第一篇：汽车生产实习报告
生产实习报告
院系：机械工程学院
专业：热能与动力工程
班级：汽车1003班
学号： 姓名：
时间：2013年9月5日
一．实习目的
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。实习时间：2016.3.10---2013.4.25
二、实习任务
1．较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；
2.了解企业的组织管理、企业文化等方面的知识和运作过程。3．在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
4．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
三．公司介绍
吉利集团目前拥有员工8000名，2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。2003年被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好”的企业之一。拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地；2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列；两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以“造老百姓买得起的好车·让中国汽车走遍全世界”为己任，为让更多的老百姓早一日拥有汽车，早一日享受快乐人生而不懈努力。
浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。
浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。
浙江吉利控股集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近千家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先实施了基于SAP的销售ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理；率先实现汽车B2B、B2C电子商务营销，开创汽车网络营销新渠道。截至2011年底，吉利汽车累计社会保有量超过220万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
四.总装配过程
汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。
总装配的主要工作内容： 1 物流系统准备 2 制定生产计划进度 3 制定装配工艺规程 装配的工作内容 1校正
所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及相应的调整工作。这也是装配工作内容之一。
除上述装配工作的基本内容外，部件或总成乃至整车装配中和装配后的检验、试运转、油漆、包装等也属于装配工作，应予以合理安排。汽车总装配工艺过程
汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试、最终形成可以行驶的汽车产品的过程。汽车总装配的工艺过程大致可分为装配、调整、路试、装箱、重修、入库等环节。
3装配工艺过程 1）装配
按一定的技术要求，将各种汽车零、部件进行组合形成整车。同时，对于需润滑的部位加注润滑剂，对冷却系统加注冷却液，基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程。
2）调整
通过调整来消除装配中暴露的质量问题，使整机、整车处于最佳工作状态。
3）路试
调整合格的汽车需经过3-5km的路面行车试验，进行实际运行情况下的各种试验并发现所暴露的质量问题，以便及时消除。
4）装箱
经过路试合格的汽车装配车箱，完成汽车的最终装配。5）重修
若调整和路试中暴露出质量问题，又不能在其各自的节奏时间内消除，就需要进行重修。所谓重修，并不是采用特殊技术措施对有质量问题的零、部件进行修复，通常都是更换新的零件或部件。
4汽车总装配的工艺路线 1 总装配线的构成 1）强制流水线装配
采用先将车架反放在装配线上，先装上前桥、后桥及传动轴等总成，之后翻转车架再装配其他总成与零件的方案。
2）悬链式输送系统
主要总成均由输送链运输至装配地点、工位，如前桥输送链、后桥输送链、发动机输送链、驾驶室输送链、车轮输送链等。3）在线检测系统
总装配车间设置汽车在线检测系统，整车通过在线检查，基本能完成要求的路试项目，达到有效监测产品质量。主要装配设备与王艺装备
总装配输送链是由高出地面的桥式链和与地面持平的板式链等组成。输送链由调速电机驱动，速度则由减速器根据需要获得不同的速度。
主要工艺装备有底盘翻转器和润滑油加油器等。
三、感受
艰难的路走起来固然辛苦，但我若不尝试这走永远也走不通。在这里学会了很多知识，将书本知识和实践相结合，虽然经历了很坎坷的过程，但这能让我感觉更加丰富，更能感知美好只要我亲身经历了，我才真正的有所体会。
和许多过来的实习生一样，过来的时候我们心里都是比较的忐忑，尤其是在报到的那一天，看到宿舍的住宿环境，没有开水，外面温度很低也没有暖气，唯一的电视也不能看，洗澡也没有热水，信号也没有，令我很不适应。
培训员对我们进行了为期两天的拓展训练，自我感觉强度很大，虽然是累了一点，但比较充实！我们在吉利大讲堂和吉利学校开展了很多活动，例如军训队列、信任背摔、驿站传书、一个都不能少和士兵突击等，在这些活动中，我们开始彼此间更深的了解，而且也学会了团队精神的重要性，保持开放的沟通心态，做事情之前要考虑合理分工、统筹安排、计划有序的进行。但这仅仅只是活动能给我们的启示。
我在团队里面只是默默无闻的一员，默默的奉献这自己的一份薄力。就在和教练和老师不断的沟通之下，我渐渐的改变了当
初的想法，我开始觉得在这么多勤奋、勇敢、积极的同学和朋友面前，我应该坚持住，在苦难面前不能低头，而是要奋发去拼搏，我应该抛下自己的抱怨，更多的学习，不断的充实自己。
培训期间，我们了解了吉利的文化和规章制度，也学到了汽车的制造工艺，虽然给我们上课的不是大学的教授，但从他们的授课中，我们知道的远远比在大学课堂上学到的要多，要更具体。因为他们个个都是有着丰富的工作经验积累，说的都是很直接很通俗易懂的知识。让我们对吉利有了新的认知。
这次的经历一是让我懂得了实践的重要性，书本的知识还须多实践，才能懂得它的内涵，二是让我意识到了不同于学校中的纪律性，让我懒散的毛病有了很大的改正，三是让我对物流专业有了更深一步的了解，懂得了很多相关知识。我相信这次的经历将是我职业生涯的第一份财富。
第二篇：汽车生产实习报告
华东交大理工学院
生产实习报告
题 目：关于在遂通别克从事售后服务岗位的实习报告
指导教师:周国祥
姓 名：郭** 学 号：20100410270*** 所在分院：机电工程分院
专业班级：汽车服务工程
实习单位：东莞市遂通汽车销售服务有限公司
完成日期：2013年8月15日
二〇一三 年 八 月十五 日
目录：
一:实习背景.......................................1 二:实习目的.........................................1 三:实习内容.........................................2
1.汽车保养....................................2 2.ECU的诊断与故障分析........................3 3.发动机故障的诊断与维修......................4 4.制动防抱死系统的检查、诊断及维护............5 5.其它故障分析................................6
四：实习体会........................................6 五:参考文献.........................................7 六：致谢............................................7
一、实习背景
不知不觉就大四了，为了巩固上学期汽车电子控制系统,汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断,维修,服务等课程有初步认识了解,我利用假期的时间从7月16号到8月15号在东莞市遂通别克汽车4S店开始为期一个月的的生产实习.东莞市遂通别克是一家有着十多年历史的别克特许经营店，是华南地区规模最大的别克专营店之一，公司经营别克凯越，英朗，君威，君越，昂克拉，昂克雷，陆尊等车型，涵盖普通轿车，MPV,SUV等各种车型。我被公司安排在售后服务部门，学习整个售后服务流程，包括前台接待与车间维修。
二、实习目的 1.切身了解别克汽车服务市场现状
2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验
3.开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
3.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
4.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
三、实习内容
(一)汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3、机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐„„若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。
(二)ECU的诊断与故障分析
一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。
当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。
有了自诊断系统，配合电脑自诊断仪检测故障就更方便快捷，特别是不明故障原因。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线路板以及若干个硬件结构相同的子系统构成，操作界面犹如一台笔记本电脑，可检测电喷发动机、自动变速箱、防抱死刹车、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂，动力转向、仪表板系统等等。然后根据屏幕显示得出故障所在。
（三）发动机故障的诊断与维修
在短短一个月时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门通用发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。
有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍
解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。
最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。
大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前,要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时,应预先用专用油晶相互摩擦接触零件,以便于启动。
(四)制动防抱死系统的检查、诊断及维护
制动防抱死系统（ABS）由车轮转速传感器、电子控制单元（ECU）、制动压力调节装置和ABS故障指示灯等组成。1.ABS系统的初步检查
初步检查是在ABS系统出现故障而不能正常工作时进行。例如，在ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作时的检查内容如下：
检查驻车制动是否完全释放；检查制动液液面是否在规定的范围之内：ABS ECU制动压力调节器上的电磁阀、制动液液面指示开关、车轮转速传感器、电动泵连接器和导线的连接或接触是否良好；检查所有的继电器、熔丝是否完好，插接是否牢固；检查蓄电池容量和电压是否在规定的范围，检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁；检查ABS ECU、制动压力调节器等接地（搭铁）端的连接是否良好；检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。2.ABS系统故障自诊断
ABS系统一般具有故障自诊断的能力,其实质是以ABS ECU中标准的正常运行状况为准,将非正常的运行(故障)用某种符号形式在存储器中,供人们方便读出以确定故障点.ABS系统故障代码的读取一般有3种方法:
(1)用专用的扫描仪与ABS系统的故障代码相连接口相连,按程序起动,扫描仪的显示器或ABS故障指示灯会按指令有规律地显示故障代码.(2)按规定连接好线路,通过汽车仪表板上ABS故障指示灯闪亮的规律来显示故障代码。(3)车上带有驾驶员信息系统，即中心计算机控制系统，维修技术人员可起动自检程序，信息系统上的显示器可按顺序逐步显示不同系统的故障代码。具体故障代码的读取与清除方法参见车型维修手册。
3.ABS故障指示灯诊断法
ABS故障指示灯诊断法是通过观察汽车仪表板上制动故障指示灯和ABS指示灯闪亮的规律，进行故障判断的一种简易方法。正常的ABS系统在点火开关打开的时候，ABS鼓噪上情下达指示灯应闪亮一下（约3-4S）。在发动机起动的瞬间，制动故障指示灯和ABS故障指示灯应该都亮（驻车制动器在释放位置）。一旦发动机运转起来，指示灯都应熄灭，否则就说明ABS系统有故障。4.根据故障现象确定附加作业项目
（1）车轮易抱死故障的检测诊断
装有ABS系统的汽车在紧急制动时，若车轮易抱死，应检查制动开关是否失灵，ABS故障指示灯线路有故障，检查车轮转速传感器或制动压力调节器导线束有无破损、搭铁，检查制动压力调节器是否有故障。
（2）ABS系统指示灯亮的故障检测诊断
当放开驻车制动器或在行驶中出现ABS指示灯亮时，应检查制动液罐中制动液量是否低于下限;检查制动压力调节器是否有故障，检查ABS ECU电源电路是否有故障，检查ABS ECU有无故障，检查传感器是否失效，检查驻车制动器开关、制动液量开关、ABS故障指示灯线路连接或接触是否良好，制动系统是否有空气。
（3）制动效果不良或ABS系统控制不正常故障的检测诊断
装有ABS系统的汽车在制动时，若出现制动性能不好，或ABS系统控制操作出现异常情况，不能实现车轮防抱死的功能时，应检查轮胎规格与轮胎气压是否符合汽车制造厂的规定，检查蓄电池电压是否过低，检查车轮传感器是否有故障，检查制动管路或接头处有无泄露，检查ABS故障指示灯线路连接或接触是否良好。
6.ABS系统车轮转速传感器的检测、诊断及维护
（1）车轮转速传感器的可能故障
车辆转速传感器的可能故障是：车轮转速传感器感应线圈有短路、断路或接触不良等，车轮转速传感器脉冲齿轮上的齿有缺陷或赃污，车轮转速传感器安装不牢（松动）或磁极与脉冲齿轮之间有赃物。
（2）车轮转速传感器故障的检查方法
①直观检查。主要检查车轮转速传感器的安装有无松动，导线及线束连接器有无松脱。②用欧姆表测量车轮转速传感器感应线圈的电阻，如果电阻值过大或过小，均说明车轮转速传感器不良，应更换。
③用交流电电压表测量车轮转速传感器的输出信号电压，在车轮转动时，电压表应该有电压指示，其电压值应随车轮转速的增加而升高，在一般情况下，应能达到2V以上。否则，说明车轮转速传感器磁铁退磁或传感器间隙过大，应更换传感器头或调整传感器间隙。
④用示波器检测车轮转速传感器的输出信号电压波形，正常的信号电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。如果无信号电压或信号波形有缺损，应拆下车轮转速传感器作进一步的检查。
7.制动压力调节器的检测、诊断几维护
（1）制动压力调节器的可能故障有制动压力调节器电磁阀有故障，应更换。（2）加电压试验。将制动压力调节器电磁阀加上工作电压，看电磁阀能否正常动作。如果不能正常动作，则应更换制动压力调节器。
8.ABS ECU的检查
检查ABS ECU导线连接器有无松动，连接导线有无松脱。
检查ABS ECU导线连接器各端子的电压值、波形或端子间的电阻，如果与标准值不符，且与之相连的部分和线路正常，则应更换ABS ECU再试。
9.制动系统的排气
（一）普通制动系统的排气
制动系统维修后或制动系统进行清洗、换液后制动液中渗入空气，都需对制动系进行放气。每次放气都应在所有的制动轮缸逐一进行，其过程如下：（1）
检查储液罐液面高度，若不符合规定，应加注制动液。（2）
放气顺序视车型而定。
（3）
人工放气时，将透明塑料软管一端接在轮缸放气螺塞上，另一端放入盛有制动液的容器中，并且在放气过程中该端不露出液面。
（4）
踩制动踏板数次，然后用力将踏板踩下至最大行程，并保持不动。
（5）
松开放气螺塞，排出空气，然后拧紧放气螺塞，注意应在轮缸中的油压消失之前拧紧放气螺塞。
（6）
放松制动踏板，重复（4）、（5）操作步骤数次，直至从管中流出的制动液里没有气泡为止。
（7）
向储液罐中加注制动液至上限处。
（8）
踩下制动踏板，检查制动管路各个部位，不应有油液泄漏现象。
（二）ABS的排气
ABS系统中的空气会破坏系统对制动压力的正常调节，可导致ABS系统失去作用。当更换制动器，打开了制动管路，更换了制动系统液压部件时或者制动踏板发软、变低、制动效果较差时，需要对ABS系统进行排气。一般可使用助力排气器、真空排气器或按手动排气方法将管路中的气体排出。如果气体在制动压力调节器内部，则需按特殊的规程进行排气。ABS系统排气比普通制动系统稍复杂一些，应遵循一定的要领，以避免出现既浪费工时，又不能排净制动系统中空气的现象。
（五）其它故障分析
1发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。
2.发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。
3.怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。
4.转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。
5.暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。
6.倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。
7.空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。
8.发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。
四、实习体会 “光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西；同时对我的感触也很深；给我以后的学习打下了良好的基础。在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测、维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。
实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
五:参考文献
1.赵英勋.汽车检测与诊断技术 北京：机械工业出版社 2008.7 2.蔡兴旺.汽车构造与原理.上册.发动机、车身 北京：机械工业出版社 2004.8 3.关文达.汽车构造 北京：机械工业出版社 1998 4.廖祥兵 满维龙.汽车维修工艺 北京金盾出版社 2006 5.王锡春 中国第一汽车集团公司工艺材料研究所 通讯地址：吉林长春市 邮政编码：130011 2007/3/23/13:54 6.(日)自动车技术，2003
六：致谢
在此我衷心的感谢对我进行辅导帮助的周**老师，在我撰写论文的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助，谢谢您给我的帮助和支持！在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，同时还到许多在工作过程中许多同事的支持和帮助，也感谢本文参考文献的所有作者和单位，在此一并致以诚挚的谢意。感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。
最后，我衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力!
第三篇：汽车生产实习报告
汽车生产实习报告
汽车生产实习报告样本1 实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会，了解社会的好机会。实习是我们了解社会的第一站，20xx.10月我来到我的实习单位山东凯马汽车有限公司，以下是我的实习情况：
刚进入车间的时候，看到严肃的门岗和人员进出制度，就感觉到公司制度的严格。实习的前三天是我们的基本培训时期。开始对我们进行了企业文化的培训，使我们更加的了解公司的情况。然后就是部门的培训，从今天的培训中我看到了这个工作的专业性，最后给我们讲解了车间的安全操作规程，让我们更加适应这里的环境。
山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有“凯马”“聚宝”“奥峰”牌载货汽车，经国家发改委公告的产品品种目前已达400个。
我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测下线车辆。我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期间学习了课本上所没有学到的知识，所以一切还要从最基本的学起。刚开始实习时，班长和其他的同事对我很关心，他们耐心的教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去认识，只有认识了才能更好去操作。在这期间我了解到了专业知识的重要性。在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能弄清楚整个生产线的流程。而且在实践中也遇到了很多的困难，有问题就去询问，自己也学到了很多东西。这时我才真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的认识和复习我基本掌握了一些技能，之后还对我们进行培训，使我更加了解了一些汽车方面的知识。在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团结、上进、充满活力的集体。每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的工作压力，车间里仍然会听到笑声;面对同事，大家总是热情真诚;面对工作上的困难，大家总是互相帮助，直至解决难题。整个车间和睦相处，就像一个温馨的大家庭。而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发挥。从他们身上，我真正体会到了凯马人的敬人、敬业、高效、高水平服务的真实意义，体会到了创造完美、服务社会的理念，体会到了凯马汽车有限公司的企业文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特别令我感动的是，每当我遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告诉我;我很庆幸自己能在这样有限的时间里，在这么和谐的气氛中工作、学习，和同事们一起分享快乐，分担工作。所以我努力向同事学习，不懂就问，认真完成领导和同事交给我的每一项工作。领导和同事也都尽力帮助我，给我讲授知识，耐心解答我的疑难困惑，并给我制定了一系列的实习计划，帮我达到实习的目的。
在这一段时间里，我不仅很好地运用了所学的专业知识，而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。
十分感谢凯马汽车有限公司，感谢汽车总装车间给我这样一个宝贵的实习机会，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，为我即将走上工作岗位增添了信心，让我在大学生活中留下了美好的一页。其次，我还要感谢技术服务部的各位师傅，感谢他们给我的指导，谢谢!我也要对领导及同事说一声谢谢，感谢他们对我的栽培!汽车生产实习报告样本2 理论是枯燥的，只有实践之树长青。生产实习是我们广大学生走出课堂，脱离课本，走进一线，投身实践的重要一课!按照机械专业人才培养计划的安排，我们在今年暑期的二十多天的时间参加东风汽车有限公司商用车发动机厂的生产实习。具体的实习报告如下：
一、实习目的：
生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(qcd等)的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、实习要求：
①了解我国汽车行业的历史、现状以及未来的发展趋势 ②掌握机械加工工艺方面的知识及方法
③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备 ④了解当今先进的企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法
⑤熟悉热处理及其相关设备方面的知识
三、实习时间安排： 时间 地点 实习安排 8-14 东风49小学 发动机曲轴工艺讲座 8-15 东风49小学
汽车生产实习报告样本 nc相关知识讲座 8-16 东风49小学 qcd改善与管理简介 8-17 东风49小学 入厂安全教育 8-18 康明斯6b曲轴作业部
conmmins6b曲轴、连杆工艺参观 8-19 康明斯轮壳车间作业部 飞轮生产线参观(3条)8-20 康明斯缸体、凸轮车间作业部 缸体、凸轮轴生产线参观 8-21 西城作业部
曲轴、缸体、缸盖生产线参观 8-22 杂料作业部 大拉床参观 8-23 休息 8-24 8-25 总装厂 总装生产线参观 8-26 东风紧固件有限公司 各种紧固件生产线参观 8-27 东风车身厂
东风商用车(天龙、巨力)车身生产线参观
四、实习概要： 1公司简介
汽车生产实习报告样本
东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省XX市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412ps，排放均达欧ⅱ，部分产品可持续达欧ⅲ、欧ⅳ水平。
东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有eq6100、eq6105、eq491汽油机和eqd6102t、东风d系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套;从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套;不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产oem零件。近年来，东风商用车在新品研发、市场营销上下大力气，相继推出了一系列低油耗、大马力、安全、环保的新品种，并推出“阳光服务”品牌，得到市场认可。目前该企业已成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。2实习内容
a如何提高零件的耐磨性：
a淬火指标：表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织 b渗氮
如何提高抗疲劳性能 a淬火～回火～喷丸 b形变：滚压～喷丸 b工艺路线编制： 基准加工粗
—————————————主———————其他表面———— 基准加工精
ceq6100曲轴经典加工路线
毛坯检查(qt700-2球墨铸铁)→磨第四主轴颈→粗车其余主轴颈以及同轴轴颈→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面(确定对刀点)→车连杆颈(一次车削)→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽(方便后面的滚压)→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈(为提高效率，采用2台同时进行)→铣键槽→加工两端孔(小头ra0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔)→滚压(提高曲轴强度)→车轴承孔→铰孔(铸件的余量较大)平衡两次，第一次动平衡500g/cm,第二次静平衡50g/cm→抛光(其中粗车用油石，精车用砂带)→总成清洗→终检→发交→装试。
d康明斯6b曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈(为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大)→粗磨第四主轴颈(加工精度高)→粗车所有主轴颈(两把刀，一刀切一半)→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精
车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面(确定对刀点)→车连杆颈(一次车削)→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽(方便后面的滚压)→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈(为提高效率，采用2台同时进行)→铣键槽→加工两端孔(小头ra0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔)→滚压(提高曲轴强度)→车轴承孔→铰孔(铸件的余量较大)平衡两次，第一次动平衡500g/cm,第二次静平衡50g/cm→抛光(其中粗车用油石，精车用砂带)→总成清洗→终检→发交→装试 凸轮轴主要采用锻件进行加工，原料采用45，50号钢。
e凸轮轴作业部：主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→10.铣端面，钻中心孔→20.钻油孔，去毛刺→30.打标记→35.粗磨第四主轴颈→40.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→45.手动较直→47.精磨第四主轴颈→50.精磨其余主轴颈→60.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→70.铣键槽→100.粗精磨全部凸轮→105.去毛刺→110.磁粉探伤→130.抛光→140.清洗→150.最终检查→160.防锈包装
f西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为：毛坯检查(铸件，qt700-2)→粗车第四主轴颈(作为定为基准)→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈(一次车削完成)→车平衡块外圆→钻直孔，斜油孔→车沉割槽(方便以后滚压加工)→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压(提高强度)→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试
g杂料作业部：杂料作业部不是单一生产零件或者部件的某部分，它有三大任务：1.备件加工;2.新产品的试制加工;3.迂回生产。在杂料作业部，最具含金量的是缸体大拉床。
h发动机总装配：参观完发动机厂的各种零件的生产后，我们就到了装试作业部，在这里我们看到了一个发动机是如何的诞生的。具体的装配工艺如下：
1、缸体侧面打号;
2、缸体测量分组;高压清洗，吹，烘干;内装n，外装w。n-2缸体上线。n-3装主轴瓦(上、下半轴瓦)。n-4装曲轴。n-5拧紧主轴承螺栓。n-6装后油封。n-7装飞轮壳。n-8装飞轮。n-9装压盘。n-10装离合器。n-11装活塞连杆总成。n-12拧紧连杆螺母。n-13装正时齿轮。n-14装凸轮轴。n-15装正时齿轮室盖。n-16装机油泵。n-17装机油壳。w-1装油底壳。w-2装减震器。w-3装缸盖总成。w-4预拧紧缸盖螺栓。w-5拧紧缸盖螺栓。w-6装摇摆轴。w-7装机油泵传动轴。w-8调气门间隙。w-9装喷油器总成。w-10装汽缸盖罩。w-11装空压机。w-12装排气管。w-13装增压器。w-14装增压器进气管接头。w-15装曲轴箱通风。w-16装水泵。w-17装节温器。w-18装风扇皮带轮。w-19装机冷器。w-20装放水阀
g商用车总装配线、紧固件、车身生产线：最后几天我们参观了商用车总装配线、紧固件、车身生产线等集中化程度比较高的生产线，虽然车间的气势比较庞大，但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够，这些车间也只能算是半自动化生产。希望我国的自动化水平进一步提高，把生产成本降的更低，进一步走向世界，在机械领域成为真正的强国。
五、实习心得
为期半个月的实习结束了，在这期间我们总共在五八个作业部进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：
1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。3.了解了机械产品 的质量标准、技术规格、包装和使用要求。实习报告
4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力
5.“一个团队，一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。其中我印象最深的就是和张国忠老师和田延庆师兄的一起参观的时候，很多同学都紧随其后，认真的记下他们说的每一句话，这在教室里是很难看见的，可见同学们对参加实践，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育广大同学，指导同学们把书本与实践结合起来。
本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。在短短的一个星期中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发!最后，我想用东风公司生产车间内悬挂的一句标语作为此次实习的总结：“关怀每一个人，关爱每一辆车”，以人文本，力求创新，这才是我们实现富国强国的唯一选择
第四篇：汽车生产实习报告
汽车生产实习报告
实习时间： 2015年7月6日-7月10日
实习地点: 汽车底盘部件有限公司(万向钱潮·桂林)；
新领跑一站式汽车维修公司；
实习目的：
随着科技的越来越发展，汽车已经成为了我们生活中必不可少的代步工具，而我们作为一名汽车服务工程专业的学生，作为一个汽车人，我们不仅仅要对汽车的各种相关知识要过关，同时，我们也要对汽车的各个零件有大概的认识。通过去汽车厂和4S店的参观，可以让我们对于汽车这个行业有更加深入的了解，并把实际与课本联系起来，对于我们自己的能力，有大大的提升。
实习内容：
我们有幸参观了万向钱潮底盘有限公司和新领跑一站式汽车维修公司，通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，使我对汽车底盘的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；通过到锻造厂现场参观，我不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。在新领跑汽车维修公司，我们看到了整个汽车售后的维修，包括从接待到保养，一条龙服务。通过参观比较，我们才认识到自己在学校里学到的知识是多么的少，同时也认识到自己的不足。我希望能通过自己的努力，去改变这些。
知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知识，才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。
实习总结: 在整个参观过程中，我们都能看到整洁干净的车间、纤尘不染的设备、认真负责的工人，自始至终都能感受到企业的特色文化，细致严谨的工作气氛、一丝不苟的工作态度、科学认真的工作作风。不可否认，我们大家都应该向他们学习，用他们的工作的态度与作风于我们专业基础知识的学习中，使我们能够成为汽车工作方面所需要的人才。
这次参观，由于汽车底盘生产线的自身的限制和危险性，我们只能通过远距离的参观，不能进一步向技术工人请教和学习而感到遗憾，总的来说，这次活动十分圆满。
通过这一次的参观实习，我们对于汽车行业的有了更加深入的了解，回想我们的专业知识，更加激起了我们对于汽车的兴趣，同时，这一次的参观实习，也促进了我们的学习积极性。而已，我们在理论的基础上，对于实际有了了解，做到了理论与实际的结合，给我们的未来就业提供了一个大概的方向，同时，也让我们对于目前汽车的发展和前景有了一定的了解，有助于我们确立正确的目标，对我们的以后发展有很大的帮助。非常感谢老师和公司给我们提供的这一次实习的机会！
汽服三班：李乾 2015年7月12日
第五篇：汽车生产实习报告
汽车生产实习报告
在学期末，我们进行了为期2周的汽车生产实习。在此期间，我们参观了大众汽车3厂；在奉杰汽车销售有限公司进行了2天的实习；最后，我们在老师的指导下对汽车各部件构造进行了更进一步的了解。通过这段时间的学习，使我的专业知识和动手能力有了进一步的提高。
一、个人实习部分
大一下半学期，我开始接触家教的兼职工作。此间，我主要是进行理科方面的辅导。事实上，这对于我大一大二的基础学习也有很大的好处。在大一和大二的学科基础课中，涉及了许多理科——特别是物理和数学的知识。通过对别人的功课辅导，也帮助我巩固了以前学过的知识。从而在学习新知识的时候能够更加的游刃有余。这份工作同时也加强了我的语言表达能力，锻炼了我的胆量，磨练了我的耐心。现在，我正在加紧准备教师资格证的考试，以后也不排除会从事与教师工作有关的职业。家教这份兼职工作给了我一个提前演练的机会。当然，我也十分高兴的看到，很多学生在我的辅导下成绩有了显著的提高。
二、工厂参观
1月6日星期三，我们参观了位于上海嘉定区安亭镇的上海大众汽车三厂。
我们首先观看了大众公司为我们准备的大约半小时的介绍影片。影片介绍了上海大众的成立过程，演变历程，发展规模，如今所拥有的旗下品牌和车型等等。这段影片就如同国内汽车生产与销售的一个小小缩影，让我很快了解了如今我国的汽车生产境况与规模，使我对国内的汽车行业有了一个直观的认识。
之后，我们乘坐观光车，开始对各个汽车生产车间进行参观。首先，我们参观了开卷车间。在这个车间里，我看到了许多大型的机器手在技术人员的操作下进行工作，头一次看到这样的生产过程，觉得十分惊奇。之后，我们又参观了冲压车间和车身车间。在车身车间里，我们看到了一排排整齐的流水线，在流水线上，工人动作有序的对汽车进行组装。通过参观，我们直观的了解了车门、驾驶室部件等的组装过程。很可惜的是，由于油漆车间对环境质量有很高的要求，为了不影响油漆工作，我们没有进行参观。
在学校中，我们只能通过课本对汽车进行了解。但是通过这次的参观，我们看到了一辆汽车是如何从一个个零件变成一部完整的新车的，从而使我们对汽车有了直观的认识。通过这次的实践，我们在学校中学到的知识不再是纸上谈兵，许多一知半解的地方也得到了解决。通过这次的参观，可谓是收获良多。
三、4S店实习
在上周，我们来到了大众旗下的奉杰汽车销售公司进行实习。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，顾客在这里可以得到全面周到的服务。
实习分两天进行，第一天我们主要是了解了4S店的主要组成，各部门的职能，汽车的销售流程，汽车维修流程等。来到奉杰，我们首先会看到汽车展厅，这是用于销售汽车陈列也是与顾客直接交流的地方。顾客可以在这里参观车型，并且在汽车销售的介绍下了解车的性能、性价比等。大众现在拥有桑塔纳、帕萨塔等8款车型，从经济型车型到中高档车型都有涉及，顾客可以在汽车销售的引导下享受一条龙的服务。同样，汽车也可以在这里得到维修保养服务。需要得到维修保养的车子首先需要在接待处登记，然后进行预检，大致了解汽车状况后再被送到公司的后方进行维修和保养。在维修车间里，我们可以看到预检工位，维修工位，油漆工位等岗位。于此同时，公司也为顾客提供了休息室，里面设有网络，电视等设施，顾客在等待的同时也可以在此稍作休息。
第2天除了继续了解4S店的工作环境之外，公司的展厅经理还为我们上了一节生动有趣的汽车销售知识课。首先，她介绍了关于电话接待的有关知识。从中我了解到了一些与来电顾客交流的小技巧、留住客户资源的方法以及碰到一些疑难问题的处理方法。我不禁感叹，原来一个小小的电话接待也有很大的学问。之后，经理又为我们介绍了展厅销售接待的工作，包括一些接待礼仪，车型介绍流程等。最后，我们还做了有趣的情景模拟，通过对销售的实战模拟，也使我们对汽车销售有了深入的了解。
通过两天的实习，让我对汽车销售有了直观的了解，同时也让我体验了作为一个汽车销售人员的乐趣，相信这两天的实习会对我以后的择业和就业有很大的帮助。
四、实验室实训
最后一周，我们来到了学校实验室，进一步对汽车各部分构造进行了研究。
首先，我们进行了汽车转向系拆装实验，其中包括了对动力转向器、机械转向器和减震器的拆装。转向器的功能是保证汽车能按照驾驶员的意志而进行转向行驶。在汽车直线行驶时，转向轮受路面侧向干扰的作用，自动偏转而改变行驶方向，此时驾驶员也可以用这套机构使转向轮想相反的方向偏转，故而使汽车恢复原来的行驶方向。通过这个实验，使我初步认识了机械转向器、动力转向器和减震器的构造，基本掌握了拆装方法，；了解了各零部件的组成和功能。
然后，我们进行了发动机检测实验。这个实验主要是通过桑塔纳2000型时代超人电喷
发动机实验台实现的。我们首先通过老师的介绍，了解了桑塔纳2000型时代超人电喷发动机实验台的操作方法。之后观察并且找出了发动机各传感器的位置，同时了解了各传感器的功用。而后我们学会了如何运用试验台测量发动机各部分的电压、电阻、电流。通过这个实验，让我初步了解了发动机检测和判断发动机故障的方法，对发动机各部件以及传感器也有了更深入的认识。
最后我们对汽车制动系以及汽车底盘进行了深入了解。首先，我们观察了安装在汽车前盖里的部件，之前我们有拆装过发动机，而这次则是直观的了解了发动机的安装位置。其次，我们还分别了解了汽车三滤（空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器）的安装位置以及他们的功用。之后我们又了解了底盘的构件分布，通过老师的讲解，我们深入了解了汽车排放系统，刹车系统等。
通过在实验室的一周实验，使之前在课本上学习到的理论知识和实践有机的结合了起来。使我对汽车的总体构造和各部分系统功用有了直观的认识。对我之后更进一步的学习有很大的帮助。
在这两周里，我们对汽车的构造、生产流程、销售过程进行了一条龙的深入了解。通过这次的实训，巩固了我原有的知识，了解了整个汽车设计到售后服务各方面的知识。总结这两周的汽车生产实习，感觉自己收获了很多，提高了很多，充实了很多，同时也学到了很多课堂上学不到的东西。我深刻的了解到汽车流域是很庞大，很复杂的，每一个部分都有很多学问很多知识，其中也有很多是我没有涉及与了解的地方，这些都将成为我之后的学习方向。
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