第一篇:12月份安全教育培训教案
12月份安全教育培训教案
一、课程基本情况
课程名称:安全教育培训 开课时间:2013 年 12月 8 日 开课单位/部室:公司安全科
适用人员: 公司驾驶员及安全管理人员 课程负责人:安全科科长
二、课程内容简介
1、有效应对恶劣天气及道路交通突发事件;
2、增强冬季安全行车意识;
3、传达上级文件精神。
三、目的
公司根据上级相关文件指示精神,结合冬季运输安全知识,提高司乘人员的安全技能及安全意识,降低事故发生率。
四、课程内容:
1、讲授汽车驾驶员所必须掌握的车辆冬季保养知识,以提高冬季行车不利因素的认识,强化雨雾冰雪天环境下的驾驶操作能力及安全意识。
基本要求:掌握冬季车辆设备的维护与保养知识,了解冬季行车安全重点和注意事项,特别是雨、雾、雪天对行车安全的不利影响、预防措施及安全驾驶技巧。重 点:结合山区道路的特点,向驾驶员们讲解冬季雨天、雾天、冰雪天行车的不利因素和安全驾驶技巧。
2、讲授车辆、驾驶员所遇应急事件类型和应急处理的正确措施,力求遇到紧急事件时从容化险为夷。
基本要求:了解常见事故的发生规律和预防措施;掌握正确的急救方法;了解各种特殊道路交通环境下的安全行车方法及车辆保险与理赔的相关规定;培养驾驶应变的能力。
重 点:掌握转向失控、制动失效、行车失火、轮胎故障、碰撞、侧翻、紧急安全停车应急措施以及应急处理的原则。
3、传达上级有关文件 执笔人:
审定人:
2012 年 12月 1 日制
桦甸市公路客运有限公司
驾驶员安全教育培训教案
为规范道路运输驾驶员继续教育,强化道路运输驾驶员安全意识、责任意识、法制意识和服务意识,不断提高安全驾驶和节能驾驶职业技能,进一步提升道路运输驾驶员职业素质,根据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路运输从业人员管理规定》(原交通部令2006年第9号)和《道路运输驾驶员继续教育办法》(交运发〔2011〕106号)等有关规定,制定本大纲。
一、道路旅客运输驾驶员继续教育大纲(24学时)
单元一道路运输法规、政策2学时
教学目标:
深入理解道路旅客运输相关法规,强化遵纪守法意识;掌握新制定(修订)法规对道路旅客运输驾驶员的要求。
教学内容:
1.国家和行业的相关法规政策:
(1)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动合同法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国合同法》等国家法律对道路旅客运输驾驶员责任、权利、义务等的规定;(2)《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》、《道路运输驾驶员继续教育办法》、《道路运输驾驶员诚信考核办法》等法规、部门规章对道路旅客运输驾驶员的要求及违法行为的处罚规定。
2.省级人民政府及行业主管部门的法规政策: 省级人民政府、交通运输主管部门和道路运输管理机构关于辖区内道路旅客运输的相关法规规章和要求。
单元二社会责任与职业道德2学时
教学目标:
了解道路旅客运输驾驶员的职业特点,深入理解道路旅客运输驾驶员的社会责任和职业道德。
教学内容:
1.道路旅客运输驾驶员的职业特点; 2.道路旅客运输驾驶员应履行的社会责任; 3.道路旅客运输驾驶员职业道德包含的主要内容。
单元三道路旅客运输驾驶员职业心理和生理健康2学时
教学目标: 了解驾驶员心理、生理健康与道路旅客运输安全的关系;掌握心理健康调节方法;了解道路旅客运输驾驶员常见职业病及预防措施。
教学内容:
1.驾驶员心理、生理健康对行车安全的影响; 2.影响心理、生理健康的主要因素; 3.心理健康调节方法;
4.酒后驾驶、疲劳驾驶的危害;
5.道路旅客运输驾驶员常见职业病及其预防措施。
单元四道路旅客运输车辆2学时
教学目标:
了解客运车辆新标准以及新技术、新设备的作用;掌握客运车辆维护周期及维护作业内容;掌握客运车辆常见故障识别;掌握客运车辆的安全检视项目、方法。
教学内容:
1.客运车辆动态监控要求和正确使用;
2.客运车辆的维护及相关安全备品、工具使用:
(1)日常维护作业内容;
(2)一级维护、二级维护的周期;
(3)车辆备品、工具和消防器材的原理、配置及使用方法。3.道路旅客运输车辆常见故障的识别、描述和实用的故障排除方法;
4.道路旅客运输车辆行车前、行车中和收车后的安全检查方法步骤和重点项目;
单元五道路旅客运输行车危险源辨识3学时
教学目标:
掌握道路旅客运输行车危险源辨识的基本概念,能正确地辨识道路旅客运输过程中的危险源。
教学内容:
1.危险源辨识的基本概念;
2.驾驶员、其他交通参与人的不安全行为危险源辨识; 3.车辆、行李物品等的不安全状态危险源辨识; 4.道路的不安全因素危险源辨识;
5.夜间、特殊天气及自然灾害的负面影响危险源辨识。
单元六道路旅客运输防御性驾驶方法及不安全驾驶习惯纠正6学时
教学目标:
结合典型案例掌握道路旅客运输防御性驾驶方法;掌握常见的不安全驾驶行为及其产生的主要原因,纠正不安全驾 驶的习惯。
教学内容:
1.防御性驾驶的通用规则; 2.防御性驾驶方法:
1)起步、直线行驶、跟车、超车、停车、倒车、掉头时的防御性驾驶方法;
(2)客运站内、进出客运站及站外停车的防御性驾驶方法;
(3)高速公路、山区道路等不同道路的防御性驾驶方法;
(4)桥梁、隧道、交叉路口、城乡结合部等特殊路段的防御性驾驶方法;
(5)冰雪路面、积水路面、砂石路面、沉降路面和泥石流等的防御性驾驶方法;
(6)夜间行车防御性驾驶方法;
(7)雨天、雪天、雾天、雷电、大风沙尘及高温等气象条件的防御性驾驶方法。
3.超速、疲劳驾驶、注意力分散等不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正。
单元七紧急情况及应急处置3学时
教学目标: 掌握紧急情况应急处置原则;掌握事故发生后报告程序、内容和处理方法;掌握事故发生后的脱困方法。
教学内容:
1.制动失效、转向失控、爆胎、车辆侧滑失控、发动机熄火、车辆起火,行人、牲畜突然横穿道路等紧急情况的处置原则、方法;
2.事故报告程序、内容; 3.事故现场的处理步骤、方法; 4.事故现场保护旅客安全的原则;
5.车辆发生碰撞、侧翻、坠车、落水、起火等事故后的脱困方法;
6.驾驶员或乘客突发疾病的应急处置。
单元八道路旅客运输知识2学时
教学目标:
掌握道路旅客运输运营管理基础知识,道路旅客运输服务要求和业务流程。
教学内容:
1.道路旅客运输“三关一监督”和“三不进站、五不出站”的安全管理规定;
2.乘客出行心理、服务需求;
3.旅客运输成本核算、运营调度及服务规范; 4.服务纠纷等异常情况的处理;
5.旅客禁止携带危险品种类、规定及其识别。
单元九道路旅客运输节能减排2学时
教学目标:
了解客运车辆燃料消耗影响因素,道路旅客运输节能的方法途径;掌握旅客运输节能驾驶操作规范。
教学内容:
1.影响客运车辆燃料消耗的主要因素; 2.道路旅客运输节能的方法途径; 3.旅客运输节能驾驶操作规范。
第二篇:2月份培训教案
变检班2月份培训教案
变压器的并列运行
将两台或两台以上的变压器的一次绕组并联接到公共电源上,二次绕组也并联在一起向负载供电,这种运行方式称为变压器的并列运行。变压器并列运行的条件
变压器并列运行时,当带上负荷以后,其负荷的分配是按照各台变压器本身特性自行分配的,易造成各类变压器间负荷分配不合理,使设备容量不能充分利用。为此,并列运行的变压器必须满足下列条件: 各台变压器一次侧额定电压和二次侧额定电压应分别相等,但可允许误差值在±0.5%以内。各台变压器的短路电压应相等,但可允许相差在±10%以内。3 各台变压器的接线组别应相同。
变压器运行中的维护
一、正常情况下的巡视检查
值班人员应按规定的分工及周期对变压器及其附属设备全面进行检查维护,每天至少一次。一般项目如下: 1 音响、油位、温度是否正常; 气体继电器是否充满油,变压器外壳是否清洁无渗漏,防爆管是否完整无裂纹; 套管是否清洁无裂纹、无放电打火现象,引线接头是否良好,有无热现象; 冷却系统是否正常,有载调压装置的运行是否正常,分接开关的位置是否符合电压的要求; 变压器主附设备的外壳接地是否良好。
二、变压器的特殊巡视检查
系统发生短路或天气突然发生变化时(大风、大雨、大雪及气温骤冷骤热等),值班人员应对变压器极其附属设备进行重点检查。其项目如下: 过负荷时,检查油温和油位是否正常,各引线接头是否良好,试温腊片有无融化,冷却系统是否正常; 当系统发生短路故障或变压器故障跳闸后,应检查变压器有无爆裂、断脱、移位、变形、焦味、烧伤、闪络、烟火及喷油等现象; 3 大风天气时,检查引线摆动情况及变压器上是否挂有杂物; 4 雷雨天气时,检查套管是否放电闪络,避雷器的放电计数器是否动作; 大雾天气时,检查套管有无放电及电晕现象,并重点监视污秽瓷质部分有无异常; 下雪天气时,应检查变压器引线接头部分,是否有落雪即融或蒸发冒气现象,导电部分应无冰柱。
第三篇:2月份培训教案
吊车常见故障案例
一、接收跨4号200吨付卷出现不上升故障,经检查发现上升方向接触器电气联锁点接触不良,更换后试车正常。
处理方法:首先,电气人员上车后应了解生产情况,如果处理不会影响正常生产可以马上检查处理,如果生产需要此车马上躲车,就应该马上作出应急处理,比如调换接触器动力线让钩头上升到躲车位置,进行躲车。针对此故障可以检查以下部位:接触器线圈线、付起升限位、接触器触头、联动台触点、PLC输入输出点、电气及机械联锁。
注意事项:对于限位和电气联锁点可以先短接试验,另外此种故障一定要带万用表,先对线圈电压进行测量。
二、接收跨6号200吨总保护接触器出现不间断性掉电现象,经检查发现付卷重砣限位砣粘到付卷钢丝绳上,当大车走行时付钩摆动大,导致限位点虚接,总保护接触器出现掉电现象,调整限位点压力,重砣位置调整试车正常。
处理方法:对于类似不连续性故障,需要跟踪检查处理。针对此故障可以检查以下部位:接触器线圈线、接触器自锁点、主副卷限位(总保护控制点)、联动台动力回路停止按钮、接触器起动线路及节点。
注意事项:对于这种不连续的故障处理比较麻烦,以前处理过类似的故障点可以优先排查,另外万用表也是必备工具,一定要分清是接触器本身问题还是外部线路问题,可以使用万用表区分。
三、加料跨3号200吨PLC控制屏内有一2P自动开关送不上电,送电出现打火现象,导致天车送不上总盘接触器,无法正常运行,检查发现付卷超速开关烧接地,短接后试车正常。
处理方法:对于新上的天车,线路端子编号多为位置号,所以上车后简单查找不能处理的一定要借助图纸,另外有必要的可以先将总盘接触器临时锁死进行躲车。针对此故障可以检查以下部位:首先,开关合不上不是出现接地就是相间短路,要将车体限位、活动部分电缆(如小车拖缆)、控制屏接线端子清查一遍,如不能解决故障,马上对照图纸从外部向内部查找故障点。
注意事项:类似故障多数会出现在外部,所以从车体部件和电缆查起,另外图纸一定有便于查找故障点。不能短时处理的一定要机械锁死总盘。
四、加料跨2号200吨主卷方向接触器出现粘连,导致天车主起不能正常工作,将接触器触头粘连部分脱离开,反复试车几次正常。
处理方法:对于这种触头粘连故障,处理比较简单,但如果出现粘连了一定要仔细检查接触器动静触头,烧损严重的一定要更换,不严重也要对触头表面进行简单处理。另外电阻、加速接触器也要仔细检查一次,是否有烧损,有一定要处理。
注意事项:类似故障要求司机第一时间停掉总盘接触器电,避免烧损电阻,另外处理粘连时一定要先停掉主起动力断路器。
五、接收跨6号200吨,主起升在下降时出现上升方向接触器打拍子现象,检查发现主起升调压装置控制板坏,更换后试车正常。
处理方法:对于调压装置方向接触器打拍子这种故障现象,主要故障点出现在以下几处:
1、电阻的反馈线及电阻接头;
2、方向接触器的线圈;
3、调压装置的触发板;
4、调压装置的控制板。
注意事项:在检查接触器线圈时,可以使用万用表对线圈电压进行测量。另外更换调压装置控制板时,数字量的要先对原板子参数进行记录,更换完新板子重新更改参数。
六、接收跨7号200吨,主起升重载速度、声音出现异常,检查发现主起升电阻接头烧损,处理后重新接好试车正常。
处理方法:对于起升机构为调压装置的天车,在重载下降时电阻承受的电流非常大,所以长时间工作的情况下,电阻接头如果出现氧化很容易就会导致烧损。所以调压装置的天车,起升机构出现异常,不是加速接触器的问题大部分就是电阻出了问题。
注意事项:在处理烧损电阻的同时,反复试车时也要对其它电阻进行仔细检查,如果试车时有接头出现发红的现象,也要对此接头进行处理。因为电阻对于调压装置的天车来说非常重要,所以四班、白班点检人员对于电阻的检查必需认真仔细。
七、加料跨125吨天车,主起升上升不加速,检查发现主起K02加速时间继电器开点烧,更换时间继电器后,试车正常。
处理方法:对于不加速这种常见故障,查找相对比较简单。针对此故障可以检查以下部位:时间继电器线圈线、时间继电器控制点、接触器线圈线、上级接触器控制点、接触器触头。基本查找这几个点就可 以解决故障。注意事项:尽管此故障处理相对比较简单,但对于检查的每一个点也要仔细排查。对于控制点可以使用短接的方法一个个进行排查。
八、厚板AB-68吨天车起升机构,调压装置间断性报反馈丢失故障,检查发现末段加速接触器线圈线虚接,(双电机一台电机的末段加速接触器)重新接好后试车正常。
处理方法:对于调压装置报的故障来说,多数是因为外部电气元件出现异常导致的。针对此故障可以检查以下部位:电阻、反馈线、加速接触器、联动台输入点、调压装置输入继电器。注意事项:调压装置的给定信号为10V电压,所以输入继电器的触点一但出现氧化就会造成输入电压信号不足,导致调压装置无法正常工作,因此判断输入信号是否正常,不能仅按照继电器通断电指示灯来确认,必须使用万用表进行测量确认输入是否正常。
九、厚板西BD-62吨天车小车不动,检查发现小车停在北头预限位上,变频器一档给定频率设定值为0,调整一档给定频率为5HZ后正常。处理方法:对于这种变频器设定参数跑的故障并不常见。变频器一但出现故障,首先要查看联动台输入给定有没有,另外要注意变频器运行状态。针对此故障可以检查以下部位:限位、联动台输入点、给定继电器、变频器参数。
注意事项:此类变频器故障并不多见,出现了我们要仔细观察变频器状态,外部限位在控制屏内都有中间继电器,可以临时短接限位继电器来一步步缩小故障范围。另外日常点检检修过程中对于变频器的正常工作状态要有正确了解。
十、加料跨125吨天车总保护屏控制开关送不上电,导致总保护接触器送不上电。检查发现大车门限位电缆线露铜接地,重新包好试车正常。处理方法:对于总保护送不上电的故障出现的比较多,故障点相对也比较多。针对此故障可以检查以下部位:门限位(控制总盘的)、重砣限位、轴头限位(控制总盘的)、起动停止线路。
注意事项:对于送不上电的故障,处理比较麻烦,所以紧急状态下要对总保护接触器进行临时机械锁死,(控制开关合不上的可以临时将外部限位甩掉)。
第四篇:2月份车间 培训材料文档
安全生产联络确认制度
一、确认制的原则
安全确认的原则是:先确认后操作,不确认不操作,先联系后操作,不联系不操作,联系不清不操作。
二、操作确认制
操作前必须做到:一检、二看、三保证。
一检:操作前必须检查好所操作设备、安全装置、所用工具是否完好,联络系统是否畅通,发现问题及时报告或检修。
二看:一看操作的设备(工具)启动后是否威胁自己或他人的安全,二看设备启动有无异常现象,有问题立即停机、报告、处理。
三保证:保证在操作前排除一切隐患,保证在操作中做到不出现隐患,保证在操作后不留任何隐患。
三、检修确认制
检修必须做到:一填、二看、三明白。一填:检修前必须按要求填好相关作业票。
二看:看检修工作票是否传达到位,检修工作牌是否挂好;看检修工具、设备是否完好。三明白:必须对检修内容明白;必须对检修设备、所处环境明白;必须对检修安全措施明白。
四、联系确认制
联系确认必须一通、二清、三做到。
一通:工作前必须通知相关作业区域的岗位操作人员。二清:双方联系记录要看清;双方联系相应对话要听清。
三做到:做到有事离开工作岗位,要通知班长和互保对象;做到确认联系畅通,方可工作;做到“四不伤害”。
五、停送电联络确认制
(一)联系确认要严格遵守“三有”原则。
有计划:停送电必须有计划,凡是大面积停送电必须与生产部门联系,批准后方可按计划停送电,否则不准停送电。
有措施:停送电必须有安全措施(包括大面积、局部停送电);大面积停送电需经过环保能源部批准(局部停送电本单位主管负责人批准),向检修人员贯彻,否则不准停送电。有命令:停送电必须由电力调度统一下达命令,否则不准停送电。
(二)停电确认(包括大面积、局部停电),要坚持做到“三落实、一通过、四确认”
三落实:要和厂设备科(公司环保能源部)落实停电计划;要和厂生产科(公司生产部)落实组织安排;要和车间落实专职负责人。
一通过是:局部停电或大面积停电都必须通过厂生产科(公司生产部)方可停电,否则不准停电。四确认是:确认线路已拉闸;确认线路无电;确认和有关人员联系好;确认已采取了必要的安全措施。
(三)检修确认:检修人员要坚持做到“五看”“五不准”。
五看、五不准:一看检修设备与电源是否有明显断开点,否则不准检修;二看检修操作牌是否已挂上,否则不准检修;三看吊车(天车)司机室是否有人,车门是否上锁,起吊物周围是否有人,否则不准检修;四看检修部位的有关电源,是否确认已验
电,否则不准检修;五看检修部位的有关线路是否接地,否则不准检修。
(四)送电确认要严格执行“三查、一签字、三对话“原则。
三查:一查检修项目是否完毕,进度与质量是否合乎要求;二查安全保护装置是否投入了;三查是检修部位的有关人员是否离开。
一签字:三查内容核实无误后,检修负责人在相关工作票或确认表签字方可送电。
三对话:送电前坚持配电室与调度对话;操作人员与监护人员对话;送电方与受电方对话;同时要填写送电操作票 “一人监护,一人操作,操作中执行复诵制,每操作一项后操作票上打钩”。
挂牌安全确认制度
一、公司统一制作安全作业牌,内容为“有人工作,禁止合闸”或“有人工作,禁止操作”,标注单位、姓名、手机号码,规格为86mm*54mm,发放给每位生产作业人员。
二、安全作业牌要妥善保管,随身携带,只限本人使用,不得转借他人,如有丢失、损坏,需及时上报本单位安全科补办。
三、任何人在从事设备检查、检修、加油、清扫、故障处理或其他相关工作前,应首先切断所属设备电源,确认操作完成后,在电器开关上悬挂安全作业牌并在检修工作票上签字确认后,方可进行相应作业。必须坚持先挂牌后检修,严禁边挂牌边检修或先检修后挂牌。
四、其他运行或运转设备虽与作业项目无关,但可能危及作业人员安全,必须停机挂牌或采取其它可靠措施,避免伤及作业人员。
五、任何人禁止私自移动安全作业牌原挂放位置,凡挂有操作牌的机电设备开关、阀门等,禁止进行任何操作;安全作业牌坚持“谁挂谁取” 的原则,禁止他人代挂、代取,其他人员严禁随意摘挂安全作业牌。
六、多人从事同一作业时,由该作业项目负责人负责挂牌。工作结束后,由负责人确认所有作业人员撤离现场,并与岗位操作人员共同确认无误后,取走操作牌。
七、多单位、多工种人员进行同一作业或在同一作业范围内从事不同作业项目时,由各作业项目负责人分别挂牌,如有一方先完工,经确认其工作已完成,可将该项目负责人安全作业牌先取回,待多方人员全部完工,取走全部安全作业牌,经检查确认后,岗位作业人员方可进行操作。
八、当班作业项目未完成,需由接班人员继续作业时,交班负责人应向接班负责人详细介绍相关作业项目及作业范围和注意事项,并重新填写检修工作票(或在作业票上重新签字确认),重新悬挂安全作业牌后,方可进行相关作业,交班负责人可取回安全作业牌。
九、作业完毕,作业人员与设备操作人员共同对作业现场确认无误后,挂牌人员要及时取回安全作业牌,禁止将安全作业牌长期挂在电源开关、设备开关或阀门上。
十、外来单位在公司范围内从事生产经营活动和进行相关作业时,必须严格遵守本制度。
十一、违反本制度,视情节对责任单位给予5000元罚款,相关责任人给予填公司违纪卡、降职、免职或辞退、开除等处分。
班组安全互保联保标准
第二十九条 班组必须实行安全互保制,互保对象要明确,建立互保台帐。
第三十条 工作前,班组长应根据出勤情况和人员变动情况明确当天的互保对象,不得遗漏。第三十一条 在每一项工作中,工作人员要形成事实上的互保联保,应履行互保联保职责。第三十二条 班中安排临时任务时,班长要根据安排人员情况,明确互保对象。第三十三条 作业中,互保双方要对对方人员的安全负责,做到四个互相,即:
1.互相提醒:发现对方有不安全行为与不安全因素,可能发生意外情况时,要及时提醒纠正,工作中要呼唤应答。
2.互相照顾:工作中要根据工作任务、操作对象合理分工,互相关心、互创安全条件。
3.互相监督:工作中要互相监督,严格执行劳动防护用品穿戴标准,严格执行安全规程和有关制度。
4.互相保证:保证对方安全生产(施工)作业,不发生人身事故。第九章 班组安全生产标准
第三十四条 班组内的机电设备、工具、车辆及工作现场等必须做到无隐患,安全防护装置、设施齐全可靠,严禁设备带病作业,做到设备带病作业不操作、不生产。
第三十五条 上岗前必须按规定穿戴好劳动保护用品,杜绝疲劳作业,禁止安排8小时以外的作业行为,如有特殊情况需经单位领导批准并征得本人同意后方能安排作业。
第三十六条 班组内每项操作,每名员工都能认真执行安全操作规程和各项规章制度,无冒险蛮干、无违规操作。
第三十七条 特种作业人员从事相关操作,必须持证上岗,新、调、转、复岗人员必须在具有相应资格人员的监护下工作。不得安排无证人员从事特种作业及特种设备作业。
第三十八条 班组要严格执行各岗位作业标准和《安全生产联络确认制度》、《挂牌确认制度》、《各种作业票制度》以及《交接班制度》等制度。
第三十九条 新上岗员工(含转岗人员)必须明确专人监护,负责其安全工作,在监护期间不得独立操作。
第四十条 凡有危险源的班组必须有完整的“危险源点”控制图(或牌)。每个员工应熟知本岗位“危险源点”及控制措施和应急预案。第四十一条 要根据生产工艺、环境等的变化,及时对“危险源”进行核实,根据已根除的“危险源”情况和新发现的“危险源”等,及时修改、补充“危险源”控制图(或牌),并使员工 及时熟知。
班组长的安全生产责任制
1、认真执行上级有关安全生产的要求,带领班组员工严格执行安全规程,遵守劳动纪律,对本班组员工的安全负责。
2、熟知本班组各岗位安全规程,带头遵守并组织员工学习和执行,发现问题,及时提出修改补充意见。
3、指导班组员工正确使用所分管的机器设备,保持安全防护装置齐全、完好、可靠,消除作业环境中的危险因素。
4、对班组员工进行安全教育,对新工人和换岗员工及时进行岗位安全教育。
5、经常检查班组的文明生产工作,保持成品、半成品、材料及废物合理放置。
6、开好班前布置会(布置生产任务的同时,对安全工作有具体要求)、班后总结会(总结当班安全生产情况),组织好周五安全活动(要有内容、有效果、有记载)。
7、不违章指挥,且有权拒绝上级的违章指挥。遇有事故险情时,有权立即指挥工作人员撤离现场。
8、组织好“三查”:交接班检查(查设备、物料、环境是否有隐患、个人防护用品是否正确使用)、班中检查(查制度和安全措施执行情况)、定期检查(按有关规定查隐患、查不安全行为、查班组安全管理),并按“三定四不推”原则进行处理。
9、发生生产安全事故要积极抢救伤员,保护现场,立即报告,并如实提供事故发生的情况。
员工安全生产责任制
1.工作中严格执行“不安全,不生产,不确认,不操作”的安全生产原则。
2.爱护和正确使用本岗位各种机械(电)设备、工具、防护装置及个人劳动防护用品。
3.自觉遵守劳动纪律、安全生产制度和安全操作规程,认真执行安全生产联络制度和挂牌确认制度。
4.积极参加班组及车间组织的各种安全会议和安全活动,努力学习本岗位安全知识和专业技术,不断提高自身安全意识和安技素质。
5.对于他人的违章作业行为要及时制止和纠正,对于领导的违章指挥必须拒绝并有权向安全管理部门举报,工作中要做到“四不伤害”。
6.积极查找身边的事故隐患,发现问题及时向上级举报。
第五篇:安全教育培训教案
安全教育培训教案
授课人:陈政武 内容:
国家安全生产法律体系
安全生产法律体系,是指我国全部现行的、不同的安全生产法律规范形成的有机联系的统一整体,是国家法律法规体系的一部分。安全生产法律规范的表现形式是国家制定的关于安全生产的各种规范性文件,它可以表现为有管家立法权的法律,也可以表现为国务院及其所属的部、委员会发布的行政法规、决定、命令、指示、规章以及地方性法规等。
一、安全生产法律体系的特征
具有中国特色的安全生产法律体系正在构建之中。这个体系具有三个特点: 1法律规范的调整对象和阶级意志具有统一性 2法律规范的内容和形式具有多样性 3法律规范的相互关系具有系统性
二、安全生产法律体系的作用
安全生产法律体系作为社会法的法律规范范畴,涉及自然科学和社会科学领域,具有政策性和科学技术性双重属性,发挥着以下作用。1为保护人民群众的生命安全与健康提供法律保障 2为加强安全生产的法律化管理提供依据 3指导和促进生产经营单位安全生产
4保证生产经营单位的效益和国家经济建设的顺利发展
三、安全生产法律体系的构成 安全生产法律体系是依据宪法的准准则、立法原制定的的有关安全生产法律规范的集成,按照其法律地位和法律效力的层次划分为法律、法规、规章以及安全技术标准。1安全生产法律 2安全生产法规 3安全生产规章 4法定安全生产标准
四、安全生产法律法规的法律效力既相互关系
1安全生产法律法规是党和国家的安全生产方针政策的集中表现,是上升国家和政府意志的一种行为准则。
2安全生产法律的地位和效力次于宪法,其规定不得同宪法相抵触。安全生产法律效力高于行政法规,地方性法规和行政规章。
3行政法规的法律地位和法律效力次于宪法和法律,但高于地方性法规、行政规章。
4地方性法规的法律效力高于本级和下级地方政府规章。
5部门规章之间、部门规章与地方政府规章之间具有同等效力,在各自的权限范围内施行。部门规章之间、部门规章与地方政府规章之间对同一事项的规定不一致是,由国务院裁决。
6同一机关制定的法律、行政法规、地方性法规、自治条例和单行条例、规章,特别规定与一般规定不一致的,适用特别规定;新规定与旧规定不一致的,适用新的规定。