物流管理社会调查总结报告[共五篇]

第一篇：物流管理社会调查总结报告

物流管理社会调查总结报告

物流行业作为一个新兴业态，在国民经济发展中极大的促进商品的流转、成本的节约、企业核心竞争力的提高。新的行业、机会带来了物流业人才的巨大需求，而各种资料显示，作为物流业人才输送源和培养地的大学在为这一行业进行人才培养的时候却存在诸多的缺失，为此，我们在假期利用各种渠道进行了一次物流管理专业的社会问卷调查，获得了宝贵的第一手资料，并对资料进行了多次分析，现将本次物流管理专业调研报告如下：

一、中国物流业发展趋势

1.发展速度、物流规模仍呈快速发展态势

国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会的调查数据显示：2006年，我国社会物流总费用超过3.8万亿元，同比增长13.5%。物流需求规模增长将在15%以上，物流业增加值预计增长10%以上。2005年，全国社会物流总费用为383860亿元，同比增长12.9%。2007年11月9-10日，中华人民共和国商务部和深圳市人民政府联合主办的第四届中国产业国际竞争力论坛在深圳预测中国物流业近10年仍将成快速发展态势

2、物流增值服务发展速度加快

普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。

2006年，我国流通加工、包装、配送等物流费用继续保持30%左右的快速增长，物流增值服务成为新的利润增长点。其中，配送费用为408亿元，同比增长30.7%，增幅比2005年提高3.8个百分点；包装费用为383亿元，同比增长29.5%，增幅比2005年提高1.2个百分点；流通加工费用为2022亿元，同比增长31.1%，增幅比2005年提高5.6个百分点。

据对分布于全国的56家大型仓储企业提供的数据统计，增值业务成为企业盈利的关键。56家样本企业2006年实现主营业务收入101亿元，比上年增长23.2%。其中质押业务收入增长183%，成为仓储企业最大的利润增长点；仓储业务增长17%，运输配送收入增长17.2%，商品销售收入增长25%，现货市场业务增长14.2%。

3、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，据中国仓储协会的调查：生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占71%，第三方占21%；成品销售物流中，43%的执行主体是公司自身，21%是第三方，36%是两种形式兼用。商业企业物流执行主体74%为供货方，13%由第三方执行，公司自主的比例为13%。

4、企业物流虽目前仍是全社会物流活动的重点，但企业物流社会化趋势明显。

成本上升的压力下，越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能整合。分离外包物流业务的行业已经从前几年的家电、电子、快速消费品等企业向钢铁、建材、汽车等上游企业扩展。外包的环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流，由简单的仓储、运输业务外包向供应链一体化延伸。制造企业与物流企业将会加强深度合作，结成战略合作伙伴关系，我国物流社会化程度将会进一步提高。

5、企业物流的专业化趋势也相当明显。

不少的企业，特别是商贸企业正在加大投资力度，强化自身物流功能，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。一些具有强势品牌的生产企业，如海尔、联想、双汇等已发展了大批连锁专卖店，并相应发展自身的物流配送网络。制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。总体来看，制造企业的外包意向强于流通企业。

二、区域物流发展趋势

四川地处西南、西北的结合部，与9个省（市、区）接壤，具有辐射西南、西北地区的区位优势。成都市是国务院确定的西南地区“科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽城市”，对西南地区乃至整个西部都有较强的辐射和带动作用。四川是泛珠三角以及东南沿海地区拓展西部广阔市场的重要桥梁，通过这个桥梁发挥西部地区物流、信息流、资金流的集聚作用和科技人才资源富集的比较优势，能有效促进泛珠三角以及东部沿海地区加强与西部地区的合作，实现共同发展。

2005年全省从事物流的企业就已超过5000家，其中第三方物流企业200多家。一批原有的国有物流企业通过重组改制和业务转型向现代物流发展，已成为全省物流市场的骨干力量。一批全国较为知名的物流企业和外资大型物流企业在成都设立办事机构、分公司，物流网点逐步延伸至全省主要城市。多种所有制、不同经营规模和各种服务模式的物流企业构成了各具特色的物流企业群体。

1.发展步伐加快

2006年，全省社会物流总收入1,150亿元，比上年增长19%；物流业增加值650亿元 比上年增长14%；物流成本占全省GDP的比重22%，比上年下降0.4个百分点。全省物流业开始由起步阶段迈向理性、务实、快速发展的新阶段。

2007年以来四川省积极培育物流龙头企业，确定了四川中邮物流有限公司等10家规模较大、示范作用较强的企业为四川省第三方物流重点联系企业。同时政府还加大对物流企业扶持力度。将大型优势商贸流通企业和物流企业实施的整合物流资源、改造物流流程、物流配送中心建设等项目，纳入四川省促进流通业发展专项资金重点支持范围。此外，四川省还吸引一大批国际大型物流企业落户。截至2007年11月，四川省共审批设立108家外商投资物流企业。马士基等20余家国际大型物流企业在成都设立了办事处或合资公司，对推动四川省现代物流业发展起到了积极作用。

2.政府重视程度增大，物流发展趋向规范化

四川省人民政府专门制定了《四川省“十一五”现代物流发展规划化》，其中规划出了一级物流节点城市1个（成都），二级物流节点城市9个（攀枝花、绵阳、南充、宜宾、泸州、乐山、遂宁、广元、达州），三级物流节点城市11个（自贡、德阳、内江、广安、巴中、眉山、资阳、雅安、西昌、康定、马尔康），六大物流中心（成都、宜宾-泸州、绵阳-广元、攀枝花、南充-遂宁、达州六大物流中心）。这极大的促进了物流的分工、布局的合理性，使得城市之间及城市内部建立健全物流组织服务基础设施系统有了法规的保障，为区域之间、城市之间和城市内部之间的物流组织提供实现物流通畅的保障条件。

眉山市政府在《眉山市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，明确指出要积极发展物流业，与成都物流业一体发展，力争建成成都的物流副基地。积极争取眉山现代粮食物流中心项目，加快青龙粮食物流中心建设，逐步把眉山建设成为西南重要的粮食现代物流中心。大力扶持物流企业发展，积极发展企业物流。

3、仓储业和配送业迅速发展。

随着四川国民经济各部门的飞速发展,特别是交通运输业的崛起以及近年来产业结构不断调整,四川的流通业和商贸金融、信息等高科技产业逐渐成为支柱产业。“九五”期间,四川的仓储业就已在向大规模、专业化、现代化方向发展;物流配送业也开始起步。以成都为中心枢纽,广元、绵阳、乐山、内江、泸州等中等城市为节点的区域物流基地体系已初具雏形。随着四川物流现代化进程的推进,它必将发育成我国西部最具活力与辐射能力的区域物流网络,有力的促进西部经济持续稳定增长。

4、外向性增强。近年随着国家产业布局的发展，以及沿海省份劳动力成本的增加，四川省接纳了数量众多的对外贸易加工型企业，促进了对外贸易的发展，这使得物流的外向型增强

5、物流业与制造业不能很好地相融。一方面，制造企业的物流需求分散在各个部门和企业，没有转化为社会化的需求，物流运作成本高、效率低；另一方面，由于社会化需求不足，专业化物流的发展受到制约，适应制造企业需要的物流服务能力不高。制造企业不放心物流企业的供应服务能力，物流企业不了解制造企业的真实需求，出现了有效需求不足和有效供应能力不够并存的矛盾。

6、物流业发展模式仍然粗放。为加快物流业发展，许多地方热衷于建设物流园区，用地的矛盾越来越突出。物流园区规划落后，个别物流园区设施落后。物流市场不成熟。全省物流外包业务绝大多数只集中在传统的运输、仓储业务，融合了先进管理理念、现代信息技术的供应链管理和流程再造的新兴物流服务业比重很低。

三、物流业人才发展趋势

1、社会需求类型预测分析 首先，从趋势的角度来看，在今后一段时期，物流企业除仓储、运输、配送、搬运加工、货运代理等领域的物流人才紧缺以外，熟知电子商务物流人才、连锁经营、国际物流、物流成本控制分析与预测、等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更加缺乏，物流专业人才已被列为12类紧缺人才之一。

其次，从需求的角度来看，随着物流业的快速发展，市场对物流人才的需求大幅增加。此类需求，大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际工作中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型物流管理规划人才。

最后，从供给的角度看，我国目前物流人才的培养，主要通过两个途径，院校培养和社会培训。有关资料显示，2005年有450所高职高专院校开设了物流管理专业，160所院校开设了物流管理和物流工程本科专业，有57所院校招收物流工程硕士，近千所中专开设了物流管理专业；物流从业人员在职教育，业已全面铺开；上岗资格培训人数日益增多，但是尽管近年来各高校及培训机构培养了大量的物流人才，然而从数量上还远远不能满足社会的需求，加之当前学校教育和行业培训都较偏重于理论教学，缺乏实践经验, 毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距。这些都导致了物流人才供给与需求的矛盾。

另外，企业物流管理人才成为物流人才中需求最大的一块，因为企业的包含面很广，尤其是制造业对物流人才有大量的需求。他们主要的工作是与物流公司进行协调、管理和控制。去年，北京物资学院举办的招聘会上，前来招聘的几十家单位中多是来自大型IT企业、制造业(汽车制造、家电制造等，也包括流通企业如超市等)，而物流公司却一家也没有。物流企业的管理人才这是物流企业的实际操作者，包括仓储、运输、管理企业等。目前，物流公司，扩张能力还比较弱，所以对人才的需求就不会很大。从总体上来说，目前物流业对人才的需求主要体现在管理方面，它要求从业人员知识面要广，有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的动手操作能力。对文理知识都要掌握，一般更偏重理科一些，因为企业里的许多知识都是由理工科来支撑的。

2、社会需求数量预测分析 有预测显示，中国的物流产业将会以每年３０％的速度迅速增长，而国内物流人才的需求缺口将达到６００万人。我国仅高级物流管理人才到２０１０年每年需求量就为三万到四万。物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。对初、中级物流管理人才的需求更是以每年15%的速度增长，而中国的物流企业也正以30%的速度增长，高速增长的产业发展速度无疑会加速对人才的需求。

根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据，到2010年，我国大专以上物流人才需求量为30万至40万人，在职人员培训需求达到100多万人。而国内物流教育起步较晚，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。

我们简单地来算了一笔帐，2000年底，按国民经济行业分的法人单位、制造业企业为126万个，建筑企业11.8万个，批发零售餐饮企业75万个，各类批发市场8.6万个，交通运输、仓储及邮电通讯企业6万个，共计227.4万个企业，扣除与物流关系不大的企业后约200万个，这些企业都需要大量的物流人才。如果到2010年每10个企业输送1个物流大专以上人才就是20万，每5个企业输送l个就是40万；如果给2个企业的物流在职人员培训l人，就是100万，给每个企业各培训l人，就是200万人；„„。所以到2010年大专以上物流人才的需求量约为30万～40万人，在职人员培训量约为100万～200万人。

3、物流人才供给分析

有资料显示，2005年有450所高职高专院校开设了物流管理专业，160所院校开设了物流管理和物流工程本科专业，有57所院校招收物流工程硕士，近千所中专开设了物流管理专业；物流从业人员在职教育，目前已全面铺开；上岗资格培训人数日益增多。尽管近年来各高校及培训机构培养了大量的物流人才，然而这还远远不能满足社会的需求，当前学校教育和行业培训都较偏重于理论教学，缺乏实践经验,毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距。这些导致了物流人才供给与需求的矛盾。

在成都地区，据智联招聘的职位数据显示，成都地区交通物流行业的日在线平均招聘职位数量07年1月为60个，4月份111个，6月则上升到了132个，7月上升到162个。由此导致的每个空缺职位的申请人次下降，从16人减少到12人，7月竞争指数下降了25%（图1:行业竞争指数变化百分比）。华西都市报2004年11月16日有文章称成都物流人才缺口:6万以上！该篇文章还提到，目前，物流从业人员中拥有大学学历以上的仅占21%，高中及中专职校学历则占了50%，受过专业培训的管理人员则很少。

眉山物流业的发展较成都则晚得多，相应的物流人才也较之更少。眉山物流企业在近几年才开始起步，这就需要大批的物流管理专业人才，而目前对于眉山来说，物流人才十分短缺，在一定程度已成为制约眉山物流业发展的瓶颈。根据眉山市未来人才需求规划，到2010年二、三产业的人才需求将由现在的4万人左右增加到20万人左右，物流专业人才的需求将达到1万人左右。同时，眉山又临近作为西部经济文化中心的成都，在未来几年内对物流专业人才的需求将会急剧增长。近几年四川省、眉山市的规划中已将物流业作为了重要发展产业，因此培养物流管理专业人才不仅是满足市场的需要，也是推动眉山经济发展的要求。

四、物流人才需求规格分析

市场对物流人才的需求，从工作内容上看大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才，包括物流各功能岗位的操作人员，有：运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须对物流行业很熟悉，并且掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才的需求，主要需要有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型人才。

从岗位层次上看，可分为高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才和一般物流操作人员四个层次。目前较紧缺的是中、高级物流人才，对高级物流人才的学历要求一般为本科以上，明确要求研究生的不多；但要求有较长时间的高、中层管理经验和较高的英语实际运用能力，而这些并不能仅仅凭证书来说明。中级物流人才则要求学历在专科以上，要求熟练掌握物流相关专业知识，有一定的实践工作经验。另外，由于招聘单位对初级物流人才的能力和经验要求不高，很多人都可以胜任这类职位，所以这类人才并不缺乏。

四川省现代物流业起步较晚，但发展势头较好。2005年全省从事物流的企业就超过5000家，其中第三方物流企业200多家。一批原有的国有物流企业通过重组改制和业务转型向现代物流发展，已成为全省物流市场的骨干力量。一批全国较为知名的物流企业和外资大型物流企业在成都设立办事机构、分公司，物流网点逐步延伸至全省主要城市。多种所有制、不同经营规模和各种服务模式的物流企业构成了各具特色的物流企业群体。

成都市2005年就有传统仓储企业300余户、运输企业1000多户、货代公司2000多家。经过进一步的整合和发展，物流企业的服务能力正在稳步提高，物流服务的功能也在不断丰富，已初步形成以原有商贸、交通、仓储企业为主，依托自身优势，发展特色业务，积极向现代物流发展的态势。面对这一背景，我们对成都经济圈、省内外物流业的发展进行预测，分析了国内物流发展的产业特征，确定了企业对物流人才的需求方向、物流人才培养方向如下表所示：

四川物流人才需求特点与培养方向

1.以仓储配送为主要经营业务的第三方物流公司业务量迅速增长； 2.以制造企业为主的企业物流向供应链一体化方向发展。3.以公路运输管理为主的城市交通运输管理人才严重缺乏； 4.以货运代理为主要经营业务的物流公司注册数上升 人才培养的专业方向：

1、配送技术与管理及物流运输管理

2、将运输管理和报关的课程作为公共模块纳入课程体现。

预测：至2015年，四川省物流管理高级人才的需求量达到6万人，中、初级物流管理人才的需求量约11万人。人才培养的层次：

以培养中初级物流管理人才为主。

物流是一个劳动密集型和技术密集型相结合的产业，随着信息技术、自动化仓储技术、包装技术、装卸搬运技术及先进物流设备在物流活动中的大量应用，物流业的发展需要大量具有一定文化水平和操作技能的物流管理人才。

五、结论：对本校该专业的建设方案建议

1、物流管理专业培养方向细分 综合前面的分析，结合区域与我院的实际情况，我院物流管理专业人培养方向建议设定为：

（1）仓储、运输、配送等传统领域的物流人才继续加强。这一领域在目前物流仍处于发展初期阶段，这类人才的需求仍然紧缺；另外这一部人才掌握的技术技能也是其他方向人才所必备的。

（2）生产物流、连锁物流、国际物流方向应予关注。生产型企业对物流人才的需求成较快发展趋势，这点从我专业06级学生顶岗实习情况也可看出；而连锁经营目前不仅成为商贸企业的发展方向，而且不少生产型企业已经开始对原材料集中采购按需配送，对产成品的销售也开始进行区域集中仓储、配送；而国际物流则是应为区域物流的外向型增强。

（3）物流营销、物流成本控制也将在不久的将来得到长足发展。随着物流业发展向纵深推进，物流企业间的竞争必将在客户争夺上展开，随之利润也将下降，此时物流成本的控制也将趋向精细化。

2、课程整合

从企业对物流人才的需求，以及对人才素质的要求来看，我们应着力在以下方向对物流管理专业课程进行整合：

将《仓储与配送》、《运输管理》作为专业基础、核心课程并予以强化，并做好一课程相对应的技能的训练，重心向《物流营销》、《物流成本管理》、《生产物流》、《连锁物流》、《国际物流》倾斜

3、技能培养与训练

结合学生就业中对技能掌握的要求，物流管理专业学生应在以下技能方面进行培养与训练：

（1）管理软件操作技能：包括“仓储管理软件”、“运输管理软件”、“配送软件”、“报关报检软件”、“采购软件（ERP采购部分）”、（2）作业技能：包括单证处理技能、拣货、配货技能（3）管理技能：包括营销技能、成本控制技能

4、师资建设

要建好物流专业，必须要有一批具有过硬业务能力和教学水平的师资。物流专业是新兴专业，许多高校的物流专业老师都不是物流专业毕业，且多数没有物流从业经历。然而高职教育的教学特点是要大量进行实践性教学，尤其是老师的物流实践经历，在教学中非常重要。对于师资建设建议在以下两个方面着手：

一是从物流企业聘用兼职教师，二是对现有物流老师进行培养锻炼，在学院现有的实践制度下，物流老师每年必须有一定的时间到物流企业进行实践，不断提高。

5、实验实训室与实习基地建设

对于职业类院校学生的实际操作动手能力是教学的重点。，而物流专业学生技能培养与其他经管类专业有所不同，物流专业学生机能的培养与训练需要较多的设施与设备，其它各校所办物流专业的实验实训校内建设的投入一般至少都在六七十万元以上，有的甚至跟高。当然也不能盲目追求设备复杂、先进和视觉效果，忽略了实用性。

对于物流的校外实习基地的建设，如果是一般性的松散性联系单位，都不愿一次性接收太多学生实习，一般都是最多要几名学生去实习。因此应积极探索紧密型的合作企业，进行深层次的人才培养合作。在这方面可以采取以下方式进行建设：

方式一：与物流企业进行了人才培养深层次合作，为企业提供教学科研服务的同时，把企业作为学校的学生实习基地。

方式二：到其它高校的物流实验室实训。但校内实训综合性不高，真实性不强，也需要学校补贴相当多的费用（交通、住宿、指导费用等）。

方式三：与成都物流公共实训平台实训联系，进行合作。综合性高，真实性强，但可能费用较高，仍需要学校补贴相当多的费用（交通、住宿、指导费用等）。

从以上三种方式的优劣看，只有与企业建立深层次合作才是长久之道，但要想建立这样的合作绝非短期内完成的，从我们的实际操作来看，这不仅需要时间，更需要学校投入必要的人力、物力、财力才能完成。

第二篇：社会调查总结报告

社会调查总结报告

文璇10113320109

这次外景采访耗时3天，走访了不同的地方，采访了85个人，全都来自不同行业，不同年龄，总得来说这次调查分为3个题目：1，你支持大学生创业吗？2你每天的工作时间是多少？3你在上海的工作成本高吗？最大的之处是在哪一块？

整个采访下来，我发现最大的问题就在于很多人不愿意接受采访，一看到我们举这个镜头过去就开始快速躲闪，然后闷着脸走开了。但是在整个调查采访中，我发现大致有以下数据可供参考

买房子：据报道，目前上海人均住房150万一套。中环以内，2000年后的房子，单价大概没有低于1.6w一个平方的，外环以内大概没有低于1.3w一个平方的。4000等级的房子只有在奉贤南汇金山青浦崇明等部分地方可找到。以上价格不包含老公房的价格，老公房的价格一般会在新房子上的80%左右，不过也看，老别墅就另当别论。所以，来上海住的话，房子是最最头痛的。

租房子：目前一室一厅在中环以内的一些地段都估计很难1500以内租的到了吧，当然看装修和配置，我说的这个价格是全配和还过得去的样子。租一室一厅是1100，还有在静安寺那一块的房子，基本上都得2000以上了。有采访者说：“一般来说，我遇到的我那些朋友，如果你想住一室一厅一个人住的话，那么几乎毫无例外的在刚租房的头几年里，月收入的将近1/3是要用来租房的，这个规律没有太大的例外。”

我在网上查看了关于上海生活成本的相关资料显示：在上海、杭州、宁波、温州、南京这五个长三角地区的主要城市之间，浙江省统计局城调队曾就38种商品和服务的价格水平进行过比较。在与日常消费密切相关的吃、住、行、居、学、医、玩等七方面，上海有15项指标居于五城市之首。由于近年来房价大幅上涨，租赁价格也水涨船高，来沪谋职、白手起家的“新上海人”顿感压力倍增，“群租”成为一个自然而无奈的选择。根据《职业》杂志和“中青在线”2005年进行的一项联合调查，在北京、上海、杭州、广州、深圳、成都、大连、苏州、青岛、武汉等城市中，上海以91.86%的被选比例，高票当选“生活成本最高的城市”。

在上海大多数的人最多的反应就是租房子钱太贵了，还有就是吃东西方面也让生活成本大大升高。

另外在大学生创业方面，也有很多人认为，大学生创业也涉及到一个资金问题还有就是是否有足够的能力。但是当问及到是否愿意创业的时候大部分的人都选择了就业，认为这样可能会更加稳妥一些。其实我在采访中感觉到，虽然说大部分的人都会赞同创业，但是都有一个共同认识点就始觉得创业风险大，不一定能够拉的回来成本，并且经验和社会阅历不足，也是他们普遍选择就业的原因。

这次采访有很多不足之处，最大的问题就在于问题的设计上还是不够精辟出彩，这是自己的一大弱项，所以在今后自己会在这一块儿好好加强。在片子的剪辑上也应该要更加努力去学习钻研，把老师

讲的话都记在心里，认真讲笔记上的东西落到实际的操作当中去。

第三篇：社会调查总结报告

社会调查总结报告

课程名称：水体富营养化；

实践成员：叶平京，李伟伟，李衍庆；

摘要：本报告根据问卷调查所得到的数据，并结合实地调查，得出青草镇水华的形成原因，并提出相关建议意见。

关键词：水体富营养化，水华；

问题提出

最近几年，不少人已经发现我们周围大大小小的池塘河流都是水草丰茂，有的甚至完全被水草覆盖了，大家不要被这外表的绿色所迷惑，其实这里是暗藏危机的，这种现象其实 就是“水华”，即水体富营养化，它不仅导致水草疯长，还导致水里微生物大量繁殖，水质严重下降。因此我们进行了这次社会调查，目的就是为了弄清青草镇水华的形成原因，严重程度，并提出相关的建议意见。

研究对象

青草镇部分池塘河流。

研究方法

问卷调查和实地调查相结合。

问卷调查：在活动之初，我们设计了问卷，一份针对普通农民，一份针对农技人员，前者打印了60份，后者打印了10份，并随机将问卷发到相关人群手里，做好回收工作，共得到有效问卷62份，其中针对农民52份，针对农技人员9份。

实地调查：在问卷调查过程中，我们走过了很多村庄，当看到河流和池塘时，我们注意观察，看看有没有水华现象发生，对发生了水华现象的，我们记下其水中的主要植物并拍照。

结果与分析

对于回收到的问卷，我们做了分析，结果如下：

农技人员：从问卷上的数据来看，作为农技人员，对水华有所了解的人高达77.8%，对于水华的成因，77.8%的人认为是环境污染，其他人认为是农药化肥的滥用，这说明大多数人环保意识都比较高，对水华的治理，农技人员看法不一，但大部分都认为喷洒除草剂、人工清除和放养食草鱼的作用都不大，所以33.3%的人选了多个答案，22.2%的人直接选了“其他”。对于化肥农药使用的注意事项，农技人员答案基本上一致，都认为应该合理适量、注意安全，不使用高毒农药。对于他们平时配药的依据，大部分是按照上级农业部门的农作物病虫害预报，少数非集体暴发的病虫害，他们则根据农作物特征、病虫害程度适时适量配药。关于政府，大家都一致认为政府要为农村日益严重的环境问题做点什么，有的希望政府对农药包装实行统一回收，有的希望政府对水污染早日治理，有的希望政府加大对环保的重视力度„„

农民：在接受调查的农民当中，对水华了解的人只寥寥几人，我想这一定和他们的文化程度有关，在调查中我们发现，94.2%的农民都知道农药化肥对环境有一定的危害，但是从目前情况来看，他们种的庄稼对于化肥农药的依赖性太大，以至于92.3%的农民认为使用化肥农药对提高收成有帮助，42.3%的农民也知道农家肥好，但是化肥对于他们来说还是必不可少的。对于水草，86.5%的农民感觉到水草比以前多了，对于其原因，92.3%的农民认为是和人为因素有关如环境污染、化肥农药的滥用。90.4%的农民感觉到了水草对他们生活得影响，对于怎样解决水草问题，92.3%的农民都认为使用除草剂不是好办法，对于人工清除和放养食草鱼，大家也都不满意，毕竟这些都是治标不治本。最后，大家还是希望政府能在环保方面做点事，比较多的提议有：加大环保宣传；加大

环境整治力度 ；清理池塘淤泥。通过实地调查，我们发现，在青草镇绝大部分池塘河流都有大量的水草，而在地势低的地方水草多，地势高的地方水草少甚至没有，这更证明了水草的泛滥是由人为因素造成的。在实地调查中，我们发现有一种水草十分常见，基本上每个有水草的池塘都有，它

就是——空心莲子草，我们也专门搜集了一些相关资料“空心莲子草——1892年在上海

附近岛屿出现,50年代作猪饲料推广栽培,此后逸生导致草灾，上世纪三十年代，侵华日

军将水花生（空心莲子草）作为军马饲料大量引入上海，现在上海郊区，江苏、湖北等

地水域肆虐生长，在湖北洪湖大概就有上万亩水域被其覆盖，严重影响水质和本埠植物

生长，同时，也是日寇侵华的一大罪证，它的危害主要有堵塞航道,影响水上交通，排挤

其他植物,使群落物种单一化，覆盖水面,影响鱼类生长和捕捞，在农田危害作物,使产量

受损，田间沟渠大量繁殖,影响农田排灌入侵湿地,草坪,破坏景观，滋生蚊蝇,危害人类健

康.，目前已被列入我国首批外来入侵物种。”对于这种外来入侵物种，我们能做的只有

将我们的水源保护好，避免出现富营养化，不给“敌人”留机会。

意见建议

综上，关于水体富营养化的问题，我们小组提出建议如下：

一、政府应该限制高毒农药的使用，提倡农民使用毒性低、药效大的新型农药，对于化

肥的使用，应采用测土配方的方式，既经济又环保；

二、加大对农村水质的监测，发现重大水质问题应立即采取必要措施；

三、对于水草严重的池塘要及时处理，可以先用人工清除水草和淤泥，再放养食草鱼，在池塘可以适当种一点经济作物像莲藕、菱角等等；

四、对农药包装实施定点回收，实行无害化处理；

五、加大宣传力度，提高农民环保意识。

第四篇：11122物流社会调查

2011-2012学年第二学期物流管理专业

暑假社会实践调查安排

一、调查主题

1、关于我市（县）物流及物流企业发展情况专题调研

调查内容可以是：物流及物流企业现状、地区物流发展现状与规划等。资料来源可以是当地物流主管部门的经贸委、交通局等。

2、企业物流岗位设置及专业人才需求调查

重点调查企业:可以是传统的运输企业、仓储企业、邮政快递企业，可以是专业的零担货运企业、托运部，专业的配送公司、仓储公司、国际货运代理公司及设有专门物流部门的工矿企业等。重点调查其岗位设置、岗位名称、岗位所需的知识和技能以及企业物流岗位对人才的需求。

10级学生要重点做好物流企业岗位所需知识与技能调研，最好利用暑假时间到企业去实习，以便更好地掌握专业技能。

二、调查时间

本次社会实践调查具体时间为：2012年7月3日-月15日。

三、报告要求

专业调研报告一律用手写誊录，至少2000字以上。开学后交班主任。报告应有针对性，结合本地区企业行业具体情况，选择合适的选题。调研报告应有具体的数据、数据的逻辑分析。防止泛泛而谈，发现抄袭应付的必须重做。

工商管理系

物流管理教研室

2012年6月20日

第五篇：(物流管理、连锁经营)社会调查活动方案

关于学生开展社会调查活动的方案

为贯彻学校相关文件精神，2010级物流管理、2010级连锁经营管理专业的学生须在暑期进行社会调查活动，具体要求如下：

一、根据专业培养方案，社会调查有下列参考选题：

1、本地区物流企业的发展状况调查

2、本地区国际物流企业的发展状况调查

3、本地区零售店的经营情况调查

4、区域经济水平与物流业发展关系调查

5、连锁加盟店的经营状况调查

（也可以自己确定社会调查的题目）

（学生也可以自己确定社会调查的题目）

二、学生根据以上选题，任选一个题目，利用暑假进行社会调查，并撰写一份社会调查报告，要求字数在3000－5000字。

三、社会调查报告要在下学期进行公开交流，社会调查报告是评定学生专业实习环节成绩的重要部分，占总成绩的30%。

请同学务必认真完成。

商学系物流教研室

2012.6.25