土木工程专业地下工程课程学习总结

第一篇：土木工程专业地下工程课程学习总结

地下结构工程学习总结

本学期在带领下，我们学习了《地下结构工程》这门课程，对地下空间及地下工程方面都有了一定的认识。简单了解了地下结构的用途，型式及设计内容。同时还学习了多种地下工程的施工方法，以及多种隧道结构形式等等，收益良多。

由于现代城市的立体化组合，要求地上和地下空间的综合利用。只有开发利用城市地下空间才能缓解城市空间发展的突出矛盾与问题。再者是开发利用城市地下空间可以为创造一个最适宜创业发展和居住生活的现代化中心城市提供良好条件。接着是开发利用城市地下空间才能增强城市的总体防灾减灾能力。因此，地下空间的开发利用对于现代城市的发展来说刻不容缓。

地下空间的开发的主要优点是：节省空间有效的解决了地面土地紧张的问题，提高了城市的入地利用率，缓解了地面交通拥挤的现象，有效的减少了地面噪音以及固体废物污染，空出的地面用于绿化，提高了城市的美化程度。

但是地下工程的开发造价高,技术难度大对通风和防水要求严格，施工时对环境影响大。而且施工过程中地质条件和破坏形式的不确定性，则大大增加了施工的危险性。因此对物质和技术的要求较高。

世界上各个国家对地下空间开发利用的水平及现状也不尽相同。比如：我国城市开发利用地下空间的发展,是建国以后,随着国防战备建设和城市建设实践发展而不断发展的。当前，我国地下商业空间开发项目主要由三部分组成：一是商业地产开发按国家要求必须修建的附着于地面商业建筑的地下室；二是按照国家规定和人防建设与城市建设相结合规划单独修建的战时用于防空，平时兼用于商业的人防工程；三是将已建成的人防工程开发利用于商业。

商业地下空间开发兼顾人防要求将成为热点、新的增长点。房地产投资开发商将转入城市地下空间商业地产开发，成为一支新军。地下商业街、购物中心、交易批发市场等新点建设项目增多。

人防工程建设任重道远，按城市人均一平方米要求，建设面积总量尚缺乏70%。

另外，就日本而言，日本国土狭小，城市用地紧张，地下空间的综合利用虽比北欧等国起步晚，但是地下街道、地下车站、地下铁道、地下商场、地下共同沟的建设规模，成熟程度已居世界领先地位。日本的地下街建设规模大，抗灾能力强。日本的地下共同沟建设经验成熟，建设数量居于世界前列的国家之一。

其次，俄罗斯属于地下空间开发利用的先进国家，其特点是地铁系统、城市共同沟系统发达。俄罗斯的地下共同沟也相当发达，莫斯科地下有130公里的共同沟，用于敷设各种管、线。战后修建的纪念馆、博物馆、商业中心多数利用市中心广场的地下空间。

欧美的一些国家，例如美国，国土辽阔，但因城市高度集中，城市矛盾仍十分尖锐。道路交通地下化。纽约市的大型供水系统，完全布置在地下岩层中。同时学校、图书馆、办公、实验中心、工业建筑充分利用地下空间。

还有瑞典，瑞典的地质条件良好，是地下空间开发利用的先进地区，地下空间的利用与民防工程的结合，实现平战兼容是其突出特点。瑞典城市大型地下排水系统居世界上领先地位，不论是在数量上还是处理率上。

因此，相对来说，西方国家及日本的地下工程技术较为发达。除此以外，地下工程课程还介绍了一些常见的基坑支护形式：

1、排桩或地下连续墙：适用条件：适用于基坑侧壁安全等级一、二、三级；悬臂式结构在软土场地中不宜大于5m；当地下水位高于及基坑底面时，宜采用降水、排桩加截水帷幕或地下连续墙。

2、水泥土墙：适用条件基坑侧壁安全等级宜为二、三级；水泥土桩施工范围内地基土承载力不宜大于150kpa；基坑深度不宜大于6m。

3、土钉墙：适用条件基坑侧壁安全等级宜为二、三级的非软土场地； 基坑深度不宜大于12m；当地下水位高于基坑底面时，应采取降水或截水措施。

4、逆作拱墙：适用条件基坑侧壁安全等级宜为二、三级；淤泥和淤泥质土场地不宜采用；拱墙轴线的矢跨比不宜小于1/8；基坑深度不宜大于12m；

地下水位高于基坑底面时，应采取降水或截水措施。

5、放坡：适用条件 基坑侧壁安全等级宜为三级；施工场地应满足放坡条件；可独立或与上述其他结合使用；当地下水位高于坡脚时，应采取降水措施。

同时，孙老师还向我们介绍了几种地下工程施工方法：沉井式施工，顶管式施工等。

所谓沉井是以沉井作为基础结构，将上部荷载传至地基的一种深基础。沉井是一个无底无盖的井筒，一般由刃脚、井壁、隔墙、井孔、凹槽、射水管组和探测管、封底混凝土、顶盖诸部分组成。在沉井内挖土使其下沉，达到设计标高后，进行混凝土封底、填心、修建顶盖，构成沉井基础。其主要特点包括埋深较大，整体性好，稳定性好，具有较大的承载面积，能承受较大的垂直和水平荷载，施工工艺简便，技术稳妥可靠，无需特殊专业设备，并可做成补偿性基础，避免过大沉降，在深基础或地下结构中应用较为广泛等特点。

后半学期中，还向我们介绍了多种隧道结构，其中包括盖挖式隧道结构，盾构式隧道结构，新奥式隧道结构，隧道掘进机（TBM）法隧道结构，整体式隧道结构，沉管结构等。

其中最让我感兴趣的便是盾构式隧道结构，盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。盾构隧道施工法是指使用盾构机，一边控制开挖面及周围土体不发生坍塌失稳，一边进行隧道掘进、出渣，并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，从而不扰动周围土体而修筑隧道的方法。盾构机的所谓”盾“是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护周围土体的盾构钢壳，所谓“构”是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。

盾构法施工是一个非常复杂的工程过程，它对周围环境的影响与施工技术环节密切相关。早在1969年Peck就指出盾构法施工引起的地层损失以及对相邻结构的影响与施工的具体细节是分不开的。因此，理论分析时只有准确把握盾构施工的主要因素才能得出符合实际情况的结果。盾构施工阶段主要包括以下几个主要的技术环节：土体开挖与开挖面支护；盾构推进与衬砌拼装；盾尾脱空与壁后注浆等。

盾构法的优点主要是：安全开挖和衬砌，掘进速度快；盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动；在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。

但是其同时还有价格昂贵且针对性很强，对每一条用隧道施工的隧道，都需要根据工程地质、水文地质条件以及结构断面尺寸专门进行设计制造，一般不能简单地在其他隧道中重复使用；隧道曲率半径过小或隧道顶覆土太浅时施工难度较大；在富水松软土层中，地表沉降难以控制，对衬砌整体防水技术要求很高；对水底隧道，覆土太浅时施工不够安全；采用全气压法疏干和稳定地层时，施工条件差，对劳动保护要求较高等缺点。

随着我国城市化进程的不断加快和现代化水平的不断提高，城市地下空间作为承担城市功能的重要场所，对其进行大面积的开发利用就显得非常的必要和迫切。但是在开发利用过程中有很多问题应在开发利用之前就做好详细的调查，进行充分论证，做好规划，慎重决策。同时。我们应该充分借鉴国外成功的开发经验，使我国城市地下空间开发利用尽快达到较高的水平。

总的来说，本学期对《地下结构工程》的学习让我对地下空间及地下工程结构形式，施工方法等都有了全新的认识。因此，非常感谢一学期的辛苦教学。

第二篇：土木工程测量学习课程学习总结

课程学习总结

收获篇：

土木工程测量是我进入大学以来学习的第二门关于专业性课程的最直接性学科，通过十四周的学习，使我从以前对工程测量的一无所知到目前的有所了解和学习，我知道了：

土木工程测量是一门操作性，实用性，实践性极强的学科。概括地说，它通过测定与测设，将地貌，地物反映到图纸上，供设计者们研究；同时又将设计，表达建设到地面，形成符合规定的建筑群。从水准仪，经纬仪等仪器部件的认识与使用到最终地形图的成功绘制和应用，整个过程主要由三大点组成（高程测量，角度测量，距离丈量）。

评价篇：

每个老师都有自己的教学特色，每个学生都有自己的学习方法。就我个人而言，我觉得刘老师的教学方法挺适合我的。

首先，教学有重点。书本上的内容很多，但是哪个是重点，哪个是次重点，需要老师帮助我们学生来认识，划分，只有老师自己先区分好了，才能引导学生有针对性，目的性的学习。

其次，授课水平高。讲课时，语调抑扬顿挫，有重有轻，能吸引学生的注意力，有效调动课堂氛围，有助于师生互动，增强学习效果，最后，易于相处。老师没有让学生畏惧的感觉，如果学生从心底里害怕任课教师，不能与老师放松，大胆的交流问题，那么，这个老师很失败。但是刘老师恰与此相反，比如，作业因不会导致不能及时上交，那就延期，弄懂会做才是布置作业的真正目的，不会为了交作业而做作业。建议篇：

1.室外教学

由于工程测量学的本身特性，它需要感知与认知的相互结合。课堂上的理论有时候听着很抽象，老师讲的很辛苦，可是同学们仍然一脸茫然。如果室外教学将能有效解决类似问题。比如学习水准仪，经纬仪的认识与操作，老师用真实的仪器授课，并在实际中操作，示范给同学们看，我想同学们的学习效率会提高不少。2.取其精华去其糟粕

《土木工程测量》这本书中的学习内容与教学课时很矛盾。内容多课时少，许多知识都不学，老师有时候想多讲点知识但又怕重点内容学生们没掌握，与其大面积铺不到，不如小面积深基坑，这样不仅能帮助同学们学习，还可以减少老师，同学的负担，当然有兴趣的学生可以自学。3.多实习实践出真知，理论————实践。只有将理论学习与实践操作完美结合，才能收获到满意的果实。虽然说这点的实施对学校来说有很多的顾虑与困难，但是这门课的课程特点就是这样，就拿上学期的专业认知实习而言，短暂的一周让我学到了很多，而且在实地中听工程负责人讲一遍就能牢牢记住，其效果真的是立竿见影，所以真切的希望学校，老师能给我们更多的实习机会。实践能掌握知识，也能锻炼我们的吃苦能力，为以后的工作筑基建业。

第三篇：土木工程概论课程学习总结

《土木工程概论》的感受认识

转眼间在杨老师的带领下学土木工程概论已经一学期了，上大学之前听之前的学长说《土木工程概论》这科是一门非常枯燥的课，但是在上杨老师的第一堂课我就改变了这个印象，杨老师讲课很仔细认真，特别是引经据典，经常让我们认识更多古老的建筑。由此我深深的喜欢上了这门课。

杨老师的《土木工程概论》具有明显的条理性。记得杨老师的第一节课就明确的给我们指出土木工程是一门范围非常广阔的课程，例如：建筑工程、道路工程、机场工程、轨道交通工程，我们现在主要学的是建筑工程，建筑工程是一门非常讲究的一门课，结合力学、美学等几大学科，包括的民用建筑、工业建筑、农用建筑等，杨老师告诫我们由于我们不知道将来会从事哪方面的建筑，所以必须学好这三类建筑的特点，课下做好笔记。自从听了第一节课，我发现我对这个专业的了解知之甚少，我急需扩充自己的知识面，以防到时候别人问起无言以对。

上完这学期概论课，完全颠覆了我对概论课的看法，是我对杨老师的课有了一个全新的认知，概论课虽然不想高数和制图那样需要多加练习才能掌握住要领，概论课完全是靠自己私下里体会才能收获更好的效果，于是我平时经常多多观察建筑物，学校里的所有建筑包括学生公寓、图书馆、食堂等建筑物的布局和分配，我感到非常的合理，使我不得不佩服设计者的其妙构思，比如食堂的设计也非常考究，这个涉及到用餐的流畅性，买饭、吃饭这个几个环节必须做到顺序性，拿我们学校的食堂来举例，每个食堂必须可以容纳几千人同时就餐而且不能使同学们吃饭时造成拥堵，这就不得不考虑餐、卖饭窗口和过道的布局，事实上我们学校的食堂设计的很成功，这个就体现了土木工程师的高明之策。

杨老师口中的道路工程也非常重要，交通是一个国家的经济命脉，也关系的民众的生命安全，道路的设计往往关系到一个地域的货物交换能力，科学的道路设计、施工可以让一个地域的经济因交通更加迅速发展，比如河北的石家庄就是一个完美的例子，多年前石家庄还是一个经济凋敝的小山村，然而当时国家修的“京广线”铁路恰好经过这个村子，客流使这个山村迅速发展成为一个大型的城市，这足以说明交通工程所涉及到人民的利益。

杨老师还给我们介绍了土木工程的材料方面的知识，包括物理，力学，耐久性等性质，例如：混凝土和砂浆等这类建筑施工需要的材料，另外吸声和隔声材料、装饰材料也是未来生活中必须引起重视的材料，我个人认为，在保证施工安全和住房安全的前提下，一些保证生活质量的材料是很有必要加强设计和研发的，土木工程中有很多东西需要我们去积极发现，积极探索才能更好的为社会主义现代化建设服务。此外，我还意识到每个地域的建筑材料应该不尽相同，必须因地制宜，盛产竹子的地方适合建造竹屋，石头多的地方适合建造石屋，粘性土壤的地方适合建造砖瓦房，这样做不尽物尽其美，而且大大减少了施工时的造价，很大程度上减少了工程预算。材料工程在土木工程中是一门很深的学问，我们不但要善于发掘，还要善于去运用，土木工程让我认识到科学的施工方法必定可以使建筑更好的屹立于风雨之中。

其实在《土木工程概论》里，我最感兴趣的方面是建筑设计工程，在建筑设计工程方面，我痴迷于世界各地的伟大的建筑物，例如：悉尼歌剧院、亚琛大教堂、迪拜摩天高楼等建筑艺术珍品。仅仅从外形上来说，可以说的上绝无仅有，不可复制。不光如此，还必须使整个建筑在风雨中稳如泰山，从受力分析上不知要耗尽多少人的心血，而且还要考虑材料的制作、用法等等，不知要耗费多少人力财力物力，设计者还要考虑费劲心思节约成本减少预算，想要建造一所流传于后世的建筑物是一件很困难的事情，所以世界上有名的建筑物并不多，当然如果能坚持不懈，克服困难，建造出世界有名的建筑物，绝对是一件令人享誉一生的事情！

学习《土木工程概论》对我来说是一件非常快乐的事情，因为这里有我的兴趣所在。我喜欢土木工程这个专业，这也是我以后工作的动力，兴趣决定了我以后要走的路的方向，不管荆棘坎坷，只要兴趣在前方，自己就一定能够坚持到底。学习建造一所高楼是人生中意见很美好的事情，我希望自己未来就是一名优秀的建造师，我会用我的努力来证明我说的话，因为走向土木工程这条路是我人生中很重要的抉择。我对《土木工程概论》一直有个想法，在我认为最优秀的教科书中，我觉得《土木工程概论》应该排在第一位，学习这门课可以很好的调动大家的上课氛围，无论接下来的《土木工程概论》有多难懂，我想我都会认真并努力理解，不单单是努力认真，而且还要全心全意。

我认为《土木工程概论》是一门给土木工程专业的大学生的风向标，它可以指引我们未来在土木工程这个专业发展的方向，毕竟每个人兴趣不同，所选择的方向也不同，《土木工程概论》起到了一个良好的引导作用，它全面的介绍了土木工程这个专业的范围，一本书有很多篇目，感兴趣的地方因人而异，以后所取得的成绩也各不相同，我作为一个土木工程专业的大学生深有体会，一个人的精神兴趣所在的位置，一个人的成功的地点也就在那里。我不仅仅要学《土木工程概论》这门课，还要付出实际行动，把自己的青春投入到这个行业，这样的青春才有意义，一个人应该不断努力追求自己的梦想，我现在就觉得，我离我的梦想越来越近，纵然现实有多么残酷，我都不能放弃自己的理想，就算显示让我失望也不能绝望。我在《土木工程概论》每一个篇章都会左上记号，现在上面划得全是我感兴趣的地方，如果一个人连自己的兴趣都不知道，或者就像行尸走肉一样，所以我一定要把自己的兴趣迅速培养起来，并且把自己的锻炼成一个成功的建造师。

我感觉每周一节《土木工程概论》很让人值得珍惜，觉得可有点太少了，应该至少再加一节课，我想不会其他同学不会有意见的。所以杨老师学的不仅仅是课本上的知识，还有其他一些为人处事的道理。

通过这个学期的《土木工程概论》的学习，我对土木工程有了一个全新的了解，我知道了土木工程囊括的很多方面，完全颠覆了我对土木工程的传统印象，不过这也在我意料之中，之前对土木工程不太了解，所以自己对土木工程的认识很狭隘。自从学习《土木工程概论》以后，我发现我的知识面越来越广，我同时也在发现自己正在逐步走向一个更精确的方面，这样的结果是逐步形成的，并不是意外。我一定会好好的把这门课，虽然这门课就一学期，但我还是非常珍惜这个机会，我对这门课有着很深的感情，我非常喜欢这门课，我在这门课上学会了选择自己以后的方向，学会了杨老师为人处事的道理，我获益匪浅，这门课是我一生中的转折点，我非常感谢这门课给我带来的这么多兴趣，让我知道自己的兴趣所在，我不知道寒假再开学还有没有《土木工程概论》这门课，但只要杨老师教过我这门课，我就心满意足。

作为一个土木工程专业的大学生，不仅仅要学好专业知识，更应该培养务实精神，感到受益匪浅。由此发现自己还有很多不足，也为以前的纸上谈兵而羞愧。我们不应该满足于之前在《土木工程概论》这本书上学到的理论知识，而且还要脚踏实地，积极务实。所以“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”一直是一句亘古不变的箴言。

第四篇：土木工程学习课程

土木工程学习课程及建议

土木工程专业学生主要学习工程力学、岩土工程、结构工程、市政工程、给水排水工程和水利工程学科的基本理论和知识,受到工程制图、工程测量、计算机应用、专业实验、结构设计及施工实践等方面的基本训练,以及具备从事建筑工程、交通土建工程、水利水电工程、港口工程、海岸工程和给水排水:工程的规划、设计、施工、管理及相关研究工作的能力.土木工程专业大体可分为道路与桥梁工程与建筑工程两个不同的方向,土木工程专业的三、就业前景与国家政策及经济发展方向密切相关,在职业生涯中,这两个方向的职位既有大体上的统一性,又有细节上的具体区别.土木工程主主要课程

工程力学、流体力学、岩士力学、地基与基础、工程地质学、工程水文学、工程制图、计算机应用、建筑材料、混凝土结构、钢结构、工程结构、给水排水工程、施工技术与管理.专家建议:想要从事此类行业,一方面在校期间要学好专业课,使自己具有较高的专业水平,另一方向特别要注 意理论知识的学习和个人综合素质的培养,使自己具备较高的普通话、外语、计算机水平和较好的应变能力

第五篇：土木工程(隧道及地下工程)(卓越工程师班)专业介绍

土木工程（隧道及地下工程）（卓越工程师班）专业定位：

本专业立足土木工程建设与发展需要，面向隧道、地下与道桥工程等各类土木工程设施，以土木工程学科为背景，土木工程研究、设计、施工、管理与养护的基础理论和工程素质教育为重点，适应现代大土木发展需要的宽口径工程教育。建成行业特色鲜明、全国先进的土木工程专业。

培养目标：

培养适应社会主义现代化建设和科学技术高速发展需要，德、智、体全面发展，掌握扎实的数学和力学基础理论和较宽广的专业知识，具有较强的外语和计算机应用能力，具备独立从事隧道及城市轨道交通工程以及相关道路、桥梁规划、设计、施工、监理、管养等专业知识和较强能力的卓越人才。

核心课程：

画法几何及工程制图、理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学、工程测量、工程地质、土力学与基础工程、结构设计原理、岩石力学、建筑材料、有限元法应用、隧道工程、地下建筑结构、桥梁工程、地下工程施工与组织管理、隧道通风与运营管理、爆破工程、基坑工程（其中企业学习一年时间）。

就业服务方向及从事主要工作：

毕业生面向国家交通运输部、住建部各级管理部门，省市交通厅（局）、住建厅（委、局）、公路局，主要从事公路、城市道路及轨道交通建设行业规划、设计、施工监理、质检、科研、管理等企事业单位及大专院校从事隧道工程、城市轨道交通、桥梁工程、公路与城市道路、矿山建筑等的规划、设计、施工、监理、质检、科研和管理工作。