[原创]皮卡学车经历和心得

第一篇：[原创]皮卡学车经历和心得

[原创]皮卡学车经历和心得

其实从3月8日报名那天，我就开始上车学习，我报的是C1，上车是中兴皮卡，教练姓吴，是驾校的老教练，据说是军人出身，74年的大车票，驾龄34年。

第一次上车，教练先是教我们皮卡车的结构，认识仪表，如何打方向盘、如何加档、减档，发动，停车等，然后开始练习，我们倒车时转体回头，眼睛看着车道末端的一棵小树，右手扶副驾的靠背，左手打方向盘，控制车体后大厢中间对准小树，车向前开时方向盘先向左打死，再向右迅速打死，然后左、右交替，前进、倒车三次换人，一遍下来，两臂发酸，全身大汗。教练说这是基本功训练，以后才知道，练桩时都用上了，我给基础训练起个名字叫“瞄树”，大家觉得不错，就都这样叫了，今后谁上北方驾校学车，上车先“瞄树”！

瞄了三次树，教练说可以了，因为都上男同志，力量够，体会一下就行，就是苦了小学妹汪溪，才21，小胳膊细得象麻杆，吃奶的劲都用上了，还很慢，想不学了，我劝她学好后买好车，都有助力，不费力的。

开始掉乙库门，其实皮卡学起来很简单，身体坐正，车挂倒档，松离合，车向后倒，头向右转，眼睛看1号杆，当1号杆与6号杆重合时，方向盘向右打死，车就自己倒进库去，当车后大厢板与2、3杆连线平行时，迅速向左把方向回正，车就正常倒进库里了，感觉车体不正时，按瞄树时的要领向左或向右微调方向，待车体到底线约10公分时迅速踏离合、制动停车。

掉甲库门与乙库原理一样，就是头向左转，看3、4杆重合时方向盘向左打死，当车后大厢板与1、2杆连线平行时，迅速向右把方向回正。

两个库门总共掉了4天(8日、9日、15日、16日)，因为一起学车的学员共有10个人，用一台车，上午3个小时，下午3个小时，一共6小时，每次上车一个人3分钟，一遍下来就半小时，遇到学弟学妹反应慢，刮杆，出线，教练就让重来，总之每天平均上车5遍，15分钟，4天下来上车总时间共1小学时，掉库门基本掌握了。

3月22日开始学移库，要点也简单：

一进：车在乙库库底时，先原地向右打舵一圈，挂1档前进，车动把舵向右打死，眼睛看车头，当车左前角对上中杆时，向左回舵，直到舵向左打死，迅速回正，当车前保险杠距中杆5公分时停车； 一退：行原地向打舵一圈，挂倒档倒车，车动把舵向右打死，眼睛看车左倒车镜，当车左倒车镜内出现后中杆时，向左回舵，直到舵向左打死，迅速回正，当车后保险杠距后中杆5公分时停车；

二进：挂1档前进，车动把舵向右打1圈，眼睛看车头，当车左前角对上中杆时，向左回2圈舵，当车体与库平行时，迅速把舵回正，当车前保险杠距1、2杆连线5公分时停车；

二退：挂倒档倒车，车动把舵向右打1圈，眼睛看车左倒车镜，当车左后轮过中心线15公分时，向左回舵，当车体与中心线平行时，迅速回正，停车；

出库：挂1档前进，车动后车头对准2、3号杆中间，注意左右倒车镜不要刮杆，当两倒车镜过杆后向右转身看车右后厢角，当车右后厢角距中杆约1米时，迅速向左把舵打死，当车体与道路平行时回舵停车；

日上午练移库共三遍，第一遍分解动作，到关键点就停车体会，第二遍连续做的，不很连贯,第三遍就掌握了，到下午就与掉库连起来做整套的，23日共练了6遍，已经完全掌握了桩考的要领了到27日理论通过后，又在28、29、4月5日、6日四天的时间进行桩考的训练，等到4月9日桩考时，共有28个人考试，我是第4个考试的，一遍拿下来，共3分15秒，成绩是100分，教练说，别人练时车摆得很正，考试歪歪扭扭，你练车时歪歪扭扭，考试时车摆的最正。

28人考试，26人通过，一起练车的潘宝两次都刮中杆，只能补考了！冯磊因为掉乙库时轻轻擦了一下杆，虽然没掉，但被扣了10分！利军100分！

从3月8日报名到4月9日考桩，期间经历了一个多月的时间，因为一次只能一个人上车，大家在等待的时候，可以尽情的交流，这也加深了比彼的了解，如老潘，他年龄大，但学习时非常认真，他家离驾校比较近，每天第一个来，调整杆，画一个线，遇到几天下雨，场地有水，他就用土填平，用劳动和真诚羸得了大家的尊重，几个年龄小的都亲切叫他潘大爷！虽然这次考试掉了，但他的失误不是技术上，在于心理，他考试时太紧张了，再就是考试用考试中心的车，换车他不适应，年龄大，应变能力差，虽然20天后补考顺利通过了，但他的掉队，大家都很失落。

还要重点提一下于丹，前面提到过，于丹在学理论时学的很好，考试时99分，所以在练桩时她也非常努力，一个动作记忆犹新，就是对点时要1、6号杆与眼睛重合时开始打舵，她为了准确，把左眼睛闭上，单眼掉线，大家打趣她学完车可以当木匠了！4月8日，考试的前一天练车，好因为紧张，掉甲库门时总是刮杆，就急得哭起来，还决定不参加明天的考试，在大家的劝说下去考了，可上车第一次就出线了，把大家急坏了，还好第二次顺利过关！后来她因为妹妹要生孩子，她要去上海照顾，离开了大家，但她凡事认真的劲，还值得大家学习和尊重的。

还有海归派的秦莹莹，今年26岁，20岁出国去了日本，2年学的日语，4年读的大学，年初当毕业回国，想在工作前考个票，她本来在北方的场地训练，最后两天来我们公园的场地，来公园一上车，就知道学的不行，要点没掌握，吴教练劝她别考试了，等下一批吧，小丫头不服气，两天时间包车6个小时，请我们学员当教练，来个考前恶补，考试时还真就过了，看来还学了小日本的一些精神！如今和我们一样通过了路考，就等拿证了。

考完后，大家AA制在富华楼会餐，冯磊因为刮杆还通过了，很兴奋，一人就喝了有1斤半的白酒，虽然喝多了，但也把大家镇住了，当兵的真能喝，从此“冯前不提酒事”！

通过对比，发现通化桩考与其它地方有几点不同，一个不能用半联动，通化考试时用车在传动轴上有个触发点，一用半联动，发动机就熄火，就掉了！二是掉甲库时不用到库底，只要车头过1、2杆连线60公分就行，三是每次停车必须踏驻住制动，否则车一移动就算掉了。

通过桩考，回头看，发现桩不是很困难，只要掌握要点，多练习就成了！很多朋友学车时多觉得桩很难，我认为是因为桩是练实车的第一步，对于没开过车的新手来说没车感，加上练车时间短，所以不能很好掌握，尤其是对女性学员，舵沉，手劲小，练起来就更难了。掉库、移库等技术在实际生活中用处很大，学车的朋友一点要练好它。

4月10日、11日休息了两天，12日开始练习加项，第一步是练道路驾驶，共2天，主要是练加减档，控制方向，为练加项做准备，13日下午还练了半联动，路教练说为下一步侧方停车做准备！

因为加项基本上连续练习，时间少，没办法，冯磊向单位请了假，集中半个月的时间一起学习，利军工作忙，抽不出时间，但通过加班加点，基本上每一项都练习了。

4月14日，学习侧方停车，就是一进一退把车停到公路一侧的停车位里，教练是新来的张教练，68岁了，开了一辈子车，但他讲不出来动作要领，只能自己体会：在车辆沿道路前进时，要通过右后视镜控制车体与右边路边的距离，要控制在30公分以上，在车辆通过1号后视线跟着1号走，当车后厢角距1号50公分时，停车！

一退：打左转向灯，转头看后方，挂倒档，左脚轻抬离合器，保持车辆在半联动情况下低速后退，双手缓慢打方向盘向右，看4号杆，当4号杆对准车体后厢板中心时回方向盘1圈，同时把头回正，眼睛看车左后视镜，当左后车轮过边线15公分时，迅速向左打方向盘3圈，当车体与边线平行时，迅速回正方向盘，停车，拉手制动，此时，车应正好停在停车位里！

一进：打左转向灯，挂1档，放手制动器，左脚轻抬离合器，保持车辆在半联动情况下低速前进，向左打方向，控制车绕1号杆前进，不能碰1号杆，车辆也不能出左边路边沿线，看了论坛里好多人讲解侧方停车的要领，但我觉得自己找到的感觉简单，方便，便向其它学员讲解，大家都学得很快！教练把我的方法讲给后面的学员，据说练的都不错，我的方法只适合皮卡，对其它车型没试过！

因为侧方是通化地区的必考项目，驾校安排了1天的时间学习，因为我的方法有效，学员们只用了半天的时间都掌握了。

4月15日上午学曲线行驶，太简单了，控制方向盘，让车沿着外沿走，只要不压线，就算通过！这个科目的设置就是告诉大家内轮与外轮转向半径不一样，皮卡内外差约1米，所以打转向时要内、外兼顾。

4月15日下午到4月16日上午，用了一天的时间，练习坡上定点停车和半坡起步，因为也是通化地区的必考项目，学习时特别认真：

一、定点停车，教练先把车停到位，然后让每个人坐在车上看着停车线的右边的标志杆，体会杆与车头的位置，然后记住这个位置。当你开车到这位置时，立即停车，这时你的车头正好和停车线停垂直。

我在练习时，先是1档前进，在远处把车摆正，控制车右轮与路边线在30公分以内，回正方向，保持车不偏，当车头距标志杆1米时收油，让车的发动机在怠速情况下前进，因为上坡，车很慢，这样，你就有时间找车头与标志杆与相对位置，因是上坡，身体后倾，当感觉车头与杆平行时就立即停车，拉好手刹车，一次成功！

二、半坡起步：就是控制好离合与解除驻车制动器的时机问题，我在练习时，先是右脚微微加一些油，然后右脚向右一偏，靠在车内中间的车体上，把油门固定好，然后左脚轻抬，认真听发动机声音，当离合到半联动，发动机声音突变时，立即右手松开手刹车，车动后离合全放开，半坡起步就成功了。

按我说的做，减少的动作的协调性，由双手双脚变成左脚右手的协调了，上车前把动作想清、真正弄懂，上车体会

一、两次，这项科目就掌握了。

4月16日下午继续练其它项目：

1、首先是起伏路，注意通过起伏路时，必须将车速降低到车辆不产生颠簸为止，低速缓慢通过，上坡时，适当加点油，下坡时，抬起油门，你不能让车跳起来。我在练车时到起伏路前把档减到2档，缓抬离合，不加油，因为皮卡的怠速高，上下坡也能过去，还不产生颠簸，来回过了两遍，就结束了。

2、接下来练习直角转弯，因为教练说通化的考场是右直角转弯，我们就练右直角，有两种方法，一种是看右侧，当右侧公路边沿与皮卡驾驶员视线重合时，迅速把舵向右打死，车体转过来与右侧公路平行时方向回正，就行了，另一种方法是看车头，当车当距前方道路边沿15公分时，迅速把舵向右打死，车体转过来与右侧公路平行时方向回正，就行了，方法与练桩时从甲库出来到出发点的动作一样，因为简单，也练习了两遍，结束。

3、限宽门：练限宽门注意两点，一是不能刮杆，刮杆就掉，二是速度，不能低于20KM/H，说明了就是皮卡挂上2档，轻轻加一点油的速度，门宽与练桩时库门宽度相同，也是练两遍就结束了。

值得一提的是在练限宽门时，我们出了一起飞车事故，学长张宏生上车后，1档起车，加油换2档，车速到20迈后冲过第一个门时，车右后视镜刮了一下右杆，他一发慌，向右打了一圈舵，车就偏离练车跑道了，此时应该停车，可他把油门当刹车用，一脚踩到底，车呼啸着冲下跑道，冲向一块废墟，被一块石板一挡，车飞向空中，越过十多米落地,发动机熄火，我们冲过去一看，老张吓得脸得白了，张教练也吓坏了，他没想到过限宽门还能有危险，出事一瞬间，也忘踩副刹车了。幸好人都没事，车经过维修后进行用，但给我一个教训，任何时候开车都不能大意，事故发生常是一瞬间的事啊！月17日开始练单边桥，经过这一段时间的练车，我开车时左轮压哪，右轮压哪，心里已经有底了，但练单边桥时是车左轮压左边桥后在9米（3倍轴距）的距离上调整车的位置，然后右轮压右边桥，难度是有些大，我在论坛上想找一些心得，可结果很失望。后来经过与教练研究，总结出121过桥方法，供皮卡学友参考： 一是右打一圈舵：远距把车摆正，车在1档不加油（怠速）状态下前进，看皮卡车头机箱盖的左边线，在身体坐正的情况下左边线对正左桥左边沿，此时车上桥后车左轮正好在桥上，此时把好方向不要动，等左后轮也上桥后看左后视镜，此时你能看到左轮在桥的状况，当左后轮即将离开桥时，迅速反方向盘向右打1圈，这就是121中的1；

二是左打两圈舵：车在前进，此时眼睛看皮卡车头左前角，当左前角对正右桥桥头时，向左打方向盘2圈，这就是121中的2；

三是右回一圈舵：车在前进，此时车头已接近了右桥头，车体与右桥平行，向右打方向盘1圈，这就是121的最后一个1；

此时车的右轮应该正好上右边桥；

121过桥法经过了实践的检验，与我一起学车的朋友们都掌握了，但注意方向盘必须是打满圈。

4月18日是练通过连续障碍，我的心得是过连续障碍前，首先远距离对正1、2号障碍物，当2号障碍物看不见时（此时已被车头挡住），心中默数123、223、323，就时间是3钞钟，此时障碍物的位置已到你的座位下方，迅速向左打方向盘2圈，当车头对正3号障碍物时，右回方向盘2圈，车直着向3号障碍物前进，当3号障碍物看不见时（此时已被车头挡住），心中默数123、223、323，就时间是3钞钟，迅速向右打方向盘2圈，当车头对正4号障碍物时，左回方向盘2圈，车直着向5号障碍物前进，重复过3号、4号时的动作，你就通过所有障碍物。

理论依据：因为中兴皮卡1档和倒档怠速时的速度是18KM/H，即1钞钟车前进或后退0.5米，默数3秒钟，车前时1.5米，而车头中驾驶员的距离也将尽1.5米。

至此，九项中所有科目就练完了，因为教练经验少，就自己努力就体会，把心理说给大家听，愿所有学皮卡的朋友们有所收获！

4月19、20、21、22日四天的时间，驾校安排了侧方1天、坡起1天，因为是必考项目，让学员每个人都掌握，其它6项是机选项，自己掌握，感觉不行的就包车自己加点，利军因为练的时间少，就在坡起上包了半小时，冯磊因为桩考扣了10分，九项如果不合格补考要从桩开始，练的格外认真，6项中包了2个小时，我因为自己在学习中兼当教练员，边体会边练习，掌握的比较好，就没包车。23日下午我们提前去通化，等考场下班后驾校租了考场，让大家在考试的场地训练一遍，体会一下，因为北方驾校规模小，场地不是很正规，我们练加项就是临时设置的，但通化考试场地租金比较高，场地费，租车费，油料费等等都要学员自己从腰包时出，每人200元，不算多，为了驾驶证，拿吧！

24日上午考试，我们14个人参加，我是第3个考的，机跳的是限宽门，一次性通过，又是100分，冯磊是单边桥，第一次右桥没上去，电脑告诉考试不合格，把他吓坏了，不过还有一次机会，第二次上车时，驾校的校长对考官说这是我外甥，请关照一下，于是在上单边桥时，当右边又偏时，考官说了一声向右一点，就一名话，冯磊就通过了，不过考官还是给他扣了10分，所以综合起来科目二场考的成绩他是80，我是100，但结果一样，通过了。同来的14人都过了。

利军是28日考的试，17人参加，2人没通过！

4月28、29日休息，5月1日本是放假，为了学车要求驾校安排我们上班族练道路驾驶，科目三实际道路驾驶看着简单，练起来蛮复杂的，我们共练了上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、超车等项目，就是说除夜间科目，其它的都练了，教我们的吴教练还比较正规，下面是我们的程序：

一 绕车一圈检查车况，开门前向后看，按正确姿势上车；左手开门，右手抓握方向盘，右脚踏在油门上，移动身体（一步）到座椅上，关好车门。

二 调整座椅，系上安全带，检查手刹，摘空档，起马达，抬离合，空加油（一脚）。三 检查各仪表工作状态，开始起步，起步时，一踏，二挂，三转向，四喇叭，五看左视镜，松手刹，慢抬离合，轻加油；升二档，升至三档关转向。

四 行车时尽量用5档，但加油要小，控制车速在60迈以下，公路上除农用车外，尽可能不超车，便道有人或自行车时，提前鸣喇叭，靠左，尽量拉开横向距离，过路口时提前了望，减速，超过时提前鸣喇叭，打左转向，从超车道通过，超出后拉开与后车距离时，再打右转向，并到行车道，五 教练发出选点停车口令时：开右转向灯，看右视镜，刹车，进入右车道（车速20公里以下时，挂二档）车右车轮距路边30公分时踏离合，刹车，车停稳后，拉手刹，摘档，关钥匙门，松开安全带，看左倒车镜，确定安全情况下开门下车。

科目三实际道路驾驶的训练共4天时间，基本上都掌握了，因为只一辆车训练，每次10-12人，所以共分三组花了12天的时间把大家练完，每人实际上车时间总计2小时，每天下午3点半就收车，有人想练就花钱包车，每小时60元，因为很多人平时开车少，心没底，就包车训练，学校赚了不少钱！

5月13日，去通化考试，早晨5点出发，7点30分到了考试场地，教练用车拉着我们绕考试线路转了一圈，讲解每一处的注意事项和操作要领，大家都想上车练一练，但驾校说费用高，不让，好在场地有租车的，转一圈5元，大家都花钱练一遍，我有把握，没练！

9点30分，考官拿出每个人的档案来了，考试正式开始，先考大车，北方驾校共有11人考大车，有3人因操作不当掉了，接着考小车，共有43人，通过41人，通过率还是较高的，我是第二个考试的，一圈下来共5分钟，所有科目都做了一遍，考官还比较满意，他在我的档案上印了章，签了名，又递给我，我忙签上大名，递回去，考官又递给坐下后面的考官，第二个考官签名了，主考官说，恭喜你通过了考试，今后开车要注意安全。我忙说，谢谢考官，我会做好的。

从3月8日报名，到5月13日科目三考试通过，共计66天，除交培训费1900元，共花900元费用，有路费，饭费，还有驾校变着花样收的钱，总计2800元，终于结束了我的学车生涯，中间认识很多朋友，与他们相处很融洽，我会在以后的记录中提到。

明天去拿驾驶证，今后重点研究车的知识了！

第二篇：皮卡驾驶员学车笔记

倒左库

基准点：车后镜框下点与 中杆下部

要点：当框点在中杆点前时左打轮一圈，使框点逐渐靠近中杆下部；在后时向右打轮

当靠近杆且对上点时打死

看右镜子 当后杆出现时，停车，回正，倒车 不论左右库 都看右边镜子让其线与车平行

搬库

一上 向右打两圈 前进至雨槽与中杆下部对上时，回三圈 前进 到位停车（使中杆位于车前架右侧）一下向右打死当左前角与左前杆对上时，向左回轮打死-----前中杆与车头对上时 停车向右打三圈 后退到位停车

二上 向右打一圈 中杆对上前轮的一半时 向左回轮二圈到位向右回一圈

二下 看左右反光镜是否进杆---调节----直行倒车

当右侧较宽时，向右打轮一圈（特别宽2圈），从右侧反光镜看，当右后车角和右后杆重合时，连续向左回轮，直到再次从右侧反光镜看到右后车角和右后杆重合且车左前角与中杆在一条线时，停车

忘记了打几圈 可以向右打死 再回圈解决

1、定点停车起步缓慢送离合至车身抖动，抬起刹车，放下手刹（在定点停车时不踩油门）起步前需要按危险指示灯3秒，按左灯，安全带系好

2、雨水槽对准前面设置的白灰点（目的使右边仅留30厘米），当左边白灰线与手平齐时，停车

3、侧方停车

车前进车头至映着了标志杆时停车，（车身靠近库边）当后窗角上与左前杆对上时向右打两圈，当后左角与右后杆重合时，停车回两圈。当左边车后轮压住了灰线（需要向前探头从镜子内看）向左打死，车身正了停车。

4、单边桥

第一道水槽与线重合时，直行上桥，看远处线。当车头

路考

1、先到驾驶舱左侧喊报告，向后绕车一周再喊报告。

2、向警官介绍：“警官您好，我是九龙驾校学员王玉军”

3、调好座位，系安全带。

4、脚烘下油门，检查仪表。对警官说“仪表检查正常，请求起步” “可以起步”

5、拨左转灯，挂一档，手握手刹，回头看左边车外是否有车、人，踩死离合---脚轻踩油门

——慢抬离合------放下手刹

6、停车：拨右转灯，扭头向右看，脚踩离合到底，脚带着点刹车，车速降下并车身正了停

车

7、半坡起步：踩死离合-------加油---------慢抬离合-----------放下手刹—起步

8、换挡-：脚踩离合到底------换挡----------抬开离合---------------轻加油

9、行使到人行道口，脚备刹车

10、行使过程控制车速不能超过50，保持40左右（因为该路限速50）

11、行使换挡时不能向下看，眼看前方

12、

第三篇：学车经历作文

学车经历作文

年已十八，已是成人。成人礼刚过，爸爸便给我报名一所驾校，让我学车。这是一个科技迅速发展的社会，越来越多的人拥有私家车，汽车已成为主要的交通工具。所以说，学车是势在必行的。

学车第一天，新学员填写表格，填写完毕，教练便带我们来到郊外一片空旷的土地，学习控制车速。我是新学员，第一天上车，肯定是轮不到我的，所以，我只能和其他人待在一旁，看“老学员”练车。六月的天空是蔚蓝的，六月的阳光是明媚的，六月的一切都是那么生机勃勃，富有生命力。大树枝繁叶茂，像一柄大伞，为我们遮挡阳光。尽管如此，我们依然有些燥热。“老学员”在车上操作着，驾车就像一个听话的孩子，任凭驾驶员操纵，我们等得有些不耐烦。日暮将近，天边被染成橘红色，像打翻的染料，染红了天际，又像蒙上了一层纱，为夕阳做背景。看着学员一个个离开，我们的心情越发焦躁起来。“几点了？”我起身走向其他几位学员。“五点。”不知是谁回答了一句。我又继续问道：“你们打算什么时候走？”我看了看他们，见没人回答，我又默默地回到了原处休息。“还有谁没学？赶紧上车学控速！”教练大声喊道。“哈哈，终于轮到我们了！”我的心里有些小激动，又有些小兴奋。等了好久的我们终于上了车。教练坐在驾驶员的位置，我坐在副驾驶的位置。“如果操作

不好，会不会爆炸？亦或是车毁人亡？”我心里胡思乱想着。我认真的听着教练讲的每一个细节，生怕出错。在教练的指导下，车上另外的两个学员顺利的完成了练习。我长舒一口气，坐上了驾驶员的位置。我的怀里就像抱了一只小兔子，好紧张！我双手紧紧握住方向盘，左脚踩离合，右脚踩刹车，启动车辆，将档位拉到倒挡，拉下手刹，轻松离合，放开刹车，“哈哈！车居然在动！”我有些欣喜。在教练的指导下，我左脚踩在离合上，右脚踩在刹车上，拉上手刹，将挡位拉到空挡，松开离合，最后右脚松开刹车，顺利完成了一系列的控速操作。

一天下来，我已是筋疲力尽。

夜深人静，万家灯火熄灭，我躺在床上，回忆着一天的学车经历。

第四篇：学车心得

学车心得：选择好的驾校首先要亲自到驾校的训练场地看看硬件设施，最好不要离练车场地太远，如场地的大小、教学车辆的新旧；其次要问清楚费用情况，包括是否包长途费、补考费用、其他杂费等，最好签订学车协议，以免日后争议；再次要协调好练习和考试的时间，驾校晚上也可以练车，一般是上午九点到中午十二点，下午1：30点到5点，晚上六点到八点！其他时间也可以适当调节！一般教练会按照你自身的水平和进度帮你安排各种练习和考试的，所以要找一个负责任的教练，还要注意要记下驾校的投诉电话，价格不是越低越好，怕有陷阱。外地学员需要办理居住证（驾校免费办理）。

3A级驾校公司的是：

排名 辖区驾培机构名称经营范围考评综合分数质量信誉等级1越秀区 广州市福华机动车驾驶员培训连锁有限公司 C1,C2832AAA2海珠区 广州市凤安驾驶员培训中心C1,C2828AAA3越秀区 广州卡尔迅驾驶员培训有限公司C1,C2771AAA4荔湾区 广东景南汽车培训有限公司C1768AAA5天河区 广州交通集团机动车驾驶技术培训有限公司 C1,C2765AAA6白云区 广州市第二公共汽车驾驶员培训中心A1,A3,C1 761AAA 7天河区 广州程通驾驶员培训有限公司C1,C2755AAA 8黄埔区 广州市粤安汽车驾驶员培训有限公司C1753AAA 考驾照步骤：

1、笔试90分及格；

2、考桩；

3、九选三，考：斜坡起步、侧方位停车、外加一个抽签；

4、长途（去连南考75分钟）；5路试。路试考完，一周领取驾驶证，有车每年年审一次，6年后换驾驶证。

第五篇：学车心得

学车考试心得：慢、稳、迅速 重要四点：

第一：踩好离合器

第二：注意各项观察事宜

第三：打方向盘要迅速

第四：要把心态调好

开车入场：

1.向老师问好。绕车向右走一圈，看是否安全，上车后向老师出示证件，调整好座位、两后视镜（后车门把手在后视镜的上沿边）发动车子，踩刹车和离合器，换挡（之前处于空挡位置）之后送手刹。起步走、、、1倒库：

进看左后视镜下沿边快要到前方线，赶紧向右打死方向盘，然后看右边后视镜，当看到拐角时，放慢速度，拐角接近车身时，回正方向盘、拐角消失时，迅速向右打死方向盘，最后车身和旁线平行时，回正方向盘，看左后视镜与左前方的横向距离三厘米就踩刹车；

出换成一挡，前进看到前盖把前方横线完全遮

住后，迅速向左打死方向盘，当车与旁边的线平行时，轻踩刹车；

进换倒挡，当车身与竖线平行时，迅速回正方向盘，到三厘米处踩刹车；

出换一档前进，前车盖盖完前横线后，向右打死方向盘，平行后迅速回正方向盘，停车结束。侧方位停车：

进做好准备工作后（倒档），看右后视镜下沿边和车库横线接近时，向右打一圈方向盘，当右前门把手后端接近右侧竖线时，回正方向盘，当右门把手前端接近右侧竖线时，向右打死方向盘，当车身与竖线平行时，踩刹车；

出换成一档前进，当车内右边那只脚与右前竖线重合时，回正方向盘，当车盖上的线逐渐向右移动，超过中间一点后，向右大一圈方向盘，当左边车盖竖线与左边平行时，回正方向盘，超过前方虚线后刹车。结束停车。

2走S型：

开车进入让车与入口平行前进，当车盖全部遮住前方线后，向左打一圈后、前进，当车盖左前角碰线就打四分之一圈、前进，车盖左前角离线就回四分之一圈，就这样反复调整。

过半之后回正方向盘，直到车盖左前角碰线后，向右打一圈加四分之一圈、前进，当车盖左前角离线后向左打四分之一圈，碰了向右打四分之一圈，就这样反复调整。出去之后，结束停车。

3侧方位停车：

进:调整好座椅、后视镜、系上安全带；退走——>看右后视镜,角消失后迅速向右打一圈,当前门把手后端碰到右边竖线,向左回正方向;当前门把手前端再次碰右边竖线,迅速向左打完,到引擎盖左边缝线与自己看到的前面的左前竖线平行,侧位到位踩刹车.出:换一档,前走——>当看到驾驶室仪表盘框框的右上角与前面的竖线三点成线，立马向左回正方向盘，再当引擎盖前线与前方的竖线的夹角从左边向中间移动，夹角到引擎盖中间偏右一点时，向右打一圈，最后当车身与竖线平行时，向左打一圈回正方向盘，到位停车。

4（1）半坡停车：

调整好一切，走——>及时调整车身与右竖线的距离（30公分）、调整方法：看左雨刮上的一个小凹槽与前右竖线的位置，差一点点碰线，保持好前进，注意上坡加油门以免熄火，保持平稳前进，上坡后注意观察左后视镜下沿边与前面的最上横线的位置（之前看

好的位置），到位后同事踩刹车和离合器。4(2)半坡起步:准备好后，不要放刹车，放离合器，看仪表盘，当指针上去后又回落一点后，这时可以放开刹车，适当放点离合器（不要太大、否则会熄火），上坡走。

5直角转弯：准备好后，立马调整雨刮小凹槽与前右竖线的位置，小凹槽与竖线的距离稍比半坡定位时要大一点点儿，走——>看前窗框的前竖线（不看斜线）与左边直角重合时，正常向左打完方向盘，就okay了，下一个直角转弯也是一样的。