开展遏制特大道路交通事故高发势头工作总结

第一篇：开展遏制特大道路交通事故高发势头工作总结

醴陵大队开展遏制特大道路交通事故

高发势头整治工作总结

八月中旬至十月底，醴陵大队坚决贯彻部局、总队、支队关于《开展道路交通安全集中整治坚决遏制特大道路交通事故高发势头的紧急通知》的精神，把落实预防特大道路交通事故八条措施作为第一要务来抓，采取切实有力的措施，强化道路交通安全管理。七十天来，我市道路交通安全形势平稳，交通事故死亡人数较去年同期下降14.29%，全年杜绝了特大事故发生。我们的主要做法：

一、强化领导，科学部署

为确保预防重特大道路交通事故工作落到实处，收到实效，大队成立了预防重特大道路交通事故工作领导小组，负责此项工作的安排部署，督促检查，并研究制定了预防重特大事故的工作方案，将预防事故措施落实到位，责任分解到人，并部署召开了城区和东、南、西、北四片的道路交通安全防范和事故预防工作会议，对重特大道路交通事故预防工作进行了安排部署，落实了责任，强化建立安全隐患排查台帐，提出整治建议，及时上报，督促落实整改等方面的措施，为隐患排查治理工作的落实打下了坚实基础。

二、紧扣源头，深入排查

一是进一步规范校园车管理，保障幼儿园和中小学学生交通安全，教育局与交警大队就校园车更换新版车身外观标识作出了“七条规定”，对符合条件的校园车于9月16日至9月25日分片集中更换新版校车车身外观标识，到目前为止，已对101辆校车更换新版校车标识。户籍化管理服务民警对所联系的公交、客运、校园车、危险化学品运输车等重点车辆逐车进行了安全技术状况检查，对驾驶人进行面对面安全宣传教育，并及时更新信息，做到了“底子清、情况明、资料齐”安全主体责任落实到位。二是联合公路、交通、安监等部门对事故多发路段、安全防护设施严重缺失的11处隐患路段进行跟踪督促治理。已治理完毕9处，2处正在积极治理之中。三是对道路整治施工的G320线督促设臵了相应的安全标志，有效维护了道路安全畅通。

三、加强管控，依法查纠

为加强路面管控力度，科学调整白天和夜间不同时段的勤务安排，采取定人、定岗、定时的勤务责任制的办法，先后开展了以106、320国道、313省道及交通秩序示范公路为重点公路，以客运车辆、低速载货汽车、拖拉机、危险化学品运输车辆、校车等为重点车辆，以机动车涉牌涉证违法行为、客、货车超员超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶、闯红灯、不按规定让行等容易导致交通事故的交通违法行为整治重点，查处了一大批交通违法行为；10月4日，大队还集中报废了100辆无牌无证、假牌假证摩托车，减少了辖区交通安全隐患，有效的预防了道路交通事故的发生。

四、联勤联动，全力预防

一是加强了与派出所、乡镇安办、交通安全监督岗的联系指导，强化了农村地区及乡村道路的交通安全管理，杜绝了管控盲区。二是与卫生、消防等相关部门、相关警种建立了协调机制，制定了应急预案，完善了道路交通事故快速抢救机制。三是联系气象部门、市广播电视台及时发布交通气候信息、公路交通状况和预警信息、曝光交通违法行为。

五、强化宣传，营造氛围

一是大力开展交通安全宣传，提升交通参与者的安全意识。副大队长李桂明亲自率法宣股、二中队民警深入市二中，为学生开展文明交通知识讲座，全校3000余名师生员工听取讲座。大队与湘南科圣特信息技术有限公司醴陵分公司签署协议，为全市288台农村线路客运车辆免费统一安装了车载多载体设备，赴行播放交通安全宣传节目和安全提示，利用车载体各渠道开展农村交通安全宣传教育，提高司乘人员的交通安全意识，传播文明交通理念。二是加强农村交通安全宣传教育力度。按照交通安全防范前移的要求，要求各中队充分深入辖区农村开展道路交通安全法律法规知识的宣传。特别是无证驾驶、酒后驾驶、违法载客、报废车上路等易引发交通事故的违法行为的危害和后果进行重点宣传，并印制《交通文明宣传读本》以及各种宣传材料共计3万份，开展一次赠书送法下乡活动，赢得了农民的理解与支持，让广大农民群众充分认识到交通安全的重要性。

整治工作开展以来，大队共组织开展集中整治行动8次，设立临时执勤点5处，共出动警力4056人次，查处重点交通违法行为2984起，暂扣车辆975台，行政拘留8人，有效遏制了重特大交通事故的发生，确保了全市交通安全形势持续稳定。

第二篇：预防特大道路交通事故

交警支队长刘绍华到华宁县对开展预防特大道路交

通事故百日行动工作进行检查、指导

9月25日，玉溪市公安局党委委员、交警支队长刘绍华到华宁县对开展预防特大道路交通事故百日行动工作进行检查、指导，并实地视察了“9.18”、“9.22”重特大交通事故现场。

刘支队长首先到江华公路冲麦收费站，对开展24小时勤务工作进行了检查，看望了一线执勤的民警、交通协管员。随后，在县公安局副政委马汝玲、交警大队长马骏伟的陪同下，对在华盘公路选址设置交通安全检查服务站开展预防特大道路交通事故百日行动工作进行察看、定址后，实地视察了华宁县华溪镇“9.22”重大交通事故现场、青龙镇禄丰村“9.18”特大交通事故现场。

在实地检查并听取了大队的工作情况汇报后，刘支队长对华宁交警大队在开展辖区道路交通安全管理工作中所做的工作给予了充分肯定。同时指出：要按照开展预防特大道路交通事故百日行动工作方案，对全体民警、交通协管员进行再动员再部署，结合实际、突出工作重点，强化路面管控力度，克服厌战情绪，继续发扬连续作战的精神，切实做到思想不松懈，积极开展好预防特大道路交通事故百日行动。刘支队长对开展百日行动作了六点要求：一是预防道路交通事故工作方面。要重点预防县乡村道路发生群死群伤的交通事故，严查客运车辆超员、疲劳驾驶、低速载货汽车、拖拉机违、三轮摩托车违法载人；二是要认真分析研究交通事故率高的主、客观原因，抓住重点，制定切实有效的整治措施；三是要拓展宣传工作思路，创新思维，采取多种形式，丰富宣传教育内容，积极营造百日行动宣传良好氛围；四是要正确处理好严格执法与热情服务的关系，严格规范执勤执法行为；五是要按照市预防道路交通事故工作领导小组的文件要求，对列举的华盘公路重点道路进行管控，提高路面见警率、民警管事率；六

是积极主动，采取设置水泥防护墩、设置交通标志等形式，及时对“9.18”特大事故发生路段进行全面整治。

第三篇：减少和遏制群死群伤特大道路交通事故经验总结

减少和遏制群死群伤特大道路交通事故经验总结

立足源头构筑防范网络切实减少和遏制群死群伤特大道路交通事故

为切实减少和遏制群死群伤特大道路交通事故的发生，商丘市公安局交警支队一大队结合辖区实际，积极探索，构筑“立足源头抓防范，宣传教育创特色，设施建设上档次，路面管理抓重点，事故发生找成因”的全方位交通安全防范网络，减少和遏制了道路交通事故，道路交通事故四项指标全面下降。

一、立足源头抓防范，构筑客运车辆源头化管理网络，严把预防道路交通事故的第一道防线。

紧紧扣住“减少交通事故，提高车辆运行性能”这个主题，进一步完善强化客车源头化管理网络，认真落实支队的“五个一”措施，即一证、一书、一簿、一点、一线，打造平安出行，大队对辖区内各汽车客运场站从事营运的客车逐车登记建档，并纳入微机管理，真正做到客运车辆年检率达到％，杜绝报废客车上路行驶，客运驾驶员交通安全意识明显增强，交通违章减少，把事故隐患消除在大门以里，落实民警联系客运车辆制度，要求联系民警与客运车辆驾驶员见面开展安全教育、谈话工作不得少于次，集中组织观看《关爱生命、安全出行》光盘和事故宣传挂图。，堵塞一切漏洞，重点检查该报废的机动车辆仍然在行驶的，立即冻结车辆所有业务，强行报废。

二、落实责任，多措并举全面强化“农网”建设。

一是省总队部署开展农网建设工作以来，一大队动作迅速，科学调配人力、物力，狠抓措施落实，全力以赴为农网建设创造内外部环境。他们在依法办理业务的前提下，大胆改革服务模式，合理调整业务操作规程，减少中间环节，提高办事效率。在坚持限时服务、延时服务、预约服务、上门服务的基础上，在业务领导岗设立了急办窗口，实行特事特办、急事急办；大力推行“一站式”、一条龙服务，对偏远乡镇由“流动车管所”提供全程代办服务，极大地节省了群众的办事时间；在调查论证的基础上，出台了各岗位业务办理时限，对各项业务审核期限、办结时间等作了明确规定，并公开向社会做出承诺，接受群众监督。二是落实责任，综合整治。以梁园区道路交通安全委员会为基础，大队牵头，各中队及时上报交通安全形势到所在乡镇政府，由政府明确各乡镇的主要负责人为农村道路交通安全管理的第一责任人，要求领导干部经常深入农村道路交通安全管理工作一线，听取汇报，及时解决突出问题；加大投入，加强农村道路基础设施建设，完善交通安全装备，提高管理水平；把落实农村道路交通管理措施和交通事故四项指数纳入干部考核范围。三是强化调查，责任到人。大队组织民警对辖区内车辆、驾驶员、道路等交通要素进行再一次全面排摸，一一登记，进一步健全和完善各类台帐，同时要求各中队要随时掌握辖区内交通要素的变化，做到心中有数。对辖区道路和行政村实行分片包干，责任到人的方式，将具体任务落实到人狠抓落实。

三、“五进”宣传教育创特色，构筑交通安全宣传网络，营造浓厚的交通安全氛围。

拓宽宣传渠道，多措并举，采取多形式、全方位、多角度、大力度、深层次地宣传活动，做到“五进”宣传始终贯穿于日常工作之中，达到声势大、范围广、层次深、形式新、方法多、易接受、效果好的目标，提高交通参与者的安全意识。一是与媒体联合开办了宣传栏目，利用打流动字幕、制作专题报道、发布消息、进行领导讲话等形式大流量、多篇幅、多角度的进行宣传，构筑交通安全社会面宣传网络。二是利用宣传标语、宣传横幅、宣传单、车前车后贴挂宣传条幅及张贴标语，利用宣传车、岗亭喇叭、手机短信、互联网、传呼等形式进行宣传，构筑交通安全信息宣传网络。三是采取走出去的方式深入乡镇社区、安全联组、安全学校、交通安全村等增加宣传深度和广度，构筑交通安全特殊群体宣传网络。四是开办交通违法驾驶员培训班，使每个交通违法者在接受处理的同时也接受一次法律法规的再教育，构筑交通安全重点宣传网络。五是深入客运企业、公路客运场站和交通安全社区、交通安全村，运用典型交通事故案例，向广大乘客、市民、农民宣传不坐违法车、不乘超员车，构筑交通安全流动宣传网络，达到安全第一的人性化宣传效果。

三、设施建设上档次，构筑平面交叉路口减速网络，预防和减少交通事故。

据交通管理部门的统计，路口发生的交通事故占到整个交通事故总数的％以上，而路口超速行驶、强行通过是造成路口事故的主要原因。对平面交叉路口采取强制减速措施，构筑平面交叉路口减速网络，是保障群众生命财产安全的重要一环。一是认识到位。从政治高度来认识，从决策角度来认识，从工作作风来认识。树立“科学整改，提前完成，事故减少，全省先进”的工作目标。二是配合协调到位。路口减速行动涉及面广，工程量大，投入资金较多，需要政府的重视和公路等部门的配合，大队要认真仔细地对公路交叉口进行调查摸底，实事求是地做好路口各种数据的统计上报工作，对排查出的路口进行了认真分析研究，对十字路口，丁字路口，柏油路口，土路口，米以下路口，米以上路口进行分类，根据各类情况，采取不同的治理措施。

第四篇：减少和遏制群死群伤特大道路交通事故经验总结

减少和遏制群死群伤特大道路交通

事故经验总结

减少和遏制群死群伤特大道路交通事故经验总结2007-02-06 09:53:38

减少和遏制群死群伤特大道路交通事故经验总结

立足源头构筑防范网络切实减少和遏制群死群伤特大道路交通事故

为切实减少和遏制群死群伤特大道路交通事故的发生，商丘市公安局交警支队一大队结合辖区实际，积极探索，构筑“立足源头抓防范，宣传教育创特色，设施建设上档次，路面管理抓重点，事故发生找成因”的全方位交通安全防范网络，减少和遏制了道路交通事故，道路交通事故四项指标全面下降。

一、立足源头抓防范，构筑客运车

辆源头化管理网络，严把预防道路交通事故的第一道防线。

紧紧扣住“减少交通事故，提高车辆运行性能”这个主题，进一步完善强化客车源头化管理网络，认真落实支队的“五个一”措施，即一证、一书、一簿、一点、一线，打造平安出行，大队对辖区内各汽车客运场站从事营运的客车逐车登记建档，并纳入微机管理，真正做到客运车辆年检率达到％，杜绝报废客车上路行驶，客运驾驶员交通安全意识明显增强，交通违章减少，把事故隐患消除在大门以里，落实民警联系客运车辆制度，要求联系民警与客运车辆驾驶员见面开展安全教育、谈话工作不得少于次，集中组织观看《关爱生命、安全出行》光盘和事故宣传挂图，并逐车、逐人查看责任书签定情况。在出车之前。一是进一步落实“一队一片，一队一线，一车一警，一车一簿”的管理规定。民警到单位督促检查，要求驾驶员认真填写《安全行车日志》。二是认真落实日检、月检、季检和年检制度，把好车辆技术状况关。客车驾驶员每天出车前、收车后对车辆进行检验，并将检验情况记录在《安全行车日志》中。民警每月对承包车辆进行一次检验，检查车辆技术状况、驾驶员安全意识、日检制度落实情况，并在《安全行车日志》上签署意见。交警大队在每季度的最后天集中对源头化管理的情况进行检查，了解承包民警和车辆安全措施落实情况，凡发现安全措施不落实的，责令其参加交通安全学习，待学习合格后办理季检手续；学习不合格的责令其停运整改。并全面推行“谁检审、谁签字、谁负责”的倒查制度，将责任的细化到每一名民警，并严格奖惩，确保从源头上消除事故隐患。交警大队车管所每年根据承包民警签字和大队签章情况进行车辆检验，对源头化管理工作表现突出的驾驶员给予一定的奖励。三是强化驾驶员管理，认真落实客车驾驶员安全教育例会制度，对一般驾驶员要每月召开一次安全例会，对表现

较差的驾驶员要每半月召开一次安全例会，对重点驾驶员实行跟踪管理，逐步形式经常化、制度化的教育格局；同时通报客车事故情况、驾驶员违章情况，了解目前交通安全形势，学习有关交通管理法规规定，增强安全行车意识。四是树立服务意识，排查安全隐患。各客运单位要定期不定期对本单位的安全问题进行排查，发现问题及时纠正解决。交警部门也要定期派出人员帮助客运单位进行排查，对事故隐患多、安全措施不落实的单位要及时下达整改通知书，限期进行整改。承包的交通民警与客车车主、驾驶员要建立牢固的联系，加强沟通，共同创造客车交通安全的良好局面。五是加大科技投入，强化路面控制。凡参加源头化管理的客运车辆，要逐步推广安装、使用汽车行驶记录仪，记录车辆路面行驶情况，监督驾驶员遵章行驶，保证安全。六是强化报废车辆控管力度，加大对报废车解体的监督工作，堵塞一切漏洞，重点检查该报废的机动

车辆仍然在行驶的，立即冻结车辆所有业务，强行报废。

二、落实责任，多措并举全面强化“农网”建设。

一是省总队部署开展农网建设工作以来，一大队动作迅速，科学调配人力、物力，狠抓措施落实，全力以赴为农网建设创造内外部环境。他们在依法办理业务的前提下，大胆改革服务模式，合理调整业务操作规程，减少中间环节，提高办事效率。在坚持限时服务、延时服务、预约服务、上门服务的基础上，在业务领导岗设立了急办窗口，实行特事特办、急事急办；大力推行“一站式”、一条龙服务，对偏远乡镇由“流动车管所”提供全程代办服务，极大地节省了群众的办事时间；在调查论证的基础上，出台了各岗位业务办理时限，对各项业务审核期限、办结时间等作了明确规定，并公开向社会做出承诺，接受群众监督。二是落实责任，综合整治。以梁园区道路交通安全委员会为基础，大队牵头，各中队及时上报交通安全形势到所在乡镇政府，由政府明确各乡镇的主要负责人为农村道路交通安全管理的第一责任人，要求领导干部经常深入农村道路交通安全管理工作一线，听取汇报，及时解决突出问题；加大投入，加强农村道路基础设施建设，完善交通安全装备，提高管理水平；把落实农村道路交通管理措施和交通事故四项指数纳入干部考核范围。三是强化调查，责任到人。大队组织民警对辖区内车辆、驾驶员、道路等交通要素进行再一次全面排摸，一一登记，进一步健全和完善各类台帐，同时要求各中队要随时掌握辖区内交通要素的变化，做到心中有数。对辖区道路和行政村实行分片包干，责任到人的方式，将具体任务落实到人狠抓落实。

三、“五进”宣传教育创特色，构筑交通安全宣传网络，营造浓厚的交通安全氛围。

拓宽宣传渠道，多措并举，采取多形式、全方位、多角度、大力度、深层

次地宣传活动，做到“五进”宣传始终贯穿于日常工作之中，达到声势大、范围广、层次深、形式新、方法多、易接受、效果好的目标，提高交通参与者的安全意识。一是与媒体联合开办了宣传栏目，利用打流动字幕、制作专题报道、发布消息、进行领导讲话等形式大流量、多篇幅、多角度的进行宣传，构筑交通安全社会面宣传网络。二是利用宣传标语、宣传横幅、宣传单、车前车后贴挂宣传条幅及张贴标语，利用宣传车、岗亭喇叭、手机短信、互联网、传呼等形式进行宣传，构筑交通安全信息宣传网络。三是采取走出去的方式深入乡镇社区、安全联组、安全学校、交通安全村等增加宣传深度和广度，构筑交通安全特殊群体宣传网络。四是开办交通违法驾驶员培训班，使每个交通违法者在接受处理的同时也接受一次法律法规的再教育，构筑交通安全重点宣传网络。五是深入客运企业、公路客运场站和交通安全社区、交通安全村，运用典型交通事

故案例，向广大乘客、市民、农民宣传不坐违法车、不乘超员车，构筑交通安全流动宣传网络，达到安全第一的人性化宣传效果。

三、设施建设上档次，构筑平面交叉路口减速网络，预防和减少交通事故。

据交通管理部门的统计，路口发生的交通事故占到整个交通事故总数的％以上，而路口超速行驶、强行通过是造成路口事故的主要原因。对平面交叉路口采取强制减速措施，构筑平面交叉路口减速网络，是保障群众生命财产安全的重要一环。一是认识到位。从政治高度来认识，从决策角度来认识，从工作作风来认识。树立“科学整改，提前完成，事故减少，全省先进”的工作目标。二是配合协调到位。路口减速行动涉及面广，工程量大，投入资金较多，需要政府的重视和公路等部门的配合，大队要认真仔细地对公路交叉口进行调查摸底，实事求是地做好路口各种数据的统计上报工作，对排查出的路口进行了认真分析

研究，对十字路口，丁字路口，柏油路口，土路口，米以下路口，米以上路口进行分类，根据各类情况，采取不同的治理措施。对省道与省道交叉路口，因车流量大，经常发生交通事故，大队就采取灯控措施，对米以上与国道、省道交叉路口，多数采取了水泥减速带的措施，有的还利用地形地貌进行制坡改造，同时，配备安装各类标志牌互相补充，以达到减速效果。同时积极向县市委、政府领导汇报，向公路部门通报，共同研究，加强配合，齐心协力，把路口减速行动工作做好，做扎实。三是措施到位。制定路口减速行动的具体技术标准，使路口减速行动有科学的操作依据。做到科学设计，科学施工，保证路口强制减速措施上去后，起到它原来设想的作用。四是监督指导到位。路口减速行动，不是一种临时措施，不能应付了事，更不能不负责任地搞豆腐渣工程。大队要加强对路口减速各种物理措施的落实，并配合市公安、公路、安监部门加强监

督检查，一经发现路口减速措施严重不符合要求，质量低劣，立即进行通报批评，并限期整改。

四、路面管理抓重点，构筑专项整治网络，改善城区、乡村道路交通安全状况。

一是深化民警管段责任制，将公路沿线的日常安全管理工作分解落实到各值勤中队、落实到路段、落实到管段民警，进一步强化路面的巡逻管控，做到管控无漏洞、时间无空档。二是扎实开展专项治理活动，要把客车超员、违法超车、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶、强行超车、农用车非法载客做为重点，大力开展专项治理活动。三是借助交通安全村建设的优势，充分发挥村委会、治保会参与县乡道路交通安全管理工作的作用，加强对农用车、小四轮、营运三轮车管理力度。四是主动与治安、派出所联系，形成多警联动的防控机制，维护道路治安秩序。

五、事故发生找成因，构筑事故黑

点排查网络，整治事故隐患。

大队通过对辖区的事故黑点（段）进行排查，针对黑点（段）的不同情况，大队对能够自行解决的立即采取措施消除，对整治工作涉及其他职能部门的交通事故黑点，积极向商丘市梁园区道路交通安全委员会做好汇报，先后向分管安全生产、交通、政法和城建的副区长专题作过汇报，并主动与梁园区道路交通安全委员会有关部门协调，积极开展治理工作。如国道，刚开始大队提出对该路口进行渠化整治，方案报到有关部门时却得不到支持和配合，他们开始不是很理解，认为整治工程没有必要。大队领导想方设法，多次协调，经过积极努力，终于使方案得以认可和实施，现路段设施已经安装完毕投入使用，目前大队对辖区的事故黑点认真仔细地进行了整治，确保了道路的安全畅通。

第五篇：特大道路交通事故应急预案

特大道路交通事故应急预案

为迅速处置特大道路交通事故，最大限度地降低事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规规定，结合我县实际，特制定本预案。

一、适用范围

本预案适用于在我县行政区域内发生的以下特大道路交通事故：

（一）一次造成死亡3人以上的道路交通事故；

（二）一次造成重伤11人以上或死亡1人重伤8人以上或死亡2人重伤5人以上的道路交通事故；

（三）一次造成财产损失6万元以上的道路交通事故。

二、组织领导

道路交通事故发生后，应急处置工作在县委、县政府的统一领导下，成立由县长任组长，分管副县长任副组长，有关部门主要负责人为成员的特大道路交通事故应急处置领导组，负责统一组织、监督和检查事故应急处置工作，研究解决应急处置工作中的有关问题。

领导组下设办公室于县政府办，由县政府办负责人任主任，有关部门负责人任副主任。主要任务是督促有关部门、单位落实领导组的各项决策、命令；协调解决工作中遇到的困难和问题，做好上情下达和下情上传工作。

为加强对事故现场处置工作的领导，成立现场处置领导小组，由一名副县长任组长，事故发生地政府领导、事故车辆主管部门及公安、卫生、民政、交通、保险等部门负责人任副组长。现场处置领导小组下设四个专业组：

（一）抢险组：由事故发生地政府负责，事故发生地政府负责人任组长。主要任务是组织当地公安派出所、武装、民政、卫生等部门人员赶赴现场，及时了解、控制现场情况，搞好现场警戒，维护现场秩序，及时抢救、转移受伤人员，随时与县领导组办公室保持联系，确保信息畅通。

（二）救护组：由县卫生局负责，县卫生局局长任组长，各医疗、医药单位负责人任副组长。主要任务是组织医疗救护队伍、车辆赶赴现场，设立现场临时抢救中心，及时抢救、转移受伤人员，调动医疗人员、器械、药品参加伤员抢救工作。

（三）事故调查组：由县公安局负责，县公安局局长任组长。主要任务是组织交警、消防等部门及当地公安派出所搞好现场警戒，维护现场秩序，疏导现场周围交通，勘查现场，调查取证，并会同有关部门清理事故现场，扑灭火灾，排除险情，恢复道路交通秩序，积极参加救护和理赔等工作。现场勘查可根据需要商请县人民检察院和县监察局派员参加。

（四）善后处理组：由事故发生地政府负责，事故发生地政府负责人任组长，保险公司、事故车辆单位或主管部门以及其他有关部门负责人任副组长。主要任务是转移、安置因道路交通事故受损失的群众，接待和安置前来参加事故处理的遇难者家属，做好后勤保障工作和遇难人员的善后工作。

三、处置原则和要求

（一）事故发生地政府和公安派出所接到特大道路交通事故报警后，在迅速组织力量赶赴现场的同时，要在1小时内核实清楚情况并向县公安局报告，县公安局迅速报告县委、县政府。

（二）各有关部门接到报告或接到县委、县政府的通知后，要迅速组织力量赶赴现场参加现场处置工作。

（三）首先到达事故现场的部门，要在尽量保护现场的情况下，全力抢救伤员和财物，防止事态进一步扩大及违法犯罪分子趁火打劫。

（四）县事故调查组要积极配合上级有关部门，认真做好事故调查处理工作。

（五）事故赔偿由相关保险公司及事故责任人（单位）按国家有关规定执行。

（六）特大道路交通事故的各项处理工作结束后，各有关部门要写出书面总结报县领导组办公室。