侯禹高速实践感想

第一篇：侯禹高速实践感想

侯禹高速实践感想

2014年7月17日和18日，我到高速公路管理处进行了为期两天的参观实践。这次实践活动非常有意义，使我第一次接触社会，学到了很多学校里学不到的东西，使我对现代化和信息化的高速公路有了更为深刻的认识。

随着高速公路管理要求的不断提高，收费管理、数据通信、图像监控已经是现代化高速公路建设中必不可少的一个部分。图像监控系统主要由以GLOVIEW网络视频服务器为核心，以及摄像机、云台、解码器、等设备组成。摄像机设置于收费通道、收费亭、重要路段口，可监视车型，减少车辆检测方面的设备、可以监视收费员的工作情况。监控软件可将收费数据和日期时间叠加显示在放行车辆图像上，并录像存档，这样既可作实时监控或有选择地审查可疑的操作人员，实现对收费作业图像信息化的监督管理，并能够对违章作弊的行为提供凭证。监控软件可以同时显示多个收费通道、收费亭、重要路段口的画面，并在同一时间录下相关的多个图像。

从目前国内大部分的高速公路现况来看，几乎80%的公路沿线都已经具有了光纤传输线路，因此，可以利用原有的光网络进行图像传输，大大的节约了建设成本。

系统设备中，监控前端主要由NetView网络视频服务器、摄象机（防护罩、摄象机、镜头、支架）、云台、解码器等主要设备组成。网络视频服务器是整个系统中的核心设备，实现网络化、数字化处理工作，它完成模拟视频监视信号的数字采集、影像压缩、监控数据处理、报警信号的采集、网络的传输等功能。它可将前端的模拟信号同时处理成高清晰的实时数字图像发布到网络中，可实现多用户同时监控相同或者不同的现场图像，真正做到视频共享。后端监控有数台装有专用监控软件的电脑组成。系统优势：可以利用公路上原有的光网络传输视频图像，使布线简单化。稳定性好，不死机，使用嵌入式操作系统。不受病毒侵袭，系统采用VXWORKS操作系统,安全可靠，WINDOWS系统的病毒无法入侵。

五、系统功能：1减少车辆检测方面的设备投入。

2、可以监视收费员的工作情况，避免舞弊行为。

3、防止车辆恶意逃跑。功能齐全，集成度高，具有动态IP功能。施工方便、价格合理。系统具有未来的可扩展性。

现代化于数字化的设备与时代相结合，高科技服务于各个行业，同时对于信息安全的方方面面都需呀加强，看到了信息安全在现代化世界的广阔的应用前景。同时计算机信息技术应用于各个领域，为我们的生活提供了便利，是新技术相关从业人员的福音，也为我们这些初学者提供了信心。

第二篇：跨西禹高速安全防护方案

大同至西安铁路客运专线15标段灞河特大桥跨西禹高速连续梁施工安全防护方案

灞河特大桥跨西禹高速连续梁施工安全防护方案

一、工程概况

大西铁路客运专线与西禹高速公路在DK847+705处立交，以连续梁结构进行跨越，连续梁下部为379＃～382＃墩，跨度为(40+64+40)m。连续梁设计为箱梁，梁顶宽12米，底宽为6.7米，梁高3.05～6.05米，主墩为380#墩、381#墩。主梁长64m，共分9个梁段进行施工，其中0#、1#段采用现浇的方式进行施工，2～8梁段跨越公路路面上方，采用挂篮进行施工。连续梁与高速公路夹角为81°，公路为南北走向，铁路为东西走向，梁底至路面的最小距离为7m。

西禹高速公路为双向六车道，路面总宽度为27m，中间设中央分隔带，宽度为1.5m。

二、设计标准

1、防护结构强度、刚度满足《GB50017-2003》钢结构设计规范要求。

2、设计外荷载不小于挂蓝重量的50%，并计算冲击作用，因为挂篮施工过程中最不安全工序为挂篮前移，按照50%塌落，50%在梁上搁置进行分割。荷载布置形式按照挂篮前端长5m桥全宽范围内的的面积均布设置，挂篮设计重量为60T。

3、防护结构净高不小于5.5m，通道净宽不小于8m。

4、防护前后各1000m，600m，300m，100m设置安全警示牌及限速牌，100m处限速40km/h通过防护结构，100m至防护结构段设向导性软隔离。在防护结构立柱宽不小于30cm，高不小于40cm范围内设硬防护。

5、防护结构宽度不小于15m(梁顶宽外1.5m)，两侧面设高度1.5m防护栏杆，防止物体滑出坠落。

6、防护结构顶面铺设一层防水板，防止雨水和养生水下漏。

7、防护结构顶层设5cm厚的木板，其上放置橡胶轮胎，起缓冲作用。

三、防护方案及设计计算

1、设计方案

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在挂篮悬臂施工中，为防止杂物掉落影响高速公路行车安全，在高速公路上的搭设防护棚架，棚架净高5.5m，净宽15m，基础采用C20的砼，支架采用碗扣支架，两侧碗扣支架立杆支架的间距为30cm-60cm-30cm，横向间距为60cm，水平步距为120cm，中间间距为30cm-60cm-30cm-60cm-30cm-60cm-30cm，横向间距为60cm，水平步距为120cm，钢管支架上下采用顶底托，顶托上布置短纵梁，采用I20的工字钢，短纵梁上布置横梁，横梁采用I25的工字钢，纵梁采用I36的工字钢，间距布置为：梁底中部6.7m范围内间距为45cm，翼缘板范围内50cm，翼缘板外因基本不受力，一边一根起固定支撑作用，在支架纵梁底铺设一层防水板，防止水下渗漏，支架纵梁顶面铺设5cm厚的木板，木板上铺设一层橡胶轮胎，起缓冲作用，在棚架顶面两侧设1.5m高防护栏杆、长全结构范围内的围栏，防止坠落物体滑出（见平面、立面示意图）。

2、施工材料

(1)、基础砼44m3(2)、20工字钢200m、25工字钢70m、36工字钢768m、(3)、直径为48mm的1.5m立杆钢管504根，直径为48mm的1.2m立杆钢管1008根，直径为48mm的60cm横杆钢管1911根，直径为48mm的30cm横杆钢管744根，直径为48mm的6m剪刀撑钢管96根、5cm厚的木板312m2，顶底托各504个、橡胶轮胎若干。

3、设计参数

(1)、采用钢结构型号：本结构设计全部采用普通Q235钢材。

(2)、钢材允许应力：根据规范说明临时结构允许应力提高到1.3倍，即[σ]=1.6*1.3=2.08T/m2(3)、Q2235钢材的弹性模量：E=2*106kg/m2(4)、I20的工字钢J=2370cm4、W=237cm3 I25的工字钢J=5020cm4、W=402cm3 I36的工字钢J=15800cm4、W=875cm3(5)、碗口支架D=48mm、d=42mm、Ag=4.239cm3

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J=10.78 cm4、i=1.58cm，步距去1.2m，L=1.2m λ=75.95 查表得：φ=0.7542。

4、设计计算方法

(1)、纵梁由设计图知跨度为11,42m简直梁，按允许应力计算

(2)、横梁为多次超静定，取二次超静定单元体，上部纵梁传递均布荷载的形式计算，(3)、小纵梁按二次超静定，横梁传递集中荷载允许应力法计算。(4)、碗扣立柱按中心压杆允许应力计算，并进行拆减系数稳定校核，(5)、因为现有公路路面为砼并且上设砼台为基础已经很安全，不再进行检算。

4.1、纵梁设计及检算

(1)、外荷载计算挂篮50%重P挂=30T、纵梁自重：30根I36工字钢，长12m、P型钢=21.56T，其他荷载：150kg/m2、P其他=27（T）(2)、计算检图

由设计说明、设计标准、砼静荷载下的受力图

图一

则q2=Σ(P其他、P型钢)/L全长=4.26T/m、q1= q2+P挂/L挂=10.26T/m(3)、计算冲击力由图一结构知外载作用下变形：Δi=0.00893m。考虑到冲击力较大，防护结构上设30cm橡胶轮胎缓冲层，该缓冲可产生

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15cm的变形，现按8cm变形计算，则总Δi=0.00893+0,08=0.08893cm，则冲击系数K冲=1+(1+2h/Δi)=5.3 4.2、横杆强度计算：

根据上静力图和增加冲击力后有如下受力结构图

图二

q1=4.26T/m q2= 5.3*P挂/L+ q1=30.06T/m 计算最大弯矩：Mmax=497.7（T*M）

应力校核：σman= Mmax/nw=1.896T/cm2〈[σ]=2.08 T/cm2 符合要求

4.3、横梁设计与检算

(1)、横梁受力检图为（图三）

该结构为多次超静定，求解难，为此采取单元体计算方法，并将上部荷载转为均布荷载，（偏于安全）

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图四

有计算图四知：R=103.8T，则q=R/L=8.65T/m(2)、根据边界条件应用虚功原理解二次超静定得：R1=R4=2.09T、R2=R3=5.69T, 则Mmax=0.25T*m、Mmax=-0.3（T*m）m(3)、检算横梁强度 σ=M/W=0.075T/ m2 σ=M/W=0.075T/cm2〈[σ]=2.08T/ cm2 符合要求

4.4、小纵梁检算

(1)、由小纵梁结构知图五受力检图

由图四知P=5.69T

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与上述大纵梁检算同理得：R1=R4=-0.555（T）,R2=R3=3.4(T)结果证明两边支座力为0，则结构转为静定结构，则R1=R3=2.845T Mmax=0.8535T*m(2)、小横梁强度检算：σ=M/W=0.36T/cm2〈[σ]=2.08T/ cm2 符合要求

4.5、碗扣立柱检算

由图五知立柱最大受力N=R3=R2=2.845T(1)、应力检算

σ=N/Ag=0.671T/cm2〈[σ]=2.08T/ cm2 符合要求，(2)、稳定检算：由上述知φ=0.7542 则σ=N/Ag=0.671T/cm2〈[σ]=2.08T/ cm2 符合要求

(3)、稳定检算：由上述知φ=0.7542 则σ=N/Ag=0.671T/cm2〈[σ]*0.7542=1.56T/ cm2 符合要求。

四、棚架施工安全防护措施

棚架根据西禹高速行车方向分阶段分方向进行施工，施工前要做好警示、标示牌的立设及车流疏导工作。

1、项目经理部将安全文明生产作为首要工作来抓，建立岗位责任制，编制处罚规定，施工过程中落实到每个施工队伍责任人，如果违反条例将对其进行严厉处罚。设立专职的安全管理工程师，召开专题会议，将安全施工意识落实到

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每个岗位、每一个施工人员。

2、安全教育：施工作业队伍在施工前，必须对所有上路施工人员进行高速公路施工安全文明生产教育，所有的施工人员必须遵守各项规定。

3、安全宣讲：每日施工作业前，由现场施工负责人宣讲施工安全注意事项和当日施工细节。

4、在施工范围内，安排一名责任心强的人员担任专职检查察员，负责施工区域内各项措施的执行情况。

5、严格按项目部安排堆放施工材料，严禁将施工物料堆放在施工区域以外。

6、吊车驾驶员上路工作前应先检修设备，对有可能漏油的设备采取必要的防护措施，如用彩条布兜底，防止油污污染路面。

7、施工人员应注意高速公路上的成品保护，特别是绿化、护栏、护网、水井井盖等设施，严禁野蛮施工破坏交通安全设施和标志。

8、施工队伍不得在雨天、雾天或其它能见度差的气候条件下施工。

9、进入高速公路的施工人员一律穿黄色安全反光背心，严禁穿迷彩服在绿化带施工。

10、施工车辆应按原定路线行驶、停靠。停靠时须按规定设置施工防护标志。严格按施工路段标志限速行驶，严禁超速。

11、安全文明生产巡查：项目部每天将派人巡查，并把每次巡逻记录妥善保管，每天向经理部、监理工程师及相关交警部门报告一次，出现异常情况迅速报告现场施工负责人、项目经理及相关部门，并对现场情况、处理办法、整改完善的时间结果登记备案，及时上报。

12、施工队伍每日收工时，必须认真清理施工现场，保证路面及公路其它部

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位的清洁，不留任何机具材料及废弃杂物，以保证过往车辆的安全。

五、高速公路施工突发事件紧急预案

1、编制目的

为了加强对施工过程的安全管理，及时、妥善、有条不紊地处理好突发事故，确保施工生产和人身安全，确保对西禹高速公路的影响降到最低。

2、现场应急指挥机构的组成

⑴、组长：田仲会电话：*** ⑵、副组长：张奇电话：*** ⑶、组员：罗明省、王文玉、张德忠、闫光福。

指挥机构主要职责：统一领导和指挥对施工过程突发事件的处理工作，并及时与高速公路管理局、当地政府进行联系、沟通和协调，视事故态势发展确定是否进行现场警戒、封闭事故现场、道路或区域；决定突发事故的新闻发布；调配人员、车辆等救援物资对事故现场进行事故救援、处理工作。

第三篇：侯君廷实践总结

服装视频笔记

（一）一．素描

1.定义：素描就是用单色塑造形体，塑造结构，塑造对象的质感，亮感，空间感，简单的说，素描就是用单色造型。2.素描写生工具（常用的）（1）纸：白卡纸，铅画纸（较为常用），绘图纸，有色纸（质地坚实，不宜太薄，太光滑）。（2）笔：铅笔，木炭笔，炭精条，木炭条，美工刀，单面刀片。（3）橡皮：白条橡皮，塑料橡皮，可塑性橡皮。（4）辅助工具：擦布，擦笔。3.素描准备

（1）削好铅笔，笔尖应削的尖而长（一般用HB-6B间软性铅笔作画）（2）塑料橡皮修改错误可不留痕迹。白条橡皮有时可做画笔，表现对象柔和的色调。可塑性橡皮可形成任意形状来修改画面。（3）擦布，擦笔可擦匀色调，适当使用可加强画面的空间感和质感的表现。

4.素描学习步骤（遵循由浅入深，循序渐进的原则）（1）从研究形体最简单的石膏几何体入手。（2）然后画比较复杂有色彩感的静物（3）研究为画头像做准备的工作（4）五官石膏模型，石膏切面头像更为复杂，石膏头像形体结构变化细微，难度更大（5）最后可以练习画真人头像和人体。二．石膏几何体写生

1.准备工作（1）布置对象：应该高低错落有致，前后呼应，疏密有变化。（2）配置灯光：光源通常设在对象前上方约45度的地方。2.构图

（1）定义：即是说在作画之前需认真考虑画面的安排。

（2）正确构图：在一般的情况下，上下长度比左右宽度长，则取直构图。反之，则取横构图。

（3）透视原理：素描时，大多是以对三个面所进行的观察方法来决定立方体的表现。另外，利用面与面的分界线所造成的角度，也能暗示出物体的深度，这就涉及到透视规律。透视分一点透视（也叫平行透视），两点透视（即成角透视）以及三点透视（立体透视）。3.步骤

（1）确定物体画面辅助线，画出形体结构。（2）确定明暗交界线，画出调子。

（3）画出背景，明确物体各个部位调子深浅的变化。（4）使用擦布擦拭暗部，使画面形体结构表现深远。

（5）画背景时运笔要均匀轻松，线条太乱，太粗糙会影响主体，注意背景与主体交界处虚实的变化和空间关系。

三．静物写生 1.步骤

（1）分解静物结构。

（2）用直线取形法画出静物形体。（3）确定轮廓转折点，用直线连接。

（4）利用形体结构确定明暗交界线，从明暗交界线往亮部和暗部复杂色调过度。四．色彩

1.定义：色彩是物体表现所呈现的颜色。色彩层次由固有色，光源色和环境色相互作用下形成。2.分类（1）无彩色系：由白色，黑色和由白色黑色调和而成的各种深浅不同的灰色。

（2）有彩色系：彩色指红，橙，黄，绿，青，蓝，紫等颜色。不同明度和纯度的红，橙，黄，绿，青，蓝，紫色调都属于有彩色系。3.色彩的基本特征

（1）色相：色相是有彩色的最大特征，所谓色相是指能够比较确切的表示某种颜色色别的名称。（2）纯度：纯度是指色彩的鲜艳程度，即一种颜色所含色素成分的多少，又称饱和度。（3）明度：明度是指色彩的明暗鲜艳程度，又叫色度，它决定光源色的强度和固有色的深浅。

服装外观设计

五．服装设计基础知识

1.服装设计属于工艺美术范畴，是实用性和艺术性相结合的一种艺术形式，是解决人们穿着生活体系中诸多问题的，富有创造性的计划及创作行为。

2.服装是以人体为基础进行造型的，服装设计要依赖人体的穿着和展示才能得以完成，同时设计还要受到人体结构的限制，因此服装设计应以人体为本，人应是服装设计紧紧围绕的核心，不同地区，不同年龄，不同性别的人的体态骨骼不尽相同，因此只有深切的观察，了解人体的结构以及人体在运动中的特征，才能成为一个合格的服装设计师。

3.服装设计与政治经济也有着密切的关系，经济的发展刺激了人们的消费欲望和购买能力，使服装的需求市场日益扩大，从而促使了服装设计推陈出新，另一方面服装市场的需求也促进了生产水平与科学技术的发展。

4.同时，服装设计还要考虑着装者当地的文化及习俗，在不同的文化背景下人们形成了各自独特的社会心态，服装设计应该是有针对性的设计，根据人们不同的文化背景，在服装的造型，色彩等的选择上，服装设计师应采取相应的设计和变化。

六．服装设计的前提--T.P.O原则

1.时间（TIME）：不同时间的气候条件，流行趋势，对服装设计造型，面料的选择，装饰手法等等提出了不同的要求，服装行业是一个不断追求时尚和流行的行业。因此，作为一个合格的服装设计师，应具有在时间上的超前意识，把握好流行的趋势。

2.场合（PLACE）：服装设计要考虑到不同场合中，人们着装的需求和爱好，以及礼仪和习俗的要求是不同的。例如，晚礼服适合于华丽的交际场所，而运动装却应出现在运动场合。所以，服装设计师应当充分考虑和利用环境因素。

3.主体（OBJECT）：人是服装设计的中心，服装设计应对不同的地区，不同性别和不同年龄层次的人体形态特征进行数据统计分析，并对人体工程学方面的基础知识加以了解，以便设计出科学，合体的服装。七．服装设计的要素

1.造型：服装造型可分为外造型和内造型，其外造型主要是指服装的轮廓剪影，服装的外轮廓剪影可归纳为A.H.X.Y四个基本型。造型设计属于服装设计应首先要考虑的。内造型指服装内部的款式，包括结构线，省道，领型，袋型等等。

2.色彩：色彩在服装设计中的地位是至关重要的。色彩的搭配组合的形式直接关系到服装整体风格的塑造。在现代服装设计中，流行色的应用极为广泛，新潮款式和流行色彩的组合日益密切。3.材质（主要分纤维制品，皮革裘皮制品和其他制品三大类别）

（1）柔软性面料：柔软性面料一般较为轻薄，悬垂感好，造型线条光滑，柔软，能体现人体优美曲线。（2）干爽型面料：干爽型面料清晰有体量感，常见有棉布，涤棉布，灯芯绒，亚麻布和化纤织物等，该面料可用于西服，套装的设计。

（3）光泽型面料：光泽型面料表面光滑，并能反射亮光，最常用于晚礼服或舞台表演服中，产生一种华丽耀眼的强烈视觉效果。

（4）厚重型面料：厚重型面料厚实坚挺，能产生稳定的造型效果，包括各类厚型呢绒和其他织物。

（5）透明性面料：透明性面料质地轻薄而通透，具有优雅而神秘的艺术效果，包括棉，丝，化纤织物等。4.服装整体美：现代人的着装更讲究服装与服饰的整体搭配的美感。服饰品种类型主要有帽子，手套，围巾，包，发饰，项链，耳饰，手饰，纽扣，领带，鞋，腰带等等。通过选择合适的服饰品可以强化服装的艺术风格，起到烘托，陪衬，画龙点睛的作用。

八．服装设计的创作过程

1.收集资料：在设计构思之前，要了解市场的各种信息，做好充分调查。

2.规划设计风格：根据市场调查和企业品牌战略对产品的要求，设计师加上自己对艺术的独特理解，绘制草图，或者表达创意的服装效果图。

3.确定设计方案：从色彩，质地，完整性以及后期处理几个方面来确定与创意相吻合的面料及辅料。4.样品制作：确定其不同的比例和尺寸的正确位置，画出剪裁的式样以及服装的构成部分，通过样品进一步审查设计方案，并且计算工时，编制工序，为车间生产安排计划。5.审查样衣（主要审查款式，面料，加工工艺和装饰辅料等方面）

6.制作工业性样衣和制定技术文件（其中包括纸样，排料图，定额用料，操作规程等）。样品确认后即可开始批量生产。

九．服装设计图的绘制

1.设计草图：设计草图，就是简单勾勒，采用简洁的几种色彩粗略记录色彩构思，有时采用单线勾勒并结合文字说明的方法，记录设计构思、灵感，人物的勾勒或相当简单，或者侧重某种动势以表达时装的动态预视效果。2.服装平面结构图：服装平面结构图又叫服装款式图，即用平面的表现方法描绘服装的款式结构。款式图要工整准确，各个部位的形状，比例要符合服装的规格尺寸，用规范，清晰的省道以及褶、皱、缝线来强调结构图的工艺感觉，一般以单线勾勒，线条正确流畅，整洁规则，以利于服装结构的如是表达。3.时装画：时装画是以时装为主题的一种时装绘画，以一种装饰性的绘画形式出现，具有较高的艺术欣赏性。时装画的艺术风格多种多样，有纯粹的绘画作品，有的则相当精炼，简洁；有的看上去就如同一幅艺术摄影照片。4.服装效果图：服装效果图，是对服装设计产品较为具体的预视，它将所设计的时装，按照设计构思，形象、生动、真实的绘制出来，服装效果图是设计者与客户交流的重要图纸。

十。形式美基本原理和法则在服装设计中的应用形式美基本原理和法则是对自然美加以分析、组织，利用并形态化了反映。从本质上讲就是变化与统一的协调。一切视觉艺术都应遵循的美学法则，贯穿于包括绘画、雕塑、建筑等等在内的众多艺术形式之中，也是自始至终贯穿于服装设计中的美学法则。其主要有比例、平衡、韵律、视错、强调等几个方面的内容。

1。比例：比例是相互关系的定则，体现各事物间长度与面积，局部与部分，局部与整体间的数量比值。对于服装来讲比例也就是服装各部分尺寸之间的对比关系。例如裙长与整体服装长度的关系；贴袋装饰的面积大小与整件服装大小的对比关系等等。对比的数值关系达到美的统一和协调，被称为比例美。

2。平衡：一个交点上，双方不同量，不同形但相互保持均衡的状态称为平衡。其表现为对称式的平衡和非对称性平衡两种形式。对称的平衡为相反的双方之面积、大小、质料在坚持相等状态下的平衡，这种平衡关系应用于服装中可表现出一种严谨、端庄、安宁的风格，一些军服、制服的设计中常常加以使用。为了打破对称式平衡的呆板与严肃，追求活泼、新奇的着装情趣，不对称平衡则更多地应用于现代服装设计中，这

3。节奏、韵律：节奏、韵律本是音乐的术语，指音乐中音的连续，音与音之间的高低以及间隔长短在连续奏鸣下反映出的感受。视觉艺术中点、线、面、体以一定的间隔、方向按规律排列，并由于连续反复之运

动也就产生了韵律。这种重复变化的形式有三种，有规律的重复、无规律的重复和等级性的重复。这三种韵律的旋律和节奏不同，视觉感受上也各有特点。设计过程中要结合服装风格，巧妙应用以取得独特的韵律美感。

4。视错：由于光的折射及物体的反射关系或由于人的视角不同、距离方向不同以及人的视觉器官感受能力的差异等原因会造成视觉上的错误判断，这种现象称为视错。例如：两根同样的直线，水平与垂直相交，垂直线会错误感觉比水平线长。将视错的认识运用于服装设计中，可以弥补或修补整体缺陷。例如利用增加服装中的竖条结构线或图案来掩盖较胖的体型。视错在服装设计中具有十分重要的作用，利用视错规律进行综合设计，能充分发挥造型的优势。

5。强调：服装须有强调才生动而引人注目。所谓强调因素是整体中最醒目的局部，虽然面积不大，但却有 “ 特异 ” 效能，具有吸引人视觉的强大优势，起到画龙点睛的功效。服装设计中可加以强调的因素很多，主要有位置方向的强调，材质机理的强调，量感的强调等等，通过强调能使服装更具魅力。

6。变化与统一的协调：变化与统一是构成服装形式美诸多法则中最基本、也是最重要的一条法则。变化是指相异的各种要素组合在一起时形成了一种明显的对比和差异的感觉，变化具有多样性和运动感的特征，而差异和变化通过相互关联、呼应、烘托达到整体关系的协调，使相互间的对立从属于有秩序的关系之中，从而形成了统一，具有同一性和秩序感。变化与统一的关系是相互对立又相互依存的统一体，缺一不可。服装设计中既要追求款式、色彩的变化多端，又要防止各因素杂乱堆积缺乏统一性。追求秩序美感的统一风格时，也要防止缺乏变化引起的呆板单调的感觉，因此在统一中求变化，变化中求统一，并保持变化与统一的适度，才能使服装设计日臻完美

第四篇：实践感想

实践感想

在这里扬帆起航

高中的我只是埋头苦读，甘做井底之蛙；上了大学以后，只是觉得课程变得少了，自己的时间多了，却不知何去何从；加入了学生会，变得异常的充实，但也会感到力不从心；暑假开始了，学校里要求暑期“踏入社会”，我知道我的机会来了！

向来自信满满的我总是期待有一天能变成社会人，有自己规划的人生，而不是在学校里听从老师家长的安排，暑期里我有了这个机会。但这似乎没有想象中的简单···

我甚至绞尽脑汁都想不到我应该去干什么，我能去干什么？是啊，我们在家里有家长，在学校有老师，他们安排着我们的所有，在社会上我们只有有自己，却又不知何去何从。尽管如此，还是找到了些事情。我先是到了一家很高档的西餐厅里工作，由于自己的资质也只能做一个很普通的服务员。我每天打工十个小时，晚上十二点下班，才可以得到微薄的工资。终于两天后我自动离开···可能是自己不够坚持，也是身心疲惫,最终还是承认了自己没有这个能力。我总是安慰自己这个不行还有别的，别的我一定可以。又是艰难的寻找···

也许是上帝可怜我，想给我一个机会证明自己。我得到了可以去百货公司财务科实习的机会，考虑到我只是一个大一的学生，我在那里的工作很是零碎，甚至是一边学一边做，还好只是一些简单易懂的事。现在我才知道其实我能做的事情太少，离开学校，离开家里的帮助，我们来到社会上就要学会孤军奋战。所以为了以后的自己我要从现在开始扬帆起航，学会做一个社会人，要亲身体验社会！

我想在未来三年的大学生活里我不可以在没有目标的生活，应该有意识的投入社会实践当中，找准自己的位置，提前为自己以后的生活谋算。当然，说起来容易做起来难，要做到这些远比想象中的难，就像这次的社会实践一样。学校就像我们的避风港，就算它再怎么伪装也远比不上社会复杂，在这里我们永远都有着学生的身份，有着同学与老师的帮助。所以想要真正的走向社会我们就需要走出学校，社会实践是典型的例子！

但又不能只靠社会实践，我们也应该用知识来武装自己。知识是一切的根本，如果没有知识，恐怕也只能做一些服务生一类的工作。所以，在校期间千万不能换废了学业，否则，离开学校我们将什么都不是！

从现在开始，在这里开始，让我们扬帆起航，不要盲目，不要慵懒，只需要朝着自己的梦想前进！

第五篇：实践感想

转眼之间，大学生活已经过去了一年，我的暑期社会实践也告一段落。今年暑假，在学校的统一要求下，我回家后参加了社会实践，一开始我还觉得这简直是浪费时间，但是后来在真正的实践中我才渐渐的发现学校的这一要求是必要的，我们大学生在学校所学的知识是远远不够的，当我们要想真正的融入社会时，我们所要学习的还有很多。众所周知，现在有好多大学毕业生毕业就面临失业，找工作成为大学生的一大难题，但这并不是说由于工作岗位有限，而是我们缺少很多社会实践的经验，无法去面对和适应社会中的种种事物，因而也就无法去达到企业对我们的要求，更别说去胜任企业给我们的工作岗位。

今年的暑期社会实践我选择了去一家基层财政部门做一个财务资金办公室主任的临时助理，在这次社会实践中，我学到了许多，我相信我所学到的这些都将使我受益匪浅。之所以这次实践我选择到一家基层财政部门，首先是因为该部门的工作与我们做学的财务管理专业联系紧密，在者是因为我也有意向将来毕业能考上财政部门的公务员。在这次实践中我学到了许多在做人做事方面的技巧与艺术，培养了自己在与人交流等工作方面的能力，而让我最受感慨的是在作为一个财务人员以及公务人员时必须要有的一些基本素质，如何去做好这双重性质的工作。

首先，作为一个财务人员，我们要做到要熟悉各种财务知识以及熟练各种财务账目的处理，要能够将各种账目填平，要将账务处理的一目了然。在做财务工作时，我们必须要学会有耐心，决不可粗心大意，在一个庞大的财务系统中即使出现哪怕一点点的误差也将会导致严重的问题，这点特别是体现在政府财务上。通过跟我们主任实践这段时间，我向他了解了许多财务方面的相关知识，学到了很多。在闲暇时，我经常会发现主任并没有休息，而是在不断的各种财务方面的书籍，所谓活到老学到老，财务方面的种种总是日新月异的，及时补充营养才会不与时代落伍。

其次，作为一个公务人员，我们必须要树立为人民服务的思想，要有为人民服务的精神。由于我们所出的是基层政府部门，所以每天会有许多到访的农民，每逢此时，我都会非常认真有耐心的去接待他们，细心的替他们解答疑难问题，宣传国家政策。但是，偶尔也不乏有些暂时冲动跑来闹事的人，而这时就是考验我们的时候了，我们要首先去平息他们的怒火，然后要去了解他们所面临的问题，然后告诉他们又该如何来解决。通过民意调查，使我们欣慰的是老百姓现在对国家的政策还是很赞扬的，但是我们也不难知道还有许多需要国家想办法解决的问题，要想真正的做好三农工作，我们还有很长的路要走。

总的来说，虽然这次实践我没能够参见到真正的财务账目的处理实践中，但是我还是学到了很多有用的东西，而且我觉得这些恰恰可能是将来我们到社会中去找工作时最重要的，所以也算是提升了我在各方面的经验和能力。我相信这些都能够为我在今后做好充分的准备去融入社会打下良好的基础。

这次实践，自身感慨颇多，使我感触最深的应该是刚开始我进入单位后的无所适从，那时我才真正的明白虽然大学了，但我们所欠缺的太多了，现在社会的发展已经太快了，作为21世纪知识青年我们不能落伍，积极的参加社会实践去培养自己在各方面的能力很有必要，我们不能去要求这个社会来适应我们，而是我们去努力适应这个社会，想要改造这个社会还是从改造自己做起吧。

同时，这次实践让我感觉到了我们不能只为自己而活，我们肩上的担子还很重，我们作为90后，作为新时代的接班人，我们应该努力学习，将来能够将自己的所能为农村的发展做出自己的一份贡献，为真正的小康社会建设而奋斗。

侯禹高速实践感想

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