驾考易心得：倒车入库与坡道定点一次过

第一篇：驾考易心得：倒车入库与坡道定点一次过

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驾考易心得：倒车入库与坡道定点一次过

考驾照由科目一到科目四就数科目二最难了，可以说得科二者得驾照也无可厚非。其中大部分人都挂在倒车入库和上坡起步，其实这两项并不是十分难，处理好细节考试时也就可以一次通过了。先来说说倒车入库：

倒车入库受到车速、打方向的时机以及车子与车位的距离等众多因素的影响。新规规定学员中途不能停车，一旦停下来了就算考试不通过。

图示讲解：汽车从C开向A，用左边流水线对着起始点白线右边沿往前开，当左车门窗竖的柱子对着起始点白线的上边沿的时候，踩下离合器和刹车，停车，这里说的是倒车的起始点。

评分标准是：没有按规定路线或顺序行驶的、车身出线的、没有完全将车身倒入库内的以及中途停车的，这些均视为不合格。

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右倒库

技能：学会看后视镜轮胎和库角距离，以2指宽为准确距离。常见问题：（1）方向打早了

车子靠右上角库近，小于30公分或根本进不了库！

【解决方法】应回半圈或一圈方向（具体回多少，应视情况而定，也可能是3/4圈），等右后轮进库超过右上角后(不要右后轮刚到就回方向)，继续往右打满方向，当车身快正但没正时，回正方向。（2）方向打晚了

车子靠右上角库远，大于30公分，左后轮容易压左边线。

【解决方法】发现后视镜中轮胎隔右上库距离较远，马上看左后视镜。这时不要回方向，让车子斜着等左后轮进库超过左上角，回正方向后继续往左打方向，在后视镜中看到右边安全进入后马上看左后视镜，等车身快正没正时回正方向，入库。技巧支招：

1、挂倒档，放离合器轻微震动放刹车，倒车，当左后视镜的下沿盖住起始点白线的下边沿的时候，方向盘右打死(往右打一圈半)。这个时候马上开始看左后视镜。

2、看着左后视镜，当从左后视镜里看到车库的左边的那一个角的时候，方向盘向左回半圈。然后看右后视镜。

3、看着右后视镜，当车身与库的线平行了就再向左回一圈方向，此时方向盘已经回正，接着马上看左后视镜。

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4、当左后视镜的下沿盖住车库门旁边的白线下沿的时候，踩下离合器和刹车，停车。此时车已经入库。前进出库：

1、挂一档，放离合器轻微震动放刹车，前进。

2、当车前面的两个角过了车库对面白线，方向盘向左打死，车身平行后回正，此时车到了C区。平行后继续向前开，当左车门窗竖的柱子对着白线的上边沿的时候踩下离合器和刹车，停车。左倒库

主要左倒库其实与前面右倒库相比只是方向变了。（1）方向打早了

车子靠左上角库近，小于30公分或根本进不了库！

【解决方法】应回半圈或一圈方向（具体回多少，应视情况而定，也可能是3/4圈），等左后轮进库超过左上角后(不要左后轮刚到就回方向)，继续往左打满方向，当车身快正但没正时，回正方向。（2）方向打晚了

车子靠左上角库远，大于30公分，右后轮容易压右边线。

【解决方法】发现后视镜中轮胎隔左上库距离较远，马上看右后视镜。此时不要回方向，让车子斜着等右后轮进库超过右上角，回正方向后继续往右打方向，在后视镜中看到左边安全进入后马上看右后视镜，等车身快正没正时回正方向，入库。

晚打不如早打，如果把握不准打方向的时机，一般都是提前点打方向，再修正方向入库。又或者倒车入库离合一定要稳，车速一定要慢，否则你将没有时间修正。

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1、挂倒档，放离合器轻微震动放刹车，倒车，当左后视镜的下沿盖住白线的上边沿的时候，方向盘左打死(往左打一圈半)。这个时候马上开始看右后视镜。

2、看着右后视镜，当从右后视镜里看到车库的右边的那一个角的时候，方向盘向右回半圈。然后看左后视镜。

3、看着左后视镜，当车身与库的线平行了就再向右回一圈方向，此时方向盘已

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经回正，接着马上看左后视镜。

4、当左后视镜的下沿盖住车库门旁边的白线下沿的时候，踩下离合器和刹车，停车。此时车已经入库。

5、挂一档，放离合器轻微震动放刹车，前进，当车前面的两个角过了车库对面白线，方向盘向右打死，车身平行后回正，把车开出考试区域，倒车通过。在准备入库之前，可稍微停顿一小会儿，学员可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离，车头压红外线开始缓慢往后倒车;车后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合，方向打死，即可倒车入库。

再说说上坡起步：

与其他项目的平地行使不同，坡道定点由于有个上坡的过程，如果不能熟练地控制离合，很容易就会在半道熄火，一熄火就容易紧张。对于坡道定点这种技巧性的东西光看也不见的得能掌握其要领，多练习找感觉。但是练归练，最基本的理论的东西还是要掌握的。1.掌握考试小技巧

①听到“上坡定点停车”指令后，立即开启右转向灯，方向向场地右侧靠。②即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30厘米内(最好压白色虚线走，或用左筋对准标准线走)。③起步后，可完全放开离合器踏板进行上坡。上坡过程中，如果车辆出现明显抖动，可稍踩离合器踏板，以防熄火。

④快要到达停车点时，抬离合器踏板，放慢车速，从左后视镜下沿看到定位停车线边缘即停车，拉紧手刹，关转向灯，变速杆置于空档位置，抬离合器踏板。

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⑤停10秒，等报完成绩，进行半坡起步准备，踩离合器踏板，踩制动踏板，挂1档，打左转向灯并按一下喇叭，松手刹。

⑥轻抬离合器踏板，当车身有抖动感觉或发出齿轮磨合声音时，完全松开制动踏板，轻踩加速踏板，车即向前行驶。

⑦如果当车抖动时放开制动踏板，车不走，怠速快速下降，要及时踩下离合器踏板和制动踏板，保持不熄火、不溜坡，然后重新起步。（注意，起步时间不要超过30秒）

⑧下坡时，可用半联动控制车速，也可完全放开离合器踏板，用制动踏板控制车速。

2.注意以下几点事项

①上坡前应在最短时间内把方向调正。

②注意离合器、加速踏板和驻车制动杆(手刹杆)的协调配合，放松驻车制动杆(手刹杆)的时机。

③在上坡时候应打右转向向场地右侧靠，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。3.几点常见问题 A、起步超时

注意！起步超时直接视为不合格！

停车后在30秒内将车起步视为合格，起步超过30秒为不合格。超时原因：

（1）学员由于紧张，第一次起步未成功，第二次起步很可能就要面临超时的危险，所以第二次起步时要一定抓紧时机；

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（2）在起步时太过谨慎，松离合过慢反而耽误了时间，要考虑到有时间限制，注意松离合的节奏。B、熄火

熄火：熄火扣10分 熄火原因：

（1）对于考试车离合把握不准，在未送手刹之前松离合过快、过多导致熄火；（2）车要起步，松手刹的时候离合松动。C、溜车

溜车：溜车距离大于30厘米为不合格；溜车距离小于30厘米扣10分。溜车原因：

一般是因为发动机动力不足造成的，离合松的比较少或者油门给的少，不足以克服上坡的阻力，而造成溜车，所以离合和油门一定要配合好。

新规实施后，规定陡坡的坡度必须要大于等于10度，考C1手动挡驾照的陡坡长度要大于等于20米。

评分标准是：坡度停车后，必须要在30秒内起步。车辆行驶中压道路边缘实线的、没有定点停车的以及车辆停止后汽车前保险杠未到控制线的、停车后后溜大于30厘米的、起步时间大于30秒的(学员考试不及格最多的考试项目)的，这些都视为不合格。

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在此建议学员：

一、要在平时的训练中学会使用踩抬离合器，并且要熟练使用。考试时一上考试车就摸清这台考试车的离合器需要抬多高，才能处于半离合状态。

二、做到准确定点停车。我们人体的双眼视觉会有一个虚拟误差，明明觉得自己定点停了车，实际是已经超过停车线，或者还没到停车线的。因此可以开车至坡起考点时可借辨认前挡风玻璃标志与标线重叠，车右前轮距离黄色标线30

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厘米，车头前方应停在黄色标线上。定点起步时间不能超过30秒，起步时注意轻轻松开离合，同时要小幅度踩住油门，再松手刹以防止后溜。

第二篇：驾考五项考试技巧：倒车入库、侧方停车、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶

一、倒车入库：

上车，系安全带，挂倒档，松手刹，打开左转向灯，右脚松刹车，左脚缓慢松离合器，观察左侧后视镜，看到左侧横标线与左后视镜下尖部等位时，立即将方向盘左侧打到底，缓慢倒车，观看右侧后视镜，待看到车库右侧边的约1/3时，回方向盘一圈，继续缓慢倒车，待看到车库右侧底线时，再回方向盘一圈，观察两侧车库标线，细微调整方向盘，尽量让车两侧等宽，打直方向，缓慢倒车，观察左侧后视镜，看到左侧横标线与左后视镜下尖部等位时，踩刹车，成功。

换成前进挡一挡，前进，待差不多看不到前端横线时，将方向盘往右侧打到底，继续前行，待车前端到达标线时，停车，方向盘不动，踩离合器，挂倒档，缓慢倒车，观看左侧后视镜，待看到车库左侧边的约1/3时，回方向盘一圈，继续缓慢倒车，待看到车库左侧底线时，再回方向盘一圈，观察两侧车库标线，细微调整方向盘，尽量让车两侧等宽，打直方向，缓慢倒车，观察左侧后视镜，看到左侧横标线与左后视镜下尖部等位时，踩刹车，成功。

换成前进挡一挡，前进，待差不多看不到前端横线时，将方向盘往左侧打到底，继续前行，调整方向盘，将车摆直，停车，结束。

二、侧方停车：

将车沿车库左侧直线行驶（间隔30cm左右），将车全部开过车库，待看到车头过来前面停止线后，停车。准备开始，待沿车前看到前端横线时，将方向盘右侧打到底，观看左侧后视镜，待看到车库后沿的约1/3时，回方向盘一圈，继续缓慢倒车，待看到车库后沿的右侧底线角时，再回方向盘一圈，将车摆平，继续缓慢倒车，观看左侧后视镜，待左后轮压倒车库竖线时，将方向盘往左侧打到底，观看两侧后视镜，待车身与车库竖线平行时，踩刹车，成功。

换成前进挡一挡，打开左转向灯，前进，观看左侧后视镜，待左后轮压倒车库竖线时，将方向盘往右侧打，缓慢打到底，前进，将车摆直，待看到车前沿过前端横线时，停车，结束。

三、坡道停车，起步：

将车沿直线行驶，缓慢上坡，观看左侧前端点与坡道上箭头右边缘点成一直线，观察左侧后视镜，待在左后视镜下沿看到前端的横直线时，停车，将车前端摆在横直线范围内，打开左转向灯，缓慢松离合器，待发动机声音变化时，松脚刹，开车起步，通过上坡道，结束。

四、直角转弯：

将车沿直线行驶，沿右侧边线行驶，前面箭头右侧与汽车左侧重叠，认真观看前车头，待刚好看不到前沿横线时，立即将方向盘往左打到底，缓慢通过直角线，待转过弯时，立即打直方向盘，顺利通过直角弯。

五、曲线行驶：

缓慢沿曲线的一侧进入，方向为沿曲线的外侧行驶，但是不能压线，可考虑为两侧车头的两个角与曲线边缘融合，左角对右线内侧，右角对左线内侧，沿线调整方向盘，即可通过曲线。

第三篇：驾考新规倒车入库、坡道起步等五项考试技巧

导读：明年1月1日起，新的《机动车驾驶证申领和使用规定》将正式实施。根据新规，科目二考试将由过去的训练9项考3项，改为现在的训练5项考5项。与新规一起出台的，还有《小车考试项目尺寸标准》。按照场地考试新标准，如今驾校在训练场地内剔除了原有的单边桥、限宽门、铁饼等原考试项目，增加陡坡场地。新场地是如何改的？通过驾照科目二考试新旧标准对比，今后场地考试要比现在好通过多了。

倒车入库(NEW)

在原来的倒车入库场地中，有两个模拟车库和六根竖杆。学员通过竖立的杆来确定车位，明确自己何时动方向盘，何时倒车入库，何时回正方向等。

新场地是如何改的——原本立在半空中的竹竿大多已取下，教练车整整齐齐地停在场地中间。

驾校负责人称，根据交管部门的要求，新规实施后，桩考、场考合并，小型汽车桩考改为倒车入库，两个桩位之间的移库被取消。这位负责人特别提醒考生，倒杆考试中学员中途不能停车，一旦停车，考试就算没通过。

驾校支招：这项考试有两个关键点。一是没有了参照物（竹竿），就只能通过后视镜来观察车辆所处的位置。因此，平时在练习时，必须强化对 后视镜的利用。二是考试时不能停车，对离合器的使用就提出更高要求。平时练习时一定要多使用离合器，学会灵活运用离合器来控制车速，做到既慢，又不停车，时速保持在5公里左右，缓慢完成整个倒杆动作。

陡坡起步

据了解，陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在

考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。

驾校支招：与倒车入库一样，这项考试同样有两个关键点。

一是踩抬离合器。由于考试用车和学员平时练习的车不是同一辆车，学员在踩抬离合器起步时，往往不知道该抬多高，力道用多大，很容易出现熄火。要解决这个问题，除了勤练别无他法，应该做到一上车就大概了解这辆车的离合器需要抬多高，才能处于半离 合状态。

二是准确定点停车。这是一个绝大多数学员都感到脑壳痛的问题。人的双眼视觉会有一个虚拟误差，明明觉得自己定点停了车，实际却已超过停车线，或者还没到停车线。针对这种情况，建议学员试一试眯着一只眼睛看停车线，也许会准确许多。

侧方停车

侧方停车在平时开车时经常遇到。在目前的驾校训练中，侧方停车是用四根竹竿立在地上，象征车库的四个角，车辆是否顺利进库停车，有没有碰到这四根杆是标准之一。新规实施后，侧方停车不再有竹竿，全部采用地上画线的形式做车库边界。学C1驾照的学员，侧方停车的车位长度是车辆长度的1.5倍加1米，只要是在这个范围内侧方倒车入库没过线的，都算通过。

驾校支招：侧方停车在场地考试中，算是相对简单的。没有了竹竿，依然有通过的窍门。学员可以通过地上的线加上考试车的宽度，来确定自己何时打方向盘。只要地线看准了，一般都能过。

直角转弯

直角转弯的场地，看上去像一个平放在地上的L。新规实施后，直角转弯的场地，路长大于等于1.5倍车长，路宽为小型车辆的轴距加1米。

驾校支招：直角转弯几乎没难度，学员考试时，要注意直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时，就要开始打方向盘。这样，通过这项考试就没问题。

曲线行驶

曲线行驶的场地，看上去就是一个躺在地上的字母S。根据《小车考试项目尺寸标准》，C1驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S型车道的一端进入后，不压线从另一端开出。

驾校支招：曲线行驶是场地考试中最简单的项目之一，学员需要注意两点。一是控制车速，也就是使用好离合器和刹车；二是打方向盘的位置和回方向盘的 速度。这项考试最重要的地方，是在弯道上打方向盘后，切记要及时调回方向盘，确保车辆在顺利通过前一个半圆后，能以较好的车速和车姿进入下一个半圆。

陡坡起步和定点停车

据了解，陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。

驾校支招：与倒车入库一样，这项考试同样有两个关键点。

一是踩抬离合器。由于考试用车和学员平时练习的车不是同一辆车，学员在踩抬离合器起步时，往往不知道该抬多高，力道用多大，很容易出现熄火。要解决这个问题，除了勤练别无他法，应该做到一上车就大概了解这辆车的离合器需要抬多高，才能处于半离 合状态。

二是准确定点停车。这是一个绝大多数学员都感到脑壳痛的问题。人的双眼视觉会有一

个虚拟误差，明明觉得自己定点停了车，实际却已超过停车线，或者还没到停车线。针对这种情况，建议学员试一试眯着一只眼睛看停车线，也许会准确许多。

第四篇：驾考经验分享之坡道定点停车和起步如何练习

驾考经验分享之坡道定点停车和起步如何练习

科目二坡道定点停车和起步是一个难题，很多学员都在这一步卡住了，就意味着没有办法通过科目二了，所以，我们要好好地练习坡道定点停车和起步，只有这样，才能够在考试的时候，一次性的考过这个点，这样的话，易驾考小编就在这里和大家分享一下，坡道定点停车和起步应该要怎么样来练习了。

首先，我们要先来了解一下科目二坡道定点停车和起步的考试要求。

一、考试目的。

该项目考试主要是考核机动车驾驶人在上坡路段对于车辆的驾驶能力，要准确的判断车子的位置，正确的在固定地点停稳车子，并且能够准确使用制动、档位以及离合器，以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。

二、考试要求。

驾驶人应该通过视觉还有感觉去及时的判断好坡道的陡还有平坦程度、长短还有路宽的道路情况，然后采取适当的操作方法，来控制车辆平稳停车还有起步，做到转向正确，换挡迅速，然后操控加速踏板，驻车制动器还有离合器踏板的动作准确以及协调。

三、道路练习。

定点停车的时候，桩杆到坡地的一个距离大于1.5倍车长，全坡要大于30米。

坡道定点停车和起步的操作要求：

操作要求

一、当车子行驶到接近停车桩杆差不多到20米的时候，向右适当的转动转向盘，使得车子正直靠道路的右侧缓慢行驶，并注意观察停车桩杆。

操作要求

二、当车子行驶到接近停车桩杆差不多约10米的时候，开始缓慢，准确并且

平稳的靠近定位的目标。

操作要求三：学员要准确的目测目标，以停车桩杆还有风窗玻璃种的某一点来作为目标，这个的话，会因为车型和驾驶人的身高的不同，所以这个要在练习中来确定。当我们目测到风窗玻璃种的某一点和停车桩杆成为一条直线的时候，即车子保险杆和停车桩杆线能够对齐的时候，立即停车。

坡道起步的操作指导如下：

一：先踏下离合器踏板，挂低速档，然后打开左转向灯并且鸣喇叭来示意车子即将起步。二：踏下加速踏板之后，提高发动机转速，同时抬离合器踏板到半联动，这个可以根据发动机声音来判断，在我们抬起离合器踏板的时候，发动机的声音变得沉闷，证明离合器处于一个半联动的状态了。

三：慢慢的松开驻车制动器操作杆，并且慢慢的踏下加速踏板，同时继续慢慢的抬起离合器踏板。

四：当离合器完全的接合之后，我们继续踏下加速踏板，使得车子能够平稳的起步。

操作要求四：坡道定点停车和起步的评判标准是：

一：当车子停止了之后，汽车前保险杆或者是摩托车前轴没有定于桩杆线上，并且前后超出50公分的，不合格。

二：当车子停止之后，汽车前保险杆或者是摩托车前轴没有定于桩杆线上，并且前后不超出50公分的，扣20分。

三：当车子停止之后，车身距离路面边缘线30公分以上的，扣20分。

科目二坡道定点停车和起步，考试中其实也不是很难的，在平时的时候多加练习，相信我们大家都是能够通过考试的。

第五篇：【干货】坡道起步与定点停车满分技巧,驾考必看!

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官网：www.xiexiebang.com 【干货】坡道起步与定点停车满分技巧，驾考必看！

近来，很多学员反映，大部分都挂在坡道上。定点停车出问题占少数，重点是坡道起步熄火，一旦熄火1次就扣10分，一旦熄火就肯定会溜车，动作快点的同学急忙踩刹车和拉手刹可以挽救(防止后溜),但是如果2次都没起步成功那就很悬了，后边其他项目再扣点分就不及格了。

近来，很多学员反映，大部分都挂在坡道上。定点停车出问题占少数，重点是坡道起步熄火，一旦熄火1次就扣10分，一旦熄火就肯定会溜车，动作快点的同学急忙踩刹车和拉手刹可以挽救(防止后溜),但是如果2次都没起步成功那就很悬了，后边其他项目再扣点分就不及格了。经验分享

1、离合到半联动点以后就踩住不要动了，也不需要抖动太厉害，然后慢松刹车。

2、要会应变，对于怠速低的车辆。半坡起步时还是要加油。记原能起步开着一半又熄火就是动力不够就要加油。

3、慢慢的抬离合起步这样如果考试车离合低一般起不来

4、半联动起步就是离合踩到一半车有劲往前走的时候到坡上了离合不动直接踩刹车停车如果车不熄火就表示成功了如果熄火表示离合还需要压一点点再次起步的时候慢慢放刹车然后离合不动如果处于相对静止再放52点离合就可以了。

坡道起步

1.打左转向灯，一定要打，不然听说要扣10分的，完美的话，按下喇叭，准备起步。2.首先拉起手刹，准备起放下(这样保证能很快放下手刹，有些同学离合油门都控制好了就是半天都放不下手刹，导致熄火)。

3.然后慢抬离合器，抬到车身抖，抖得太厉害了就往下踩点点，不然就要熄火的。然后右脚轻踩油门，眼睛看到发动机转速表，一般我们发动机不走时，正常转速表在800-1000转，这时我们油门加到它到1500-2000转，一直踩油门到车身不抖为止，如果车上人多，4人或者5人，我建议油门踩到2000转以上。

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官网：www.xiexiebang.com 4.此刻稳住离合和油门，瞬间放下右手的手刹，车就绝对起步前进了;5.如果车不前进有后溜趋势，你就轻抬下离合器，同时加点油。如果抬离合时车抖得厉害，你就多给点油，100%起步成功!有的教练车怠速调得高有的调得低，部分调得高的教练车可以不用给油都可以坡道起步，但这样我认为不是很保险，人多加上坡陡很可能熄火溜车，加上考试的车不是教练的车，很多都很垃圾。必须要有个向上足够的动力，坡道起步就肯定不是问题了。

定点停车

1.要到定点停车线前10米就要减慢速度，用离合器来控制车速度，保持考倒桩那个速度前进上去，同时打右转向灯，不打灯听说要扣10分;2.采用3把方向(先向右打90度，要靠边了回正，再像左打45度，再回正)尽量将车靠到边上直线前进，这样保证右边不会超过30cm。

3.当要到停止线时，就对离合器多踩点就走得更慢了，如果力不够就抬点，此时右脚一定要放在刹车上，眼睛瞄准停止线，一到达停止线(看左侧后视镜下边看到)，就踩住刹车离合停下。然后使劲拉下手刹(看车上人多少，人多就拉高点)，驳回方向灯，慢慢地松脚刹，如果发现有点往后溜车就立即踩住刹车，重新拉使劲拉手刹。这样保证停车非常标准，也不会错位。此方法是学员多次考试的经验总结，利用这种方法，离合一定要控制好，油门一定要跟，这样往上走的动力就肯定有，就不容易熄火和溜车了。希望对大家面对坡道起步有一定帮助!

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