2013上海倒车、小路驾考心得[小编整理]

第一篇：2013上海倒车、小路驾考心得

2013上海倒车、小路考心得——

严师出高徒

本人于2012年1月28日，第一次参加倒车，小路考，被关掉。2月25日再次参加考试，顺利通过，有点心得和大家分享。

第一次考试时，我是第一次参加倒车就顺利通过，考小路第一次在坡道停车和起步被关掉，自己当时感觉和平时练的一样，晕头晕脑找不到原因。第二次是在S弯出问题，这一直是我比较薄弱的环节，每次都是跟着感觉走。

第二次考试前一周，我心里一点谱都没有，觉得考试很大程度上只是看当时一次的表现，心里惴惴不安。

我报的是一个驾校的普通班，偶尔的机会得到了该校VIP顾教练的两次指导。这次顺利通过考试，顾教练功不可没。

练习倒车时，我们教练要求我们的肩膀和地上的参照点齐平，其实由于个子高低不同，每个人的肩膀的前后是不一样的。所以容易出现误差，考试时候的这种误差就是致命的。顾教练要求我们看锁门的按钮和前面的三角窗的竖线之间的中心点作为参照点。每个学员都一样，精确。

倒车时，如果车子不是停在车库的正中央，一般的教练只要不出钱，就不会说的，但是顾老师就要骂人了，骂后会告诉你如何进行修正。

轮到其他学员练车，顾教练是不允许我们坐在后排休息、打瞌睡的。他要求我们站在下边看车子的行车轨迹。如果是自己，在出现偏差的时候该如何修正。熟话说，旁观者清。看别人练车和自己开车是不同的感觉，从不同角度去强化练车技巧事半功倍。★进入倒车场地的准备工作：

1.千万别急着上车，先观察左右倒车和停车时的参照点在哪里。

2.然后观察车身是否停在地面上两个粗黄线的内侧，如果在黄线外，倒车时车身肯定要出线的，如果在内侧距离黄线太远，也会在向右打死方向后很容易压线，这两种情况上车后都要调整车子的位置。

3.上车后要先调整座位，左右转动方向盘，感觉一下方向盘的松紧，然后看左右两侧的车窗上的参照点在哪里。

4.两个后视镜的角度是否恰当。

5.松手刹，然后直线向后倒一下车子，感觉一下离合器的松紧和档位的松紧。

6.把车子直线开回起步点，举小红旗，开始考试。

7.如果车子需要调整距离，就在第五步进行修正，而不仅仅是直线倒车。

★ 小路考准备事项：

1.上车调整好座位，系好安全带，左右转动方向盘，感觉离合器的松紧。

2.挂一档，松手刹，开启左转向灯。

3.离合器踩到底，踩刹车，然后慢慢抬离合器，感受一下车子在坡道停车时应该抖动到什么程度，然后松刹车。

4.做好以上步骤再开始考试。练习小路的时候，特别是S弯，顾教练要求向左转弯要看车子左前角要和地上钉子轨迹吻合，当左前角碰到路左边的钉子时回正方向盘。车头全压钉子线时向右打一圈加一刻方向，按照车头右前角是否和钉子轨迹吻合进行修正，同时看左右前方的小圆镜，确保车子距离左右钉子的宽度相等。

直角转弯，教练通常是让我们的身体对准第二、第三个场地上的轮胎缝，车头压路边沿下沿时向右打死方向，顾教练却很严格的要求我们车盖左边的棱线对准从左数第一个和第二个钉子的中心。车头压钉子线和路边沿的二分之一处向右打死方向，松离合，然后看左右反光镜，左右两侧路宽距离钉子线的距离正好相等。

坡道停车和起步，普通教练要求学员正对地面箭头开上去，驾驶员最对地上一条油路形成的黑线，但是实际操作中，教练会帮我们左右拉一下方向盘，没有解释，我们也没有参照物，总是凭感觉，效果时好时坏。顾教练要求我们把方向盘12点钟对准地面箭头。当雨刮器和地面右侧竖直的两条停车线相交时，雨刮器上面的突起点要在靠左停车线左侧10公分的位置。这样车子停下来刚刚卡在两条停车线中央。起步下坡是，要看看右侧后视镜，能看到一条白线就是标准停车，否则看不见证明车子太靠右，距离太宽证明太靠左。

正是因为顾教练的严格要求，我才顺利通过考试。考小路时，我在侧方停车就发现车身比平时要距离左边边框线远的多，我加快车速倒车，在最后又按教练指导进行了修正。最后虽然车子距离左侧边框线较近，还是顺利停了进去。在S弯，最后向右打方向，我通过观察左右两侧的小圆镜，发现左侧宽，右侧窄，又及时向左侧回正了一点方向，避免车轮压到了右侧钉子。坡道停车做好，重新起步时，我通过右侧后视镜看到一条白线，很自信自己停的很标准，在广播没有说的时候，我都知道自己顺利通过了考试。

只有平时严格训练，每项训练都要做的标准，在考试的紧张状态下，稍微左右出现一点偏差也不至于输掉考试。平时训练千万别抱着差不多就行的态度，认真对待每一次练车机会，相信一定会顺利过关的。

第二篇：驾考心得

驾考心得

今年年初在中南驾校顺利通过驾考，和同事分享考试心得时，确实有些自己的想法与大家分享。

首先，理论知识考试准备要细致。考前看书籍，和自动模拟考试，其准备时间相对较长，总有些题目答不出来。如果将几百多道按照顺序一个不漏模拟考试一次，将错误题和不懂点标记并查明原因、重复练习（最好在网上看看高手分析），模拟考试和实际效果将明显提升。

其次，心态及时调整要平静。驾考是为了今后正确安全的驾驶车辆，你要把教练车当成自己的车。初次练习可能手忙脚乱，其实不必担心自己学不会，受到教练的批评很正常。因为你将在抗压和开车技术中有提升的空间。

然后，加强各知识点的理解速度，认真练习。因为在场内场外考试练习中，教练带学员都有名额限制，训练基本都是约定时间，讲解中可能不会不耐其烦讲解同一个问题。如果本人记性不好，最好前两次练习中用手机录音的办法记录教练讲解，回家后多听几次。相信训练效果将直线上升。

最后，现场考试要听清语音提示，考试和平常练习无变化。用平常练习中规范的动作，和养成的安全文明驾驶习惯，一定能助你顺利通过驾考。

相信细致的准备、良好的心态、合适的办法、按要求练习是快速通过驾考的几大要素，希望对大家有帮助。

第三篇：驾考心得)

考完交规没多久，教练通知我双休日驾校练车。练车之前，我从网上了解到，从2013年元月份开始，考驾照比过去要难许多倍。因此，第一天去练车时，我心情非常忐忑，也很紧张。来到驾校后，教练首先教我调座椅、打方向盘和踩刹车这三项基础技能。学会了这三项，接下来就是练习踩离合器。当发动机响起，教练让我开着车前进、后退时，我莫名地紧张起来，手、脚不由自主地抖动，汽车被我折腾得不停地死火。坐在副驾驶位置的教练见状让我下车先放松放松。下车后，我就看着别的学友一把接一把地练，直到上午收车时，教练都没有让我再去摸车。下午，别人练习倒车入库，教练让我试了一次后拉着脸对我说：“你紧张成这样，叫我如何教你练车？”我听了这句话，心里很不爽，如果我什么都会，我又何必花几千元钱找你学？更何况你只不过是一个20才出头的小伙子，对我这种年长的学员没有一点礼貌。顿时，我非常后悔报名学车，这种花钱买罪受的滋味完全超乎我的想象！

第二天，教练没有通知我去练车，我也不打电话问教练我还要不要继续。当天刚好同事约我去农家乐，我欣然前往。离开城市的喧嚣，去青山绿水的郊外亲近大自然，也许是一次很好的“疗伤”机会。

到了目的地后，同事让我讲讲我昨天学车过程中的感受。我说学车的感受是：苦不堪言，花钱买罪受！同事觉得很惊讶，他说学车不难呀，只要踩好了离合器，你至少成功了80%，剩下的20%就是学会找好参照点。同事边讲边拉开车门，让我上车练习倒车，他坐在副驾驶位置当起了我的临时教练。

“你不是说练踩离合器吗？怎么让我练倒车？”

“练倒车转弯是最好的练习踩离合器方法！”同事十分淡定的说。

郊外地广天宽，方圆一里内都见不到一个人，正是练车的好地方。也许是熟人的缘故，也许是气氛很轻松，我练了2个多小时的倒车转弯后，虽然左脚板底有些抽筋，但收获却不小！诺大的汽车完全在我的脚下被控制得服服帖帖，想让它快点走，我就松点离合器；想让它慢点走，我就压点离合器；想让它在平地停下来，我就将离合器踩到底。车转弯时由于受到的阻力比直线行驶要大，因此，这种情况要松点离合器，要不然会发生停车情况。

一周过去了，教练又打来电话，电话里传来教练无可奈何的声音：“明天练最简单的一项，走S形路，你早上10点来练车吧！”因为他收了学费，把我教会是他的义务和职责。

到了S形路场地后，我们5位学员排队练习，我自然被教练排在最后一个练习。教练首先驾车示范了一圈，并在这一圈中不停地讲解车到什么位置要打多少圈方向。另外4位甚至都掏出了笔记本，把教练的话当作圣经似的一字不漏地记录下来。我没有带纸和笔，也只记住教练的一句话“进入S形路口时打一圈加90度方向”。前面4位学员每人练3圈，12圈下来，没有一圈是符合要求的。我第5个上车练，在我松开手刹准备进入S形弯道时，教练的右脚就轻放在刹车上，担心我驾驭不了他的车，准备随时帮我踩刹车。令我自己，更令教练和另外4位学员感到诧异的是，我3圈走下来，线路居然走得非常精准！教练问我：“这个星期你自己练过？”我告诉他没有，我只是练过踩离合器。

“嗯，这就对了。只要你不紧张，踩好了离合器，学车就简单了。”教练第一次肯定我，我心里却很受用。

当大家练好了S形路后，下午练倒车入库。倒车入库是场地5项考试中最难的一项，花的时间自然比别的项目要多。倒车入库分4步，分别是右入、左出、左入和右出，其中右倒车入库最难。教练的方法是：当车后退过程中，左后视镜压住地上的起始线时立刻将方向盘向右打死，然后看右后视镜，当库角出现在镜子中央时向左回半圈方向，等待车入库并与库的两边线平行时迅速回正方向。我们几位都试了几把，成功率50%左右。于是，我开始怀疑方法有漏动。因为，每个人倒车时的速度不样，甚至同一个人第一次与第二次的速度也会有偏差，通过起始线把方向盘向右打死的时机也不相同，如果机械地套用“当库角出现在镜子中央时向左回半圈方向”这句话肯定会出问题。这也就是2013年后场地考试的合格率每天都不会超过58%的主要因素所在。我开始上网寻找更稳妥的倒车入库方法，并且轮到我练车时就一一地去检验，成功率不但没有提高，还被教练训斥，说我总喜欢七搞八搞。没办法，我只好按照教练教的方法去练，但是我必须在他教的方法基础上进行改进，否则，成功率怎么练也只有50%左右。考试之前，我一定要将成功率提高到100%才行。经过几天的思考，我终于找到了教练的方法漏动所在，这种方法的缺点在于无法精准把握每一次将方向盘向右打死的位置，稍有偏差，对于倒车入库来说就会“差之毫厘，谬以千里”。因此，一定要通过后视镜观察库角与后轮间的距离，提前判断后轮是否会压线，如果判断不压线就不要动方向盘，否则，就要回方向，回多少也要根据库角与后轮间的距离而定，最好让后轮与库角之间保持约10厘米。只要把这两者间的距离看准了，就一定会成功入库！当你通过右后视镜看到两者间的距离很近时，这表明如果不改变后退的方向，右后轮就会压过库角！因此，遇到这种情况时，就应向左回方向盘，回到右后轮距离库角约10厘米开始入库时，立刻将方向盘向右打死，等车身与库两边线平行时回正方向。这样，右入库完成。同样，左入库时则通过左后视镜判断左后轮与左侧库角之间的相对距离来修方向，一样会100%成功。

练好了S形路和倒车入库，再练侧方位停车、直角转弯、半坡起步，只要按教练的“找准点”方法操作，都是非常容易的事。

场地考试前一天，我们把要考试的5个项目按考试的先后顺序依次练习，相当于做模拟测试。在模拟测试过程中，我们几个出问题最多的几项是半坡起步、侧方位停车和倒车入库。半坡起步时大家都忘记打左转向灯；侧方向停车时忘记将左后视镜调高，这样无法看到车库的右内角；倒车入库时忘记将左后视镜调到最低，这样不能准确地判断左后轮与左侧库角之间的距离。因此，学会调整好左后视镜（右后视镜始终调在最低位置）是能够顺序通过场地考试的关键因素之一。考试当天，考场外有近200人在焦急地等待进场考试。这些学员之间交流最多的是如何倒车入库。绝大多数人虽然没有十分的把握倒车入库，但只要有一丝希望，他们也会抱着赌一把的心态来参加考试。如果他们想多练习几天，教练就会不高兴地说“你们练再长时间也没有用，关键要靠临场发挥”。“临场发挥”是教练平时说得频率最高的一个词，我开始也信以为真。但是，当我参加场地考试后，我突然明白“真才实学”才是硬道理！平时练车时，如果一味地听教练的方法去“找点”，不搞清其中的原理，即使你在某一个库练得很成功，但是当你换了一个库、换了一辆车，你还想保持原来的准确率，基本是不可能的事。

当我进入考场后，考官选了一条最难走的道让我走。考前适应考场训练时，教练反复叮嘱我们5位学员，考试时最好不要从4号车道上坡，因为这个车道的点难对；侧方位停车时一定要选2、3、4号库，因为后面的5、6、7号库有几次直角转弯，并且对点的距离太短，非常容易出问题。教练说的是经验之谈，我们谨记于心。可是，考试时，考官让我从第4号车道上坡，去第6号库侧方位停车。当时我心里稍稍紧张，只好把车速降到最低，去走一条训练时完全没有走过的车道。幸好我平时离合器踩得较好，车速完全随我心所欲。经过半坡起步、侧方向停车、直角转弯和S形路后，我驱车来到了最后一项目地地———倒车入库。这个项目令“无数英雄竞折腰”，而我考试时却“胜似闲庭阔步”，非常顺利地通过。

考试结束后，我们5位学员全部过关。那一刻，我们围成一圈击掌相庆，兴奋得感觉自己仿佛年轻了20岁，找回了当初考上大学时的欢欣与激动。有两位女学员甚至都激动得哭了，因为她们考了两次都没有通过，这是第3次考试。她们不停地感谢我，说是因为我教给了她们好方法才得以通过。我说你们首先要谢你自己，其次要谢教练，我是“站在教练的肩膀上才看得远”。今天，我把自己的学车经历记下来，希望正在学车的朋友能看到，这样，你们就会少走许多弯路。

第四篇：驾考易心得：倒车入库与坡道定点一次过

广州驾考易学车

驾考易心得：倒车入库与坡道定点一次过

考驾照由科目一到科目四就数科目二最难了，可以说得科二者得驾照也无可厚非。其中大部分人都挂在倒车入库和上坡起步，其实这两项并不是十分难，处理好细节考试时也就可以一次通过了。先来说说倒车入库：

倒车入库受到车速、打方向的时机以及车子与车位的距离等众多因素的影响。新规规定学员中途不能停车，一旦停下来了就算考试不通过。

图示讲解：汽车从C开向A，用左边流水线对着起始点白线右边沿往前开，当左车门窗竖的柱子对着起始点白线的上边沿的时候，踩下离合器和刹车，停车，这里说的是倒车的起始点。

评分标准是：没有按规定路线或顺序行驶的、车身出线的、没有完全将车身倒入库内的以及中途停车的，这些均视为不合格。

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右倒库

技能：学会看后视镜轮胎和库角距离，以2指宽为准确距离。常见问题：（1）方向打早了

车子靠右上角库近，小于30公分或根本进不了库！

【解决方法】应回半圈或一圈方向（具体回多少，应视情况而定，也可能是3/4圈），等右后轮进库超过右上角后(不要右后轮刚到就回方向)，继续往右打满方向，当车身快正但没正时，回正方向。（2）方向打晚了

车子靠右上角库远，大于30公分，左后轮容易压左边线。

【解决方法】发现后视镜中轮胎隔右上库距离较远，马上看左后视镜。这时不要回方向，让车子斜着等左后轮进库超过左上角，回正方向后继续往左打方向，在后视镜中看到右边安全进入后马上看左后视镜，等车身快正没正时回正方向，入库。技巧支招：

1、挂倒档，放离合器轻微震动放刹车，倒车，当左后视镜的下沿盖住起始点白线的下边沿的时候，方向盘右打死(往右打一圈半)。这个时候马上开始看左后视镜。

2、看着左后视镜，当从左后视镜里看到车库的左边的那一个角的时候，方向盘向左回半圈。然后看右后视镜。

3、看着右后视镜，当车身与库的线平行了就再向左回一圈方向，此时方向盘已经回正，接着马上看左后视镜。

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4、当左后视镜的下沿盖住车库门旁边的白线下沿的时候，踩下离合器和刹车，停车。此时车已经入库。前进出库：

1、挂一档，放离合器轻微震动放刹车，前进。

2、当车前面的两个角过了车库对面白线，方向盘向左打死，车身平行后回正，此时车到了C区。平行后继续向前开，当左车门窗竖的柱子对着白线的上边沿的时候踩下离合器和刹车，停车。左倒库

主要左倒库其实与前面右倒库相比只是方向变了。（1）方向打早了

车子靠左上角库近，小于30公分或根本进不了库！

【解决方法】应回半圈或一圈方向（具体回多少，应视情况而定，也可能是3/4圈），等左后轮进库超过左上角后(不要左后轮刚到就回方向)，继续往左打满方向，当车身快正但没正时，回正方向。（2）方向打晚了

车子靠左上角库远，大于30公分，右后轮容易压右边线。

【解决方法】发现后视镜中轮胎隔左上库距离较远，马上看右后视镜。此时不要回方向，让车子斜着等右后轮进库超过右上角，回正方向后继续往右打方向，在后视镜中看到左边安全进入后马上看右后视镜，等车身快正没正时回正方向，入库。

晚打不如早打，如果把握不准打方向的时机，一般都是提前点打方向，再修正方向入库。又或者倒车入库离合一定要稳，车速一定要慢，否则你将没有时间修正。

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1、挂倒档，放离合器轻微震动放刹车，倒车，当左后视镜的下沿盖住白线的上边沿的时候，方向盘左打死(往左打一圈半)。这个时候马上开始看右后视镜。

2、看着右后视镜，当从右后视镜里看到车库的右边的那一个角的时候，方向盘向右回半圈。然后看左后视镜。

3、看着左后视镜，当车身与库的线平行了就再向右回一圈方向，此时方向盘已

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经回正，接着马上看左后视镜。

4、当左后视镜的下沿盖住车库门旁边的白线下沿的时候，踩下离合器和刹车，停车。此时车已经入库。

5、挂一档，放离合器轻微震动放刹车，前进，当车前面的两个角过了车库对面白线，方向盘向右打死，车身平行后回正，把车开出考试区域，倒车通过。在准备入库之前，可稍微停顿一小会儿，学员可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离，车头压红外线开始缓慢往后倒车;车后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合，方向打死，即可倒车入库。

再说说上坡起步：

与其他项目的平地行使不同，坡道定点由于有个上坡的过程，如果不能熟练地控制离合，很容易就会在半道熄火，一熄火就容易紧张。对于坡道定点这种技巧性的东西光看也不见的得能掌握其要领，多练习找感觉。但是练归练，最基本的理论的东西还是要掌握的。1.掌握考试小技巧

①听到“上坡定点停车”指令后，立即开启右转向灯，方向向场地右侧靠。②即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30厘米内(最好压白色虚线走，或用左筋对准标准线走)。③起步后，可完全放开离合器踏板进行上坡。上坡过程中，如果车辆出现明显抖动，可稍踩离合器踏板，以防熄火。

④快要到达停车点时，抬离合器踏板，放慢车速，从左后视镜下沿看到定位停车线边缘即停车，拉紧手刹，关转向灯，变速杆置于空档位置，抬离合器踏板。

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⑤停10秒，等报完成绩，进行半坡起步准备，踩离合器踏板，踩制动踏板，挂1档，打左转向灯并按一下喇叭，松手刹。

⑥轻抬离合器踏板，当车身有抖动感觉或发出齿轮磨合声音时，完全松开制动踏板，轻踩加速踏板，车即向前行驶。

⑦如果当车抖动时放开制动踏板，车不走，怠速快速下降，要及时踩下离合器踏板和制动踏板，保持不熄火、不溜坡，然后重新起步。（注意，起步时间不要超过30秒）

⑧下坡时，可用半联动控制车速，也可完全放开离合器踏板，用制动踏板控制车速。

2.注意以下几点事项

①上坡前应在最短时间内把方向调正。

②注意离合器、加速踏板和驻车制动杆(手刹杆)的协调配合，放松驻车制动杆(手刹杆)的时机。

③在上坡时候应打右转向向场地右侧靠，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。3.几点常见问题 A、起步超时

注意！起步超时直接视为不合格！

停车后在30秒内将车起步视为合格，起步超过30秒为不合格。超时原因：

（1）学员由于紧张，第一次起步未成功，第二次起步很可能就要面临超时的危险，所以第二次起步时要一定抓紧时机；

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（2）在起步时太过谨慎，松离合过慢反而耽误了时间，要考虑到有时间限制，注意松离合的节奏。B、熄火

熄火：熄火扣10分 熄火原因：

（1）对于考试车离合把握不准，在未送手刹之前松离合过快、过多导致熄火；（2）车要起步，松手刹的时候离合松动。C、溜车

溜车：溜车距离大于30厘米为不合格；溜车距离小于30厘米扣10分。溜车原因：

一般是因为发动机动力不足造成的，离合松的比较少或者油门给的少，不足以克服上坡的阻力，而造成溜车，所以离合和油门一定要配合好。

新规实施后，规定陡坡的坡度必须要大于等于10度，考C1手动挡驾照的陡坡长度要大于等于20米。

评分标准是：坡度停车后，必须要在30秒内起步。车辆行驶中压道路边缘实线的、没有定点停车的以及车辆停止后汽车前保险杠未到控制线的、停车后后溜大于30厘米的、起步时间大于30秒的(学员考试不及格最多的考试项目)的，这些都视为不合格。

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在此建议学员：

一、要在平时的训练中学会使用踩抬离合器，并且要熟练使用。考试时一上考试车就摸清这台考试车的离合器需要抬多高，才能处于半离合状态。

二、做到准确定点停车。我们人体的双眼视觉会有一个虚拟误差，明明觉得自己定点停了车，实际是已经超过停车线，或者还没到停车线的。因此可以开车至坡起考点时可借辨认前挡风玻璃标志与标线重叠，车右前轮距离黄色标线30

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厘米，车头前方应停在黄色标线上。定点起步时间不能超过30秒，起步时注意轻轻松开离合，同时要小幅度踩住油门，再松手刹以防止后溜。

第五篇：驾考模拟考试心得

东方驾校模拟考试心得

一、上车

1.调整好座位；

2.系好安全带；

3.打转向，一档起步。

二、侧方停车

1.调车：车左轮压黄色虚线，到线停车；

2.倒车：等1号杆到车后窗第三块玻璃的中间时慢慢向右打方向，从左后视镜看到4号杆的时候停车，方向回正向后倒车，左后轮快要压到黄线的时候慢打方向，等左后轮进库后方向向左打死，车头正时停车；

3.出库：打转向，一档出库。

三、半坡定点停车和起步

1.上坡：车左轮压白色虚线；

2.停车：快到左侧黑色停车线时轻踩离合至半联动，等到车门扳手和黑色停车线对齐时踩下离合和刹车停车；

3.起步：打转向，轻抬离合找到半联动然后轻抬刹车，此时若车不动轻踩油门即可。

四、通过连续障碍

让车头中心对准1号和2号饼子慢慢通过，等车头过了3号饼子的时候慢打半圈方向，然后快打1圈方向让车骑上3号饼子时方向回正，待右车角和4号饼子对其的时候先慢打1圈方向后快打1圈方向使车骑上4号饼子时把方向回正，同种方法通过5号和6号饼子。

五、单边桥

左脚靠向最左侧，由远至近引线到左脚，慢速通过1桥。待后轮下1桥后，向右慢打1圈方向然后慢慢回正。等前轮上了2桥后可适当修正方向使车走正通过2桥。

六、直角转弯

车左轮压左侧的黄色虚线，等从左侧后视镜下方看到左侧直角的拐角时，先快打1圈方向，后慢打1圈方向，等车转过直角时方向回正。

七、曲线行驶

左转弯时右车角沿着右侧黄色实线转；

右转弯时左车角沿着左侧黄色实线转。

八、通过限宽门

车在行进中提前调整车与限宽门的位置，待车头正对着限宽门时换2挡后再换3挡，给油使速度达到15km/h时通过，通过第1个限宽门时朝着第2个限宽门打1圈方向，待车身全部进入第1个限宽门后修正方向，使车头对着第2个限宽门，等车头进入第2个限宽门的时候朝着第3个限宽门打1圈方向，待车身全部进入第2个限宽门后修正方向，使车头对着第3个限宽门，等车头进入第3个限宽门后修正方向通过。

九、起伏路

在读卡器前2到3米处换1挡给1脚油后平稳通过。

十、百米加减档

离起点1米时停车，1挡起步后换2挡，慢给油使速度达到20km/h时离合踩到底开始换挡，2—3—4—5—4—3—2，然后轻抬离合。

注：切记系安全带和打3次转向，不考的项目从边上通过，保证车在不压右侧黄色实线的情况下尽量靠近读卡器，若前方有考试的车辆请在读卡器前2米停车等候。