长沙驾考中心考试心得（合集）

第一篇：长沙驾考中心考试心得

长沙驾考中心（望城县）C1证考试要点！心得体会！

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长沙驾考中心（望城县）C1证考试要点！心得体会！

亲身体会： 考试看人品，这话说得真没错啊，有个好的考官保驾

护航，你就爽翻了，我就是人品爆发的那种。那天（2012-11-19）考试，早上大雾，驾考中心一直等到9点多才开始考试，平时一般8点多就考试的，有一种不祥的预感啊。

我作为前100名进入考试候考区，考试排名顺序出来，我被排到93号车的第一个考试（93号车并不是第93台车，驾考中心一共也就十几台车。也不是第93台开始考试的车，仅仅是一个数字而已）。作为每台车第一个考试的考生是最为痛苦的，因为你就是第一个吃螃蟹的，很多未知的东西要自己随机应变，不像后面的三个考生，可以看着前面考生做的学，前面做得好的就是他们的行动标准，做错了的就是他们要注意的地方，说白了，第一个考生就是小白鼠，真惨啊。还有，你比后面的考生要多开一段路，就是停车区到驾考中心前门这段路，这段路虽然只有短短的一百多米，但是有至少3个停车地点，一两个障碍物，一两个人行横道，“险象环生”，呵呵。。

没多久就轮到我们这车考试了，我第一个考试，后面是个女生，最后两个是两个老头子，一开始就不看好他们，果然我猜对了。先是考官引导我们到考车前，拍照，考前解说。然后开始考试。第一个考试的考生坐驾驶座，考官副驾驶座，2至4名考生坐后排，从右往左依次坐好，（第一个考完，从左后门上车。第二个考生从右后门出，逆时针方向上车。考试之前所谓绕车一周检查车况完全不需要，起码考官没要求了，你可以为了保险做下，不做我保证你没事，因为考官也是图效率的，真的，有些表面的工作可以省了，但不是所有的哦，我会把不能省的都说上去。）

第一，调整座位、系好安全带，调整后视镜，前挡风玻璃有雾有水渍，用刮雨器刮干净，有雾打开危险报警灯和防雾灯，跟灯光考试操作一样一样的。（打开刮雨器考官帮我做的，我不敢做，不敢造次，因为平时练习没说这个，有些东西不敢乱调。但是今天雾天，没做的话真的影响视线，第一次谢谢考官。）做完后可以看下手刹拉好了没，档位是否空挡（如果你不是第一个考生，那这是必须做的，因为谁也不能保证你前面的考生手刹拉好了、空挡停车了，不做到时候害的是你自己），然后考官会问你准备好了没，没问题就说准备好了。然后考官说考试开始，你就可以点火（此时双脚不放油门、刹车、离合器上。双手握好方向盘。）语音提示灯光考试开始。内容无非是开大灯，调远近光，雾天行驶，交通事故无法行驶，此处从简。（唯一需要注意的是机器出问题的情况，比如你打开大灯就是远光灯，然后后面的语音指令还要你打开远光灯，那你就别以为可以不管了，这样是算没有操作的。正确的做法是：先调近光再调远光，或者说是打两次灯。）考完关好灯光，马上打左转向灯（不管车左走右走，统一起步左转向灯），左偏头45度以上（所有偏头都必须明显，不然算没有偏头，故有45度以上偏头之说）看左后视镜一下（左右看都是可以的）。按喇叭一下（注意：整个考试过程只有第一次起步按一次喇叭，唯一的一次。以后都没有了，所以不要手贱，看到前面有车、有人或者有需要鸣笛的情况就自作主张按喇叭，那是SB。这是考试，不是日常行车），踩离合到底，右脚放油门，挂一档，手放手刹上，慢松离合器到车抖动，松手刹。（车后滑要扣分，所以先松离合后松手刹。）为防熄火可以稍点油门，但是不能太多，如果油多了，发动机转速过高要扣分的。等车开出（10米内）至平稳后回转向灯。（起步，变道是要回转向灯的，掉头一般车子会自行回转向灯，如果没有自动回也要手动回一次。靠边停车要等熄火前最后才回转向灯）这时候差不多到了驾考中心里面的一个人行横道，不管有没有人先停车。先慢踩刹车，后踩离合缓慢停车（车前部分不要越过人行横道线），回空挡再挂一次一档。（空挡打火，1挡起步这是规定，无论何时何地都是这样的，起步的时候不管你是不是已经是1档了，还是要做一次，一档也要回空挡再挂一次一档）打左转向灯左方偏头，再起步，靠路右边行驶绕过中心花坛后停车一次。（停车可以无限次，所以不要怕什么无缘无故的停车。挂一档行车不能超过50米，但是驾考中心里面是不能挂2档以上行驶的，所以你又要停车了，不然过了50米要扣分的，当时我忘了，考官放过我了，第二次谢谢。）

起步到了大门听语音提示左转还是右转，不管转哪边都要停车，观察左右两边情况。（关于偏头最好左右偏头，不管是左转右转，没有错的，还有并不一定有转向的时候才有偏头，只要你有时间就可以多做做这个动作，这不单是形式也是为了安全，看下左右路况心里有底，而且也是好习惯，同时这个动作不做就是扣100分，直接不及格，多做又不扣分，何乐不为）同时打转向灯，合适时候起步。先靠右边车道走，进入车道回转向灯。（这里我回灯慢了，过了半天才想起要回灯，其实要扣分的，考官又放过我了，嘿嘿）如果出门是左转的话是条直道，又在短距离之内没有公交车站，可以加到3档，合适时候变道高速道。如果出门是右转，因为马上就遇到公交车站，那最好加到2档马上变道过车站，如果加3档的话就来不及了，而且公交车站是要减速的，速度跟不上3档，容易熄火。遇到公交车站、人行横道、学校之类的地点都要丢油减速，同时偏头，如果速度超过30码最好点下刹车，有减速的表现就可以了。记住：尽量走高速道（就是越靠近中间的道）因为慢车道（右边道）障碍多，人多车多，很容易出问题，也不方便做动作。跑在高速道最好要与前车保持200米以上的距离，因为要做直线行驶35KM/S的动作，距离不够考官不好发指令，那你就一直跑下去，跑的距离越长，你出问题的可能性就越大。所以前车慢，你要更慢（3档保持25KM/S左右速度即可，切不可太快，就算道路畅通也要慢行，不要急），尽可能拉长安全距离做动作。特别是有个加四档的动作要做，（3档跑到35KM/S加到四档保持45KM/S三秒，丢油刹车减速到35KM/S左右挂3档继续行驶）距离越发重要，不做只有90分（前提你是100分），做了才有100分的可能。如果你扣分20分以上，不做这个动作必挂。（80分及格，你确保自己有90分可以不做加四档动作，考完90-10分正好80分及格。如果分数80分这个动作必做，不做就70分不及格。）

遇到突发情况立马停车，比如我出现的问题：当时我前面2车在十字路口等绿灯，变绿灯后前车速度太慢，然后绿灯秒数不够，等我过路口一半的时候变红灯了，左右行驶车辆启动后我只能踩刹车停在路中央，这里扣了20分，其实我不踩刹车考官必定踩刹车挂了的，但是我踩了，加上考官人好，没多扣分，保持及格分过了。礼让是必须的，只要你有抢行，不先避让的情况多数是考官踩刹车，必挂无疑。所以千万不要怕停车过多，或者不是靠边停车。其实哪怕你停在高速道上都是没问题的，只要是为了礼让的情况就可以。你前车有减速而且安全距离不够——停。想变道，后面有来车，前面又有障碍——停。前面有行人，有行车横行——停。你别管别人是不是违章，只要你在让就是对的。

往左变道是一级一级变道，往右变道（比如要靠边停车）可以一次到位。但是为了迅速停车（停车滑行距离过远要扣分，并且注意路口不能停车）最好行车在从右边数第二道就好了，或者估计快要停车了就提前变道到靠近右路边的道路。因为驾考中心出门往右行驶最尽头有四车道的路段，所以你在这段路上行驶的话最好走在从右边数第二道就好了。

下面说下后面几个考生的情况： 第二个是个女生，第一把挂了，因为过十字路口停车的时候油门当刹车踩了，挂（她说因为紧张了，可见平时练得好考试不一定考得好，这就是心态问题，能把考试当练习，基本考试不会出问题。）。第二把差点挂了，因为她3档起步，然后起步熄火了。（3档起步，速度跟不上，肯定容易熄火啦，典型的毛躁，一档起步都忘了。），扣20分。然后下车的时候先拨空档，后拉手刹错误，本来是要扣分的，考官好，不计较，没办法，过了，哎。真的，很多细节太容易出问题了，稍不注意就挂了，然后看考官，他管得松就没事，管得紧就容易挂。哎，考前烧香吧。

第三个挂得最冤，第一把，最后靠边停车的时候忘了打右转向灯——无语。（情况也算特殊吧，因为他是在最右边车道行驶，这样靠边停车不需要变道，所以忘了打转向灯，哎——教训啊。有些公式就记住吧，不要想当然。）

第四个挂得最干脆，两把控制在200米范围内全挂，人才啊。原因都是不偏头——无语。我看他年纪60岁以上了吧，都这年纪了您就安享晚年吧，开车这是年轻人玩的哦。

第二篇：驾考心得

驾考心得

今年年初在中南驾校顺利通过驾考，和同事分享考试心得时，确实有些自己的想法与大家分享。

首先，理论知识考试准备要细致。考前看书籍，和自动模拟考试，其准备时间相对较长，总有些题目答不出来。如果将几百多道按照顺序一个不漏模拟考试一次，将错误题和不懂点标记并查明原因、重复练习（最好在网上看看高手分析），模拟考试和实际效果将明显提升。

其次，心态及时调整要平静。驾考是为了今后正确安全的驾驶车辆，你要把教练车当成自己的车。初次练习可能手忙脚乱，其实不必担心自己学不会，受到教练的批评很正常。因为你将在抗压和开车技术中有提升的空间。

然后，加强各知识点的理解速度，认真练习。因为在场内场外考试练习中，教练带学员都有名额限制，训练基本都是约定时间，讲解中可能不会不耐其烦讲解同一个问题。如果本人记性不好，最好前两次练习中用手机录音的办法记录教练讲解，回家后多听几次。相信训练效果将直线上升。

最后，现场考试要听清语音提示，考试和平常练习无变化。用平常练习中规范的动作，和养成的安全文明驾驶习惯，一定能助你顺利通过驾考。

相信细致的准备、良好的心态、合适的办法、按要求练习是快速通过驾考的几大要素，希望对大家有帮助。

第三篇：驾考心得)

考完交规没多久，教练通知我双休日驾校练车。练车之前，我从网上了解到，从2013年元月份开始，考驾照比过去要难许多倍。因此，第一天去练车时，我心情非常忐忑，也很紧张。来到驾校后，教练首先教我调座椅、打方向盘和踩刹车这三项基础技能。学会了这三项，接下来就是练习踩离合器。当发动机响起，教练让我开着车前进、后退时，我莫名地紧张起来，手、脚不由自主地抖动，汽车被我折腾得不停地死火。坐在副驾驶位置的教练见状让我下车先放松放松。下车后，我就看着别的学友一把接一把地练，直到上午收车时，教练都没有让我再去摸车。下午，别人练习倒车入库，教练让我试了一次后拉着脸对我说：“你紧张成这样，叫我如何教你练车？”我听了这句话，心里很不爽，如果我什么都会，我又何必花几千元钱找你学？更何况你只不过是一个20才出头的小伙子，对我这种年长的学员没有一点礼貌。顿时，我非常后悔报名学车，这种花钱买罪受的滋味完全超乎我的想象！

第二天，教练没有通知我去练车，我也不打电话问教练我还要不要继续。当天刚好同事约我去农家乐，我欣然前往。离开城市的喧嚣，去青山绿水的郊外亲近大自然，也许是一次很好的“疗伤”机会。

到了目的地后，同事让我讲讲我昨天学车过程中的感受。我说学车的感受是：苦不堪言，花钱买罪受！同事觉得很惊讶，他说学车不难呀，只要踩好了离合器，你至少成功了80%，剩下的20%就是学会找好参照点。同事边讲边拉开车门，让我上车练习倒车，他坐在副驾驶位置当起了我的临时教练。

“你不是说练踩离合器吗？怎么让我练倒车？”

“练倒车转弯是最好的练习踩离合器方法！”同事十分淡定的说。

郊外地广天宽，方圆一里内都见不到一个人，正是练车的好地方。也许是熟人的缘故，也许是气氛很轻松，我练了2个多小时的倒车转弯后，虽然左脚板底有些抽筋，但收获却不小！诺大的汽车完全在我的脚下被控制得服服帖帖，想让它快点走，我就松点离合器；想让它慢点走，我就压点离合器；想让它在平地停下来，我就将离合器踩到底。车转弯时由于受到的阻力比直线行驶要大，因此，这种情况要松点离合器，要不然会发生停车情况。

一周过去了，教练又打来电话，电话里传来教练无可奈何的声音：“明天练最简单的一项，走S形路，你早上10点来练车吧！”因为他收了学费，把我教会是他的义务和职责。

到了S形路场地后，我们5位学员排队练习，我自然被教练排在最后一个练习。教练首先驾车示范了一圈，并在这一圈中不停地讲解车到什么位置要打多少圈方向。另外4位甚至都掏出了笔记本，把教练的话当作圣经似的一字不漏地记录下来。我没有带纸和笔，也只记住教练的一句话“进入S形路口时打一圈加90度方向”。前面4位学员每人练3圈，12圈下来，没有一圈是符合要求的。我第5个上车练，在我松开手刹准备进入S形弯道时，教练的右脚就轻放在刹车上，担心我驾驭不了他的车，准备随时帮我踩刹车。令我自己，更令教练和另外4位学员感到诧异的是，我3圈走下来，线路居然走得非常精准！教练问我：“这个星期你自己练过？”我告诉他没有，我只是练过踩离合器。

“嗯，这就对了。只要你不紧张，踩好了离合器，学车就简单了。”教练第一次肯定我，我心里却很受用。

当大家练好了S形路后，下午练倒车入库。倒车入库是场地5项考试中最难的一项，花的时间自然比别的项目要多。倒车入库分4步，分别是右入、左出、左入和右出，其中右倒车入库最难。教练的方法是：当车后退过程中，左后视镜压住地上的起始线时立刻将方向盘向右打死，然后看右后视镜，当库角出现在镜子中央时向左回半圈方向，等待车入库并与库的两边线平行时迅速回正方向。我们几位都试了几把，成功率50%左右。于是，我开始怀疑方法有漏动。因为，每个人倒车时的速度不样，甚至同一个人第一次与第二次的速度也会有偏差，通过起始线把方向盘向右打死的时机也不相同，如果机械地套用“当库角出现在镜子中央时向左回半圈方向”这句话肯定会出问题。这也就是2013年后场地考试的合格率每天都不会超过58%的主要因素所在。我开始上网寻找更稳妥的倒车入库方法，并且轮到我练车时就一一地去检验，成功率不但没有提高，还被教练训斥，说我总喜欢七搞八搞。没办法，我只好按照教练教的方法去练，但是我必须在他教的方法基础上进行改进，否则，成功率怎么练也只有50%左右。考试之前，我一定要将成功率提高到100%才行。经过几天的思考，我终于找到了教练的方法漏动所在，这种方法的缺点在于无法精准把握每一次将方向盘向右打死的位置，稍有偏差，对于倒车入库来说就会“差之毫厘，谬以千里”。因此，一定要通过后视镜观察库角与后轮间的距离，提前判断后轮是否会压线，如果判断不压线就不要动方向盘，否则，就要回方向，回多少也要根据库角与后轮间的距离而定，最好让后轮与库角之间保持约10厘米。只要把这两者间的距离看准了，就一定会成功入库！当你通过右后视镜看到两者间的距离很近时，这表明如果不改变后退的方向，右后轮就会压过库角！因此，遇到这种情况时，就应向左回方向盘，回到右后轮距离库角约10厘米开始入库时，立刻将方向盘向右打死，等车身与库两边线平行时回正方向。这样，右入库完成。同样，左入库时则通过左后视镜判断左后轮与左侧库角之间的相对距离来修方向，一样会100%成功。

练好了S形路和倒车入库，再练侧方位停车、直角转弯、半坡起步，只要按教练的“找准点”方法操作，都是非常容易的事。

场地考试前一天，我们把要考试的5个项目按考试的先后顺序依次练习，相当于做模拟测试。在模拟测试过程中，我们几个出问题最多的几项是半坡起步、侧方位停车和倒车入库。半坡起步时大家都忘记打左转向灯；侧方向停车时忘记将左后视镜调高，这样无法看到车库的右内角；倒车入库时忘记将左后视镜调到最低，这样不能准确地判断左后轮与左侧库角之间的距离。因此，学会调整好左后视镜（右后视镜始终调在最低位置）是能够顺序通过场地考试的关键因素之一。考试当天，考场外有近200人在焦急地等待进场考试。这些学员之间交流最多的是如何倒车入库。绝大多数人虽然没有十分的把握倒车入库，但只要有一丝希望，他们也会抱着赌一把的心态来参加考试。如果他们想多练习几天，教练就会不高兴地说“你们练再长时间也没有用，关键要靠临场发挥”。“临场发挥”是教练平时说得频率最高的一个词，我开始也信以为真。但是，当我参加场地考试后，我突然明白“真才实学”才是硬道理！平时练车时，如果一味地听教练的方法去“找点”，不搞清其中的原理，即使你在某一个库练得很成功，但是当你换了一个库、换了一辆车，你还想保持原来的准确率，基本是不可能的事。

当我进入考场后，考官选了一条最难走的道让我走。考前适应考场训练时，教练反复叮嘱我们5位学员，考试时最好不要从4号车道上坡，因为这个车道的点难对；侧方位停车时一定要选2、3、4号库，因为后面的5、6、7号库有几次直角转弯，并且对点的距离太短，非常容易出问题。教练说的是经验之谈，我们谨记于心。可是，考试时，考官让我从第4号车道上坡，去第6号库侧方位停车。当时我心里稍稍紧张，只好把车速降到最低，去走一条训练时完全没有走过的车道。幸好我平时离合器踩得较好，车速完全随我心所欲。经过半坡起步、侧方向停车、直角转弯和S形路后，我驱车来到了最后一项目地地———倒车入库。这个项目令“无数英雄竞折腰”，而我考试时却“胜似闲庭阔步”，非常顺利地通过。

考试结束后，我们5位学员全部过关。那一刻，我们围成一圈击掌相庆，兴奋得感觉自己仿佛年轻了20岁，找回了当初考上大学时的欢欣与激动。有两位女学员甚至都激动得哭了，因为她们考了两次都没有通过，这是第3次考试。她们不停地感谢我，说是因为我教给了她们好方法才得以通过。我说你们首先要谢你自己，其次要谢教练，我是“站在教练的肩膀上才看得远”。今天，我把自己的学车经历记下来，希望正在学车的朋友能看到，这样，你们就会少走许多弯路。

第四篇：驾考科目二考试心得

驾考科目二考试经验教训总结

虽然前面通过率都不高，但是我信心还是非常足的，相信自己能够克服客观因素，上车之前心里暗自给自己打气，心情尽量平静，小心翼翼的按照之前训练的，调好座位（座位要调到自己舒适的位置，方便打方向盘，同时要记住之前练习半坡停车时从车镜下沿看到黄实线的位置）、后视镜，系好安全带。

第一关：坡道停车半坡起步 评判标准

1、不按规定使用安全带，评判为不合格；

2、因操作不当造成发动机熄火一次，扣十分；

3、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，评判为不合格；

4、起步时，车辆后溜距离大于30厘米，评判为不合格；

5、车辆停止后，起步时间超过30秒，评判为不合格；

6、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣十分；

7、起步时，车辆后溜距离小于30厘米，扣十分；

8、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣十分。

一切准备就绪，双脚踩离合和脚刹，挂一档，松手刹，松脚刹，打左转灯，缓慢控制离合起步；起步后车头第二个雨刮点对准坡道中间第三个黄虚线中间的指示点调整车身位置，保证车身与边线距离30cm 以内，直行；如果中途转向灯熄灭需要迅速补灯，到达坡道停车处看到车头盖过黄实线，小心控制车速，通过左车镜下方观察黄实线，根据自己之前调整的座椅位置，当黄实线中间刚好出现在车镜下方时，迅速同时踩离合和刹车，这个时候停车眼睛刚好可以在车镜下方看到全部黄实线（前轮应该刚好在虚线前面刚刚压线的样子），非常好，应该是100分的样子，下一步就是拉手刹然后松手刹，半坡启动，打左转灯，踩紧脚刹，缓慢控制离合，听到车启动的声音并且车抖动的声音很激烈很平稳的时候可以马上松脚刹起步了，之前有学员告诉我看油表，油表位置指示在6左右的时候，但是我之前来踩点的时候用这个方法熄火了，被教练骂，说不能只看油表，万一油表是坏的呢，所以一定要听声音，等车抖动的很厉害的时候，并且声音不是忽高忽低再松脚刹，保持离合的位置，启动车子，所以这次我特别小心，再加上问前面考4号车的学员知道这个车离合比较松，我其实也是很害怕半坡启动熄火的，很顺利，车子在抖动了一会之后顺利启动了，我心里的一大石头落地了，胜利在望，满是喜悦，但是同时也更加小心，因为后面还有几项；

第二关：侧方停车 评判标准

1、车辆入库停止后，车身出线的，不合格；

2、中途停车的，不合格；

3、行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。侧方停车对我来说相对简单，基本上平时训练都没有出现过问题，这个地方最主要是对好点，所以下了坡道之后我小心翼翼的控制车速，非常缓慢，直接左转就到了1号侧方位前，这个车位刚好有个车在考试，为了防止打到别人的卡，我选择在车位后面等候，没有从旁边开去2号车位，注意等候的时候可以空挡+脚刹，但是不能拉手刹（整个考试过程只有半坡停车和侧方入库可以拉手刹），等前面的车走了，我才慢慢的开到读卡处，听到语音提示侧方停车考试开始，第二个雨刮点对准地面白点直接开过去，车右侧门扶手越过电子眼标示杆处10公分左右停车，然后空挡挂后退档，打右转灯，开始倒车，当看到右侧门扶手刚刚越过电子眼标示杆，迅速方向盘向右打死，然后看左视镜，当刚看到车库角（场地有个砖头指示）时，迅速回正方向盘，继续倒车，当从左后视镜看到车轮压车库边线时方向盘向左打死，入库，车身正同时踩离合和刹车停车，空挡拉手刹；稍作休息，踩离合，挂一档，松手刹，打左转灯，缓慢控制离合起步出库，出库后方向盘回正，斜行至左边车道，一直靠左行使，千万注意不要打到前面库位的卡，慢慢驶入下一关考场；整个侧方停车我非常谨慎，也非常标准，信心更加强了。

第三关：倒车入库 评判标准

考试过程中，车辆进退途中不得停车。从道路一端控制线（车身压控制线）倒入车库停车，再前进出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车，最后前进驶出车库。倒车入库评分标准：

1，不按规定路线、顺序行驶的，不合格； 2，车身出线的，不合格； 3，倒库不入的，不合格； 4，中途停车的，不合格

进入倒车入库前，我选择了就近的一个库位，在里读卡器还有一个车距左右的地方稍作停车休息，然后把车驶入读卡器一米左右车身回正，听到倒车入库开始的语音提示之后（注意全程在读卡器之后不能再停车），方向盘向左打一圈，看到车身左脚盖过边线之后方向盘向右打两圈，然后用第二个雨刮点对准地面标线的白点，修正车身，直线行驶，当左边门把手越过感应点停车，然后挂倒档，打右转向灯，轻抬离合器，缓慢启动车辆，等左边感应点过了车门扶手迅速向右打死方向盘，继续倒车，观察右后视镜，等看到库外延角处的最远处一个感应点刚好碰到车身时，迅速向左回半圈，然后继续倒车观察后视镜，等看到车库后面的工字柱子，同时感觉车身基本直的时候迅速继续向左回一圈方向盘回正轮胎，倒车，注意一定要慢，观察两边后视镜慢慢调整车身，等后视镜下沿越过车库黄色边线时同时踩离合和刹车停车，挂一档前行出库，打左转向灯，等车头刚好盖过外侧库位标线时像左打死方向盘，车身正时回正方向盘，等当左边门把手越过感应点停车，然后挂倒档，打左转向灯，轻抬离合器，缓慢启动车辆，等左边感应电过了车门扶手迅速向左打死方向盘，继续倒车，观察左后视镜，等看到库外延角处的最远处一个感应点刚好碰到车身时，迅速向右回半圈，然后继续倒车观察左后视镜，等看到车库后面的工字柱子，同时感觉车身基本直的时候迅速继续向右回一圈方向盘回正轮胎，倒车，注意一定要慢，观察两边后视镜慢慢调整车身，等后视镜下沿越过车库黄色边线时同时踩离合和刹车停车，挂一档前行出库，打右转向灯，等车头刚好盖过外侧库位标线时像右打死方向盘，倒车入库完毕，可以驶入下一关考点，弯道行驶和直角转弯；这是完美的结局，可惜我没有过这一关；

第一次倒车入库的时候刚准备从右侧倒车入库，语音提示考试不及格，请回起点，我只能把车开去起点补考，第二次还是顺利的过了半坡和侧方，也顺利的从右边完美入库，当时心里很高兴也很自信觉得应该没有问题了，出库的时候稍微有点匆忙了，车速稍微快了点，当盖过外侧边线时向左行驶，因为车速有点快，好像有点来不及调整车身，匆忙过了感应电停车，挂倒档，依然是看到库角感应点之后回半圈，当时眼看着都很完美，入库后也回了一圈，但是一不留神发现车身已经快出左侧边线了，赶紧向右调整，车几乎靠近边线入库，我当时很庆幸没有压线，很艰难的把车停了进来，并没有语音提示不合格，当时还抱着侥幸心理，可是出库的时候听到，考试结束，不合格的语音，当时一切希望已经破灭，没有机会去下一关了。

回想倒车入库的时候自己还是有点慌张的，导致现在我都想不起来怎么把车开的那么边，可能左侧入库的时候对错了点，也可能回错了方向盘，也可能左边镜子有问题，事后几个开4号车的学员都坚持认为左边镜子有问题，当天下午4号车通过率非常低，我记忆中只有一个人通过，我们驾校分到4号车的另外一个补考的学员也没有过，但是我不想纠结这些客观原因，毕竟自己心理素质和技术还有限，大镜子不行还可以看小镜子，小镜子不行还可以看右边镜子观察两边车身位置，可是我当时太机械了，以为按照之前从右边入库的方法就可以同样完美收工，所以最后怎么死的都没搞清楚，总之倒车入库要慢，要看准点，在库外对点准备入库时车身一定要直，要兼顾两边车身位置。

虽然没有开到弯道和直角，但是我还是想继续把这一关的方法和要点记录一下，以备自己时间久了忘记，还不知道下次补考安排到什么时候，漫长的等待吧！

从倒车入库出来之后可以直接行驶至S弯入口；

第四关：弯道行驶 评判标准：

1、车辆驶出边缘线，不合格；

2、车轮轧路边缘线，每次扣20分。

进入S弯前可在距离读卡器一个车以外距离休息，空挡（不能拉手刹），松离合，踩脚刹，让脚休息一会，然后脑子里想想进入S弯的要点和注意事项。

踩离合，挂1档，打左转向灯，起步，进入S弯，等车前盖坐加强筋尽头点位对准第一个S弯最大弯度处方向盘向左打一圈，然后用该点追着边线走，直到无法追上之后方向盘保持一圈，看到右边加强筋尽头点位对准第二个弯道最大弯处时，方向盘回正，回一圈，直行，直到右边加强筋尽头点位对准第三个弯道最大弯处时，迅速将方向盘回一圈又四分之一，继续用这个点追线，直到追不到为止，慢慢回正方向盘，然后直接进入直角转弯；

第五关：直角转弯 评判标准：

车轮触轧突出点，不合格

车轮每触轧道路边缘线一次 扣20分 借助倒车完成的，扣10分

进入直角转弯，马上打左转灯，回正方向盘，如果在回正方向盘的过程中转向灯熄灭需要迅速补灯，这时会听到打卡器语音提示进入直角转弯考试，让左边第二个雨刮点对准前方白色标点直行，等车头盖完全盖住直角边线时方向盘向左打死，出车身直出弯道回正方向盘完成直角转弯；注意在弯道和直角一定要慢，打方向盘要快。

注意车辆继续前行慢慢行驶至起点，中途不能停车，到起点后也不要急于下车，等工作人员前来确认后，再挂空挡拉手刹送安全带下车；整个考试完成。

第五篇：驾考科目三考试心得

科目三考试要点总结

注：我考试的场地是郫县团结长征驾校-考场

一、全程计算机评判，指令全部自动发送；

二、监考考试员制度取消，副驾驶只有安全员；

三、灯光考试，（夜间直行通过路口，必须近光灯，远光变近光，近光就不变，如果是远光灯或者交替视为不合格）

四、考试距离要求3公里，未达到考试不能结束；

五、项目分别为：上车准备、下车逆时针绕车一周、灯光考试、起步、变更车道、通过人行横道、直行通过路口、掉头、直线行驶、转弯通过路口、通过学校区域、通过公交站台、加减档操作、靠边停车；

六、具体项目难点：

1、上车准备：上车后调整座椅、后视镜；（注意这个步骤不需要扣安全带）做完这些后告诉教练准备好了。

2、下车逆时针绕车一周：告诉教练准备好了后，助考员点击系统，系统验证后发出开始开始指令后，观察左后方情况，在安全情况下下次逆时针绕车一周再上车扣好安全带。

3、灯光考试：扣好安全带后系统会提示你接下来进行灯光考试，（注意这里容易出错：夜间直行通过路口，必须近光灯，远光变近光，近光就不变，如果是远光灯或者交替视为不合格）

4、起步：先左转灯，挂一档、松手刹，观察起步。

5、变更车道：先打转弯灯，必须等够三秒后才能动方向盘，系统感应很灵敏，打灯后默数三秒；老路线只有两根车道，但社会车辆交多，所以在变更车到时应控制车速。

6、通过人行横道：:进入实线区域就踩一脚，尽量早踩，若遇到红灯等候、前面有两个车等候的时或者距离路较远时，起步后轻踩一脚刹车。

7、直行通过路口：遇人行横道与通过人行横道一致。

8、掉头：老线路考试路段有两处掉头地方，虚线掉头和绿化带掉头处；当听到前方掉头时打左转灯、降速；在虚线处掉头，车身必须全过虚线后停车，左打死，用一档离合速度就可以通过，不用加油。绿化带掉头，肩过绿化带停车，停车后左打死，用一档离合速度就可以通过，不用加油。

9、直线行驶：即在合适的路段用四档以35—40的速度行驶5秒；适合四档的路段有三次（1左转进入绿化带后在掉头前这段路路牌和路长适合加四档、这段路在路尾有个公交站，要踩一脚；

2、掉头后到红路灯这段路适合跑四档，这段路没有路牌这些，适合快速跑到四档；

3、左转弯通过路口、通过学校区域（闲速30以下）、通过公交站台（靠近踩一脚）、加减档操作、靠边停车；

3、港大路路牌少可以跑四档）。

10、靠边停车：当听到靠边停车时，先打右转向灯默数三秒、减速减档、观察左右，原点切线（我切的是外边线）或者方块切线（方块右上角切外边线），观察右后视镜距离边线30公分左右停车。

11、停车后，空挡、拉手刹、关转弯灯、熄火，听到语音提示下车注意侧方位来车时，再次确认熄火后下车。

七、要求1挡连续行驶不得超过100米，2挡连续行驶不得超过200米；全程1挡与2挡行驶路程总和不超500米；

八、通过科三考试四档时速度30—35码；其它时段速度建议保持在25—30码。

九、加减档操作不单独发指令，根据全程实际换挡情况作出判断；

十、要求驾驶员结合实际情况进行变道；

十一、达到3公里，靠边停车指令发出，结束考试

十二、其它注意事项：

1、遇学校路段牌子，三十米以内减速到30码以下（可踩刹车），靠近公交站踩一脚（有些教练教的踩两脚）;

2、虚线掉头后有三个路牌（学校路牌、公交车路牌和路口路牌），学校路牌，因靠进虚线掉头，车身本身很慢，可以不予理会；公交车路牌和路口路牌要踩两脚；

3、关于路口踩刹车情况，建议进入实线区域后就踩刹车；

4、打转弯灯后一定要心理默数1、2、3后才动方向盘。