赴驾考中心训练心得体会

第一篇：赴驾考中心训练心得体会

赴驾考中心实地训练心得体会

为了我们科目二考试顺利过关，在教练的带领下，我们赴驾考中心实地学习，经过这一天的紧张适应场地训练，我感受深刻，这次训练使我对科目二考试过关充满信心。但是这次适应训练也暴露出自己多处问题。总结如下：

一是对各个点的掌握不牢固，在训练中出现了失误。特别是在陡坡定点停车起步，由于对点的掌握不准确，在起步时撞杆；二是由于我心理过度紧张，手忙脚乱，没有找到准确的点，出现了多处失误。

通过此次教训，在以后的各项训练中，我一定按教练的教导，加强各项技术和心理等各方面的学习。争取各个项目得以圆满过关，定不负教练的细心教导。

总结人：

20xx年x月xx日晚

第二篇：驾考心得体会

篇一：考驾照心得体会 考驾照

一.直线行驶的细节

1）起步：上车后左脚前脚掌用劲把离合器踩到底，然后移动档位（一档，或者倒档其中在选择倒档的时候要往下按这档杆移动到倒档位置），然后按着手刹上部按钮向上用劲拉再向下放下手刹完成起步前的动作；

2）倒车：看倒车镜边缘左下角的棱角在道路的左侧线即保持车辆左侧轮子与道路左侧线30cm，如果此时没有达到则要在倒车时及时的纠正，倒车开始时，要缓慢的松下离合器等到车子达到所要速度时保持离合器位置，千万不能急松

3）行进中：及时的转动方向盘使车子到达预定的轨道之中，方向盘的设定符合人机工程，即可以按照需要转动方向盘（离线近时向反方向打方向，离线远时近打方向盘，不过要及时的归正方向盘）

4）前进时：车子的左前角要在道路左侧线上即可保持离线30cm 5）停车时：要把离合器踩到底，待到车辆前沿与道路终止线重合时踩下刹车，然后把手刹拉上停车制动，最后再把档位归到空挡，前往不能把顺序搞错，否则将来到半坡启动时将出现问题

二.直线行驶的细节

1）关于离合器：在有效刹车距离时离合器一定要猛踩到底，然后在缓慢的踩住刹车

2）安全距离：开车时一定要注意安全，开车不是开玩笑，一定要和所有人与物体保持一定的安全距离

3）关于方向盘：一定要及时归正，注意倒车镜中车体与边线的平行位置，如果没有平行要及时的调整，大胆放松的的使用方向盘，及时地把车打正 三.直线行驶的细节

1）关于停车：停车时把离合器猛踩到底，然后缓慢踩下刹车，再拉下手刹，最后一定不要忘记摘挡即把档位拉到空挡，否则车即将有突然一动的猛拽力使车子熄火

2）注意倒车时后方物体：左后方看倒车镜，看车身是否与道路边线平行，右后方需要向右回头观看

3）倒车时一定要注意平稳为以后的倒库做准备 四.倒库的细节

1）倒长库：首先把车身调正（尽量和道路的左边线平行），然后深踩离合挂倒档，然后松离合至半联动，缓慢倒车，此时身体保持正直向右后方观看倒车情况，等到车子倒到后门车窗锁左边框区域在3号和4号对角杆延长线时踩刹车停止（此时观看时一定要保持身体的正直否则会出现很大的偏差），此时迅速向右打死方向盘（大概是一圈半不到两圈），然后再缓慢松离合至半联动状态缓慢倒车，此时眼睛要看着右后方的三角车窗观察中杆与车子的位置，如果位置较近则停止倒车原路返回重新调整，如果位置适中则可继续倒车，待到车身与车库线快要平行时此时要看左边倒车镜观看车身与1号杆的位置，如果离杆较近，则向杆的方向适当的打方向盘进行修正，从左倒车镜中观察等到车身与车库边线平行时，迅速把车头打正（即向左打一圈半方向盘）然后缓慢的倒车在倒车过程中不断的修正与边线的距离，尽量要车身与车库边线保持30cm，倒入库底

2）出车库：出车库时看左右观看车库的杆是否刮碰，当驶离车库时要时刻注意1号线，当车前部就要盖着1号线时迅速向左（右）打死方向盘驶出车库

3）倒短库：前几步和倒长库一样，当车子倒到车前窗锁、1号杆和6号杆在一条直线上时向左打死方向盘（一圈半），以后几步和倒长库类似 五.倒库的细节 1）打死方向盘后握紧方向盘，不能在行进中继续打，否则车子将要纵向平行移动

2）针对方向盘：大胆的去使用不要一回一点，那样的话在有限的场地将很难及时的修正方向 六.倒库的细节

1）关于直线道路上车身的修正：向车头歪的相反方向打方向盘，方向盘打

得越狠打得越急，则会修正的越快，不要只是眼睛紧盯车方向盘和倒车镜，要自然放松，倒车镜只是确定对车身的修正情况

2）关于方向盘的归正问题：一直找不到太好的方法，现在只有去不断的尝 试去寻找方向盘的控制感觉

3）方向盘打死的位置：提前要比晚了好，提前的话有可能撞到中杆，晚了

则撞到边杆，提前打的话，在倒车的途中可以根据中杆的位置，向远离中杆的方向打方向盘知道不撞杆，然后再打死方向入库，最后从倒车镜中观察车身与边线的位置，及时地打正方向盘，然后倒车

4）在车库中修正车身与边线的距离时要大幅度的去打方向盘，但是前提要 小距离的运动车子 七.倒库的细节

1）关于入库的点：提前打一点比晚一点好，不过最好还是正照点

2）关于何时回方向盘：当中杆刚好从三角窗口消失时看倒车镜及时回正方向盘，如果离中杆近，要立即向中杆的反方向打方向盘进行修正，此时车子的速度一定要慢，等到离中杆位置适中时，立即向中杆方向打死方向盘，看倒车镜，等到车身和库线平行时回正方向盘，倒入车库

3）关于入库时离库线一方较近时的修正:当车子前盖进入车库时，迅速大幅度的向近库线的反方向打方向，然后及时的打正，千万不能压库线，否则得不偿失 4）关于方向盘的控制：一定要大胆的大幅度的尝试 八.倒库的细节

1）方向盘的打正：练得多了凭感觉，尝试着溜距离找感觉

2)进库时机：提前打比晚打好，当车尾斜插车库时，位置就差不多了，然后从倒车镜看与中杆的位置位置近了，向中杆的反方向大幅的的打方向盘（此时车速要慢），然后再向中杆方向打死方向盘直到车身与库线平行开始倒车；位置远时要始终打死方向盘，不过撞杆的几率会很大，最好开回起点

3）在库中修正方向盘时：幅度要大，要快，距离要短

4）关于学习心态：一定要大胆快速，专注，这样才不会迷篇二：驾照学习心得 学习驾照体会

近一个月来，一直在为学习驾驶而忙碌，经历了才知道炎热的夏日学习驾照真是辛苦。同时也感受到教练比我们还辛苦和不易。

学习驾照，首先要选择一所好驾校。我学习的驾校是云财驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。教练对学员认真负责，没有污辱谩骂和索要现象，到现在为止我对教练时存感激。

起初，自认为学习驾照很容易。其实并非易事。理论考、桩考、内路考、外路考。每一考都不是容易的。报名、交学费、拜了师就开始正式学习了，三天后我到考试中心参加理论考试，100分的网络试卷，90分及格。交卷的同时就可以知道考试的结果，差一分都不行，看来还是严格的。书虽然看了两遍，理解容易，点击交卷，成绩合格，顺利的通过了理论考试的第一关。几天后，驾校教官通知我练车。终于要坐到驾驶室正式驾驶车子了。我很高兴，到了那一天，教官把我们带到训练场地，打开发电机盖，给我们简单讲解发动机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽车驾驶常识。接着，教官先后指导我们直行、倒车、倒车进库、移库等操作，仔细讲解每一个动作的要领，按照教官的指引，我牢记每一项动作要点，比如踩离合器踩到底，直接挂挡，注意倒车位置......炎热室外气温很高，车内温度更高。由于我们都是学员教练必须始终在车上，由此感到教练的辛苦。由于我积极投入，认真的按照教官教的去做，虽然脖子涨、胳膊酸、汗淋淋的，但进步较大，所学的几个科目都算顺利过关。取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。篇三：考驾照个人心得体会 考驾照个人心得体会 考驾照不少人来说并一件简单的事，平时练得挺好的，正式考试一开始，头脑里一片空白，所谓的要领忘得一干二净。其实考驾照最的胆大心细，再加上心得，相信你能。

换挡时方向跑偏

主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，人行走的速度即可换二挡了。转弯时 打方向盘的时机

左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，一路开，那个车头咬着路边线的，说当你的车咬不住时你要开始打方向了，字“咬”。转弯打方向原则：缓弯（早打，慢打；早回，慢回)；急弯（晚打，快打；早回，快回）。转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有过程 上坡起步熄火

主要是车子还抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。

方法：握住手刹的慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。一次性调头 忘记打次转向灯

一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时刹车，掉头后回正。起步停车问题

起步要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。不同挡位减速时 刹车和离合器操作

二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况好了，再加油门加挡。四挡、五挡减速时要看情况，前面人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以就可以了。

第三篇：长沙驾考中心考试心得

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亲身体会： 考试看人品，这话说得真没错啊，有个好的考官保驾

护航，你就爽翻了，我就是人品爆发的那种。那天（2012-11-19）考试，早上大雾，驾考中心一直等到9点多才开始考试，平时一般8点多就考试的，有一种不祥的预感啊。

我作为前100名进入考试候考区，考试排名顺序出来，我被排到93号车的第一个考试（93号车并不是第93台车，驾考中心一共也就十几台车。也不是第93台开始考试的车，仅仅是一个数字而已）。作为每台车第一个考试的考生是最为痛苦的，因为你就是第一个吃螃蟹的，很多未知的东西要自己随机应变，不像后面的三个考生，可以看着前面考生做的学，前面做得好的就是他们的行动标准，做错了的就是他们要注意的地方，说白了，第一个考生就是小白鼠，真惨啊。还有，你比后面的考生要多开一段路，就是停车区到驾考中心前门这段路，这段路虽然只有短短的一百多米，但是有至少3个停车地点，一两个障碍物，一两个人行横道，“险象环生”，呵呵。。

没多久就轮到我们这车考试了，我第一个考试，后面是个女生，最后两个是两个老头子，一开始就不看好他们，果然我猜对了。先是考官引导我们到考车前，拍照，考前解说。然后开始考试。第一个考试的考生坐驾驶座，考官副驾驶座，2至4名考生坐后排，从右往左依次坐好，（第一个考完，从左后门上车。第二个考生从右后门出，逆时针方向上车。考试之前所谓绕车一周检查车况完全不需要，起码考官没要求了，你可以为了保险做下，不做我保证你没事，因为考官也是图效率的，真的，有些表面的工作可以省了，但不是所有的哦，我会把不能省的都说上去。）

第一，调整座位、系好安全带，调整后视镜，前挡风玻璃有雾有水渍，用刮雨器刮干净，有雾打开危险报警灯和防雾灯，跟灯光考试操作一样一样的。（打开刮雨器考官帮我做的，我不敢做，不敢造次，因为平时练习没说这个，有些东西不敢乱调。但是今天雾天，没做的话真的影响视线，第一次谢谢考官。）做完后可以看下手刹拉好了没，档位是否空挡（如果你不是第一个考生，那这是必须做的，因为谁也不能保证你前面的考生手刹拉好了、空挡停车了，不做到时候害的是你自己），然后考官会问你准备好了没，没问题就说准备好了。然后考官说考试开始，你就可以点火（此时双脚不放油门、刹车、离合器上。双手握好方向盘。）语音提示灯光考试开始。内容无非是开大灯，调远近光，雾天行驶，交通事故无法行驶，此处从简。（唯一需要注意的是机器出问题的情况，比如你打开大灯就是远光灯，然后后面的语音指令还要你打开远光灯，那你就别以为可以不管了，这样是算没有操作的。正确的做法是：先调近光再调远光，或者说是打两次灯。）考完关好灯光，马上打左转向灯（不管车左走右走，统一起步左转向灯），左偏头45度以上（所有偏头都必须明显，不然算没有偏头，故有45度以上偏头之说）看左后视镜一下（左右看都是可以的）。按喇叭一下（注意：整个考试过程只有第一次起步按一次喇叭，唯一的一次。以后都没有了，所以不要手贱，看到前面有车、有人或者有需要鸣笛的情况就自作主张按喇叭，那是SB。这是考试，不是日常行车），踩离合到底，右脚放油门，挂一档，手放手刹上，慢松离合器到车抖动，松手刹。（车后滑要扣分，所以先松离合后松手刹。）为防熄火可以稍点油门，但是不能太多，如果油多了，发动机转速过高要扣分的。等车开出（10米内）至平稳后回转向灯。（起步，变道是要回转向灯的，掉头一般车子会自行回转向灯，如果没有自动回也要手动回一次。靠边停车要等熄火前最后才回转向灯）这时候差不多到了驾考中心里面的一个人行横道，不管有没有人先停车。先慢踩刹车，后踩离合缓慢停车（车前部分不要越过人行横道线），回空挡再挂一次一档。（空挡打火，1挡起步这是规定，无论何时何地都是这样的，起步的时候不管你是不是已经是1档了，还是要做一次，一档也要回空挡再挂一次一档）打左转向灯左方偏头，再起步，靠路右边行驶绕过中心花坛后停车一次。（停车可以无限次，所以不要怕什么无缘无故的停车。挂一档行车不能超过50米，但是驾考中心里面是不能挂2档以上行驶的，所以你又要停车了，不然过了50米要扣分的，当时我忘了，考官放过我了，第二次谢谢。）

起步到了大门听语音提示左转还是右转，不管转哪边都要停车，观察左右两边情况。（关于偏头最好左右偏头，不管是左转右转，没有错的，还有并不一定有转向的时候才有偏头，只要你有时间就可以多做做这个动作，这不单是形式也是为了安全，看下左右路况心里有底，而且也是好习惯，同时这个动作不做就是扣100分，直接不及格，多做又不扣分，何乐不为）同时打转向灯，合适时候起步。先靠右边车道走，进入车道回转向灯。（这里我回灯慢了，过了半天才想起要回灯，其实要扣分的，考官又放过我了，嘿嘿）如果出门是左转的话是条直道，又在短距离之内没有公交车站，可以加到3档，合适时候变道高速道。如果出门是右转，因为马上就遇到公交车站，那最好加到2档马上变道过车站，如果加3档的话就来不及了，而且公交车站是要减速的，速度跟不上3档，容易熄火。遇到公交车站、人行横道、学校之类的地点都要丢油减速，同时偏头，如果速度超过30码最好点下刹车，有减速的表现就可以了。记住：尽量走高速道（就是越靠近中间的道）因为慢车道（右边道）障碍多，人多车多，很容易出问题，也不方便做动作。跑在高速道最好要与前车保持200米以上的距离，因为要做直线行驶35KM/S的动作，距离不够考官不好发指令，那你就一直跑下去，跑的距离越长，你出问题的可能性就越大。所以前车慢，你要更慢（3档保持25KM/S左右速度即可，切不可太快，就算道路畅通也要慢行，不要急），尽可能拉长安全距离做动作。特别是有个加四档的动作要做，（3档跑到35KM/S加到四档保持45KM/S三秒，丢油刹车减速到35KM/S左右挂3档继续行驶）距离越发重要，不做只有90分（前提你是100分），做了才有100分的可能。如果你扣分20分以上，不做这个动作必挂。（80分及格，你确保自己有90分可以不做加四档动作，考完90-10分正好80分及格。如果分数80分这个动作必做，不做就70分不及格。）

遇到突发情况立马停车，比如我出现的问题：当时我前面2车在十字路口等绿灯，变绿灯后前车速度太慢，然后绿灯秒数不够，等我过路口一半的时候变红灯了，左右行驶车辆启动后我只能踩刹车停在路中央，这里扣了20分，其实我不踩刹车考官必定踩刹车挂了的，但是我踩了，加上考官人好，没多扣分，保持及格分过了。礼让是必须的，只要你有抢行，不先避让的情况多数是考官踩刹车，必挂无疑。所以千万不要怕停车过多，或者不是靠边停车。其实哪怕你停在高速道上都是没问题的，只要是为了礼让的情况就可以。你前车有减速而且安全距离不够——停。想变道，后面有来车，前面又有障碍——停。前面有行人，有行车横行——停。你别管别人是不是违章，只要你在让就是对的。

往左变道是一级一级变道，往右变道（比如要靠边停车）可以一次到位。但是为了迅速停车（停车滑行距离过远要扣分，并且注意路口不能停车）最好行车在从右边数第二道就好了，或者估计快要停车了就提前变道到靠近右路边的道路。因为驾考中心出门往右行驶最尽头有四车道的路段，所以你在这段路上行驶的话最好走在从右边数第二道就好了。

下面说下后面几个考生的情况： 第二个是个女生，第一把挂了，因为过十字路口停车的时候油门当刹车踩了，挂（她说因为紧张了，可见平时练得好考试不一定考得好，这就是心态问题，能把考试当练习，基本考试不会出问题。）。第二把差点挂了，因为她3档起步，然后起步熄火了。（3档起步，速度跟不上，肯定容易熄火啦，典型的毛躁，一档起步都忘了。），扣20分。然后下车的时候先拨空档，后拉手刹错误，本来是要扣分的，考官好，不计较，没办法，过了，哎。真的，很多细节太容易出问题了，稍不注意就挂了，然后看考官，他管得松就没事，管得紧就容易挂。哎，考前烧香吧。

第三个挂得最冤，第一把，最后靠边停车的时候忘了打右转向灯——无语。（情况也算特殊吧，因为他是在最右边车道行驶，这样靠边停车不需要变道，所以忘了打转向灯，哎——教训啊。有些公式就记住吧，不要想当然。）

第四个挂得最干脆，两把控制在200米范围内全挂，人才啊。原因都是不偏头——无语。我看他年纪60岁以上了吧，都这年纪了您就安享晚年吧，开车这是年轻人玩的哦。

第四篇：驾考学习心得

驾考学习心得

一、桩考两头往右打，中间往左回

一进：右打死，左筋左(1拳或1/4)对右杆

左打死，中点对中杆 …… ……右回1.5圈――停车

一退：右打死，左筋对左杆

左打死，右筋对右杆 …… ……右回1.5圈――停车

二进：右打一圈（约），左角对中杆（表盘角对杆）

左打两圈，车、库平行回一圈（左缝对中杆）――――― 停车

二退：右打一圈，（约）右镜看3杆（左镜左轮入甲库）

左打两圈，车、库平行回一圈――――停车

二、限宽门

1、从右向左行驶，车辆后轮刚过1门标杆时，向左打1圈方向；待车头中心点对准2门左杆时回正，并调整穿过2门

2、从左向右穿过限宽门（2门），车辆后轮刚过2门标杆时，向右打一圈方向；

待车头中心点对准3门右标杆时，向左回正方向，调整穿过

三、连续障碍

3#：左打死：左边框、遮3饼

回正：对准饼、车回正、慢前行（一点点）

4#：右打死：4饼到、右下角

回正：将通过、车回正、续前行（吃掉4 饼）

5#：左打死：右镜子、5饼中

回正：将通过、车回正、再前行

6#：右打死：6饼到、雨刷梢

回正：车行至、45度角

过第三个圆饼：过第四个圆饼：

过第五个圆饼：

过第六个圆饼：

四、侧方停车位操作要点 图示一：

图示二：

第五篇：驾考心得)

考完交规没多久，教练通知我双休日驾校练车。练车之前，我从网上了解到，从2013年元月份开始，考驾照比过去要难许多倍。因此，第一天去练车时，我心情非常忐忑，也很紧张。来到驾校后，教练首先教我调座椅、打方向盘和踩刹车这三项基础技能。学会了这三项，接下来就是练习踩离合器。当发动机响起，教练让我开着车前进、后退时，我莫名地紧张起来，手、脚不由自主地抖动，汽车被我折腾得不停地死火。坐在副驾驶位置的教练见状让我下车先放松放松。下车后，我就看着别的学友一把接一把地练，直到上午收车时，教练都没有让我再去摸车。下午，别人练习倒车入库，教练让我试了一次后拉着脸对我说：“你紧张成这样，叫我如何教你练车？”我听了这句话，心里很不爽，如果我什么都会，我又何必花几千元钱找你学？更何况你只不过是一个20才出头的小伙子，对我这种年长的学员没有一点礼貌。顿时，我非常后悔报名学车，这种花钱买罪受的滋味完全超乎我的想象！

第二天，教练没有通知我去练车，我也不打电话问教练我还要不要继续。当天刚好同事约我去农家乐，我欣然前往。离开城市的喧嚣，去青山绿水的郊外亲近大自然，也许是一次很好的“疗伤”机会。

到了目的地后，同事让我讲讲我昨天学车过程中的感受。我说学车的感受是：苦不堪言，花钱买罪受！同事觉得很惊讶，他说学车不难呀，只要踩好了离合器，你至少成功了80%，剩下的20%就是学会找好参照点。同事边讲边拉开车门，让我上车练习倒车，他坐在副驾驶位置当起了我的临时教练。

“你不是说练踩离合器吗？怎么让我练倒车？”

“练倒车转弯是最好的练习踩离合器方法！”同事十分淡定的说。

郊外地广天宽，方圆一里内都见不到一个人，正是练车的好地方。也许是熟人的缘故，也许是气氛很轻松，我练了2个多小时的倒车转弯后，虽然左脚板底有些抽筋，但收获却不小！诺大的汽车完全在我的脚下被控制得服服帖帖，想让它快点走，我就松点离合器；想让它慢点走，我就压点离合器；想让它在平地停下来，我就将离合器踩到底。车转弯时由于受到的阻力比直线行驶要大，因此，这种情况要松点离合器，要不然会发生停车情况。

一周过去了，教练又打来电话，电话里传来教练无可奈何的声音：“明天练最简单的一项，走S形路，你早上10点来练车吧！”因为他收了学费，把我教会是他的义务和职责。

到了S形路场地后，我们5位学员排队练习，我自然被教练排在最后一个练习。教练首先驾车示范了一圈，并在这一圈中不停地讲解车到什么位置要打多少圈方向。另外4位甚至都掏出了笔记本，把教练的话当作圣经似的一字不漏地记录下来。我没有带纸和笔，也只记住教练的一句话“进入S形路口时打一圈加90度方向”。前面4位学员每人练3圈，12圈下来，没有一圈是符合要求的。我第5个上车练，在我松开手刹准备进入S形弯道时，教练的右脚就轻放在刹车上，担心我驾驭不了他的车，准备随时帮我踩刹车。令我自己，更令教练和另外4位学员感到诧异的是，我3圈走下来，线路居然走得非常精准！教练问我：“这个星期你自己练过？”我告诉他没有，我只是练过踩离合器。

“嗯，这就对了。只要你不紧张，踩好了离合器，学车就简单了。”教练第一次肯定我，我心里却很受用。

当大家练好了S形路后，下午练倒车入库。倒车入库是场地5项考试中最难的一项，花的时间自然比别的项目要多。倒车入库分4步，分别是右入、左出、左入和右出，其中右倒车入库最难。教练的方法是：当车后退过程中，左后视镜压住地上的起始线时立刻将方向盘向右打死，然后看右后视镜，当库角出现在镜子中央时向左回半圈方向，等待车入库并与库的两边线平行时迅速回正方向。我们几位都试了几把，成功率50%左右。于是，我开始怀疑方法有漏动。因为，每个人倒车时的速度不样，甚至同一个人第一次与第二次的速度也会有偏差，通过起始线把方向盘向右打死的时机也不相同，如果机械地套用“当库角出现在镜子中央时向左回半圈方向”这句话肯定会出问题。这也就是2013年后场地考试的合格率每天都不会超过58%的主要因素所在。我开始上网寻找更稳妥的倒车入库方法，并且轮到我练车时就一一地去检验，成功率不但没有提高，还被教练训斥，说我总喜欢七搞八搞。没办法，我只好按照教练教的方法去练，但是我必须在他教的方法基础上进行改进，否则，成功率怎么练也只有50%左右。考试之前，我一定要将成功率提高到100%才行。经过几天的思考，我终于找到了教练的方法漏动所在，这种方法的缺点在于无法精准把握每一次将方向盘向右打死的位置，稍有偏差，对于倒车入库来说就会“差之毫厘，谬以千里”。因此，一定要通过后视镜观察库角与后轮间的距离，提前判断后轮是否会压线，如果判断不压线就不要动方向盘，否则，就要回方向，回多少也要根据库角与后轮间的距离而定，最好让后轮与库角之间保持约10厘米。只要把这两者间的距离看准了，就一定会成功入库！当你通过右后视镜看到两者间的距离很近时，这表明如果不改变后退的方向，右后轮就会压过库角！因此，遇到这种情况时，就应向左回方向盘，回到右后轮距离库角约10厘米开始入库时，立刻将方向盘向右打死，等车身与库两边线平行时回正方向。这样，右入库完成。同样，左入库时则通过左后视镜判断左后轮与左侧库角之间的相对距离来修方向，一样会100%成功。

练好了S形路和倒车入库，再练侧方位停车、直角转弯、半坡起步，只要按教练的“找准点”方法操作，都是非常容易的事。

场地考试前一天，我们把要考试的5个项目按考试的先后顺序依次练习，相当于做模拟测试。在模拟测试过程中，我们几个出问题最多的几项是半坡起步、侧方位停车和倒车入库。半坡起步时大家都忘记打左转向灯；侧方向停车时忘记将左后视镜调高，这样无法看到车库的右内角；倒车入库时忘记将左后视镜调到最低，这样不能准确地判断左后轮与左侧库角之间的距离。因此，学会调整好左后视镜（右后视镜始终调在最低位置）是能够顺序通过场地考试的关键因素之一。考试当天，考场外有近200人在焦急地等待进场考试。这些学员之间交流最多的是如何倒车入库。绝大多数人虽然没有十分的把握倒车入库，但只要有一丝希望，他们也会抱着赌一把的心态来参加考试。如果他们想多练习几天，教练就会不高兴地说“你们练再长时间也没有用，关键要靠临场发挥”。“临场发挥”是教练平时说得频率最高的一个词，我开始也信以为真。但是，当我参加场地考试后，我突然明白“真才实学”才是硬道理！平时练车时，如果一味地听教练的方法去“找点”，不搞清其中的原理，即使你在某一个库练得很成功，但是当你换了一个库、换了一辆车，你还想保持原来的准确率，基本是不可能的事。

当我进入考场后，考官选了一条最难走的道让我走。考前适应考场训练时，教练反复叮嘱我们5位学员，考试时最好不要从4号车道上坡，因为这个车道的点难对；侧方位停车时一定要选2、3、4号库，因为后面的5、6、7号库有几次直角转弯，并且对点的距离太短，非常容易出问题。教练说的是经验之谈，我们谨记于心。可是，考试时，考官让我从第4号车道上坡，去第6号库侧方位停车。当时我心里稍稍紧张，只好把车速降到最低，去走一条训练时完全没有走过的车道。幸好我平时离合器踩得较好，车速完全随我心所欲。经过半坡起步、侧方向停车、直角转弯和S形路后，我驱车来到了最后一项目地地———倒车入库。这个项目令“无数英雄竞折腰”，而我考试时却“胜似闲庭阔步”，非常顺利地通过。

考试结束后，我们5位学员全部过关。那一刻，我们围成一圈击掌相庆，兴奋得感觉自己仿佛年轻了20岁，找回了当初考上大学时的欢欣与激动。有两位女学员甚至都激动得哭了，因为她们考了两次都没有通过，这是第3次考试。她们不停地感谢我，说是因为我教给了她们好方法才得以通过。我说你们首先要谢你自己，其次要谢教练，我是“站在教练的肩膀上才看得远”。今天，我把自己的学车经历记下来，希望正在学车的朋友能看到，这样，你们就会少走许多弯路。