汽车驾驶实践学习体会

第一篇：汽车驾驶实践学习体会

汽车驾驶实践学习体会

——多一份用心、多一份安全

随着社会的日益发展和人民生活水平的提高，小轿车，俗称“汽车”渐渐的出现在人们的视野，并且逐步成为人们生活的一部分。在当代，熟练地掌握驾驶技术已经成为每一个人的必修课，这不仅是个人的需求，更是一种社会迈向现代化的需求。因此，在大三之际，我开始了我的驾驶学习历程。

一、情与法的考验

在学习的过程中，首先接触的是交通法规的学习，学习中，很欣慰的发现我们每天走在大路上身边有好多的规则约束着我们，在不知不觉中我们践行着交规。起初，交规很多，有各种黄、白线、交通牌等等，很是难记，不过老师讲了这些很多都是常识，不记都会知道的，只记那些不知道的，而且要多看一些违规案例，就会记得比较快，正所谓在实践中学习、在学习中实践，还别说，这种方法真的很好，于是很快就预约了科目一的考试，结果也是很顺利的通过了。

在学习中，老师也给我们讲了一些违规案例因情的因素而无法据法决断的事情，所以对于交规是否能够起到很好的约束作用，不仅是要适用个体的严于律己，更需要每一个个体的道德良知，只有这样我们才能够在情与法的较量中达到一种和谐的状态，从而使交规能够得以很好的适度运用，而且也不会违背道德的约束。总之，这次经历我发现了在学习中方法比任何东西都重要，只有掌握了正确的方法才会起到事半功倍的效果。同时，应该做一名有道德、有良知、有素质、有气魄的合格驾驶者。

二、情与智的协调

何为“情与智的协调”？就是说在学习实际的操作中要综合运用情商和智商来达到和车合为一体的熟练境界。不管是在看驾驶的教学视频还是场地练习，这个始终是老师一直强调的，虽然抽象，但也就是那么一回事，老师讲了方法、技巧、原则，剩下的就是自己边悟边练、边练边悟。在视频学习中，主要认识了汽车仪表盘，学习了倒车入库、档位的变换、各种路线、路面的驾驶等，在每一项内容中，老师都很耐心、详细的讲解了每一步操作的要点、细节，特别是要注意的问题，这些学习为我们在后面的实际练习中提供了很好的铺垫和帮助，避免了练习的盲目性，多了些针对性、目的性和科学性。

一般在电视上或者现实中，看到他人驾车的灵活自如，便心生羡慕，同时在潜意识里面认为驾驶不过如此，看上去很容易嘛，结果，真正到了驾驶实践的时候，却发现不是那么一回事。左右前后都顾不了，手忙脚乱的„„可以说是极其的不熟悉、不熟练。视频学习始终比实际操作练习的进度要快，不过，在老师的耐心指导下，我的信心丝毫没有动摇过，依然信心十足的坚信自己能够学会。一有空就回去场地练习，争取能够早日学会。三、四个“心”的养成

在整个驾驶的学习过程中，有了较好的交规知识、有了较好的驾驶技术，还需要养成“四心”即信心、耐心、细心、恒心。学习驾驶并不是一件很容易的事，所以信心很重要，要始终抱有一颗一定会学会的信念。同时，对于各种开关、档位、方位、路况等各种因素则需要细心，也就是一定要在充分了解每一个操作细节，每一个操作要点，并且要有耐心，没有耐心是学不成，很多和我一起学的同学都会因为一个项目的练不熟而没有耐心，反而一直出错，一出错就更加没有耐心，所以一定要克制住自己的情绪，耐心的接受老师、同学的指点和教诲。最后，要有恒心，学习驾驶就是一个反复练习的过程，如果没有恒心，谈何熟练？谈何技术？因此，在学习驾驶中，即使你会这个动作，也要不停地反复的练习，俗话说“熟能生巧”亦即这个道理。所以，在整个驾驶的学习过程中一定要注意“四心”的养成。这不仅是学好驾驶的心理要求，更是一种美好品德的塑造。

目前，因为上课的原因，实际练习的机会不是很多，所以我的科目二还没有考试，也就是现在驾照还没有拿到，这是件比较遗憾的事。但是我相信，我一定会在接下来的日子里学好驾驶，拿到驾照。

总之，汽车驾驶说难也难，说易也易，关键还是取决于学习者本人的态度，因此，在学习驾驶中我们不仅要经受住情与法的考验，综合好情与智的运用，养成信心、耐心、细心、恒心“四心”，那么这个驾驶的学习比你拿到驾照更有意义，因为这个过程是十分值得的，一旦过程走好了，那么驾照的取得也就是自然而然的事了。

第二篇：暑期实践报告--汽车驾驶

南京工程学院|暑期实践报告

汽车方向研究——汽车驾驶

系部名称：车辆工程系专业：车辆电子电气

年级:大一班级 姓名：学号：

实践单位：中天驾校河口分校

实践时间： 2010 年7月16日至2010 年8月15日共30天

一、实践目的：为了适应社会发展，为了配合专业需要，多掌握一

门技术，能使自己多一次机会，有着更大的发展空间。

二、实践内容：暑假报名参加了驾驶培训，在中天驾校河口分校。

暑假学习的主要是卫生救护，科目一（理论考试），科目二（倒桩、移库，场地），科目三（路考）。对于移库和路考我总结了一套方法。

（一）.移库要领（二进二退）：

第一进重点：

1.慢起步（车动时压住离合器），同时迅速向右方向打

死，轻轻放开离合器;

2.车头一半过中线时，方向迅速向左打死；

3.车头（前保险杆）离中桩（或前库线）30~50厘米时，踩下离合器并迅速向右回方向，估计前保险杠离前库

线5~20厘米时，迅速踩刹车（车一停即停止回转方向）。

第一退重点：

1.慢起步，同时迅速向右方向打死，轻轻松开离合器；

2.回头从后门看不见后中杆时，方向迅速向左打死后，头从车门伸出向后看；

3.估计车后保险杠离后库线30~50厘米时，迅速踩脚刹

停车。

第二进重点:

1． 慢起步，同时迅速向右打方向，将车头向右库右边

线靠，并注意库前距离；

2． 车头行至库中略过些是时，迅速向左将方向打死；

3． 停车参照第一进，注意前保险杆右侧可能会接近前

库线并略提前开始回方向(回两大把，争取将方向回

正)。

第二退重点：

1.将头伸出车门，观察好前轮并向后看整车能否进库；

2.头从车门向后看，慢起步（有必要是向右打一把方向，估计车进库就向左打方向）；

3.观察到车与车库就要平行时，踩下离合器，并迅速将

方向回正，随即踩脚刹车。

二：路考要领：

1.沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，在调整座位，系安全带，踩离合，踩一下油门，同

时看仪表盘，然后报告仪表正常，听到考官发出指令后

起步。

2.踩离合，挂一档，按下喇叭，打左转向灯，放手刹；慢抬离合，车起步。其中离合器慢慢抬至车微动，发动机

发闷时，离合器就不能松了，这时稍加油门，等车子正

常行驶时即可离脚。用离合器时要快踩慢抬，抬得时候

要按快—慢—停—慢—快的顺序。

3.加油门，挂二档后，注意慢抬离合，加油，挂三档、四档、五档。这个过程需要注意的是：一档起步后稍加油

门（车速到10公里每小时左右）即可加二档，加二档后

关掉左转向灯，三档加四档，四档加五档时需要将车速

提起来(二十公里每小时即可)，应尽量在短时间内加上高

速档。

4.当考官发出路边停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降到二十公路以下，否则后面的工作很难做），打右转向灯，方向向右，向路边靠，近路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，在迅

速向右回正；慢速行至定点停车点踩刹车停车，拉手刹，挂空挡，放离合，放脚刹，关转向灯（夜间关大灯），报告操作完毕。签字后，放下安全带，下车门，结束。

5.行车过程中，不准压中心单（双）实线行使，不得长时间在虚线（包括中心虚线）上行使，只许超车是短时间

压虚线，应在相邻两线中间行使；变更车道要拨方向灯，超车时确认安全后再回车道；遇到红灯时，等车子停稳

后挂空挡（停车不许过停车线），松开离合器，踩刹车；

遇到与前车距离缩短情况下应减速，同时视情况减档，稳住离合；转弯时，应减速，减档，打转向灯，以二档

通过，过弯后，加速前进；掉头时用一档，应将双脚放

在离合、脚刹上方，随时做好停车准备。

三、实践结果：实践过程中有着不少问题，但只要经过细心思考，努力学习，这些问题也就不是问题了。通过努力，我顺利的通过了科目一考，科目二中的倒桩与移库。

四、实践总结与体会：事实上学车说难也不难，整个过程就是这样：

报名体检—领表开班—卫生救护培训—科目一（交通法规考试）--科目二（倒桩、移库、场地）--科目三（道路考试）--领取驾驶执照。其中主要的就是科目二和三。科目一是理论的东西，其实很简单，报名时领的教材看几遍就可以了，然后在电脑上多做模拟题就可以了。至于科目

二、科目三则是要掌握其要领，然后就是勤加练习在练习，熟能生巧吗！

1.学习无处不在，只要懂你不懂的，拥有你没有的技术

或专长就能成为你这一方面的师傅，能者为师，你只

能老老实实地跟着学，同时因你想要有所求而只能变

成被动的一方，服从的一方，放弃的一方此时只能暂

时放弃高傲，忍一步海阔天空，为的只是忍蓄的能量会绽放更美的花样。

2.只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格是对自己的严格，更是对社会的负责。

3.良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握一门技术是一回事，发展技术是以良好的心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。

4.管制无处不在，人的自由在一定程度上是有限的。无人管制时也不能无法无天为所欲为，要自己管理自己，毕竟每个游戏都有自己的规则。

5.对于车友之间的感情我们要学会珍惜，努力地和车友处好关系。认得相知是缘分，可能几世前就开始修了，所以要珍惜这种缘分。

实践单位盖章

第三篇：浅谈汽车驾驶

浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力

姓名：黄耀谦

工种：汽车驾驶

二〇一二年七月二十四日

目 录

题目：浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 关键词„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性” „„„„„„„„„„„„„„„„„„3

1、要正确处理信息„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

2、尽量减少和避免信息的“丢失” „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

三、努力提高驾驶员安全行车素质„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

四、提高汽车驾驶员预防事故的措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

1、认识和掌握“信息处理特性” „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

4、严格训练，提高技术水平„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育„„„„„„„„„„„6

五、结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力

摘要：针对我们汽车驾驶员如何提高预防事故能力，使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向，在预防事故安全行车方面迅速收到成效。从做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统，熟悉和掌握“信息处理特性”，努力提高驾驶员安全行车素质，提高汽车驾驶员预防事故的措施四个方面做了论述。

关键词： 汽车驾驶员 预防事故 安全行车 信息 技术素质 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力

前言：

随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。但是，交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦，也不知有多少个美满幸福的家庭遭到破坏，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去儿女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻离子散，驾驶员支付巨额赔偿，人财两空，十分凄惨。虽然汽车对人类社会的发展起到了积极作用，但也给人类带来了灾难，车祸成为世界一大公害，有人把汽车说成是：“杀人的凶器、吃人的老虎、流动的棺材。”。现针对我们汽车驾驶员如何提高预防事故能力谈一下个人看法，使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向，在预防事故安全行车方面一定会迅速收到成效。

一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统

通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。说起来汽车驾驶员的自身素质也就包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车首先要掌握机械的各项情况，驾驶员的操作式为操纵习惯、在各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法，各有所不同。首先要知道车辆的技术状况，整车技术性能，发动机技术性能，底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。就是方向刹车。在这和人复杂内的各个因素相互联系、相互影响、相互作用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化，在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力

在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素，即没有良好的思想素质和必需的身体素质，就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质，驾驶员素质的决定性是有条件的，如果在行车，并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳，也就会使行车安全变为不 安全行车，此时，取决於作用的就是操纵行为，或车辆故障。

二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”

1、要正确处理信息。在路途中,驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作，通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，如此的反馈不断通过多次控制，最终达到安全行驶的目的，如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时，则将会造成出现事故的可能性，通过上述分析可以看出，从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此，事故的出现既具有偶然性，也具有必然性，从总体上讲，事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的，但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因，如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免，这就是事故的“必然性”所在。如“雾天行车”时有视线不清的信息，“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力

通有需要提高警惕的信息等。包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受，而且通过内部协调后，做出必须的正确反应，或者通过反馈系统修正达到正确反应，就可以避免事故实现安全行车，因此通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性，对于驾驶员都会有积极的意义，可以增长消除事故的信息，抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作。在事故中，也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的，往往事到关头什么措施都来不及，这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由，事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识，行车中除注意危险对象的直接信息外，还能注意交通环境中的间接信息，并相应采取措施，上述情况下仍可避免事故。

2、尽量减少和避免信息的“丢失”。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的，当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中，这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来，由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异，有的属于生理机能原因，有的属于训练程度和经验多少因素，但是处理信息的特性是共同的。如果，从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑，则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力，即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件，为了实现安全行驶，必须注意驾驶处理能力这个特点，采取适当措施，从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质，才能提高其处理信息的能力，为安全行车创造条件。

三、努力提高驾驶员安全行车素质

在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一，起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力

效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。

驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、乱停乱放、通过交叉路口不减速闯 红灯、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、新手上路等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。

四、提高汽车驾驶员预防事故的措施

1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。

2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。

3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力

性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。

4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。

5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。

五、结束语

交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦。做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统，熟悉和掌握“信息处理特性”，努力提高驾驶员安全行车素质，提高汽车驾驶员预防事故的措施，提高预防事故能力，预防事故，安全行车。浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力

参考文献：

1.崔字《活力》2011年第4期 2.李江《汽车运用》2011年 第1期

第四篇：《汽车驾驶》测试题

《汽车驾驶》测试题（总分100分）

姓名：单位：分数：

一、填空题（每题1分，共10分）

1、汽车由、、、组成。

2、汽车的驱动形式通常表示为×。

3、车架分为和两种。

4、转向车轮定位包括：、、和。

5、汽车制动系的装置分为和。

6、驾驶证明有效期分为年、年和三种；驾驶证种类共种，分别为。

7、机动车登记分为登记、登记、登记、登记、登记。

8、机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于通行规定的，处或者罚款。

9、对

道

路

交

通

安

全

违

法

行

为的处

罚

种

类

包

括、、、。

10、任何人不得、、驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。

二、名词解释（每题6分，共30分）

1、发动机排量

2、防抱死动装置(ABS)

3、汽车的燃油经济性

4、道路

5、交通事故

三、简答题（每题8分，共40分）

1、发动机的作用？

2、制动系的作用？

3、汽车的动力性主要有哪几个评价指标？

4、《道路交通安全法》应当遵循的原则是什么？

5、不得超车的情形有哪些？

五、论述题（20分）如何做到安全行车？

第五篇：汽车驾驶工作总结

汽车驾驶工作总结

我自1979年入伍以来，部队培养我学习了汽车驾驶技术，由于本人对汽车驾驶怀着强烈的兴趣，通过学习钻研，深入地掌握了汽车理论知识和各种车型结构、技术状况等，能正确地应对各种复杂道路驾驶和紧急情况的处理。

在部队从事了六年的驾驶工作中，在工作中严格遵守道路相关安全法律法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护，维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守章程，安全第一”的观念，在部队服役六年的日子里，为部队培养许多新学员。1984年参加对越自卫反击战，当时驾驶条件特殊恶劣，冒着敌人的枪林弹雨，在抢修的临时道路上驾驶战车抢运伤员，运送烈士和战争所需物资，每次都能按时、按量、准确不误地完成任务，通过战火的考验和艰苦条件下的磨练，我的驾驶技术也得到了更进一步的提高，战斗胜利结束后我得到了上级表彰并记三等功。

1987年退伍回地方，被分配到汽车运输公司工作，对汽车驾驶有了更深层次的认识，为了国家和人民的生命财产不受损失，为了自己所学技术知识更好地服务于社会，服务于交通事业。更应刻苦钻研、精通业务知识，掌握国家的法律，法规和交通安全知识。并经常向身边有经验的老师傅请教学习。学习他们的专 1

业技术知识和驾驶方面的职业道德。在运输公司工作的几年中，自己的业务知识水平都得到了提高，不论是客货运输都取得了优异成绩，得到了单位领导和旅客的一致好评，在巴中撤县建地时大搞交通建设，由本人在部队和地方都能吃苦耐劳，踏实肯干，驾驶技术优秀，被交通主管部门选调到区交通局机关当了一名小车驾驶员，在这期间我始终把安全放在首位，始终以自己是一名共产党员的标准严格要求自己，虚心向同行们学习，平时认真学习《道路交通条例》，不断充实自己，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条件法规的现象，正因为做到这一点，多次被评为优秀共产党员，并在唐巴公路改建完工后立功一次，而后又多次评为先进个人，在几十年的驾驶工作中，安全行驶近200万公里，从未发生过违章记录和交通事故。

随着汽车工业的发展有很多高新技术武装到新款汽车上，为了适应快速发展的汽车工业，掌握新技术，除了经常翻阅有关书籍、努力自学，时刻提醒自己，要认真工作，勤检查，多预防，把事故消灭在萌芽状态。因此自从我从事驾驶工作以来，一直努力朝着这个方向去努力做的。

我在近三十年的驾驶工作中，坚持服从领导分工，不挑把捡瘦、不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真履行好，日常中始终保持车容整洁、车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术，熟练掌握日常保养和驾驶车辆性

2能、积极参加安全学习、对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修、认真遵守交通法规、安全行车、听从交警指挥，不酒后开车、文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故，从未出现一起安全责任事故，为交通运输及交通建设作出了自己应有的贡献。