减速器拆装心得体会

第一篇：减速器拆装心得体会

装配减速器实训心得体会

本次钳工装配实训我们主要是自由分组进行了针对二级减速器、涡轮蜗杆减速器、摆线针轮减速器和行星锥盘无级变速器这四种减速器的拆卸、测量、记录、装配。由于每组都要拆装四个减速器，所以需要每组成员再分小组同时相互配合。

我们组共有七个成员，各有分工，分两小组同时开始，分别记录测量结果。在实训结束之前恰好完成了四个减速器的拆装。

在拆装过程中，往往需要组员之间相互配合，拆卸、测量、记录同时进行，省时省力。同时在拆卸过程中往往会有各种问题，这时又有老师来给我们讲解原理，在动手的同时更能直观的了解不同减速器的工作原理。我相信动手得来的知识会比从课本上得来的更又有价值。

在装的过程中，往往会遇到一些小问题，比如某个零件装不上了，或者发现装完之后还有某个零件没有装呢等等，所以在机械工作中同样需要细心去观察，用心去记录步骤，否则很容易出错的，现在我们只是在实训，如果是在真正的生产中，少有疏忽，那肯定就会造成很大的损失。

拆装结束之后，饿哦们还需要在实训报告中填写各种零件的作用，这就需要我们的专业知识了。所以动手也是考验我们专业知识的时候。

第二篇：减速器拆装实验报告

减速器拆装实验指导书

1.实验目的（1）了解减速器的整体结构及工作要求

（2）了解减速器的箱体零件、轴、齿轮等主要零件的结构及加工工艺

（3）了解减速器主要部件及整机的装配工艺

（4）了解齿轮、轴承的润滑、冷却及密封

（5）通过自己动手拆装，了解轴承及轴上零件的调整、固定方法、及消除和防止零件间发生干涉的方法

2.实验要求

实验前必须预习实验指导书及课程设计指导书，初步了解减速器的基本结构。多提出实际问题，以便在实验中加以解决。

3.实验设备及工具

（1）Ⅰ级,Ⅱ级圆柱齿轮减速器

（2）活动扳手、螺丝刀、木锤、钢板尺等工具

4.实验方法

首先由指导老师对减速器现场进行结构分析、介绍，并对主要零,部件的结构及加工工艺过程进行分析、讲解及介绍；再由学生们分组进行拆装。指导老师解答学生们提出的各种问题。在拆装过程中学生们进一步观察了解减速器的各零、部件的结构、相互间配合的性质；零件的精度要求、定位尺寸、装配关系及齿轮、轴承润滑、冷却的方式及润滑系统的结构和布置；输出、输入轴与箱体间的密封装置及轴承工作间隙调整方法及结构等。

5.减速器拆装步骤

（1）观察外形及外部结构

（2）拆卸箱盖

（3）观察减速器内部各零部件的结构和布置

（4）从箱体中取出各传动轴部件

（5）装配

（6）清点好工具，擦净后交还指导老师验收

6.撰写实验报告

2013.11.26

第三篇：减速器拆装实验思考题

减速器拆装实验思考题

1、齿轮减速器的箱体，为什么沿轴线平面做成剖分体？ 提示：便于齿轮、定位套筒、滚动轴承等轴系零部件的安装。

2、如何保证减速器箱体支承具有足够的刚度？ 提示：箱体有一定的壁厚，合理布置加强筋板等。

3、地脚螺栓、轴承座两侧的箱盖和箱体连接螺栓应如何布置？ 提示：地脚螺栓应尽量靠近箱体底座的边缘，箱盖和箱体的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔，同时应注意留有足够的扳手空间。

5、上箱体设有吊环，为什么下箱体还有吊钩？箱体上的螺栓连接处均做成凸台或沉孔，为什么？

提示：上箱体上的吊环仅用于起吊上箱体，承载力有限。下箱体上的吊钩用于装配后的减速器整体起吊。箱体上的螺栓连接处均做成凸台或沉孔，是为了减少加工面。

8、有的轴承内侧装有挡油板，有的没有，为什么？ 提示：见课程设计指导书

11、轴各处的轴肩高度是否相同，为什么？ 提示：见教材

第四篇：减速器的拆装实验报告

一,实验目的了解和熟悉各种减速器的结构,分析减速器中各零件的作用及装配关系.测定减速器的主要参数和精度,培养和提高机械结构的设计能力.二,实验设备与原理

实验设备主要包括单级圆柱齿轮减速器,二级展开式圆锥-圆柱齿轮减速器,一级蜗杆

蜗轮减速器等实物模型.拆装和测量的工具主要有扳手,钢板尺,木棰,起子,内外卡钳,卡尺等.三,实验要求

1,按照正确的顺序拆开减速器和轴系,分析减速器中各个零件的功用;2熟练掌握减

速器的拆装方法。四,实验步骤

1,仔细观察减速器外面各部分的结构,分析思考以下问题:判断传动方式,级数,输入,输出轴;了解铸造箱体结构,如何才能保证箱体支撑具有足够的刚度;轴承座两侧的上下箱体联接螺栓应如何布置,支撑该螺栓的凸台高度应该如何确定。

2,用扳手拆下观察孔的盖板,观察观察孔的位置是否恰当,大小是否合适.3,拧下箱盖和箱座联接螺栓以及轴承端盖螺钉,拔出定位销,借助起盖螺钉打开箱盖.4,分析轴系结构:测量各段尺寸,了解轴的各部分结构作用;了解轴承的组合结构以及

轴承的拆装,固定和轴向间隙的调整,了解轴承的润滑方式和密封装置.分析轴承是如

何进行润滑的； 在什么条件下滚动轴承的内圈要用挡油环； 其作用原理,构造和

安装位置如何 ；如果箱座结合面上有油沟,则箱盖应该采取什么样的结构才能使箱

盖上的油进入油沟 ；为了使润滑油经油沟后能进入轴承,则轴承盖的结构应该如何

设计。

5,测定减速器的主要参数。

6,测量箱座上、下凸缘的宽度和厚度、箱壁厚度.7,测量齿轮端面与箱体内壁的距离;大齿轮的顶圆与箱体内壁之间的距离;轴承内端

面到箱体内壁之间的距离.8,将减速器还原.按照先内部后外部的合理顺序进行;装配轴套和滚动轴承时应该注

意方向等.五、注意事项：正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。因此，在安装减速器时，要严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。

第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相

连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺

寸及配合公差。

第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对

齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。

第三步是将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴

同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速

机齿轮磨损。

第五篇：减速器拆装实验思考题 参考答案

减速器拆装实验思考题 参考答案

1、齿轮减速器的箱体，为什么沿轴线平面做成剖分体？ 答：为了便于齿轮、定位套筒、滚动轴承等轴系零部件的安装。

2、如何保证减速器箱体支承具有足够的刚度？ 答：箱体要有一定臂厚，合理布置加强筋板等。

3、地脚螺栓、轴承座两侧的箱盖和箱体连接螺栓应如何布置？ 答：地脚螺栓应尽量靠近箱体底座的边缘，箱盖和箱体的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔，同时应注意留有足够的扳手空间。

4、上下箱体的连接凸缘在轴承处比其他处高，为什么？ 答：此处要留滚动轴承安装孔，结构上的需要。

5、上箱体设有吊环，为什么下箱体还有吊钩？箱体上的螺栓连接处均做成凸台或沉孔，为什么？

答：上箱体上的吊环仅用于起吊上箱体，承载力有限。下箱体上的吊钩由于装备后的减速器整体起吊。箱体上的螺栓连接处均做成凸台或沉孔，是为了减少加工面。