汽修减速器的拆装教学案例

第一篇：汽修减速器的拆装教学案例

汽修《减速器的拆装》教学案例

目前大多数中职学校的实训课堂教学现状还是围绕“教师台上讲，学生台下听；教师独操作，学生众模仿”的传统教学模式，这样的教学模式导致学生的学习永远是被动的接受，降低了学生的学习积极性。在教学场地上仍然拘泥在“讲理论在教室，教操作在实训室”，导致理论知识和实训操作的脱节。这样的实训课堂教学使得学生的动手能力不能有效拓展，同时也使学生失去了创新能力。

改革的目标是在实训课堂教学中更加注重以学生为中心，教师为主导，建立优质的“双师型”教师队伍，更好地激发学生在实训课堂上的学习积极性和创新意识，采取自主学习、小组讨论等灵活教学方法，把实际工作过程和课堂教学融为一体，实现学校学习与实际工作岗位之间的零对接。

创新实训课堂教学模式，以汽车维修店实际工作任务或流程制定课程标准，以企业岗位的真实工作情景与专业实训课程融合，以此来制定一门课程的典型工作任务，培养学生的操作技能。课程安排上要以实际工作过程构建实训课堂教学模式，真正做到教、学、做的一体化。对于实践性较强的课程内容，可以采用项目教学法，如汽车钣金、喷漆、发动机拆装、汽车维护、底盘等项目。以任务驱动法来实现“以能力为本位的原则”。

下面我已《减速器的拆装》教学为例，本课堂采用了多种信息化手段，根据教学内容的结构特点、教学计划学时及学生特点，将教材内容经过适当取舍，设计成以下两个教学任务：任务一，减速器的基本知识；任务二，减速器的拆卸与安装。授课对象为中职一年级汽车运用与维修专业的学生，我根据学生的学习能力、学习基础、学习习惯及我校现有设施（校园网在线教学平台、无线网络校园全覆盖），将教学内容与网络课堂（在线教学平台）、动画演示、模拟拆装仿真软件、钳工实训拆装等信息化资源相结合，通过“教、学、做”一体化的教学模式，为学生创造一个可观测、可交流、可实践的学习环境。

特别是使用Pro/e完成了减速器的3D造型，并通过3DVIA Composer软件将拆装过程制作成视频，力求将教学内容变得更加生动直观，吸引力强，从而实现激发学生学习兴趣，提高教学效率。

并在教学过程中应用了可以实现人机交互的模拟拆装软件。学生通过该软件不仅可以熟悉减速器的结构，还可以通过模拟拆装掌握拆装的顺序、要点及工具的使用，为后续的实物拆装打下基础。

学生可以在课前通过登录在线教学平台，提前观看这些动画、视频及模拟仿真软件，从而能为后续学习打下基础。

任务实施

本次教学在设计过程中，以项目为载体；在任务实施过程中，贯彻任务驱动为主线，学生活动为主体，教师行为为主导的设计思想，同时辅助模拟仿真、理实结合、归纳总结等教学方法来突破难点，指导学生完成任务，实现教学目标。

在任务实施过程中，我将教学过程设计为：导入新课、拆卸前工作准备、拆卸工艺及过程、装配工艺及过程、分组拆装、总结评价、知识拓展等七个环节。

环节一：导入新课

通过在线教学平台提前发布江苏泰隆减速机股份有限公司宣传片，并以此作为切入点，通过视频中减速器的生产过程、应用场合，激发学生对减速器的兴趣，还可引导学生体会将来的工作环境及氛围。

同时要求学生在观看视频时思考：减速器的结构、性能、工作原理是什么？如何进行拆装？并引导学生在教学平台中积极讨论，踊跃发言，从而引入新课。

环节二：拆卸前工作准备

1、技术准备：通过图纸、动画等方式向学生展示二级圆柱齿轮减速器的结构、零件间的配合关系等，让学生对减速器有了直观的感受和初步的了解。

2、安全常识：为保证实践教学的顺利进行，确保人身及设备安全，并培养学生良好的职业素养，特做出安全方面的要求。

3、工具的使用：如何选择合适的工具，并正确使用，是顺利完成减速器拆装的前提，所以对工具的选择与使用要重点强调。

环节三：拆卸工艺及过程

首先通过动画展示拆卸过程，同时总结出拆卸步骤。其次将拆卸下来的零件分类摆放，并弄清各零件的功用。第三，归纳总结拆卸时注意事项。

在这个环节中，教师要实物演示。同时，学生可以通过登陆在线教学平台随时查看动画中的任何一个步骤，从而解决自己没弄清楚的问题。极大地提高了学生的学习兴趣和效率。

环节四：装配工艺及过程

首先讲解装配原则及对装配前零件的要求，接着播放装配过程动画，引导学生归纳总结装配方法、步骤及工艺。

环节五：分组拆装

在这个环节中又分为两大任务。

首先组织学生使用模拟仿真软件进行模拟拆装，熟悉工具的使用及拆装流程。这是模拟拆装的录屏视频。

其次将学生分为四组进行实物拆装，并每组分配相应问题，让他们带着问题拆装，从而使学习过程变得更有探索性、针对性。

环节六：总结评价

通过学生自评、学生互评及教师评价的形式对每小组完成情况进行评价，表扬先进，激励后进，提高学生的成就感与学习积极性。

教师总结时，还要对学生现场操作情况进行分析，找出存在的问题，并解决。同时，师生可以通过在线教学平台进行交流，并在平台布置、完成和批改作业。

环节七：知识拓展

课程结束时，教师通过在线教学平台发布《探索机器人组件——精密减速机背后的故事》作为知识拓展内容，结合相关视频及文字资料，让学生在了解前沿科技的同时，深感自身使命，努力学习，争取缩短与世界最强技术间的差距。效果反馈

本次教学过程以项目为载体，在任务实施过程中，贯彻任务驱动为主线，学生活动为主体，教师行为为主导的设计思想，通过信息技术的应用，先在计算机房通过软件进行模拟拆装，再到车间进行实操训练，实现了将基础课、专业课、实践技能课等进行一次综合性的学习。同时还激发了学生的学习兴趣，提高了学习质量和学习效果，从而更好地完成了教学任务。

第二篇：减速器拆装实验报告

减速器拆装实验指导书

1.实验目的（1）了解减速器的整体结构及工作要求

（2）了解减速器的箱体零件、轴、齿轮等主要零件的结构及加工工艺

（3）了解减速器主要部件及整机的装配工艺

（4）了解齿轮、轴承的润滑、冷却及密封

（5）通过自己动手拆装，了解轴承及轴上零件的调整、固定方法、及消除和防止零件间发生干涉的方法

2.实验要求

实验前必须预习实验指导书及课程设计指导书，初步了解减速器的基本结构。多提出实际问题，以便在实验中加以解决。

3.实验设备及工具

（1）Ⅰ级,Ⅱ级圆柱齿轮减速器

（2）活动扳手、螺丝刀、木锤、钢板尺等工具

4.实验方法

首先由指导老师对减速器现场进行结构分析、介绍，并对主要零,部件的结构及加工工艺过程进行分析、讲解及介绍；再由学生们分组进行拆装。指导老师解答学生们提出的各种问题。在拆装过程中学生们进一步观察了解减速器的各零、部件的结构、相互间配合的性质；零件的精度要求、定位尺寸、装配关系及齿轮、轴承润滑、冷却的方式及润滑系统的结构和布置；输出、输入轴与箱体间的密封装置及轴承工作间隙调整方法及结构等。

5.减速器拆装步骤

（1）观察外形及外部结构

（2）拆卸箱盖

（3）观察减速器内部各零部件的结构和布置

（4）从箱体中取出各传动轴部件

（5）装配

（6）清点好工具，擦净后交还指导老师验收

6.撰写实验报告

2013.11.26

第三篇：减速器拆装心得体会

装配减速器实训心得体会

本次钳工装配实训我们主要是自由分组进行了针对二级减速器、涡轮蜗杆减速器、摆线针轮减速器和行星锥盘无级变速器这四种减速器的拆卸、测量、记录、装配。由于每组都要拆装四个减速器，所以需要每组成员再分小组同时相互配合。

我们组共有七个成员，各有分工，分两小组同时开始，分别记录测量结果。在实训结束之前恰好完成了四个减速器的拆装。

在拆装过程中，往往需要组员之间相互配合，拆卸、测量、记录同时进行，省时省力。同时在拆卸过程中往往会有各种问题，这时又有老师来给我们讲解原理，在动手的同时更能直观的了解不同减速器的工作原理。我相信动手得来的知识会比从课本上得来的更又有价值。

在装的过程中，往往会遇到一些小问题，比如某个零件装不上了，或者发现装完之后还有某个零件没有装呢等等，所以在机械工作中同样需要细心去观察，用心去记录步骤，否则很容易出错的，现在我们只是在实训，如果是在真正的生产中，少有疏忽，那肯定就会造成很大的损失。

拆装结束之后，饿哦们还需要在实训报告中填写各种零件的作用，这就需要我们的专业知识了。所以动手也是考验我们专业知识的时候。

第四篇：减速器的拆装实验报告

一,实验目的了解和熟悉各种减速器的结构,分析减速器中各零件的作用及装配关系.测定减速器的主要参数和精度,培养和提高机械结构的设计能力.二,实验设备与原理

实验设备主要包括单级圆柱齿轮减速器,二级展开式圆锥-圆柱齿轮减速器,一级蜗杆

蜗轮减速器等实物模型.拆装和测量的工具主要有扳手,钢板尺,木棰,起子,内外卡钳,卡尺等.三,实验要求

1,按照正确的顺序拆开减速器和轴系,分析减速器中各个零件的功用;2熟练掌握减

速器的拆装方法。四,实验步骤

1,仔细观察减速器外面各部分的结构,分析思考以下问题:判断传动方式,级数,输入,输出轴;了解铸造箱体结构,如何才能保证箱体支撑具有足够的刚度;轴承座两侧的上下箱体联接螺栓应如何布置,支撑该螺栓的凸台高度应该如何确定。

2,用扳手拆下观察孔的盖板,观察观察孔的位置是否恰当,大小是否合适.3,拧下箱盖和箱座联接螺栓以及轴承端盖螺钉,拔出定位销,借助起盖螺钉打开箱盖.4,分析轴系结构:测量各段尺寸,了解轴的各部分结构作用;了解轴承的组合结构以及

轴承的拆装,固定和轴向间隙的调整,了解轴承的润滑方式和密封装置.分析轴承是如

何进行润滑的； 在什么条件下滚动轴承的内圈要用挡油环； 其作用原理,构造和

安装位置如何 ；如果箱座结合面上有油沟,则箱盖应该采取什么样的结构才能使箱

盖上的油进入油沟 ；为了使润滑油经油沟后能进入轴承,则轴承盖的结构应该如何

设计。

5,测定减速器的主要参数。

6,测量箱座上、下凸缘的宽度和厚度、箱壁厚度.7,测量齿轮端面与箱体内壁的距离;大齿轮的顶圆与箱体内壁之间的距离;轴承内端

面到箱体内壁之间的距离.8,将减速器还原.按照先内部后外部的合理顺序进行;装配轴套和滚动轴承时应该注

意方向等.五、注意事项：正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。因此，在安装减速器时，要严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。

第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相

连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺

寸及配合公差。

第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对

齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。

第三步是将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴

同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速

机齿轮磨损。

第五篇：减速器拆装实验思考题

减速器拆装实验思考题

1、齿轮减速器的箱体，为什么沿轴线平面做成剖分体？ 提示：便于齿轮、定位套筒、滚动轴承等轴系零部件的安装。

2、如何保证减速器箱体支承具有足够的刚度？ 提示：箱体有一定的壁厚，合理布置加强筋板等。

3、地脚螺栓、轴承座两侧的箱盖和箱体连接螺栓应如何布置？ 提示：地脚螺栓应尽量靠近箱体底座的边缘，箱盖和箱体的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔，同时应注意留有足够的扳手空间。

5、上箱体设有吊环，为什么下箱体还有吊钩？箱体上的螺栓连接处均做成凸台或沉孔，为什么？

提示：上箱体上的吊环仅用于起吊上箱体，承载力有限。下箱体上的吊钩用于装配后的减速器整体起吊。箱体上的螺栓连接处均做成凸台或沉孔，是为了减少加工面。

8、有的轴承内侧装有挡油板，有的没有，为什么？ 提示：见课程设计指导书

11、轴各处的轴肩高度是否相同，为什么？ 提示：见教材