2017市政一建备考经验总结 (个人仅供参考)

第一篇：2017市政一建备考经验总结 (个人仅供参考)

分两年考过，在此整理一下一建的备考经验，简短写一下，希望对大家有帮助和启发。市政方向

第一，备考过程，留出充足的时间，和心理准备。一般来说，难度是实务》管理》经济》法规，用准备刷书四五遍的这种心理准备打底，然后再去学习。不一定真看四五遍，但是要有这种心理准备。然后每一遍刷书之前，先统计自己看一页大概要用多长时间，看每一种专业，或者第几遍都是不一样的速度。然后就能大概预算看完一遍要用多长时间。我记得当时看实务，第一遍的时候，一天下来看不了10页或者20页，那时候是很崩溃的，到后边越看越快。

第二，基础的重要性。先说说实务，每个人的复习方法不一样，我的方法属于比较特殊的。有点曲线救国，先花了不少时间夯实二建基础，但慢就是快。

第1个是查词，很多词根本看不懂，就一个一个的去百度，不管是犄角旮旯的还是重要的词汇，但凡有点不明白就去百度，建了个excel表，一边列下名词解释，一边列下搜集到的现场图片。比如围堰，光看解释不够形象，就搜集各种围堰的照片，一看就明白了，奥原来是这样子的。加强了记忆也加深了理解。第2个是难度等级循序渐进，打好底子。一开始看实务，是非常痛苦的，看课件发现很多老师不会解释基础的概念，默认你都是理解的明白的。然后看完视频也是各种一知半解，后来就干脆找来了二建的课件来看。既然二建比一建难度要低，那么二建的课件应该解释的也更细。这样做的好处是基础比较牢固，更容易听懂和掌握。

第三，视频课件。找选对引路人，建议配合视频课件来看，自己看的话难度太高。找自己喜欢的，能听懂的的老师的课件来听。这点很重要。不喜欢听不懂的很难坚持听下去。

因为为了打底把二建的课件找来看的，所以市政方向我看了两个人的课件。实务一建我看的是小白龙的课件，二建打底看的是李毅佳的课件。之所以看这两个人的课件也是先上网搜索哪个老师的课件好，找大家推荐度高的。找到后试听一下，找自己喜欢的风格的老师。小白龙的课件特点是现场图片、视频多，生动，形象，讲课跟说相声似的，不枯燥，但是略散。李毅佳的特点是系统性强，总结度高，知识性的东西她的框架清晰明白。她虽然不太总用现场图片，但是很多地方用粉笔加黑板手画的方式也能讲解的很不错，然后搭配小白龙的课件看现场视频讲解，就更清楚了。所以这俩课件对我来说做了很好的互补。不过李毅佳老师的一建课件我却并不适应，感觉不如二建的生动。

管理看的朱俊文老师的，没看其他老师的课件，感觉朱俊文的课件就很好，清晰、直接、生动，总结，直接告诉你哪些可能考到，哪些太散没法出题。

法规陈印老师的课件，经济梅世强老师的课件。陈印老师讲法规太有意思，各种比喻很欢乐。

第四、笔记。课件、看书一定要配合笔记，尤其是把课件中总结出来的，课本上没有的记下来，然后课本和课件上的重点部分自己动手抄录一遍。基本上每一科看完后，都伴随着一本厚厚的笔记。复习的时候有时候拎过来笔记就能把这本书串一遍了。

各花入各眼，每个人适合方法不一样，这里只分享我自己的方法，仅供参考~

第二篇：一建市政四科一次通过字经验总结

一建市政四科一次通过【字经验总结】

一级建造师【市政】一年通过四科总结

有一件事情我必须写在前面，就是告诫那些没有施工经验、完全没有做过市政项目、边上班边复习，没有足够时间定下来复习的朋友（四科要准备5个月以上），如果你想考一级建造师，建议你先考建筑工程，市政公用工程放在增项考会好一点，为什么？泡了一年大家论坛（全国最大最多人的一建论坛，这里有你想要的一切资料和经验），发现不少考友从第一年开始一直坚持考市政四科，第一年三缺一，第二年全军覆没，反反复复还考不过的同学实在太多太多了，还有考增项市政考了3-4年都没过的同学也是十分十分多，为什么？因为09年-12年市政的考试题目不是一般的变态，考试专业内容广、内容偏、答案的不确定性（没有唯一的标准答案，怎么答都觉得对）、各种压分、限制通过率，种种原因导致市政每年成绩出来后，估分100多的人最终得分只有70-80的不在小数，成绩出来一大遍70-80多的，今年的题目呢有人说简单、有人说难、有人说灵活，说题目简单的朋友我所认识的基本没有过，因为只有非常努力学习，把书本读透读懂的同学才能理会到题目中的陷阱，一道题有几种答法，答哪方面的知识也可能是对的（这就是上面所说的答案不确定性，难就难在这里），今年市政题目比较偏向于实践，没有在现场干过的同学估计很难答出来，那应该如何解决呢？市政里面有7个专业，不可能保证所有专业都在现场干过，最多也就是干过一两种，不用担心，我下面会教大家如何解决这个蛋疼的问题。总之市政的题目以后会更加偏向于实践，会越来越灵活，死记硬背估计难过。

但是那些坚持一直考市政的同学今年有福了，今年我觉得市政是放水了，改卷比较松了，那些努力过，认认真真看过5-10遍书的同学很多都应该过了（不排除有记忆力超强的同学看2-3遍就过了）。5-10遍书？大家是不是觉得很恐怖啊？其实这才是前提条件，要通过考试远远不止这5-10遍书，机会是留给有准备的人，今年改卷松了就是机会，努力复习了就是有所准备，所以大家别说今年通过市政的同学只是运气好，报了市政，通过市政的同学所付出的血汗也许你们看不到，看到只是他的成功而已。

如果看到这里还是不怕上贼船，坚持要考市政的同学，那么恭喜你，你已经迈出成功的第一步了，这表明你有足够勇气和坚定毅力，这是成功的关键。下面我就详细地介绍每科的复习经验和总结，希望能够对大家有所帮助，如果不对的地方请大家指正：

首先，大家要准备几样东西：

1、考试用书：四本教材、四本习题集、另外两本没啥用，大家上淘宝买吧，盗版也就几十块钱一套很便宜，不过质量没有正版好，将就用吧，14年教材要大改版，不过现在大家还是先用13年旧教材复习吧，等新教材出来再复习就太晚了，到时候可以针对改版的内容再复习。

2、考试论坛：http://club.topsage.com/forum-259-1.html这个大家论坛是全国最大的建造师考试论坛，当然也有其他注册类证件考试的板块，都很有用，这里有你想要的所有东西，资料、课件、网友经验总结、知识点提炼等各种相关信息一应俱全，一个论坛就够了，我觉得其他论坛一律没必要上。

3、网校的教学视频：我从考二级建造师开始一直听环球的教学视频，觉得还可以，讲得也比较详细，不放心的同学可以上大家论坛看看，哪个专业哪个网校的老师讲得好，就下载对应老师的课件学习吧，这样也是比较好的，但是哪个老师好请大家自己上大家论坛看，我这里就不多说了，市政我是听环球曹老师的。考试不能自己斋看书，斋看书会觉得很无聊，没看一会就没心思往下看了，有时候看不懂，看过的知识也很容易忘记，这就必须借助网校课件，边听课边看书边学，有些重点难点老师会详细解释，这样的话理解起来会容易很多，也会更加容易记住，事半功倍，会觉得越学越有趣，但是要注意，有些内容老师是不讲的，我们也要认真看，特别是第一次学习的时候，虽然老师不讲，但是考试很有可能会考到，我们也要认真看，觉得有用的就划上做好标记，要做到理解性记忆，切忌死记硬背，四本书差不多1400页不可能都背上，再强调一次，必须理解性记忆。

4、做题软件：我这里推荐百川考试软件（淘宝有卖），为什么我会推荐这个软件呢？因为这个软件里面包含每一科每一章节的习题（很多就是教材配套习题集的题），历年真题、各个网校的模拟题，每一题都有答案以及网友的总结归纳和每题的对应页码（网友提供的），还能记录做错的题目，每次做题的正确率等等，能节省不少时间，少走弯路，非常有用，不过也有一些旧教材过时习题，这里可以在查看网友答案那里看出，没用的习题一律忽略。

5、学习工具：计算器（工程经济做题要用），红笔、黑笔、蓝色笔（总共20支左右），为什么要这么多种颜色的笔呢？因为要划书，边听课件边划书，特别是第一遍复习，老师没有讲的自己也要认真看看，觉得有用的就划上，这样能够帮助你更全面地理解书本，听完一节课马上做一节习题（切忌听完一章再做习题，这样很容

易忘记知识点），每道做错或者做对的习题都要回到书本上去划，目的是为了下一遍复习做准备（这样在第二遍复习的时候就轻松多了），第二遍复习不用听课件，看书才是王道，把没记住或者不太懂的知识点用其他颜色的笔划上，为第三次复习做准备，以此类推（建议第二遍复习的时候再用百川软件做一次习题，验证正确率）。还要强调一下我们不能斋划书，还要把关键词圈上，记住是圈上，一大句话或者一大段话，可能圈几个关键词就能记住这些内容了，这里大家要注意，当你做到下次复习的时候看下几个关键词就能回忆起这段内容，这样你就已经能够牢固的掌握了，还愁考不过？

下面我就对每一科单独进行总结（按我复习顺序展开）：

一、工程经济：

第一次接触工程经济的小伙伴们也许会被第一章的内容所惊呆了，里面的式很多，但是万变不离其中，主要的也就是那三两个，具体是什么公式大家复习的时候自己去领会，这样印象会更加深刻（书上的每一道例题都要学懂），只要第一章学习好了，后面两章就是小儿科，强烈建议第一章必须用百川软件做习题，因为配套习题册只有正确答案，很多题目是没有解释的，这时就要借助百川软件的网友解释总结，这样会让你少走弯路。

第二章（工程财务）：这样学习起来大家可能会比较陌生，但说到底就是会计6要素，利润=收入-费用、资产=负债+所有者权益，这里就没有什么捷径了，大家要认真听课看书做题，理解性记忆，不用死记硬背，因为都是选择题，有印象就能选出来。

第三章（工程估价）：这章不用多说，再熟悉不过了，要认真学，因为这里设计到管理和实务的知识，当作为后面做准备，但也要区分不同点

总而言之，工程经济所有公式都要记住，都要自己会算，因为计算题占了好多好多分哦。

二、法规

我觉得法规真的没什么好说的了，里面的东西都很容易理解，复习两三遍做到理解性记忆就行（大家可以上大家论坛找下法规的重点总结或者什么葵花宝典，看完应该就能过了），就是记那些数字日期比较蛋疼（网上也有数字日期总结，到最后考试前再看看），虽说法规比较简单，但是不能忽视，里面很多章节都涉及到管理以及实务的知识，很有用，可能在法规上是选择题，但是到实务上可能就是大题了，例如什么招投标制度、建设工程合同制度、质量、安全等等的内容，都会在管理和实务上涉及到，所以，考一级建造师不能忽略任何一门。

三、建设

工程管理：

我觉得三门公共科最蛋疼就是管理，理解的内容多，死记硬背的内容更多，有些内容又比较抽象，但是好处就是管理里面很多内容都是实务里面有的，花多点时间当复习实务吧。考四科，要记忆的东西太多了，我也记不住，管理才考89分，76分及格，但是实在记不住怎么办？记不住就算了，有印象就行，毕竟是选择题，有点印象就能选出来，多选切忌贪心，拿不定注意的选项坚决不选，毕竟管理考试的题目凭点经验常识要选出来不难。管理我确实没什么好办法帮助大家了，还是那句理解性记忆，记不住有印象就行，听课件看书做题复习，循环，但还是很有必要比法规和经济多花点时间，为什么？因为今年实务案例题就考了两题管理的内容，你们说蛋疼不？记住管理要比经济和法规多占时间（最好看4遍书左右），强力建议。

三门公共课就说到这了，至于时间分配我后面讲完实务再说，其实三门公共课真的没有什么难度，影响通过率不在公共科，而在实务，关键还是要听课、看书、做题、复习，因为公共课有重点，每年考来考去都是那些内容，所以建议还是要听课件，重点要看老师说的重点，还有论坛上网友和老师总结的重点复习资料，当然，习题册的题目全部都要会做，考试会有的，公共课保证能看3遍以上书本，这样要通过就没压力了，不过管理我建议看4遍，法规和经济看3遍就差不多了，这样比较保险，还有利于实务考试！毕竟一次考四科，1400页书，全部考点加起来也有几千处，不多看一两遍的话真的无法记住，很容易混淆，这还真需要大家多花功夫。

接下来就是一建的重中之重实务了。

四、市政公用工程实务：

内容概况：市政实务一共包含7个专业，城市道路工程、城市桥梁工程、城市轨道工程（隧道）、城市给水排水工程（给排水厂）、城市管道工程（给排水、热力、燃气管道）、生活垃圾填埋处理工程（垃圾场）、城市园林绿化工程。每一门都是独立学科，可以独立成书，书本内容高度浓缩，编书老师总想把7个专业的所有知识浓缩进一本书里面，涉及范围非常广，内容非常多，一个大知识点出题可以千变万化，要押题猜题？要划重点？别妄想了，全书都是重点，不起眼的地方都是重点，所以要押中题真的比中六合彩还难，大家千万不要相信任何网校所谓的猜题押题，看书才是王道、认认真真掌握每一个知识点才是王道，如果你想碰运气，对不起，你在浪费青春，倒不如去考建筑。很多斋看书刚接触这本书的同学会觉得像看天书一样，完全看不

懂，天哪怎么办呢？别担心有办法的。

时间分配：首先，你要准备五分之三的时间在市政这本400多页的书上，其他三科占五分之二的时间，这样分配我认为比较合理，必须集中火力功市政，这门过了才有希望，过了其他三门，实务没过的话你只成功了百分之10，过了实务的话那恭喜你，如无意外你已经是一级建造师了。

复习前准备：以我今年的考试经验，除了我上面说的5条准备内容，你还要准备如下东西：

1、一本二级市政的书，有人问为什么我考一建要准备二建的书？因为今年考试考了二建的内容，有些知识点在一建书本上只是概略提了一句话，但是在二建里面确实一大段或者一页书，今年狗日的命题者就搞了一题这样的题目，4-6分啊，这4-6分有多重要相信大家能够想象，每年考90分左右的有多少人？可能他们通过与否就在这几分，今年因为这个搞倒不少人。一建二建一起考的同学有福了。

2、大家论坛上各大神人的市政通过总结，这些总结非常有用，大神们总结了自己的考试经历，复习方法，窍门等等等等，认认真真地看每一篇总结，提炼出适合自己的复习方法（毕竟每个人的复习方法不一样，我和他们的也不一样），然后总结归纳起来，得出一套适合自己的市政复习方案，坚持按方案走，如有问题再进行调整（这不就是传说中动态调整么？呵呵！），这样能让自己少走很多弯路。

3、论坛上网友提供的各种各样的资料，边复习边找吧，有些有用有些没用，选择题的资料就不要看了，案例题还可以参考下，多做做案例题，提高自己的答题技巧。但是重点一定要下载就是市政工程各种专业的施工视频、图片资料（大家论坛有，大家找找），没搞过施工的同学必须看，搞明白原来是这回事就好办了，施工很抽象，没见过觉得很难，一看起来就是那么一回事，很简单的，再结合书本上的原理，认真想想，你会得到很大收获。

4、勇气和毅力，为什么？因为这本书你没看5-10遍的话，要考过？非常难。必须要复习完一遍再一遍，不断加深记忆，不断牢固掌握，每看一次，不懂的知识减少一次，直到你把全部内容都掌握为止，但是看书不能斋看，要边看边背，做到一看标题，就能大概记得下面说什么，这是关键，考试的时候4个小时，但是时间很紧，我这么熟悉书本都不够时间做，还有两小问没做，考试的时候要看问题，再结合题干（一定要结合题干作答，否则答得再多，再贴

合书本都是零分），然后回忆书上的知识点，再作答。这就看你对教材的熟悉程度了，不能犹豫，因为你没有时间犹豫。

上述的条件都准备好了么？准备好就要开始复习了。

首先，准备好教学视频，第一遍必须认认真真听课学习，为什么？因为这本书就是天书，没干过的人压根看不懂，这就要靠老师讲解了，在此我推荐环球网校曹老师和陈明老师的讲课视频（陈明老师是什么网校的忘记了），他们都讲得很详细，有时间的同学建议两个老师的视频都看，目的不是老师划的重点，而是把这本书读懂，这门学科全部都是重点，只有把书本读懂，你才能做到理解性记忆，理解性记忆的效果比死记硬背好十倍都不止，有人问，如何才算把书本读懂呢？我个人认为读懂的含义是这样：

1、施工技术方面：每种工法施工，你要知道全部流程，例如管道施工：测量放线—土方开挖—降水—基坑支护—垫层施工—管道吊装就位—接口处理—回填压实—变形检测等等你要掌握（因为考试不仅考你工序，还会考你需要补充什么方案，需要注意什么，很简单呗，你就按照施工工艺流程一套不就出答案了么？今年就考了这样的题目），还要掌握每一个工序的关键内容，例如基坑支护当中有分什么工序，有什么需要控制这都需要掌握，而且能马上回忆出来，说到底了你就当自己是现场项目经理，现场施工员，这些东西我应该如何做，有哪些质量、安全方面的问题需要注意的，都要一清二楚的数出来，只有做到这样，案例题你才能做出来，才能把千变化万掌握其中。所以看书的时候不能斋看书，还要边看边想，在脑海中凝造出实际场景，第一步怎么做，后面怎么做，大家都要想想，当你想通之后，哦，你会恍然大悟，原来是这样，比死记硬背要强多了对吧？

2、施工管理方面：如何才算读懂呢？其实和技术的差不多，就是每样事情的工作程序是什么，应该如何做，拿招投标来说：发布招标公告—资格审查—发售招标文件—勘探现场—招标文件澄清（答疑）--开标—评标—中标—签合同。但是程序知道了还不算完全读懂，要把每项工作的内容是什么？如何做？要注意什么都记住了才算是读懂，这就没有捷径了，只能考大家背背看看想想。

上面花了这么大篇幅讲读懂书本的含义，目的是让大家有目的，有计划，有针对性地看书复习，下面就讲讲如何复习：

1、第一遍复习：听课、看书（老师没讲的都必须认真看懂）、做题（听完一节做一节），听课、看书、划书

同步进行，老师跳过的内容就按暂停，自己把老师不讲的内容老老实实认真看，然后再跟上老师进度，慢慢推进，然后就是做题，这里说的做题其实也就是做配套习题册的题目和百川考试软件的题目（大部分是一样的，建议在百川软件里面做，有网友解释总结你懂的），现在做题主要是做选择题（案例题等你完全熟悉书本再做，因为大部分案例题都是综合内容，只用某一章节的知识点是做不出的），把每一道题（不管对错）都往书本上划，往书本上圈，这是为后面复习做准备，有时候明明你以为是选择题的内容，但却在案例题出现了，今年就有十多分这样啃爹的题目，后面复习就只是看书背书了，不用再做题，到最后面再做题验证。

2、第二遍复习：第二遍到底看不看视频呢？这个要根据自己的实际情况，如果某些知识点还是不懂的话，建议再看视频，看懂为止。如果都懂了的话就没必要再看了，每科的教学视频都分精讲班、串讲班、习题班什么乱七八糟的，其实有时间都可以看看，加深理解，毕竟每个班次讲课老师不一样，侧重点也有所不同。但是我只看了精讲班，因为我看一次之后就已经大概能把全书读懂了（我二建也是考市政，这个因人而异）。那么第二遍做不做习题呢？也是看个人实际情况，当然你也可以在第二次复习的时候再做做习题（选择题），验证自己的复习效果，没有做对的重点圈上，直到正确率能达到90以上，这是必须的，考试时候选择题的得分率也是成败的关键，我选择题估计有39+，40分满分。

3、第三遍及以后：复习了两遍是不是觉得很累了？哈哈，要坚持，前面两遍复习只是基础，看两遍书只能让你读懂书本，但是要记住书本呢？关键在后面的不断重复看、重复背、重复想，在此我需要强调的是，看书才是王道，这时候你就没有必要再去特意找乱七八糟的教学视频看了，讲得基本上都是那些知识，倒不如多花时间背书，或者看施工视频和图片好过。第三遍以后每遍你都要认真细看，不能漏掉任何角落，包括书本上的几百上千个数字、间距等数据（这些数据每年都会在选择题和案例题占几分），看到有数据的地方就在这行的边边手写一遍，目的是为了好找，好记忆，要做到当你翻开这页书，在边边手写的地方看到这个数据你就知道是什么数据，这样的话这几分你就拿到手了，这个还真需要下功夫，分数都是几分几分积累的大家不要怕累，还有很多不同地方、不同知识点的数据是相同的，必须总结归纳，在数据旁边写上哪里哪里也是一样，这

样很好记忆，当你看到50mm，你就能记得有哪些地方是50mm的，这非常有必要，慢慢你就懂了我这里无法形容。

4、每复习一遍，你都会感觉有所收获，后面几遍如何复习要看大家时间安排了，我就是看完一遍再一遍，不断重复看重复背，搞了了10遍，差不多做到能把书背下来了，当你做到一时半刻没看书都觉得有内疚感的时候，恭喜你，你已经成仙了，离成功不远了，当你做到这一步的时候，我要说对不起了，后面的事情我无法教你，但是这时候你已经有了自己的一套门路，不需要看我的总结了。

市政这门课程真没有什么特别的复习技巧，更没有什么捷径，大家都在努力，只有比其他人更加努力你才能脱泳而出，当中的辛酸其他人真的无法理解。一句话，大家努力吧。

后面说说时间安排（比较关键，四科内容太多必须合理安排）：

必须先说明，我是脱产考试，没有上班全天在家复习，每天用时8-10个小时，要上班的同学要提早复习了。

1、我从四月初开始复习：按经济、法规、管理、实务去复习，因为经济没有接触过，所以我放到第一，第一遍经济用了10天，法规7-8天，管理12天，实务15天左右。

2、然后再四科重复复习第二遍，第二遍效率要比第一遍高多了，我第二遍直接认认真真看书没有听课件，第二遍复习完之后我马上做三门公共科的往年真题（实务只做选择题不要做案例题，案例留给后面复习得很好的时候再做，以免知道答案浪费了），验证自己的复习效果，如果都能做及格的话，那就可以了，不需要再看，把后面的大部分时间留给实务，我第二遍复习完的时候已经六月初了。

3、后面的三个月时间我基本上都给市政实务了，就是如上面所说，不停地看、不停背、不停想，当你觉得复习得差不多的时候，你可以开始做案例题了，因为这时候才能比较准确地体现你的真实水平，如果水平还不够的时候就做案例那太浪费了。

4、最后20天左右，这是关键时刻，4门课，谁能保证在考试的时候都记得呢？显然不能。这时就要重新再看一次三门公共科，尽量争取三天看完一门，看完一门做一门真题（要留两套真题最后再做），最后留十天给实务，历年真题、模拟题都不能少，全部都要做一遍想一遍，搞懂老师是如何出题的，应该如何回答，总结做题技巧，调整心态，调整身体，一样都不能少。考场上临时发挥是重中之重，发挥

不好，准备再充分都没用，我就是这样，考完的时候心情低落了很久，时间不够，考试紧张，当天考了7个小时精神不佳，横道图那题来不及做，排水方式那题我写的是用集水井明排（因为降水深度才1米多），水池那题也有一小问来不及做，本来以为没戏的，谁知道考了107分，虽然不算高，但想想有两题没做都有这个分数，真不容易啊。

5、最后两三天，这时候书看得差不多了，就要把容易忘记，该记的东西记记，例如法规的数字总结（几天，日期那些）、经济的公式，管理的数字总结，实务的数字总结，在最后时刻还是要再看一遍，能记多少记多少。这里要强调一点，宁可信其有，不可信其无，不管是网上的还是朋友分享的考前题目，考前答案，有必要还是认真看看，我就吃亏了，考试前两天有个师兄发给我一份他们公司买的答案，我就浏览一下没有认真看，考完顿时就后悔莫及，真他妈的的准，有几题都是一样的，所以这些东西呢在最后时刻还是要信一下，有些是真的，大家懂的！

6、考试前一天晚上，早点洗洗谁吧，不用看书了，关键是要调整心态，别把自己搞得太累，一个晚上让你看也看不出什么东西，当然小道消息除外。

7、考试当天，心态放松，水千万别喝多，舔一舔就算了，免得去厕所，考试过程我也不说了，要注意时间，经济2小时70题，时间很紧，管理和法规时间3小时很充足，实务4小时时间很紧，要提醒的就是大家必须反复核对准考证号码以及选择题有没有填错，到这部才出错那就太不值得了。还有实务案例题，我知道答错页码的朋友不计少数，大家一定要细心。

考证不能改变一个人的命运，但能改变生活质量，大家既然下决心要考，希望还是要认真对待，付出总有收获。

赶在13年最后一天写完，后面我都不知道该说些什么好了，写得太多我也懒得反复核对改正了，错字难免，请大家见谅。希望我的总结能够对大家有所帮助，最后祝大家考试顺利通过！

2013年12月31日

陆有聪

第三篇：备考2017年一建市政实务重点总结

城镇道路工程

道路工程结构与材料

1、以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。分类主要是满足道路在交通运输方面的功能。①快速路---完全为交通功能服务，大容量、长距离、快速交通②主干路---以交通功能为主，连接主要分区，道路网主要骨架③次干路---区域性交通干道，兼有服务工程④支路---与建筑物出入口相接，以服务为主。

2、除快速路外根据城市规模、设计交通量、地形分为1、2、3级，大城市1级，中等2级，小城市3级。

3、根据作用：全市性、区域性、环路、放射路、过境道路；根据性质：公交、货运、客货运道路

4、路面按结构强度分类：高级路面和次高级路面

①高级路面---强度高、刚度大、稳定性好，用于快速路、主干路和公交专用道路。包括水泥混凝土路面（30年）、沥青混凝土、沥青碎石、天然石材（15年）②次高级路面---用于次干路和支路，包括沥青贯入式（12年）、沥青表面处治（8年）。

5、路面按力学特性分类：刚性路面和柔性路面

①刚性路面：板体作用，抗弯强度大，弯沉小；破坏取决于极限弯拉强度；代表是水泥混凝土路面②柔性路面：抗弯强度小，弯沉变形大，产生累积变形；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；代表是各类沥青路面。沥青路面结构特点

1、沥青路面由面层、基层和路基构成。多层次、层数不宜多；层间必须结合紧密，保证整体性和应力传递连续性。

2、行车荷载和自然因素对路面影响随深度增加而减弱，对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也降低。基层与面层回弹模量比≥0.3，土基与基层宜为0.08-0.4。回填模量是土的抗压强度指标。

3、面层、基层的结构类型与厚度与交通量相适应。

4、基层分为柔性基层、半刚性基层；在快速路、主干路半刚性基层上铺筑面层时，应加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。

5、路基分类：按材料分为土方路基、石方路基、特殊土路基。按断面形式分为路堤、路堑(重路堑、半路堑、半山峒)、半填半挖。

6、高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土，不宜做路基填料。必须使用时加水泥或石灰改善。

7、地下水位高，宜提高路基顶面标高。在标高受限制未能达到中湿状态时，采用粗粒土、低剂量石灰、水泥稳定细粒土填筑，并在边沟下设排水渗沟降低地下水位。

8、岩石路基设整平层，采用未筛分碎石、石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚度100-150mm。

9、基层是路面结构中的承重层。分为基层和底基层。应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。排水基层下设由水泥稳定粒料和密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面铺设防水土工织物或沥青封层。未设垫层，路基填料为细粒土、粘土质砂或级配不良砂（特重、重交通）、或者为细粒土（中等交通）时应设底基层，底基层可采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

10、常用的基层材料：无机结合料稳定粒料（半刚性）、嵌锁型和级配型材料（柔性）

①级配砂砾、级配砾石基层可用做次干路及以下道路的基层。含泥量不大于砂质量的10%（防冻胀和湿软）②级配碎石和级配碎砾石可用于各级道路的基层、底基层。

11、沥青面层分为：磨耗层、面层上层、面层下层。或上（表）面层、中面层、下（底）面层。

12、面层种类：①热拌沥青混合料：适用于各级道路面层，其种类按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分②冷拌沥青混合料：适用于支路及以下道路，各级道路的基层、连接层、整平层。冷拌改性沥青混合料用于坑槽冷补。③温拌沥青混合料：添加合成沸石产生发泡润滑作用，在120-130℃拌合，与热拌同样适用④沥青贯入式：次干路及以下道路，厚度不超过100mm⑤沥青表面处治：防水、防滑、磨耗、改善碎石路面作用。其集料粒径与处置层厚度相匹配。（填石路基整平层100-150、垫层150、沥青贯入式100），贯入式属面层，任何面层都不超过100。

13、路基性能要求：路基应稳定、密实、均匀，在环境和荷载作用下不产生不均匀变形，指标是整体稳定性（竖向横向位移）和变形量（刚度强度）。

14、基层性能要求：水稳定性好，较大的承载力和刚度，抗冲刷、抗变形，不透水性好。

15、面层性能要求：较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。

16、路面使用指标：承载能力、平整度、抗滑能力、温度稳定性、透水性、噪声量。（承平温抗水声）承载能力：抗疲劳破坏和抗塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度平整度：重视路面结构和面层材料的强度和抗变形能力。温度稳定性：较低的温度、湿度敏感性。

17、降噪排水路面构成：上面层（磨耗层）采用OGFC沥青混合料，中、下面层采用密级配沥青混合料。

18、SMA----密级配、间断级配；OGFC----开级配、间断级配；AC、沥青稳定碎石----密级配、连续级配；沥青碎石----半开级配。带排水的----开级配、间断级配。

19、SMA----沥青玛蹄脂碎石混合料；OGFC----大空隙开级配排水式沥青磨耗层 水泥混凝土路面特点

1、水泥混凝土路面构成：面层、基层、垫层、路基

2、垫层：在温度和湿度不良环境，设置垫层。个人学习笔记总结 章节重要考点总结 ①防冻垫层：季节性冰冻地区，道路总厚度小于最小防冻层厚度时设置②排水垫层：水文地质不良，湿度较大时设置③半刚性垫层：路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时设置④垫层与路基同宽，最小厚度150mm⑤防冻、排水垫层采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层采用低剂量石灰、水泥无机结合稳定粒料或土类材料。⑥防冻、排水垫层属于柔性结构。

3、基层作用：①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台；②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

4、基层的选用原则：根据道路的交通等级和路基抗冲刷能力选择基层材料。①特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；②重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；③中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。④湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

5、基层宽度：根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模摊铺机施工时）或650mm（滑模摊铺机施工时）

6、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。

7、面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板等。我国多采用普通（素）混凝土板。

8、板缝设置：①纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝②横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。纵缝与线路中线平行。

9、胀缝设置：①除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100-200m。胀缝宽20-25mm，灌料深度15-20mm。热天缝料与板平，冷天为凹液面，中央低于板面1-2mm。②混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆③对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。④不能设传力杆时，加设边缘钢筋、角隅钢筋。

胀缝设置位置：①按距离100-200m②与其他构筑物相接处③板厚度变化④竖曲线

10、抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽、拉毛（深度1-2mm）。

11、面层材料要求 ①水泥：城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥。水泥应有出厂合格证，并经复验合格，方可使用；不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

②粗骨料：粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。粗骨料宜采用人工级配。碎石不大于31.5mm，碎砾石不大于26.5mm，砾石不大于19mm，钢纤维混凝土最大粒径不大于19mm。

③细骨料：宜采用细度模数2.5以上的粗、中砂。使用机制砂时，应检验砂浆磨光值＞35，不宜使用水成岩类机制砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂可用于支路。

④钢筋具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试(含见证取样)合格

⑤胀缝板：厚20mm，水稳定性好、柔性板材、防腐处理。填缝料可用橡胶类、树脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类，宜加入耐老化剂。沥青混合料组成与材料

1、沥青混合料：沥青、粗骨料、细骨料、矿粉，有的还加入聚合物和木纤维。

2、沥青混合料的力学强度由颗粒间的嵌挤力和内摩阻力，沥青胶结物与矿料之间的粘结力构成。

沥青混合料的结构取决于下列因素：矿物骨架结构、沥青结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点。

3、基本分类：①按材料组成及结构分为连续级配和间断级配；按矿料级配组成和空隙率大小分为密级配、开级配、半开级配。②按粒径分为特粗（＞31.5）、粗粒（≥26.5）、中粒（16或19）、细粒（9.5或13.2）、砂粒（＜9.5）。

4、结构类型：①嵌挤原则（嵌挤力和内摩阻力为主，粘结力为辅，温度影响小）和密实级配原则（粘结力为主，温度影响大）②按级配原则有三种形式：密实—悬浮结构（较大的粘聚力，内摩擦角小，高温稳定性差，通常按最佳级配原理设计，代表是AC）；骨架空隙结构（内摩擦角大，粘聚力小，较大的空隙，代表是AM、OGFC）；骨架密实结构（粘聚力和内摩擦角均较高，代表是SMA）；三种结构的沥青混合料密度、空隙率和矿料间隙率不同。

5、沥青优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。

6、沥青性能指标：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性。

①粘结性：抵抗变形的能力即粘度，指标有条件粘度（常用）和60℃动力粘度（绝对粘度）；夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。优先满足高温性能要求。②感温性：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点（达到一定粘度时的条件温度）。表征的另一指标是：针入度指数（PI），它是应用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。

③耐久性：耐久性即抗老化性，改变原有的黏度和低温性能，这种变化称为沥青的老化。通过薄膜烘箱加热试验测定耐久性（测定老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度）。通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害能力，等级越高，黏附性越好。④塑性：反映沥青抵抗开裂的能力。10℃或15℃延度。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。⑤安全性:闪点。沥青标号高→沥青越软→闪点越小

7、粗骨料：①粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。②粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量。压碎值≤26%，吸水率≤2%③粗骨料磨光值36-42，粗骨料与沥青的黏附性应有较大值，快速路、主干道≥4，次干路及以下道路≥3.8、细骨料：①细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。②热拌密级配沥青混合料天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

9、矿粉：①采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。②城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。

10、纤维稳定剂：①使用木质纤维素②不宜使用石棉纤维③250℃高温不变质

11、热拌沥青混合料主要类型

①普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。

②改性沥青混合料：改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。与AC比优点是辙磨寿裂（高温抗车辙、耐磨、延长寿命、低温抗开裂）。改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。③SMA：SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。SMA适用于城市主干道和城镇快速路。选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。特点：粗骨料多、矿粉多、沥青多，细骨料少。SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料。

④改性SMA：高温抗车辙、低温变形、水稳定性。抗滑、耐老化、耐久性有较大提高。适用于交通量剧增、轴重增加、分车道单向行驶。沥青再生

1、沥青老化特征：针入度减小、粘度增大、延度降低、复合流动度降低。

2、沥青路面材料的再生关键在于沥青的再生，沥青再生是沥青老化的逆过程。再生使旧沥青复合流动度提高，流变性质大为改善。

3、再生剂主要采用低黏度石油系的矿物油（抽出油、润滑油、机油、重油，上述的废料）。再生剂作用是调节过高的粘度并使脆硬的旧沥青软化；调节沥青胶体结构，改善沥青流变性质。

4、再生剂技术要求：①软化和渗透能力，具备适当的粘度②良好的流变性质，复合流动度接近1③溶解分散沥青质的能力，富含芳香分④较高的表面张力⑤良好的耐热化和耐候性。

5、再生剂选择与用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。

6、旧料用量取决于面层层位和交通量。交通量大取低值30-40%，交通量小取高值50-80%。

7、间歇拌合旧料不超过30%，滚筒拌合旧料取40-80%。

8、再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。

9、再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。（空间溜宝马）

10、再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。

11、再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料的设计方法，经验表明：再生沥青混合料的配合比设计，应考虑旧路面材料的品质，即回收沥青的老化程度，旧料中沥青的含量和骨料级配。

12、再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用机械设备不同而分为热拌、冷拌再生技术，人工、机械拌合，现场再生、厂拌再生等 道路路基施工

1、路基工程包括路基本身及有关的土石方、沿线的涵洞、挡墙、路肩、边坡、排水管线等。（无给水）

2、路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。人工配合时必须设专人指挥。采用流水或分段平行作业。施工准备：设置围挡、导行临时交通；技术安全交底；测量放样。

3、涵洞可与路基同时进行。地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

4、填土路基

①路基填料和粒径：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土、沼泽土、泥炭土、有机土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

②原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。

③防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≯300mm，宽度≮1.0m。④填筑措施：根据中线桩和下坡脚桩，分层填土、压实，严禁倾填。

⑤路基压路机质量要求：碾压前检查土层的厚度和宽度，合格后可碾压，先轻后重，采用≮12t的压路机。⑥填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压 ⑦最后一层按设计断面和高程控制填土厚度。

5、挖土路基

①原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴。②根据测量中线和边桩开挖。③挖方段不得超挖，应留有余量。

④压路机质量要求：采用≮12t的压路机。

⑤碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施。

⑥雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。⑦翻浆地段要换料重做。

6、石方路基

①修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。②先修筑试验段。

③填石路堤宜选用12t以上的振动、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤。④管线、构筑物四周沟槽宜回填土料。

7、检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值。（石方不做弯沉）

8、意外情况处理：报告监理→征得设计变更→重做（修改）方案→重新审批→技术交底→实施。每层铺筑后，报验宽度和厚度，合格后方可碾压，碾压后报验合格后再填筑下一层。路基压实作业

1、依据工程情况，合理选用压实机具、压实方法与压实厚度三者关系，达到要求的压实密度。（具厚法）

2、填料强度CRB值：（0-30、30-80、80-150、＞150）快速路、主干路8543，次干路、支路6432（%）

3、不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。填土宽度应比设计宽500mm。对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量。

4、有条件做试验段，试验段目的：确定预沉量值、选用压实机具、压实方式、需铺厚度、压实遍数

5、压实机具选用考虑：挑大公鸡（施工条件、工程量大小、工期要求、道路等级）

6、压实方式考虑：类风湿设场（类型、湿度、设备、场地条件）

7、路基下管道回填与压实

①当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm范围内不得使用压路机。②当管道结构顶面至路床的覆土不大于500mm时，应对管道结构进行加固。

③当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道采取保护或加固措施。

8、路基压实（粗略的说，1cm厚度压路机1t）

①压实方法：静压（粘土）和振动压实（沙土）两种。

②土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。速度不超过4km/h。③碾压应作路基边缘向中央进行。（超高段由内向外）压路机轮外缘距路基边应保持安全距离 ④碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，重叠面积1/4-1/3。土的分类和不良图处理

1、土颗粒分类：粘粉砂砾卵漂（0.005、0.075、2、60、200）

2、土的坚实分类：松软土（0.5-0.6）、普通土（0.6-0.8）、坚土（0.8-1）、砂砾坚土（1-1.5）、软石（1.5-4）粉土→粉质粘土（潮湿的黄土）→中等密实粘土、重粉质粘土（干黄土）→坚硬密实的粘土（坚硬密实黄土）→硬质粘土。

3、土的性能参数

①含水量W：水质量/干土粒质量 ②天然密度ρ：土质量/体积 ③孔隙比e：孔隙体积/土粒体积

④液限：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限 ⑤塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限 ⑥塑性指数：土的液限与塑限之差值，表征土的塑性大小

⑦液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度 ＜0，坚硬；0≤I＜0.5，硬塑；0.5≤I＜1，软塑；≥1，流塑。⑧孔隙率n：孔隙体积/土三相体积

4、土的强度是土的抗剪强度；不良土质地基需解决的主要问题是提高地基承载力和土坡稳定性。

5、软土处理

①淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘土称为软土②特点是天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低，沉降过大引起路基破坏，整体剪切、局部剪切、刺入破坏。③处理方法：常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法；具体可采用置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板、土工织物。应满足安全可靠、工程造价、施工技术和工期因素，选择一种或数种方法综合应用。

6、湿陷性黄土：①特点是土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。但若在一定压力下受水浸湿，会产生较大附加下沉，强度迅速降低。抗剪强度表现出明显的各向异性。②防止地表水下渗外，采取换土、强夯、挤密、预浸、化学固结法。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施

7、膨胀土：①特点是吸水膨胀、失水收缩，该土塑性指数大。②处理是减轻或消除胀缩性对路基的危害，采用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿，如排水沟，采用不透水的面层结构，在路基中设不透水层，边坡植草、栽树等。

8、冻土：①分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻结状态时强度较高，压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高。危害是冻胀和融沉②防止地表、地下水在冻结前渗入路基，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。选用不发生冻胀的路面结构层材料。对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准的规定。水的危害

1、液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。其中毛细水0℃仍能移动、积聚，发生冻胀。

2、根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。潜水若矿化度高、埋深浅，注意盐 渍化（盐胀、吸湿软化）。承压水对潜水和地表水补给或以上升泉形式出露。

3、影响最大、最持久的是地下水

4、路基排水分为地面和地下两类。一般情况下设置管渠、地下排水构筑物排水；在有地下水或地表水危害边坡稳定时设置渗沟或截水沟；边坡较陡或受河流冲刷时设置各类型的护坡、护墙。

5、路基隔水

①地下水位接近或高于路槽标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施。

②路基潮湿可设置隔离层或疏干路基。路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。

6、过街支管和检查井周围采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。此处可以用石灰土、石灰粉煤灰砂砾填实。

7、避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量的不均匀冻胀，如果面层厚度不足，可以设置水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层。

基层施工 基层特性

1、基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

2、无机结合料基层：孔隙率小、结构密实、透水性小、水稳性好、适于机械化施工、技术经济合理（孔实偷吻鸡精）

3、石灰稳定土基层：有良好的板体性，其水稳性和抗冻性及早期强度不及水泥稳定土，强度随龄期增长，温度低于5℃时强度几乎不增长。干缩和温缩十分明显，石灰土只用作高级路面的底基层。

4、水泥稳定土：有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好。初期强度高，其强度随龄期增长。在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝（基层开裂）。水泥土只能做底基层。（强度最高）

5、二灰稳定土：有良好的力学性能、板体性、水稳性和抗冻性。早期强度低，随龄期增长，温度低于4℃时强度不增长。抗冻性比石灰土高很多，也有收缩性，但小于水泥土和石灰土。（抗冻抗裂最好）

6、控制基层材料离析：①基层材料生产：骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧；二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量；混合料的总拌合时间一般在35s左右。②基层材料运输堆放：装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。③基层材料摊铺：尽可能连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数；特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。

7、混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整使现场的混合料含水量接近最佳含水量。禁止薄层贴补找平，找平后基层整体稳定性差。基层施工技术

技术综述：①原材检验，配合比设计②厂拌、强制拌合机③运输覆盖，防水分蒸发和防扬尘；④根据试验确定的松铺系数确定松铺厚度，严禁薄层贴补；⑤最大压实厚度200mm；⑥碾压时含水量控制±2%；⑦最低气温5℃；⑧降雨时停止施工，已摊铺尽快碾压密实；⑨封闭交通养护7-14天

1、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

①采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确，且达到文明施工要求。②应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化；及时调整拌合用水量。③宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀，④拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。（覆盖苫布）⑤宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。厂拌混合料摊铺时路床应湿润。

⑥雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。⑦压实系数应经试验确定。摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。稳定土养护期应封闭交通。

2、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）①拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。（砼：石→水泥→沙→水）②混合料含水量宜略大于最佳含水量。

③运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

④应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。

⑤摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于l00mm。⑥碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。禁止用薄层贴补的方法进行找平。

⑦混合料的养护采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。

3、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层

①宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。

②两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。

③控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。④可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d； ⑤未铺装面层前不得开放交通。土工合成材料

1、土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品；可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料。

2、功能与作用：具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能

3、路堤加筋：提高路堤稳定性。

①土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。土工合成材料具有足够的抗拉强度、撕破强度、顶破强度、握持强度。

②施工原则是充分发挥土工材料的加筋效果。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。在受力方向处的连接强度不得低于该材料设计抗拉强度，其叠合长度不应小于150mm。土工合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。

③第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。边坡防护与路堤的填筑应同时进行。

4、台背路基填土加筋

目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜高度5-10m。材料选用土工网或土工格栅。台背填料应有良好的水稳定性和压实性能，以碎石土、砾石土为宜。相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm，并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的60%

5、路面裂缝防治

①可选用玻纤网和土工织物。应满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等要求。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1.0倍。土工织物应能耐170℃以上的高温。

②施工程序：旧路面评定→旧路面清洁整平→土工合成材料张拉、搭接、固定→撒布粘层油→铺新沥青面层 ③土工合成材料置于半刚性基层和下封层之间。

6、路基防护

①路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。②土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护

③土质边坡防护的边坡坡度宜在1：l.0～1：2.0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。

④岩石边坡防护步骤：清除坡面松散岩石→铺设固定土工网或土工格栅→喷射水泥砂浆→岩面设置排水孔 ⑤冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。包括土工织物软体沉排和土工模袋两种方法。

⑥土工织物软体沉排采用聚丙烯编织型土工织物，应验算排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑。

⑦土工模袋是一种双层织物袋，内填充流动性混凝土、水泥砂浆或稀释混凝土。确定土工模袋的厚度应考虑抵抗弯曲应力、抵抗浮动力两方面因素

面层施工 沥青面层

1、基层表面撒透层油，采用液体沥青、乳化沥青；粘层油（除了土基层外）

2、沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。

3、运输与布料

①运料车车厢板装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

②沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。

③摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

④运料车应在摊铺机前100-300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。

4、机械摊铺作业

①热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。②1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）～7.5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm宽度的搭接，避开车道轮迹带，上下层搭接位置错开200mm以上。

③摊铺机开工前应提前0.5～lh预热熨平板使其不低于100℃。

④摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料离析。速度宜控制在2～6m／min。

混合料出现离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。⑤摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。

⑥热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度。最低摊铺温度140℃、135℃、130℃（厚度＜50、50-80、＞80mm）

⑦沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。随时检查铺筑层厚度、路拱和横坡，并以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。机械摊铺沥青混合料松铺系数1.15-1.35。

⑧布料器两侧应保持有不少于送料器2／3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。

5、压实成型

①分初压、复压和终压，压实层最大厚度不宜大于l00mm。碾压速度做到慢而均匀。②碾压温度根据沥青混合料种类、压路机、气温、层厚确定。碾压温度：正常施工120-135℃；低温：130-150℃。③初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。④密级配沥青混合料复压宜优先采用不小于25t的重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，碾压带重叠100-200mm。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2轮宽，并不应小于200mm。

⑤终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

⑥为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。

⑦压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

6、接缝

①沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。

②采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。

③高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。④接缝施工：钢直尺检查平整度，切除不平或厚度不足部分，清除泥水杂物，干燥后刷粘层油，预热使接槎软化，铺混合料先横向碾压，再纵向压实。

7、开放交通;热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50℃时，方可开放交通。改性沥青施工

1、改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。改性沥青加热温度不大于175℃，混合料最高温度（废弃温度）为195℃。

2、改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。

3、沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹骨料为度。间歇式每盘不少于45s（干拌不少于5-10s）。改性沥青混合料时间适当延长。

4、间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料储存时间不宜超过24h，改性沥青SMA混合料只限当天使用，OGFC随拌随用。

5、摊铺

①喷有粘层油时采用履带式摊铺机，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于160℃。②摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。速度1-3m/min。改性沥青混合料压实系数一般为1.05。③摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。

6、压实与成型

①改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。②改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压（构造深度下降或泛油）。OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。

③振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，这也是保证平整度和密实度的关键。发现SMA混合料有推拥，应复查其级配是否合适。

7、接缝

①应尽量避免出现冷接缝。②处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。

8、开放交通及其他

①需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

②改性沥青路面的雨期施工应做到：密切关注气象预报与变化，保持现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的沟通，控制施工摊铺段长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水的准备。

③改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。做好成品保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。

水泥混凝土路面

1、普通混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。

2、严寒地区路面混凝土抗冻等级不小于F250，寒冷地区不小于F200。

3、高温施工，混凝土初凝时间不小于3h；低温施工，混凝土终凝时间不大于10h。

4、引气剂、减水剂复配时不得发生絮凝现象。

5、弯拉强度计算值与耐久性要求水灰比取小值，水泥用量取大值；计算值与工作性要求最大用水取小值。

6、搅拌控制项目：水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动粘度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等。（水踏踏震撼mis LI）混凝土面板施工

1、宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每lm设置1处支撑装置。木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8-1m设支撑，弯道部分15-30mm，每0.5-0.8m设支撑。

2、模板安装应稳固、顺直，平整无扭曲，不得错位；不得在基层挖槽嵌入模板。检查后刷脱模剂或隔离剂。

3、摊铺与振动

①三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径与摊铺厚度匹配，必须配备安装插入式振捣器组的排式振捣机。小于150mm，可采用振捣梁。在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。采用三辊轴面层裂缝原因分析：机器、切缝、养护、开放交通

①施工方式问题：三辊轴机组的直径应与摊铺层厚度匹配，控制摊铺速度，排式振捣机振捣②切缝问题：根据昼夜温差确定切缝的方式和深度③养护问题：养护时间可能太多，养护时间不得少于混凝土达到80%设计弯拉强度所需时间，一般14-21天。设计弯拉强度达到100%，才能开放交通 ②采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20～40mm。面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm，必须插入振捣。③人工摊铺松铺系数1.1-1.25，摊铺厚度达到2/3时拔出模内钢钎。分两次摊铺时下层厚度为总厚度的3/5。

4、接缝

①普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。②传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

5、横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式根据昼夜温差确定有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。①温差＜10℃，硬切缝1/4-1/5板厚②温差10-15℃，软硬结合切，深度不小于60mm，不足者硬切补到1/3③温差＞15℃，全部软切，深度≥60mm，未断开的补深到不小于1/4板厚。④纵横向缩缝同时切缝，缝宽4-6mm。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。对插入拉杆的纵向缩缝，不应小于板厚的1/3-1/4,且不小于70mm。简单记忆：硬切1/4-1/5，软硬结合和软切1/

3、1/4，补切≥60；插入拉杆的1/3-1/4，≥70

6、养护：采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃或日均气温低于5℃采用保温养护，养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。

7、混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。微表处工艺

1、工艺适用条件：原路面结构满足使用要求、原路面强度满足设计要求、路面基本无损坏。微表处用于城市道路大修，延长道路使用期，投资少、工期短。

2、微表处大修工程施工基本要求如下：

①对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求。②宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理。③路面局部破损处进行挖补处理。

④深度15—40mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。

3、施工流程与要求

①可采用半幅施工，施工期间不断行。

②微表处摊铺机专用施工机械，速度1.5～3.0km／h。

③不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。④气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。

⑤微表处施工前应安排试验段，长度不小于200m；以便确定施工参数。

4、旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层施工要点：

①符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。

②旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。③填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。

5、旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层施工要点

①对旧水泥混凝土路作弯沉试验，符合设计要求，经处理后可作为基层使用。②对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。③对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。

④对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。

6、面层水平变形反射裂缝预防措施

①加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层②铺设土工织物③加厚面层。

7、面层垂直变形破坏预防措施

使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。填充密封膏，厚度不小于40mm。

施工流程：首先采用切割机结合人工剔除缝内杂物破除所有破碎边缘，按设计要求剔除到足够深度；其次采用高压空气清除缝内灰尘，保证洁净；再次用M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留70-100mm，待水泥砂浆初凝后，涂抹粘合剂，填充密封膏，厚度不小于40mm。

8、基底处理要求

基底处理方法有两种：一种是换填基底材料（开挖式，交通不繁忙采用），另一种是注浆填充脱空部位的空洞（非开挖式，处理前用探测雷达探查缺陷部位）。

城市桥梁工程 工程结构与材料

1、桥梁的基本组成：①桥跨结构（也叫上部结构）②桥墩和桥台（通称墩台，下部结构）③支座④锥形护坡

2、常用术语

①净跨径：梁式桥是两个桥墩（或桥台）之间的净距；拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

②总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泻洪水的能力。

③计算跨径：指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。拱圈计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。④拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。

⑤桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长。

⑥桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路面之间的距离,简称桥高。⑦桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。⑧建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

⑨容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，与通航净空顶部标高之差。净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的垂直距离； 计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离。

矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

涵洞：凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞

3、桥梁的主要类型

①梁式桥：在竖向荷载作用下无水平反力的结构。梁内产生的弯矩最大。抗弯能力强材料制作。②拱式桥：主要承重结构是拱肋（或拱圈）。桥墩或桥台承受水平推力。以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料（石、混凝土）与钢筋混凝土来修建。

③刚架桥：受力状态介于梁与拱之间，柱脚处有水平反力。施工困难，梁柱刚结处易产生裂缝。

④悬索桥：以悬索为主要承重结构，以较小高度建筑大跨桥梁。自重轻，刚度差，有较大的变形和振动。⑤组合体系：连续钢构，梁、拱组合，斜拉桥

4、其他分类

①按全长和跨径分类：特大、大、中、小桥

②按跨越障碍的性质来分，有跨河桥、跨线桥（立体交叉桥）、高架桥和栈桥。③按上部结构的行车道位置。分为上承、中承和下承。

④按材料：圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、钢-混凝土结合梁桥、木桥 ⑤按用途：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、运水桥及其他。挡土墙特点

1、重力式挡土墙：依靠墙体自重，一般用浆砌片石砌筑；底部设凸榫抵抗滑动。

2、衡重式挡土墙：利用衡重台填土的下压和全墙重心的后移增加墙体稳定。

3、悬臂式挡土墙：由立壁、墙趾板、墙踵板组成；墙高时下部弯矩大、配筋多、不经济

4、扶壁式挡土墙：沿墙长加筑肋板（扶壁），比悬臂受力好，高墙较悬臂经济

5、柱板式挡土墙：由拉杆、挡板、立柱、带卸荷板的底梁、基座组成，借卸荷板上的土重平衡全墙。

6、锚杆式挡土墙：由肋柱、挡板、锚杆组成

7、自立式（尾杆式）：由拉杆、立柱、挡板、锚锭块组成，靠填土本身、拉杆、锚定块形成整体稳定。结构轻便、工程量省、可预制拼装、施工快速

8、加筋土挡土墙：是填土、拉杆、面板三者的结合体。柔性结构，适应较大变形，耐震性好于刚性结构。减少占地面积、造价低、界面美观。最高12m。

9、被动土压力＞静止土压力＞主动土压力（土推墙）。

10、施工中应按设计规定施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。挡土墙投入使用时，应进行墙体变形观测 钢筋施工技术

1、一般规定

①钢筋应按不同钢种、牌号、等级、规格及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用。（钢牌等归厂）②钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。级种直 ③预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。④在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求。

2、钢筋加工

①钢筋宜优先选用机械方法调直。当采用冷拉法进行调直时，HPB235钢筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。

②箍筋弯钩弯曲直径应大于被箍主筋直径，且HPB235不得小于箍筋直径的2.5倍，HRB335不得小于箍筋直径的4倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的不小于箍筋直径的10倍。③钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。

3、钢筋连接 ①热轧钢筋接头

（1）钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。

（2）焊接接头应优先选择闪光对焊。

（3）机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接。

（4）当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。

（5）钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。

（6）钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。②钢筋接头设置

（1）在同一根钢筋上宜少设接头。

（2）钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。

（3）在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。

（4）接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

（5）施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。

（6）钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。

4、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装

①钢筋骨架制作和组装要点：先分部预制成钢筋骨架或网片，入模就位后再焊接或绑扎成整体骨架。

（1）钢筋骨架的焊接应在坚固的工作台上进行。

（2）组装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑骨架预拱度。

（3）组装时应采取措施控制焊接局部变形。

（4）骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。②钢筋网片电阻点焊规定

当焊接网片的受力钢筋为HPB235钢筋时，如焊接网片只有一个方向受力，受力主筋与两端的两根横向钢筋的全部交叉点必须焊接；如焊接网片为两个方向受力，则四周边缘的两根钢筋的全部交叉点必须焊接，其余交叉点可间隔焊接或绑、焊相间。③钢筋现场绑扎规定

（1）钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢，必要时可辅以点焊。

（2）钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢筋交叉点必须全部扎牢。

（3）梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置；箍筋弯钩叠合处，应位于梁和柱角的受力钢筋处，并错开设置（同一截面上有两个以上箍筋的大截面梁和柱除外）；

（4）矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为45°；多边形柱角部竖向钢筋弯钩平面应朝向断面中心；圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心。小型截面柱当采用插入式振捣器时，弯钩平面与模板面的夹角不得小于15°。

（5）绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。

（6）钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，确保位置准确。

5、钢筋的混凝土保护层厚度

①普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1／2。

②当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网。

③钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。

④应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。混凝土施工

1、各种计量器具应按计量法的规定定期检定，保持计量准确。对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。雨期施工应增加测定次数，根据骨料实际含水量调整骨料和水的用量。

2、混凝土搅拌

①混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。搅拌时间是混凝土拌合的重要控制参数，影响因素：搅拌机类型、容量、坍落度②混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。每一工作班或单元结构物不少于2次，以浇筑地点测值为准；从出料到入模不超过15min，可仅在搅拌地点检测；同时观察拌合物的黏聚性和保水性。

3、混凝土运输

①混凝土运输能力满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求②混凝土如有分层、离析，进行二次快速搅拌③严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。④采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够的混凝土。泵送间歇时间不宜超过15min。⑤卸料前掺加外加剂时按配合比通知书执行，加入后应快速搅拌。

4、混凝土浇筑前的检查

①检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性②检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录③在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。

5、混凝土浇筑

①大方量混凝土要制定浇筑方案。②混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。底层初凝前将上一层混凝土浇筑完毕③振捣混凝土时，以混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。

6、混凝土养护

①采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d②掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。③采用涂刷薄膜养护剂养护时，养护剂应通过试验确定④采用塑 料膜覆盖养护时，保证膜内有足够的凝结水⑤当气温低于5℃时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。模板、支架和拱架

1、荷载组合验算

①模板支架自重②混凝土重③人员、机具重④振捣荷载⑤侧压力⑥倾倒混凝土水平冲击力⑦风雪、保温荷载 验算梁板、支架：强度①②③④⑦；刚度①②⑦ 验算小型侧模板：强度④⑤；刚度⑤ 验算宽大墩台侧模板：强度⑤⑥；刚度⑤

2、验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定： ①结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1／400； ②结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1／250；

③拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1／400； ④钢模板的面板变形值为1.5mm；

⑤钢模板的钢楞、柱箍变形值为L/500、B/500。

3、验算模板、支架、拱架的抗倾覆稳定时，稳定系数不得小于1.3。

4、模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素： ①设计文件规定的结构预拱度；②支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；③受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；④支架、拱架基础受载后的沉降。

5、设计预应力混凝土模板时，应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。

6、支架立柱在排架平面内应设水平横撑。立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并应在两横撑之间加双向剪刀撑。排架平面外应设斜撑，斜撑与水平交角宜为45°。

7、钢框胶合板模板的组配面板采用错缝布置；拱桥雨期不宜采用土牛拱胎。

8、支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。

9、支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。

10、安设支架、拱架过程中，应随安装随架设临时支撑。采用多层支架时，支架的横垫板应水平，立柱应铅直，上下层立柱应在同一中心线上。

11、支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。

12、支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板。安装墩台模板时，其底部与基础预埋件连接牢固，上部采用拉杆固定。模板安装时，必须设置防倾覆装置。

13、支架预压的目的

①消除非弹性变形②检验承载力是否满足施工荷载要求③防止地基沉降使梁体混凝土产生裂缝。

14、模板、支架和拱架的拆除要求

①非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。②芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。③承重模板根据构件的类型、跨度，依据混凝土强度确定拆模时间

板：≤2m，50%；2＜L≤8m，75%；8＜L，100%。梁、拱、壳：8≥L，75%；8＜L，100%。悬臂：100%

14、浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列规定：

①浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的80%以上。（封锚混凝土80%）

②跨径小于10m的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。

③在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施。

15、支架拆除原则：模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。（简支结构从跨中向两端拆除，悬臂结构从悬臂端开始拆除）

16、预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。预应力混凝土施工技术

1、预应力混凝土配制

①预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥（早期强度低）。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为5～25mm。②混凝土中的水泥用量不宜大于550kg／m3。③混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂，引气剂或引气型减水剂。④从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量不宜超过水泥用量的0.06%。超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。

2、浇筑

①浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣。

②对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋，对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。

3、预应力张拉施工基本规定

①预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。

②预应力张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。

③预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。

4、先张法预应力施工

①张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。②预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。隔离套管内端应堵严。③同时张拉多根预应力筋时，各根预应力筋的初始应力应一致。张拉过程中应使活动横梁与固定横梁始终保持平行。

④张拉程序：钢筋---0初591；钢绞线---0初501；普通松弛---0初3；低松弛---0初1 ⑤张拉过程中，预应力筋的断丝1%、断筋不允许。⑥放张预应力筋时砼强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的75%。放张顺序分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。

先张法施工程序：制作张拉台座及底模→钢筋制安→预应力制安及张拉→模板安装→砼浇筑及养护→放张 先张法预应力筋操作过程：调整预应力筋长度→初始张拉→正式张拉→持荷→锚固 后张法预应力施工

1、预应力管道安装应符合下列要求：

①管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置。

②金属管道接头应采用套管连接，连接套管宜采用大一个直径型号的同类管道，且应与金属管道封裹严密。③管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔，在最低部位宜留排水孔。

④管道安装就位后应立即通孔检查，发现堵塞应及时疏通。管道经检查合格后应及时将其端面封堵，防止杂物进入。

⑤管道安装后，需在其附近进行焊接作业时，必须对管道采取保护措施。

2、预应力筋安装应符合下列要求：

①先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好；浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。

②先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。③混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。

④穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间以内，否则应对预应力筋采取防锈措施：空气湿度大于70%或盐分过大时，7d；空气湿度40%～70%时，15d；空气湿度小于40%时，20d。⑤在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。

3、预应力筋张拉应符合下列要求：

①混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。

②曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错的设置在结构的两端。

③张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值和预应力筋的理论伸长值。④张拉顺序应符合设计要求。当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。⑤张拉过程中预应力筋断筋不允许、断丝每束1丝、断丝总量1%

4、孔道压浆

①预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。②压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。③压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

④封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。⑤孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于水泥浆设计强度的75%。预应力材料的技术要求

1、常用后张预应力材料主要有预应力筋和管道。

2、后张预应力筋

①后张预应力筋主要有钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等。

②每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。（牌艺规则）

3、预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合下列规定：

①钢丝：每批中先抽查5%,且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格则逐盘检查。检查合格的钢丝中抽查5%且不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批为不合格。

②钢绞线：任取3盘，并从每盘端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，应全数检验。有一项不合格，不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批不合格。

③精轧螺纹钢筋：逐根进行外观检查，合格后每批任选2根进行拉伸试验。如有一项不合格，双倍数量重做试验，仍有一项不合格，该批不合格。

4、存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。预应力筋存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。

5、预应力筋的制作 ①预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。

②预应力筋采用镦头锚固时，高强钢丝宜采用液压冷镦；冷拔低碳钢丝可采用冷冲镦粗；钢筋宜采用电热镦粗，但Ⅳ级钢筋镦粗后应进行电热处理。冷拉钢筋端头的镦粗及热处理工作，应在钢筋冷拉之前进行 ③编束时火烧丝绑扎，每1m一道。钢丝、钢绞线移运时支点距离不得大于3m，悬臂长度不得大于1.5m。④预应力筋下料长度应考虑：孔道或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉（张拉）伸长值、弹性回缩值、外露长度。（毛孔伸缩露顶接）

两端均采用镦头锚具时，同一束各根钢丝下料长度相对差值，钢丝长度≤20m时，不大于1/3000；大于20m时，不大于1/5000，且不大于5mm。

6、预应力筋安装时应注意：

穿束前应确认锚垫板位置准确、孔道畅通、无积水。采用蒸养的结构，养护完成前不应安装预应力筋。

7、管道（案例：对管道性能的要求及进场检验项目？）性能要求→检验项目→检验比例

可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。管道应具有足够强度和刚度，不允许有漏浆现象，且能按要求传递粘结力。

8、管道检验

①管道进场时，应检查出厂合格证和质量保证书，核对其类别、型号、规格及数量，对外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗及抗弯曲渗漏等进行检验。

②钢管每批由同一生产厂家，同一批钢带所制作的产品组成，累计半年产量或50000m生产量为一批。塑料管每批不超过10000m。

9、管道的其他要求

①在桥梁的某些特殊部位，可采用符合要求的平滑钢管或高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于2mm。

②管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0～2.5倍。不足这一面积时，应通过试验验证其可否进行正常压浆作业。超长钢束的管道也应通过试验确定其面积比。③胶管抽芯法制孔时，胶管内应插入芯棒或充以压力水，以增加刚度。采用钢管抽芯法时，钢管表面应光滑，焊缝应平顺，抽拔时不应损伤结构混凝土。抽芯时间由试验确定，以混凝土抗压强度达到0.4-0.8MPa为宜。抽芯后应用通孔器或压气、压水等方法检查管道是否堵塞。

④预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，孔道端部的预埋钢锚垫板应垂直于孔道中心线。

⑤预留孔道用的管道应采用定位钢筋固定安装，定位钢筋的间距，对于螺旋管不宜大于1m，波纹管不宜大于0.8m，胶管不宜大于0.5m。曲线管道适当加密固定筋。

⑤金属管道接头处的连接套管采用大一个直径级别的同类型管道。套管长度为被连接管道内径的5～7倍。⑥管道需设压浆孔，还应在最高点处设排气孔，需要时在最低点设排水孔。

⑦金属螺旋管道宜采用镀锌材料制作，制作金属螺旋管的钢带厚度不宜小于0.3mm。

⑧预应力原材料必须保持清洁，在存放和运输时应避免损伤、锈蚀和腐蚀。预应力筋和金属管道在室外存放时，时间不宜超过6个月。预应力锚具、夹具和连接器应在仓库内配套保管。锚具和连接器

1、后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式（单孔和多孔夹片锚具）、支承式（镦头锚具、螺母锚具）、锥塞式（钢制锥形锚具）和握裹式（挤压锚具、压花锚具等）。

2、预应力锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性

3、适用于高强度预应力筋的锚具（或连接器），也可以用于较低强度的预应力筋。仅能适用于低强度预应力筋的锚具（或连接器），不得用于高强度预应力筋。

4、锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力的要求。锚固多根预应力筋的锚具，除应有整束张拉的性能外，尚宜具有单根张拉的可能性。后张法的连接器必须符合锚具的性能要求。

5、当锚具下的锚垫板要求采用喇叭管时，喇叭管宜选用钢制或铸铁产品。锚垫板应设置足够的螺旋钢筋或网状分布钢筋。

6、锚垫板与预应力筋（或孔道）在锚固区及其附近应相互垂直。后张构件锚垫板上宜设灌浆孔。

7、验收规定

①进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。

②锚具、夹片应以不超过1000套为一个验收批。连接器的每个验收批不宜超过500套。

③外观检查：每批锚具中抽取10%且不少于10套，当有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求时，则逐套检查，合格者方可使用

④硬度检查：每批锚具中抽取5%且不少于5套。有一个零件不合格，另取双倍数量检验，仍有一件不合格，对该批产品逐个检查

⑤静载锚固性能试验：大桥、特大桥，由有资质的专业检测机构。抽取6套锚具（夹具或连接器），组成3个锚具组装件。如有一个不合格，另取双倍数量锚具重做试验，如仍有一个试件不符合要求，该批不合格。对用于中小桥梁的锚具（夹片或连接器）进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。

8、预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm。

9、张拉人员的要求：张拉作业必须具备经批准的张拉作业程序和作业指导书，操作人员具备上岗资格证书，安全防护措施到位；人员要进行安全技术交底，对于新调来的人员，项目部必须实行逐级交底制度，纵向延伸到班组全体成员。

10、螺栓丝扣滑移造成灰浆跑出，由材料管理员和技术人员负责。原因：材料采购与构件加工要择优选择，对到场材料认真验收质量②技术人员要严格执行技术规范，确保施工质量，检查不流于形式，以消灭质量事故，降低质量成本。

11、设计提供的控制桩，由建设单位组织进行现场交底，办理交接桩手续。

混凝土强度与配合比

1、混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定。同龄期者3块为一组，同等条件制作和养护。

2、评定混凝土强度的方法包括方差已知统计方法、方差未知统计方法以及非统计方法三种。应优先选用统计方法。

3、对C50及其以上的高强度混凝土，当混凝土方量较少时，宜留取不少于10组的试件，采用方差未知的统计方法。

4、配制高强混凝土的矿物掺合料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。粉矿硅沸

5、常用的外加剂有减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、膨胀剂、防水剂、混凝土泵送剂、喷射混凝土用的速凝剂等。

6、混凝土配合比设计步骤

①初步配合比设计阶段，根据配制强度和设计强度相互间关系，用水灰比计算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料计算方法等确定计算初步配合比。

②试验室配合比设计阶段，根据施工条件的差异和变化、材料质量的可能波动调整配合比。③基准配合比设计阶段，根据强度验证原理和密度修正方法，确定每立方米混凝土的材料用量。④施工配合比设计阶段，根据实测砂石含水率进行配合比调整，提出施工配合比。

7、对首次使用的混凝土配合比（施工配合比）应进行开盘鉴定。

8、水化热低的水泥：大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥和低强度水泥 桥梁下部结构施工

桩基础通常可分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成桩施工方法又可分为：沉入桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。

1、沉入桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩和钢管桩。

2、准备工作

①对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。②贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。

3、施工技术要点

①预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接。

②沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5～10mm；桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不得超过0.5%。

③沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。

④施工中若锤击有困难时，可在管内助沉。

⑤桩终止锤击的控制应以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。⑥沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。

4、沉桩方式及设备选择

①锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。

②振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。

③在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。（黏土吸水造成塑性变形，容易塌孔，承载力下降）

④静力压桩宜用于软黏土（标准贯入度N<20）、淤泥质土。

⑤钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土较厚的情况。

5、暂停沉桩

在沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取措施。

6、控制桩端标高与贯入度关系

首先明确沉桩时应视桩端土质而定，以控制桩端设计标高为主，当桩端标高，高于设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度，当贯入度已达到控制贯入度，而桩端标高未达到设计标高时：应在满足冲刷线下最小嵌固深度后继续锤击100mm左右（或30—50击），如无异常变化，即可停止，若桩端标高与设计值相差超过规定值，应与设计和监理单位研究决定。

7、铁路旁沉桩要点 ①铁路路基反压护坡，防止路基滑坡②拆除铁路两侧通讯线和电缆线③为减少震动和挤压，在路基护坡与铁路路基之间开挖减震沟，沿沟在铁路一侧打一排钢板桩防护④沉桩过程中加强监测，发现异常情况立即停止施工，采取措施⑤挖出铁路路基下的块石。打钢板桩，挖出块石，分层回填土夯实。

8、水中沉桩要点

①墩位设定。在两岸建立4个临时坐标点，经纬仪定位，并打桩固定②沉桩平台。可选用2条铁质驳船并行固定，构建沉桩平台，定位后将船锚固③打桩

钻孔灌注桩基础

1、成孔方式与设备选择：依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、沉管成孔灌注桩及爆破成孔。泥浆护壁成孔---冲抓钻、冲击钻、旋挖钻、潜水钻（有淤泥、淤泥质土时）；干作业成孔---长螺旋、钻孔扩底、人工挖孔；沉管成孔---夯扩、振动。

2、泥浆制备

①泥浆制备宜选用高塑性黏土或膨润土。

②正反循环施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上，旋挖钻机应高出地下水位3m。在清孔过程中应不断置换泥浆，直至灌注水下混凝土。

③灌注前，孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25；含砂率不得大于8%；黏度不得大于28s。125828 ④现场应设置泥浆池和泥浆收集设施，废弃的泥浆、渣应进行处理，不得污染环境。

3、正、反循环钻孔

①泥浆护壁成孔时根据泥浆补给情况控制钻进速度；保持钻机稳定。②钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等现象时，应先停钻，待采取相应措施后再进行钻进。③端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。

4、冲击钻成孔

①冲击钻开孔时，应低锤密击，反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定。

②每钻进4～5m应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并应做记录。③排渣过程中应及时补给泥浆。

④稳定性差的孔壁应采用泥浆循环或抽渣筒排渣。

5、旋挖成孔

①泥浆制备的能力应大于钻孔时的泥浆需求量，每台套钻机的泥浆储备量不少于单桩体积。

②成孔前和每次提出钻斗时，应检查钻斗和钻杆连接销子、钻斗门连接销子以及钢丝绳的状况，并应清除钻斗上的渣土。

③旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。

6、长螺旋钻孔

①钻机定位后，应进行复检，钻头与桩位点偏差不得大于20mm，开孔时下钻速度应缓慢；钻进过程中，不宜反转或提升钻杆。

②在钻进过程中遇到卡钻、钻机摇晃、偏斜或发生异常声响时，应立即停钻，查明原因，采取相应措施后方可继续作业。

③钻至设计标高后，应先泵入混凝土并停顿10～20s，再缓慢提升钻杆。提钻速度应根据土层情况确定，并保证管内有一定高度的混凝土。

④混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度，并及时清除钻杆及泵（软）管内残留混凝土。

7、钻孔扩底

灌注混凝土时，第一次应灌到扩底部位的顶面，随即振捣密实；灌注桩顶以下5m范围内混凝土时，应随灌注随振动，每次灌注高度不大于1.5m。

8、人工挖孔

①挖孔桩截面一般为圆形，也有方形桩；孔径1200～2000mm，最大可达3500mm；挖孔深度不宜超过25m。②采用混凝土或钢筋混凝土支护孔壁技术，井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，上下节护壁混凝土的搭接长度不得小于50mm；每节护壁必须保证振捣密实，并应当日施工完毕；应根据土层渗水情况使用速凝剂；模板拆除应在混凝土强度大于2.5MPa后进行。

③挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。

9、钢筋笼与灌注混凝土施工要点

①沉管灌注桩内径应比套管内径小60～80mm，用导管灌注水下混凝土的桩应比导管连接处的外径大100mm以上。（60、80、100）

②灌注桩采用的水下灌注混凝土宜采用预拌混凝土，其骨料粒径不宜大40mm。③灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。

④桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5～1m，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。⑤当气温低于0℃以下时，浇筑混凝土应采取保温措施，浇筑时混凝土的温度不得低于5℃。当气温高于30℃时，应根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。

⑥场地为浅水时宜采用筑岛法施工，岛的高度应高出最高施工水位0.5～1.0m。（围堰是0.5-0.7m）。场地为深水或淤泥层较厚时采用固定式或浮式平台

10、水下混凝土灌注

①混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180～220mm。

②导管内壁应光滑圆顺，直径宜为20～30cm，节长宜为2m。护筒内径应比桩径大200-400mm，满足钻机在孔内摆动要求。

③导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。④导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，且不宜大于10cm。

⑤导管采用法兰盘接头宜加锥形活套；采用螺旋丝扣型接头时必须有防止松脱装置。

⑥开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm；导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于1m；导管埋入混凝土深度宜为2-6m。

墩台、盖梁施工技术

1、重力式混凝土墩、台施工

①墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，清除锚筋污锈。②墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.5～2m。

③墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做成企口形。分块数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2块；在300m2以内不得超过3块。每块面积不得小于50m2。④明挖基础上灌筑墩、台第一层混凝土时，要防止水分被基础吸收或基顶水分渗入混凝土而降低强度

2、柱式墩台施工

①墩台柱与承台基础接触面应凿毛处理，清除钢筋污锈。浇筑墩台柱混凝土时，应铺同配合比的水泥砂浆一层。墩台柱的混凝土宜一次连续浇筑完成。

②柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱同步浇筑。V型墩柱混凝土应对称浇筑。

③采用预制混凝土管做柱身外模时，预制管安装应符合下列要求：1）基础面宜采用凹槽接头，凹槽深度不得小于50mm。2）上下管节安装就位后，应采用四根竖方木对称设置在管柱四周并绑扎牢固，防止撞击错位。3）混凝土管柱外模应设斜撑，保证浇筑时的稳定。4）管节接缝应采用水泥砂浆等材料密封。

④墩柱滑模浇筑应选用低流动度的或半干硬性的混凝土拌合料，分层分段对称浇筑，并应同时浇完一层；各段的浇筑应到距模板上缘100～150mm处为止。

⑤钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土，一次连续浇筑完成。

3、在城镇交通繁华路段施工盖梁时，宜采用整体组装模板、快装组合支架；以减少占路时间。盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始；预应力钢筋混凝土盖梁拆除底模时间应符合设计要求；如设计无要求，孔道压浆强度应达到设计强度后，方可拆除底模板。（案例）

4、预制柱安装

①基础杯口的混凝土强度必须达到设计要求，杯口与预制件接触面均应凿毛处理。

②预制柱安装就位后应采用硬木楔或钢楔固定，并加斜撑保持柱体稳定，在确保稳定后方可摘去吊钩。③安装后应及时浇筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，浇筑二次混凝土，待杯口混凝土达到设计强度75%后方可拆除斜撑。

5、预制钢筋混凝土盖梁安装

盖梁就位时，应检查轴线和各部尺寸，确认合格后方可固定，并浇筑接头混凝土。接头混凝土达到设计强度后，方可卸除临时固定设施。

6、重力式砌体墩台（片、块石。砼砌筑）

①墩台砌体应采用坐浆法分层砌筑，竖缝均应错开，不得贯通。②砌筑墩台镶面石应从曲线部分或角部开始。③桥墩分水体镶面石的抗压强度不得低于40MPa。

7、跨铁路墩台施工

①限制火车通过速度，火车通过时，一切施工必须停止②梁体安装时要确定出确切的安装时间，向铁路部门申请开天窗。

围堰施工

1、围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

2、围堰外形一般由圆形、圆端形、矩形、带三角的矩形。围堰外形应考虑堰体结构承载力和稳定性、水域的水深，以及流速增大引起水流的集中冲刷。承稳深刷

3、堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。

4、土围堰：水深≤1.5m；流速≤0.5m/s，河边浅滩，河床渗水性较小

5、土袋围堰 ：水深≤3.0m，流速≤1.5m/s,河床渗水性较小，或淤泥较浅

6、钢板桩围堰：深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。防水性能好，整体刚度较强

7、双壁围堰：大型河流的深水基础，覆盖层较薄、平坦的岩石河床

8、钢套筒围堰：流速≤2.0m／s，覆盖层较薄，平坦的岩石河床，埋置不深的水中基础。

9、土围堰施工要求

①筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土。填土应自上游开始至下游合龙。②必须将堰底下河床底上的杂物、石块及树根等清除干净。

③堰顶宽度可为l～2m。机械挖基时不宜小于3m。堰外边坡迎水流一侧坡度宜为1：2～1：3，背水流一侧可在1：2之内。堰内边坡宜为1：1～1：1.5。内坡脚与基坑的距离不得小于lm。

10、土袋堰施工要求

①袋中宜装不渗水的黏性土，袋容量的1/2-2/3。围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墙。

11、钢板桩围堰施工要求

①有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰

②施打前，在围堰上下游及两岸设测量观测点，控制围堰长、短边方向的施打定位。施打时，必须备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置

③施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝，以防漏水 ④施打顺序一般为从上游向下游合龙

⑤钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。⑥施打过程中，应随时检查桩的位置是否正确、桩身是否垂直

12、双壁钢围堰施工要求

①应作专门设计，承载力、刚度、稳定性、锚定系统及使用期满足施工要求 ②拼焊后应进行焊接质量检验及水密性试验。③钢围堰浮运定位时，应对浮运、就位和灌水着床时的稳定性进行验算，在浮运、下沉过程中，围堰露出水面的高度不应小于lm。

④落床后应随时观测水域内流速增大而造成的河床局部冲刷，必要时可在冲刷段用卵石、碎石垫填整平，增加围堰稳定性。

桥梁上部结构施工

1、支架法现浇预应力混凝土连续梁

①支架的地基承载力应符合要求；必要时，应采取加强处理或其他措施。②应有简便可行的落架拆模措施。

③各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。④安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。⑤支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。⑥浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。

⑦支架的强度、刚度、稳定性验算倾覆稳定系数不应小于1.3，受载后挠曲的杆件弹性挠度不大于L/400 ⑧支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后梁体设计标高的要求.⑨注意事项有：整体浇筑时应采取措施防止不均匀下沉，若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时,应分段浇筑.2、移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁 ①支架长度必须满足施工要求。

②支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。③浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。

④箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。⑤混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。

3、悬臂浇筑法

（一）挂篮设计与组装

1.挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：

（1）挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5，特殊情况下不得超过0.7。

（2）允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。

（3）施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。

（4）自锚固系统的安全系数不得小于2。

（5）斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。

2.挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。

（二）浇筑段落

悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：

1.墩顶梁段（0号块）；

2.墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段；

3.边孔支架现浇梁段；

4.主梁跨中合龙段。

（三）悬浇顺序及要求

1.在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；

2.在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；

3.在支架上浇筑边跨主梁合龙段；

4.最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。

托架、膺架应经过设计，计算其弹性及非弹性变形。

在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮（托架或膺架）、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理等情况进行全面检查，经有关方签认后方准浇筑。

悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。

桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡。

（四）张拉及合龙

1.预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。

2.预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。

3.连续梁合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：3个合龙参数+3个悬臂+2个体系转换

（1）合龙段的长度宜为2m。

（2）合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。

（3）合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。

（4）合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。压重为合拢段重量的一半。

（5）合龙宜在一天中气温最低时进行。

（6）合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。

（7）连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时 固结后进行。

（8）梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。

（五）高程控制

预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：

1.挂篮前端的垂直变形值；

2.预拱度设置；

3.施工中已浇段的实际标高；

4.温度影响。

因此，施工过程中的监测项目为前三项；必要时结构物的变形值、应力也应进行监测，保证结构的强度和稳定。

张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检验和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。

装配式梁（板）施工技术

1、依照吊装机具不同，梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。

2、预制构件与支承结构

①装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不低于设计强度的75%。预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求。如设计无要求时，一般不低于30MPa。吊装前应验收合格。

②安装构件前，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符合设计要求，支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求且验收合格。桥梁支座的安装质量应符合要求，其规格、位置及标高应准确无误。墩台、盖梁、支座顶面清扫干净。

3、吊运方案

①吊运（吊装、运输）应编制专项方案，并按有关规定进行论证、批准。

②吊运方案应对各受力部分的设备、杆件应经过验算，特别是吊车等机具安全性验算，起吊过程中构件内产生的应力验算必须符合要求。梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。案例：重新验算龙门吊起吊能力，包括龙门吊自身强度、刚度和稳定性以及基础承载力

4、吊装技术准备

①进行技术安全交底②对操作人员进行培训和考核③测量放线

5、吊运要求

①吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。

②构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承稳固。在顶起构件时应随时置好保险垛。③吊移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断。

6、就位要求

①每根大梁就位后，应及时设置保险垛或支撑，将梁固定并用钢板与已安装好的大梁预埋横向连结钢板焊接，防止倾倒。②构件安装就位符合要求后，方可允许焊接连接钢筋或浇筑混凝土固定构件③全孔大梁安装完毕后，再按设计规定使全孔大梁整体化④梁板就位后按设计要求及时浇筑接缝混凝土。

7、张拉台座基础如何施工不沉降

张拉台座应具有足够的强度和刚度，台座基础应根据场地情况而定：地质条件良好，地基承载力足以满足梁重承重要求的，可直接在此地基上做台座基础。如果地基达不到承载力要求，则须对地基进行处理。采用换填灰土夯实的方法，或者采用打挤密木桩的形式，保证处理后的地基的承载力满足规范或设计要求，然后，再在上面浇筑混凝土基础。另外，做好预制场场地排水工作也至关重要，以防止雨水浸泡地基。只有这样，才能保证台座基础不发生沉降。

掌握钢―混凝土结合梁施工技术

1、钢―混凝土结合梁一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成：

2、钢梁由工字形截面或槽形截面构成，钢梁之间设横梁（横隔梁），有时在横梁之间还设小纵梁。

3、钢梁上浇筑预应力钢筋混凝土，形成钢筋混凝土桥面板。

4、在钢梁与钢筋混凝土板之间设传剪器，二者共同工作。对于连续梁，可在负弯矩区施加预应力或通过“强迫位移法”调整负弯矩区内力。

5、钢―混凝土结（组）合梁结构适用于城市大跨径或较大跨径的桥梁工程，目的是减轻桥梁结构自重，尽量减少施工对现况交通与周边环境的影响。

6、钢―混凝土结合梁施工工艺流程

钢梁预制并焊接传剪器→架设钢梁→安装横梁及小纵梁→安装预制混凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭现浇桥面板模板并铺设钢筋→现浇混凝土→养护→张拉预应力束→拆除临时支架

7、施工技术要点

①钢主梁架设和混凝土浇筑前，应按设计要求或施工方案设置施工支架。施工支架设计验算除应考虑钢梁拼接荷载外，应同时计入混凝土结构和施工荷载。

②混凝土浇筑前，应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及施工支架进行检查验收，各项均应达到设计 要求或施工方案要求。钢梁顶面传剪器焊接经检验合格后，方可浇筑混凝土。③现浇混凝土结构宜采用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土。

④混凝土桥面结构应全断面连续浇筑，浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向应先由中间开始向两侧扩展。

⑤桥面混凝土表面应符合纵横坡度要求，表面光滑、平整，应采用原浆抹面成活，并在其上直接做防水层。不宜在桥面板上另做砂浆找平层。

⑥施工中，应随时监测主梁和施工支架的变形及稳定，确认符合设计要求；当发现异常应立即停止施工并启动应急预案。

⑦设有施工支架时，必须待混凝土强度达到设计要求，且预应力张拉完成后，方可卸落施工支架。

钢梁制作与安装要求 1.钢梁制造

①钢梁应由具有相应资质的企业制造。

②钢梁制造焊接环境相对湿度不宜高于80%。

③焊接环境温度：低合金高强度结构钢不得低于5℃，普通碳素结构钢不得低于0℃。④主要杆件应在组装后24h内焊接。

⑤钢梁出厂前必须进行试拼装，并应按设计和有关规范的要求验收。

钢梁加工工艺流程：钢材矫正→放样画线→加工切割→再矫正、制孔→边缘加工、组装、焊接→构件变形矫正→摩擦面加工→试拼装、工厂涂装、发运出厂。

2、钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件：合格证+4个检验报告+2个拼装+清单 ①产品合格证；

②钢材和其他材料质量证明书和检验报告； ③施工图，拼装简图；

④工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告； ⑤焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录； ⑥产品试板的试验报告； ⑦工厂试拼装记录； ⑧杆件发运和包装清单。

3、钢梁常用安装方法：自行式吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、缆索吊机拼装架设法、悬臂拼装架设法、支架架设法、拖拉架设法等。

4、钢梁工地安装，应根据跨径大小、河流情况、交通情况和起吊能力等条件选择安装方法。跨河交起

5、安装前检查内容

①钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。

②应对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装。（高中跨）③应按照构件明细表，核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证及钢材的质量证明书。④对杆件进行全面质量检查，对装运过程中产生缺陷和变形的杆件，应进行矫正。

6、安装要点

①钢梁安装前应清除杆件上的附着物。摩擦面应保持干燥、清洁。安装中应采取措施防止杆件产生变形。②在满布支架安装钢梁时，冲钉和粗制螺栓总数不少于孔眼总数的1/3；用悬臂和半悬臂法安装钢梁时，连接处所需冲钉数量不得少于孔眼总数的1／2，其余孔眼布置精制螺栓。

③安装用的冲钉直径宜小于设计孔径0.3mm，安装用的精制螺栓直径宜小于设计孔径0.4mm；安装用的粗制螺栓直径宜小于设计孔径1.Omm。冲钉和螺栓宜选用Q345碳素结构钢制造。④吊装杆件时，必须等杆件完全固定后方可摘除吊钩。

⑤钢梁安装过程中，每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求应及时校正。

⑥钢梁杆件工地焊缝连接，应按设计的顺序进行。无规定时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。

⑦钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数。高强螺栓连接前，应按出厂批号，每批抽验不小于8套扭矩系数。高强螺栓穿入孔内应顺畅，不得强行敲入。穿入方向应全桥一致。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。⑧高强度螺栓终拧完毕必须当班检查。每栓群应抽查总数的5%，且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%，否则应继续抽查，直至合格率达到80%以上。对螺栓拧紧度不足者应补拧，对超拧者应更换、重新施拧并检查。

7、质量验收主控项目

①钢材、焊接材料、涂装材料

②高强度螺栓连接副等紧固件及其连接

③高强螺栓的栓接板面（摩擦面）除锈处理后的抗滑移系数。

④焊缝探伤检验

⑤涂装检验

8、钢桥预制前还应做好哪些工作?

根据选用的吊机能力、运输能力及工厂制作的实际情况，确定该立交桥纵横向分割方案。分割方案必须与设计单位、制造单位、建设单位和监理单位共同商定，并逐级报批，特别要考虑分割后钢梁的稳定性及桥 梁整体的拱度和分割后刚性变化对拱度的影响，通过建立模拟计算修正分割后单片钢梁的制造预拱度。

9、钢结构桥梁吊装前应做下列准备工作：

①根据施工现场情况，在不影响道路、管线施工及水、电、热供应方便的地域设置办公区、生活区及材料仓库。

②施工区域地下各种市政管线复杂及军用、专用光缆等，涉及产权单位，应事先走访，充分做好沟通与协商，在运输和吊装过程中，确保各种管线的安全。

③根据横向分配的情况，设立临时支撑，施工前要对临时支架在不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行验算。

④对桥墩的顶面高程，中线及跨距进行复测，误差在允许范围内方可安装。

⑤制定切实可行的运输吊装方案和制定相应的交通导行方案，向交通管理部门汇报，取得交通管理部门的支持与配合。

钢筋（管）混凝土拱桥施工要点 拱桥的类型与施工方法

1、按拱圈和车行道的相对位置以及承载方式分为上承式、中承式和下承式；

2、按拱圈混凝土浇筑的方式分为现浇混凝土拱和预制混凝土拱再拼装。

3、主要施工方法

按拱圈施工的拱架（支撑方式）可分为支架法、少支架法和无支架法；其中无支架施工包括缆索吊装、转体安装、劲性骨架、悬臂浇筑和悬臂安装以及由以上一种或几种施工组合的方法。选用施工方法应根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素，并经方案的技术经济比较确定合理的施工方法

4、拱架种类与形式

①拱架种类按材料分为木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木混合拱架、钢木组合拱架以及土牛拱胎架。②按结构形式分为排架式、扇架式、撑架式、桁架式、组合式、斜拉式、叠桁式。

③选择拱架原则：拱架应具有足够的强度、刚度、稳定性，取材容易、构造简单、受力明确、制作与装拆方便，能重复使用。现浇拱桥施工

1、一般规定

①装配式拱桥构件在吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求；设计无要求时，不得低于设计强度值的75%。②拱圈（拱肋）放样时应按设计要求预加拱度，根据跨度大小、恒载挠度、拱架刚度计算预拱度。拱顶宜取计算跨度的1/1000-1/500。

③拱圈（拱肋）封拱合龙温度应符合设计要求，当设计无要求时，宜在当地年平均温度或5～1O℃时进行。

2、在拱架上浇筑混凝土拱圈

①跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土。

②跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑。分段位置，拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处；满布式拱架宜设置在1/4跨径、拱架节点、拱顶及拱脚等处。各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度宜为0.5-1m。当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑。

③分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行。各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应将施工缝凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面。

④间隔槽混凝土应待拱圈分段浇筑完成后，其强度达到75%设计强度，接合面按施工缝处理后，由拱脚向拱顶对称进行浇筑。拱顶及两拱脚的间隔槽混凝土，应在最后封拱时浇筑。

⑤分段浇筑钢筋混凝土拱圈（拱肋）时，纵向不得采用通长钢筋，钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内，并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接。

⑥浇筑大跨径拱圈（拱肋）混凝土时，宜采用分环（层）分段方法浇筑，也可纵向分幅浇筑，中幅先行浇筑合龙，达到设计要求后，再横向对称浇筑合龙其他幅。

⑦拱圈（拱肋）封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强度应达到设计强度的75%；当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈（包括已浇间隔槽）的混凝土强度应达到设计强度。

装配式桁架拱和刚构拱安装

①装配式桁架拱、刚构拱采用卧式预制拱片时，为防止拱片在起吊过程中产生扭折，起吊时必须将全片水平吊起后，再悬空翻身竖立。在拱片悬空翻身整个过程中，各吊点受力应均匀，并始终保持在同一平面内，不得扭转。

②大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土。

③安装过程中应采用全站仪，对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等项目进行观测。

④拱肋吊装定位合龙时，应进行接头高程和轴线位置的观测，以控制、调整其拱轴线，使之符合设计要求。拱肋松索成拱以后，从拱上施工加载起，一直到拱上建筑完成，应随时对1／4跨、1／8跨及拱顶各点进行挠度和横向位移的观测。

⑤大跨度拱桥施工观测和控制宜在每天气温、日照变化不大的时候进行

钢管混凝土拱

1、弯管宜采用加热顶压方式，加热温度不得超过800℃。

2、拱肋节段焊接强度不应低于母材强度。所有焊缝均应进行外观检查；对接焊缝应100%进行超声波探伤。

3、在钢管拱肋上应设置混凝土压注孔、倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板。

4、钢管拱肋安装应符合下列规定：

①钢管拱肋成拱过程中，应同时安装横向连系，未安装连系的不得多于一个节段，否则应采取临时横向稳定措施。

②节段间环焊缝的施焊应对称进行，并应采用定位板控制焊缝间隙，不得采用堆焊。③采用斜拉扣索悬拼法施工时，扣索采用钢绞线或高强钢丝束时，安全系数应大于2。

斜拉桥施工技术要点

1、斜拉桥类型通常分为：预应力混凝土斜拉桥、钢斜拉桥、钢―混凝土叠合梁斜拉桥、混合梁斜拉桥、吊拉组合斜拉桥等。

2、斜拉桥组成

斜拉桥有索塔、钢索和主梁组成。

3、裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法。

4、倾斜式索塔施工时，必须对各施工阶段索塔的强度和变形进行计算，应分高度设置横撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。

5、必须避免上部塔体施工时对下部塔体表面的污染。

6、混凝土主梁在零号段浇筑前，应消除支架的温度变形、弹性变形，非弹性变形和支承变形。

7、当设计采用非塔、梁固结形式时，施工时必须采用塔、梁临时固结措施，必须加强施工期内对临时固结的观察，并按设计确认的程序解除临时固结。

8、主梁采用悬拼法施工时，预制梁段宜选用长线台座或多段联线台座，每联宜多于5段。

9、为防止合龙梁段施工出现的裂缝，在梁上下底板或两肋的端部预埋临时连接钢构件，或设置临时纵向预应力索，或用千斤顶调节合龙口的应力和合龙口长度，并应不间断地观测合龙前数日的昼夜环境温度场变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，确定适宜的合龙时间和合龙程序。合龙两端的高程在设计允许范围之内，可视情况进行适当压重。合龙浇筑后至预应力索张拉前应禁止施工荷载的超平衡变化。

10、斜拉桥主梁施工方法

可分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法；悬臂法分悬臂浇筑法和悬臂拼装法。悬臂法是最常用的方法。

11、斜拉桥施工监测

①施工过程中，必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测。②监测数据应及时将有关数据反馈给设计等单位，以便分析确定下一施工阶段的拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龙。③施工监测主要内容

变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移；

应力：拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中的变化；

温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。

管涵和箱涵施工

1、涵洞有管涵、拱形涵、盖板涵、箱涵。

2、管涵通称采用工厂预制钢筋混凝土管的成品管节，管节断面形式分为圆形、椭圆形、卵形、矩形等。（惧怕椭圆卵蛋）

3、当管涵设计为混凝土或砌体基础时，基础上面应设混凝土管座，其顶部弧形面应与管身紧贴合，使管节均匀受力。

4、当管涵为无混凝土（或砌体）基础、管体直接设置在天然地基上时，应按照设计要求将管底土层夯压密实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座，安装管节时应注意保持完整。

5、管涵的沉降缝应设在管节接缝处。

6、管涵进出水口的沟床应整理直顺，与上下游导流排水系统连接顺畅、稳固。拱形涵、盖板涵施工

1、与路基（土方）同步施工的拱形涵、盖板涵可分为预制拼装钢筋混凝土结构、现场浇注钢筋混凝土结构和砌筑墙体、预制或现浇钢筋混凝土混合结构等结构形式。

2、依据道路施工流程可采取整幅施工或分幅施工。分幅施工时，临时道路宽度应满足现况交通的要求，且边坡稳定。

3、遇有地下水时，应先将地下水降至基底以下500mm方可施工，且降水应连续进行直至工程完成到地下水位500mm以上且具有抗浮及防渗漏能力方可停止降水。

4、拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。

5、涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方可进行。回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。箱涵顶进施工技术要点

1、箱涵顶进前检查工作

①箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成。

②顶进作业面包括路基下地下水位已降至基地下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。③后背施工、线路加固达到施工方案要求，顶进设备和施工机械符合要求 ④顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求

⑤工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场。

⑥所穿越的线路管理部门的配合人员、抢修设备、通信器材准备完毕。

2、箱涵顶进启动

①启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。

②液压泵站应空转一段时间，检查系统，电源、仪表无异常情况后试顶。

③液压千斤顶顶紧后（顶力在0.1倍结构自重），应暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位，无异常时可分级加压试顶。

④每当油压升高5～10MPa时，需停泵观察，应严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况，如发现异常情况，立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。

⑤当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；

⑥箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常情况，方可继续顶进。

3、顶进挖土

①采取人工挖土或机械挖土。一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4—0.8m，配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。顶板切土，侧墙刃脚切土及底板前清土须由人工配合。挖土顶进应三班连续作业，不得间断。

②两侧应欠挖50mm，钢刃脚切土顶进。

③列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面。

4、顶进作业

①每次顶进应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等。

②挖运土方与顶进作业循环交替进行。每前进一顶程，即应切换油路，并将顶进千斤顶活塞后回复原位；按顶进长度补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁。

③桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。

④箱涵吃土顶进前，应及时调整好箱涵的轴线和高程。在铁路路基吃土顶进，不宜对箱涵作较大的轴线、高程调整动作。

5、季节性施工技术措施

①箱涵顶进应尽可能避开雨期。②雨期施工时应做好地面排水，工作坑周边采取挡水围堰、排水截水沟等防止地面水流入工作坑的技术措施。③雨期施工开挖工作坑（槽）时，应注意保持边坡稳定。必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑；并经常对边坡、支撑进行检查，发现问题要及时处理。

④冬雨期现浇箱涵场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，以免受天气影响。

6、顶进工艺流程：现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。顶进涵案例

1、箱涵工作坑属于面状基坑，降水井宜在基坑外缘呈封闭状态布置，距坑壁不小于1-1.5m，选择合适的抽水设备，另配以地面排水系统。

顶进作业在地下水降至基底以下0.5m进行，雨期施工时应做好防洪及防雨排水工作。

降水井在地下水补给方向适当加密，排泄方法适当减少。在基坑运土通道出口两侧应增设降水井，外延长度不少于通道口宽度的一倍。

2、自来水等管线可采用①尽可能迁移；②无法迁移采用暴露管线或支架等保护措施；③编制应急措施，并备有相关材料和机具④加强施工监测

3、顶进监控：①顶进过程中，应对线路加固系统、桥体各部位、顶力系统和后背进行监控。②监控方案应纳入施工组织设计或施工方案，施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办变更审批。

4、引起列车颠覆的隐患：①线路加固方案不满足安全要求②加固方案没有限制列车速度③施工中箱涵连续顶进

5、开挖面坍塌的原因：①开挖面坡度大于1：0.75，放坡过陡②铲车逆坡挖土③钢刃脚进土小于100mm，超前挖土④雨水减小了开挖面的稳定性⑤列车行驶增加了坡顶荷载

6、工作坑内的设备：顶镐、顶柱（铁）、滑板、千斤顶（油泵）

城市轨道交通工程

结构与特点

1、地铁车站根据位置、埋深、运营性质、结构横断面、站台形式进行分类。

2、车站与地面位置分为高架车站（路中和路侧）、地面车站（岛式和侧式，路堑是特殊形式）、地下车站（深埋和浅埋）。

3、运行性质分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。

中间站----最常用、数量最多。区域站----长短交路，不同行车密度交界处的车站。换乘站----两条线路交叉点上。枢纽站----接送两条线。联运站----不同性质列车换乘

4、按横断面分为矩形、拱形、圆形、椭圆形和马蹄形。

5、按站台形式----岛式（客流量较大，派生形式双岛梯形曲线、单双鱼腹）、侧式（客流量不大和高架中间 站）、岛侧混合（共线车站）。

6、车站由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭三部分组成

7、明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。

8、明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。

敞口放坡基坑分为坡面不加支护和喷射混凝土面、锚杆护坡两种；围护结构基坑分为工字钢桩、钢板桩、钻孔桩、地下连续墙、土钉墙、复合式围护基坑。

9、盖挖法施工也是明挖施工的一种形式，主要区别在于施工方法和顺序不同：盖挖法是先盖后挖。

优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。缺点：盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难；盖挖逆作法施工暗挖施工难度大、费用高。

10、盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。

11、①盖挖顺作法主要依赖坚固的挡土结构，对于饱和的软弱地层应以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选方案。目前，盖挖顺作法中的挡土结构常用来作为主体结构边墙体的一部分或全部。

②盖挖逆作法施工时，先施作车站周边围护桩和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于桩（围护桩）、柱（钢管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工。盖挖逆作法是在明挖内支撑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩（墙）的支护作用。

特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间；自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境；占地少、回填量小、可分层施工，也可分左右两幅施工，交通导改灵活；不受季节影响、无冬期施工要求，低噪声、扰民少；设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。③盖挖半逆作法与逆作法区别在于顶板完成和恢复路面过程，一般都必须设置横撑并施加预应力。

12、①采用逆作或半逆作法施工时都要注意混凝土施工缝的处理问题，由于它是在上部混凝土达到设计强度后再接着往下浇筑的，混凝土的收缩及析水，施工缝处不可避免地要出现3～10mm宽的缝隙，将对结构的强度、耐久性和防水性产生不良影响。

②在逆作法和半逆作法施工中，如主体结构的中间立柱为钢管混凝土柱，而柱下基础为钢筋混凝土灌注桩时，需要解决好两者之间的连接问题。一般是将钢管柱直接插入灌注桩的混凝土内1.Om左右，并在钢管柱底部均匀设置几个孔，以利混凝土流动，同时也可加强桩、柱间连接。有时也可在钢管柱和灌注桩之间插入H型钢加以连接。

13、喷锚暗挖法对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。（浅密集、忙密布、沉降严格）

14、“新奥法”是以维护和利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系的组成部分，支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力。因此，要求初期支护有一定柔度，以利用和充分发挥围岩的自承能力。浅埋暗挖法设计时没有充分考虑利用围岩的自承能力，这是其与新奥法的主要区别。

15、浅埋暗挖法

①以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段，遵循“新奥法”大部分原理，按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工，称之为浅埋暗挖技术。

②适用条件。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有困难或经济上选择此工法不合算的地层，不宜采用此法。第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。

16、明挖法施工车站结构：主要采用矩形框架结构或拱形结构。

①矩形框架结构，采用最多的一种形式，可以双层于单跨、双跨或多层多跨等形式。明挖地铁车站结构由底板、侧墙及顶板等围护结构和楼板、梁、柱及内墙等内部构件组合而成。②井字梁式板和无梁板造型美观，但造价较高，只有在板下不走管线时采用。③埋置于无地下水的岩石地层中的明挖车站，可不设受力底板④当采用地下连续墙或钻孔桩护壁时，可利用它们作为主体结构侧墙的一部分或全部。但在饱和软土或流沙地层中，当挖深超过1Om时，多采用地下连续墙⑤拱形结构：一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层车站。结构由拱形和平底板组成，墙脚与底板之间采用铰接，并在其外侧设有与底板整体浇筑的挡墙，用以抵抗刚架的水平推力。

17、盖挖法施工车站多采用矩形框架结构。

软土地区地铁车站一般采用地下墙或钻孔灌注桩作为施工阶段的围护结构。地下墙可作侧墙结构的一部分，与内部现浇钢筋混凝土组成双层衬砌结构；也可将单层地下墙作为主体结构侧墙结构。

单层侧墙即地下墙在施工阶段作为基坑围护结构，建成后使用阶段又是主体结构的侧墙，内部结构的板直接与单层墙相接。在地下墙中可采用预埋“锥螺纹钢筋连接器”将板的钢筋与地下墙的钢筋相接，确保单层侧墙与板的连接强度及刚度。砂性地层中不宜采用单层侧墙。

双层侧墙即地下墙在施工阶段作为围护结构，回筑时在地下墙内侧现浇钢筋混凝土内衬侧墙，与先施工的地下墙组成叠合结构，共同承受使用阶段的水土侧压力，板与双层墙组成现浇钢筋混凝土框架结构。

中间竖向临时支撑系统由临时立柱及其基础组成，系统的设置方法有三种：①在永久柱的两侧单独设置临时柱；②临时柱与永久柱合一；③临时柱与永久柱合一，同时增设临时柱。

18、喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构

可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可作成单层或双层。单拱车站隧道，可以获得宽敞的空间和宏伟的建筑效果，在岩石地层中采用较多。双拱车站有两种基本形式，即双拱塔柱式和双拱立柱式。三拱车站亦有塔柱式和立柱式两种基本形式，三拱塔柱式车站现已很少采用，土层中大多采用三拱立柱式车站。区间隧道施工

1、明挖法施工隧道：①在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先采用施工速度快、造价较低的明挖法施工。通常采用矩形断面，一般为整体浇注或装配式结构。

②整体式衬砌结构整体性好，防水性能容易得到保证，施工工序较多，速度较慢。

③预制装配式衬砌整体性较差，对于有特殊要求（如防护、抗震等）的地段要慎重选用。

2、喷锚暗挖法施工隧道

①一般采用拱形结构，其基本断面形式为单拱、双拱和多跨连拱。前者多用于单线或双线的区间隧道或联络通道，后两者多用在停车线、折返线或喇叭口岔线上。

②复合式衬砌：是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成，复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。所以，最适宜采用喷锚支护，可选用锚杆、喷混凝土、钢筋网和钢支撑等单一或并用而成。

③衬砌结构的变化方案：在干燥无水的坚硬围岩中，可只做单层的喷锚支护，不做防水隔离层和二次衬砌；在防水要求不高，围岩有一定的自稳能力时，可采用单层的模注混凝土衬砌，不做初期支护和防水隔离层。单层模注衬砌又称为整体式衬砌，可做成等截面直墙式和等截面或变截面曲墙式，前者适用于坚硬围岩，后者适用于软弱围岩。

3、盾构法施工隧道

①优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小。②衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。

③预制装配式衬砌是用工厂预制的构件，称为管片。分为钢筋混凝土、钢、铸铁及由几种材料组合而成的复合管片。在箱型管片中纵向加劲肋是传递千斤顶推力的关键部位，加劲肋的数量应大于盾构千斤顶的台数

-11④钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好；抗压60MPa，渗透系数小于10m/s。钢（强度高、刚度小、易变性、抗锈性差）和铸铁管片价格较贵，只在需要开口的衬砌环或预计将承受特殊荷载的地段采用，一般都采用钢筋混凝土管片。

⑤按管片螺栓手孔成型大小，可将管片分为箱型（手孔大）和平板型（手孔小或无手孔）两类。强度较大的金属管片采用箱型结构。箱型管片纵向加劲肋是传递千斤顶推力的关键部位，其数量应大于千斤顶数量。平板型对千斤顶推力有较大的抵抗力，且通风阻力小。常采用平板型管片。

⑥管片连接方式，从其力学特性来看，可分为柔性连接和刚性连接。刚性连接拼装麻烦、造价高，产生较大的次应力。较为通用的是柔性连接，常用的有：单排螺栓连接、销钉连接及无连接件等。⑦双层衬砌主要用在含有腐蚀性地下水的地层中。

⑧挤压混凝土衬砌可以是素混凝土，也可以是钢筋混凝土，但应用最多的是钢纤维混凝土。挤压混凝土衬砌一次成型，衬砌背后无空隙，故无需注浆，且对控制地层移动特别有效。但因挤压混凝土衬砌需要较多的施工设备，而且工艺较为复杂，在渗漏性较大的土层中要达到防水要求尚有困难。故应用尚不广泛。

4、新奥法施工：适用于稳定地层，围岩较好可简单支护或不支护。喷混凝土锚杆施工顺序先喷混凝土后打锚杆。围岩恶劣时，则采用初喷混凝土→架钢支撑→打锚杆→二次喷混凝土。

5、浅埋暗挖法施工：主要是针对埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层施工面而形成的。浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的预支护和预加固。浅埋暗挖法支护衬砌的结构刚度比较大，初期支护允许变形量比较小。常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护。

采用浅埋暗挖法开挖作业时，所选用的施工方法及工艺流程，应保证最大限度地减少对地层的扰动，提高周围地层自承作用和减少地表沉降。选用不同的开挖方法总原则是：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。

初期支护封闭后，隧道处于暂时稳定状态，通过监控量测确认达到基本无稳定状态时，可以进行二次衬砌施工；如果监测结果证明尚未稳定，则需继续监测；如果监测结果证明有失稳的趋势时，及时通过设计部门共同协商，确定加固方案。

在软弱破碎及松散不稳定的地层中采用浅埋暗挖法施工时，除需对地层进行预加固和预支护外，隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度，对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降，都具有决定性的影响。在诸多支护形式中，钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式。

在浅埋暗挖法中，初期支护的变形达到基本稳定，且防水结构施工验收合格后，可以进行二次混凝土衬砌灌注。通过监控量测，掌握隧道动态，提供信息，指导二次衬砌施作时机。这是浅埋暗挖法中二次衬砌施工与一般隧道衬砌施工的主要区别。

二次衬砌模板可以采用临时木模板或金属定型模板，更多情况则使用模板台车。监控量测：经验证明拱顶下沉是控制稳定较直观的和可靠的判断依据，水平收敛和地表下沉有时也是重要的判断依据。对于地铁隧道来讲，地表下沉测量显得尤为重要

6、盾构法施工步骤

①在盾构法隧道的始发端和接收端各建一个工作（竖）井； ②盾构在始发端工作井内安装就位；③依靠盾构千斤顶推力（作用在已拼装好的衬砌环和工作井后壁上）将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出；④盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土和安装衬砌管片；⑤及时地向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置；⑥盾构进入接受工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推进。

7、盾构法施工优点 ①除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；②盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少；③隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道；④施工不受风雨等气候条件影响；⑤当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响施工；⑥隧道越深，地基越差，土中影响施工的埋设物等越多，与明挖法相比，经济上、施工进度上越有利。

8、盾构法存在问题

①曲线半径过小时，施工较为困难；②隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大，而在水下时，如覆土太浅则盾构法施工不够安全；③盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高，施工条件差；④盾构法隧道上方一定范围内的地表沉陷尚难完全防止，特别在饱和含水松软的土层中，要采取严密的技术措施才能把沉陷限制在很小的限度内；⑤在饱和含水地层中，盾构法施工所用的拼装衬砌，对达到整体结构防水的技术要求较高。

9、盾构施工安全问题

（1）工作井：①深基坑施工方案，专家论证审批②方案包括开挖方案、支护与降水方案③井口围挡、周边荷载控制④有建筑物降水时要截水或回灌⑤高空坠落

（2）起重吊装：①盾构单件重量大，起重荷载验算，不超载，专人指挥，上下信号②吊机及基础承载力验算③工作井安全

（3）盾构机从墙壁开孔推出时，工作井围护结构的安全（4）掘进过程中的危险，包括塌方、透水、有害气体等。高架桥施工要点

1、高架桥上部结构优先选用预应力混凝土结构，其次才是钢结构，须有足够的竖向和横向刚度。高架桥应设有降低振动和噪声(设置声屏障)、消除楼房遮光和防止电磁波干扰等系统。

2、地质情况良好时，应尽可能采用扩大基础。软土地基条件下，宜采用桩基础

3、桥墩形式：倒梯形、T形、双柱式、Y形。

①单箱单室箱梁和脊梁，选用倒梯形桥墩。②T形桥墩占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。特别适用于高架桥和地面道路斜交的情况。墩身高度一般不超过8-10m。③双柱式墩盖梁的工作条件比T形桥墩有利，无须施加预应力，高度一般在30m以内。④Y形桥墩结合了T形桥墩和双柱式墩的优点。

4、上部结构主要工程节点采用最多的是连续梁、连续刚构、系杆拱。

①高架桥上部结构宜采用工厂预制结构，对于跨度22m以内的桥跨，可采用梁宽1.5m的先张法空心板梁；适用于直线地段和半径较大的曲线地段。②T梁设计和施工经验成熟，可以预制也可现浇，避免了箱梁内模的拆除困难；建筑高度稍高，预拱度加以控制可以在很大程度上减轻混凝土收缩徐变影响。③箱梁结构一般需就地浇筑，相应工期较长，适用于小半径曲线地段和跨越道路、河流跨度较大的情况。采用钢—混凝土组合梁结构，可减少现场施工时间和难度。

5、桥梁选型原则：①从景观和交通功能考虑，选用较大跨径②从经济考虑，上部结构和下部结构造价接近最经济③从加快进度考虑，采用预制预应力混凝土梁。轨道结构组成

1、轨道结构是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。

2、轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性。

3、轨道结构特点

①除了车辆结构采取减振措施，必要时修筑声屏障外，轨道也应采用相应的减振轨道结构②轨道维修作业的时间很短，因而一般采用较强的轨道部件③要求钢轨与轨下基础有较高的绝缘性能。④在正线半径小于400m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。钢轨铺设前应进行预弯，运营时钢轨应进行涂油以减少磨耗。

4、道床与轨枕

①长度大于1OOm的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短枕式或长枕式整体道床。②地面正线宜采用混凝土枕碎石道床（采用弹性不分开扣件）。

5、减振结构

①一般减振轨道结构可采用无缝线路、弹性分开式扣件和整体道床或碎石道床。

②线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用较高减振的轨道结构，即在一般减振轨道结构的基础上，采用轨道减振器扣件或弹性短枕式整体道床或其他较高减振轨道结构形式。

③线路中心距离医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护和高级宾馆等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用特殊减振轨道结构，即在一般减振轨道结构的基础上，采用浮置板整体道床或其他特殊减振轨道结构形式。

明挖基坑施工

基坑支护结构与变形控制

1、围护结构是在开挖面基底下有一定插入深度的板墙结构，板墙有悬臂式、单撑式、多撑式。

基坑围护结构体系包括板墙、围檩及其他附属构件，主要承受基坑开挖卸荷产生的土压力和水压力，并传递到支撑，是稳定基坑的一种临时挡墙结构。

2、支撑结构是为了减小围护结构的变形，控制墙体的弯矩，分为内撑和外锚。

3、围护结构要根据基坑深度、工程地质和水文地质条件、地面环境条件，特别考虑城市施工特点来确定。围护结构类型主要有：板柱式、柱列式、重力式挡墙、组合式及土层锚杆、逆筑法、沉井等。

4、不同类型围护结构特点：①桩板式墙板式桩：H钢间距1.2-1.5m；造价低，有障碍可改变间距；止水差，水位高不适用②钢板桩：反复使用；噪声；刚度小变形大；新时止水好③板式钢管桩：截面刚度大于钢板桩； 需防水措施配合④预制混凝土板桩：噪声；需止水配合；自重大，不适合大深度基坑⑤灌注桩：刚度大；环境影响小；需降水或止水配合，如搅拌桩、旋喷桩⑥地连墙：刚度大，适用于所有地层；强度大，隔水好，可作为主体一部分；环境影响小；造价高⑦SMW工法桩：强度大，止水好；型钢重复用；深度8.65m⑧水泥土挡墙、水泥搅拌桩：止水好，造价低；变位大。

5、工字钢桩围护结构：冲击式打桩机、静力压桩机、振动打桩机。50号以上工字钢，桩间距一般为1.0～1.2m。插板厚50mm，适用于黏性土、砂性土和粒径不大于100mm的砂卵石地层；宜用于郊区距居民点较远的基坑。钢板桩强度高、刚度小，连接紧密，隔水效果好，可重复使用。

6、钻孔灌注桩围护结构：采用机械成孔。多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机成孔。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工。

7、深层搅拌桩挡土结构 ：是用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌合，从而达到加固地基的目的。一般布置成格栅形，深层搅拌桩也可连续搭接布置形成止水帷幕。

8、SMW桩：SMW桩是注入水泥类混合液搅拌形成的挡墙，最后在墙中插入型钢。特点:止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。

9、地下连续墙：①适用于多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能高效成槽。②按成槽方式可分为桩排式、壁式和组合式三类；按挖槽方式可分为抓斗式、冲击式和回转式等类型。③泥浆控制相对密度、粘度、含砂率和PH值。支撑结构类型

1、内支撑一般由各种型钢撑、钢管撑、钢筋混凝土撑等构成支撑系统；外拉锚有拉锚和土锚两种形式。

2、支撑结构挡土的应力传递路径是围护（桩）墙→围檩（冠梁）→支撑。

3、支撑系统按其材料可分为现浇钢筋混凝土支撑体系和钢支撑体系两类。①现浇钢筋混凝土支撑体系由围檩（圈梁）、支撑及角撑、立柱和围檩托架或吊筋、立柱、托架锚固件等其他附属构件组成。特点：刚度大、变形小，安全可靠；无支撑暴露时间长，土体位移大；工期长，拆除困难 ②钢结构支撑体系通常为装配式的，由围檩、角撑、支撑、预应力设备、轴力传感器、支撑体系监测监控装置、立柱桩及其他附属装配式构件组成。特点：施工方便，可周转；可加预应力，可调轴力；工艺要求高。现浇钢筋混凝土支撑布置形式：对撑、边桁架、环梁结合边桁架，灵活多样。

钢结构（型钢、钢管）支撑截面形式：单钢管、双钢管、单工字钢、双工字钢、H型钢、槽钢及以上组合。平面布置形式有对撑、井字撑、角撑。

4、基坑变形特征

①基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是围护结构的水平位移和坑底土体隆起。

②墙体水平变形：当基坑开挖较浅，还未设支撑时，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。随着基坑开挖深度的增加，刚性墙体继续表现为向基坑内的三角形水平位移或平行刚体位移。柔性墙如果设支撑，则表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内突出。刚性墙体：水泥土搅拌桩墙、旋喷桩墙；柔性墙体：钢板桩、地下连续墙。③围护墙体竖向变位：给基坑的稳定、墙体自身稳定和地表沉降造成危害。围护墙底下因清孔不净有沉渣时，或当围护结构下方有顶管和盾构穿越时，会引起围护结构突然沉降。④基坑底部的隆起：可能是两种原因造成的：①基坑底不透水土层由于其自重不能够承受不透水土层下承压水水头压力而产生突然性的隆起；②基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足而产生坑内土体隆起破坏。基坑底土体的过大隆起可能会造成基坑围护结构失稳。另外，由于坑底隆起会造成立柱隆起，进一步造成支撑向上弯曲，可能引起支撑体系失稳。一般通过监测立柱变形来反映基坑底土体隆起情况。

⑤地表沉降：基坑围护呈悬臂状态时，较大的地表沉降出现在墙体旁；施加支撑后，地表沉降的最大值会渐渐远离围护结构，位于距离围护墙一定距离的位置上。

5、控制基坑变形的主要方法有：①增加围护结构和支撑的刚度；②增加围护结构的入土深度；③加固基坑内被动区土体，加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；④ 减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间；⑤通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。

6、坑底稳定控制：①加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施。②适时施作底板结构。

7、安全等级为一等的标准段基坑变形控制标指应为：最大地表沉降≤0.15%H且≤30mm；围护结构最大水平位移≤0.2%H且≤30mm。

8、基坑开挖和基坑支护应遵循施工原则：按设计工况先支后挖，做到信息化施工，应采取的主要技术措施：①基坑开挖前，应对周围管线进行确认，并采取适当的保护措施。②对基坑临近河堤上部及下部的杂填土、素填土进行地面注浆加固，可采用单液水泥浆，土体加固体强度应达到0.3～0.5MPa，加固纵向、横向范围应经论证确定。③基坑开挖过程中随挖随锚喷桩间混凝土，并按设计位置架设钢管支撑。④临近河堤保护段范围，基坑开挖应严格遵循平面分层分步，纵向拉槽开挖，充分考虑空间效应，以控制基坑变形，减少土体开挖对河堤的影响。并对河堤进行严密监测。⑤加强基坑量测监控，做到信息化施工。⑥基坑开挖至坑底后应及时施作垫层和结构底板。（结合基坑变形控制，防案例）基槽开挖及护坡

1、基坑开挖基本规定：①基坑开挖应根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案。②基坑周围地面应设排水沟，且应避免雨水、渗水等流入坑内；同时，基坑也应设置必要的排水设施，保证开挖时通过及时排出雨水；放坡开挖时，应对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。③软土基坑必须分层、分块、均衡地开挖，分块开挖后必须及时施工支撑。对于有预应力要求的钢支撑或锚杆，还必须按设计要求施加预应力。

2、发生下列异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和及时采取措施后，方能继续挖土：

①围护结构变形明显加剧。②支撑轴力突然增大。③围护结构或止水帷幕出现渗漏。④开挖暴露出的基底出现明显异常。包括黏性土时强度明显偏低或砂性土层时水位过高造成开挖施工困难时。⑤围护结构发生异 常声响。⑥边坡出现失稳征兆时。

3、基坑边坡稳定影响因素

基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素。当基坑边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度时，边坡就会失稳坍塌。其次，施工不当也会造成边坡失稳，主要表现为：①没有按设计坡度进行边坡开挖；②基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载；③基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周围地下给水排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中，使土体湿化，土体自重加大，增加土体中的剪应力；④基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土体变松散；⑤基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡。

4、基坑放坡要求：①按是否设置分级过渡平台，边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式②放坡应以控制分级坡高和坡度为主③分级放坡时，宜设置分级过渡平台。分级过渡平台的宽度对于岩石边坡不宜小于0.5m，对于土质边坡不宜小于1.0m。下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。

5、长基坑开挖与过程放坡

纵向放坡目的：一是保证开挖安全，防止滑坡；二是保证出土运输方便。

坑内纵向放坡是动态的边坡，在基坑开挖过程中不断变化，其安全性在施工时往往被忽视，非常容易产生滑坡事故。纵向边坡一旦坍塌，就可能冲断横向支撑并导致基坑挡墙失稳，酿成灾害性事故。

6、基坑边坡稳定措施

①根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。②必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥。③基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施。④严格禁止在基坑边坡坡顶1-2m范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。⑤基坑开挖过程中，随挖随刷边坡，不得挖反坡。⑥暴露时间较长的基坑，应采取护坡措施。

7、护坡措施

①基坑土方开挖时，应按设计要求开挖土方，不得超挖，不得在坡顶随意堆放土方、材料和设备。在整个基坑开挖和地下工程施工期间，应严密监测坡顶位移，随时分析观测数据。当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。

②放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护措施。常用的保护措施有： 1）叠放砂包或土袋2）水泥抹面3）挂网喷浆或混凝土4）其他措施：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土织物覆盖坡面等

8、①侧壁水平位移是监测的重点。②基坑周围建筑物及地下管线变形是监测的重点。③地下水位也应该是监测的重点。④坑底隆起也是基坑监测的重点内容。通过监测埋设在坑底的立柱的上浮来间接监测坑底隆起。

9、应加密观测次数，如果变形发展较快应连续监测。

10、①本工程施工中存在的重大事故隐患：不按设计要求加大每层开挖深度是引发事故的主要原因之一。在基坑顶大量堆荷是引发基坑事故的另一重要原因，背景介绍未提及考虑这些荷载的安全性设计验算，因此本工程把大量钢材及弃土堆集于坑顶也是重大事故隐患。

11、①对于基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快现象，施工单位应该对基坑进行抢险，对基坑做必要的加固和卸载；并且应调整设计和施工方案。基坑危险征兆没有引起注意，仍按原方案施工是施工项目负责人（经理）一大失误。②当基坑变形急剧增加，基坑已经接近失稳的极限状态，种种迹象表明基坑即将坍塌时，项目负责人（经理）应以人身安全为第一要务，人员要及早撤离现场。组织人员进入基坑内抢险，造成人员伤亡是项目负责人（经理）指挥的一个重大错误。地基加固方法

1、方法选择

①换填材料加固处理法，以提高地基承载力为主，适用于较浅基坑。②采用水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆或其他方法使土体固结，以提高土体的强度和土体的侧向抗力为主，适用于深基坑。

2、注浆法

①注浆法所用的浆液是由主剂（原材料）、溶剂（水或其他溶剂）及各种外加剂混合而成。通常所提的注浆材料是指浆液中所用的主剂。外加剂可根据在浆液中所起的作用，分为固化剂、催化剂、速凝剂、缓凝剂和悬浮剂等（吹鼓选手快慢）。注浆材料有很多，其中，水泥浆材是以水泥浆液为主的浆液，是国内外常用的浆液。

3、注浆工艺分为渗透注浆、劈裂注浆、压密注浆和电动化学注浆四类。

渗透注浆;中砂以上的砂砾土和有裂隙的岩石。劈裂注浆：低渗透性的砂土层。压密注浆：中砂地基，粘土有排水条件也可，如排水困难引起高孔隙水压时，必须采用很低的注浆速率。电动化学注浆：只靠一般静压力难以使浆液入土的孔隙地层。

4、施工方法可以分为以下三种形式：

①一种溶液一个系统方式适合于凝胶时间较长的情况。②两种溶液一个系统适用于凝胶时间较短的情况。③两种溶液两个系统适用于凝胶时间是瞬间的情况。

5、水泥土搅拌法

①水泥土搅拌法适用于加固饱和黏性土和粉土等地基。利用水泥或石灰作为固化剂。分为浆液搅拌和粉体喷射搅拌两种。喷浆型湿法深层搅拌机械在国内常用的有单轴、双轴、三轴及多轴搅拌机，喷粉搅拌机目前仅有单轴搅拌机一种机型。

②水泥土搅拌法优点： 1）最大限度地利用了原土； 2）搅拌时无振动、无噪声和无污染，可在密集建筑群中进行施工，对周围原有建筑物及地下沟管影响很小； 3）形式灵活，可采用柱状、壁状、格栅状和块状等加固形式； 4）与钢筋混凝土桩基相比，可节约钢材并降低造价。③水泥固化剂一般适用于正常固结的淤泥与淤泥质土等地基加固，加固粗粒土时防止流动地下水将固化剂冲 走。石灰固化剂一般适用于偏酸性的土质加固。

6、水泥土搅拌法施工步骤：①搅拌机械就位、调平；②预搅下沉至设计加固深度；③边喷浆（粉）、边搅拌提升直至预定的停浆（灰）面； ④重复搅拌下沉至设计加固深度；⑤根据设计要求，喷浆（粉）或仅搅拌提升直至预定的停浆（灰）面； ⑥关闭搅拌机械。（四搅两喷，提时喷浆）

7、高压喷射注浆法①本法对淤泥、淤泥质土、流塑或软塑黏性土、粉土、砂土、黄土、素填土和碎石土等地基都有良好的处理效果。但对于硬黏性土，含有较多的块石或大量植物根茎的地基，因喷射流可能受到阻挡或削弱，影响处理效果。而对于含有过多有机质的土层，其处理效果取决于固结体的化学稳定性。②高压喷射有旋喷（固结体为圆柱状）、定喷（固结体为壁状）和摆喷（固结体为扇状）等三种基本形状，它们均可用下列方法实现：1）单管法：喷射高压水泥浆液一种介质；2）双管法：喷射高压水泥浆液和压缩空气两种介质；3）三管法：喷射高压水流、压缩空气及水泥浆液等三种介质。

③有效处理长度以三管法最长，双管法次之，单管法最短。旋喷形式可采用单管法、双管法和三管法。定喷和摆喷注浆常用双管法和三管法。

④单管法及双管法的高压水泥浆和三管法高压水的压力应大于20MPa。高压喷射注浆的主要材料为水泥，对于无特殊要求的工程，宜采用强度等级为32.5级及以上的普通硅酸盐水泥。水灰比0.8-1.5，常用1.0。⑤程序：钻机就位→钻孔→置入注浆管→高压喷射注浆→拔出注浆管。熟悉工程降水方法

1、疏干水有增加坑内土体强度的作用，有利于控制基坑围护结构变形。在软土地区基坑开挖深度超过3m，一般就要用井点降水。开挖深度浅时，亦可边开挖边用排水沟和集水井进行集水明排。

2、当基坑底为隔水层且层底作用有承压水时，应进行坑底突涌验算，必要时可采取水平封底隔渗或钻孔减压措施，保证坑底土层稳定。当坑底含承压水层上部土体压重不足以抵抗承压水水头时，应布置降压井降低承压水水头压力，防止承压水突涌，确保基坑开挖施工安全。

3、当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。

4、工程降水有多种技术方法，可根据土层情况、渗透性、降水深度、周围环境、支护结构种类选择和设计。

5、喷射井点（8-20m、潜水和承压水，渗透系数0.1-20），管井（疏干＞15m潜水,0.02-0.1，减压＞20m承压水，大于0.1），轻型井点不能排承压水，大于20米必须用管井。

6、明沟、集水井排水

①当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，亦是最简单、经济的方法。明沟、集水井排水多是在基坑的两侧或四周设置排水明沟，在基坑四角或每隔30～40m设置集水井，使基坑渗出的地下水通过排水明沟汇集于集水井内，然后用水泵将其排出基坑外。

②排水明沟宜布置在拟建基础边0.4m以外，沟边缘距边坡坡脚不小于0.3m，排水明沟的底面应比挖土面低0.3～0.4m，集水井底面应比沟底面低0.5m以上。

7、井点降水（包括真空又叫轻型井点、喷射井点和管井）

①井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。②当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；③当基坑（槽）宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑（槽）的两侧，④当基坑面积较大时，宜采用环形井点。挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。⑤井点管距坑壁不应小于1.0～1.5m，距离太小，易漏气。井点间距一般为0.8～1.6m。集水总管设0.25-0.5%上仰坡度。井点管的入土深度应根据降水深度及储水层所在位置决定，但必须将滤水管埋入含水层内，并且比挖基坑（沟、槽）底深0.9～1.2m，井点管的埋置深度应经计算确定。（井点管施工步骤：冲孔，埋管，填砂，粘土封口）

8、基坑的隔（截）水帷幕与坑内外降水

-6①采用隔（截）水帷幕的目的是切断基坑外的地下水流人基坑内部。截水帷幕的渗透系数小于1×10cm/s。②当地下含水层渗透性较强、厚度较大时，可采用悬挂式竖向截水与坑内井点降水相结合或采用悬挂式竖向截水与水平封底相结合的方案。

③截水帷幕目前常用注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙等结构形式。

9、隔（截）水帷幕与降水井布置（2个坑内、1个坑外）

①隔水帷幕隔断降水含水层，井点降水以疏干基坑内的地下水为目的。应把降水井布置于坑内。②隔水帷幕位于承压水含水层顶板中，井点降水以降低基坑下部承压含水层的水头，防止基坑底板隆起或承压水突涌为目的，应把降水井布置于基坑外侧。

③隔水帷幕底位于承压水含水层中，如果基坑开挖较浅，坑底未进入承压水含水层，井点降水以降低承压水水头为目的；如果基坑开挖较深，坑底已经进入承压水含水层，井点降水前期以降低承压水水头为目的，后期以疏干承压含水层为目的，应把降水井布置于坑内侧。

盾构法施工

施工条件与现场布置

1、盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成，也称盾构机械。盾构是利用盾构壳体防止围岩的土砂坍塌。

2、盾构法施工适用条件

①在松软含水地层，相对均质的地质条件。②盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大；在水下修建隧道时，覆土太浅盾构施工安全风险较大。③地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置。④隧道之间或隧道与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.Om，竖直方向1.5m。⑤从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。

3、工作竖井位置选择要考虑不影响地面社会交通，对附近居民的噪声和振动影响较少区域；且能满足施工生产组织的需要。尺寸应根据盾构装拆的施工要求来确定，井的宽度一般应比盾构直径大1.6～2.0m。

4、施工现场平面布置内容

包括盾构工作竖井、竖井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修间、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。

5、盾构施工现场设置：①工作井施工需要采取降水措施时，应设相当规模的降水系统（水泵房）。②采用气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房，以供给足够的压缩空气。③采用泥水平衡盾构机施工时，施工现场应设置泥浆处理系统（中央控制室）、泥浆池。④采用土压平衡盾构施工时，应设置电机车电瓶充电间等设施。

掌握盾构法始发与接收施工技术

1、洞口土体加固目的

①拆除工作井洞口围护结构时，确保洞口土体稳定，防止地下水流人。②盾构掘进通过加固区域时，防止盾构周围的地下水及土砂流人工作井。③拆除洞口围护结构及盾构掘进通过加固区域时，防止地层变形对施工影响范围内的地面建筑物及地下管线与构筑物等的破坏。

2、加固方法：首先明确加固目的，加固或止水。常用加固方法主要有：注浆法、高压喷射搅拌法和冻结法。

3、冻结工法：具有高强度和止水性，特别适用于大断面盾构施工和地下水压高的场合。

4、盾构始发施工技术

①盾构始发是指盾构自始发工作井内盾构基座上开始推进到完成初始段（通常50～1OOm）掘进止，亦可划分为：洞口土体加固段掘进、初始掘进两个阶段。

②盾构始发特点：多利用车站作为始发工作井，后续设备可在车站内设置。大部分来自后续设备随着盾构掘进延伸，部分管线必须接长。向隧道内运送施工材料的通道狭窄。施工速度受到制约。

5、始发段长度的确定

①决定始发段长度有两个因素： 一是衬砌与周围地层的摩擦阻力，二是后续台车长度。②若L（衬砌长度）大于后续台车长度，取L为初始掘进长度；若L小于后续台车长度，取L或后续台车长度为初始掘进长度

6、洞口土体加固段掘进技术要点

①安装临时管片时，必须保证其椭圆度。②拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固。③盾构机盾尾进入洞口后，将洞口密封材料与封闭环管片贴紧，以防止泥水与注浆浆液从洞门泄漏。

7、初始掘进的主要任务：收集盾构掘进数据（推力、刀盘扭矩等）及地层变形量测量数据，判断土压（泥水压）、注浆量、注浆压力等设定值是否适当，并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。

8、盾构接收施工技术要点

①盾构暂停掘进，准确测量盾构机坐标位置与姿态，确认与隧道设计中心线的偏差值。②掘进至接收井洞口加固段时，确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固。

③拼装完最后一环管片，千斤顶不要立即回收，及时将洞口段数环管片纵向临时拉紧成整体，拧紧所有管片连接螺栓，防止盾构机与衬砌管片脱离时衬砌纵向应力释放。

④盾构机落到接收基座上后，及时封堵洞口处管片外周与盾构开挖洞体之间空隙，同时进行填充注浆，控制洞口周围土体沉降 盾构掘进技术

1、盾构掘进控制的目的是确保开挖面稳定的同时，构筑隧道结构、维持隧道线形、及早填充盾尾空隙。因此，开挖控制、一次衬砌、线形控制和注浆构成了盾构掘进控制四要素。

2、盾构掘进控制内容;①盾构参数：总推力、推进速度、刀盘扭矩、千斤顶压力②线形---盾构姿态、位置---倾角、方向、旋转；铰接角度、超挖量、蛇行量；（方青卓旋风脚超蛇行）③注浆：注浆状况---注浆量、注浆压力；注浆材料---稠度、泌水、强度、配比、凝胶时间（觅强仇宁被发配）④一次衬砌：管片拼装---椭圆度、螺栓紧固扭矩；防水---漏水、密封条压缩量、裂缝；隧道中心位置---蛇行量、直角度。

3、开挖控制的根本目的是确保开挖面稳定。

4、土压（泥水压）控制

①土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。泥水式盾构，以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。

②开挖面的土压（泥水压）控制值，按地下水压（间隙水压）+土压+预备压设定。

1）土压有静止土压、主动土压和松弛土压。按静止土压设定控制土压，是开挖面不变形的最理想土压值，但控制土压相当大。主动土压是开挖面不发生坍塌的临界压力，控制土压最小。地质条件良好、覆土深、能形成土拱的场合，可采用松弛土压。

2）预备压用来补偿施工中的压力损失，土压盾构取10-20KN/m2，泥水盾构取20-50KN/m2。3）计算土压控制值，土质稳定取低值，地层变形要求小取高值；（上限值）P max＝地下水压+静止土压+预备压；（下限值）P max＝地下水压+（主动土压或松弛土压）+预备压。

为使开挖面稳定，土压（泥水压）变动要小；变动大的情况下，一般开挖面不稳定。

5、土压式盾构泥土的塑流化改良控制

①土压式盾构掘进时，理想地层土特性是：1）塑性变形好；2）流塑至软塑状；3）内摩擦小；4）渗透性低。②细颗粒（75μm以下的粉土与黏土）含量30%以上的土砂，塑性流动性满足要求。在细颗粒含量低于30%、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。③改良材料必须具有流动性、易与开挖土砂混合、不离析、无污染等特性。一般使用的改良材料有矿物系（如膨润土泥浆）、界面活性剂系（如泡沫）、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类（我国目前常用前两类），可单独或组合使用。

④选择改良材料依据的条件：地下水压、水离子电性、土质、透水系数、弃土处理条件、费用、是否泵送排土、加泥设备空间、掘进长度。（由于水压、电性，导致土质透水，弃土费用高，是否泵送排土加泥掘进）

6、流动化改良控制是土压式盾构施工的最重要要素之一，按以下方法掌握塑流性状态。

①根据排土性状，取样测定土砂的坍落度，坍落度低→流动性差。②根据土砂输送效率③根据盾构机械负荷（刀盘油压、刀盘扭矩、螺旋输送机扭矩、千斤顶推力）

7、泥水式盾构泥浆作用：一是依靠泥浆压力在开挖面形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压，达到了开挖面稳定的目的；二是泥浆作为输送介质。泥浆性能包括：相对密度、粘度、含砂率、PH值、过滤特性。

8、排土量控制

①土压式盾构排土量控制方法分为重量控制（检测运土车重量、计量漏斗检测排土量）与容积控制（比较运土车台数、螺旋机转数推算）两种。我国目前多采用容积控制方法。

②泥水式盾构排土量控制方法分为容积控制与干砂量（干土量）控制两种。

容积控制：Q>Q3,一般表示泥浆流失；QV3,一般表示泥浆流失；V

9、管片拼装控制 ①拼装成环方式：盾构推进结束后，迅速拼装管片成环。大都采取错缝拼装。在纠偏或急曲线施工的情况下，有时采用通缝拼装。

②拼装顺序：一般从下部的标准（A型）管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接（B型）管片，最后安装楔形（K型）管片。

③盾构千斤顶操作：拼装时，随管片拼装顺序分别缩回盾构千斤顶非常重要。④紧固连接螺栓：先紧固环向（管片之间），后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓。紧固力取决于螺栓直径与强度。

⑤楔形管片安装方法：装备能使邻接管片沿径向向外顶出的千斤顶。⑥连接螺栓再紧固：一环拼装后利用千斤顶均匀施加压力，充分紧固轴向螺栓；待推进到千斤顶影响不到处，再一次紧固连接螺栓

10、真圆保持：对于确保隧道尺寸精度、提高施工速度与止水性及减少地层沉降非常重要。

11、管片拼装误差及其控制

①管片损坏原因：拼装的管片与已拼管片的角部呈点接触或线接触；盾构掘进方向与管片环向方向不一致，产生干涉，导致损坏。

拼装管片时，各管片连接面要拼接整齐，连接螺栓要充分紧固。

盾构纠偏应及时连续，过大的偏斜量不能采取一次纠偏的方法，纠偏时不得损坏管片，并保证后一环管片的顺利拼装。

12、楔形环的使用：曲线施工、蛇行修正使用楔形环管片。注浆控制

1、注浆目的：注浆的主要目的防止地层变形，还有：①抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形。②及早使管片环安定，千斤顶推力平滑地向地层传递。③形成有效的防水层。

2、注浆材料的性能：流离强填，收租染粘。（流动性好、不离析、早期强度、填充性好、收缩小、阻水性高、无污染、适当粘性）

3、一次注浆：分为同步注浆、即时注浆和后方注浆三种方式

①同步注浆：孔隙出现同时注浆②即时注浆：一环掘进结束后从管片注浆孔注入的方式。③后方注浆：掘进数环后从管片注浆孔注入的方式④一般盾构直径大，或在冲积黏性土和砂质土中掘进，多采用同步注浆；而在自稳性好的软岩中，多采取后方注浆方式。

4、二次注浆：二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目的进行的注浆。具体作用如下：①补足一次注浆未充填的部分；②补充由浆体收缩引起的体积减小；③以防止周围地层松弛范围扩大为目的的补充。④以上述1、2为目的的二次注浆，多采用与一次注浆相同的浆液；若以3为目的，多采用化学浆液。

5、注浆量与注浆压力：注浆控制分为压力控制（压力不变）与注浆量（注浆量不变）控制两种。应同时进行压力和注浆量控制。注浆量与注浆压力要经过一定的反复试验，确认注浆效果、对周围地层和建(构)筑物的影响等，并在施工中进行一定范围内的效果确认，反馈其结果指导施工。

①注浆量受浆液向地层泄露或渗透、曲线掘进、超挖、浆液种类影响；②注浆压力根据土压、水压、管片强度、盾构形式、浆液特性（水土管盾浆）来决定，通常根据施工经验确定。③注浆压力一般取100-300KN/m2，或间隙水压+200KN/m2。

6、盾构隧道的线形控制

①掘进控制测量：测量盾构的位置、衬砌位置、倾角、偏转角、转角、盾构千斤顶行程、盾尾间隙。

②盾构方向修正依靠调整盾构千斤顶使用数量。要进行大的方向修正场合，须采用仿形刀向调整方向超挖。盾尾间隙大大减小情况下，要拼装楔形环管片，以确保盾尾间隙。盾构转角修正，可采取刀盘向盾构偏转同一方向旋转方法，利用所产生的回转反力进行修正。

盾构法施工地层变形控制措施

1、近接施工管理

首先，详细调查工程条件、地质条件、环境条件（即既有结构物现况与安全要求），在调查基础上进行分析与预测、制定防护措施；其次，制定专项施工方案；最后，施工过程中通过监控量测反馈指导施工而确保既 有结构物安全。

2、地层变形原因 ：分为条件因素和直接原因两类。

条件因素主要有：覆土厚度、盾构直径、隧道线形、衬砌背后间隙、衬砌种类等。静态（间种厚直线）直接原因由盾构掘进引发，主要有开挖面失稳、地下水位降低、推力过大、频繁纠偏、洞体土层失稳、盾体与洞体的摩擦力、衬砌背后产生间隙、注浆压力、衬砌变形、衬砌漏水等。（动态）虽然地层变形的直接原因有很多，但大体可分为以下4类：

（1）地层应力释放产生的弹塑性变形，导致地层反力降低；

（2）土压增大产生的压缩变形，导致垂直土压增大或地层反力降低；

（3）附加土压产生的弹塑性变形，导致作用土压增大；

（4）伴随土的物理性能变化产生的弹塑性变形以及徐变变形，导致地层承载能力降低。

3、地层变形机理

①盾构到达该断面之前，主要表现为地下水位降低产生固结沉降。

②盾构通过该断面前，若盾构控制土压（泥水压）不足或过大，则开挖面正前方土体弹塑性变形引起地层沉降或隆起。

③发生在盾构通过该断面时，由于超挖、纠偏、盾构外周与周围土体的摩擦等原因而发生地层沉降或隆起。

④盾构通过该断面后产生的弹塑性变形；若衬砌背后与洞体的空隙填充不及时，造成地层应力释放，则土体的弹塑性变形引起地层沉降；若衬砌背后的填充注浆压力过高，则附加土压引发地层隆起。

⑤盾构通过该断面后长时间地发生后续沉降，主要由于盾构掘进造成的地层扰动、松弛等引起，在软弱黏性土地层中施工表现最为明显，而在砂性土或密实的硬黏性土中施工基本不发生。

4、密闭式盾构掘进地层变形控制措施

（一）前期沉降控制

1.前期沉降控制的关键是保持地下水压。

2.保持地下水压措施：

（1）合理设定土压（泥水压）控制值并在掘进过程中保持稳定，以平衡开挖面土压与水压。

（2）保持开挖面土压（泥水压）稳定的前提条件：对于土压式盾构是泥土的塑流化改良效果，应根据地层条件选择适宜的改良材料与注入参数；而对于泥水式盾构则是泥浆性能，应根据地层条件选择适宜的泥浆材料与配合比。

（3）防止地下水从盾构机、盾尾以及拼装好的衬砌结构渗入。为此，应保持盾构机刀盘驱动、铰接、盾尾等部位密封完好，保证盾尾密封油质注入压力与注入量，管片密封与拼装质量满足规范要求。

（4）土压式盾构在地下水位高且渗透性好的地层掘进时，采取有效的防喷涌措施，以防止地下水从螺旋输送机涌入。

（二）开挖面前沉降（隆起）控制

1.开挖面前沉降（隆起）控制的主要措施是土压（泥水压）管理，真正实现土压（泥水压）平衡。

2.通常采取的措施有：

（1）合理设定土压（泥水压）控制值并在掘进过程中保持稳定，以平衡开挖面土压与水压。

（2）保持开挖面土压（泥水压）稳定的前提条件：对于土压式盾构是泥土的塑流化改良效果，应根据地层条件选择适宜的改良材料与注入参数；而对于泥水式盾构则是泥浆性能，应根据地层条件选择适宜的泥浆材料与配合比。

（3）加强排土量控制。

（4）对于土压式盾构，必要时还应对盾构推力、推进速度、刀盘扭矩等盾构参数进行控制。

（三）通过时沉降（隆起）控制

通过时沉降（隆起）控制措施主要有2种：

1.控制好盾构姿态，避免不必要的纠偏作业。出现偏差时，本着“勤纠、少纠、适度”的原则操作。在较硬地层掘进的场合，纠偏时或曲线掘进时需要超挖，应合理确定超挖半径与超挖范围，尽可能减少超挖。

2.土压式盾构在软柔或松散地层掘进时，盾构外周与周围土体的黏滞阻力或摩擦较大时，应采取注浆减阻措施。

（四）尾部空隙沉降（隆起）控制

尾部空隙沉降（隆起）控制的关键是采用适宜的衬砌背后注浆措施，主要有：

1.用同步注浆方式，及时填充尾部空隙。

2.根据地质条件、工程条件等因素，合理选择单液注浆或双液注浆，正确选用注浆材料与配合比，以便拼装好的衬砌结构及时稳定。

3.加强注浆量与注浆压力控制。

4.及时进行二次注浆。

（五）后续沉降控制

后续沉降主要在软弱黏性土地层中施工时发生，主要控制措施是：

1.盾构掘进、纠偏、注浆等作业时，尽可能减小对地层的扰动。

2.若后续沉降过大不满足地层沉降要求，可采取向特定部位地层内注浆的措施。盾构施工与既有结构物防护

（一）接近施工中既有结构物防护措施，按实施对象划分可以分为三种：

1.盾构施工措施；

2.对既有结构物采取措施；

3.盾构隧道与既有结构物之间采取措施。

（二）盾构施工措施

盾构施工措施，主要是控制地层变形，同时减少对地层的扰动。

（三）对既有结构物采取的措施

对既有结构物采取的措施通常有结构物加固、下部基础加固及基础托换三类。（结构物本身）

（四）新建隧道与既有结构物之间采取的措施

1.新建隧道与既有结构物之间采取的措施，主要有三种：（区别在土层里）

（1）盾构隧道周围地层加固；

（2）既有结构物基础地层加固；

（3）隔断盾构掘进地层应力与变形。

2.盾构隧道周围地层加固

盾构隧道周围地层加固的目的是提高周围土体强度，以减小盾构掘进时对周围地层的扰动，使加固区以外的地层不产生松弛，从而保护既有结构物。通常采用的方法有：注浆加固、高压喷射搅拌等。

3.既有结构物基础地层加固

既有结构物基础地层加固，是以提高结构物地基承载力、减小结构物地基变形为目的。通常采用的方法同样是：注浆加固、高压喷射搅拌等。

4.隔断盾构掘进地层应力与变形

隔断盾构掘进地层应力与变形，就是在盾构隧道与既有结构物之间构筑刚性好的构造体，以隔断地层变形对既有结构物的影响。通常的方法就是在盾构隧道与结构物之间施作隔断桩，具体可选用高压旋喷桩、钢管桩、柱桩、连续墙等形式。（连续旋喷钢管柱）

盾构机型选择要点

1、盾构机选择的主要原则

①适用性原则 ②技术先进性原则（可靠性为前提）③经济合理性原则（综合施工成本最低）

2、盾构机类型

①按开挖面是否封闭划分，可分为密闭式和敞开式两类。

②按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构机又可分为土压式（常用泥土压式）和泥水式两种。敞开式盾构机按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式三种。

③按盾构机的断面形状划分，有圆形和异形两类，其中异形盾构机主要有多圆形、马蹄形和矩形。（矩马多）

3、不正确。首先，在初始掘进过程中应根据收集的盾构掘进数据（推力、刀盘扭矩等）及地层变形量测量数据，判断土压（泥水压）、注浆量、注浆压力等设定值是否适当，及时进行调整，并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。其次，由于掘进过程中地层条件、覆土厚度等差异很大，应根据实际情况适时调整施工参数。第三，根据反馈的监控量测数据及时调整相关的施工参数。

4、事件一发生的主要原因是洞口土体加固效果不满足要求。正确作法是：

①根据地质条件、地下水位、盾构种类与外形尺寸、覆土深度及施工环境条件等，明确加固目的后，合理确定加固方法与加固范围；本案例的加固目的，既要加固又应止水。

②拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固。

5、事件二发生的主要原因是塑流化改良效果欠佳。应采取的对策主要有：

①选择适宜的改良材料，并适当提高添加比例。

②开挖面土压波动大的情况下，开挖面一般不稳定，此时应加强出土量管理。

喷锚暗挖法

1、全断面法：①全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。②全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形，沿着轮廓开挖，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。③全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。

2、台阶开挖法 ：①用于土质较好的隧道施工，软弱围岩、第四纪沉积地层隧道。②台阶法又可分为正台阶法和中隔壁台阶法等。正台阶法能较早使支护闭合，有利于控制其结构变形及由此引起的地面沉降。③台阶开挖法优点是有足够的作业空间和较快的施工速度，灵活多变，适用性强。（牡丹花下死，空快活）④台阶长度一般以控制在1D内

3、环形开挖预留核心土法

①适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。②断面分成环形拱部、上部核心土、下部台阶等三部分。环形开挖进尺为0.5～1.Om，不宜过长。台阶长度一般以控制在1D内为宜。③开挖工作面稳定性好。施工安全性好。④开挖中围岩要经受多次扰动，而且断面分块多，支护结构形成全断面封闭的时间长，这些都有可能使围岩变形增大。⑤城市第四纪地层，施工中一般不设或少设锚杆。

4、单侧壁导坑法

①单侧壁导坑法适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中隧道施工。②单侧壁导坑法是将断面横向分成3块或4块： 侧壁导坑、上台阶、下台阶。③侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽，高度以到起拱线为宜。

5、双侧壁导坑法

①双侧壁导坑法又称眼镜工法。当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。

②双侧壁导坑法一般是将断面分成四块 ：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。导坑宽度不宜超过断面最大跨度的1/3。

③施工顺序：开挖一侧导坑，并及时地将其初次支护闭合。相隔适当距离后开挖另一侧导坑，并建造初次支护。开挖上部核心土，建造拱部初次支护，拱脚支承在两侧壁导坑的初次支护上。开挖下台阶，建造底部的初次支护，使初次支护全断面闭合。拆除导坑临空部分的初次支护。施做内层衬砌。（先做一边闭合，再做另一边闭合，再挖上部，最后挖下部，然后拆中间）

④优缺点： 1）双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多，扰动大，初次支护全断面闭合的时间长，但每个分块都是在开挖后立即各自闭合的，所以在施工中间变形几乎不发展。现场实测结果表明，双侧壁导坑法所引起的地表沉陷仅为短台阶法的1／2。2）双侧壁导坑法施工较为安全，但速度较慢，成本较高。

6、中隔壁法和交叉中隔壁法

①中隔壁法也称CD工法，主要适用于地层较差和不稳定岩体、且地面沉降要求严格的地下工程施工。②当CD工法不能满足要求时，可在CD工法基础上加设临时仰拱,即所谓的交叉中隔壁法（CRD工法）。

7、中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法（适用于地铁车站）

当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接，一般采用中洞法、侧洞法、柱洞法及洞桩法等施工，其核心思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。

8、全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土、单侧壁导坑、双侧壁导坑、中隔壁、交叉中隔壁、中洞、侧洞、柱洞法。

1-10开背了，78沉降小，456沉大；578工长（拆多），58防水差；5678贵，9、10没好话。喷锚加固技术

1、暗挖隧道内常用的技术措施

①超前锚杆或超前小导管支护；②小导管周边注浆或围岩深孔注浆；③设置临时仰拱。

2、暗挖隧道外常用的技术措施

①管棚超前支护； ②地表锚杆或地表注浆加固； ③冻结法固结地层； ④降低地下水位法。

3、喷射混凝土

①主要材料 ：1）喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。严禁选用具有碱活性集料。初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min。2）钢筋网材料宜采用Q235钢，钢筋直径宜为6～12mm，网格尺寸宜采用150～300mm。3）钢拱架宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成，采用钢筋加工而成格栅的主筋直径不宜小于18mm。（格栅就是花拱架，用3-4根钢筋制成的拱架，地质好时用；地质条件差用钢拱架）②喷射混凝土前准备工作

1）喷射混凝土前，应检查开挖断面尺寸，清除开挖面、拱脚或墙脚处的土块等杂物，设置控制喷层厚度的标志。对基面有滴水、淌水、集中出水点的情况，采用埋管等方法进行引导疏干。

2）应根据工程地质及水文地质、喷射量等条件选择喷射方式，宜采用湿喷方式；喷射厚度宜为50～100mm。

3）钢架应在开挖或喷射混凝土后及时架设；超前锚杆、小导管支护宜与钢拱架、钢筋网配合使用；长度宜为3.0～3.5m，并应大于循环进尺的2倍。

4）超前锚杆、小导管支护是沿开挖轮廓线，以一定的外插角，向开挖面前方安装锚杆、导管，形成对前方围岩的预加固。

4、喷射混凝土 ：钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。

5、隧道内锚杆注浆加固，锚杆施工应保证孔位的精度在允许偏差范围内，钻孔不宜平行于岩层层面，宜沿隧道周边径向钻孔。锚杆必须安装垫板，垫板应与喷混凝土面密贴。

6、暗挖隧道外的超前加固技术

（一）降低地下水位法

1.当浅埋暗挖施工地下结构处于富水地层中，且地层的渗透性较好，应首选降低地下水位法。含水的松散破碎地层宜采用降低地下水位法，不宜采用集中宣泄排水的方法。

2.在城市地下工程中采用降低地下水位法时，最重要的决策因素是确保降水引起的沉降不会对已存在构筑物或拟建构筑物的结构安全构成危害。

3.降低地下水位通常采用地面降水方法或隧道内辅助降水方法。

4.当采用降水方案不能满足要求时，应在开挖前进行帷幕预注浆，加固地层等堵水处理。

（二）地表锚杆（管）

1.地表锚杆（管）是一种地表预加固地层的措施，适用于浅埋暗挖、进出工作井地段和岩体松软破碎地段。

2.地面锚杆（管）按矩形或梅花形布置，先钻孔→吹净钻孔→用灌浆管灌浆→垂直插入锚杆杆体→孔口将杆体固定。地面锚杆（管）支护，是由普通水泥砂浆和全粘结型锚杆构成地表预加固地层或围岩深孔注浆加固地层。

3.锚杆类型应根据地质条件、使用要求及锚固特性进行选择，可选用树脂锚杆、中空注浆锚杆、自钻式锚杆、砂浆锚杆和摩擦型锚杆。（树中自杀吗）

（三）冻结法固结地层

1.冻结法是利用人工制冷技术，用于富水软弱地层的暗挖施工固结地层。2.含水量大于2.5%，含盐量不大于3%，流速不大于40m/d可使用；含水量大于10%，流速不大于7-9m/d最佳。

3.在冻结体的保护下进行竖井或隧道等地下工程的开挖施工，待衬砌支护完成后，冻结地层逐步解冻，最终恢复到原始状态。

4.冻结法主要优缺点

33（1）主要优点： 冻结加固的地层强度高；地下水封闭效果好；地层整体固结性好；对工程环境污染小。（2）主要缺点：成本较高；有一定的技术难度。

衬砌及防水施工要求

1、《地下工程防水技术规范》---“防、排、截、堵相结合、刚柔相济、因地制宜、综合治理”

2、《地铁设计规范》---“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。

3、衬砌结构是由初期（一次）支护、防水层和二次衬砌所组成。

4、喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的复合式衬砌，以结构自防水为根本，辅加防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。（两缝带洞埋桩头）

5、施工期间的防水措施主要是排和堵两类。没有截

6、在衬砌背后设置排水盲管（沟）或暗沟和在隧底设置中心排水盲沟时，应根据隧道的渗漏水情况，配合衬砌一次施工。施工中应防止衬砌混凝土或压浆浆液侵入盲沟内堵塞水路，盲管（沟）或暗沟应有足够数量和过水能力的断面，组成完整有效的排水系统并应符合设计要求。

7、衬砌背后可采用注浆或喷涂防水层等方法止水。

8、复合式衬砌防水层施工应优先选用射钉铺设。

9、防水层施工时喷射混凝土表面应平顺，不得留有锚杆头或钢筋断头，表面漏水应及时引排，防水层接头应擦净。防水层可在拱部和边墙按环状铺设，开挖和衬砌作业不得损坏防水层，铺设防水层地段距开挖面不应小于爆破安全距离，防水层纵横向铺设长度应根据开挖方法和设计断面确定。

10、衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤、破裂，固定应牢固，防止偏移，提高止水带部位混凝土浇筑的质量。

11、二衬采用补偿收缩混凝土，具有良好的抗裂性能，主体结构防水混凝土在工程结构中不但承担防水作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用。

12、二衬混凝土浇筑应采用组合钢模板体系和模板台车两种模板体系。对模板及支撑结构进行验算，以保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，防止发生变形和下沉。模板接缝要拼贴平密，避免漏浆。

13、混凝土浇筑采用泵送模注，两侧边墙采用插入式振捣器振捣，底部采用附着式振动器振捣。混凝土浇筑应连续进行，两侧对称，水平浇筑，不得出现水平和倾斜接缝；如混凝土浇筑因故中断，则必须采取措施对两次浇筑混凝土界面进行处理，以满足防水要求。

小导管注浆加固技术

1、在软弱、破碎地层中成孔困难或易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，宜采取超前小导管注浆和超前预加固处理方法。

2、小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用。用作小导管的钢管钻有注浆孔，以便向土体进行注浆加固，也有利于提高小导管自身刚度和强度。

3、采用小导管加固时，为保证工作面稳定和掘进安全，应确保小导管安装位置正确和足够的有效长度，严格控制好小导管的钻设角度。小导管的尾部必须设置封堵孔，防止漏浆

4、小导管常用设计参数：钢管直径30～50mm，钢管长3～5m，焊接钢管或无缝钢管；钢管钻设注浆孔间距为100～150mm，钢管沿拱的环向布置间距为300～500mm，钢管沿拱的环向外插角为5°～15°，小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m。

5、注浆材料可采用改性水玻璃浆、普通水泥单液浆、水泥一水玻璃双液浆、超细水泥四种注浆材料。一般情况下改性水玻璃浆适用于砂类土，水泥浆和水泥砂浆适用于卵石地层。

6、在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用劈裂注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。

7、注浆施工期应进行监测，监测项目通常有地（路）隆起面、地下水污染等，特别是要采取必要措施防止注浆浆液溢出地面或超出注浆范围。

管棚技术

1、管棚是由钢管和钢拱架组成。钢管入土端制作成尖靴状或楔形，沿着开挖轮廓线，以较小的外插角，向开挖面前方打入钢管或钢插板，末端支架在钢拱架上，形成对开挖面前方围岩的预支护。

2、管棚中的钢管应按照设计要求进行加工和开孔，管内应灌注水泥浆或水泥砂浆，以便提高钢管自身刚度和强度。

3、适用于软弱地层和特殊困难地段，如极破碎岩体、塌方体、砂土质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育岩体、断层破碎带、浅埋大偏压等围岩，并对地层变形有严格要求的工程。

4、在下列施工场合应考虑采用管棚进行超前支护：

（1）穿越铁路修建地下工程；

（2）穿越地下和地面结构物修建地下工程；

（3）修建大断面地下工程；

（4）隧道洞口段施工；

（5）通过断层破碎带等特殊地层；

（6）特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。

5、管棚所用钢管一般选用直径70～180mm，壁厚4～8mm无缝钢管。管节长度是工程具体情况而定，一般情况下短管棚采用的钢管每节长小于10m，长管棚采用的钢管每节长大于10m，或可采用出厂长度。

6、施工工艺流程：

测放孔位→钻机就位→水平钻孔→压入钢管→注浆（向钢管内或管周围土体）→封口→开挖。

7、管棚一般是沿地下工程断面周边的一部分或全部，以一定的间距环向布设，形成钢管棚护，沿周边布设的长度及形状主要取决于地形、地层、地中或地面及周围建筑物的状况，有帽形、方形、一字形及拱形等。

8、管棚一般采用的间距为2.0～2.5倍的钢管直径。纵向两组管棚搭接的长度应大于3m。在铁路、公路正下方施工时，要采用刚度大的钢管连续布设。

9、施工质量控制要点

①钻孔开始前应在管棚孔口位置埋置套管，把钢管放在标准拱架上，测定钻孔孔位和钻机的中心，使两点一致。②管棚应设定外插角，角度一般不宜大于3 °③应及时隔（跳）孔向钢管内及周围压注水泥浆或水泥砂浆，使钢管与周围岩体密实，并增加钢管的刚度。④必要时与小导管注浆相结合，在管棚之间设小导管。

城市给排水工程

工程结构与施工方法

1、厂站构筑物组成：水处理构筑物、工艺辅助构筑物、辅助建筑物、配套工程、工艺管线。

2、构筑物结构形式与特点：①水处理构筑物：多采用地下或半地下钢筋混凝土结构，断面较薄，属薄壳或薄板结构，配筋率较高，具有较高的抗渗性和良好的整体性要求。②工艺辅助建筑物：采用钢筋混凝土结构，断面较薄，尺寸要求精确③辅助建筑物：采用钢筋混凝土结构或砖砌结构④工艺管线：给排水管道越来越多采用水流性能好、抗腐蚀性高、抗地层变位性好的PE管、球墨铸铁管。

3、构筑物施工方法：①全现浇混凝土施工②单元组合现浇混凝土施工③预制拼装施工④砌筑施工⑤预制沉井施工⑥土膜结构水池施工

4、全现浇混凝土施工：①水处理构筑物池体大多采用现浇混凝土施工，浇筑分段、分层进行，浇筑层高度为振捣器作用半径的1.25倍，最大不超过500mm②池壁高度大的圆柱形混凝土池体，宜采用整体浇筑，可采用满堂支架法和滑升模板法，前者模板和支架用量较大，后者在池壁高度≥15m时采用③卵形消化池（污水处理构筑物）采用无粘结预应力筋、曲面异形大模板施工。

5、单元组合现浇混凝土施工：①单元组合现浇池体由相类似底板和池壁板块单元组合而成②圆形储水池池体扇形底板单元和倒T形壁板单元组成，单元一次性浇筑而成，底板单元间用聚氯乙烯胶泥嵌缝，壁板单元间用橡胶止水带接缝，可有效防止池体出现裂缝渗漏③大型矩形水池为避免裂缝渗漏，采用单元组合将水池分块浇筑，各块间设置后浇带，钢筋一次绑扎好，缝带处不切断，待块养护28天后，再用比块强度高一个等级的混凝土和掺加UEA的补偿收缩混凝土浇筑后浇带。单元组合现浇结构分两种：止水带接缝和设置后浇带。

6、预制拼装施工：①沉砂池、沉淀池、调节池等圆形水池宜采用装配式预应力混凝土结构，以获得较好的抗裂性和不透水性。②预制拼装的圆形水池可采用绕丝法、电热张拉法和径向张拉法进行壁板环向预应力施工③预制拼装的水池在满水试验合格后及时进行钢丝保护层喷射混凝土施工

7、砌筑施工：①行进渠道、下游渠道和静水井等工艺辅助建筑物采用砖石砌筑结构②量水槽、出水堰等工艺辅助构筑物宜采用耐腐蚀、耐水流冲刷、不变形的材料预制，现场安装

8、预制沉井施工：①钢筋混凝土结构泵房、机房常采用半地下、完全地下结构，在有地下水、流沙、软土地层的条件下，应采用沉井施工②分为排水下沉干式沉井方法和不排水下沉湿式沉井方法，前者适用于渗水量不大、稳定的粘性土，后者适用于比较深的沉井或流沙严重的地层；排水下沉分为人工挖土下沉、机械挖土下沉、水力机械下沉，不排水下沉分为水下抓土下沉、水下水力吸泥下沉、空气吸泥下沉。

9、土膜结构池体施工：①氧化塘、生物塘等水池称为塘体构筑物②基槽施工是关键的分项工程，防渗施工是关键环节③衬里施工是塘体的衬里，类型有PVC、CPE、PE、沥青、水泥混凝土等多种。氧化沟土膜结构。

10、预制装配水池施工顺序：绕丝张拉→满水试验→满水状态下喷射混凝土保护层 给水处理工艺

1、给水处理对象：天然淡水水源，主要为江河、湖泊、水库中的地表水和地下水。

2、水中杂质可分为无机物、有机物和微生物；按颗粒大小和存在的形态分为悬浮物质、胶体和溶解物质。

3、给水处理的目的：去除或降低原水中的悬浮物质、胶体、有害细菌生物和其他有害杂质。

4、常用的给水处理方法：自然沉淀（去除粗大颗粒杂质）、混凝沉淀（去除胶体和悬浮杂质）、过滤（去除剩余的细微杂质）、消毒（去除细菌和病毒）、软化（降低钙、镁离子）、除铁除锰。

5、给水处理工艺顺序：预处理→常规处理工艺→深度处理。

6、常规处理工艺流程：①水质较好时采用原水→简单处理（筛网隔滤或消毒）②浊度较低的湖泊和水库水，悬浮物含量小于100mg/l时，原水→接触过滤→消毒③常规水处理工艺，浊度小于3mg/l的河流水，采用原水→混凝、沉淀或澄清→过滤→消毒④高浊度水，原水→调蓄预沉→自然沉淀或混凝沉淀→混凝沉淀或澄清→过滤→消毒。

7、预处理：分为氧化法和吸附法，氧化法包括化学氧化和生物氧化。化学氧化包括氯气预氧化、高锰酸钾氧化、紫外光氧化和臭氧氧化；生物氧化主要为生物膜法，采用淹没式生物滤池（TOC生物降解、氮去除、铁锰去除）。吸附法包括粉末活性炭吸附和黏土吸附。

8、深度处理：常规处理后进行，去除常规处理不能去除的污染物和消毒副产品的前身物。方法有活性炭吸附、臭氧活性炭、生物活性炭、臭氧氧化法、光催化氧化法、吹脱法。污水处理

1、污染物分为悬浮固体污染物、有机污染物、有毒物质、污染生物、污染营养物质。污水中有机物浓度用生物化学需氧量（BOD5）、化学需氧量（COD）、总需氧量(TOD)、总有机碳（TOC）来表示。

2、污水处理方法：①物理处理方法—-筛滤截留、重力分离、离心分离，设备有格栅、沉砂池、沉淀池、离心机②生物处理方法—-利用微生物的代谢作用，去除污水中有机物质，方法有活性污泥法、生物膜法、氧化塘、污水土地处理法③污泥处置—-浓缩、厌氧消化、脱水、热处理④化学处理方法

3、工艺流程：①一级处理：采用物理方法，去除污水中的悬浮物质，悬浮物质去除可达40%，附着于悬浮物的有机物也可去除30%②二级处理：采用微生物处理方法，去除胶体和溶解状态的有机物质，BOD5去除可达90%以上，二沉池出水能达标排放③三级处理：一级、二级处理后，进一步处理难以降解的有机物既可导致水体富营养化的氮磷等可溶性无机物，方法有生物脱氮除磷、混凝沉淀、过滤、活性炭吸附。

4、活性污泥处理系统：是当前污水处理领域应用最广泛的处理技术之一，曝气池是其反应器，污水与污泥在曝气池中混合，污泥中的微生物将污水中的复杂有机物降解。

5、氧化沟：是传统活性污泥法的一种改型，污水和活性污泥在氧化沟中循环流动，动力来源于转刷与水下推进器，一般不设初沉池，经常采用延时曝气。氧化沟一般呈环状沟渠形，主要构成有氧化沟沟体、曝气装置、进出水装置、导流装置。

6、污水一级处理流程：城市污水→格栅→沉砂池→沉淀池（污泥消化）→接触池（投氯）→出水。

7、去除二级处理剩余的污染物叫再生水处理；去除二级处理后难以降解的有机物叫三级处理。再生水回用

1、再生水又称中水，再生水处理系统是将二级处理后的污水再进行深度处理，以去除二级处理剩余的污染物。技术选择主要取决于再生水水源的水质和回用水水质的要求。

2、污水再生回用分为：①农、林、渔业用水②城市杂用水③工业用水④环境用水⑤补充水源头

3、给水、污水处理厂试运行：①基本程序：1)单机试车2)设备机组充水试验3)设备机组空载试运行4)设备机组负荷试运行5)设备机组自动开停机试运行。

②单机试车空车试运不少于2h；全厂联机运行应不少于24h；累计运行达72h；连续试运行期间，开机，停机不少于3次；联合运行时间不少于6h。

给排水厂站工程施工

1、施工方案：包括结构形式、材料与配比、施工工艺及流程、模板及支架设计、钢筋加工安装、混凝土施工、预应力施工。

2、整体现浇钢筋混凝土池体施工流程：测量定位→土方开挖及地基处理→垫层施工→防水层施工→底板浇筑→池壁及柱浇筑→顶板浇筑→功能性试验

3、单元组合现浇水池施工工艺：土方开挖及地基处理→中心支柱浇筑→池底防渗层施工→池底垫层混凝土→池内防水层施工→池壁分块浇筑→底板分块浇筑→底板嵌缝→池壁防水层施工→功能试验

4、施工技术要点

①模板、支架施工：模板及其支架应满足浇筑混凝土时的承载能力、刚度和稳定性要求；各部位的模板安装位置正确、拼缝紧密不漏浆；跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，起拱高度宜为跨度的1/1000～3/1000；池壁与顶板连续施工时，池壁内模立柱不得同时作为顶板模板立柱。

②止水带安装：塑料或橡胶止水带接头应采用热接，不得采用叠接；T字、Y字、十字形接头在工厂加工成形。金属止水带接头应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接。搭接长度不得小于20mm，咬接或搭接必须采用双面焊接。止水带中心线与变形缝中心线对正，不得在止水带上穿孔或用铁钉固定。金属止水带在伸缩缝的部分要涂防锈、防腐涂料。

③钢筋施工：根据设计保护层厚度、钢筋级别、直径和弯钩要求确定下料长度并编制钢筋下料表；主要采取绑扎、焊接、机械连接方式；应在混凝土浇筑之前对安装完毕的钢筋进行隐蔽验收。

5、无粘结预应力筋要求：①外包层采用聚乙烯或聚丙烯，严禁使用聚氯乙烯②涂料层采用专用防腐油脂③必须采用1类锚具

6、无粘结预应力筋安装要求：①张拉段无粘结预应力筋长度不超过50m，锚固肋数量为双数②上下相邻两无粘结预应力筋锚固位置应错开一个锚固肋，以锚固肋数量的一半作为无粘结预应力筋分段数量，无粘结预应力筋的计算长度应考虑加入一个锚固肋宽度及两端张拉工作长度和锚具长度③浇筑混凝土时，严禁踏压碰撞无粘结预应力筋、支撑架以及端部预埋件④无粘结预应力筋不得有死弯，有死弯必须切断⑤无粘结预应力筋严禁有接头

7、无粘结预应力筋张拉：①小于25m单端张拉，大于25m小于50m两端张拉，大于50m分段张拉②直线的无粘结预应力筋，张拉力的作用线与预应力筋中线重合；曲线的无粘结预应力筋，使张拉力的作用线与预应力筋中线线末端重合

8、封锚要求：①凸出锚具的保护层厚度不小于50mm②外露预应力筋保护层厚度不小于50mm③封锚混凝土强度不低于结构混凝土强度，且不低于C40

9、混凝土施工

①混凝土抗冻、抗渗、抗裂要求②养护不少于14天

10、模板拆除时间：①板：L≤2m，≥50%；2＜L≤8m，≥75%；L＞8m，≥100%②梁拱壳：L≤8m，75%；＞8m，100%③悬臂构件：≥100%。装配式水池施工

预制拼装水池成套工序：底板浇筑、壁板预制→预制件吊装（涉及吊装方案和吊装要求）→浇筑板缝混凝土→绕丝张拉（三种方法）→满水试验→气密性试验（需要时）→喷射混凝土保护层

1、构件吊装方案：①工程概况②主要技术措施③吊装进度计划④质量安全保证措施⑤环保、文明施工等保证措施

2、预制构件吊装

①安装前应经复验合格，有裂缝要鉴定，标注中心线；并在杯槽、杯口上标出中心线；壁板两侧面宜凿毛。②曲梁三点起吊，吊绳与预制构件平面的交角不应小于45°，否则应进行强度验算。曲梁跨中设临时支撑，上部混凝土达到75%方可拆除。

3、预制安装水池满水合格因素：①底板混凝土质量②预制混凝土壁板质量③现浇壁板缝混凝土质量

4、现浇壁板缝混凝土：①内模一次安装到顶，外模分段随浇随支，分段支模高度不超过1.5m②浇筑时接缝的壁板表面应洒水湿润，模内洁净，混凝土应比壁板混凝土强度提高一级③浇筑时间根据气温和混凝土温度选在壁板间缝宽较大时进行；混凝土如有离析，应进行二次拌合；混凝土分层浇筑厚度不超过250mm，机械振捣人工配合捣固④接缝混凝土宜采用微膨胀或快速水泥。

5、缠绕钢丝施工：①预应力钢丝接头密排绑扎牢固，搭接长度不小于250mm②缠绕预应力钢丝应由池壁顶向下进行，第一圈距池顶的距离不大于500mm③池壁两端不能用绕丝机缠绕的部位，应在顶端或底端附近局部加密或改用电热张拉④缠丝前，在池壁周围必须设置防护栏杆；已缠绕的钢丝，不得用尖硬或重物撞击⑤施加预应力时，每缠一盘钢丝测定一次钢丝应力。

6、电热张拉可采用螺丝端杆、镦粗头插U形垫板、帮条锚具U形垫板或其他锚具。

7、张拉作业要求：①张拉顺序由池壁顶开始，逐环向下②通电前，钢筋应测定初应力，张拉段应刻划伸长标记③电热温度不应超过350℃④张拉过程中，采用木锤连续敲打各段钢筋⑤伸长值控制允许偏差不得超过±6%，达到规定的伸长值立即锚固⑥张拉应一次完成，必须重复张拉时，同一根钢筋的重复次数不得超过3次。（焊接返修不超过2次）。预应力钢丝的端头用楔形锚具锚固在锚固槽内。

8、喷射混凝土准备：①喷射水泥砂浆保护层在满水试验后且必须在满水状态下施工②喷浆前对外壁油、污进行清理、检验③配合比符合设计要求，砂子最大粒径不大于5mm，细度模数2.3-3.7④先试喷，以喷出的砂浆不出现干斑和流淌为宜。

9、喷射作业：①喷射距离以砂子回弹量少为宜，斜面喷射角度不大于15°，喷射从水池上端往下进行，用连环式喷射不能停滞一点喷射②宜在气温高于15°时施工，当有六级以上大风、降雨、冰冻时不得进行喷浆作业③水泥砂浆保护层厚度为50mm④在进行下一道工序前，应检查保护层外观和粘结情况，有空鼓现象进行处理⑤保湿养护不少于14天。

满水试验

1、满水试验的必备条件：①池体混凝土或砌体砂浆已达设计强度要求；池内清理干净，池内外缺陷修补完毕②现浇钢筋混凝土水池防水层、防腐层施工之前；预制拼装水池施加预应力且锚固段封锚以后，保护层喷涂之前；砖砌池体防水层施工之后；石砌池体勾缝之后③设计预留孔洞、进出水口等已做封堵，且验算能安全承受试验压力④池体抗浮稳定性满足设计要求⑤充气、充水、排水设施已准备就绪，充气、充水、排水闸门不渗漏⑥各项保证试验安全的措施已满足要求，满足设计的其他特殊要求。

2、蒸发量测定设备：采用严密不漏，直径500mm高300mm敞口钢板水箱，并设水位测针，注水深200mm，将水箱固定在水池中。

3、试验流程：试验准备→水池注水→水位观测→蒸发量测定→整理试验结论。

4、注水要求：①注水分3次进行，每次注水为设计水深的1/3②水位上升速度不超过2m/d，相邻两次注水时间间隔不小于24小时

5、水位观测：①利用水位标尺测针观测、记录水位值②水位测针精度应达到1/10mm③注水至设计水深24小时后开始测度水位测针的初读数④测定水位的初读数与末读数的间隔时间不应少于24小时⑤测定时间必须连续。测定的渗水量符合标准时，须连续测定两次以上。

6、蒸发量测定：有盖水池不测，无盖水池须做蒸发量测定；测定水池中水位时同时测定蒸发量水位。

7、满水试验渗水量的计算和合格标准：①按照池壁（不含内隔墙）和池底的浸湿面积计算②混凝土水池2L/m2.d，砌体水池3L/m2.d为合格

8、气密性试验：需要气密性试验时，在满水试验合格后进行；试验压力为池体工作压力的1.5倍，24h气压降不超过试验压力的20%。

沉井施工

施工准备：管底交通监，施培降材线。即地下管线保护、技术交底、交通导行围挡、三通一平、监测方案、施工组织设计、培训考核、降水、材料检验复验、测量放线。

1、地基与垫层施工

①刃脚的垫层采用砂垫层上铺垫木或素混凝土

②垫层的结构厚度和宽度应根据土体地基承载力、沉井下沉结构高度和结构形式，经计算确定。

③砂垫层分布在刃脚中心线的两侧范围，应考虑方便抽除垫木；砂垫层宜采用中粗砂，并应分层铺设、分层夯实。

④垫木铺设应使刃脚底面在同一水平面上，并符合设计起沉标高的要求。平面布置均匀对称，每根垫木的长度中心与刃脚底面中心线重合。

④地下水位应控制在沉井基坑以下0.5m,基坑内的水应及时排除；采用沉井筑岛法制作时，岛面标高应比施工期最高水位高出0.5m以上。

⑤基坑开挖应分层有序进行，保持平整和疏干状态。

2、沉井预制：①混凝土应对称、均匀、水平连续分层浇筑，并应防止沉井倾斜②分节制作时第一节制作高度必须高于刃脚部分，井内有底梁或支撑梁时与刃脚部分整体浇筑③混凝土强度达到设计强度的75%后，方可拆除模板或浇筑后节混凝土④混凝土施工缝采用凸凹缝或设钢板止水带，采用对拉螺栓时应设置防渗止水片⑤分节制作接高施工：应验算接高后稳定系数，及时检查沉井的沉降变化，严禁在接高过程中沉井发生倾

斜或突然下沉；后续各节的模板不应支撑于地面，模板底部距地面不小于1m。

3、沉井下沉控制：①下沉应平稳、均衡、缓慢，发生偏斜应通过调整开挖顺序和方式“随挖随纠、动中纠偏”②按施工方案规定的顺序和方式开挖③沉井下沉影响范围内的地面不得堆放任何东西，车辆来往减少震动④沉井下沉监控量测：下沉时标高、轴线每班至少测量一次；终沉时，每小时测一次，封底前沉降速率小于10mm/8h；发生异常情况加密量测；大型沉井进行结构变形和裂缝观测。

4、辅助下沉方法：①阶梯形外壁，四周灌黄砂高差不超过500mm②触变泥浆套（方法：自流渗入、管路强制压注补给）③空气幕助沉④压重助沉⑤射水助沉

5、沉井封底 ①干封底

在井点降水条件下施工的沉井应继续降水，并稳定保持地下水位距坑底不小于0.5m;在沉井封底前应用大石块将刃脚下垫实。封底前设置泄水井，底板混凝土达到设计强度且具备抗浮条件方可封填降水井、停止降水。②水下封底

水下混凝土封底的浇筑顺序，应从低处开始，逐渐向周围扩大。

每根导管的混凝土应连续浇筑，且导管埋入混凝土的深度不宜小于1．Om。各导管间混凝土浇筑面的平均上升速度不应小于0.25m／h;相邻导管间混凝土上升速度宜相近，最终浇筑成的混凝土面应略高于设计高程。

6、沉井施工安全问题：

①采用龙门吊下管方案，按规定必须编制龙门吊安装方案，并由专业安装单位施工，安全监督站验收。②安全验收应包括以下内容：沉井模板支撑系统验收、脚手架验收、临时施工用电设施验收、龙门吊安装完毕验收、个人防护用品验收、沉井周边及内部防高空坠落系列措施验收。

7、场地地层主要为粉砂土，地下水埋深为4m,采用降低沉井内水位减小浮力的方法，促使沉井下沉，可能产生的后果：流砂涌向井内，引起沉井歪斜，并增加吸泥量；沉井内水位应高出井外1～2m（在范围内都给满分）

8、沉井纠偏

（1）纠正倾斜的办法

可在沉井刃脚较高一侧偏挖土或偏压重,以纠正沉井下沉过程中的倾斜。（2）纠正偏移的办法

可先偏挖土使沉井倾斜,然后均匀挖土,使沉井沿倾斜方向下沉至井底面中心接近设计中心位置时,再纠正沉井倾斜。

9、沉井在刃脚下遇到障碍物 沉井在刃脚下遇到障碍物，在能抽干水的情况下,可用人工排除。在不能排水的情况下,需由潜水工下去处理,进行水下爆破和烧割。

水池抗浮

1、下列水池应采取降排水措施：①受地表水、地下动水压力作用影响的地下结构工程②采用排水法下沉和封底的沉井工程③基坑底部存在承压含水层，开挖面至含水层顶板之间的土重不足以平衡水头压力，需要减压降水的工程

2、施工过程中降排水要求：①选择可靠的降水方法，严格进行降水施工，降水机具做好保养维护并有备用机具②进行承压水降压计算，对承压水降压的影响进行评估③降排水应输送至抽水影响半径范围以外的河道或排水管道，防止环境水源进入基坑④施工过程中不得间断降水，构筑物未具备抗浮条件时，严禁停止降排水。简单总结：选择方法→降水机具→降水计算评估→抽出去、防进来→未抗浮，不间断

3、汛期抗浮措施：（1）选择可靠的降低地下水位方法，严格进行排降水工程施工，对排降水所用机具随时作好保养，并备有备用机具。（2）构筑物下及基坑内四周埋设排水盲管和抽水设备，一旦发生基坑内积水随即除出。（3）备有应急供电和排水措施并保证其可靠性。（4）雨季施工时基坑设防汛墙，防止外来水进入基坑；建立防汛组织，强化防汛工作。（5）允许地下水进入构筑物，使构筑物内外无水位差，以减少浮力值。

城市管道工程

给排水管道工程

1、沟槽施工方案主要内容

①沟槽施工平面布置图及开挖断面图。②沟槽形式、开挖方法及堆土要求。③无支护沟槽的边坡要求；有支护沟槽的支撑形式、结构、支拆方法及安全措施。④施工设备机具的型号、数量及作业要求。⑤不良土质地段沟槽开挖时采取的护坡和防止沟槽坍塌的安全技术措施。⑥施工安全、文明施工、沿线管线及构（建）筑物保护要求等。

2、槽底开挖宽度

B=管外径+2×（工作面宽度+支撑厚度+混凝土或模板厚度）

3、分层开挖及深度

①人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度不超过2m。②人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0.8m，直槽时不应小于0.5m，安装井点设备时不应小于1.5m。③采用机械挖槽时，沟槽分层的深度按机械性能确定。

中密砂土→中密碎石土（填充物为砂土）→硬塑粉土→中密碎石土（填充物为粘土）→硬塑的粉质粘土、粘土→老黄土

4、沟槽开挖规定

①槽底原状地基土不得扰动，机械开挖时槽底预留200—300mm土层，由人工开挖至设计高程，整平。②槽

底不得受水浸泡或受冻，槽底局部扰动或受水浸泡时，宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填；③槽底土层为杂填土、腐蚀性土时，应全部挖除并按设计要求进行地基处理。④槽壁平顺，边坡坡度符合施工方案的规定。⑤在沟槽边坡稳固后设置供施工人员上下沟槽的安全梯。

5、支撑与支护

①采用木撑板支撑和钢板桩，应经计算确定撑板构件的规格尺寸②撑板支撑应随挖土及时安装③在软土或其他不稳定土层中采用横排撑板支撑时，开始支撑的沟槽开挖深度不得超过1.0m；开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4～0.8m。④拆除支撑前，应对沟槽两侧的建筑物、构筑物和槽壁进行安全检查，并应制定拆除支撑的作业要求和安全措施。⑤施工人员应由安全梯上下沟槽，不得攀登支撑。⑥拆除撑板应制定安全措施，配合回填交替进行。

6、地基处理

①槽底局部超挖或发生扰动时，超挖深度不超过150mm时，可用挖槽原土回填夯实，其压实度不应低于原地基土的密实度；槽底地基土壤含水量较大，不适于压实时，应采取换填等有效措施。②排水不良造成地基土扰动时，扰动深度在100mm以内，宜填天然级配砂石或砂砾处理；扰动深度在300mm以内，但下部坚硬时，宜填卵石或块石，并用砾石填充空隙并找平表面。③柔性管道地基处理宜采用砂桩、搅拌桩等复合地基。

7、安管

①采用焊接接口时，两端管的环向焊缝处齐平，错口的允许偏差应为0.2倍壁厚，内壁错边量不宜超过管壁厚度的10%，且不得大于2mm。②采用电熔连接、热熔连接接口时，应选择在当日温度较低或接近最低时进行。③金属管道按设计要求进行内外防腐和施做阴极保护工程。

8、坡度板控制槽底高程和坡度的规定：①坡度板选择有一定刚度不宜变形的材料制作，设置应牢固②直线管道坡度板间距离不宜大于20m，曲线管道坡度板间距应加密；井室位置、折点和边坡点处，应增设坡度板③坡度板距槽底的高度不宜大于3m。

9、沟槽边坡如何确定：当地质条件良好、土质均匀，地下水位低于沟槽底面高程，且开挖深度在5m以内边坡不加支撑时，沟槽边坡最陡坡度按照土的类别、沟槽深度、坡顶有无动荷载等因素综合确定。在软土沟槽坡顶不宜设置静载或动载，需要设置时，应对土的承载力和边坡的稳定性进行验算。

10、基坑施工期间环保措施：①扬尘②固体废弃物③废气④噪音⑤废水

11、管道土方开挖前准备工作：①先查明地下水位、土质及地下现有管道、构筑物等情况②制定土方开挖、调运方案及沟槽降水、支撑等安全措施。

不开槽管道

1、开工前施工单位应仔细核对建设单位提供的工程勘察报告，进行现场沿线的调查；特别是已有地下管线和构筑物应进行人工挖探孔（通称坑探）确定其准确位置，以免施工造成损坏。

2、施工方法应用条件

①采用敞口式（手掘式）顶管机时，应将地下水位降至管底以下不小于0.5m处，并应采取措施，防止其他水源进入顶管的管道。②当周围环境要求控制地层变形或无降水条件时，宜采用封闭式的土压或泥水平衡顶管机施工③目前城市改扩建给水排水管道多数采用顶管法施工④小口径的金属管道，当无地层变形控制要求且顶力满足施工要求时，可采用一次顶进的挤密土层顶管法⑤盾构法施工用于穿越地面障碍的给水排水主干管道工程，直径一般3000mm以上⑥在城区地下障碍物较复杂地段，采用浅埋暗挖施工管（隧）道会是较好的选择⑦定向钻机在以较大埋深穿越道路桥涵的长距离地下管道的施工中会表现出优越之处⑧夯管法在特定场所是有其优越性，适用于城镇区域下穿较窄道路的地下管道施工

3、不开槽施工方法

夯盾精度不可控；夯短盾长；顶管精度高；暗挖适用强；夯管成本低；适用范围和地质条件。

4、起重系统和垂直运输系统规定

①起重设备必须经过起重荷载计算；②使用前应按有关规定进行检查验收，合格后方可使用；③起重作业前应试吊，吊离地面100mm左右时，应检查重物捆扎情况和制动性能，确认安全后方可起吊；起吊时工作井内严禁站人，当吊运重物下井距作业面底部小于500mm时，操作人员方可近前工作；④严禁超负荷使用；⑤工作井上、下作业时必须有联络信号。（荷载计算、验收合格、试吊检查、严禁站人、严禁超载、上下联络）

5、设备施工安全规定：①设备安装后应试运行和安全性检查②操作人员要培训、考核、持证上岗③水平运输设备、注浆系统、喷浆系统以及其他辅助系统应满足施工技术要求和安全、文明施工要求④施工供电应设置双路电源，作业面移动照明应采用低压供电⑤通风系统模式；设备供排风能力、管(隧)道内人员作业环境符合标准。（设备、人员、系统、供电、供风）

6、应在工作坑中安装的设备有：导轨、顶铁、油泵、千斤顶。注浆减阻、管壁涂蜡、加设中继间

7、普通顶管法施工纠偏的主要方法有哪些？（挖土纠偏；木杠支撑）

8、顶管施工方案：①顶力计算和顶管工具管的选用②工作井内设备安装要求③管壁注浆方案④顶进测量及纠偏方案⑤管节焊接方案⑥质量标准

9、顶管过程出现哪些情况应采取措施处理：①工具管前方遇到障碍②后背墙变形严重③顶铁发生扭曲④管位偏差过大且校正无效⑤顶力超过管端的允许顶力⑥油泵、油路发生异常⑦接缝中漏泥浆等。

10、顶管施工

（1）组装式后背墙材料：方木、型钢、钢板。

（2）顶管设备：导轨、千斤顶、油泵、顶铁和起吊设备。

管道试验

1、压力管道—水压试验；无压管道—严密性试验

2、水压试验

①压力管道分为预试验和主试验阶段；水压试验合格的管道方可通水投入运行。②压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用注水法进行。③管道采用两种（或两种以上）管材时，宜按不同管材分别进行试验；不具备分别试验的条件必须组合试验，且设计无具体要求时，应采用不同管材的管段中试验控制最严的标准进行试验。

3、严密性试验 ①污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流砂地区的雨水管道，必须经严密性试验合格后方可投入运行。②管道的严密性试验分为闭水试验和闭气试验，应按设计要求确定；设计无要求时，应根据实际情况选择闭水试验或闭气试验。③全断面整体现浇的钢筋混凝土无压管渠处于地下水位以下时，除设计要求外，管渠的混凝土强度等级、抗渗等级检验合格，可采用内渗法测渗水量。符合要求可不再进行闭水试验④不开槽施工的内径大于或等于1500mm钢筋混凝土结构管道，设计无要求且地下水位高于管道顶部时，可采用内渗法测渗水量。抗渗满足要求可不再进行闭水试验。

4、大口径球墨铸铁管、玻璃钢管、预应力钢筒混凝土管或预应力混凝土管等管道单口水压试验合格，且设计无要求时：①压力管道可免去预试验阶段，而直接进行主试验阶段；②无压管道应认同严密性试验合格，无需进行闭水或闭气试验。

5、管道的试验长度

①压力管道水压试验的管段长度不宜大于1.0km②无压力管道的闭水试验，试验管段应按井距分隔，抽样选取，带井试验；若条件允许可一次试验不超过5个连续井段③当管道内径大于700mm时，可按管道井段数量抽样选取l／3进行试验；试验不合格时，抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验

6、试验方案内容

①后背及堵板的设计；②进水管路、排气孔及排水孔的设计；③加压设备、压力计的选择及安装的设计；④排水疏导措施；⑤升压分级的划分及观测制度的规定；⑥试验管段的稳定措施和安全措施。

7、压力管道试验准备工作（除接口外回填）

①试验管段所有敞口应封闭，不得有渗漏水现象；②试验管段不得用闸阀做堵板，不得含有消火栓、水锤消除器、安全阀等附件；③水压试验前应清除管道内的杂物；④应做好水源引接、排水等疏导方案。⑤除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m。

8、无压管道闭水试验准备工作（不回填）

①管道及检查井外观质量已验收合格；②管道未回填土且沟槽内无积水；③全部预留孔应封堵，不得渗水；④管道两端堵板承载力经核算应大于水压力的合力；除预留进出水管外，应封堵坚固，不得渗水；⑤顶管施工，其注浆孔封堵且管口按设计要求处理完毕，地下水位于管底以下；⑥应做好水源引接、排水疏导等方案

9、闭气试验适用条件

①混凝土类的无压管道在回填土前进行的严密性试验。②地下水位应低于管外底150mm，环境温度为-15～50℃。③下雨时不得进行闭气试验

10、管道内注水与浸泡（针对给水管道）

①应从下游缓慢注入，注入时在试验管段上游的管顶及管段中的高点应设置排气阀，将管道内的气体排除。②试验管段注满水后，宜在不大于工作压力条件下充分浸泡后再进行水压试验，浸泡时间规定：球墨铸铁管（有水泥砂浆衬里）、钢管（有水泥砂浆衬里）、化学建材管不少于24h；内径大于1000mm的现浇钢筋混凝土管渠、预（自）应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管不少于72h；内径小于1000mm的现浇钢筋混凝土管渠、预（自）应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管不少于48h。

11、水压试验过程

①预试验阶段：将管道内水压缓缓地升至规定的试验压力并稳压30min，期间如有压力下降可注水补压，补压不得高于试验压力；检查管道接口、配件等处有无漏水、损坏现象；有漏水、损坏现象时应及时停止试压，查明原因并采取相应措施后重新试压。②主试验阶段：停止注水补压，稳定15min；15min后压力下降不超过所允许压力下降数值时，将试验压力降至工作压力并保持恒压30min，进行外观检查若无漏水现象，则水压试验合格

12、闭水试验过程

①试验水头：试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计。试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计；计算出的试验水头小于lOm，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准。②从试验水头达规定水头开始计时，观测管道的渗水量，直至观测结束，应不断地向试验管段内补水，保持试验水头恒定。渗水量的观测时间不得小于30min，渗水量不超过允许值试验合格

13、闭气试验过程

①将进行闭气检验的排水管道两端用管堵密封，然后向管道内填充空气至一定的压力，在规定闭气时间测定管道内气体的压降值。②管道内气体压力达到2000Pa时开始计时，满足该管径的标准闭气时间规定时，计时结束，记录此时管内实测气体压力P，如P≥1500Pa则管道闭气试验合格，反之为不合格。

砌筑沟道要点

1、机制烧结砖不低于MUl0；石材强度等级不得小于30MPa；砌筑砂浆应采用水泥砂浆，其强度等级不应低于M10。

2、砌块砌筑要点

①砌筑前砌块（砖、石）应充分湿润；砌筑砂浆配合比符合设计要求，现场拌制应拌合均匀、随用随拌；砌筑应立皮数杆、样板挂线控制水平与高程。砌筑应采用满铺满挤法。砌体应上下错缝、内外搭砌、丁顺规则

有序。②砌筑砂浆应饱满，砌缝应均匀不得有通缝或瞎缝，且表面平整。③砌体的沉降缝、变形缝、止水缝应位置准确、砌体平整、砌体垂直贯通，缝板、止水带安装正确，沉降缝、变形缝应与基础的沉降缝；变形缝贯通。④砌筑结构管渠宜按变形缝分段施工，砌筑施工需间断时，应预留阶梯形斜茬；接砌时，应将斜茬冲净并铺满砂浆，墙转角和交接处应与墙体同时砌筑。当砌体垂直灰缝宽度大于30mm时，应采用细石混凝土灌实，混凝土强度等级不应小于C20

3、注意问题

①砖砌拱圈砌筑前，拱胎应充分湿润，冲洗干净，并均匀涂刷隔离剂；由两侧向拱中心对称进行，应采用退茬法砌筑；每块砌块退半块留茬，拱圈24h内封顶②反拱砌筑时砂浆达到设计强度的25%时方可踩压和拆除拱胎③圆井砌筑时四面收口每层收进不大于30mm，偏心收口每层收进不大于50mm，砌筑时同步安装踏步。④砂浆抹面时分2道，第一道刮平成粗糙纹，第二道抹平后分2次压实抹光。养护不少于14天。

给排水管网维修

1、管道巡视检查的内容

管道漏点监测、管道变形检查、管道腐蚀与结垢检查、管道附属设施检查、管网介质的质量检查、地下管线定位监测。（漏点变形，附属设施腐蚀结垢，地下管线定位管网介质的质量）

2、管道检查的主要方法

人工检查法、自动监测法、分区检测法、区域泄露普查系统法（自己人分区检查）

3、检测手段

探测雷达、声纳、红外线检查、闭路监视系统等方法（CCTV）及仪器设备（雷声牌红视仪）

4、不同管道的抢修

钢管—补焊或压盖补焊；混凝土管—补麻、补灰后卡盘压紧；砼出现裂缝—两合揣袖、更换铸铁管或钢管

5、管道维修安全防护

①养护人员必须接受安全技术培训，考核合格后方可上岗。②作业人员必要时可戴上防毒面具、防水衣、防护靴、防护手套、安全帽等，穿上系有绳子的防护腰带，配备无线通信工具和安全灯等。③针对管网维护可能产生的气体危害和病菌感染等危险源，在评估基础上，采取有效的安全防护措施和预防措施，作业区和地面设专人值守，确保人身安全。

6、局部修补解决的问题

①提供附加的结构性能②提供防渗功能③代替遗失的管段

7、局部修补的方法

局部修补主要用于管道内部的结构性破坏以及裂纹等的修复。主要有密封法、补丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等。（浇灌机补蜜桔）

8、全断面修复方法

内衬法、缠绕法、喷涂法

9、内衬法

①该法适用于管径60～2500mm、管线长度600m以内的各类管道的修复。但存在管道的断面受损失较大、环形间隙要求灌浆、一般只用于圆形断面管道等缺点。②为了减少修复后管道过流断面的损失，可以采用改进的内衬法。施工前首先将新管（主要是聚乙烯管）通过机械变形，使其断面产生变形（直径变小或改变形状），随后将其送入旧管内，最后通过加热、加压或靠自然作用使其恢复到原来的形状和尺寸，从而与旧管形成紧密的配合。

10、缠绕法

适用于300m以内的圆形管道，适用于圆形断面尤其是污水管道，可利用现有检查井，断面有损失。

11、喷涂法

主要用于管道的防腐处理。材料是水泥浆或环氧树脂。用于150m以内的各种管道，过流断面损失小。

12、管道更新

破管外挤和破管顶进

13、破管外挤—也称爆管或胀管法

按照爆管工具的不同，又可将爆管分为气动爆管、液动爆管、切割爆管等三种，气动或液动爆管法适用于陶土管、混凝土管、铸铁管等，切割爆管适用于钢管。优点是破除旧管和完成新管一次完成，施工速度快，对地表的干扰少；可以利用原有检查井。其缺点是不适合弯管的更换。

14、破管顶进

如果管道处于较坚硬的土层，旧管破碎后外挤存在困难。此时可以考虑使用破管顶进法。优点是对地表和土层无干扰；可在复杂的土层中施工，尤其是含水层；能够更换管线的走向和坡度已偏离的管道；基本不受地质条件限制。其缺点是需开挖两个工作井，地表需有足够大的工作空间。

供热管道（附件包括阀门、补偿器、管道支架）施工与安装

1、管材和附件进行入场检验，钢管的材质、规格和壁厚偏差应符合规定（钢材规避）。受监察的承压元件其质量证明文件和制造资质应符合特种设备安全监察机构的规定。实物标识和质量证明文件相符。钢外护管真空复合保温管和管件应逐件进行外观检查和电火花检测。

2、供热管网中所用的阀门等附件，必须有制造厂的产品合格证。一级管网主干线所用阀门及与一级管网主干线直接相连通的阀门，支干线首端和供热站入口处起关闭、保护作用的阀门及其他重要阀门，应由工程所在地有资质的检测部门进行强度和严密性试验，检验合格后，定位使用。

3、施工技术及要求

①土方开挖至槽底标高后，应由施工和监理（无监理的工程由建设单位项目负责人）等单位共同验收地基，必要时还应有勘察、设计人员参加。对松软地基及坑洞应由设计（勘察）人提出处理意见。

②管道安装前，应完成支、吊架的安装及防腐处理。支、吊架的位置应准确、平整、牢固，标高和坡度符合设计规定。管件制作和可预组装的部分宜在管道安装前完成，并经检验合格。③供热管道的连接方式主要有：螺纹连接（丝接）、法兰连接和焊接连接。螺纹连接仅适用于小管径、低压力和较低温度的情况。供热网管道的连接一般应采用焊接连接方式。

④对接管口时，应检查管道平直度，在距接口中心200mm处测量，允许偏差lmm，在所对接管子的全长范围内，最大偏差值应不超过lOmm。

⑤采用偏心异径管（大小头）时，蒸汽管道的变径以管底相平（俗称底平）安装在水平管路上，以便于排除管内冷凝水；热水管道变径以管顶相平（俗称顶平）安装在水平管路上，以利于排除管内空气。

⑥施工间断时，管口应用堵板封闭，雨期施工时应有防止管道漂浮、泥浆进人管腔，以及防止直埋蒸汽管道工作管和保温层进水的措施。⑦直埋保温管安装时，出现折角或折角大于设计值必须经过设计确认。距补偿器12m范围内管段不应有变坡和折角，两固定支座之间的直埋蒸汽管道不宜有折角。

⑧直埋蒸汽管道的工作管，必须采用有补偿的敷设方式，钢质外护管宜采用无补偿方式敷设。钢质外护管必须进行外防腐。必须设置排潮管。外护管防腐层应进行全面在线电火花检漏及施工安装后的电火花检漏，耐击穿电压应符合国家现行标准的要求，对检漏中发现的损伤处须进行修补，并进行电火花检测，合格后方可进行回填。

⑨管道穿过基础、墙壁、楼板处，应安装套管或预留孔洞，且焊口不得置于套管中、孔洞内以及隐蔽的地方，穿墙套管每侧应出墙20～25mm；穿过楼板的套管应高出板面50mm；套管与管道之间的空隙可用柔性材料填塞；套管直径应比保温管道外径大50mm；套管中心的允许偏差为lOmm，预留孔洞中心的允许偏差为25mm。

4、管道附件安装要求

①补偿器安装前，管道和固定支架之间不得进行固定②L形、Z形、Ⅱ形补偿器一般在施工现场制作，制作应采用优质碳素钢无缝钢管。通常Ⅱ形补偿器应水平安装，平行臂应与管线坡度及坡向相同，垂直臂应呈水平。垂直安装时，不得在弯管上开孔安装放风管和排水管。③在靠近补偿器的两端，至少应各设有一个导向支架④当安装时的环境温度低于补偿零点（设计的最高温度与最低温度差值的1／2）时，应对补偿器进行预拉伸⑤在安装波形补偿器或填料式补偿器时，补偿器应与管道保持同轴，不得偏斜，有流向标记（箭头）的补偿器，安装时应使流向标记与管道介质流向一致。⑥补偿器的临时固定装置在管道安装、试压、保温完毕后，应将紧固件松开，保证在使用中可以自由伸缩。

5、管道支架安装 ①除埋地管道外，管道支架制作与安装是管道安装中的第一道工序。②固定支架的混凝土强度没有达到设计要求时，固定支架不得与管道固定③支架在预制的混凝土墩上安装时，混凝土的抗压强度必须达到设计要求④支架处不得有环焊缝。支架顶面高程允许偏差为-5～Omm，活动支座支承管道滑托的钢板面的高程允许偏差为-10～Omm。管道支架的支承表面的标高可以采用在其上部加设金属垫板的方式进行调整，但金属垫板不得超过两层，垫板应与预埋铁件或钢结构进行焊接。⑤具有不同位移量或位移方向不同的管道，不得共用同一吊杆或滑托。⑥固定支架处的固定角板，只允许与管道焊接，切忌与固定支架结构焊接，以防形成“死点”，限制了管道的伸缩，极易发生事故。⑦管沟敷设时，在距沟口0.5m处应设支（吊）架。无热位移管道滑托、吊架的吊杆应垂直于管道轴线安装；有热位移管道滑托、吊架的吊杆中心应处于与管道位移方向相反的一侧，其位移量为计算位移量的1/2。

6、阀门安装

①阀门吊装搬运时，钢丝绳应拴在法兰处，不得拴在手轮或阀杆上。②严格按指示标记及介质流向确定其安装方向，采用自然连接，严禁强力对口。③水平安装的闸阀、截止阀的阀杆应处于上半周范围内。④当阀门与管道以法兰或螺纹方式连接时，阀门应在关闭状态下安装，以防止异物进人阀门密封座。⑤当阀门与管道以焊接方式连接时，宜采用氩弧焊打底，焊接时阀门不得关闭，焊机地线应搭在同侧焊口的钢管上，严禁搭在阀体上。（冷时关门、热时开门）

7、管道回填

①回填土应分层夯实，回填土中不得含有碎砖、石块、大于lOOmm的冻土块及其他杂物②管顶或结构顶以上500mm范围内，应采用轻夯夯实，严禁采用动力夯实机或压路机压实。③当管道回填土夯实至距管顶不小于0.3m后，将黄色印有文字的聚乙烯警示带连续平敷在管道正上方的位置，每段搭接处不少于0.2m。

8、波纹管补偿器与管道连接处的焊缝应进行100%无损探伤检验。

功能性试验

1、供热管道压力试验分为强度和严密性试验。

2、严密性试验是略超设计参数的压力试验，是在系统设备全部安装齐全且防腐保温完成的情况下，用以检查可能存在的微渗漏缺陷。

3、压力表的精度等级不得低于1.5级，量程应为试验压力的1.5～2倍，数量不得少于2块，表盘直径不应小于100mm，应在检定有效期内。压力表应安装在试验泵出口和试验系统末端。

4、强度试验

①管线施工完成后，经检查除现场组装的连接部位（如：焊接连接、法兰连接等）外，其余均符合设计文件和相关标准的规定后，方可以进行强度试验。②强度试验应在试验段内的管道接口防腐、保温施工及设备安装前进行，试验介质为洁净水，环境温度在5℃

以上，试验压力为设计压力的1.5倍，充水时应排净系统内的气体，在试验压力下稳压10min，检查无渗漏、无压力降后降至设计压力，在设计压力下稳压30min，检查无渗漏、无异常声响、无压力降为合格。③当管道系统存在较大高差时，试验压力以最高点压力为准，同时最低点的压力不得超过管道及设备的承受压力。

④当试验过程中发现渗漏时，严禁带压处理。消除缺陷后，应重新进行试验。

5、严密性试验

①应在试验范围内的管道全部安装完成后进行，且各种支架已安装调整完毕，固定支架的混凝土已达到设计强度，回填土及填充物已满足设计要求，管道自由端的临时加固装置已安装完成，并安全可靠。

②严密性试验压力为设计压力的1.25倍，且不小于0.6MPa。一级管网稳压lh内压力降不大于0.05Mpa；二级管网稳压30min内压力降不大于0.05MPa，且管道、焊缝、管路附件及设备无渗漏，固定支架无明显变形的为合格。

③钢外护管焊缝的严密性试验应在工作管压力试验合格后进行。试验介质为空气，试验压力为0.2MPa。试验时，压力应逐级缓慢上升，至试验压力后，稳压10min，然后在焊缝上涂刷中性发泡剂并巡回检查所有焊缝，无渗漏为合格。

6、试运行

①时间应为连续运行72h。

②试运行过程中应缓慢提高工作介质的升温速度，应控制在不大于10℃／h。在试运行过程中对紧固件的热拧紧，应在0.3MPa压力以下进行。

③对于已停运两年或两年以上的直埋蒸汽管道，运行前应按新建管道要求进行吹洗和严密性试验。新建或停运时间超过半年的直埋蒸汽管道，冷态启动时必须进行暖管。

附件安装

1、补偿器--释放温度变形，消除温度应力，以确保管网运行安全 最大伸长率计算△L=αL△t。最大热膨胀应力计算δ=Eα△t。

2、补偿器类型

①补偿器分为自然补偿器和人工补偿器两种。

②自然补偿是利用管路几何形状所具有的弹性来吸收热变形。有L形补偿器(管段中90°～150°弯管)和Z形(管段中两个相反方向90°弯管)。缺点是管道变形时会产生横向的位移，而且补偿的管段不能很大。③人工补偿器是利用管道补偿器来吸收热变形的补偿方法，有方形补偿器、波形补偿器、球形补偿器和填料式补偿器等。④自然补偿器、方形补偿器和波形补偿器是利用补偿材料的变形来吸收热伸长的，而填料式补偿器和球形补偿器则是利用管道的位移来吸收热伸长的。

3、补偿器特点

①方形补偿器优点是制造方便，补偿量大，轴向推力小，维修方便，运行可靠；缺点是占地面积较大

②填料式补偿器又称套筒式补偿器，主要由三部分组成：带底脚的套筒、插管和填料函。材质有铸铁和钢质两种，铸铁的适用于压力在1.3MPa以下的管道，钢质的适用于压力不超过1.6MPa的热力管道。填料式补偿器安装方便，占地面积小，补偿能力较大；缺点是轴向推力较大，易漏水漏气，需经常检修和更换填料，一般只用于安装方形补偿器有困难的地方。有焊缝的一端或有插管的一端水平安装迎向介质流向，垂直安装位于上部。

③球形补偿器用于三向位置的热力管道。优点是占用空间小，不产生推力；缺点是易漏水漏汽，要加强维修。④波形补偿器分为一波、二波、三波和四波，优点是结构紧凑，只发生轴向变形，与方形补偿器相比占据空间位置小；缺点是制造比较困难，耐压低，补偿能力小，轴向推力大。

⑤旋转补偿器主要用于蒸汽和热水管道，特点是运行过程处于无应力状态，补偿距离长，无内压推力，密封性能好，不产生轴向位移，尤其耐高压。

4、管道支架

根据支架对管道的约束作用不同，可分为活动支架和固定支架；按结构形式可分为托架、吊架和管卡三种。

5、固定支架

固定支架主要用于固定管道，均匀分配补偿器之间管道的伸缩量，保证补偿器正常工作，多设置在补偿器和附件旁。固定支架必须有足够的强度。其主要分为卡环式（用于不需要保温的管道上）和挡板式（用于保温管道上）。

在直埋敷设或不通行管沟中，固定支座也有做成钢筋混凝土固定墩的形式

6、活动支架

活动支架的作用是直接承受管道及保温结构的重量，并允许管道在温度作用下，沿管轴线自由伸缩。活动支架可分为：滑动支架、导向支架、滚动支架和悬吊支架等四种形式。

①滑动支架分为低位支架和高位支架，前者适用于室外不保温管道，后者适用于室外保温管道。②导向支架一般设置在补偿器、铸铁阀门两侧或其他只允许管道有轴向移动的地方③滚动支架分为滚柱支架及滚珠支架两种。滚柱支架用于直径较大而无横向位移的管道；滚珠支架用于介质温度较高、管径较大而无横向位移的管道。④悬吊支架：可分为普通刚性吊架和弹簧吊架。普通刚性吊架主要用于伸缩性较小的管道；弹簧吊架适用于伸缩性和振动性较大的管道，形式复杂，使用在重要场合。普通吊架由卡箍、吊杆、支承结构组成。

7、阀门

①闸阀是用来以一般汽、水管路作全启或全闭操作的阀门。按阀杆所处的状况可分为明杆式和暗杆式；按闸板结构特点可分为平行式和楔式。闸阀的特点是安装长度小，无方向性；当管径DN>50mm时宜选用闸阀。

②截止阀主要用来切断介质通路，也可调节流量和压力。截止阀可分直通式、直角式、直流式。密封性较闸阀差，密封面易磨损，但维修容易；安装时应注意方向性，即低进高出，不得装反。当管径DN≤50mm时宜选用截止阀。

③柱塞阀主要用于密封要求较高的地方，使用在水、蒸汽等介质上

④止回阀作用是使介质只做一个定方向的流动，而阻止其逆向流动。按结构可分为升降式和旋启式，前者适用于小口径水平管道，后者适用于大口径水平或垂直管道。止回阀常设在水泵的出口、疏水器的出口管道以及其他不允许流体反向流动的地方。

⑤蝶阀主要用于低压介质管路或设备上进行全开全闭操作。

⑥球阀主要用于管路的快速切断。球阀适用于低温、高压及黏度较大的介质以及要求开关迅速的管道部位。⑦安全阀是一种安全保护性的阀门，主要用于管道和各种承压设备上，安全阀适用于锅炉房管道以及不同压力级别管道系统中的低压侧。

⑧减压阀主要用于蒸汽管路，是靠开启阀孔的大小对介质进行节流而达到减压目的

⑨疏水阀安装在蒸汽管道的末端或低处，主要用于自动排放蒸汽管路中的凝结水，常用的疏水阀有浮桶式、热动力式及波纹管式等几种，其中热动力疏水阀应用较多

平衡阀供热水力系统管网的阻力和压差等参数加以调节和控制。

8、供热站

①供热站房设备间的门应向外开。当热水热力站站房长度大于12m时应设两个出口，热力网设计水温小于100℃时可只设一个出口。蒸汽热力站不论站房尺寸如何，都应设置两个出口。②供热站试运行的时间为连续运行72h。

③供热站内所有系统应进行严密性试验，供热站严密性试验同一级管网，开式设备只做满水试验，以无渗漏为合格。

④蒸汽管道和设备上的安全阀应有通向室外的排气管，热水管道和设备上的安全阀应有接到安全地点的排水管，在排汽管和排水管上不得装设阀门。

⑤供热站是供热网路与热用户的连接场所。其作用：将热媒加以调节、转换，向热用户系统分配热量；进行集中计量、检测热媒的参数和数量。供热站试运行时间连续72小时。

9、供热管道分类

①工作压力小于或等于1.6MPa，介质温度小于或等于350℃的蒸汽管网。工作压力小于或等于2.5MPa，介质温度小于或等于200℃的热水管网 ②热媒种类分为蒸汽和热水热网。蒸汽热网分为高压、中压、低压；热水热网分为高温热水热网（超过100℃）和低温热水热网

③所处位置分为一级管网和二级管网。一级管网—热源至热力站；二级管网—热力站至用户

④敷设方式分管沟、架空、直埋；管沟----通行、半通行、不通行；架空----高支架、中支架、低支架 ⑤系统形式分为闭式系统和开式系统；闭式系统----不从热网取出使用，中间设备多，使用广泛；开式系统----中间设备极少，一次补充量大。

⑥供水管（汽网时，蒸汽管）----向热力站或热用户供给热水；回水管（汽网时，凝水管）----从热力站或热用户回送热水。

燃气管道

管道施工与安装

1、燃气管道对接安装引起的误差不得大于3°，否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力。

2、管道与建筑物、构筑物、基础或相邻管道之间的水平和垂直净距无法满足上述安全距离时，应将管道设于管道沟或钢性套管的保护设施中，套管两端应用柔性密封材料封堵。保护设施两端应伸出障碍物且与被跨越的障碍物间的距离不应小于0.5m。

3、地下燃气管道埋设的最小覆土厚度：埋设在车行道下时，不得小于0.9m；埋设在非车行道下时，不得小于0.6m；埋设在机动车不能达到地方时，不得小于0.3m，埋设在水田下时，不得小于0.8m

4、地下燃气管道与建筑物最小水平距离：低压0.7m，中压B为1m，中压A为1.5m。低压、中压距给水管均为0.5m。

5、不得穿越的规定

①地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越。②地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越。

6、地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合地沟、隧道及其他各种用途沟槽时，应将燃气管道敷设于套管内。套管两端的密封材料应采用柔性的防腐、防水材料密封。

7、燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合下列要求： ①穿越铁路和高速公路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘、防腐等措施。

②穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求：1）套管埋设的深度：铁路轨道至套管顶不应小于1.20m，并应符合铁路管理部门的要求。2）套管宜采用钢管或钢筋混凝土管。3）套管内径应比燃气管道外径大100mm以上。4）套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管。5）套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2.Om。

③燃气管道穿越电车轨道和城镇主要干道时宜敷设在套管或地沟内；穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电车轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟，应符合下列要求：1）套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，套管或地沟两端应密封，在重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管。2）套管端部距电车边轨不应小于2.Om；距道路边缘不应小于1.0m。3）燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主

要干道。

8、燃气管道过河方式

管桥跨越；穿越河底；随道路、桥梁跨越。

9、利用道路桥梁跨越河流要求：

①输送压力不应大于0.4MPa。②敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损探伤。③跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩。④在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距。⑤管道应设置必要的补偿和减震措施。⑥过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45°形式。⑦对管道应做较高等级的防腐保护。对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。

10、燃气管道穿越河底要求：

①燃气管道宜采用钢管。②燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对不通航河流不应小于0.5m；对通航的河流不应小于1.Om，还应考虑疏浚和投锚深度。③稳管措施应根据计算确定。④在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志

11、间断焊接时间超过6个月，再次上岗前应重新考试；承担其他材质燃气管道安装的人员，必须经过培训，并经考试合格

12、连接坡口处及两侧10mm范围应清除油渍、锈、毛刺等杂物，清理合格后应及时施焊

功能性试验

1、燃气管道依次进行管道吹扫、强度试验和严密性试验

2、管道吹扫

①管道及其附件组装完成试压前，进行气体吹扫或清管球清扫②吹扫长度不超过500m，超过500mm分段吹扫③吹扫球按介质流动方向进行，避免补偿器内套筒被破坏④用贴有白纸或白漆的木板置于吹扫口检查，5分钟内板上无铁锈脏物认为合格。

3、强度试验条件

①压力计和温度记录仪在校验有效期内②试验方案已获批准，已进行技术交底③管道焊接检验、清扫合格④埋地管道回填至管上方0.5m，并留出焊接口⑤管道应分段进行压力试验

4、强度试验：管道设计压力≤0.8MPa，试验介质为空气；＞0.8MPa，试验介质为清洁水。

5、气压试验：①试验压力为设计压力的1.5倍，但不得低于0.4MPa②压力达到规定值后，稳压1小时用肥皂水对管道接口进行检查，全部接口无漏气为合格③若有漏气，放气后修理，再次试验直至合格

6、水压试验：①试验压力为设计压力的1.5倍，任何位置的管道环向应力不得大于管材标准屈服强度的90%②试压在5℃以上进行，否则采取防冻措施③压力逐步缓升，先升至试验压力的50%，初检如无渗漏和异常，继续升压至试验压力；稳压1小时后，观察压力计不应少于30分钟，无压力降为合格

7、经分段试压合格的管段相互连接的焊缝，经射线照相检验合格后，可不再进行强度试验。

8、严密性试验压力：设计压力＜5KPa，试验压力为20KPa；设计压力≥5KPa，试验压力为设计压力的1.15倍，且不小于0.1MPa。

9、严密性试验要求：①严密性试验在强度试验合格且燃气管道全部安装完成后进行，若是埋地敷设，必须回填土至管顶0.5m以上才可进行。②设计压力＞0.8MPa的管道试验，压力缓慢上升至30%和60%试验压力时，应分别停止升压，稳压30min，如无异常继续升压③稳压持续时间应为24h，每小时记录不少于1次，修正压力降不超过133Pa为合格④所有未参加严密性试验的设备、仪表、管件，应在严密性试验后复位，然后按设计压力对系统升压，采用发泡剂检查连接处，不漏为合格。

10、管道施焊单位的要求：①有负责焊接工程的焊接技术人员、检查人员和检验人员②有符合焊接工艺要求的焊接设备且性能稳定可靠③有保证焊接工程质量达到标准的措施④焊接工持有效合格证，并在合格证准予的范围内焊接。

燃气管道分类

1、燃气分为人工煤气、天然气和液化石油气。

2、根据用途分类：①长距离输气管道②城市燃气管道③工业企业燃气管道

3、长距离输气管道末端为城市或大型工业企业，作为供应区气源点。

4、城市燃气管道：①分配管道②用户引入管③室内燃气管道

5、工业企业燃气管道：①工厂引入管和厂区燃气管道②车间燃气管道③炉前燃气管道

6、根据敷设方式分为：地下燃气管道和架空燃气管道

7、根据输气压力分为低压、中压、次高压、高压。压力范围

8、次高压管道应用钢管；中压燃气管道采用钢管或机械接口铸铁管；低压地下燃气管道可采用聚乙烯管。

9、燃气管道之所以要根据输气压力分级，是因为燃气管道的严密性要求比其他管道更严格；当管道内燃气的压力不同时，对管道材质、安装质量、检验标准和运行管理的要求也不同。（材质→安装→检验→运行）

10、一般由城市高压B管道构成大城市输配管网系统的外环网，高压B燃气管道也是大城市供气的主动脉。高压燃气管道必须通过调压站才能进入中压管道；高压A输气管通常是贯穿省、地区或连接城市的长输管线，它有时构成了大型城市输配管网系统的外环网。低压：＜0.01，聚乙烯管

中压B：0.01≤P≤0.2，钢管或机械接口铸铁管 中压A：0.2＜P≤0.4，钢管或机械接口铸铁管

次高压B：0.4＜P≤0.8，钢管，此管以下压力试验用空气

次高压A：0.8＜P≤1.6，钢管，此管以上压力试验用水 高压B：1.6＜P≤2.5，钢管，城市外环网，供气主动脉

高压A：2.5＜P≤4.0，钢管，贯穿省、地区或连接城市的长输管线。燃气管道附属设备

1、燃气管道附属设备包括阀门、补偿器、凝水缸、放散管。

2、要求介质单向流通的阀门有：安全阀、减压阀、止回阀。要求介质由下而上通过阀座的阀门：截止阀，其作用是为了便于开启和检修。

3、补偿器：①消除管段的胀缩应力，分为波纹补偿器和填料补偿器②安装在架空管道和需要进行蒸汽吹扫的管道上③补偿器安装在阀门的下侧④填料补偿器的安装长度，应满足设计要求，留有剩余的收缩量

4、凝水缸：①作用是排除冷凝水和轻质油②管道敷设应有一定的坡度，以便在低处安装凝水缸

5、放散管：①排放管道内空气或燃气②管道投入运行时利用放散管排除空气；检修时利用放散管排除燃气

6、阀门井：阀门一般都设置在阀门井口，考虑到人员安全，井筒不宜过深。

垃圾填埋工程

1、垃圾填埋场必须进行防渗处理，防止对地表水和地下水的污染，同时防止地下水进入填埋区。

2、泥质防水层技术的核心：掺加膨润土的拌合土层施工技术。

3、膨润土是以蒙脱石为主要矿物成分的粘土岩，含量越高抗渗性能越好。

4、泥质防水层施工程序：验收场地基础→选择防渗层土源→做多组不同掺量的试验→做多组土样的渗水试验→选择抗渗达标又经济合理的配比为施工配比→现场按配比拌合土样→土样现场摊铺、压实→分层施工同步检验→工序检验达标完成。

5、质量技术控制要点：①施工队伍的资质与业绩②膨润土的进货质量③膨润土掺量的确定④含水量、拌合均匀度、碾压压实度⑤质量检验

6、施工队伍的资质与业绩：营业执照、专业工程施工许可证、质量管理水平是否符合本工程的要求、从事本类工程的业绩和工作经验、合同履约情况是否良好。

7、膨润土的进货质量：通过招标程序选择供货商；审查生产厂家的资质；核查产品出厂三证（产品合格证、产品说明书、产品试验报告单），进货时进行质量检验，组织产品质量复验或见证取样，确定合格后方可进场。进场后注意产品保护。

8、拌合均匀度、含水量及碾压密实度：机拌不少于2遍，含水量偏差不超过2%，震动压路机碾压4-6遍。

9、质量检验：压实度试验和渗水试验。

膨润土垫GCL施工

1、GCL是两层土工合成材料之间夹封膨润土粉末，通过针刺、粘接或缝合而制成的一种复合材料，用于密封和防渗。

2、GCL必须在平整的场地上进行；GCL不能在有水的地面及下雨时施工，施工后及时铺设上层结构。大面积铺设采用搭接，不需要缝合；破损处根据破损大小采用撒膨润土或加铺GCL修补。

3、工艺流程：基底检验→吊运就位→人工铺展→搭接宽度调整→搭接处撒膨润土粉→进行后续施工。

4、在地面拐角处加铺附加层，500mm宽两面各250mm；有排水管穿越加铺附加层

5、搭接宽度250±50mm，顺坡搭接，上压下，避免十字搭接，尽量采用品形分布。

6、当日铺设当日覆盖，雨雪停工

HDPE膜防渗层施工技术

1、高密度聚乙烯防渗膜（HDPE）特点：防渗性好、化学稳定性好、机械强度高、气候适应性强、使用寿命长、敷设及焊接施工方便。（稳强骑渗寿适方便，许文强骑神兽追程程是方便啊）

2、高密度聚乙烯防渗膜是整个垃圾场工程施工中的关键工序，采用HDPE膜防渗技术的核心是HDPE膜的施工质量。

3、HDPE膜的施工质量的关键环节是HDPE膜的产品质量及专业队伍的资质和水平，包括使用机具的有效性、工序验收的严肃性和施工季节的合理性。

4、施工控制要点：①审查施工队伍资质②施工人员的上岗资格③HDPE膜的进货质量④施工机具的有效性⑤施工方案和技术交底⑥施工场地和季节

5、施工人员上岗资格：①操作人员上岗证②技术管理人员上岗到位③工人数量满足工期要求

6、施工机具的有效性：①机具在有效期内②机具种类齐全③数量满足工期要求

7、施工方案和技术交底：①方案合理可行②技术交底内容齐全③交底在施工前落实

8、HDPE膜焊接：双缝热合焊接，单缝挤压焊接。焊接牢固，达到强度和防渗漏要求，局部不产生下沉现象。

9、HDPE膜焊缝检验：气压、破坏性真空、电火花

垃圾填埋与环保

1、垃圾填埋场的选址原则：考虑地质结构、地理水文、运距、风向等因素，选址应符合城乡建设总体规划要求，符合当地的大气污染防治、水资源保护、自然保护等环保要求

2、垃圾填埋场必须远离饮用水源，尽量少占良田，利用荒地和当地地形。与居民区的最短距离为500m。

3、填埋场工程的结构层次：渗滤液收集导排系统、防渗系统和基础层。防渗系统从上至下依次为土工布→HDPE膜→GCL垫（可选）。

4、生活垃圾填埋场不得建在下列地区

①国务院和国务院有关主管部门及省、自治区、直辖市人民政府划定的自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他需要特别保护的区域内。②居民密集居住区。

③直接与航道相通的地区。

④地下水补给区、洪泛区、淤泥区。

⑤活动的坍塌地带、断裂带、地下蕴矿带、石灰坑及熔岩洞区。

5、垃圾卫生填埋场的防渗系统、收集导排系统施工工艺是填埋场工程的技术关键，其施工质量是工程质量控制的主要工序

6、验证防渗系统效果通常在填埋场的影响范围内设置一定数量的水质检测井 施工测量

1、严禁使用未经计量检定或超过检定有效期的仪器、设备、工具。

2、开工前对基准点复核，发现不符时向建设单位提出。

3、场地大于1km2建立相当于一级导线精度的平面控制网；场地面积小于1km2建立相当于二、三级导线精度的平面控制网。

4、平面控制网布置成建筑方格网、导线网、三边网或三角网；高程控制网设成闭合环线、闭合路线或结点网线，高程测量的精度不宜低于三等水准的精度。

5、水准点的距离宜小于1km，距建筑物不小于25m，距离填土边线不小于15m。

6、竣工测量应以工程施工中有效的测量控制网点为依据进行测量，新建地下管线竣工测量在覆土前进行。

7、厂区建筑物竣工测量，矩形建筑物应注明2点以上坐标，圆形建筑物应注明中心坐标及接地外半径

8、竣工图要求：①竣工图包括与施工图对应的全部图纸及根据工程竣工情况需补充的图纸②竣工图绘制完成应经原设计及施工单位技术负责人审核、会签③竣工图比例尺选用1:500，坐标系统、图例符号等与原设计图一致④改变超过图上面积1/3时，应重新绘制竣工图。

9、厂区道路工程竣工测量包括中心线位置、高程、横断面形式、附属建筑物和地下管线的实际位置、高程。

草坪施工技术

1、草种选择：以当地气候和土壤条件为选择条件

2、草坪的准备是草坪建植的关键环节，包括清壤灌耙虫草肥。清理场地—严禁使用化学污染土和深层土 改良土壤—在酸碱适宜的土壤生长良好，对密度＞1.3t/m3，总空隙＜50%的土壤，必须采用疏松的介质改良；对有机质低于20g/kg的土壤，有机肥改良。

排灌系统—场地大于1200m2必须有充足的水源和完整的灌溉系统；面积≤2000m2利用地形自然排水，面积＞2000m2设永久地下排水管网。

整地翻耙—土中杂质含量小于0.8%，春秋翻耙，深度250-300mm，含水量15-20%翻耙为宜。病虫害防治—原则是预防为主，综合防治。

杂草防治--除草剂有选择性和灭生性，根据杂草种类、草坪种类及种植时间来确定，使用前进行药性试验。施肥—有机肥为主，要腐熟。

3、建坪

冷季型草播种—春、夏、初秋；冷季型草分株栽植—北方地区春、夏、秋；茎枝栽植暖季型草—南方地区夏季和多雨季节；植生带、铺砌草块或草卷—温暖地区四季均可，北方地区春、夏、秋。

播种方法—撒播和喷播；要求发芽率大于80%；危机期—高温高湿、干旱、杂草蔓延、寒冷期。喷播适用于大面积的绿化作业、陡坡地段、干旱缺少灌溉设施的地区。

4、草坪营养建植的方法—密铺、间铺、点铺、茎铺。

(1)密铺：切成300×300、300×250、300×200mm等草块，顺次平铺，块与块之间应留有20～30mm缝隙。(2)间铺：铺植方法同密铺。用1m2草坪宜点种2～3m2面积。

(3)点铺：将草皮切成30mmX 30mm．点种，1m2草坪宜点种2～5m2 面积。(4)茎铺：时间暖季型操作春末夏初为宜，冷季型春秋为宜。

5、草坪的养护管理包括水肥剪虫草（浇水、施肥、修剪、病虫害防治、清除杂草）

浇水—含水量下降到60%会导致草坪死亡，早上9-11点，下午16:30-18:00是浇水的最好时间。修剪—幼苗长到目标高度的1.5倍时修剪。花坛技术

1、建造花坛前先整地，深度400-500mm。

2、栽植顺序—先里后外，先左后右，先主要纹样，逐次进行，同时花苗的大小、高矮尽量一致。混植时，先栽宿根、球根花卉，后栽一、二年生花卉。

浇水—夏季水温高于15°，春秋高于10°。虫子从第一代开始防治。

3、树木与架空电力线距离

水平→垂直：1.0、1.5→2.0、3.0→3.5、3.5→4.0、4.5。（10以下、110以下、220以下、330以下）建筑物外墙距乔木：无窗2m有窗4m。交通灯距乔木3m。燃气管道距乔木、灌木距离1.2m，其他管道为1.5m。

4、砂岩树穴不透水、泛碱，导致油松死亡。草坪杂草重生原因是生土、牛粪不熟、缺少施除草剂环节。树木栽植

1、北方地区适宜春季植树，落叶树早移，常绿树后移。

2、土球大小是苗木胸径的8-10倍。

3、苗木选择：长势好、观赏性好；枝条茁壮、根系发达；无病虫害和机械损伤；起重运输机械能达现场。

4、树木栽植程序：定点放线、挖穴、选苗与起苗、运苗与假植、修剪与栽植、施工养护。

定点放线：行道树按道路设计断面图和中心线定点放样，每隔10株定一木桩；自然式的种植（公园绿地）可用交会法、网格法、平板仪定点。挖穴：垂直向下挖掘，上下口径一致。

起苗：常绿树或落叶的大乔木，以干为圆心，以干的周长为半径画圆确定土球大小。

运苗：乔木装车应根系向前，树梢向后；带土球装运时，苗高不足2m立放，苗高2m以上土球在前，树梢向后，斜放或平放；直径小于200mm，放2-3层；直径大于200mm，只许放1层。假植：未栽完的苗木采取假植措施。裸根假植，带土球1-2天内不需要假植。

修剪的目的：提高成活率、培养树形、减少自然伤害。无论出圃时苗木是否进行过修剪，栽植时都必须修剪 大树移植

1、大树是胸径200mm以上的落叶乔木、胸径150mm以上的常绿乔木。

2、移植时间：最好在树木休眠期，春季树木萌芽期和秋季落叶后为最佳时间。

3、修剪：常绿树不修剪；落叶树要修剪；裸根移植的采取重修剪，剪掉全部枝叶的1/3-1/2；带土球的采取轻剪，剪去枝条的1/3即可。剪口必须平滑、截面尽量小，修剪20mm以上的枝条，剪口涂防腐剂。

4、挖掘包扎：土球挖掘、木箱挖掘、裸根挖掘。

土球挖掘—适用于100-200mm的大树；木箱挖掘—适用于150-300mm或更大的树木，树干胸径的8-10倍画正方形；裸根挖掘—适用于落叶乔木或萌芽力强的常绿树木，根系直径是胸径的8-12倍。

5、树木栽植:新栽植地的方向与原地一致；还土分层进行，300mm一层，种植土与腐殖土为7:3，踏实即可。开堰：开圆堰，堰高200-300mm

6、树木后期管理：支撑树干、平衡株势、包裹树干、合理使用营养液、水肥管理。支撑树干---三柱支撑固定，硬质材料

包裹树干—浸湿的草绳缠绕至主干顶部，保湿防水分蒸发 伤口涂抹—防止伤口感染，防止水分过量蒸发

抗蒸腾剂作用—形成高二氧化碳低氧气的环境，抑制植物呼吸作用，减缓营养成分下降和水分蒸发；增加气孔干旱条件下的关闭率，降低水分的蒸腾率。抗蒸腾剂有两种类型：A.半透膜型： B.闭气孔型： 水肥管理—连续浇3次水，不干不浇，浇则浇透。第一年不能施肥，第二年根据生长情况施农家肥。

7、大树移植成活率≥95% 园林工程

1、园路—整体、块料、碎料、简易路面。

整体路面—水泥混凝土、沥青混凝土，用作园林主道 块料路面—天然块石和预制块 碎料路面—碎石、瓦片、卵石

简易路面—煤屑、炉渣、三合土，临时性或过渡性园路

2、园路结构—面层、结合层（块料路面用）、基层、路基

3、园路施工定桩放线，依据路面设计的中心线，宜每隔20m设置一中心桩

4、园路槽底夯实碾压，不得有翻浆、弹簧现象，槽底平整度误差不得大于20mm

5、基层需铺厚度为压实厚度的140-160%

6、结合层—1:3水泥砂浆厚25mm或粗砂垫层30mm

7、嵌草路面的缝隙应植入培养土，栽植穴深度不小于80mm。

8、广场面层施工：采取整体现浇的混凝土面层，应分块浇筑，每块面积4m×3m至7m×6m之间，逐块施工，块间的缝隙做出伸缩缝。园林给水

1、园林用水类型—生活、养护、造景、消防

2、园林给水特点：用水点分散在起伏的地形上，高程变化大；水质根据用途的不同分别处理；给水设施简单；生活用水用后收集处理可二次使用；用水高峰期可以错开。

3、管网布置：干管靠近主要供水点；干管宜随地形起伏敷设；干管尽量埋设于绿地下，避免埋于园路和广场下。

4、管网附件：给水管网的交点成为节点，在节点设有阀门，每500m直线距离设一个阀门井；消防栓间距小于120m，主管不小于DN100，消防井离车行道不大于2m。园林喷灌系统

1、流程：定线→挖基坑和沟槽→确定水源和给水方式→安装管道→冲洗→水压试验和泄水试验→回填→试喷。

2、数量小用潜水泵给水。

3、安装管道包括布管、管节加工、接头、装配。

给水管道不得铺设在冻土和未经处理的松土上。埋设于冻土下不少于700mm。（排水管覆土不少于500在冻结线以下）

4、水压试验：试验压力为工作压力的1.5倍，且不小于0.6MPa；试验压力下10min（化学建材管为1h）压力降不大于0.05MPa；然后降至工作压力下检查，压力保持不变，不渗不漏。泄水试验：冰冻地区必须做。只要管内无满管积水现象即为合格。园林排水

1、园林污水属于生活污水，有害物质较少，无工业废水的污染。

2、雨水以地面排除为主，沟渠和管道为辅

3、地面排水时最经济最常用的排水方式

4、沟渠排水—明沟（梯形、三角形、自然式浅沟）、暗沟、管道

5、管道排水坡度：DN200管道0.4%、DN300管道0.33%、DN350管道0.3%、DN400管道0.2%

5、排水管道覆土深度不小于500mm，在冻结线以下。假山

1、按材料分为—土假山、石假山、石土混合假山；按施工方式分—筑、掇、凿、塑。

2、山石种类—青笋蜡黄、太宣英房

3、假山施工过程---施工准备→分层施工→山石结体→假山洞→假山蹬道→艺术处理

4、假山分层施工：放线挖槽→基础施工→拉底→起脚→中层施工→扫缝→收顶→做脚→检查完形

5、基础施工：可采用桩基础、灰土基础和混凝土基础（多采用）。

6、拉底—在基础上铺置最底层的自然山石

7、中层施工—是整个假山的主要部分。要点:适当分层、先内后外、脉络相通、搭界合理、放稳粘牢、辅助加固、空透玲珑、造型自然。

8、扫缝—水平勾明缝，竖向勾暗缝，宽不超过20mm

9、起脚—在垫底的石层上开始砌筑假山，分为点脚法、连脚法、块面脚法。

10、收顶—处理假山最顶层的山石，分为峰、峦、平顶。

11、假山洞—梁柱式、挑梁式、券拱式；蹬道—水平与垂直空间联系，高度120-150mm，最大180

12、人工假山—非石材料，人工塑造；按材料分为—砖石混凝土塑山、钢筋混凝土塑山、新型材料塑山 假山材料：玻璃钢、有机树脂也可

13、新型材料—玻璃纤维强化塑胶、玻璃纤维强化水泥（GRC）、炭纤维增强混凝土

14、GRC组成—水泥、砂子、纤维和水，还添加有聚合物、外加剂等，具有质轻、高强、抗冻、耐水湿、可塑性强、订做产品周期短等诸多优点

15、GRC塑山步骤—假山原件制作、塑山施工

16、塑山施工—立基→布网→立架→组装→修饰（立布立组修）

17、GRC养护—使GRC制品在早期保持所含水分不蒸发；GRC制品一般是薄壁和低水灰比的，GRC挂板具有较大的表面积；养护要达到以下要求：①合适的早期强度，以利脱模和搬运②保证设计强度③限制收缩以防开裂。④搭设棚护、蒸汽加热保持适宜的温度⑤在早期保持水分不被蒸发。加速养护方法：低压蒸汽养护、使用化学早强剂

法律法规

1、城市供水、排水等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划，应与城市道路发展规划和区建设计划相协调，坚持“先地下、后地上”的建设施工原则，与城市道路同步建设。

2、因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。

经批准临时占用城市道路的，不得损坏城市道路；占用期满后，应当及时清理占用现场，恢复城市道路原状；损坏城市道路的，应当修复或者给予赔偿。

因工程建设需要挖掘城市道路的，应当持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续，方可按照规定挖掘。

未按照批准的位置、面积、期限占用或者挖掘城市道路、或者需要移动位置、扩大面积、延长时间，未提前办理变更审批手续的，由市政工程行政主管部门或者其他有关部门责令限期改正，可以处以2万元以下的罚款；造成损失的，应当依法承担赔偿责任。

3、任何单位和个人都不得擅自改变城市绿化规划用地性质或者破坏绿化规划用地地形、地貌、水体和植被。

任何单位和个人都不得擅自占用城市绿化用地；占用的城市绿化用地，应当限期归还。因建设或者其他特殊需要临时占用城市绿化用地，须经城市人民政府城市绿化行政主管部门同意，并按照有关规定办理临时用地手续。

任何单位和个人都不得损坏城市树木花草和绿化设施。

砍伐城市树木，必须经城市人民政府城市绿化行政主管部门批准，并按照国家有关规定补植树木或者采取其他补救措施。

4、水泥混凝土道路在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。

5、工程采用的主要材料、半成品、成品、构配件、器具和设备应按相关专业质量标准进行验收和按规定进行复验，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，监理工程师应按规定进行平行检测或见证取样检测并确认合格。

6、各分项工程应按本规范进行质量控制，各分项工程完成后应进行自检、交接检验，并形成文件，经监理工程师检查签认后，方可进行下一个分项工程施工。

7、悬索桥的索鞍、索夹与吊索施工技术要点如下：

①索鞍安装应选择在晴朗的白天连续完成。②索夹安装位置纵向误差不得大于10mm。③紧固同一索夹螺栓时，各螺栓受力应均匀，并应按三个荷载阶段（即索夹安装时、钢箱梁吊装后、桥面铺装后）对索夹螺栓进行紧固。

8、隧道开挖面必须保持在无水条件下施工。采用降水施工时，应按有关规定执行。

隧道采用钻爆法施工时，必须事先编制爆破方案，报城市主管部门批准，并经公安部门同意后方可实施。

9、盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调。盾构掘

进速度主要受盾构设备进出土速度的限制，进出土速度协调不好，极容易使正面土体失稳、地表出现隆沉现象。盾构掘进应尽量连续作业，以保证隧道质量和减少对地层的扰动，减少地表隆沉现象。为此要均衡组织施工，确需停机时，应采取措施防止正面和盾尾土体进入，防止地面沉降和盾构变位、受损。

10、需进行满水试验和气密性试验的池体，应在满水试验合格后，再进行气密性试验。

11、水池气密性试验气密性试验合格标准： ①试验压力宜为池体工作压力的1.5倍。②424h的气压降不超过试验压力的20%。

12、相关各分项工程之间，必须进行交接检验，所有隐蔽分项工程必须进行隐蔽验收，未经检验或验收不合格不得进行下道分项工程。

13、压力管道水压试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m；

水压试验合格后，应及时回填沟槽的其余部分。

14、无压管道在闭水或闭气试验合格后应及时回填。

15、施焊单位应符合下列要求：

①有负责焊接工艺的焊接技术人员、检查人员和检验人员。②应具备符合焊接工艺要求的焊接设备且性能稳定可靠。③应有保证焊接工程质量达到标准的措施。

④焊工应持有有效合格证，并应在合格证准予的范围内焊接。

16、直埋保温接头的规定

①接头施工采取的工艺应有合格的形式检验报告。②保温前接头处钢管表面应干净、干燥，接头保温必须采用机械式发泡。③保温接头发泡后，发泡孔应及时进行密封。④接头发泡的工艺操作温度应在15～45℃的范围内。⑤接头外观不应出现过烧、鼓包、翘边、褶皱或层间脱离等现象。

17、焊接人员应具备下列要求：

承担燃气钢质管道、设备焊接的人员，必须具有锅炉压力容器压力管道特种设备操作人员资格证（焊接）焊工合格证书，且在证书的有效期及合格范围内从事焊接工作。间断焊接时间超过6个月，再次上岗前应重新考试；承担其他材质燃气管道安装的人员，必须经过培训，并经考试合格，间断安装时间超过6个月，再次上岗前应重新考试和技术评定。

18、挖种植穴、槽大小，应根据苗木根系、土球直径和土壤情况而定。穴、槽必须垂直下挖，上口下底相等。

19、园林植物生长所必需的最低种植土层厚度

草本花卉、草坪地被：30cm；小灌木：45cm；大灌木：60cm；浅根乔木：90cm；深根乔木：150cm。20、建造师执业分级规定必须与工程规模相适应。“大、中型工程项目施工的项目经理必须由取得建造师注册证书的人员担任”。

21、大、中、小型工程项目划分 ①依据工程量划分。②.按工程结构划分。③工程规模划分。

22、工程规模的划分标准

①.路基大型工程：城市快速路、主干道的路基工程≥lOkm；单项工程合同≥5000万元。②路面大型工程：高等级路面≥20万m2；单项工程合同≥5000万元。

③城市公共广场工程大型工程：≥10万m2；单项工程合同≥3000万元。中小型工程不含体育场。④城市桥梁工程大型工程：单座桥长≥500m，或单跨跨度≥50m；单项工程合同≥3000万元。

⑤隧道工程大型工程：内径≥5m，单洞洞长≥1000m。单项工程合同≥5000万元。中小型工程不含盾构施工工程，这是因为盾构施工的施工技术难度大。

⑥交通安全设施工程大型工程：单项工程合同≥500万元。⑦机电设备安装工程大型工程：单项工程合同≥1000万元。⑧城市园林工程

庭院工程大型工程：单项工程合同≥1000万元。绿化工程大型工程：单项工程合同≥500万元。

路基、路面、隧道、热源5000万为大型；机电、庭院1000万为大型；交通安全设施工程、绿化工程500万为大型；其他工程3000万为大型。

23、一级建造师（市政公用工程）注册执业工程范围

①城市供热工程包括热源、管道及其附属（含储备场站）的建设与维修工程，不包括采暖工程。

②城市燃气工程包括气源、管道及其附属设施（含调压站、混气站、气化站、压缩天然气站、汽车加气站）的建设与维修工程，但不包括长输管线工程。伞城市广场工程不包含体育馆。

③城镇道路工程包括快速路、环路、主干路、次干路的建设、养护与维修工程。

④桥梁工程包括立交桥、跨线桥、人行天桥、地下人行通道的建设、养护与维修工程。

24、按照建设部城建司意见，将园林庭院、绿化工程纳入市政公用工程专业。

25、建造师签章文件包括：建设工程项目管理规范、建设工程监理规范、建筑施工企业安全生产管理规范、建筑施工企业质量管理规范。

1K420010招投标部分

1K420011 招投标管理要求

第四篇：市政一建知识点归纳

市政一建知识点归纳

1、模板工程及支撑体系满足下列条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证

：(1)工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。(2)混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上、搭

设跨度18m及以上；施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上。(3)承重支撑体系：用于钢结

构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。

2、模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：(1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方

可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。(2)芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不

发生塌陷和裂缝时，方可拔出。

3、模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜

由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。

4、先张法预应力施工：张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安

全系数不得小于1.3。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中心应与预

应力筋合力中心一致。

5、预应力混凝土孔道压浆：（1）预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力

筋孔道，应张拉完一段灌注一段。孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度设计无要求时不得低于30MPa。

（2）压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度

等级的80%，且不低于30MPa。（3）孔道内的水泥浆强度达到设计规定（或30MPa)后方可吊移预制构件；

设计未要求时，应不低于设计强度的75%。

6、控制基坑变形的主要方法有：(1)增加围护结构和支撑的刚度；(2)增加围护结构的入土深度；(3)加

固基坑内被动区土体。加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；(4)减小每次开挖围护结构

处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效；(5)通过调整围护结构深度和降水井

布置来控制降水对环境变形的影响。

7、井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。.当基坑(槽)宽度小于6m且降水深度不超过6m 时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；.当基坑(槽)宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑(槽)的两侧，.当基坑面积较大时，宜采用环形井点。④挖土运输设备出入

道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。

8、井点管距坑壁不应小于1.0～1.5m，距离太小，易漏气。井点间距一般为0.8～1.6m。集水总管标高宜

尽量接近地下水位线并沿抽水水流方向有0.25%～0.5%的上仰坡度，水泵轴心与总管齐平。井点管的人土

深度应根据降水深度及储水层所有位置决定，但必须将滤水管埋入含水层内，并且比挖基坑(沟、槽)底

深0.9～1.2m，井点管的埋置深度应经计算确定。

9、隧道的线形控制：(一)掘进控制测量：对盾构及衬砌的位置进行测量，以把握偏离设计中心线的程度

。测量项目包括：盾构的位置、倾角、偏转角、转角及盾构千斤顶行程、盾尾间隙和衬砌位置等。(二)方向控制：掘进过程中，主要对盾构倾斜及其位置，以及拼装管片的位置进行控制（姿态和位置）。

10、沟槽施工方案主要内容：1.沟槽施工平面布置图及开挖断面图。2.沟槽形式、开挖方法及堆土要求

。3.无支护沟槽的边坡要求；有支护沟槽的支撑形式、结构、支拆方法及安全措施。4.施工设备机具的

型号、数量及作业要求。5.不良土质地段沟槽开挖时采取的护坡和防止沟槽坍塌的安全技术措施。6.施

工安全、文明施工、沿线管线及构(建)筑物保护要求等。

11、供热管道功能性试验：(一)强度试验：应在试验段内的管道接口防腐、保温施工及设备安装前进行，试验介质为洁净水，环境温度在5℃以上，试验压力为设计压力的1.5倍，充水时应排净系统内的气体，在试验压力下稳压10min，检查无渗漏、无压力降后降至设计压力，在设计压力下稳压30min，检查无

渗漏、无异常声响、无压力降为合格。(二)严密性试验：压力为设计压力的1.25倍（燃气管道为1.15倍），且不小于0.6MPa。一级管网稳压1h内压力降不大于0.05MPa；二级管网稳压30min内压力降不大于0.0

5MPa，且管道、焊缝、管路附件及设备无渗漏，固定支架无明显变形的为合格。(三)供热管道试验介质

均为水，钢外护管严密性试验介质为空气。(四)试运行的时间应为连续运行72h。

12、索赔同期记录的内容：①事件发生及过程中现场实际状况；②导致现场人员、设备的闲置清单；③

对工期的延误；④对工程损害程度；⑤导致费用增加的项目及所用的工作人员，机械、材料数量、有效 票据等。

13、最终索赔报告内容：(一)索赔申请表：填写索赔项目、依据、证明文件、索赔金额和日期。(二)批

复的索赔意向书。(三)编制说明：索赔事件的起因、经过和结束的详细描述。

(四)附件：与本项费用或

工期索赔有关的各种往来文件，包括承包方发出的与工期和费用索赔有关的证明材料及详细计算资料。

14、索赔台账应反映索赔发生的原因，索赔发生的时间、索赔意向提交时间、索赔结束时间，索赔申请

工期和费用，监理工程师审核结果，发包方审批结果等内容。

15、专项方案内容：1.工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保

证条件。2.编制依据；3.施工计划；4.施工工艺技术；5.施工安全保证措施；6.劳动力计划；7.计算书

及相关图纸。（专家论证专家组不少于5人）

16、“五牌一图”：

(1)五牌：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产

(无重大事故)牌、文明施工

牌；(2)一图：施工现场总平面图。

17、施工进度计划编制依据：1.合同工期；2.设计图纸、定额材料等；3.机械设备和主要材料的供应及

到货情况；4.项目部可能投入的施工力量及资源情况；

5.工程项目所在地的水文、地质等方面自然情况 ；6.工程项目所在地资源可利用情况；

7.影响施工的经济条件和技术条件；

8.工程项目的外部条件等。

18、分包工程进度目标控制：1.分包单位的施工进度计划必须依据承包单位的施工进度计划编制。2.承

包单位应将分包的施工进度计划纳入总进度计划的控制范畴。

3.总、分包之间相互协调，处理好进度执

行过程中的相关关系，承包单位应协助分包单位解决施工进度控制中的相关问题。

19、工程进度报告主要内容：1.工程项目进度执行情况的综合描述。主要内容是：报告的起止期，当地

气象及晴雨天数统计；施工计划的原定目标及实际完成情况；报告计划期内现场的主要大事记(如停水、停电、事故处理情况，收到建设单位、监理工程师、设计单位等指令文件情况)。2.实际施工进度图。3.工程变更，价格调整，索赔及工程款收支情况。4.进度偏差的状况和导致偏差的原因分析。5.解决问题 的措施。6.计划调整意见和建议。

20、编制施工进度控制总结的依据（PDCA）：1.施工进度计划；

2.施工进度计划执行的实际记录；

3.施

工进度计划检查结果；

4.施工进度计划的调整资料。

21、施工进度控制总结的内容：1.合同工期目标及计划工期目标完成情况；2.施工进度控制经验与体会

；3.施工进度控制中存在的问题及分析；

4.施工进度计划科学方法的应用情况；

5.施工进度控制的改进 意见。

22、质量保证计划内容：1.确定质量目标及分解目标。2.建立以项目负责人为首的质量保证体系与组织

机构，实行质量管理岗位责任制。3.明确项目部质量管理职责与分工。4.确定工程关键工序和特殊过程，编制专项质量技术标准、保证措施及作业指导书。5.明确与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验

证要求。6.确定更改和完善质量保证计划的程序。7.确定评估、持续改进流程。

23、石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料

级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d.无侧限抗压强度等。

24、沥青混合料面层施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横

坡、井框与路面的高差等八项。

25、沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料，压实度，面层厚度，弯沉值。

26、管道组成件焊缝：1.为了减少相邻焊缝焊接应力的相互影响，两相邻管道的纵向焊缝或螺旋焊缝之

间的相互错开距离不应小于100mm

.不得有十字形焊缝；同一管道上的两条纵向焊缝之间的距离不应小于3 00mm；以开孔中心为圆心，1.5 倍开孔直径范围内的焊接接头进行100%射线检测。

2.严禁采用在焊口两侧加热延伸管道长度、螺栓强力

拧紧、夹焊金属填充物和使补偿器变形等方法强行对口焊接。

3.管道环焊缝不得置于建筑物、闸井

(或检 查室)的墙壁或其他构筑物的结构中。因保护距离不足而设在套管或保护性地沟中的管道不应设有环焊缝，否则应对此焊缝的焊接质量进行100%的无损探伤检测。

27、施工现场应保存的安全资料：(1)施工企业的安全生产许可证，项目部专职安全员等安全管理人员的

考核合格证，建设工程施工许可证等复印件；

(2)施工现场安全监督备案登记表，地上、地下管线及建

(构)筑物资料移交单，安全防护、文明施工措施费用支付统计，安全资金投入记录；(3)工程概况表，项

目重大危险源识别汇总表，危险性较大的分部分项工程专家论证表和危险性较大的分部分项工程汇总表，项目重大危险源控制措施，生产安全事故应急预案；(4)安全技木交底汇总表，特种作业人员登记表，作业人员安全教育记录表，施工现场检查表；(5)违章处理记录等相关资料。

28、基坑监测项目、对象及方法一览表

监测项目监测类别监测方法监测对象 地表沉降

A 全自动电子水准仪、铟 钢尺等

掌握基坑开挖过程对周围土体、地下管线、钻孔桩和周围建筑物 的影响程度及影响范围 地下管线沉降

A 围护桩顶垂直位移

A 建筑物沉降

A 建筑物倾斜

A全站仪、反射片等 围护桩水平位移

A 测斜管、测斜仪等

掌握基坑开挖过程对周围土体、围护结构及地下水位的影响土体水平位移

A

29、隧道监测项目、对象及方法一览表

监测项目监测类别监测方法监测对象 地表沉降

A 全自动电子水准仪、铟 钢尺等

掌握施工过程对影响范围土体、地下管线和周围建筑物的影响程 度

地下管线沉降

A 建筑物沉降

A 拱顶下沉

A 建筑物倾斜

A全站仪、反射片等

30、监控方案应包括监控目的、监测项目、监控报警值、监测方法及精度要求、监测点的布置、监测周

期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统等。

31、监测总报告内容应包括：①工程概况；②监测项目和各测点的平面和立面布置图；③采用仪器设备

和监测方法；④监测数据处理方法和监测结果过程曲线；⑤监测结果评价。

32、工程竣工报告主要内容：(1)工程概况；(2)施工组织设计文件；(3)工程施工质量检查结果；(4)符

合法律法规及工程建设强制性标准情况；(5)工程施工履行设计文件情况；(6)工程合同履约情况。

**

1、预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。

2、预应力混凝土配制：（1）应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不

得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为5～25mm。（2）混凝

土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。

3、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值

之差应控制在6%以内。

4、预应力张拉时，应先调整到初应力(σ0)，该初应力宜为张拉控制应力(σcon)的10%～15%，伸长值应

从初应力时开始量测。

5、先张法预应力施工：放张预应力筋时混凝土强度设计未规定时，不得低于强度设计值的75%。

6、后张法预应力施工：（1）预应力筋安装：穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间以内，否则应对

预应力筋采取防锈措施：.空气湿度大于70%或盐分过大时，7d；.空气湿度40%～70%时，15d；.空气湿

度小于40%时，20d。（2）预应力筋张拉:.混凝土强度设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。.曲

线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m 的直线预应力筋，可在一端张拉。

7、当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。

8、排水明沟宣布置在拟建建筑基础边0.4m 以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于0.3m。排水明沟的底面应比挖土面低0.3～0.4m。集水井底面应比沟

底面低0.5m以上，并随基坑的挖深而加深，以保持水流畅通。

9、大体积混凝土设置后浇带（宽70～100cm，间距10～20m，一个方向要贯通，留缝不断筋）：各块(单

元)间留设后浇缝带，池体钢筋按设计要求一次绑扎好，缝带处不切断，待块(单元)养护28d后，再采用

比块(单元)强度高一个等级的混凝土或掺加UEA的补偿收缩混凝土灌筑后浇缝带使其连成整体。

10、防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于2m。灌注高度超过3m时，应采用串筒、溜槽或振动溜 管下落。

11、结构拆模时间：非承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除；承重结构顶板和梁，跨度

在2m及其以下的混凝土强度达到设计强度50%，跨度在2～8m的结构混凝土强度达到设计强度75%，跨度在

8m以上的结构混凝土强度达到100%设计强度方可拆除。

*

1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破 坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土(英国标准称

压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。

2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的

破坏取决于极限弯拉强度。

3、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填

料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善

4、粒料岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定。

5、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

6、无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土

类基层、水泥稳定土类基层等。

7、石灰稳定土基层材料：1.宜采用塑性指数10～15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。2.宜用1～3级的新石灰；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2～3d 完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。

8、水泥稳定土基层：1.应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。

2.粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料；用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干

路及以下道路不得超过53mm。3.自拌台至摊铺完成，不得超过3h。

9、二灰混合料采用喷洒沥青乳液养护时，应及对在乳液面撒嵌丁料。

10、级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。级配碎石及级配砾石基层可用作城

市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层。

11、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。

12、沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用（用于养护、维修）。

13、路基性能主要指标①整体稳定性、②变形量控制。

14、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。不透

水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由

水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。

15、面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整

度和粗糙度（水稳定、高温稳定）。

16、路面使用指标：①承载能力、②平整度、③温度稳定性、④抗滑能力、⑤透水性（具不透水性）、⑥噪声量。

17、水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。

18、在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能（垫层作用：改善温度和湿度影响）。

19、基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。.特重交通宜选用贫混

凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；.重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；.中、轻交通道路

宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

20、基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出.300mm(小型机具施工时)、.500mm(轨模或摊铺机施工时)、.650mm(滑模或摊铺机施工时)。路基填土宽度：比设计宽度宽500mm。（基层是每侧均宽出**mm；路基是宽出500mm）

21、面层纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。.一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆 的平缝形式的纵向施工缝。.一次铺筑宽度大于4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

22、面层抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

23、胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

24、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：(1)密实— 悬浮结构：具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。(2)骨架— 空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型

代表。(3)骨架—密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c 也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。

25、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：1.粘结性、2.感温性、3.耐久性、4.塑性（在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力）、5.安全 性。

26、城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。

27、热拌沥青混合料主要类型：(一)普通沥青混合料即AC型沥青混合料。(二)改性沥青混合料：改性沥

青混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。(三)沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)。SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇 快速路。

28、改性(沥青)SMA：路面有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑

性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。

29、沥青路面再生剂技术要求：1.具有软化与渗透能力，即具备适当的黏度；2.具有良好的流变性质；3.具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚；4.具有较高的表面张力；5.必须具有良好的耐热化和耐 候性。

30、再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。

31、再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法.32、再生沥青混合料性能试验指标(马歇尔指标)：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值 等。

33、城市道路路基工程包括：路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。

34、路基附属构筑物：

.涵洞(管)等构筑物可与路基(土方)同时进行；.地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

35、路基施工要点：(一)填土路基：1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土

。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。2.排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。3.填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1

:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。4.根据测量中心线桩和下坡 脚桩，分层填土，压实。5.碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。6.填方高度内的管涵顶面填土

500mm 以上才能用压路机碾压。7.填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。(二)挖土路基：1.路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。

2.根据测量中线和边桩开挖。3.挖方段不得超挖（最后部分人工挖），应留有碾压而到设计标高的压实 量。4.压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5.碾压时，应视

土的干湿程度而采取洒水或换土（翻浆时换土）、晾晒等措施。6.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用

石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

36、路基质量检查与验收：：主控项目为压实度和弯沉值(mm/100)；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。

37、路基压实试验段试验目的：(1)以便确定路基预沉量值。(2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素

有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。(3)按压实度要求，确定压实遍数。(4)确定路

基宽度内每层虚铺厚度。(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

38、路基压实：1.压实方法(式)：重力压实(静压)和振动压实两种。2.土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h。3.碾压顺序：应从路

基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

4.碾压不到的部位（井口、路边缘）应采

用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠

1/4～1/3。

39、不良土质路基的处理方法：(一)淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土（软土）：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫

层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。(二)湿陷性黄土：防止地表水

下渗、换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅 速推广的有效防护措施。(三)膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可

采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。(四)冻土：调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻

胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。

40、地下水和地表水的控制：(一)路基排水：分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物。在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。(二)路基隔(截)水：设置隔离层或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定

处理。(三)附属构筑物：1.过街支管与检查井周接合部应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷

。2.管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定，防止地表水渗入造成对道路 的破坏。

41、常用的基层材料:

(一)石灰稳定土类基层:良好的扳体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水 泥稳定土。温度低于5℃时强度几乎不增长。石灰土巳被严格禁止用于高等级路面的上基层，只能用作高 级路面的底基层。

(二)水泥稳定土基层:在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。水泥土只 用作高级路面的底基层。(三)石灰工业废渣稳定土基层(二灰土）：具有明显的收缩特性，但小于水泥土

和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层

与底基层。(四)抗冻性：二灰土>水泥土>石灰土。

42、.石灰稳定土基层与水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。.石灰工

业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(二灰混合料)应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温

应在5℃以上，并应在第一次重冰冻(-3～5℃)到来之前一个月到一个半月完成。.级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层宜采用机械摊铺且厂拌

级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析

(“梅花”、“砂窝”)现象时，应及时翻拌

均匀。可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。

43、土工合成材料的功能与作用：加筋、防护、过滤、排水、隔离。(一)路堤加筋：采用土工合成材料 加筋，叠合长度不应小于

150mm，以提高路堤的稳定性。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均

可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择强度高、变形小、糙度大的土工格栅。土工合

成材料应具有足够的抗拉强度，且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。(二)台背路基 填土加筋：采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。

加筋材料宜选用土工网或土工格栅，相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm。(三)路面裂缝

防治：1.土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部

或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层 的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单

位面积质量等技术要求。土工织物应能耐170℃以上的高温。2.首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点：.旧路面清洁与整平，.土工合成材料张拉，搭接和固

定，洒布粘层油，.按设计或规范规定铺筑新沥青面层。3.旧水泥混凝土路面裂缝处理要点：.对旧水泥

混凝土路面评定；.旧路面清洁和整平，.土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布牯层油，铺沥青面层。

44、沥青混合料面层施工技术：

（一）施工准备：

.沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，在透层油

完全渗入基层后方可铺筑面层。施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油。

.双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷

洒粘层油。宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青。.应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有

足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

（二）摊铺作业：1.热拌沥

青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。

2.通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式

同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开

200mm 以上。3.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

4.摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢

丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。5.热拌沥青混合料的

最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。铺筑层厚度为

＜50mm、50～80mm、＞80mm 三种情况下，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃。6.沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定

。应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。

（三）压 实成型：1.严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。压实层最大厚度不宜大于100mm。2.压路机的碾

压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。

（四）接缝：

沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上

。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。

（五）开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层

自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

45、沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t 以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物

应接顺，不得有积水现象。

46、改性沥青混合料面层施工技术：

(一)生产：生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装 层的厚度确定。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过

24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC（排

水）混合料宜随拌随用。(二)摊铺：摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带 式摊铺机。SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。(三)压实：初压开

始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。

47、水泥混凝土路面施工技术：

(一)混凝土配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作

性、耐久性三项指标要求。(二)模板：模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板。(三)摊铺与振动：1.当面层铺装厚度小于150mm时，可采用

振捣梁。在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确 定。2.采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，坍落度宜控制在20～40mm；当面板厚度超

过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣。3.混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层 混凝土初凝前进行，且下层厚度宜为总厚的3/5；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕。(四)接缝：1.普通

混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂

直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。2.传力杆的固定安装

方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种

是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

3.横向缩缝采用切缝机施工（25% ～30%抗弯拉强度时进行切缝），切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝深度不

应小于1/3～1/4板厚，最浅切缝深度不应小于70mm。(五)养护：养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情 况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿(温)养护。(六)开放

交通：在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开 放交通。

48、水泥混凝土面层原材料控制：1.城市快速路、主干路应采用42.5 级或以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。2.碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。3.传力杆(拉杆)、滑动套材质、规格应符合规定。

胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。

49、水泥混凝土面层混凝土配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。

50、水泥混凝土面层摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情

况及钢筋位置、传力杆装置等。

51、雨期施工质量控制：(一)基本要求（防、排、截、堵）：1.掌握天气预报，安排在不下雨时施工。2

.调整施工步序，集中力量分段施工。3.做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的

罩棚。4.建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。

5.道路工程如有

损坏，及时修复。(二)基层施工：对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。(三)面层施工：1.沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。2.水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的

含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成

型、养生。

52、冬期施工质量控制：

(一)沥青混凝土面层：1.城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于

5℃时禁

止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工；粘层、透层、封层禁止施工。2.必须

进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求。

下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及

时碾压、及时成型”的方针。(二)水泥混凝土面层：1.混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。2.加热水、砂石料。3.混凝土拌合料温度应不高于35℃。搅拌时间适当延长。4.混凝土板弯拉强度低于

1MPa或抗

压强度低于5MPa时，不得受冻。5.基层应无冰冻，不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃。6.尽量缩短

各工序时间。7.养护时间不少于

28d。

53、城镇道路大修维护技术要点：

（一）施工基本要求：(1)对原有路面病害进行处理、刨平或补缝。(2)宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理。(3)路面局部破损处进行挖补处理。(4)深度15～40mm 的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。(二)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层施工

要点：(1)对旧水泥混凝土路作弯沉试验。(2)对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。（3)对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。(4)对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂

缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。

（三）加铺沥青面层基底处理方法有两种：一种是换填基底

材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞。

54、桥梁的主要类型：按受力特点分：拉（悬索桥）、压（拱式桥）、弯（梁式桥）。

55、钢筋需要代换时，应由原设计单位作变更设计。

56、钢筋绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受压

时应小于10d，且不得大于200mm。

57、普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力

直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。

58、混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物

不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不

超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌舍物的黏聚性和保水 性。

59、采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够韵混凝土。泵送间歇时间不宜超过1

5min。输送泵间歇时间预计超过

45min或混凝土出现离析现象，应立即冲洗管内残留混凝土。

60、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。

61、洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺

用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。

62、验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3。63、验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：(1)结构表面外露的模板挠度为模板

构件跨度的1/400；(2)结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250。

64、模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：(1)设计文件规定的结构

预拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；(3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设

备压缩而产生的非弹性变形；(4)支架、拱架基础受载后的沉降。

65、设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的 位移等。

66、预应力钢丝进场检验：钢丝检验每批重量不得大于60t；从每批钢丝中先抽查

5%，且不少于5盘，进

行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查5%且，不少于3 盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该 批钢丝为不合格。

67、预应力筋存放：存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接

堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。

68、预应力筋的制作：(1)预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长

度等因素。(3)预应力筋采用镦头锚固时，高强钢丝宜采用液压冷镦；冷拔低碳钢丝可采用冷冲镦粗；钢 筋宜采用电热镦粗。

69、预应力管道:一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。浇筑在混凝土中的管

道应具有足够强度和刚度，不允许有漏浆现象，且能按要求传递粘结力。

70、预应力管道其它要求：管壁厚不得小于2mm；管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0～2

.5倍；抽芯法的抽芯时间应由试验确定。

71、锚具和连接器：(一)基本要求：后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式(单孔和

多孔夹片锚具)、支承式(镦头锚具、螺母锚具)、锥塞式(钢制锥形锚具)和握裹式（先张法）(挤压锚具、压花锚具等)。(二)验收规定：(1)外观检查：从每批锚具中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外

形尺寸检查。所抽全部样品表面均不得有裂纹。当有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检查，如

仍有一套不符合要求时，则逐套检查，合格者方可使用。(2)硬度检验：从每批锚具中抽取5%且不少于5 套进行硬度检验。有一个零件不合格时，则应另取双倍数量的零件重做检验，仍有一件不合格时，则应

对该批产品逐个检查，合格者方可使用。(3)静载锚固性能试验：对大桥、特大桥等重要工程，在通过外

观和硬度检验的同批中抽取

6套锚具(夹片或连接器)，组成3个预应力筋锚具组装件，由国家或省级质量 技术监督部门授权的专业质量检测机构进行静载锚固性能试验。如有一个试件不符合要求时，则应另取 双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验，如仍有一个试件不符合要求时，则该批产品视为不合格品。

对用于中小桥梁的锚具(夹片或连接器)进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。

72、张拉施工质量控制应做到”六不张拉”：没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计

要求、配套件不符合设计要求、张拉前交底不清、准备工作不充分安全设施未做好、混凝土强度达不到 设计要求，不张拉。

73、锚固后预应力筋的外露长度不宜小于30mm。

74、沉入桩基础：1.贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。2.沉桩顺序：中

间向两个方向或四周、先深后浅、先大后小、先长后短、先近后远、先高后低。3.终止锤击的控制应以

控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。4.锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定。

5.沉桩方式:锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩、钻孔埋桩。

75、混凝土沉入桩制作：(1)预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235级热轧钢筋制作；(2)钢筋整捆 码垛高度不宜超过

2m，散捆码垛高度不宜超过

1.2m；(3)加工成型的钢筋笼、钢筋网和钢筋骨架等应水平放置。码放高度不得超过2m，码放层数不宜超过3层。

76、桩的吊运、堆放：1.钢桩吊装应由具有吊装施工经验的施工技术人员主持。吊装作业必须由信号工

指挥。2.预制混凝土桩起吊时的强度应达到设计强度的75%以上。3.桩的堆放场地应平整、坚实、不积水

。混凝土桩堆放层数不宜超过

4层。钢桩堆堆放层数不得超过

3层。

77、钻孔灌注桩基础：1.泥浆护壁施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m 以上，在清孔过程中应不断置换泥浆，直至灌注水下混凝土。2.沉渣厚度:端承型桩不应大于100

mm；摩擦型桩不应大于300mm。3.冲击钻:每钻进4～5m应验孔一次。4.人工挖孔深度不宜超过25m。

5.混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180～220mm。6.导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力

宜为孔底静水压力的 1.5倍。7.导管埋深：开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm； 导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于

1m；导管埋入混凝土深度宜为2～6m。

78、高压线线路与钻机的安全距离表

电压

1kV以下1～10kV35～110kV 安全距离(m)4 6 8

79、浇筑水下混凝土漏斗的设置高度应依据孔径、孔深、导管内径等确定。80、孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面。81、对于直径

800～1200mm的桩，钻头直径比设计桩径小30～50mm是合理的。

82、钻孔不垂直：(一)主要原因：1.场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉

降；2.钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大；3.钻头翼板磨损不一，钻头受力不均；4.钻进中遇软硬土层交界

面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均。(二)控制措施：1.压实、平整施工场地；2.安装钻机时应

严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即

调整；3.定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；4.在软硬土层交界面或倾斜岩面

处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进；5.在复杂地

层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。

83、塌孔与缩径：(一)主要原因：主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间

过长没有灌注混凝土等原因所造成。(二)预防措施：①成孔速度应控制在2m/h以内，②泥浆性能主要控

制其密度为1.3～1.4g/cm3、黏度为20～30s、含砂率≤6%，③改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。④钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。

84、灌注混凝土时发生堵管原因：灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混 凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大。

85、灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。进行水密试验的水压不应小于孔内 水深1.5倍的压力。

86、灌注混凝土时钢筋骨架上浮：1.主要原因：(1)混凝土初凝和终凝时间太短，使孔内混凝土过早结块，当混凝土面上升至钢筋骨架底时，结块的混凝土托起钢筋骨架；(2)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成较密实的砂层，并随孔内混凝土逐渐升高，当砂层上升

至钢筋骨架底部时托起钢筋骨架；(3)混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮

。2.预防措施：①认真清孔。②当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部1m 左右时，应降低灌注速度。③当混凝土面上升到骨架底口4m 以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2m以上，然后恢复正常灌注速度。

87、桩身混凝土夹渣或断桩：1.主要原因：(1)初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本

就没有进入混凝土；(2)混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面；(3)混凝土初凝和终凝

时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣；(4)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒

太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的正常上升，当混凝土冲

破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包人混凝土内。严重时可能造成堵管事故，导致混凝土灌注中断。2.预防办法：导管的埋置深度宜控制在2～6m之间。确保导管的埋置深度≥2m。

88、桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求:1.主要原因:超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝

土面测定不准。2.控制措施；对于桩径≤1000mm的桩，超灌高度不小于桩长的4%；对于桩径＞1000mm 的桩，超灌高度不小干桩长的5%。对于大体积混凝土的桩，桩顶10m 内的混凝土应适当调整配合比，增大碎石含量，减少桩顶浮浆。

89、混凝土灌注过程因故中断处理措施：(一)若刚开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋

骨架，重新钻孔。(二)迅速拔出导管，清理导管内积存混凝土和检查导管后，重新安装导管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出导管后，立即将导管插入原混凝土内。(三)混凝土灌

注过程因故中断后拔除钢筋骨架，待已灌混凝土强度达到C15 后，先用同级钻头重新钻孔，并钻除原灌混凝土的浮浆，再用Φ500钻头在桩中心钻进300～500mm 深，这样就完成了接口的处理工作，然后便可按新桩的灌注程序灌注混凝土。90、墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.5～2m。

91、墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做

成企口形。分块数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2 块；在300m2以内不得超过3块。每块面积不得小于50m2。

92、分层浇筑混凝土方法：(1)全面分层：第一层混凝土还未初凝，如此逐层连续浇筑，直至完工为止。

适用于结构的平面尺寸不宜太大，施工时从短边开始，沿长边推进比较合适。(2)分段分层：适用于单位

时间内要求供应的混凝土较少，结构物厚度不太大而面积或长度较大的工程。(3)斜面分层：要求斜面的

坡度不大于1/3，适用于结构的长度大大超过厚度3倍的情况。93、大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。94、钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土，一次连续浇筑完成。

95、钢管混凝土性能：低泡、大流动性、收缩补偿、延缓初凝和早强。

96、钢管混凝土浇筑作业：由两拱脚至拱顶对称均衡地连续压注一次完成。宜分环、分段并隔仓由拱脚

向拱顶对称均衡压注。泵送顺序宜先钢管后腹箱。

97、在城镇交通繁华路段施工盖梁时，宜采用整体组装模板、快装组合支架；以减少占路时间。盖梁为

悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始。

98、预制柱安装：安装后应及时浇筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，浇筑二次混凝土，待杯口

混凝土达到设计强度75%后方可拆除斜撑。

99、围堰施工：(一)围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位

(包括浪高)0.5～0.7m。(二)有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。

(三)施打顺序一般从上游向下游合龙。(六)钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。

100、支架现浇：各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。

101、模板支架及脚手架支搭完成后要进行质量检查验收，合格后形成文件后，方可交付使用。

102、移动模架：1.浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。2.箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平

面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。

103、悬臂浇筑:(一)挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在 0.3～0.5，特殊情况下不得超过

0.7。(二)悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考

虑：1.挂篮前端的垂直变形值；2.预拱度设置；3.施工中已浇段的实际标高；4.温度影响。

装配式梁(板)：(一)构件的吊装强度，一般不应低于设计强度的75%。预应力混凝土构件吊装时，其孔道

水泥浆的强度不应低于构件设计要求。如设计无要求时，一般不低于30MPa。(二)吊运方案：应对各受力

部分的设备、杆件应经过验算，特别是吊车等机具安全性验算，起吊过程中构件内产生的应力验算必须

符合要求。梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。(三)吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起

吊构件的交角小于600时（正常情况应大于60o），应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。（曲梁

宜采用三点吊装。吊绳与预制构件平面的交角不应小于

450；曲梁应在粱的跨中临时支撑，待上部二期混

凝土达到设计强度的75%及以上时，方可拆除支撑。）

104、钢一混凝土结合梁：1.在钢梁与钢筋混凝土板之间设传剪器，二者共同工作。对于连续梁，可在负

弯矩区施加预应力或通过“强迫位移法”调整负弯矩区内力。2.混凝土浇筑前，应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及施工支架进行检查验收（相当于模板检查）。3.现浇混凝土结构宜采用缓凝、早

强、补偿收缩性混凝土。4.浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向

应先由中间开始向两侧扩展。

105、钢梁制作：

（一）焊接环境相对湿度不宜高于80%;

（二）焊接环境温度：低合金高强度结构钢不得

低于5℃，普通碳素结构钢不得低于0℃;

（三）钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件：1.产品合格证

；2.钢材和其他材料质量证明书和检验报告；3.施工图，拼装简图；4.工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系

数试验报告；5.焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录；6.产品试板的试验报告；7.工厂试拼装记录；8

.杆件发运和包装清单。

106、钢梁安装：1.钢梁工地安装，应根据跨径大小、河流情况、交通情况和起吊能力等条件选择安装方

法。2.钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚 度及稳定性进行验算。3.应对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测。4.钢梁安装过程中，每

完成一节段应测量其位置、标高和预拱度。5.钢梁杆件工地焊缝连接，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。6.钢梁采用高强螺栓连接施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由

中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。

107、钢筋(管)混凝土拱桥：1.按拱圈施工的拱架(支撑方式)可分为支架法、少支架法和无支架法。2.跨

径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝

前全部完成。3.跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑。分段位置:拱式拱架宜设置在拱架受力

反弯点，拱架节点、拱顶及拱脚处；满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处。4.间隔

槽混凝土应待拱圈分段浇筑完成后，其强度达到75%设计强度，接合面按施工缝处理后，由拱脚向拱顶对

称进行浇筑。拱顶及两拱脚的间隔槽混凝土，应在最后封拱时浇筑。5.装配式桁架拱和刚构拱安装过程

中应采用全站仪，对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等

项目进行观测。108、斜拉桥:1.裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法;2.倾斜式索塔施工

时，应分高度设置横撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。3.混凝土主梁：.在零

号段浇筑前，应消除支架的温度变形、弹性变形、非弹性变形和支承变形。.主梁采用悬拼法施工时，预

制梁段宜选用长线台座或多段联线台座，每联宜多于5段。4.主梁施工方法：顶推法、平转法、支架法和

悬臂法（最常用）；悬臂法分悬臂浇筑法和悬臂拼装法。5.施工监测主要内容:变形、应力、温度。

109、旧桥梁拆除安全基本规定：

1.必须由具备爆破或拆除专业承包资质的单位施工；2.拆除工程施工区

域应设置硬质封闭围挡及醒目瞽示标志，围挡高度不应低于郊区1.8m、市区2.5m，非施工人员不得进入

施工区；3.必须制定生产安全和环境保护方案，并制订应急救援预案；4.施工现场应设置消防车通道，宽度应不小于3.5m，现场消火栓控制范围不宜大于50m。配备足够的灭火器材每个设置点的灭火器数量2～5具为宜。

110、旧桥梁拆除对交通的影响：因原路改扩建，需要拆除桥梁(主线、被交道路)；原位重建时，可能完

全中断交通或部分中断交通；当不允许中断交通的情况下，可否部分导改交通、修建临时便道或桥梁分 幅、分跨拆除。

111、梁式桥常用的拆除施工方法：(1)直接拆除法；(2)搭设支架拆除法；(3)控制(定向/定位)爆破法；

(4)解除体系分体拆除法；(5)悬浇箱梁倒装拆除、分段切割法；(6)整孔切割法；(7)顶推移位分段(孔)切割法。

112、桥梁拆除实施性施工方案应包括：①拥有合理的实施方案；②明确的控制目标和内容；③必要的监

控手段；④交通组织计划；⑤安全措施及应急预案；⑥各部门的协调方案；⑦严密的施工组织计划(包含 组织机构)。

113、桥梁拆除施工准备：1.施工单位与建设单位在签订拆除工程的施工合同时，应签订安全生产管理协

议。2.建设单位应在拆除工程开工前15d，将下列资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设

行政主管部门备案。(1)施工单位资质登记证明；(2)拟拆除桥梁、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明；（3)拆除施工组织方案或安全专项施工方案；(4)堆放、清除废弃物的措施。3.建设单位应负责做好影响拆

除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作。4.施工单位应检查各类管线情况，确认全部切断后方可 施工。

114、桥梁拆除安全施工管理：1.采用双机抬吊作业时，每台起重机载荷不得超过允许载荷的80%，施工

中必须保持两台起重机同步作业。2.从事爆破拆除工程的施工单位，必须持有工程所在地法定部门核发 的《爆炸物品使用许可证》。

115、桥梁拆除安全防护措施：1.拆除施工采用的脚手架、安全网、必须由专业人员按设计方案搭设，项

目负责人组织技术、安全部门的有关人员验收合格后，方可投入使用。2.施工单位必须依据拆除工程安

全施工组织设计或安全专项施工方案，在拆除施工现场划定危险区域，设置警戒线和相关的安全标志，并派专人监管。

116、桥梁拆除安全技术管理：1.爆破拆除和被拆除桥梁面积大于

1000m2 的拆除工程，应编制安全施工组织设计；被拆除桥梁面积小于1000m2 的拆除工程，应编制安全施工方案。应经企业技术负责人和总监理工程师签字批准后实施。2.拆除工程

施工必须建立安全技术档案：(1)拆除工程施工合同及安全管理协议书；(2)拆除工程安全施工组织设计

或安全专项施工方案；(3)安全技术交底；(4)脚手架及安全防护设施检查验收记录；(5)劳务用工合同及

安全管理协议书；(6)机械租赁合同及安全管理协议书。3.施工现场应建立健全动火管理制度。施工作业

动火时，必须履行动火审批手续。

117、管涵施工：(一)管节断面形式分为圆形、椭圆形、卵形、矩形等。(二)管涵的沉降缝应设在管节接

缝处。(三)涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方

可进行。回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。

118、箱涵顶进：(一)顶进前检查工作：1.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层级保护层

按设计完成。2.顶进作业面包括路基下地下水位已降至基地下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期

施工，必须做好防洪及防雨排水工作。3.后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机械 符合要求。(二)顶进挖土：。一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m。配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。挖土顶进应三班连续作业，不得间断。(三)顶进作业：桥涵

身每前进一顶程，应观测轴线和高程。(四)监控与检查：顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况，重点监测底板、顶板、中边墙，中继间牛腿或剪力铰和顶板前、后悬臂板。

119、箱涵顶进施工安全措施：(一)铁道线路加固方法与措施：1.小型箱涵，可采用调轨梁，或轨束梁的

加固法。2.大型即跨径较大的箱涵，可用横梁加盖、纵横粱加固、工字轨束梁或钢板脱壳法。3.在土质

条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高，铁路列车不允许限速的情况下，可采用低高度施工便梁

方法。(二)路基加固方法与措施：1.采用管棚超前支护和水平旋喷桩超前支护方法，控制路基变形在安

全范围内。2.采用地面深层注浆加固方法，提高施工断面上方的土体稳定性。(三)管线迁移和保护措施 ：1.尽可能采取迁移措施。2.无法迁移的管线可采用暴露管线和支架等保护措施。(四)施工区域安全措

施：1.限制铁路列车通过施工区域的速度，限制或疏导路面交通。2.设置施工警戒区域护栏和警示装置，设置专人值守。3.加强施工过程的地面、地上构筑物、地下管线的安全监测，及时反馈、指导施工。(二)施工作业安全措施：1.施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡。2.应按规定设立施

工现场围挡，有明显的瞽示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员入内。3

.在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤离开挖面。4.箱

涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。

120、盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法(采用最多）及盖挖半逆作法。

121、盖挖法施工车站结构：在城镇交通要道区域的地铁车站多采用矩形框架结构。122、喷锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站：可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站。

123、喷射混凝土施工：(1)喷射作业分段、分层进行，喷射顺序由下而上；(2)喷头应保持垂直于工作面，喷头距工作面不宜大于1m；(3)一次喷射混凝土的厚度：侧壁宜为60～100mm，拱部宜为50～60mm；分

层喷射时，应在前一层混凝土终凝后进行；(4)钢格栅、钢架（40mm）、钢筋网的喷射混凝土保护层不应

小于20mm；(5)喷射混凝土终凝2h后进行养护，时间不小于14d；

124、减少地面沉降措施：地面预注浆、隧道内小导管注浆和衬砌结构背后注浆。125、地铁车站结构留置施工缝时规定：(1)柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处；(2)墙体施工

缝留置位置：水平施工缝在高出底板200～300mm处；(3)顶、底板均不得留置水平施工缝；(4)墙体施工

缝宜留置平缝，并粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理。

126、盾构法施工隧道：在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工

隘道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物 及建筑物影响小等。

127、不同类型基坑围护结构的特点：

（一）钢板桩：1.可反复使用；2.施工简便，但施工有噪声；3.强

度高、刚度小，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用；4.新的时候止水性尚好，如有漏水 现象，需增加防水措施。

（二）预制混凝土板桩：1.施工简便，但施工有噪声；2.需辅以止水措施；3.自重大，受起吊设备限制，不适合大深度基坑。国内用于10m 以内的基坑。

（三）灌注桩（正反循环钻机噪音低，适于城区施工）：1.刚度大，可用在深大基坑；2.施工对周边地层、环境影响小；3.需降水或和止水措施配合使用，如搅拌桩、旋喷桩等。

（四）地下连

续墙（抓斗式、冲击式、回旋式）：1.振动小、噪声低、刚度大，开挖深度大，对周边地层扰动小，可

适用于所有地层；2.强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；3.可临近建筑物、构

筑物使用，环境影响小；4.造价高。

（五）SMW工法桩：止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅

拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。

128、保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施。

129、基坑边坡稳定影响因素：基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素。施工不当也会造成边坡失

稳，主要表现为：(1)没有按设计坡度进行边坡开挖；(2)基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆

等增加了附加荷载；(3)基坑降排水措施不力；(4)基坑开挖后暴露时间过长；(5)未及时刷坡，甚至挖反

坡，使土体失去稳定性。

130、基坑开挖安全技术措施:

1.基坑边坡和支护结构的确定方法；2.尽量减少基坑坡顶荷载；3.做好降水措施，确保基坑开挖期间的

稳定；4.控制好边坡；5.严格按设计要求开挖和支护（严禁超挖）；6.及时分析监测数据，做到信息化 施。

131、基坑边坡稳定措施：1.确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。2.必须做

好基坑降排水和防洪工作。3.基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面土

钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施。4.严格禁止在基坑边坡坡顶

1～2m 范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。5.随挖随刷边坡，不得挖反坡。6.暴

露时间较长的基坑，应采取护坡措施。

132、基坑边坡护坡措施：1.当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措 施。2.坡脚、坡面的保护措施：(1)叠放砂包或土袋；(2)水泥抹面，厚度宜为30～50mm，并用水泥砂浆

砌筑砖石护坡脚，泄水孔间距不宜大于3～4m；(3)挂网喷浆或混凝土：厚度宜为50～60mm；(4)其他措施

：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。

133、基坑重点监测内容：侧壁水平位移、、基坑周围建筑物及地下管线、地下水位、坑底隆起（通过监

测埋设在坑底的立柱的上浮来间接监测坑底隆起）。

134、抢险支护与堵漏：1.围护结构缺陷造成的渗漏一般采用下面方法处理：①在缺陷处插入引流管引流，然后采用双快水泥封堵缺陷处，等封堵水泥形成一定强度后再关闭导流管。如果渗漏较为严重时直接

封堵困难时，②则应首先在坑内回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或双液浆（水泥、水玻璃）等封堵渗漏处，封堵后再继续向下开挖基坑。2.基坑坍塌或失稳征兆已经非常明显时，必须果断采取回填土、砂或灌水等措施，然后再进一步采取应对

措施，以防止险情发展成事故。

135、地基加固处理方法：浅基坑（换填材料加固处理法）、深基坑（水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆）。

136、水泥土搅拌法：1.水泥固化剂一般适用于正常固结的淤泥与淤泥质土、黏性土、粉土、素填土(包

括冲填土)、饱和黄土、粉砂以及中粗砂、砂砾；2.石灰固化剂一般适用于黏土颗粒含量大于20%，粉粒

及黏粒含量之和大于35%，黏土的塑性指数大于10，液性指数大于0.7，土的pH 为4～8，有机质含量小于11%，土的天然含水量大于30%的偏酸性的土质加固。

137、高压喷射注浆法(旋喷(固结体为圆柱状)、定喷(固结体为壁状)和摆喷(固结体为扇状)):对淤泥、淤泥质土、流塑或软塑黏性土、粉土、砂土、黄土、紊填土和碎石土等地基都有良好的处理效果；但对

于硬黏性土，含有较多的块石或大量植物根茎的地基，因喷射流可能受到阻挡或削弱，冲击破碎力急剧

下降，切削范围小或影响处理效果。水灰比通常取0.8～1.5，常用为1.0。138、截水帷幕目前常用注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙等结构形式。

139、盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m；从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜 小于300m。

140、盾构施工的现场平面布置：包括盾构工作竖井、竖井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修间、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。141、盾构施工现场设置：(1)工作井施工需要采取降水措施时，应设相当规模的降水系统(水泵房)。(2)采用气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房，以供给足够的压缩空气。(3)采用泥水平衡盾构机施

工时，施工现场应设置泥浆处理系统(中央控制室)、泥浆池。(4)采用土压平衡盾构施工时，应设置电机

车电瓶充电间等设施。

142、盾构法始发与接收：(一)洞口土体加固方法：注浆法、高压喷射搅拌法和冻结法。(二)始发段长度 的确定因素：一是衬砌与周围地层的摩擦阻力，二是后续台车长度。(三)洞口土体加固段掘进：由于临

时管片(负环管片)的椭圆度直接影响盾构掘进时管片拼装精度，因此安装临时管片时，必须保证其椭圆

度，并采取措施防止其受力后旋转、径向位移与开口部位变形。(四)初始掘进的主要任务：.收集盾构掘

进数据(推力、刀盘扭矩等)及地层变形量测量数据，.判断土压(泥水压)、注浆量、注浆压力等设定值是

否适当，.测量盾构与衬砌的位置，④把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。因此，初

始掘进阶段是盾构法隧道施工的重要阶段。

143、盾构掘进控制的目的是确保开挖面稳定的同时，构筑隧道结构、维持隧道线形、及早填充盾尾空隙

。盾构掘进控制四要素:开挖控制、一次衬砌、线形控制、注浆。

144、开挖控制：根本目的是确保开挖面稳定。

145、土压(泥水压)控制：土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。泥

水式盾构，以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。

146、土压式盾构泥土的塑流化改良控制：1.细颗粒(75μm以下的粉土与黏土)含量30%以上的土砂，塑性

流动性满足要求。在细颗粒含量低于30%、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流 动性和止水性。

2.改良材料必须具有流动性、易与开挖土砂混合、不离析、无污染等特性。一般使用的

改良材料有矿物系(如膨润土泥浆)、界面活性剂系(如泡沫)、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类(我

国目前常用前两类)，可单独或组合使用。3.流动化改良控制是土压式盾构施工的最重要要素之一，一般

按以下方法掌握塑流性状态：(1)根据排土性状、(2)根据土砂输送效率、(3)根据盾构机械负荷。147、泥水式盾构的泥浆性能控制：泥水式盾构掘进时，泥浆起着两方面的重要作用：一是依靠泥浆压力

在开挖面形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压，达到了

开挖面稳定的目的；二是泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。泥浆性能

包括：相对密度（比重）、黏度、pH、过滤特性和含砂率。

148、排土量控制：土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制；泥水式盾构排土量控制方法分

为容积控制与干砂量(干土量)控制。

149、管片拼装控制：(一)拼装方法：大都采取错缝拼装。在纠偏或急曲线施工的情况下，有时采用通缝

拼装。般从下部的标准(A 型)管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接(B型)管片，最后安装楔形(K型)管片。先

紧固环向(管片之间)连接螺栓，后紧固轴向(环与环之间)连接螺栓（环向→轴向）。(二)真圆保持：管

片拼装呈真圆，并保持真圆状态，对于确保隧道尺寸精度、提高施工速度与止水性及减少地层沉降非常

重要。(三)管片拼装误差及其控制：1.若管片间连接面不平行，导致环间连接面不平，则拼装中的管片

与已拼管片的角部呈点接触或线接触，在盾构千斤顶推力作用下，发生破损。2.盾构掘进方向与管片环

方向不一致时，盾构与管片产生干涉，将导致管片损伤或变形。

150、日生产每15环应抽取1块管片进行检验,每生产200环后应进行水平拼装检验1次。

管片允许偏差和检验方法

项目允许偏差(mm)检验方法检查数量 宽度

±1卡尺

3点

弧弦长

±1样板，塞尺

3点

厚度+3，-1钢卷尺

3点 151、管片拼装质量控制：1.严格控制盾构千斤顶的压力和伸缩量，以保持盾构姿态稳定。2.对已拼装成

环的衬砌环进行椭圆度抽查，确保拼装精度。3.钢筋混凝土管片不得有内外贯穿裂缝和宽度大于0.2mm的

裂缝及混凝土剥落现象。4.管片拼装过程中对隧道轴线和高程进行控制。5.当钢筋混凝土管片表面出现

缺棱掉角、混凝土剥落、大干0.2mm宽的裂缝或贯穿性裂缝等缺陷时，必须进行修补。修补材料强度不应低于管片强度。

152、注浆目的:主要防止地层变形，还包括：1.抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形。2.及早使管片

环安定，千斤顶推力平滑地向地层传递。作用于管片的土压力平均，能减小作用于管片的应力和管片变

形，盾构的方向控制容易。3.形成有效的防水层。

153、一次注浆分为同步注浆（一般情况）、即时注浆和后方注浆。一般盾构直径大，或在冲积黏性土和

砂质土中掘进，多采用同步注浆；而在自稳性好的软岩中，多采取后方注浆方式。154、二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目的进行的注浆。具体作用如下：1.补足一次注浆未充填的部分 ；2.补充由浆体收缩引起的体积减小；3.以防止周围地层松弛范围扩大为目的的补充（注化学浆液）。

155、注浆控制分为压力控制与注浆量控制。压力控制是保持设定压力不变，注浆量变化的方法。注浆量

控制是注浆量一定，压力变化的方法。应同时进行压力和注浆量控制。注浆量除受浆液向地层渗透和泄

漏外，还受曲线掘进、超挖和浆液种类等因素影响.注浆压力应根据土压、水压、管片强度、盾构形式与

浆液特性综合判断决定，但施工中通常基于施工经验确定.注浆量与注浆压力要经过一定的反复试验，确 认注浆效果。

156、盾构施工地层变形机理：第1阶段：发生在盾构到达该断面之前，主耍表现为地下水位降低产生固

结沉降。第2阶段：盾构通过该断面前，若盾构控制土压(泥水压)不足或过大，则开挖面正前方土体弹塑

性变形引起地层沉降或隆起。笫3阶段：发生在盾构通过该断面时，由于超挖、纠偏、盾构外周与周围土

体的摩擦等原因而发生地层沉降或隆起。第4阶段：盾构通过该断面后产生的弹塑性变形；若衬砌背后与

洞体的空隙填充不及时，造成地层应力释放，则土体的弹塑性变形引起地层沉降；若衬砌背后的填充注

浆压力过高，则附加土压引发地层隆起。第5阶段：盾构通过该断面后长时间地发生后续沉降，主要由于 盾构掘进造成的地层扰动、松弛等引起，在软弱黏性土地层中施工表现最为明显，而在砂性土或密实的

硬黏性土中施工基本不发生。

157、(一)前期沉降控制关键是保持地下水压。保持开挖面土压(泥水压)稳定的前提条件：对于土压式盾

构是泥土的塑流化改良效果；对于泥水式盾构则是泥浆性能。(二)开挖面前沉降(隆起)控制：主要措施

是土压(泥水压)管理，真正实现土压(泥水压)平衡。(三)通过时沉降(隆起)控制：1.控制好盾构姿态，避免不必要的纠偏作业。出现偏差时，应本着“勤纠、少纠、适度”的原则操作。2.土压式盾构在软柔

或松散地层掘进时，盾构外周与周围土体的黏滞阻力或摩擦较大时，应采取注浆减阻措施。(四)尾部空

隙沉降(隆起)控制：关键是采用适宜的衬砌背后注浆措施。1.用同步注浆方式，及时填充尾部空隙；2.加强注浆量与注浆压力控制；3.及时进行二次注浆。(五)后续沉降控制：向特定部位地层内注浆。

158、全断面开挖法：适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。优点是可

以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。

159、台阶开挖法：适用于土质较好的隧道施工，软弱围岩、第四纪沉积地层隧道。法将结构断面分成两

个以上部分，即分成上下两个工作面或几个工作面，分步开挖。

160、环形开挖预留核心土法:适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。161、单侧壁导坑法:适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中隧道施工。162、双侧壁导坑法:又称眼镜工法。当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导

坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。

163、中隔壁法：也称CD工法，主要适用于地层较差和不稳定岩体、且地面沉降要求严格的地下工程施工。

164、中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法：当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之

间有梁、柱连接。其核心思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。

165、喷射混凝土：应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。严禁选用具有碱活性集料。使用前应

做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min。166、应根据工程地质及水文地质、喷射量等条件选择喷射方式，宜采用湿喷方式；喷射厚度宜为50～10 0mm。

167、喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，由下而上顺序进行。

168、钢架应与喷射混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，钢架应全部被喷

射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。

169、隧道内锚杆注浆加固：钻孔不宜平行于岩层层面，宜沿隧道周边径向钻孔。锚杆露出岩面长不大于

喷射混凝土的厚度（即不露出喷射混凝土面）。

170、地表锚杆(管)：是一种地表预加固地层的措施，适用于浅埋暗挖、进出工作井地段和岩体松软破碎 地段。

171、锚杆类型应根据地质条件、使用要求及锚固特性进行选择，可选用中空注浆锚杆、树脂锚杆、自钻

式锚杆、砂浆锚杆和摩擦型锚杆。172、冻结法：

(1)主要优点：冻结加固的地层强度高；地下水封闭效果好；地层整体固结性好；对工程

环境污染小。(2)主要缺点：成本较高；有一定的技术难度。

173、衬砌及防水：1.在衬砌背后设置排水盲管(沟)或暗沟和在隧底设置中心排水盲沟（排水）;2.衬砌

背后可采用注浆或喷涂防水层等方法止水（截水）;3.衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤、破裂。

174、小导管注浆加固：1.小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用；2.小导管布设:钢管直径30～50m

m，钢管长3～5m，焊接钢管或无缝钢管；钢管钻设注浆孔间距为

100～150mm，钢管沿拱的环向布置间距

为300～500mm，钢管沿拱的环向外插角为5o～15o，小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定

搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于

1m。3.注浆材料:可采用改性水玻璃浆、普通水泥单液

浆、水泥一水玻璃双液浆、超细水泥四种注浆材料。一般情况下改性水玻璃浆适用于砂类土，水泥浆和

水泥砂浆适用于卵石地层。4.注浆工艺:在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用劈裂注浆法 ；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。5.注浆时间和

注浆压力应由试验确定。

175、管棚是由钢管和钢拱架组成。176、采用管棚进行超前支护的施工场合：(1)穿越铁路修建地下工程；

(2)穿越地下和地面结构物修建地 下工程；(3)修建大断面地下工程；

(4)隧道洞口段施工；

(5)通过断层破碎带等特殊地层；

(6)特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。

177、管棚所用钢管一般选用直径70～180mm，壁厚4～8mm无缝钢管。一般情况下短管棚采用的钢管每节

长小于10m，长管棚采用的钢管每节长大于10m。

178、管棚钢管环向布设间距一般采用的间距为2.0～2.5倍的钢管直径。纵向两组管棚搭接的长度应大于

3m。

179、管棚应设定外插角，角度一般不宜大于3 o（小导管钢管沿拱的环向外插角为5 o～15o）。

180、钢管打入土体就位后，应及时隔(跳)孔向钢管内及周围压注水泥浆或水泥砂浆。181、必要时宜与小导管注浆相结合，开挖时可在管棚之间设置小导管。

182、预制拼装施工的圆形水池在水池满水试验合格后，应及时进行钢丝保护层喷射混凝土施工（钢丝→ 满水→喷射砼）。

183、预处理方法可分为氧化法和吸附法，其中氧化法又可分为化学氧化法(氯气预氧化及高锰酸钾氧化、紫外光氧化、臭氧氧化)和生物氧化法(生物膜法,其形式主要是淹没式生物滤池，如进行TOC 生物降解、氮去除、铁锰去除等。)。吸附预处理技术，如用粉末活性炭吸附、黏土吸附等。

184、污水处理方法可根据水质类型分为物理处理法(格栅、沉砂池、沉淀池及离心机)、生物处理法(性

污泥法、生物膜法)、污水处理产生的污泥处置及化学处理法.185、氧化沟是传统活性污泥法的一种改型，一般不需要设置初沉池，并且经常采用延时曝气.186、现浇(预应力)混凝土水池施工方案应包括结构形式、材料与配比、施工工艺及流程、模板及其支架

设计(支架设计、验算)、钢筋加工安装、混凝土施工、预应力施工等主要内容。

187、模板、支架施工技术要点：1.模板及其支架应满足浇筑混凝土时的承载能力（强调）、刚度和稳定

性要求；2.在安装池壁的最下一层模板时，应在适当位置预留清扫杂物用的窗口。在浇筑混凝土前，应

将模板内部清扫干净，经检验合格后，再将窗口封闭；3.对跨度不小于

4m 的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的

1/1000～3/1000；4.池壁与顶板连续施工时，池壁内模立柱不得同时作为顶板模板立柱。池壁模板可先安装一

侧，绑完钢筋后，分层安装另一侧模板，或采用一次安装到顶而分层预留操作窗口的施工方法。

188、钢筋下料长度：根据设计保护层厚度、钢筋级别、直径和弯钩要求确定。

189、无粘结预应力施工：(1)预应力筋外包层材料，应采用聚乙烯或聚丙烯，严禁使用聚氯乙烯。(2)锚

固肋数量和布置，应符合设计要求；设计无要求时，应保证张拉段无粘结预应力筋长不超过

50m，且锚固

肋数量为双数。(3)无粘结预应力筋不应有死弯，有死弯时必须切断。严禁有接头。(4)张拉段无粘结预

应力筋长度小于25m时，宜采用一端张拉；张拉段无粘结预应力筋长度大于

25m而小于50m 时，宜采用两端张拉；张拉段无粘结预应力筋长度大于50m 时，宜采用分段张拉和锚固。(5)封锚混凝土强度等级不得低于相应结构混凝土强度（100%）等级，且不 得低于C40。

190、钢筋(预应力)混凝土水池(构筑物)设计上有抗冻、抗渗、抗裂要求。

191、现浇壁板缝混凝土（防渗漏的关键）：1.壁板接缝的内模宜一次安装到顶；外模应分段随浇随支。

分段支模高度不宜超过

1.5m。2.混凝土分层浇筑厚度不宜超过250mm。3.用于接头或拼缝的混凝土或砂浆，宜采取微膨胀和快速水 泥。

192、装配式预应力混凝土水池喷射水泥砂浆保护层施工：

1、在水池满水试验后，而且必须在水池满水

状况下施工；

2、喷射距离以砂子回弹量少为宜，斜面喷射角度不宜大于150。喷射应从水池上端往下进

行（隧道：从下往上）；

3、喷浆宜在气温高于

15℃时施工；

4、喷射水泥砂浆保护层厚50mm；

5、在喷射

水泥砂浆保护层凝结后，应加遮盖、保持湿润不应小于14d。

193、满水试验时间：（1）现浇钢筋混凝土池体的防水层、防腐层施工之前；（2）装配式预应力混凝土

池体施加预应力且锚固端封锚以后，保护层喷涂之前；（3）砖砌池体防水层施工以后，石砌池体勾缝以 后。194、满水试验要求：(1)每次注水为设计水深的1/3。(2)注水时水位上升速度不宜超过2m/d。相邻两次

注水的间隔时间不应小于24h。（3）水位测针的读数精确度应达1/10mm。（4）注水至设计水深24h后，开始测读水位测针的初读数。(5)测读水位的初读数与末读数之间的间隔时间应不少于24h。(6)测定时间

必须连续。测定的渗水量符合标准时，须连续测定两次以上。

195、满水试验渗水量合格标准：钢筋混凝土结构水池不得超过2L/(m2·d)；砌体结构水池不得超过3L/(m 2·d)。

196、沉井施工：（1）刃脚的垫层采用砂垫层上铺垫木或素混凝土。（2）井内设有底梁或支撑梁时应与

刃脚部分整体浇捣。（3）分节制作、分次下沉的沉井，前次下沉后进行后续接高施工。后续各节的模板

不应支撑于地面上，模板底部应距地面不小于1m。（4）下沉方法：排水下沉、不排水下沉。（5）监控

测量：.下沉时标高、轴线位移每班至少测量一次，每次下沉稳定后应进行高差和中心位移量的计算；.终沉时，每小时测一次，严格控制超沉，沉井封底前自沉速率应小于10mm/8h；（6）辅助法下沉：.沉井

外壁采用阶梯形以减少下沉摩擦阻力时，在井外壁与土体之间应有专人随时用黄砂均匀灌入，四周灌入

黄砂的高差不应超过500mm。.采用触变泥浆套助沉时，下沉到位后应进行泥浆置换。（7）干封底：封底

前应设置泄水井，底板混凝土强度达到设计强度等级且满足抗浮要求时，方可封填（干硬性砼、快速）泄水井、停止降水。

197、水池抗浮措施：降水、排水、挡水、引水入池。

198、滤池安装：1.滤池内由清水区、滤板、滤料层、浑水区组成。2.滤料(石英砂或无烟煤或碳颗粒)。

3.滤板间及滤板与池壁间缝隙封闭符合设计要求。4.滤头安装后须做通气试验。5.滤料铺装后，须做反

冲洗试验，通气、通水检查反冲效果。

199、给水排水混凝土构筑物防渗漏措施：(一)设计应考虑的主要措施：1.合理增配构造(钢)筋，提高结

构抗裂性能。构造配筋应尽可能采用小直径、小间距。全断面的配筋率不小于

0.3%。2.避免结构应力集

中。3.设置变形缝或结构单元。(二)大体积混凝土质量控制（防裂缝）措施：2条水泥（低水化热水泥、降低用量）；2条石子（冷水降温、放入大石块）；2个度（降低入模温度不大于25℃、减小塌落度）；

内埋循环冷水管；分段分层浇筑；合理设置后浇带；加强养护；地下结构及时回填土。200、沟槽底部开挖宽度：B=D0+2×(b1+b2+b3)。式中

B—管道沟槽底部的开挖宽度；D0—管外径；b1—

一侧的工作面宽度（管道有现场施工的外防水层时，b1宜取800mm）；b2— 一侧的支撑厚度，可取150～200mm；b3—一侧模板厚度。

201、沟槽开挖与支护：(一)分层开挖及深度：1.人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度

不超过2m。2.人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0.8m，直槽时不应小于0.5m，安

装井点设备时不应小于1.5m。3.采用机械挖槽时，沟槽分层的深度按机械性能确定。(二)开挖规定：机

械开挖时槽底预留200～300mm土层（人工开挖）。(三)支撑与支护：1.开始支撑的沟槽开挖深度不得超

过1.0m；开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4～0.8m。2.拆除撑板应制定安全措施，配合回填 交替进行。

202、管道地基处理：排水不良造成地基土扰动时，.扰动深度在100mm以内，宜填天然级配砂石或砂砾处

理；.扰动深度在300mm以内，但下部坚硬时，宜填卵石或块石，并用砾石填充空隙并找平表面。

203、不开槽管道施工:当周围环境要求控制地层变形、或无降水条件时，宜采用封闭式的土压平衡或泥

水平衡顶管机施工；目前城市改扩建给水排水管道工程多数采用顶管法施工。

204、盾构法施工用于穿越地面障碍的给水排水主干管道工程，直径一般3000mm以上。205、在城区地下障碍物较复杂地段，采用浅埋暗挖施工管(隧)道会是较好的选择。206、定向钻机:在以较大埋深穿越道路桥涵的长距离地下管道的施工中会表现出优越之处。

207、起重设备或垂直运输系统:(1)起重荷载计算；(2)检查验收，合格；(3)起重作业前应试吊，吊离地

面100mm左右时;(4)严禁超负荷使用；(5)工作井上、下作业时必须有联络信号。208、管道功能性试验:(一)水压试验:压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用注水法进行（水

压缓缓地升至规定的试验压力并稳压30min）；(二)严密性试验：1.污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨

胀土、流砂地区的雨水管道。2.分为闭水试验（试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计，渗水量的观 测时间不得小于

30min）和闭气试验。

(三)管道的试验长度：1.压力管道水压试验的管段长度不宜大于1.0km；2.无压力管道的闭水试验，抽样选取，带井试验；一次试验不超过5个连续井段。(四)闭水试验准

备工作：1.管道及检查井外观质量已验收合格；

2.管道未回填土且沟槽内无积水；3.全部预留孔应封堵，不得渗水；4.管道两端堵板承载力经核算应大于水压力的合力。(五)管道内注水与浸泡：充分浸泡后

再进行水压试验，浸泡时间规定：(1)球墨铸铁管(有水泥砂浆衬里)、钢管(有水泥砂浆衬里)、化学建材 管不少于24

h：(2)内径小于1000mm的现浇钢筋混凝土管渠、预(自)应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管不少于

h(3)内径大于1000mm的现浇钢筋混凝土管渠、预(自)应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管不少于

h。

209、砌筑沟道：砌筑砂浆不应低于M10；变形缝灌注沥青等填料；水泥砂浆抹面宜分两道，第一道抹面

应刮平使表面造成粗糙纹，第二道抹平后，应分两次压实抹光；抹面砂浆终凝后，应及时保持湿润养护，养护时间不宜少于

14d。

210、给排水管网维护与修复：

(一)城市管道巡视检查：1.内容包括管道漏点监测、地下管线定位监测、管道变形检查、管道腐蚀与结垢检查、管道附属设施检查、管网的介质的质量检查等。

2.管道检测手段

包括探测雷达、声纳、红外线检查、闭路监视系统

（CCTV)等方法及仪器设备。(二)局部修补主要用于管道内部的结构性破坏以及裂纹等的修复。主要有密封

法、补丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等。(三)全断面修复：1.内衬法（只用于圆形

断面）：也称为插管法，是采用比原管道直径小或等径的化学建材管（聚氯乙烯(PVC)）插入原管道内，在新旧管之间的环形间隙内灌浆，予以固结，形成一种管中管的结构；

2.缠绕法（多用于污水管道）：

缠绕法是借助螺旋缠绕机，将PVC或PE 等塑料制成的、带连锁边的加筋条带缠绕在旧管内壁上形成一条连续的管状内衬层。其优点是可以长距

离施工，施工速度快，可适应大曲率半径的弯管和管径的变化。3.喷涂法：主要用于管道的防腐处理，也可用于在旧管内形成结构性内衬。将水泥浆或环氧树脂均匀地喷涂在旧管道内壁上。(四)管道更新：1.破管外挤：也称爆管法或胀管法，优点是破除旧管和完成新管一次完成，施工速度快，对地表的干扰少

；可以利用原有检查井。分为气动爆管、液动爆管、切割爆管。新管可以是聚乙烯(PE)管、聚丙烯(PP)管、陶土管和玻璃钢管等。2.破管顶进：以旧管为导向，将旧管连同周围的土层一起切削破碎，形成直

径相同或更大直径的孔，同时将新管顶入。新管为球墨铸铁管、玻璃钢管、混凝土管或陶土管。

211、供热管道施工与安装：(一)物资准备：对管材和附件进行入场检验（钢管的材质、规格和壁厚偏差）。受监察的承压元件(管子、弯头、三通等)，其质量证明文件和制造资质还应符合特种设备安全监察

机构的有关规定。钢外护管真空复合保温管和管件应逐件进行外观检验和电火花检测。

(二)施工技术及

要求：（1）管道安装前，应完成支、吊架（标高和坡度符合设计）的安装及防腐处理；（2）供热管道 的连接方式：螺纹连接

(丝接)、法兰连接和焊接连接（一般均焊接）。螺纹连接仅适用于小管径、低压 力和较低温度的情况。（3）对接管口时，应检查管道平直度，在距接口中心200mm 处测量，允许偏差1mm，在所对接管子的全长范围内，最大偏差值应不超过10mm；（4）偏心异径管(大小

头)变径连接：蒸汽管道底平，热水管道顶平；（5）距补偿器12m范围内管段不应有变坡和转角。两个固

定支座之间的直埋蒸汽管道，不宜有折角。（6）管道穿墙套管每侧应出墙20～25mm；穿过楼板的套管应

高出板面50mm。(三)补偿器安装：（1）补偿器安装前，管道和固定支架之间不得进行固定。（2）在靠

近补偿器的两端，至少应各设有一个导向支架。（3）当安装时的环境温度低于补偿零点

(设计的最高温

度与最低温度差值的1/2)时，应对补偿器进行预拉伸。（4）补偿器的临时固定装置在管道安装、试压、保温完毕后，应将紧周件松开，保证在使用中可以自由伸缩。（5）波纹管补偿器与管道连接处的焊缝应

进行100%无损探伤检验。(四)管道支架：（1）管道支架制作与安装是管道安装中的第一道工序。（2）

无热位移管道滑托、吊架的吊杆应垂直于管道轴线安装；有热位移管道滑托、吊架的吊杆中心应处于与

管道位移方向相反的一侧，其位移量应按设计要求进行安装，设计无要求时应为计算位移量的1/2。（3）弹簧的临时固定件，应待管道安装、试压、保温完毕后拆除。(五)阀门安装：当阀门与管道以法兰或 螺纹方式连接时，阀门应在关闭状态下安装，以防止异物进入阀门密封座；当阀门与管道以焊接方式连

接时，焊接时阀门不得关闭。(六)管道回填：。当管道回填土夯实至距管顶不小于

0.3m后，将黄色印有

文字的聚乙烯警示带连续平敷在管道正上方的位置。

212、供热管道功能性试验：试验中所用压力表的精度等级不得低于1.5 级，量程应为试验压力的1.5～2倍。

213、供热管网附件：补偿器、管道支架、阀门。

214、补偿器机理：释放温度变形，消除温度应力。

215、补偿器类型：自然补偿器（补偿量较小，有L形和Z形）和人工补偿器（Π形(或Ω形)偿器、方形补

偿器、波形补偿器、球形补偿器和填料式(套筒式)补偿器）。

216、补偿器优缺点：（1）方形补偿器：其优点是制造方便，补偿量大，轴向推力小，维修方便，运行

可靠；缺点是占地面积较大。材质有铸铁和钢质两种。（2）填料式补偿器：安装方便，占地面积小，流

体阻力较小，抗失稳性好，补偿能力较大，易漏水漏气。（3）球形补偿器：占用空间小，节省材料，不

产生推力；缺点是易漏水漏汽。（4）波形补偿器：占据空间位置小；缺点是制造比较困难，耐压低，补

偿能力小，轴向推力大。（5）旋转补偿器（新型补偿器）：在管道运行过程中处于无应力状态，补偿距

离长，无内压推力，密封性能好，不产生轴向位移，尤其耐高压。采用该型补偿器后，固定支架间距增

大，为避免管段挠曲要适当增加导向支架，为减少管段运行的摩擦阻力，在滑动支架上应安装滚动支座。

217、自然补偿器、方形补偿器和波形补偿器是利用补偿材料的变形来吸收热伸长的，而填料式补偿器和

球形补偿器则是利用管道的位移来吸收热伸长的。

218、管道支架：根据支架对管道的约束作用分为活动支架和固定支架；按结构形式分为托架、吊架和管 卡。

219、固定支架：主要分为卡环式(用于不需要保温的管道上)和挡板式(用于保温管道上)。

220、活动支架：分为滑动支架（可分为低位支架和高位支架，前者适用于室外不保温管道，后者适用于

室外保温管道）、导向支架、滚动支架和悬吊支架（分为普通刚性吊架和弹簧吊架，弹簧吊架适用于伸

缩性和振动性较大的管道，形式复杂，使用在重要场合）。221、阀门：闸阀、截止阀（主要用来切断介质通路）、止回阀（使介质只做一个定方向的流动，而阻止

其逆向流动）、柱塞阀、蝶阀、球阀（管路的快速切断）、减压阀、安全阀（安全保护性的阀门）、疏 水阀及平衡阀。

222、供热管道的分类：

223、燃气管道对接安装引起的误差不得大于3o，否则应设置弯管。

224、地下燃气管道最小覆土厚度：埋设在车行道下时，不得小于0.9m；埋设在非车行道下时，不得小于

0.6m；埋设在庭院时，不得小于0.3m；埋设在水田下时，不得小于0.8m。

225、地下燃气管道不宜与其他管道或电缆同沟敷设。当需要同沟敷设时，必须采取防护措施(套管)。

226、地下燃气金属管道与（1）建筑物基础外墙面(出地面处）最小水平净距(m）：低压（0.7）、中压B（1）、中压A（1.5）。（2）与给水管最小水平净距(m）：低压、中压B、中压A均为0.5。

227、地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物、堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地的下面穿 越。

228、穿越铁路的燃气管道的套管，应符合：(1)铁路轨道至套管顶不应小于1.20m。(2)套管宜采用钢管

或钢筋混凝土管。(3)套管内径应比燃气管道外径大100mm以上。(4)套管两端与燃气管的间隙应采用柔性 的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管。(5)套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2.0m。

229、套管端部距电车边轨不应小于2.0m；距道路边缘不应小于1.0m。

230、利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4MPa。231、敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损 探伤。

232、过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45o形式。

233、燃气管道穿越河底时：（1）宜采用钢管。（2）覆土厚度对不通航河流不应小于0.5m；对通航的河

流不应小于1.0m。（3）在埋设位置的河流两岸上、下游应设立标志。

234、燃气管道功能性试验（强度试验、气密性试验）：(一)强度试验前埋地管道回填土宜回填至管上方

0.5m以上，井留出焊接口。(二)气压试验：一般情况下试验压力为设计输气压力的1.5 倍，当压力达到规定值后，应稳压1h，然后用肥皂水对管道接口进行检查，全部接口均无漏气现象认为

合格。(三)严密性试验：（1）应在强度试验合格且燃气管道全部安装完成后进行。若是埋地敷设，必须

回填土至管顶0.5m以上后才可进行。（2）用空气(试验介质)。（3）试验压力：

.设计压力小于5kPa时，试验压力应为20kPa。.设计压力大于或等于5kPa时，试验压力应为设计压力的1.15倍，且不得小于0.1MP

a。（4）稳压的持续时间应为24h。

235、管道通球扫线：管道及其附件组装完成并试压合格后，应进行通球扫线，并不少于2 次。每次吹扫管道长度不宜超过3km。

236、燃气管道的分类：.高压和中压A燃气管道，应采用钢管；.中压B和低压燃气管道，宜采用钢管或

机械接口铸铁管。.中、低压地下燃气管道采用聚乙烯管材。237、燃气管网附属设备（阀门、补偿器、排水器、放散管）：

(一)阀门：.要求介质单向流通的阀门有

：安全阀、减压阀、止回阀等。.要求介质由下而上通过阀座的阀门：截止阀等。.安装前应做气密性试

验。(二)补偿器：.消除管段的胀缩应力，通常安装在架空管道和需要进行蒸汽吹扫的管道上。.安装在

阀门的下侧(按气流方向，先通过阀门，再通过补偿器)。

.埋地燃气管道多采用钢制波形补偿器，其补偿 量约10mm左右。

(三)排水器：设在管道低处。(四)放散管：设在管道高出。

238、管道组成件的安装是管道工程施工的重要工序。主要包括下管、组对、连接。管道安装应按

“先大

管、后小管，先主管、后支管，先下部管、后中上部管”的原则，有计划分步骤进行。239、管道组成件安装前，管道中心线或管道支架的标高和坡度符合设计要求；管道组成件的材质、管径、壁厚、防腐和保温质量等项内容进行检查确认无误；管道内部已清理干净。

240、管壁削薄处理：①薄件的厚度不大于10mm，且壁厚差大于3mm，②薄件的厚度大于10mm，且厚度差

大于薄件厚度的30%或超过5mm时，应对厚壁侧管进行削薄处理。

241、管道焊接：1.焊接环境：存在下列任一情况且未采取有效的防护措施时，严禁进行焊接作业：①焊

条电弧焊时风速＞8m/s(相当于5级风)；②气体保护焊时风速＞2m/s(相当于2 级风)；③相对湿度＞90%；④雨、雪环境。2.焊接工艺参数：主要包括坡口形式、焊接材料、预热温度、层间温度、焊接速度、焊接电流、焊接电压、线能量、保护气体流量、后热温度和保温时间等。上述

参数在施焊时必须严格遵守，不得随意改变。当改变焊接条件时，应重新进行焊接工艺评定。3.焊接顺

序：施焊的顺序和方向，应符合焊接工艺指导书的规定。除工艺有特殊要求外，每道焊缝均应一次连续

焊完，相邻两焊缝起点位置应错开。4.焊缝表面质量检查内容：无裂纹、气孔、夹渣、咬边(咬肉)、未

焊透、焊瘤及熔合性飞溅等缺陷。5.焊缝内部质量检查的方法：射线检测和超声波检测。

6.对检验不合

格的焊缝必须返修至合格，但同一部位焊缝的返修次数不得超过两次，返修的焊缝长度不得小于50mm；

对形成该不合格焊缝的焊工所焊的其他焊缝(对燃气管道为”同批焊缝”)按规定的检验比例、检验方法

和检验标准加倍抽检，仍有不合格时，对该焊工所焊的全部焊缝(对燃气管道为”同批焊缝”)进行无损 探伤检验。

242、管道法兰连接：

1.法兰的选用应按照系统的最高工作压力、最高工作温度、工作介质、法兰的材料 牌号等因素综合选用适当形式及规格的法兰。

2.法兰与管道组装时，应用法兰弯尺检查法兰的垂直度。不得使用加偏垫、多层垫或用强紧螺栓的方法消除歪斜。

243、聚乙烯(PE)管道连接：(一)热熔连接：当被连接的两管件厚度不一致时，应对较厚的管壁做削薄处

理。(二)电熔连接：当材料具有不同级别、不同的熔体质量流动速率以及不同的标准尺寸比时，必须使

用电熔方法进行连接。

244、管道防腐：1.基层处理的质量直接影响着防腐层的附着质量和防腐效果。目前基层处理的方法有喷

射除锈、工具除锈、化学除锈和火焰除锈四类，现场常用的方法主要是喷射除锈和工具除锈。2.质量检

查：主要检查防腐产品合格证明文件、防腐层

(含现场补口)的外观质量，抽查防腐层的厚度、粘结力，全线检查防腐层的电绝缘性。

245、管道保温：1.保温材料最重要参数：导热系数。2.保温层厚度超过100mm 时，应分层施。3.对保温层内有伸缩要求的管道，保温层不得妨碍管道的自由伸缩及管道伸缩指示装置 的安装，且不得损坏管道的防腐层。支、托架处的保温层不应影响活动面的自由伸缩。4.质量检查：核

查保温材料的强度、容重(密度)、导热系数、耐热性、含水率等性能指标。

246、柔性管道（口径大、管壁薄）：市政公用工程中通常指采用钢管、球墨铸铁管、化工建材(塑料)管

等管材敷设的管道。柔性管道的沟槽回填质量控制是柔性管道工程施工质量控制的关键。

247、柔性管道回填前的准备工作：

(一)管道检查：①检查管道有无损伤及变形，有损伤管道应修复或更

换；②管内径大于900mm的柔性管道，回填施工中应在管内设竖向支撑。③中小管道应采取防止管道移动

措施。(二)现场试验段：长度应为一个井段或不少于50m。248、柔性管道回填：

(一)回填：1.管基有效支承角范围内应采用中粗砂填充密实，与管壁紧密接触，不 得用土或其他材料填充。2.回填时间宜在一昼夜中气温最低时段。3.管道位于车行道下，铺设后即修筑

路面或管道位于软土地层以及低洼、沼泽、地下水位高地段对，沟槽回填宜先用中、粗砂将管底腋角部

位填充密实后，再用中、粗砂分层回填到管顶以上500mm。(二)压实：管道两侧压实面的高差不应超过30

0mm。(三)质量检验标准：1.条件相同的回填材料，每铺筑1000m2，应取样一次。2.钢管或球墨铸铁管道

变形率应不超过2%、化学建材管道变形率应不超过3%。(四)变形超标的处理措施：1.钢管或球墨铸铁管

道变形率超过2%、但不超过3%时，化学建材管道变形率超过3%、但不超过5%时：挖出重填。2.钢管或球

墨铸铁管道的变形率超过3%时，化学建材管道变形率超过5%时，应挖出管道，并会同设计研究处理（换 管重填）。

249、生活垃圾填埋处理（主要是防渗、防水）：(一)泥质防水层：（1）施工技术的核心是掺加膨润土 的拌合土层施工技术。（2）施工程序见上图。（3）膨润土进货质量：应采用材料招标方法选择供货商，审核生产厂家的资质，核验产品出厂三证(产品合格证、产品说明书、产品试验报告单)，进货时进行

产品质量检验，组织产品质量复验或见证取样，确定合格后方可进场。进场后注意产品保护。（4）质量

检验：压实度试验和渗水试验。(二)土工合成材料膨润土垫(GCL)：（1）(GCL)是两层土工合成材料之间 夹封膨润土粉末，主要用于密封和防渗。（2）必须在平整的土地上进行。（3）当日铺设当日覆盖，每

天防水垫操作后要逐缝、逐点位进行细致检验验收。不能在有水的地面及下雨时施工。（4）出现破损之

处可根据破损大小采用撒膨润土或者加铺GCL方法修补。（5）在坡面与地面拐角处防水垫应设置附加层，先铺设500mm 宽沿拐角两面各250mm后【圆弧过渡】，再铺大面积防水垫。(三)聚乙烯(HDPE)膜防渗层（整个垃圾填埋

场工程施工中关键的工序）:（1）施工质量的关键环节是HDPE膜的产品质量及专业队伍的资质和水平，包括使用机具的有效性、工序验收的严肃性和施工季节的合理性等。（2）进货质量：HDPE 膜的质量是工程质量的关键，应采用招标方式选择供货商，严格审核生产厂家的资质，审核产品三证(产

品合格证、产品说明书、产品试验检验报告单)。特别要严格检验产品的外观质量和产品的均匀度、厚度、韧度和强度，进行产品复验和见证取样检验。（3）施工质量控制：

.不得在冬期施工。.在垂直高差 较大的边坡铺设土工膜时，应设锚固平台，平台高差应结合实际地形确定，不宜大于10m。边坡坡度宜小

于1:2。(四)垃圾填埋与环境保护要求：（1）垃圾填埋场的选址，应考虑地质结构、地理水文、运距、风向等因素。（2）填埋场与居民区的最短距离为500m，设在当地夏季主导风向的下风向。（3）垃圾卫

生填埋场的结构层次从上至下主要为渗沥液收集导排系统、防渗系统和基础层（见下图）。

250、城市绿化工程：(一)草坪营养建植方法：密铺、间铺、点铺、茎铺。(二)树木至架空电线最小净距

(m)：.1～10KV时，水平

1、垂直1.5；.35～110KV时，水平

2、垂直3。(三)乔木中心与地下管线外缘最

小水平距离(m)：.电力电缆、电信电缆(直埋)，1米；.电信电缆(管道)、给水管道、雨水管道、污水管

道，1.5米；.燃气管道，1.2米。(四)乔木中心与建筑物、构筑物的平面最小间距：.建筑物外墙：有窗

4米，无窗2米；.路旁变压器外缘、交通灯柱：3米。(五)树木栽植与大树移植：（1）树木栽植：程序大 致包括定点放线（每隔10株钉一木桩作为行位控制标记。如遇与设计不符(有地下管线、地物障碍等)时，应和有关部门协商解决。定点后应由设计入员验点。）、挖穴（以定点标记为圆心，按规定的半径足

寸在地面划圆，然后沿圆垂直向下挖掘，保证树坑的上下口径一致）、选苗与起苗、运苗与假植、修剪 与栽植、施工养护等主要环节。（2）大树移植后期管理：.支撑树干（三柱支撑固定法）；.包裹树干

（用浸湿的草绳从树干基部密密缠绕至主干顶部）；.保水剂（多用于干旱严重或浇水较为困难的区域）

；④水肥管理（大树移植后应当连续浇3 次水，浇水要掌握“不干不浇，浇则浇透”的原则。在第一年不能施肥，第二年根据生长情况施农家肥）。

251、园林工程：(一)园路分类：整体路面、块料路面、碎料路面、简易路面。(二)园林用水类型：生活

用水、养护用水、造景用水、消防用水。(三)园林给水管网布置：(1)于管应靠近主要供水点。(2)干管

应靠近调蓄设施(如高位水池或水塔)。(3)干管宜随地形起伏敷设。(4)力求经济，并满足最佳水力条件

。(5)便于检修维护。(6)干管应尽量埋设于绿地下，尽可能避免埋设于园路下。(7)保证使用安全，避免 损坏和受到污染。(四)园林给水管网附件：(1)要求每500m直线距离设一个阀门井；(2)消防栓间距小于1

20m，主管不小于DN100，消防井盖必须是保温型的。消防井(消防栓)离车行道距离以不大于2m为宜。(五)假山施工过程顺序：施工准备、分层施工、山石结体、假山洞、假山蹬道旖工、艺术处理等工序。（1）分层施工工艺流程：放线挖槽→基础施工→拉底→起脚→中层施工斗扫缝→收顶→做脚→检查完形。

（2）北方园林中位于陆地上的假山多采用灰土基础。(六)人工塑山新型材料：玻璃纤维强化水泥（GRC），GRC的基本组成材料为水泥、砂子、纤维和水。养护是使GRC 制品在早期保持其中所含水分不蒸发。由于水化受到温度的影响，为此在制品养护过程中应使周围空气 保持适宜的温度。

252、投标依据：1.招标商务条款的规定、国家规范标准。2.招标的技术要求和技术标准规范。3.工程设

计图纸、设计文件及相关资料。4.招标文件、工程量清单及其补充通知(资料)、答疑纪要。5.市场价格

信息或工程造价管理机构发布的工程造价信息。（规定、设计、招标、价格）253、顺序：现场踏勘→招标文件澄清(补遗或答疑)254、资格审查内容：(1)具有独立法人资格；(2)近三年工程业绩；(3)注册资本金要求或拥有相应的配

套生产设备。(4)是否接受联合体投标。(5)投标担保：投标保证金或投标保函方式。255、投标人基本条件:1.应具备承担招标项目的能力，即应具备法律法规规定的资质等级。2.应符合招

标文件对投标人的资格条件规定的条件，主要有：(1)具有招标条件要求的资质证书，并为独立的法人实

体；(2)近三年承担过类似工程项目施工，并有良好的工程业绩和履约记录；(3)财产状况良好，没有经

济方面的亏损或违法行为；(4)近几年没有发生重大质量、特大安全事故。3.应能真实、完整地填报投标 文件。

256、投标人切勿对招标文件要求进行修改或提出保留意见。

257、标书编制准备工作：有必要时应踏勘现场，更重要的是实际询价（材料市场价、当地人工的行情价、机械设备的租赁价、分部分项工程的分包价）。

258、技术标书编制：1.编制施工组织设计。必须满足招标文件的工期、质量、安全等方面的要求，作出

实质性响应。2.选择施工方案和工艺，编制关键分项工程的施工方案和危险性较大的分部分项工程施工

专项方案。3.确定现场临时设施及环境保护、文明安全施工、材料二次搬运等方案。4.编制各项资源需

求计划。5.制定交通导行方案和现场平面布置图。

259、计算报价：重新校对工程数量；措施项目清单可作调整。通常招标单位只列出措施费项目或不列项

目，投标人应分析研究清单项目，采取必要措施降低投标报价风险。

260、投标报价策略：最常用的投标技巧是不平衡报价法（将来有增加量的、早期收回的、分段结算的、只有单价没量的均可适当提高报价），还有多方案报价法、突然降价法、先亏后盈法、许诺优惠条件、争取评标奖励等。

261、投标文件签字盖章及密封：加盖公章、法人代表签字、造价人员签字盖专用章以及按招标文件要求 的密封标志等。

262、综合单价组成：综合单价是完成一个规定计量单位的分部分项工程量清单项目或措施清单项目所需 的人工费、材料赞、施工机械使用费和企业管理费与利润，以及一定范围内的风险费用。263、工程本身的损害、因工程损害导致第三方人员伤亡和财产损失以及运至施工现场用于施工的材料和

待安装的设备的损害，由发包人承担。

264、采用工程量清单计价注意事项：1.投标人确定综合单价时，应根据招标文件提供施工图及说明，仔 细地校对、核对工程数量后方可确定报价，规避工程量清单漏项、工程量计算偏差使组价过程存在风险。2.投标人应依据标书中的施工方案计算措施费，规避施工措施费考虑不足带来的风险。265、合同订立主体是发包方和承包方，由其法定代表人行使法律行为；项目负责人受承包方委托，具体

履行合同的各项约定。266、6种可变更的情况：1.工程量增减，2.质量及特性变更，3.工程标高、基线、尺寸等变更，4.施工

顺序变化，5.永久工程附加工作，6.设备、材料和服务的变。

267、合同评价：当合同约定内容完成后，承包方应进行总结与评价，内容应包括：合同订立情况评价、合同履行情况评价、合同管理工作评价、合同条款评价。（四评价）268、工程索赔的程序：①索赔事件发生28d 内，向监理工程师发出索赔意向通知。②发出索赔意向通知后28d内，向监理工程师提出补偿经济损失(计量支付)和(或)延长工期的索赔申请报告及有关资料。③监理工程师审核承包方的索赔申请，于28d内

给予答复。④当索赔事件持续进行时，承包方应当阶段性向监理工程师发出索赔意向通知，在索赔事件

终了后28d内，向监理工程师提出索赔的有关资料和最终索赔报告。

269、合同风险管理与防范应从递交投标文件、合同谈判阶段开始，到工程实施完成合同为止。

270、合同风险管理与防范措施：1.合同风险的规避：充分利用合同条款；增设保值条款；增设风险合同

条款；增设有关支付条款；外汇风险的回避；减少承包方资金、设备的投入；加强索赔管理，进行合理

索赔。2.风险的分散和转移：向保险公司投保；向分包商转移部分风险。3.确定和控制风险费：工程项

目部必须加强成本控制，制定成本控制目标和保证措施。编制成本控制计划时，每一类费用及总成本计

划都应适当留有余地。

271、施工成本管理措施（主要针对人）：1.加强成本管理观念，2.加强定额和预算管理，3.完善原始记

录和统计工作，4.建立健全责任制度，5.建立考核和激励机制。

272、施工成本管理原始记录：施工人员的考勤表、计量验收单、材料进场和出库签认单、机械使用签认 单。

273、材料费的控制：买(“量价分离”、“期货”）、运、验、存、用(“限额领料单”)、回收。

274、施工机械使用费的控制:实际的机械使用率不可能达到预算定额的取定水平。275、施工方案主要内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定，还应包括季节性措施、四新技术措施。(一)施工方法(二)施工机械(三)施工组织(四)施工顺序(五)现场平面布置(六)技术组织 措施。

276、专项方案编制：实行施工总承包的，专项方案应当由施工总承包单位组织编制。其中，起重机械安

装拆卸工程、深基坑工程、附着式升降脚手架等专业工程实行分包的，其专项方案可由专业承包单位组 织编制。

277、专项方案实施：(一)施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项

目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。实行施工总承包的，应当由施工总承包

单位、相关专业承包单位技术负责人签字。(二)施工单位应当严格按照专项方案组织施工，不得擅自修

改、调整专项方案。(三)专项方案经论证后需做重大修改的，施工单位应当按照论证报告修改，并重新 组织专家进行论证。

278、交通导行方案设计要点：(一)现况交通调查：现场及周围的交通车行量及高峰期。(二)交通导行方

案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域，交通导行应纳入施工现场管理，交通

导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。(三)交通导行方案实施（获得交通管理和道路管理部门 的批准后）：1.修建临时施工便线、便桥。2.按照施工组织设计设置围挡。3.按照有关规定设置临时交

通导行标志。4.组建现场人员协助交通管理部门组织交通。5.在主要道路交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作。

279、施工现场的平面布置的内容：1.施工图上一切地上、地下建筑物、构筑物以及其他设施的平面位置

。2.给水、排水、供电管线等临时位置。3.生产、生活临时区域及和仓库、材料构件、机械设备堆放位

置。4.现场运输通道、便桥及安全消防临时设施。5.环保、绿化区域位置。6.围墙(挡)与入口位置。

280、施工现场封闭管理：(一)安全、环保、美化市容（管道工程时适采用宜全封闭围挡，道路结构层施

第五篇：一建市政学习方法

陈明（同济）：讲课还行，能讲明白，只是太罗嗦。

申玉辰（建工）：能讲明白书上的知识；缺点是总是说这里不考，那里不考的，容易误导。

张新天（优路）：基本不会讲什么，只是照搬书本划历年的考点，听他的课件基本没戏。

曹明铭（环球）：讲的还凑合，但不全面。有些内容他要你舍弃的，他自己估计书也没完全看过，有些书上的考题他都不知出自何处，唉，想说爱你不容易。

肖国祥：11年管理有点价值，其余太罗嗦。（蓝色部分借鉴大家网一位仁兄话语，我比较认同）

李俊奇：水池和管道还可以，毕竟是出书之一

贾宝秋：画图给你最直观的了解，但是呢纯属基础

张铭：2013年出的一个老师，总结稍微到位

左红军：网络和进度、成本和质量安全总结的可以，但是忽悠的成分过多，听课2倍速度建议

方正：适合记忆，突出记忆方法

十一月：针对有一定基础人而言，思路和技巧都很到位；

胡哥：市政专业的技术、管理融合总结、答疑很到位；

个人意见：左红军的网络和进度、结算；可以听听11年肖老师（我不下10遍）；道路缝的问题可以听陈老师；李俊奇的水池和管道；张铭的总结；胡哥和十一月的都值得听，个人爱好~

其次，再次通读教材，标注重要知识点，亦可标注历年真题位置，既有利于了解命题的规律，也可知晓并关注未曾考核重要知识点；再者，熟读教材后可尝试抛开教材自行总结，尤其是施工工序知识点的归纳总结，以基坑为例：

通篇理解基坑相关知识点，首先分析基坑的开挖目的—建筑（构筑）物、顶管工作坑、盾构始发井或接收井等具体分析施工工序；

第一步首要任务是降水，鉴于基坑开挖深度，主要考虑基坑的降水形式，涉及到线性与环形、单排与双排等；第二步主要工序即开挖，涉及到基坑放坡与支护、支护形式的选择、灌注桩与连续墙等；基坑开挖涉及到最重要的知识点即安全问题，总结时也需要通篇考虑，比图基坑的稳定，坑底的稳定，无支护的边坡加固稳定（锚杆或土钉墙、水泥砂浆抹面或挂网喷射混凝土等），支护结构的稳定等。

安全监测亦是重要考核点，基坑监测共计11类监测项目（8A+3B）：例如竖向变形、水平变形、地下水位、周围建筑物、地下管线、围护结构等等；

第三步即主要的隐蔽工程验收问题，这里不再一一列出。