港口调度工作总结

第一篇：港口调度工作总结

.港口调度工作总结

在过去的一年里，本人严格要求自己，努力在思想上、行动上做到适应新形势发展和港航事业发展的需要。现对照年度工作目标，对自己一年来履行岗位职责的情况作简要小结如下：

一、政治思想学习

认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想及“十七”大精神，深刻领会其实质内涵，不断提高理论水平和政治素质。真正认识海事作为服务单位，应该充分发挥服务和管理职能，全心全意为船工服务，文明服务。积极参加政治学习和活动，关心时事政治，注重政治理论学习，坚持以高标准严格要求自己，工作扎实认识，实事求是，团结同事，遵纪守法，严格执行务项的规章制度。

二、工作业绩

1、做好渡口安全管理，严格按规章制度检查，对违章船舶从严处理，做到依法行政，同地建立、建全船舶档案及台帐。

2、做好船舶进出口签证工作，特别是在《07签证新规则》出台后，我细心学习新规则，根据新规则内容及时调整签证方式，严把签证关。对满足《07规则》的当场给予签证。对未符合签证要求的船舶讲明原因，并责令船舶限期整改，对违反船舶管理规定的船舶进行行政处罚。

3、做好行政处罚，全年共查处违章船舶xx艘，罚款人民币xxxx元，全部严格按律处罚。

4、配合市海事科，做好船员服务簿发放工作。

..5、做好水上水下施工作业审批工作。

6、做好“防洪”“防台”和值班工作，严守工作岗位，园满的按质按量的完成务项任务。

7、及时做好安全宣传报道，特别在《xx签证新规则》出台后，及对对船工做好宣传教育工作。

三、xxxx年工作思路 在xx年的基础上，我要政治思想和业务学习，做好各类笔记，积极参加各项活动，规范船舶登记管理，建全船员登记台账和船员联系平台，把好签证关，及时发放船舶IC卡，同时做好安全宣传、调研等各项工作。立足本职优质、优量的完成各项任务。.

第二篇：港口管理局调度中心工作总结

在局领导的正确指引下，深入学习党的路线、方针、政策及局有关文件精神，在各部门同仁的大力支持下，精心组织安排运输生产计划，科学调度船舶，顺利完成了xxxx年全部的运输生产计划。现将xxxx年调度室工作成绩和存在的不足予以总结，并对xxxx工作予以规划：

我局夏航期运输生产自x月x日至xx月x日共计运行了xxx天，完成客运量xxx，xxx人次，为年计划的xxx.xx%，为去年同期的xxx.xx%。完成客运周转量x，xxx，xxx人公里，为年计划的xxx.xx%，为去年同期的xxx.xx%。完成货运量xxx，xxx吨，为年计划的xxx.xx%，为去年同期的xxx.xx%。货运周转量x，xxx，xxx吨公里，为年计划的xxx.xx%，为去年同期的xxx.xx%。港口吞吐量xxx，xxx吨（包含年初港口装卸量xxxxx吨），为年计划的xxx.xx%，为去年同期的xxx.xx%。进出口集装箱共xxxx箱，其中出口xxxx箱，进口xxxx箱，为去年同期的xxx.xx%。

一、全年各项指标完成情况分析

1、完成客运量xxx，xxx人次，为年计划的xxx.xx%，为去年同期的xxx.xx%。其中春季气垫船完成旅客运输xx，xxx人次，明水期客船完成旅客运输xxx，xxx人次。气垫船运输方面由于龙飞x号、龙飞x号、龙飞x号相继到达强制报废年限，在新购置的征程x号投入使用的情况下，也存在着明显的运力不足情况。明水期客船正常情况下投入客xxx、客xxx等x艘客船使用，并在客运高峰期合理投入客xxx运行，保证旅客运输安全畅通。

2、完成货运量xxx，xxx吨，为年计划的xxx.xx%，为去年同期的xxx.xx%。其中包含年初港口装卸量xxxxx吨，散装进出口xxxxxx吨，黑布轮渡进出口xxxxxx吨，逊波轮渡进出口xxxxx吨。散装运输共运行xxx航次。黑布轮渡共运行xxx航次，其中双驳运输xx航次。逊波轮渡共运行xx航次；

由于受黑龙江水位影响，黑布轮渡自x月xx日至x月x日停运，逊波轮渡自x月xx日至x月xx日停运；

依托于中俄天然气建设，有着大量的设备需要运输到俄方，散装出口共xxx船设备（主要时俄方港口监管区有限，卸船能力不足）。黑布轮渡双驳运输中有xx航次运输的主要货物也为设备。散货机械供出口xx船，剩下均为集装箱、油罐运输；

进口货物还是粮食居多，还有少量的木材，粮食主要包括大豆，豆油，还有少量的小麦。

3、港口吞吐量xxx，xxx吨（包含年初港口装卸量xxxxx吨），为年计划的xxx.xx%，为去年同期的xxx.xx%。俄方散装进出口xx，xxx吨，俄方轮渡进出口xx，xxx吨。俄方散装进口货物为沙子和大豆，出口为中俄天然气设备。

二、主要抓了以下工作

1、根据自身实际，建立和健全了调度室各项制度，全体调度人员全面落实安全生产责任制。调度员每天通过微信群及时向领导及船员群发布当日水位及极端天气预报，并且每天晚上都安排在港的机动船舶看管系泊于码头的驳船。如有极端天气和水位暴涨都能及时通告船舶加强值班，注意航行安全。每到开封江季节我们都叮嘱船员注意作业安全、航行安全、用电安全。

2、定期参加调度例会、专题调度会议，反复研究运输生产管理主要环节问题，并积极给领导提供决策依据。同相关部门共同研究解决安全生产中存在的问题，督促检查任务落实完成情况，及时对各部门进行协调、沟通，确保生产各环节理顺与协调有序。想法设法弥补工作上的不足，认真审视每一阶段的工作，改进不合理的工作流程，遇到问题及时沟通解决，尽全力提高工作效率和工作质量。及时掌握生产形势，分析生产动态。

3、及时了解掌握中俄双方港口船舶的装卸和联检情况，及时反馈信息，积极主动地联系中方联检部门，及时预报船舶到发时间。确保船舶入境实施联检，加快船舶周转。

三、对xxxx年工作设想

1、继续抓好船舶运行组织科学调度，合理安排，根据航线、水位、货物流向船舶性能等因素匹配推驳，确保船舶运行安全，降低运输成本减少费用支出，提高船舶利用率，增加运营效益。

2、继续抓好外贸船舶运行组织，及时了解掌握船舶运行、港口装卸、船舶联检情况，准确预报船舶预到时间，及时反馈信息，协调沟通安排好中俄双方联检部门所提出的要求，不能因为我局船舶原因而影响联检，充分发挥指挥中心的作用。

3、继续抓好职工的政治，业务的素质教育，加强学习，提高职工的主人翁责任感，爱岗敬业的使命感，尽职尽责地做好本职工作，要心往一处想，劲往一处使，安全高效地完成xxxx年的运输生产。

四、几点建议

1、据了解我局的龙推xxx，龙拖xxx船已到报废船龄，不知xxxx年能否正常投入运输生产，建议局领导尽早下决心，购置推轮，以满足我局明年运输生产的需要。

2、对船坞报废船舶做到合理化运用，让其产生经济价值。

3、加强互联网应用，搭建网络客运售票平台。

4、加强企业文化的宣传，社会效应宣传。

xxxx年我局的运输生产即将结束，我们要认真总结工作经验与不足，发扬成绩。我们有决心有信心，在我局党政领导的带领下，在全局职工的共同努力下，充分发挥生产指挥中心的作用，树立全局观念，增强工作责任心和使命感，为圆满完成xxxx年的运输生产任务，取得更好的经济效益和社会效益而努力工作。

第三篇：港口拖轮调度系统

岚山港港口拖轮调度系统的功能

项目背景

日照岚山港位于黄海海州湾北岸，地处日照市岚山区佛手湾，岚山港水域较宽阔，水深条件较好，2万吨级泊位前沿自然水深可达10米。港区可利用自然岸线约6公里。陆域有发展余地，可填滩造陆。在这样得天独厚的自然条件下，发展日新月异，现年吞吐能力超过2000万吨。随着企业的发展进入瓶颈，信息化便成为各大企业必走之路。岚山港港务公司以及拖轮公司各部门相关领导历时近5年的时间，走访国内各大港口进行信息化建设的考察和调研，经过多方面的考察和同行业内的口碑相传，通过招标最终决定由大连君方科技有限公司承接此次岚山港拖轮公司信息化建设项目。

功能概述

本系统是大连君方科技有限公司为山东日照岚山港拖轮公司量身打造的一款功能强大的生产调度管理软件。该系统分为生产调度计划、生产调度计费、拖轮每日情况报告、报表查看以及系统管理五大功能模块。客户只需操作这五个模块就可以将实际业务很好的实现，使以调度为核心的安调室的日常办公更加简单、便捷、高效，体验名副其实的办公自动化。生产调度计划：本系统的核心业务，由安调员将每日总调下发的调度计划，提交给安调室主任审批，审批通过后，安调员将计划安排给相应拖轮，拖轮确定安排后，方可执行。所有流程都在系统中进行，减少了沟通和审批时间；执行任务中的船舶可通过系统记录作业过程中的如备车、引水上下船、系解缆等工作的时间，确保了时间的准确性，方便计费。生产调度计划功能包含：  生产调度与计划  本日生产调度计划  调度计划审批  调度计划执行  生产调度历史综合查询  单船作业明细查询 生产调度计费：系统的特色功能模块，针对作业大船的船长、内外贸别等属性，根据港口各项计费标准来进行作业费用的计算，包含生产费用、海员出海补贴、附加费等。全部费用一键核算，安心，省心，更放心。

生产调度计费功能包含：  生产费用核算  生产计费历史  海员出海补贴费用 拖轮每日情况报告：由各船每日填写船舶及在船人员情况，提交至安调室，只需一个画面便将整个大局尽收眼底，以便调度根据船舶情况，迅速调整计划安排，保证生产顺利进行，将时间延误降到最低，企业生产，时间就是金钱。

拖轮每日情况报告功能包含：  拖轮每日情况报告  拖轮每日情况报告审批  拖轮每日情况报告历史  拖轮停航申请报告  拖轮停航申请审批 报表查看： 将客户日常使用纸质报表，全部变为电子表格，不用再担心报表丢失和破损；时间控件选定查看日期，随心所欲快速查找，不必再做犹如大海捞针的查找工作；一键打印，电子版和纸质版只在一键之间。报表查看功能包含：

 生产计划表  收入统计表  作业票  调度日志 系统管理：宏观调控，统筹大局，无论什么职位，什么业务层面，都能配置属于您的专属账号；无论业务怎么变，计费规则怎么变，都能配置出满足您要求的强大系统。

系统管理功能包含：  用户管理  角色管理  拖轮管理  部门管理  泊位管理  法定假日设定

第四篇：港口码头调度业务知识库

如何申报船舶进出港计划？

（1）由船公司或其代理部门向港务局业务处报送（外贸船必须由其代理申报，内贸船由天津港货运公司或中海船代公司申报）船舶72小时、48小时、24小时抵港预确报，并注明船名、船舶性质、船舶规范（船长、船宽、吃水等）、进出口货类、数量、是否申请引水等。从事内贸计划外运输的船舶办妥各项手续后，货运公司还应向业务处递交船舶进出港申报单。

（2）进出港务局所辖码头的船舶由港务局业务处指定作业公司。

（3）船舶要求进出港口时，由船舶停靠码头单位的调度室，在每天10点30分前向港务局业务处申报当日18时至次日18时的船舶进出港计划，申报内容包括：船名、船长、船宽、吃水、是否申请引水、动态时间、动态的地点，所载货物是否属于危险品等。

（4）各单位动态计划上报后，有业务处汇总，平衡核定动态船舶进出港计划时间安排，于每日14时前通知各有关单位执行。

如何申报船舶航道计划？

凡按规定进出港口需申请使用航道的船舶，必须在每日10时30分前向港务局业务处申报下一昼夜（即当日18时至次日18时）的船舶计划，每日14时由局业务处将平衡核定的船舶航道计划通知有关部门和单位执行。

如何申报船舶过闸计划？

凡按规定向港务局业务处申报过闸计划的船舶（即生产性船舶及需占用主航道的船舶），应在每日10时30分前申报下一昼夜（即当日18时至次日18时）的船舶过闸计划，由港务局业务处平衡核定后通知有关部门和船闸执行。

60米以下非生产性船舶及不需使用主航道的非生产性船舶可直接向船闸申报过闸计划。进出企业专用码头船舶如何申报计划？

进出企业专用码头的船舶，由该码头调度在每日10时30分前向港务局业务处申报当日18时至次日18时的动态计划。申报内容包括：船名、船长、船宽、吃水，是否申请引水、拖轮，动态时间等。

港务局业务处汇总平衡并通知有关单位执行。

沿海运输船舶在企业码头作业，申请进港动态前，企业专用码头单位应按规定到天津港货运公司办理船舶进出港手续，手续合格后，由货运公司向局业务处递交船舶进港申报单后方可安排动态计划。

船舶代理应向局调度室报告哪些内容？

船舶代理应在所代理船舶抵港前72小时、48小时、24小时向港务局业务处报告（通过传真）船舶抵港预报和确报时间，并及时汇报变更时间。船舶预确报的内容有：船名、国籍、性质、抵港时间、艏艉吃水、进出口货名、数量、船舶规范、装卸设备状况及特殊货物装卸情况和要求等。

为什么船舶代理应及时准确地向局调度室报告船舶到港预报、确报时间？

船方与代理公司的代理关系一经建立，代理人句应按照委托人的要求，在授权范围内，执行代理职责。以维护委托人的合法利益为原则，诚恳、忠实、勤勉地进行代理工作。船舶预确报抵港时间的反馈，关系到船方的切身利益，也便于港方及时做出科学合理安排，对缩短船舶在港时间，降低运输成本具有十分重要的意义。

船舶必须具备哪些条件才能安排作业？

（1）进口，包括船图、舱单及卸货有关部门资料必须齐备；具有港口主管部门批准的危险货物作业通知书；货物流向及接卸方案已做出详细安排；超高、超宽、重大件设备具体资料预先摸清，特种车做好具体安排。

（2）出口，包括信用证、商品检验、海关手续办理完毕，备齐货物，做出配载图及货物积载图，能连续作业。

天津港作业时间时怎样规定的？

目前，天津港实行昼夜连续作业（包括国家规定的法定节假日）。将每昼夜二十四小时分为三个班次，及0—8班次，8—16班次和16—24班次。什么是大船舶和较小船舶？（1）较大船舶是指： ①所有外国籍船舶；

②总长度载六十米（包括六十米）以上的船舶；

③拖带长度50米（包括50米）以上或拖带宽度15米（包括50米）以上的拖带船舶。

④其它有特殊使用要求的船舶。所谓有特殊使用要求的船舶，是指载运危险货物的船舶，从事航道水深维护、测量工作以外的勘探、测量船舶以及非施工状态下的自航式挖泥船等。

（2）较小的船舶是指：

①总长度在60米以下的本国籍船舶；

②拖带长度50米以下或拖带宽度15米以下的拖带船舶。天津港航道如何分布？

天津港航道由海河航道、闸东航道、新港主航道和灯塔北航道四部分组成，其中，海河航道自新港船闸至海门大桥间的航道为航行五千吨级船舶的航道，海门大桥至海河二道闸间的航道为航行三千吨级船舶的航道。

船舶使用天津港主航道的一般要求是什么？

天津港主航道是有条件的双向通航航道，天津港所有船舶的进出港动态，都必须经过主航道来完成。天津新港主航道为人工疏浚航道，通航流量较达，并易受季节性气候影响，如大风、浓雾及冰冻等，因此要求在天津新港主航道航行的船舶，必须遵守有关的国际公约、国内法规以及天津港务局、天津港务监督一发颁布的各项规定，以保障船舶及海上人命财产安全，保证港口生产正常进行。

天津港航道使用有何明确规定？

首先应按照天津港“调度通讯规程”的要求申报船舶进出港的动态，并严格执行核准的船舶动态时间。其次，应认真执行港监《天津新港主航道管理规定》。规定中对主航道的管理、船舶使用主航道的申报，船舶单、双向通航条件，船舶通讯及信号、船舶避让与追越，航道施工等均作了明确规定。

航行天津港主航道的船舶航速限制是多少？

在天津新港主航道行驶的船舶最大航速不得超过10节。需要与相对行驶的船舶会船时，必须以缓速通过。

天津港主航道的水深情况如何？ 天津港为双向航道。

疏浚单位在进行疏浚的同时，还应每月测量航道水深一次，绘制水深图报送港务监督，由港务监督核准可用水深。

船舶在天津港主航道航行时，还必须保持龙骨下至少0.8米的富裕水深。船舶使用天津港主航道时通讯报告制度是什么？（1）船位报告

对于较大船舶，在进入主航道前，一贯通过甚高频无线电话九频道征得港务监督许可。在进入主航道驶经九、十号浮标和驶出主航道时，应通过甚高频无线电话报告港监。

对于较小船舶，在主航道行驶期间，应始终保持九频道守听，及时回答港监的呼叫并如实报告船位。对于渤海石油公司60米以下船舶进出天津新港主航道前应通过甚高频无线电话九频道向港务监督报告，并服从统一指挥。

（2）关于能见度的报告

进出天津新港主航道的船舶当发现能见度不良时应主动向港务监督报告。当港务监督通过甚高频九频道或其它手段询问主航道能见度时，船舶驾引人员必须如实报告。

（3）其它报告

船舶在主航道行驶期间，发现如下情况，应及时报告港务监督： ①航行设施失灵，如导标、浮标灯不亮，浮标移位等； ②有碍航或有可能碍航得漂浮物； ③渔船进入主航道进行捕捞作业； ④其它船舶的违章行为。

通过新港船闸的船舶应具备哪些条件？

新港船闸闸膛总长180米，宽21米，水深—4米，设有东西两闸门。通过新港船闸的船舶其单船总长不得超过160米，总宽度白天不得超过18.5米，夜间不得超过17.5米，船舶吃水不得超过闸西水位高度与闸膛水深之和。

液化石油气罐船、散装汽油船或其它装载一经易燃液体船舶的型宽最大不得超过15米，且只准白天单船通过船闸。

存在下列情况之一的船舶不宜通过新港船闸：

（1）船员配额不足，无专职的舵工，无足够的水手从事系缆工作；（2）外籍船长或驾驶员或舵工不懂英语口令；

（3）主机运转不正常；无舵角指示器；无主机转速转向表；（4）舵效差，难以稳定航向；（5）绞缆机故障；

（6）船舶最低速率超过6节；

（7）吃水呈现艏倾状态；艏艉吃水差悬殊，船桥前方了望受阻，看不到船闸全形或导标的船舶；（8）高干舷（例如滚装船）船舶，受风面积太大，难以操纵领直船身进入闸门；（9）其它被引航站确认的不宜过闸的特殊类型船舶。如何向局调度室申报临时船舶动态？

在正常情况下，船舶动态的申报，应于使用主航道的前一天十时向局业务处船舶计划科提出申请，经船舶计划科同意后，制订下昼夜船舶动态计划，并下达各有关单位。遇到特殊情况，可随时向局业务处调度室申报临时船舶动态。

生产性船舶的临时动态是由各港埠公司值班调度员、货主码头调度员直接向局业务处调度室提出申报，属于临时性加油、加水或等船员、处理一些船方临时需要解决的问题的船舶动态，可由船舶代理公司直接向局调度室提出申请，经局调度室同意，并与有关单位定妥后分别通知各有关单位执行。

非生产性船舶的临时动态，应由船舶所在单位或船舶代理公司直接向局调度室申报。天津引航站的引航区域有多大？

（1）自海河二道闸（大堤）以下至新港船闸之间，全长为39.5公里的海河水域；（2）自新港船闸至大沽灯塔的新港航道，全长为24公里的海港水域，（3）渤海湾的渤中28-1和渤中34油田。（4）辽东湾的绥中36油田。船舶在天津港申请引航的程序是什么？

船舶在到达港口之前24小时（航程不足24小时，在驶离前港口时）将预计抵港时间、前后吃水、船舶长度、宽度等情况通过其代理公司向引航站报告。

引航站联系电话5706212，并可用VHF的8#或16#频道通过海岸电话与其通话。天津港的浮吊状况如何？

天津港目前拥有浮吊2台，其中1台为200吨浮吊，长51.3米、宽19.8米、吃水4.5米，主钩满负荷（200吨）时最大跨距为14米，辅钩最大跨距为29米，此时负荷为50吨。另一台为120吨浮吊，长45米、宽19米、吃水3.6米，主钩满负荷（120吨）时最大跨距为21.8米、辅钩最大跨距为27.6米，此时最大负荷为50吨。

另外，渤海石油公司有一台自航900吨浮吊、一台500吨自拖浮吊，跨距在14米以上，可提供物资部门租用。

天津港的拖轮、驳船情况如何？ 天津港目前拥有拖轮16艘、总功率3.998万千瓦。最大的拖轮功率为4000千瓦。这些拖轮负责港内作业和接送引水员等。

天津港班轮运输的四个优先是什么？

天津港班轮运输的四个优先是：优先计划、优先靠泊、优先作业、优先开航

第五篇：港口站十二月份工作总结

港口站十二月份工作总结

港口站十二月份工作主要围绕百日安全无事故活动开展，具体做以下工作：

1、认真落实“百日安全无事故活动”中调车组业务考核、电气化讲座、调车写实工作。

①12月15、16日两天进行了调车组业务考核对全站调车组人员进行书面考试，并要求默画站场图。

②12月23日、24日两天，邀请国铁专业人员对调车、信号作业人员进行培训学习，普及有关电气化作业知识。

③认真整理2009年调车写实总结，对查找出的问题，制定整改措施。

2、加强业务学习，做好事故反思。针对11月16日发生挤道岔一般行车事故，制定调车作业保障措施；针对调车作业存在的簿弱环节在运转班组开展《站细》《运规》的学习，并要求各运转班组每个大班开展一次事故案例学习；根据 “11.16” 货运差错事件，各货运班组认真开展反思，提高作业责任心，把握作业细节。查找作业中存在问题并及时整改；积极吸取“11.30”作业中钻车底的严重违章行为的教训，全站人员自查不足，切实做到标准化作业，按章办事。

3、做好电气化施工现场的安全防护工作，准确及时掌握施工计划，在交接班会上传达，确保传达全面、准确、及时。要求调车人员在现场作业中控制速度，加强瞭望，做好互控。

4、严抓现场安全，加大检查力度。①作业计划的接、传、分工、复诵及变更计划的规章执行和调车长单一指挥的职责。②调车作业中人员的站位。③现场作业人员“人标”执行情况，保护用品佩戴齐全、着装规范等。

5、制订修改《电气化铁路安全管理规定》、《港口站安全奖惩规定》。6、12月26日降雪，车站按照扫雪预案，组织扫雪人员对车站管辖范围内的道岔进行突击扫雪，保证道岔运转正常，生产有序进行。

7、针对近期天气持续降温，做好现场作业人员的防寒、防冻、防滑等安全工作。

8、组织车站人员参加公司的健康体检。

9、本月检查18次、其中6次夜查。出检查通报2期，处罚8人次。

10、完成公司开展的整章建制工作先进、安全生产先进、卫生先进、设备先进等进行评比申报。

11、总结2009年各项工作，规划2010年车站工作计划。

港口站 2009年12月31日