关于加油加气站安全三同时等方面问题的说明（精选5篇）

第一篇：关于加油加气站安全三同时等方面问题的说明

关于加油加气站安全三同时等方面问题的说明

近期有部分安全评价人员和业主单位就加油加气站改、扩建的安全三同时等方面问题进行咨询，在此统一解答如下。

（1）根据《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》（国发〔2015〕17号）要求加油站地下油罐于2017年底前全部更新为双层罐或完成防渗池设置而在原址上更换储油罐（罐容、介质不变）、加油机和油气管线等设施的可视为检维修作业，不列为危险化学品改建项目，不需履行安全生产（职业卫生）三同时手续，但应加强加油站检维修和辅助设施改造期间的安全监管，切实防范事故发生。

（2）在原储罐区范围内进行罐区改造而导致储罐移位，因涉及油罐和周边距离变化，应结合改造后的实际由有资质的安全机构开展专项评价；在油罐罐容不增加的情况下，改变储存介质，减少油罐数量，增大单罐容积的，因罐区变化较大，应按改建项目处理。

（3）在不改变加油加气站等级的情况下，改变储存介质、扩大罐容、增加加油加气机、加油加气枪数量，应属扩建，应当履行安全生产（职业卫生）三同时手续。

（4）在加油加气站站址内对站房、罩棚等设施进行改建、修缮、更换等活动仅涉及加油加气站的辅助设施，可不列为危险化学品改建项目。在不扩大储油罐储量的前提下，为消除安全隐患，对已在城区、高速公路及其连接线、国道、省道以外县乡道或乡镇政府、村委员会所在地建设的农村加油站，以租赁土地方式进行改建，应办理相关建设项目安全许可手续。

（5）由于AQ 3010-2007《加油站作业安全规范》于2008年1月1日实施，目前尚未修订，而GB 50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》（2014年版）是对原有规范进行修订后，在2013年3月1日开始实施的。根据在两个规范对同一事项的规定有所不同时，应执行新的规范要求的原则。因此，加油加气站内可以经营餐饮、汽车洗车及保养。需要设置相关服务设施的加油加气站，应结合实际进行专项安全评价，以确保加油加气站工艺设施与相邻建（构）筑物的距离符合规范要求。

第二篇：加油加气规范

汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002 总则

1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。

1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。

1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。一般规定

3.0.1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。

3.0.2 本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。

从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看，LPG加气站与CNG加气站联合建站的需求很少，所以本规范没有制定LPG加气站与CNG加气站联合建站的规定。

3.0.3 加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑物的影响程度也越高。为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为二个等级。

与1992年版《小型石油库及汽车加油站设计规范》相比，本规范增加了各级加油站的油罐总容积，这是根据形势发展和实际需要所做的调整。目前城市的汽车保有量较80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的营业量也随之大幅度提高，现在城市加油站销售量超过5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超过10000T/年。加油站油源供应渠道是否固定、距离远近、道路状况、运输条件等都会影响加油站供油的及时性和保证率，从而影响加油站油罐的容积大小。一般来说，加油站油罐容积宜为3~5天的销售量。照此推算，销售量为5000t／年的加油站，油罐总容积需达到65~110m3。事实上许多城加油站油罐容积已经突破了原规范对二级站的油罐总容积限制，达到了120m3。所以，本规范将二级加油站的允许油罐总客积调整到120m3。

对于加油站来说，油罐总容积越大，其适应市场的能力也越强。建于城市郊区或公路两侧等开阔地带的加油站可以允许其油罐总容积比城市建成区内的加油站油罐总容积大些，故本规范将油罐总容积为121~180m3的加油站划为一级加油站。

三级加油站是从二级加油站派生出来的。在城市建成区内，建、构筑物的布置比较密集，按二级加油站建站有时不能满足防火距离要求，这就需要减少油罐总容积，降低加油站的风险值、以达到缩小防火距离、满足建站条件的目的。本规范将二级加油站的油罐总容积规定为等于或小于60m3，既放宽了建站条件，又能保持较好的运营条件。

油罐容积越大，其危险性也越大，故需对各级加油站的单罐最大容积做出限制。本条规定的单罐容积上

限，既考虑了安全因素，又考虑了加油站运营需要。

柴油的闪点较高，其危险性远不如汽油，故规定柴油罐容积可折半计入油罐总容积。

3.0.4 液化石油气罐为压里储罐，其危险程度比汽油罐高，控制液化石油气加气站储罐的容积小于加油站油品储罐的容积是应该的。从需求方面来看，液化石油气加气站主要建在城市里。而在城市郊区一般皆建有液化石油气储存站，供气条件较好，液化石油气加气站储罐的储存天数宜为2—3天。据了解，国外液化石油气加气站和国内已建成并投入使用的液化石油气加气站日加汽车次范围为100~550车次。根据国内车载液化石油气瓶使用情况，平均每车次加气量按40L计算，则日加气数员范围为4~22m3。对应2天的储存天数，液化石油气加气站所需储罐容积范围为9~52m3；对应3天的储存天数，液化石油气加气站所需储罐容积范围为14~78m3。北京和上海是我国液化石油气汽车使用较早也是较多的地区，在这两地，无论是单建站还是加油加气合建站，液化石油气储罐容积都在30~60m3之间，基本能满足运营需要。

据了解，目前运送液化石油气的主要车型为10t车。为了能一次卸尽10t液化石油气，液化石油气加气站的储罐容积最好不小于30m3(包括罐底残留量和0.1~0.15倍储罐容积的气相空间)。故本规范规定一级液化石油气加气站储罐容积的上限为60m3，三级液化石油气加气站储罐容积的上限为30m3，二级液化石油气加气站储罐容积范围31~45m3是对一级站和三级站储罐容积的折中。规定一级液化石油气加气站储罐容积的上限为60m3，也是与相关规范及公安部消防局协调的结果。

对单罐容量的限制，是为了降低液化石油气加气站的风险度。

3.0.5 压缩天然气的储气设施主要是起缓冲作用的，储气设施容量大，天然气压缩机的排气量就可小些，压缩机工作的时间就可长些，压缩机利用率可以得到提高，购置费可以降低。四川和重庆地区是我国使用压缩天然气汽车较早也是较多的地区，这两个地方的压缩天然气加气站的储气设施容积都比较大，一般为12—16m3。当地燃气公司认为选择大容量储气设备，配置小规格压缩机是较经济的做法，操作管理也方便。据调查，四川和重庆地区的压缩天然气加气站日加气量一般为10000—15000m3(基准状态)，最多的日加气量达到20000M3(基准状态)，日加气车辆为200~300辆。据当地燃气公司反映，部分压缩天然气加气站主要为公交车加气，公交车加气时间比较集中，16m3的储气容积比较紧张。他们认为，加气时间比较集中的压缩天然气加气站，储气量宜为日加气量的1／2，加气时间不很集中的压缩天然气加气站，储气量宜为日加气压的1／3。照此计算，加气时间比较集中、日加气量为10000~15000m3(基准状态)的压缩天然气加气站的储气设施容积，宜为20一30m3。但为了控制压缩天然气加气站风险度，节省投资，储气设施容积也不宜过大。经过多方讨论、协调，本规范规定压缩天然气加气站储气设施的总容积在城市建成区内不应越过16m3。

3.0.6 加油和液化石油气加气合建站的级别划分，宜与加油站和液化石油气加气站的级别划分相对应，使某一级别的加油和液化石油气加气合建站与同级别的加油站、液化石油气加气站的危险程度基本相当，且能分别满足加油和液化石油气加气的运营需要，这样划分清晰明了，便于掌握和管理。本条正是根据这一原则划分加油和液化石油气加气合建站级别的。

3.0.7 加油和压缩天然气加气合建站的级别划分原则与3.0.6条基本相同。站址选择

4.0.1 在进行城市加油加气站网点布局和选址定点时，首先应符合当地的城镇规划、环境保护和防火安全的要求，同时，应处理好方便加油、加气和不影响交通这样一个关系。

4.0.2 因为一级站储罐容积大，加油、加气量大，对周围建、构筑物及人群的安全和环保方面的有害影响也较大，还易因站前车流大造成交通堵塞等问题。所以本条规定“在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站”。

4.0.3 加油加气建在交叉路口附近，容易造成车辆堵塞，会减少路口的通行能力，因而做出本条规定。

4.0.4 本规范6.1.2条明确规定“加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置”。据我们调查起地下油罐着火的事故证明，地下油罐一旦着火．火势较小，容易扑灭，对周围影响较小，比较安全。参考《建筑设计防火规

范》GBJ16-87(2001年修订版)等现行国家标准，制定了油罐、加油机与站外建、构筑物的防火距离，现分述如下：站外建筑物分为：重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙类物品的生产厂房。国家标准《建筑设计防火规范》对重要公共建筑物、明火或散发火花地点和甲、乙类物品及甲、乙类液体已做定义，本规范不再定义。重要公共建筑物性质最为重要，加油加气站与重要公共建筑物的防火间距应远小于其它建筑物。本条规定加油站的埋地油罐和加油机与重要公共建筑物的防火距离不论级别均为50m，基本上在加油站事故影响范围之外。

本规范按照民用建筑物的使用性质、重要程度和人员密集的程度，并参考国内外有关规范，将民用建筑物划分为三个保护类别，并分别确定了加油加气站与各类民用筑物的防火距离。参考《建筑设计防火规范》GBJ 16-87(2001年修订版)第4.4.2条中规定的甲、乙类液体总储量51-100m3与不同耐火等级建筑物的防火距离分别为15m、20m、5m，浮顶储罐在此基础上还可减少25%。加油站的油品储罐埋地设。其安全性比地上的储罐好得多，故防火距离可以适当减小。考虑到一类保护物质重要程度高，建筑面积大，人员较多，虽然建筑物材料多数为一、二级耐火等级，但仍然有必要保持较大的防火距离，所以确定三个级别加油站与一类保护物的防火距离分别为25m、20m、和16m，而与二类保护物、三类保护物的防火距离依其重要程度的降低分别递减为20m、16m、12m和16m、12m、10m。

站外甲、乙类物品生产厂房火灾危险性大小，加油站与这类设施应有较大的防火距离，本规范按三个级别分别定为25m、22m和18m。油罐与明火的距离：一级站规定为30m，符合《建筑设计防火规范》GBJl6-87(2001年修订版)的规定，二级、三级站考虑油罐是埋地敷设，且罐容减小，风险度降低，防火距离相应减少为25m和18m。

油罐与室外变配电站的距离：《建筑设计防火规范》(GBJ 16—87(2001年修订版)中相应规定为：甲、乙类液体储罐与室外变配电站的间距当储罐总容量为1~50m3时，为25m，当储罐总容量为51—200m3时，为30m。考虑到加油站的油品储罐埋地敷设等有利因素，因此，本条规定一、二、三级站的埋地卧式油罐与室外变配电站的防火距离分别为25m、22m和18m。另外，对于站外小于或等于1000 kVA箱式变压器、杆装变压器，由于其电压等级较低，防火距离按室外变配电站的防火距离减少20％是合适的。站外铁路、退路与有关的防火距离参照《建筑设计防火规范》GJ16-87(2001年修订版)从建设部行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ 84-2000确定的。

对于架空通信线，按照其重要性分别确定防火距离是合理的。根据实践经验，国家一、二级架空通信线与一级加油站油罐的防火距离为1．5倍杆高是安全可靠的，与二、三级加油站油罐的防火距离可适当减少。一般架空通信线若受加油站火灾影响，危害程度较小，为便于建站，只要求其不跨越加油站即可。根据实践经验，架空电力线与一级加油站油罐的防火距离为1．5倍杆高是安全可靠的，与二、三级加油站油罐的防火距离视危险程度的降低而依次减少是合适的。

没有卸油油气回收系统的加油站或加油加气合建站，汽车油罐车卸油时，油气被控制在密闭系统内，不向外界排放，对环境卫生和防火安全都很有利，故其防火距离可减少20％；同时没有卸油和加油油气回收系统的加油站或加油加气合建站，不但汽车油罐车卸油时，不向外界排放油气，给汽车加油时也很少向外界排放油气(据国外资料介绍，油气回收率能达到90％以上)，安全性更好，故其防火距离可减少30％。

4.0.5、4.0.6 加气站及加油加气合建站的液化石油气储罐与站外建、构筑物的防火距离是按照储罐设置形式、加气站等级以及站外建、构筑物的类别，并参考国内外相关规范分别确定。表1列出国内外相关规范的防火距离。

本规范制定的液化石油气加气站技术和设备要求，基本上与澳大利亚、荷兰等发达国家相当，并规定了一系列防范各类事故的措施。参考表1及《建筑设计防火规范》GBJl6—87(2001年修订版)等现行国家标准，制定了液化石油气储罐、加气机等与站外建、构筑物的防火距离，现分述如下：

重要公共建筑物性质重要、人员密集，加气站发生火灾可能可能会对其产生较大影响和损失，因此，不分级别，防火间距均规定为不小于l00m，基本上在加气站事故影响区外。民用建筑物按照具使用性质、重要程度和人员密集程度分为三个保护类别。并分别确定义防火距离。在参照建设部行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ 84—2000的基础上，对防火距离略有调整。另外，从表l可以看出，本规范的防

火距离多数情况大于国外规范的相应防火距离。甲、乙类物品生产厂房与地上液化石油气储罐的间距与《建筑设计防火规范》GBJ l6—37(2001年修订版)第4．6．2条基本一致，而地下储罐按地上储罐的50％确定。明火或散发火花地点的防火距离参照《建筑设计防火规范》GBJ16—87(2001年修订版)确定。与铁路的防火距离参照《建筑设计防火规范》GBJ l6—87(2001年修订版)第4．8．3条确定地上罐的防火间距为45m，而地下罐按照地上储罐的50％确定防火间距为22m。对与公路的防火间距，考虑到加气站主要为之服务，且公路上的车辆和人员易疏散的特点，故本规范的防火距离比《建筑设设防火规范》GBJ16—87(2001年修定版)的规定值有所减少。与架空电力线及架空通信线的防火间距，按照其重要性或电压等级高低分别确定防火距离是合理的。由于一般通信线路或小于等于380V的电力线路即使发生事故，其影响也较小，故防火距离可略有减少。液化石汕气储罐与室外变配电站的防火距离基本与《建筑设计防火规范》GBJ 16—87(2001年修订版)第3．3．10条一致。对于站外小于或等于1000kV．A箱式变压器、杆装变压器由于其电压等级较低，防火距离可按室外变电站的防火距离减少20％。

4．0．7 压缩天然气加汽站和加油加气合建站的压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火距离，主要是根据现行国家标准《原油和天然气工程设计防火规范》GB50183—93第3．0．3条、第3.0.4条、第3.0.5条并参照《汽车用压缩天然气加气站设计规范》SY O092—98和《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ 84—2000等行业标难的有关规定编制的。总平面布置

5.0.1 加油加气站的工艺设备与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.7中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙，可隔离一般火种及禁止无关人员进入，以保障站内安全。加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距离的1.5倍，且大于25m时，安全性要好的多，相邻一侧应设置隔离墙，主要是禁止无关人员进入，隔离墙为非实体围墙即可。加油加气站面向进、出口的一侧，可建非实体围墙，主要是为了进、出站内的车辆视野开阔，行车安全，方便操作人员对加油、加气车辆进行管理，同时，在城市建站还能满足城市景观美化的要求。

5.0.2 本条规定是为了保证在发生事故时汽车槽车能迅速驶离。在运营管理中还应注意避免加油、加气车辆阻塞汽车槽车驶离车道，以防止事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。

5.0.3 本条规定了站区内停车场和道路的布置要求。

根据加油、加气业务操作方便和安全管理方面的要求，并通过对全国部分加油加气站的调查，一般车道宽度需不小于3.5m，双车道宽度不小于6.0m。

站内道路转弯半径按主流车型确定，不宜小于9.0m。汽车槽车卸车停车位宜按平坡设计，主要考虑尽量避免溜车。站内停车场和道路路面采用沥青路面，容易受到泄漏油品的侵蚀，沥青层易于破坏。此外，发生火灾事故时沥青将发生熔融而影响车辆撤离和消防工作正常进行，故规定不应采用沥青路面。

5.0.4 加油岛、加气岛及加油、加气场地系机动车加油、加气的50028-93相比，适当减少了防火间距。与荷兰规范要求的5m相比，又适当增加了间距。

3)液化石油气储罐与站房的防火间距与现行的行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000基本一致，比荷兰规他要求的距离略有增加。

4)液化石油气储罐与消防泵房及消防水池取水口的距离主要是参照《城镇燃气设计规范》GB50028-98确定的。

5)1台小于或等于10m3的地上液化石油气储罐整体装配式加气站，具有投资省、占地小、使用方便等特点，目前在日本使用较多。由于采用整体装配，系统简单，事故危险性小，为便于采用，本表规定其相关防火距离可按本表中三级站的地上储罐减少20％。

6)撬装式压缩天然气加气站具有投资省、占地小、使用方便等特点，目前在欧洲国家使用较多，我国尚

未成套生产，有些加气站己采用进口撬装设备。根据天然气的将点，规定橇装设备与站内其它设施的防火距离与本表的相应设备的防火距离相同。液化石油气卸车点(车载卸车泵)与站内道路之间的防火距离。规定两者之间的防火距离不小于2m，主要是考虑减少站内行驶车辆对卸车点(车载卸车泵)的干扰。压缩天然汽站内储气设施与站内其它设施之间的防火距离。在参考美国、新西兰规范的基础上，根据我国使用的天然气质量，分忻站内各部位可能会发生的事故及共对周围的影响程度后，应当加大防或距离。压缩天然气加气站、加油加气(CNG)合建站内设施之间的防火距离。是根据现行国家标准《原油和天然气工程设计防火规范》GB50183-93第5.2.3条，并参照美国消防协会规范NFPA52的有关规定(该规范规定：压缩天然气车辆燃料系统室外压缩、储存及销售设备距火源、建筑物或电力线不小于3m，距最近铁路铁轨不小于15m；储气瓶库距装有易燃液体的地上储罐不小于6m。)，结合我国CNG加气站的建设和运行经验确定。加油工艺及设施

6．1 油罐

6.1.1 钢质卧式油罐直径较小，有较大的刚度，能承受一定的内、外压力，有利于有关的防静电，便于埋地设置，且能在工厂制做，批量生产，易于运输。规定油罐所采用钢板标准规格的厚度不小于 5mm的出发点主要有两方面的原因，一是，加油站用的卧式油罐直径一般都是2.5m左右，我过各行业制定的埋地卧式罐的系列，其壁厚均为5mm以上。如果油罐的壁厚小于5mm是不能满足埋地强度和需附加的腐蚀裕量要求的。即使不会塌瘪，但罐壁也常常处于临界屈服状态，会加速油罐的自然腐蚀，影响油罐的使用寿命和加油站的安全。二是，有些用户为了省钱、省事，往往不注重所采用的有关是否适用于地下埋设，只要暂时不漏，是卧罐拿来就用，而且，这类事例也相当不少。这些那是不少加油站没建多久，就山现油罐损坏和渗漏问题的原因之一，故本规范规定油罐所采用钢板标准规格的厚度不应小于5mm。

6.1.2 加油站的卧式油罐埋地设置比较安全。从国内外的有关调查资料统计来看，油罐埋地设置、发生火灾的几率很少。即使油罐发生着火，也容易扑救。例如，1987年2月4日，北京市和平里加油站油罐进油口着火，用干粉灭火器很快被扑灭，没有影响其它设施；1986年5月2日，郑州市人民路加油站的油罐人孔处着火、用干粉灭火器及时扑灭；广州、天津也曾发生过加油站埋地罐口着火情况，也都用干粉灭火器很快被扑灭，均末造成灾害。英国石油学会《销售安全规范》讲到，I类石油(即汽油类)只要液体储存在埋地罐内，就没有发生火灾的可能性。事实上，国内、国外目前也没打发现加洲姑有人的巡地耀火灾。

另外，埋地油罐与地上油罐比较，占地也面积较小。因为它不需要设置防火堤，省去了救火堤的占地面积。必要时还可将油罐埋设在加油场地及车道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐较安全，与其它建构物的要求距离也小，也可减少加油站的占地面积。这对于用地紧张的城市建设意义很大。另一方面，也避免了地面罐必须设置冷却水，以及油罐受紫外线照射、气温变化大，带来的油品蒸发和损耗等不安全问题。

油罐设在室内发生的爆炸火灾事例较多，造成的损失也较大。其主要原因是室内必须要安装一些阀门等附件，它们是产生爆炸危险气体的释放源。泄漏挥发出的油气，由于通风不良而积聚在室内，易于发生爆炸火灾事故。例如，开封市宋门加油站的油罐安装在地下罐室内，1983年10月18日下午发生一次爆炸；陕西省户县宁西林场汽车队加油站的地上罐室，1976年6月7日也因油气积聚而发生爆炸起火；贵阳铁路分局工务段大修队的地上罐间，起火后无法扑救，烧了4小时；唐山某加油站的地下罐室，1970年7月9日因雷击，引起罐室爆炸，将上部的房子炸塌；石家庄某企业附属加油站，也是汽油罐室，发生一次跑油着火事故，烧死16人，烧伤39人；西安有两个加油站的地下罐室，因室内油气浓度太高，操作人员中毒昏倒。近些年也曾有过同类事故的发生。其次，罐室还有造价高、占地面积大和不利于安全操作与管理等缺点。故本规范防除强调油罐应地下直埋外，还持别提出严禁将油罐设在室内或地下室内。

6.1.3 埋地油罐的防腐好坏，直接影响到油罐的使用寿命，故本条做如此规定。

6.1.4 当油罐埋地在地下水位较高的地带时，在空罐情况下，会有漂浮的危险。有可能将与其连接的管道拉断，造成跑油甚至发生火灾事故。故规定当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采取防止油罐上浮的措施。

6.1.5 油罐的出油结合管、量油孔、液位计、潜油泵等一般都设在人孔盖上，这些附件需要经常操作和维护，故需设人孔操作井。当油罐设在行车道下面时，规定人孔操作井宜设在行车道以外，主要是为防止加油不慎可能出现的溢油进入井内、引发火灾事故。另外，人孔操作井设在行车道以外，也便于油罐人孔井内附件的管理与维修。

6.1.6 本条规定油罐顶部覆土厚度不小于0.5m，是油罐的最小保护厚度。特别是有栽植一般花卉和草坪的要求时，如果深度太小，不但不能满足栽植要求，而且花草的根部容易破坏罐外防腐层，降低油罐使用寿命。规定油罐的周围应回填厚度不小于0.3m的干净砂子或细土，主要是为避免采用石块、冻土块等硬物回填，造成油罐防腐层被破伤，影响防腐效果。同时也要防止回填土含酸碱的废渣，对油罐加剧腐蚀。

6.1.7 防止加油站油罐对地下水源和附近江河海岸的污染，是我国治理和保护环境的一部分。加油站对地下的主要污染源是油罐。目前各个国家对加油站的油罐所采取的防渗漏扩散的保护措施要求和做法各异。例如，美国等西方国家目前多采用复合式双壁罐，并自身带有能够发现渗漏油的检测装置。我国现在也着手近行这方面的技术探索。目前，对油罐常采用防水混凝土箱式内填土(砂)埋设方法，箱底及内壁一定高度范围内贴做玻璃防渗层，并在箱内设置供人工或仪器能够发现油罐是否渗漏油的检测装置。此种做法已在北京市强制推行。

6.1.8 规定油罐的各接合管应设在油罐的顶部，既是功能上的常规要求，也是安全上的基本要求、目的是不损伤装油部分的罐身，便于平时的检修与管理，避免现场安装开孔可能出现焊接不良和接管受力大、容易发生断裂而造成的跑油渗油等不安全事故。规定油罐的出油接合宜设在人孔盖上，主要是为了使该该接合管上的底阀或潜油泵拆卸检修方便。

6.1.9 本条规定主要是为了避免油品出现喷溅产生静电，发生火花，引起着火。由于喷溅卸油产生静电，引起的着火事例很多。例如：北京市和平里加油站、郑州市人民路加油站都曾在卸油时，进油管未插到罐底，造成油品喷溅，产生静电火花，引起卸油口部起火。

6.1.10 采用自吸式加油机时，油罐内的油品要靠加油机自身吸出油品加油。要求罐内出油管的底端应装设底阀的目的，是为了使每次加油停止时，不使油品倒流到油罐内和管道进气，以免下次加油时还要再抽真空才能加油，影响加油精度。底阀人油口距罐底的距离不能大高也不能太低，太高会有大量的油品不能被抽出，降低了油罐的使用容积，太低又容易将罐底的积水和污物吸入加油机而加给汽车油箱。故规定底阀人油口距罐底宜为0.15~0.20m。

6.1.11 量油帽带锁，有利于加油站的防盗和安全管理。其接合管伸至罐内距罐底0.2m的高度，一般情况下，接合管的底端口部都会被罐内余油浸没形成液封，使罐内空间与量油接合管内空间没有直接联系，可使平时或卸油时，罐内空间的油气不会由于量油孔关闭不严或打开，而从量油孔释放。这样规定，有利于加油站的正常安全管埋，也可避免人工量油时发生由静电引发的着火事故。

6．2 工艺系统

6.2.1 密闭卸油的主要优点是可以减小油品挥发损耗，避免敞口卸油时出现油气沿地面扩散，加重对空气的污染，发生不安全事故。例如，广州某加油站和天津市某加油站曾发生过两次火灾，北京室昌平县某加油站也曾发生过一次火灾，都是由于敞口式卸油(即将卸油胶管插入量油孔内)发生的着火事故。油气从卸油口排出，有些油气中还夹带有油珠油雾，极不安全。还有的加油站将油品先卸入敞口的油槽内，经过计量再流入油罐，这种方式不仅损耗更大，同时也更不安全，有的还发生过火灾。所以，本条规定必须采用密闭卸油方式十分必要。其含义包括加油站的油罐必须设置专用进油管道，采用快速接头连接进行卸油。相反的含意是严禁采用敞口卸油方式。

6.2.2 汽油属易挥发性油品，从保护环境和节能的角度上讲，汽油油罐车的卸油采用密闭油气回收系统，使加油站油罐内的油气在卸油的同时，回收到油罐车内，不向大气中排放，其意义十分重大。这种卸油方式已在发达国家的城市普遍使用，我国的北京市也在2000年开始全面实施。

6.2.3 卸油油气回收与密闭卸油，工艺上的主要不同之处是油罐车与地下油罐之间加设了一条油气回收连接管道和地下油罐的通气管管口需安装机械呼吸阀。故系统相应具备的条件也需符合一定的要求。

l 卸油采用油气回收，油罐车的油罐必须设置供油气回收连接软管用的油气连接口，否则，无法使地下油罐排出的油气回到油罐车的油罐中。装设手动阀门(宜用球阀)是为了使卸油后，拆除油气连通软管之前关闭此阀，使油罐车油罐内的油气不泄漏。密闭卸油管道的各操作接口处设快速接头是为了方便管道连接，闷盖可对快速接头的口部起保护和密闭作用。站内油气回收管道接口(指由地下油罐直接接出的油气管道端部快速接头)前装设手动阀门，是为了使卸油后拆除油气回收连通软管前关闭此阀，使地下油罐内的油气不泄漏、3 加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口设在地面以上，便于操作和油气扩散，比较安全。汽油油罐车的卸油采用密闭油气回收系统时，由于油罐处于密闭状态，卸油过程中不使人工直接观测油罐中的实际液位、为及时反映罐内的液位高度和防止罐内液位越过安全高度。故规定地下油罐应设带有高液位报警功能的液位计。

6.2.4 加油机设在室内，容易在室内形成爆炸混合气体。目前，国内外生产的加油机其顶部的显示器和程控件均为非防爆产品，如果将加油机设在室内，则易引发爆炸和火灾事故。故做此条规定。

6.2.5 本条所推荐采用的加油工艺，是我国加油站的技术发展趋势，与采用自吸式加油机相比，其最大特点是：油罐正压出油、技术先进、加油噪音低、工艺简单，一般不受罐位低和管道长等条件的限制。

6.2.6 本条是从保证加油工况的角度上制定的。如果几台加油机共用一根接自油罐的进油管(即油罐的出油管)，会造成互相影响，流量不均。当一台加油机停泵时，还有抽入空气的可能，影响计量的准确度，甚至至出现断流现象。故规定采用自吸式加油机时，每台加油机应单独设置进油管。

6.2.7 使用自封式加油枪加油能对汽车的油箱起到冒油防溢作用，避免浪费及着火，对安全有利。本条规定的流量限制是为选择加油机和对加油机厂家提出的要求，现在采用的加油枪口径一般都是19mm，当流量为60L/min时。管中流速巳达3.54m/s，接近限制流速。而且流速越大，在油箱内产生油沫子也越多，往往油箱还末加满，油沫子就溢出油箱。同时也容易发生静电着火事故。

另外，现在规定的加油机爆炸危险场所的范围，也是按流量为 60L/min时测定的，流量如果增大，油气的扩散范围也会相应扩大，与本规范所规定的范围不符合。故规定加油枪的流量不应大于60L/min。

6.2.8 本条对加油站的工艺管道即油品管道、油气管道的规定有以下几方面的目的：采用无缝钢管焊缝少，比较严密可靠。石油化工企业的油品和油气管道一般也都是采用无缝钢管。埋地钢管的连接采用焊接方式是钢管埋地敷设的基本要求，其优点是：施工速度快，省材省工，便于防腐，不容易出现渗漏隐患。复合管材的最大优点是抗腐蚀能力强，目前，在国内外已逐步开始应用，但由于此类管材必须具备耐油、耐腐蚀、导静电等基本性能，还需采用配套的专用连接管件，因此存在强度较低，费用较高，施工难度大等不足之处。加之，国内又是才开始应用，不宜全面展开。但又不能对此进行限制，故本规范规定在有严重腐蚀的土壤地段，可采用此类管材。

6.2.9 卸油用的连通软管要求选用耐油和导静电软管．是石油化工行业的通用要求。其中软管的导静电要求，是为了在卸油过程中预防软管聚集静电荷，使操作中不发生静电起火问题。连通软管的直径太小，阻力就大，会影响卸油速度。故规定连通软管的公称直径不应小于50mm。

6.2.10 加油站内多是道路或加油场地，工艺管道不便地上敷设。采用管沟敷设的缺点也很多，如工程量大，投资多，特别是管沟容易积聚油气，形成爆炸危险场所。管沟发生的事故也很多，如陕西省户县某一企业加油站，加油间内着火，火焰顺管沟引到油罐室，将罐室内的油罐口引燃；山西省太原市某加油站在修加油机时产生火花，通过管沟传到地下罐室，引起罐室爆炸。故本条规定加油站的工艺管道应埋地敷设。对于管沟用砂或细土填实的敷设方式也符合本规定的埋地要求。为了便于检修．防止由于管道渗漏带来的不安全问题，本条还规定工艺管道不得穿过站房等建、构筑物。当油品管道与管沟、电缆沟和排水沟相交时，应采取相应的防渗漏措施。

6.2.11 本条规定主要是从管道的放空方面考虑的，油罐的进油口管卸油后，应保证管内油品自流入罐，有利于安全。通气管横管，以及油气回收管，因其容易产生冷结油，影响管道气休流通。也必须要有一定的坡度，坡向油罐使管道处于畅通状况。规定2‰ 的坡度是最低要求，否则油品放不干净。对于供加油机的罐出油管道，本条虽未做规定，但在有条件时，也最好坡向油罐、具备放空条件，便于今后检修。

6.2.13 埋地管线与埋地油罐一样，如果不做防腐保护或防腐等级太低，少则几年，多则十来年，很快就会被腐蚀穿孔漏油。前，常采州的防腐材料多为环氧煤沥青和防腐沥青，其做法和要求，国家都有相应的标准。

6.2.14 本条规定说明如下：

汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置，主要是为防止这两种不同种类的油品罐互相连通，避免一旦出现冒罐时，油品经通气管流到另一个罐造成混油事故，使得油品不能应用。对于同类油品(如：汽油90#、93#、97#)储罐的通气管，本条含义着允许互相连通，共用一根通气立管。可使同类油品储罐气路系统的工艺变得简单，省工、省料，便于改造。即使出现冒罐混油问题，也不致于油品不能应用。国外也有不少国家采取此种做法。但在设计时，应考虑便于以后各罐在洗罐和检修时气路管道的拆装与封堵问题。对通气管的管口高度，英国《销售安全规范》规定不小于 3.75M，美国规定不小于3.66m，我国的《建筑设计防火规范》GBJ16-87(2001年修订版)等规定不小于4m。为与我国相关标准取得一致，故规定通气管的管口应高出地面至少4m。规定沿建筑物的墙(柱)向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面至少1.5m，主要是为了使油气易于扩散，不积聚于屋顶，同时1.5m也是本规范对通气管管口爆炸危险区域划为1区的半径。

由于卸油采用油气回收，通气管管口的油气泄漏量较小，相应的爆炸危险区域划分的2区半径为2m，比不采用油气回收卸油减少了1m。但因围墙以外的火源不好管理，难以控制，为避免其爆炸区域的范围扩延到围墙之外，故规定通气管管口与围墙的距离不得小于2m。关于油罐通气管的直径，英国《销售安全规范》规定通气管的直径不应小于40mm，美国规定通气管的直径应根据油罐进油流量确定。北京市某些加油站的油罐通气管曾采用过直径25mm 的管子，因阻力太大，导致卸油时间较长。有的加油站为了加快卸油速度，还将通气管拆掉，卸油时打开量油孔排气，这样做极不安全。国内汽车油罐车卸油口的直径一般为80mm，多年实践经验证明，规定油罐通气管的直径不应小于50mm是合理的。规定通气管管口应安装阻火器，是为了防止外部的火源通过通气管引入罐内，造成事故。采用加油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀的目的是为了减少油气向大气排放。从采用油气回收的多座加油站的应用情况看，如果通气管口不加控制，气路系统处于常压状态，就无法完全实现卸油密闭油气回收和加油油气回收。特别是卸油时，由于油罐车与地下油罐的液位不断变化，气体的吸入与呼出，造成的挠动蒸发，以及随着油罐车油罐的液面下降，蒸发面积的扩大(指罐壁)，外部气温高对其罐壁和空间的影响造成的蒸发等，都会使系统失去平衡，大量的油气仍会从通气管口排掉。如果将通气管口关闭，使油气不外泄，则气路系统就会产生一定的压力，同时也抑制了油品的蒸发量和速度。

对加油来讲，通气管口加以一定量的吸气控制，也才能实现加油油气回收，因此，安装呼吸阀不仅可以起到保护设备的安全作，而且也是实现油气回收的关键设备。国外对油罐通气管口的控制也是采取安装呼吸阀的方法实现油气回收的。

某单位曾在夏季，对卸油采用油气回收的加油站进行过一次测试，在通气管口完全关闭的情况下，卸油过程中的气路系统的稳定压力约为2500Pa，可以做到油气完全不泄漏，效果非常明显。考虑到油罐的承压能力，本条规定呼吸阀的工作正压宜为2000~3000Pa。

对于表中两种设计使用状态下的呼吸阀的工作负压规定，主要是基于以下两方面的考虑：

1)仅卸油采用油气回收系统时，呼吸阀的负压阀(盖)只起阻止系统油气外泄的作用，规定其工作负压为200~500Pa，对卸油和加油操作都不会有什么影响。

2)当加油也采用油气回收系统时，油罐在出油的同时，如果机械呼吸阀的负压值定的太小，油罐出现的负压也就太小，从汽车油箱排出的油气就很难通过加油机及回收管道回收到油罐中。如果此负压值定的偏大，就会增加埋地油罐的强度负荷，同时对采用自吸式加油机在油罐低液位时的抽油也很不利。故规定此情况下的机械呼吸阀的工作负压宜为1500~2000Pa。液化石油气加气工艺及设施

7.1液化石油气质量的储罐

7.1.2 关于压力容器的设计的制造，现行国家标准《钢制压力容器》GB150钢制卧式容器JB4731的原国家质量技术监督局颁发的压力容器安全技术监察规程已有详细规定和要求，故本规范不再做具体规定。

《压力容器安全技术监察规程》(1999年版)第34条规定：固定式液化石油气储罐的设计压力应不低于50丙烷的饱和蒸汽压力(为1.623Mpa)；行业标准石油化工钢制压力容器SH3074-95规定：钢制压力容器储存介质为液态丙烷时，设计压力取1.77 MPa。根据这些规定，本款规定储罐的设计压力不应小于1.77 MPa。

液化石油气充装泵有多种形式，储罐出液管必须适应充装泵的要求。进液管道的液相回流管道接入储罐内的气相空间的优点是：一旦管道发生泄漏事故直接泄漏出去的是气体，其质量比直接泄漏出液体小得多，危害性也小得多。

7.1.3 止回阀和过流阀有自动关闭功能。进液管、液相回流管和气相回流管上设止回阀，出液管和卸车用的气相平衡管上设过流阀可有效防止LPG管道发生意外泄漏事故。止回阀和过流阀设在储罐内，增强了储罐首级关闭阀的安全可靠性。

7.1.4 因为7.1.2条规定液化石油气储罐的设计压力不应小于1.77 MPa，再考虑泵的提升压力，故规定阀门及附件系统的设计压力不应小于2.5 MPa。

根据压力容器安全技术监察规程的有关规定，压力容器必须安装安全阀。规定“安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀”，是为了便于安全阀检修和调试。对放散管管口的安装高度的要求，主要是防止液化石油气放散时操作人员受到伤害。

要求在排污管上设置两道切断阀，是为了确保安全。排污管内可能会有水分，故在寒冷和严寒地区，应对从储罐底部引出的排污管的根部管道加装伴热或保温装置，以防止排污管阀门及其法兰垫片冻裂。

储罐内未设置控制阀门的出液管道和排污管道，最危险点在储罐的第一道法兰处。本款的规定，是为了确保安全。

储罐设置检修用的放散管，便于检修储罐时将罐内液化石油气气体放散干净。要求该放散管与安全阀接管共用一个开孔，是为了减少储罐开口。

为防止在加气瞬间的过流造成关闭，故要求过流阀的关闭流量宜为最大工作流量的1.6~1.8倍。

7.1.5 液化石油气储罐是一种密闭性容器，准确测量其温度、压力，尤其是液位，对安全操作非常重要，故本条规定了液化石油气储罐测量仪表设置要求。

要求液化石油气储罐设置就地指示的液位计、压力表和温度计，这是因为一次仪表的可靠性高以及便于就地观察罐内情况。要求设置液位上、下限报警装置，是为了能及时发现液位达到极限，防止超装事故发生。

要求设置液位上限限位控制和压力上限报警装置，是为了能及时对超压情况采取处理措施。对液化石油气储罐来说，最重要的参数是液位和压力，故要求在一、二级站内对这两个参数的测量设二次仪表。二次仪表一般设在站房的控制室内，这样便于对储罐进行监测。

7.1.6 由于液化石油气的气体比重比空气大，液化石油气储罐设在室内或地下室内，泄漏出来液化石油气

体易于在室内或地下室内。液化石油气储罐埋地设置受外界影响(主要是温度方面的影响)比较小，罐内压力相对比较稳定。一旦某个埋地储罐或其它设施发生火灾，基本上不会对另外的埋地储罐构成严重威胁，比地上设置要安全得多。故本条规定，在加油加气合建站和城市建成区内的加气站，液化石油气储罐应埋地设置。需要指出的是，根据本条的规定，地上液化石油气储罐整体装配式的加气站不能建在城市建成区内。

7.1.7 建于水源保护地的液化石油气埋地储罐，一般都要求设置罐池。本条对罐池设置提出了具体要求。填沙的作用与埋地油罐填沙作用相同。

7.1.8 参见第6.1.6条说明。

7.1.9 液化石油气储罐基础在使用过程中一旦发生较大幅度的沉降，有可能拉裂储罐与管道的连接件，造成液化石油气泄漏事故，所以本条规定“应限制基础沉降”。规定“储罐应坡向排污端，坡度应为3‰~5‰”，是为了便于清污。

7.1.10 液化石油气储罐是压力储罐，一旦发生腐蚀穿孔事故，后果将十分严重。所以为了延长埋地液化石油气储罐的使用寿命，本条规定要采用严格的防腐措施。

7.2泵和压缩机

7.2.1 用液化石油气压缩机卸车，可加快卸车速度。由于一、二级站卸车量大，所以本条推荐在一、二级站选用压缩机卸车。本条提出在二、三级加气站内可不设卸车泵，具有节省投资、减少用地等优点。槽车上泵的动力由站内供电比由槽车上的柴油机带动安全，且能减少噪声和油气污染。

7.2.3 加气站内所设卸车流量若低于300L/min，则槽车在站内停留时间太长，影响运营。

7.2.4 为地面上的泵和压缩机设置防晒罩棚或泵房(压缩机间)，可防止泵和压缩机因日晒而升温升压，这样有利于泵和压缩机的安全运行。

7.2.5 本条规定了一般地面泵的管路系统设计要求。

本款措施，是为了避免因泵的振动造成管件等损坏。

管路坡向泵进口，可避免产生气蚀。

泵的出口阀门前的旁通管上设置回流阀，可以确保输出的液化石油气压力稳定，并保护泵在出口阀门未打开时的运行安全。

7.2.7 本条规定在安装潜液泵的筒体下部设置切断阀，便于潜液泵拆卸、更换和维修；安装过流阀是为了能在储罐外系统发生大量泄漏时，自动关闭管路。

7.2.8 本条的规定，是为了防止潜液泵电机超温运行造成损坏和事故。

7.2.9 本条规定了压缩机进、出口管道阀门及附件的设置要求。规定在压缩机的进口和储罐的气相之间设置旁通阀，目的在于降低压缩机的运行温度。

7.3液化石油气加气机

7.3.2 根据国外资料以及实践经验，计算加气机数量时，每辆汽车加气时间按3~5min计算比较合适。

7.3.3 同第7.1.4条第1款的说明。

限制加气枪流量，是为了便于控制加气操作和减少静电危险。

加气软管设拉断阀是为了防止加气汽车在加气时因意外启动而拉断加气软管或拉倒加气机，造成液化石油气外泄事故发生。拉断阀在外力作用下分开后，两端能自行密封。分离拉力范围是参照国外标准制定的。

本款的规定是为了提高计量精度。

加气嘴配置自密封阀，可使加气操作既简便、又安全。

7.3.5 此条规定是为了防止因加气车辆意外失控而撞毁加气机，造成在量液化石油气泄漏。

7.4液化石油气管道及其组成件

7.4.1 10号、20号钢是优质碳素钢，液化石油气管道采用这种管材较为安全。

7.4.3 同第7.1.4条第1款的说明。

7.4.4 与其它连接方式相比，焊接方式防泄漏性能更好，所以本条要求液化石油气管道应采用焊接连接方式。

7.4.5 为了安装和拆卸检修方便，液化石油气管道与储罐、容器、设备及阀门的连接，推荐采用法兰连接方式。

7.4.6 一般耐油胶管并不能耐液化石油气腐蚀负，所以本条规定管道系统上的胶管应采用耐液化石油气腐蚀的钢丝缠绕高压胶管。

7.4.7 液化石油气管道埋地敷设占地少，美观，且能避免人为损坏和受环境温度影响。规定采用管沟敷设时，应充填中性沙，是为了防止管沟内积聚可燃气体。

7.4.8 本条的规定内容是为了防止管道受冻土变形影响而损坏或被行车压坏。

7.4.9 液化石油气是一种非常危险的介质，一旦泄漏可能引起严重后果。为安全起见，本条要求埋地敷设的液化石油气管道采用最高等级的防腐绝缘保护层。

7.4.10 限制液化石油气管道流速，是减少静电危害的重要措施。

7.5紧急切断系统

7.5.1 加气站设置紧急切断系统，可在紧急事故状态下迅速切断物流，避免液化石油气大量外泄，阻止事态扩大，是一项重要的安全防护措施。

经人工或由紧急切断系统切断电源的液化石油气泵和压缩机，采用人工复位供电，可确保重新启动的安全。

7.5.2 液化石油气储罐的出液管道和连接槽车的液相管道是液化石油气加气站的重要工艺管道，也是最危险的管道，在这些管道上设紧急切断阀，对保障安全是十分必要的。

7.5.4 本条规定是为了避免控制系统误动作。

7.5.5 为了保证加气站发生意外事故时，工作人员能够迅速启动紧急切断系统，本条规定在三处工作人员经常出现的地点能启动紧急切断系统，即在此三处安装启动按钮或装置。

7.6槽车卸车点

7.6.1 本条对设置拉断阀的规定有两个目的，一是为了防止槽车卸车时意外启动或溜车而拉断管道；二是为了一旦站内发生火灾事故槽车能迅速离开。

7.6.3 本条的规定，是为了防止杂质进入储罐影响充装泵的运行。压缩天然气工艺及设施

8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水

8.1.1 CNG加气站多以输气干线内天然气为气源，其气质可达到现行国家标准《天然气》GB17820-1999 中的Ⅱ类气质标准，但与《车用压缩天然气》GB18047-2000相比，水露点及硫化氢含量均达不到要求，所以还要进行脱硫脱水。当需要脱硫时，脱硫塔设在压缩机前可保护压缩机组，选用双塔轮换使用，有利于装置运行和维护。当需脱水时，只要在天然气进入储气容器前进行即可。

8.1.2 进站管道设置调压以适应压缩机工况变化需要，满足压缩机的吸入压力，平稳供气，并防止超压，保证运行安全。

8.1.4 压力容器与压力表连接短管设泄压孔（一般为Ф1.4mm），是保证拆卸压力表时排放管内余压，确保操作安全。

8.2 天然气增压

8.2.1 加气母站内压缩机一般运行时间较长，设一台备用压缩机可保证加气站不间断运营。加气子站内输气效率。

8.2.2 加气站内压缩机动力选用电动机，具有投资低、占地少、运行可靠、操作维修方便、对周围影响小的优点，因此市内有条件的地方宜优先选用电动力。不具备供电条件的地方也可选用天然气发动机。

8.2.3 压缩机前设置缓冲罐可保证压缩机工作平稳。

8.2.4 压缩机进出口管道的振动如果引起压缩机房共振，会对压缩机房产生破坏作用。所以，需采取措施予以避免。控制管道流速（如压缩机前进气总管天然气流速不大于20m/s，压缩机后出气总管天然气流速不大于5m/s）是减少管道振动的一项有效措施。

8.2.5 压缩机单排布置主要考虑水、电、气、汽的管路和地沟可在同一方向设置，工艺布置合理。通道留有足够的宽度方便安装、维修、操作和通风。

8.2.6 压缩机组运行管理采用计算机集中控制，可提高机组的安全可靠程度。

8.2.7 本条第1款的要求是对压缩机实施超压保护，是保证压缩机安全运行不可缺少的措施。本条第2款-第4款是对压缩机运行的安全保护，保护装置需由压缩机制造厂配套提供。

8.2.8 压缩机卸载排气是满足压缩机空载启动的特定要求。泄压部分主要指工作的活塞顶部及高压管汇系统的高压气体，当压缩机停机后，这部分气体应及时泄压放掉以待第二次启动。由于泄压的天然气量大、压力高又在室内，因此应将泄放的天然气回收再用，这样既经济又安全。采用缓冲罐回收卸载时，缓冲罐设安全泄放装置，是为保证回收气体时不超压。

8.2.9 压缩机排出的冷凝液中含有凝析油等污物，有一定危险，所以应集中处理，达到排放标准后才能排放。

8.3 压缩天然气的储存

8.3.1 目前加气站的压缩天然气储存主要用储气瓶。储气瓶有易于制造，维护方便的优点。

加气站内采用储气井储存压缩天然气已有近10年的历史，先后在四川、上海、新疆、青海等40余个加气站内建成200余口地下储气井，全部投产一次成功，至今无一出现安全事故。

储气井具有占地面积小、运行费用低、安全可靠、操作维护简便和事故影响范围小等优点。

目前已建成并运行的储气井规模为：储气井井筒直径：Ф177.8mm-Ф298.4mm；井深：80-200m；储气井水容积：2-4m3；最大工作压力：25MPa。

8.3.2 储气设施25MPa的工作压力是目前我国加气站统一的运行压力。储气设施的设计温度需考虑当地环境温度的影响。

8.3.3 目前，加气站用的储气瓶的设计、制造、检验尚没有国家标准可依，在国家标准颁布之前，可采纳国家质量监督检验检疫总局授权的全国气瓶标准化技术委员会评审备案的企业标准。

8.3.4 采用大容积储气瓶具有瓶阀少、接口少、安全性高等优点，所以推荐加气站选用同一种规格型号的大容积储气瓶。目前我国加气站采用较多的是国产60L钢瓶，每组储气瓶总容积约为4m3（约储天然气1000Nm3），60L瓶66个。限量是为了减少事故风险度。

8.3.5 储气瓶编组是根据汽车加气的工艺程序确定，加气方法是利用储气瓶的压力与汽车气瓶的压力平衡进行加气。汽车加气的最高压力限定在20MPa，站内储气瓶的压力限定在25MPa，通过编组方法提高加气效率，满足快速加气的要求。

8.3.6 储气瓶组的安装：储气瓶及储气瓶的安装间距是根据安装、检修、保养、操作等工作需要确定的。储气瓶采用卧式排列便于布置管道及阀件，方便操作保养，当瓶内有沉积液时易于外排。

8.3.8 设安全防撞栏主要为了防止进站加气汽车控制失误撞上储气设施造成事故。

8.4 压缩天然气加气机

8.4.2 根据实践经验，每辆汽车加气时间平均为5min(4-6min)，加气机的数量要根据加气站设计规模（每日加气车辆）测算。

8.4.3 本条规定了加气机的选用要求：我国汽车压缩天然气钢瓶的运行压力为16-20MPa。因此要求加气机额定工作压力与之相对应为20MPa。

控制加气速度，是为了确保运行安全。本款规定的加气流量是参照美国天然气汽车加气标准的限速值制定的。

第6款要求天然气按基准状态的体积量作为交接计量值，符合我国关于天然气交接计量的相关规定。

8.4.4 同7.3.3 条第3款的说明。

8.4.5 天然气中含有微量H2S、CO2等成分，因此加气软管应具有抗腐蚀能力。

8.4.6 加气机附近应设防撞柱（栏）是防止进站汽车失控撞上加气机的安全措施。

8.5 加气工艺设施的安全保护

8.5.1 在原离作业区的天然气进站管道上安装紧急手动截断阀，是为了一旦发生火灾或其它事故，自控系统失灵时，操作人员仍可以靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。

8.5.2 储气设施进口设置安全装置及出口设置截断阀，均为保证储气设施的安全运行及事故时能及时切断气源之用。

8.5.3 站内截断阀的设置。高压系统的管道主要按工艺段设置储气瓶组截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀。

各储气瓶组的截断阀设置是为了检查、保养、维修气瓶。如个别地方渗漏或堵塞不通时，即可分段关闭进行检修。

储气瓶组总输出管设置主截断阀是为了储气区的维修、操作和安全需要。

紧急截断阀主要是截断加气区与储气区、压缩机之间的通道，以便于维修和发生事故时紧急切断。

加气截断阀主要用于加气机的加气操作。目前加气站内的各类高压阀门多选用专用高压球阀，工作压力为25MPa，要求密封性能好，高压操作安全可靠。

8.5.5 设置泄压保护装置，以便迅速排放天然气管道和储气瓶组中需泄放的天然气，是防止加气站火灾事故的重要措施。一次泄放量大于500m3（基准状态）的高压气体（如储气瓶组事故时紧急排放的气体、火灾或紧急检修设备时排放系统气体），很难予以回收，只能通过放散管迅速排放。出于安全和经济考虑，压缩机停机卸载的天然气量[一般大于2m3（基准状态）]排放到回收罐较为妥当。因为天然气比重小于空气，能很快扩散，故允许拆修仪表或加气作业时泄放的少量天然气就地排入大气。

8.5.6 加气站放散管的设置是根据现行国家标准《原油和天然气工程设计防火规范》GB50183-93制订的，该规范要求放散管必须保持畅通。

8.6 压缩天然气管道及其组成件

8.6.1 加气站用输气管道的选择除应根据增压前后的压力选用符合条文规定的管材外，对严寒地区的室外架空管道选材还需考虑环境温度的影响。

8.6.2 本条是参照美国内务部民用消防局技术标准《汽车用天然气加气站》制订的。该标准规定：天然气设备包括所有的管道、截止阀及安全阀，还有组成供气、加气、缓冲及售气网络的设备的设计压力比最大的工作压力高10%，并且在任何情况下不低于安全阀的起始工作压力。

8.6.3 加气站用天然气允许含有微量H2S、CO2，有时还会残存少量凝析油等腐蚀性介质。故要求所有与天然气接触的设备材料都应具备抗腐蚀、耐老化等能力。

8.6.4、8.6.5 加气站内管道埋地敷设，受外界干扰小，较安全。室内管沟敷设，沟内填充干沙可防泄漏天然气聚集形成爆炸危险空间。消防设施及给排水

9.0.1 本条是参照现行国家标准《城镇燃气设计规范》(GB 50028—93)的有关规定编制的。

9.0.2 加油站的火灾危险主要源于油罐，出于油罐埋地设置，加油站的火灾危险就相当了低了，而且，埋地油罐的着火主要在检修人孔处、火灾时用灭火毯覆盖能有效地扑灭火灾；压缩天然气的火灾特点是爆炸后在泄漏点着火，只要关闭相关气阀，就能很快熄灭火灾。因此，规定加油站和压缩天然气加气站可以不设消防给水系统。

9.0.3 当有可以利用的给水系统时，应加以利用，以节省投资。9.0.5 第1款内容是参照《城镇燃气设计规范》GB50028-93的有关规定编制的。液化石油气储罐埋地设置时，罐本身并不需要冷却水，消防水主要用于加气站火灾时对地面上的液化石油气泵、加气设备、管道、阀门等进行冷却。规定一级站消防冷却水不应小于15L／s，二、三级站消防冷却水不应小于10L／s可以满足消防时的冷却保护要求。

地上罐的消防时间是参照《城镇燃气设计规范》GB 50028-93规定的。当液化石油气储罐埋地设置时，加气站消防冷却的主要对象都比较小，规定1h的消防给水时间是合适的。

9.0.7 消防水泵设二台，在其中一台不能使用时，至少还可以有一半的消防水能力，不设备用泵，可以减少投资。当计算消防用水量超过35L／s 时设2个动力源是按《建筑设计防火规范》GBJl6-87(2001年修定版)确定的。2个动力源可以是双回路电源，也可以是1个电源，1个内燃机，也可以2个都是内燃机。

9.0.8 《建筑设计防火规范》GBJl6-87(2D01年修订版)规定：

消火栓的保护半径不应超过150m；在市政消火栓保护半径150m以内，如消防用水量不超过15L/s时，可不设室外消火栓。本条的规定更为严格，这样规定是为了提高液化石油气加气站的安全可靠程度。

9.0.9 喷头出水压力太低，喷头喷水效果不好，规定喷头出水最低压力是为了喷头能正常工作；水枪出水压力太低不能保证水枪的充实水柱。采用多功能水枪(即开花——直流水枪)，在实际使用中比较方便，既可以远射，也可以喷雾使用。

9.0.10 小型灭火器材是控制初期火灾和扑灭小型火灾的最有效设备，因此规定了小型灭火器的选用型号及数量。其中灭火毯和沙子是扑灭油罐罐口火灾和地面油类火灾的有效设备，且花费不多。本条规定是参照原有规定和《建筑灭火器配置设计规范》GBJ 140并结合实际情况，经多方征求意见后制定的。

9.0.12 水封设施是隔绝油气串通的有效做法。设置水封井是为了防止可能的地面污油和受油品污染的雨水通过排水沟排出站时，站内外积聚在沟中的油气互相串通，引发火灾。此款规定是为了防止可能混入室外污水管道中的油气和室内污水管道相通，或和站外的污水管道中直接气相相通，引发火灾。

清洗油罐的污水含油量较大，故须专门收集处理。液化石油气储罐的污水中可能含有一些液化石油气凝液，且挥发性很高，故严禁直接排入下水道，以确保安全。电气装置

10.1 供配电

10.1.1 加油加气站的供电负荷，主要是加油机、加气机、压缩机、机泵等用电，突然停电，一般不会造成人员伤亡或大的经济损失。根据电力负荷分类标准，定为三级负荷。目前国内的加油加气站的自动化水平越来越高，如自动温度及液位检测、可燃气体检测报警系统、电脑控制的加油加气机等信息系统，若突然停电，这些系统就不能正常工作，给加油加气工作运营安全带来危害，故规定信息系统的供电设置应急供电电源。

10.1.2 加油站、液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站供电负荷的额定电压一般是380/220V，用380/220V的外接电源是最经济合理的。压缩天然气加气站、加油和压缩天然气加气合建站，其压缩机的供电负荷、额定电压大多用6kV，采用6/10kV外接电源是最经济的，故推荐用6/10kV外接电源。由于要独立核算，自负盈亏，所以加油加气站的供电系统，都需建立独立的计量装置。

10.1.3 一、二级加油站、加气站及加油加气合建站，是人员流动比较频繁的地方，如不设事故照明，照明电源突然停电，给经营操作或人员撤离危险场所带来困难。因此应在消防泵房、营业室、罩棚、液化石油气泵房、压缩机间等处设置事故照明。

10.1.4 采用外接电源具有投资小、经营费用低、维护管理方便等优点，故应首先考虑选用外接电源。当采用外接电源有困难时，采用小型内燃机发电机组解决加油加气站的供电问题，是可行的。

内燃机发电机组属非防爆电气设备，其废气排出口安装排气阻活器，可以防止或减少火星排出，避免火星引燃爆炸性混合物，发生爆炸火灾事故。排烟口至各爆炸危险区域边界水平距离具体数值的规定，主要是引用英国石油协会《商业石油库安全规范》(1965年版)的数据并根据国内运行经验确定的。

10.1.5 按本规范的平面布置要求，加油加气站的站房都在爆炸危险区域之外，因此低压配电间可设在站房内。

10.1.6 加油加气站的供电电缆，采用直埋敷设是较安全的。穿越行车道部分穿钢管保护，是为了防止汽车压坏电缆。

10.1.7 当加油加气站的配电电缆教多时，采用电缆沟敷设便于检修。为了防止电缆沟进入爆炸性气体混合物，引起爆炸火灾事故，电缆沟有必要充沙填实。电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内，是为了避免电缆与管道相互影响。

10.1.8 现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》 GB50058对爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设都作了详细的规定，但对加油加气站的典型设备的防爆区域的划分没有具体的规定，所以本规范根据加油加气站内的特点，在附录B对加油加气站内的爆炸危险区域划分做出了规定。

10.1.9 爆炸危险区域以外的电气设备允许选非防爆型。考虑到罩棚下的灯，经常处在多尘土、雨水有可能溅淋其上的环境中，因此规定应选用防护等级不低于IP44级的节能照明灯具。

10.2 防雷

10.2.1 在钢油罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以降低雷击的电位、反击电位和跨步电位。规定接地点不应少于两处，是为了提高其他接地的可靠性。

10.2.2 加油加气站的面积一般都不大，各类接地共用一个接地装置既经济有安全，但接地电阻需按要求最小的(保护接地)确定为4Ω。当单独设置接地装置时，个接地装置之间要保持一定距离(地下大于3m)，否则是分不开的。当分不开时，只好合作并在一起设置，但接地电阻要最小要求值设置。

10.2.3 液化石油气储罐采用牺牲阳极法做阴极防腐时，只要牺牲阳极的接地电阻不大于10Ω，阳极与储罐的铜芯连线横截面不小于16mm2，就能满足将雷电流顺利泄入大地，降低反击电位和跨步电压的要求；液化石油气储罐采用强制电流法阴极保护防腐时，若储罐的防雷和防静电接地极用钢质材料，必将造成保护电流大量流失。而锌或镁锌复合材料在土壤中的开路电位为一1.1V(相对饱和硫酸铜电极)，这一电位与储罐阴极保护所要求的电位基本相等，因此，接地电极采用锌棒或镁锌复合棒，保护电流就不会从这里流失了。锌棒和镁锌复合棒接地极比钢制接地极导电能力还好，只要强制电流法防腐系统的阳极采用锌棒或镁锌复合棒，并使其接地电阻不大于10，用锌棒或镁锌复合棒兼做防雷和防静电接地极，可以保证储罐有良好的防雷和防静电接地保护，是完全可行的。

10.2.4 由于埋地油品储罐、液化石油气储罐埋在土里，受到土层的屏蔽保护，当雷击储罐顶部的土层时，土层可将雷电流疏散导走，起到保护作用，故不需再装设避雷针(线)防雷。但其高出地面的量油孔、通气管、放散管及阻火器等附件，有可能遭受直击雷或感应雷的侵害。故应相互做良好的电气连接并应与储罐的接地共用一个接地装置，给雷电提供一个泄人大地的良好通路，防止雷电反击火花造成雷害事故。

10.2.5 加油加气站的站房(罩棚)的防雷，经调查都按建筑物、构筑物的防雷考虑，一般都采用避雷带保护，这样比较经济可靠。

10.2.6 要求加油加气站的信息系统(通讯、液位、计算机系统等)采用铠装电缆或导线穿钢管配线，是为了对电缆实施良好的保护。规定配线电缆外皮两端、保护钢管两端均应接地，是为了产生电磁封锁效应，尽量减少雷电波的侵入，减少或消除雷电事故。

10.2.7 加油加气站信息系统的配电线路首、末端装设过电压(电涌)保护器，主要是为了防止雷电电磁脉冲过电压损坏信息系统的电子器件。

10.2.8 加油加气站的380／220v供配电系统，采用TN-S系统, 即在总配电盘(箱)开始引出的配电线路和分支线路，PE线与N 线必须分开设置，使各用电设备形成等电位连接，PE线正常时不走电流，这在防爆场所是很必要的，对人身和设备安全都有好处。在供配电系统的电源端，安装过电压(电涌)保护器，是为箝制雷电电磁脉冲产生的过电压，使其过电压限制在设备所能耐受的数值内，避免雷电损坏用电设备。

10．3 防静电

10.3.1 地上或管沟敷设的油品、液化石油气和天然汽管道的始端、末端和分支处，应设防静电和防感应雷的联合接地装置，主要是为了将油品、液化石油气和天然气在输送过程中产生的静电泄入大地，避免管道上聚集大量的静电荷而发生静电事故。设防感应雷接地，主要是让地上或管沟敷设的输油输气管道的感应雷通过接地装置泄人大地，避免雷害事故的发生。

10.3.2 加油加气站设用于汽油和液化石油气罐车卸车时用的防静电接地装置，是防止静电事故的重要措施。因此要求专为汽油和液化石油气罐车卸车跨接的静电接地仪，具有能检测接地线相接地装置是否完好、接地装置接地电阻值是否符合规范要求、跨接线是否连接牢固、静电消除通路是否已经形成等功能。实际操作时上述检查合格后，才允许卸油和卸液化石油气。使用具有以上功能的静电接地仪，就能防止罐车卸车时发生静电事故。

10.3.3 在爆炸危险区域内的油品、液化石油气和天然气管道上的法兰及胶管两端连接处应有金属线跨接，主要是为了防止法兰从胶管两端连接处由于连接不良(接触电阻大于0.03Ω)而发生电或雷电火花，继而发生爆炸火灾事故。有不少于5根螺栓连接的法兰，在非腐蚀环境下，法兰连接处的连接是良好的，故可不做金属线跨接。

10.3.4 防静电接地装置单独设置时，只要接地电阻不大于 1000Ω，就可以消除静电荷积聚，防止静电火花。

10.4 报警系统

10.4.1 本条规定是为了能及时检测到可燃气体非正常超量泄漏，以便工作人员尽快进行泄漏处理，防止或消除爆炸事故隐患。

10.4.2 因为这些区域是可燃气体储存、灌输作业的重点区域，最有可能泄漏并聚集可燃气体，所以要求在这些区域设置可燃气体检测器。

10.4.3 本条规定是参照行业标准《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063的有关规定制定的。

10.4.4 因为值班室或控制室内经常有人员在进行营业，报警器设在这里，操作人员能及时得到报警。

10.4.5 可燃气体检测器和报警器的选用和安装，在《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH 3063中有详细规定，所以本规范不再另做规定。采暖通风、建筑物、绿化

11.1 采暖通风

11.1.1 本条是根据建筑采暖一般要求，确定加油加气站内需采暖建筑物的室内计算温度的。

11.1.2 采暖地区所建加油加气站，在无外热源供应条件时，利用站内燃气、柴油采暖是较为便利的做法。采用具有防爆功能的电热水器采暖，有利于安全，但运行费用较高，因此，推荐采用燃气热水器或燃气、燃油小型热水锅炉采暖。当采暖面积不大于200m2时，小型热水锅炉一般都能满足要求。

11.1.3 本条仅对设置在站房内的热水锅炉间，提出具体要求。对本规范表5.0.8中有关安全距离已有要求的内容，本条不再赘述。

11.1.4 本条规定了加油加气站内爆炸危险区域内的房间应采取通风措施，以防止发生中毒和爆炸事故。采用自然通风时，通风口的设置，除满足面积和个数外，还需要考虑通风口的位置。对于可能泄漏液化石油气的建筑物，以下排风为主；对于可能泄漏天然气的建筑物，以上排风为主。排风口布置时，尽可能均匀，不留死角，以便于可燃气体的迅速扩散。

11.1.5 加油加气站室内外采暖管道采用直埋方式有利于美观和安全。对采用管沟敷设提出的要求，是为了避免可燃气体积聚和串入室内，消除爆炸和火灾危险。

11.2 建筑物

11.2.1 本条规定“加油加气站内的站房及其它附属建筑物的耐火等级不应低于二级”，是为了降低火灾危险性，降低次生灾害。

罩棚四周(或三面)开敞，有利于可燃气体扩散、人员撤离和消防，其安全性优于房间式建筑物，因此规定“当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h”。

11.2.2 对加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗向外开的要求，有利于可燃气体扩散、防爆泄压和人员逃生。现行国家标准《建筑设计防火规范》GBJ16-87(2001年修订版)对有爆炸危险的建筑物已有详细的设计规定，所以本规范不再另做规定。

11.2.3 本条规定了液化石油气加气站地下储罐池的池底和侧壁的设计要求、以防储罐发生泄漏对邻罐的

影响；对地上储罐的支座耐火极限要求不应低于5h，是为了避免储罐塌陷所引起的重大事故。

11.2.5 压缩天然气加气站的储气瓶(储气井)间，采用开敞式或半开敞式厂房，有利于可燃气体扩散和通风，并增大建筑物的泄压比。

11.2.6 储气瓶组(储气井)与压缩机房、调压器间、变配电间，在不满足相应间距要求时，采用钢筋混凝图防火隔墙隔开。可防止事故时相互影响。防火隔墙应能抵抗一定的爆炸压力。

11.2.7 本条规定是为了便于压缩大然气加气站的压缩机房通风泄压以及便于检修和安装。天然气压缩机房的高度应满足设备拆装、起吊及通风要求。一般简易的起吊工作作业高度不应低于设备高度的2~3倍。

11.2.8 本条规定，主要是为了保证值班人员的安全和改善操作环境、减少噪声影响。

11．3 绿化

11.3.1 因油性植物易引起火灾，故做本条规定。

11.3.2 本条规定是为了防止液化石油气气体积聚在树木和其它植物中，引发火灾。工程施工

为规范加油加气站的施工，保证加油加气站的建设质量，故制定本章规定。本章规定的内容、是依据国家现行有关工程施工标准和我国石化工程的建设经验制定的。

12．1 一般规定

12.1.1-12.1.4 此4条是根据过家有关管理部门的规定制定的。

12.2 材料和设备检验

12.2.10 阀门的检验及验收也可从用户到阀门制造厂进行。

12.2.11 本条为强制性条文。建设单位、监理和施工单位对工程所用材料和设备要按相关标准和本节的规定进行质量检验，对发现的不合格品进行处置，以保证工程质量。

12．3 土建工程

本节中所引用的相关国家、行业标准是加油加气站的土建工程施工应执行的基本要求，此外，根据加油加气站的具体特点和要求，为便于加油加气站施工和检验，提高规范的可操作性，本规范有针对性地制定了一些具体规定。

12．5 管道工程

12.5.2 如果在油罐基础沉降稳定前连接管道。随着油罐使用过程中基础的沉降，管道有被拉断的危险。

12.5.3、12.5.4、12.5.6 此3条为强制性条文。加油加气站工艺管道中输送的均为可燃介质。尤其是加气

站管道的压力较高，因此本节对其施工及检验方面作了严格规定。

12.5.8 本条为强制性条文。由于气压试验具有一定的危险性，所以要求试压前应事先制定可靠的安全措施并经本单位技术总负责人批准。在温度降至一定程度时，金属可能会发生冷脆，因此压力试验时环境温度不宜过低，本条对此作了最低温度规定。

12.5.9 本条为强制性条文，压力试验过程中一旦出现问题，如果带压操作极易引起事故，应泄压后才能处理。本条是压力试验中的基本安全规定。

12．8 交工文件

交工文件是落实建设工程质量终身负责制的需要，是工程质量监理和检测结果的验证资料。

本节条文是对交工文件的一般规定。有关交工文件整理、汇编的具体内容、格式、份数和其它要求，可在开工前由建设/监理单为和施工单位根据工程内容协尚确定。

第三篇：加油加气站工作计划

为确保油气联合站2017的各项工作正常开展，努力完成***公司下达的销售任务，油气联合站制定了2017年的工作计划，本计划围绕工作目标，对本的各项重点工作进行了规划，确保油气联合站的安全生产工作，现将2017年工作计划汇报如下：

一、工作目标

1、安全生产事故“0”；

2、全年客户投诉不超过4起，并且做到有投诉就有处理并予以公示；

3、若油气联合站有技术改造，在技术改造期间，督促施工方做好安全防护工作，保证技术改造期间“0”事故；

4、隐患整改率“100%”；

5、从业人员安全培训率 “100%”；

6、特种作业人员持证上岗率 “100%”；

7、努力完成庆港公司下达的销售任务。

二、重点工作安排

（一）进一步完善油气联合站各项管理制度、应急预案等。经过近几年不断对油气联合站各项管理制度和应急预案的修订，站内各项制度日趋完善，为让站内的管理工作做到有规可依、有章可循，在2017年的工作中，油气联合站将继续完善、补充各项制度，加大奖惩力度，逐步完善“自我管理、自我约束、自

我激励”的质量管理体系。

（二）加强培训，提高职业技能

对各岗位员工进行全面的岗位应知应会培训和系统的岗位理论知识培训，提高站内员工的整体素质和工作能力，打造全面型员工队伍。

1、落实油气联合站《2017年培训计划》，做到培训前有培训课件，培训中有记录笔记和签到，培训后有考核或心得体会，确保培训的质量，整个教育要突出针对性，强调实效性，把握连续性，切忌走过场。

2、利用典型事故案例教育员工，提高大家的安全防范意识和安全操作技能。做到别人亡羊，我们补牢，及时捕捉网络上同行业的安全事故信息，针对他们的事故案例，使自己受到教育，有针对性的搞检查，抓整改。

（三）增强服务意识，提高客户满意度

油气联合站的工作性质要求就是两个字--“服务”，只有先做好服务生的角色才能发挥管理者的功能，在服务的过程中参与站内的管理工作。做好站内服务水平必须强化七个意识：一是爱岗敬业意识；二是服务至上意识；三是灵活变通意；四是自立自强意；五是分工协调意识；六是团结协作意识；七是廉洁自律意识。在努力做好以上七个意识的同时，完善考核制度，加大考核力度，提升站内客户满意度。

（四）加强危险源管理和岗位危险有害因素辨识

1、强力推进危险因素辨识工作，对各岗位操作环节进行风险辨识。组织岗位员工对风险辨识结果进行学习，使员工了解本岗位作业和主要设备的危险因素。

2、组织员工对应急预案进行培训，每年至少开展两次演练，演练过程要贴近实战，提高质量、保证实效。对演练拍摄的照片、录像等全部资料妥善保存，以备检查。

（五）立足生产现场，加强隐患排查，加大整改督办力度。

1、明确检查的重点项目：

（1）查场地与生产区域的围栏、盖板、梯台、地面等是否存在塌陷、开裂等现象；

（2）查“三违”现象，主要设备和重点区域的安全防护设施，警示标志是否齐全，严禁非工作人员停留和通行；

（3）针对季节变化，查冬季“四防”（防寒、防冻、防滑、防火）和夏季“四防”（防中暑、防雷电、防雨、防风）；

（4）查特种设备的证件审验，特殊工种的持证上岗；（5）查设备检修和站内施工改造项目中现场组织指挥情况，查安全监护是否到位，组织、技术、安全措施是否制定落实。

2、明确检查的主要内容：

（1）查人的不安全行为，以“三违”为代表的违章现象；（2）查物的不安全状态，以防护设施残缺，设备带病作业为主的硬件缺失；

（3）查制度缺陷，以操作规程不完善，设备巡检记录及交接班记录记录不规范，考核制度不落实为主的制度落实不到位；

（4）作业环境不良，现场杂乱无章；

（5）安全操作规程及各项安全管理制度考核办法是否健全，落实到位；

（6）遵章守纪、按章操作、杜绝“三违”；

（7）防护设施齐全完好状态，运行设备处于安全状态，备用设备处于完好状态，检修设备处于计划状态；

（8）作业环境是否定置管理，物放有序，车行有道；（9）及时整改，落实责任，签字齐全。

3、明确检查的方法

（1）每周开展一次自查自改，由副站长组织，技术员、设备区操作工参与并形成报告存档；

（2）每季度使用《油气联合站安全检查表》、《厂房建筑专项安全检查表》《电气专项安全检查表》《压缩机及压力容器安全检查表》等开展一次自查自改；

（3）使用《季节性安全检查表》在每个季度第一个月开展一次季节性安全检查，针对各季节的特点和易发事故进行专项检查；

（六）积极组织6月份“全国安全月”和11月9日“消防日”活动

结合6月份“全国安全月”和11月9日“消防日”的主题和站内的实际情况，对站内的安全设施和消防设施进行全面的检查

及维护保养工作。对检查中安全设施和消防设施不符合规定要求的要及时整改。认真开展6月份“全国安全月”和11月9日“消防日”主题学习活动。充分利用的安全宣传专栏、悬挂安全宣传标语、开展安全知识讲座等多种宣传方式，进一步强化6月份“全国安全月”和11月9日“消防日”的主题安全教育，形成良好的宣传氛围。

（七）加强设施设备维护保养工作

1、压缩机：

（1）检查传动装置、连杆销钉、活塞杆销钉等配件（每月一次）；

（2）检查三台压缩机活塞环，检查活塞杆、气缸、大小头瓦是否磨损严重，查更换气阀阀片，更换压缩机机油、电机打黄油（每半年一次）；

2、加气机：

（1）更换加气机滤芯。（每季度一次）；（2）维护保养工艺管线（每周一次）；

3、干燥器：

（1）检查更换循环风机密封垫；

（2）更换循环风机曲轴箱机油（每半年一次）；

4、储气瓶组：

（1）储气瓶组排油、排水。（每季度一次）；

（2）使用水平仪检查储气瓶组地基是否沉降（每季度一次）；

（八）加强消防安全管理工作。

1、定期开展消防安全检查工作

消防安全检查工作分为每日消防安全巡回检查和每月一次的消防安全大检查，着重检查站内是否存在消防隐患、消防器材是否合格、站内从业人员是否掌握“四个能力”、应急疏散通道、应急照明等知识。

2、组织开展消防安全培训工作

3、组织好消防及应急演练工作

依据《消防及应急预案》，制定站内《消防及应急方案》，依照方案开展消防及应急演练，使用相机录取演练资料并存档。演练完毕后，对本次演练进行总结，并依据演练重新修订《应急预案》。

在2017年的工作中，我们将继续发扬我站的优势，对我站存在的问题积极整改，努力创新。通过更好、更便捷的服务和更优惠的政策，适应今后更加激烈的市场竞争。展望2017年，我站全体员工将同心协力，开拓进取，保障安全生产，努力提高生产效益，为实现我站持续、快速、稳健发展而努力。

*****利用有限

责任公司油气联合站

2017年2月4日

第四篇：加油加气站安全生产管理制度

加油加气站制度目录

一、管理制度

1、请销假管理制度

2、员工守则

3、安全生产方针、原则和基本工作要求

4、安全生产投入保障制度

5、安全生产例会制度

6、员工教育培训制度

7、投诉举报调查处理工作制度

8、视频监控管理制度

9、劳动防护用品管理制度

10、安全生产文件及档案管理制度

11、特种作业人员管理制度

12、职业健康培训教育制度

13、职业健康检查制度

14、交接班管理制度

15、加油加气站值班制度

16、接受安全监察的管理制度

17、管理制度和操作规程的评审和修订制度

（二）加气站安全生产管理制度

1、加气站概况

2、天然气危险特性及安全性能

3、设备维护保养管理制度

4、设备检维修管理制度

5、巡回检查制度

6、压力容器使用管理规定

7、压力容器及特种设备定期检验制度

8、安全附件定期检验制度

9、可燃气体浓度报警器定期检验制度

（三）加油站安全生产管理制度

1、加油站概况

2、柴油的理化特性及灭火方法

3、汽油的理化特性及灭火方法

4、加油站油品采购结算管理制度

5、加油站油品采购结算流程

6、成品油押运管理制度

7、成品油测量管理制度

8、加油站油品验收、入库管理制度

9、加油站油品验收、入库流程

10、油品存储、出入库安全管理规定

三、消防管理职责、安全生产责任制

1、加气站站长及副站长消防管理职责

2、消防安全管理人员职责

3、安全生产责任制

四、操作规程

1、JQDS-30A/SMS加气机操作规程

2、M-3.45/10-250A-JX型天然气压缩机操作规程

3、M-3.45/10-250A-JX型天然气压缩机维护保养规程

4、W-1.210-250型天然气压缩机维护保养规程

5、W-1.210-250型天然气压缩机操作规程 6、1#干燥器操作规程 7、2#干燥器操作规程

8、加气柱操作规程

9、加气站配电室及控制柜操作规程

10、加油机操作规程

11、加油站配电室及控制柜操作规程

12、卸油操作规程

13、计量操作规程

14、开票规程

15、清罐操作规程

16、QX-D型辛烷值测量仪操作规程

四、监督考核细则

1、技术员、倒班人员监督考核细则

2、核算员监督考核细则

3、加气员监督考核细则

4、加油员监督考核细则

五、岗位职责及流程图

1、经理及主管经理安全职责

2、经理及主管经理安全职责描述

3、加气站人员组织机构图

4、加油站人员组织机构图

5、站长岗位职责

6、站长岗位职责描述

7、副站长岗位职责

8、副站长岗位职责描述

9、成品油押运流程图

10、成品油检测流程图

11、隐患排查治理流程图

12、灭火器使用流程图

13、技术员岗位职责

14、技术员岗位职责描述

15、加气站工艺流程图

16、加油站工艺流程图

17、加气站巡回检查流程图

18、DB2100-MAX自给式呼吸器操作流程图

19、设备区倒班人员岗位职责 20、设备区倒班人员岗位职责描述

21、加气站工艺流程图

22、加气站巡回检查流程图

23、DB2100-MAX自给式呼吸器操作流程图

24、加气站班长岗位职责

25、加气站班长岗位职责描述

26、加气员岗位职责

27、加气员岗位职责描述

28、加气员加气操作流程图

29、加油加气站交接班流人员责任程图 30、加气站突发事件处理流程图

31、加气站核算员岗位职责

32、加气站核算员岗位职责描述

33、加油站核算员岗位职责

34、加油站核算员岗位职责描述

35、加油站油品验收、入库、结算流程图

36、加油站班长岗位职责

37、加油站班长岗位职责描述

38、加油员岗位职责

39、加油员岗位职责描述

10、加油员加油操作流程图

41、加油加气站交接班流人员责任程图

42、加油站突发事件处理流程图

43、卸油操作流程图

五、危险有害因素辨识

1、加油作业危险有害因素辨识

2、卸油危险有害因素辨识

3、加气作业危险有害因素辨识

4、设备操作危险有害因素辨识

5、设备维护保养危险有害因素辨识

6、巡回检查危险有害因素辨识

四、应急预案

1、承庆源加气站应急预案

2、承庆源加油站应急预案

加油加气站管理制度

请销假管理制度

第一条请假程序

1、员工填写请假单，注明请假种类、假期、时间、事由等，经站长审批，并由核算员备案。

2、较长假期须交接手头工作，确保工作连续性。

3、超假期无法回岗应及时通告请示领导审批。

4、假满回岗位应先销假，由站长批复，并交接工作。

5、备案制度

普通员工请假由站长批准，核算员备案；管理层由经理批准，办公室备案。

第二条各种假别及规定

1、公事休假

（1）员工因下列事由不能出勤时，经站长确认后，作为公事休假。

① 员工行使选举权，参加人民代表会议、政协会议及劳动模范大会等公共活动时。

② 所在区域内发生天灾、传染病（本人的疾病除外），交通截断或被隔离时。

③ 发生火灾、地震及其他不能预测的灾害，本人住房被破坏时。

④ 公司及地方政府规定或临时宣布的其他事由。

（2）因公事休假时工资照常发给。

2、事假

（1）员工因事请假，原则上一次最长不得超过15个工作日。（2）员工亲属住院需本公司员工护理者，按事假处理。

3、员工患病或非因工负伤医疗期的规定

根据劳动部《关于企业员工患病或非因工负伤医疗期规定》有关条款，公司规定如下：

第四条公司请假相关规定

1、事先无法办理请假手续，须提前当面或以书面形式向站长报知，并于事后3天内补办手续；否则以旷工论处。

2、未办手续擅自离开岗位，或假期届满仍未销假、续假者，均以旷工论处，扣减当月工资。

3、管理层人员请假，须在办公室备案，并记录请假人联络办法，以备紧急联络、维持正常工作秩序。

4、员工请假除因急病不能自行请假，可由同事或家属代为

之外，其他均应亲自办理请假手续。未办妥请假手续，不得先行离职，否则以旷工论处。

5、员工请假期满行续假或虽行续假尚未核准而不到职者，除确因病或临时发生意外等不可抗力事情外，均以旷工论处。

6、请假理由不充分或有妨碍工作时，可酌情不予给假，或缩短假期或令延期请假。

7、请假者必须将经办事务交待其他员工代理，并于请假单内注明。

8、本站员工依本规则所请假如发现有虚伪事情者，除以旷工论处外，并依情节轻重予以惩处。

9、员工办理续假手续必须报请站长同意后方可续假；职员假满当天须由站长签字销假；

10、请假条应在休假前交核算员备案，作为考勤附件、计算工资依据。若请假条各级审批不符要求，作无效处理；紧急请病假/事假必须于上班前或不迟于上班时间30分钟内，通知班长并经站长批准。

11、凡未按规定办理请假手续的，均按旷工处理； 13各部门要把各类请假与考核挂钩，与分配挂钩，严格请假制度，按月上报请假情况。

加油加气站员工守则服务守则

站兴我荣、站衰我耻。爱我企业，从本职工作做起：

1、对顾客：讲礼貌，态度好，不怠慢，既热情又周到。

2、谈业务：话简明，顾客问，认真听，解疑问，不厌烦。

3、办事情：讲效率，质量高，务求准，若差错，迅速改。

4、交往中：要真诚，重信誉，讲原则，守纪律，不徇私。

5、为顾客：排忧难，既热情，又及时，做好事，不留名。

6、有批评：虚心听，不责怪，不计较，有则改，无则勉。

7、工作中，顾全局，互支持，协调好，比贡献，争创优。

员工守则

1、热爱祖国、热爱共产党、热爱本站、热爱本职工作、坚持四项基本原则。

2、认真执行站内各项规章制度，不谋私利。

3、尽职尽责，力求节约，努力完成生产、营销任务，为我站建设作贡献。

4、刻苦钻研业务技术，不弄虚作假，对各项工作做到精益求精。

5、实事求是，敢于向一切不良风气作斗争。

6、顾全大局，不做有损于集体和他人的事。

7、尊重领导，乐于助人，讲文明礼貌。

8、爱清洁、讲卫生、爱护站内公共设施。

安全生产方针、原则和基本工作要求

1、安全生产与安全生产管理

加气站安全生产指站点生产、经营活动中的人身安全和财产安全；安全生产管理指公司、站点管理者对安全生产工作所进行的计划、组织、指挥、协调和控制的一系列活动。其目的是保证在公司、站内生产经营活动中的人身安全与健康，以及财产安全，保证公司顺利发展和维护企业社会信誉。

2、安全生产方针与原则

安全生产方针：安全第一、预防为主、标本兼治。安全生产原则: 管生产必须管安全，安全和生产是辨证统一的关系，是一个有机的整体，两者不能分割，更不能对立起来。安全寓于生产之中，生产组织者在生产实施过程中应当主动承担安全生产的责任，要把管生产必须管安全原则落实到每个职工的职权岗位责任中去，从组织上、制度上固定下来，以保证这一原则的实施。

一把手负责原则:公司总经理是安全生产工作第一责任人，对公司安全工作负全面责任;公司主管经理负责安全管理的主要管理责任；站长是站点安全生产工作第一责任人，对站点安全工作负全面责任。

一票否决原则：各项工作成绩再好，只要出现重大特大安全责任事故，取消一切个人和集体先进奖励资格。

四不放过原则：在处理事故时，对事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，职工没有受到教育不放过，防

范措施没有落实不放过。

安全生产，人人有责。任何员工都应履行自身的安全职责，均有权向各级安全管理部门报告重大安全事故隐患,有权向上级有关部门举报单位或个人不按规定履行安全生产职责的情况。

3、安全管理工作要求

（1）、贯彻安全生产方针，全面落实安全生产责任制。（2）、建立安全管理组织体系，实行“一把手安全责任制”。（3）、建立健全安全管理规章制度，执行安全检查、安全教育、安全例会等制度。

（4）、制订安全生产目标管理和安全工作计划（含安全培训计划），对安全目标认真考核，奖惩兑现。

（5）、严格执行各项安全、设备管理制度、岗位安全操作规程，保证设备、设施正常安全运行。

（6）、建立安全管理基础台帐及安全事故档案。

（7）、建立通讯网络，确保信息系统畅通，完善安全监控体系。

（8）、积极开展各项安全教育、安全活动，提高员工的安全意识、安全素质。

（9）、建立事故应急抢险机制，开展事故应急抢险演练。（10）、认真落实事故责任追究制度。

安全生产投入保障制度

一、目的

为确保站内安全资金投入满足持续具备法律、法规、规章、国家标准和行业标准规定的安全生产条件的需要，确保安全生产，特制定本安全生产投入保障制度。

二、相关文件：《中华人民共和国安全生产法》

三、适用范围：适用站内所有用于保障安全生产的资金。

五、职责

安全生产第一责任人：审核及批准各项安全投入，并为安全投入不足负责。

经理：确认各项安全投入资金能及时到位。

加气站核算员：每年编制安全技术措施、劳保用品保护计划、外部安全培训等安全资金预算。

站长：确保各项安全投入的实施及相关安全措施的落实。

六、内容

1、安全管理部门根据站内生产情况及时编制安全投入资金计划，计划中应包括安全技术措施、设施费用、环境保护、安全宣传、安全培训教育、职工意外伤害保险、应急救援预案物资、个人劳动防护费用、安全先进奖励费用项目等。

2、制定计划时应切实考虑公司级重大危险因素及重大环境

因素预防控制所采取的必要措施。

3、计划应由站长审批，同时报公司经理批准。

4、公司财务部门应按国家有关规定及本计划提取安全生产资金，纳入财务预决算，并确保有效落实，实行专款专用。

5、站长应监督安全资金投入的有效实施，督促相关部门、生产部门按制度贯彻执行。

6、使用安全生产资金时，应编制计划，及时报公司经理进行审批，审批权限及资金限额按有关财务制度执行。

7、公司财务部门应对安全生产资金使用进行统计、汇总，工会应了解资金是否有效实施，安全管理部门应督促相关部门、项目部门按计划实施，物资部门应掌握采购的安全设施、设备、物资是否合格有效。

8、在安全生产资金使用上应做到“三到位”，即：责任到位、措施到位、资金到位。在具体实施项目上应做到“四定”，即：定项目、定措施、定责任人、定期限。

9、对重大专项安全技术措施基金的制定，应进行可行性评价、论证、会审，确保资金的有效使用，充分发挥其科学、合理、有效的原则。

安全生产例会制度

1、安全生产例会应坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的安全生产方针，确保组织、责任、措施的全面落实。

2、坚持“以人为本”，做好人的工作，是提高安全生产管理水平的重要手段。

3、安全例会应紧紧围绕安全工作的中心，结合生产实际，切实解决安全生产工作中的实际问题。

4、本制度适用于加油加气站的安全生产例会工作。

5、安全生产领导小组每月应组织召开不少于一次的全员安全例会，总结安全生产工作，指出（批评）生产工作过程中的不安全行为，组织学习上级有关安全生产文件、会议精神，并结合下一阶段生产实际，提出相应的安全生产工作要求。

6、站长每月应召开不少于两次的管理人员、技术员安全例会，及时传达上级安全生产文件、会议精神，总结前段时间生产过程存在的薄弱环节和安全隐患，提出下一阶段安全生产工作要求及改进措施，落实责任到相关人员。

7、根据公司安全生产会议精神，及时组织安全管理人员学习国家、省及上级近期安全生产文件，提出下月安全工作重点及具体实施意见，并以安全纪要的形式下发各班组组织实施。

8、安全生产领导小组，根据国家、省、有关部门组织开展的“安全生产月”等活动要求，召开专题安全例会，提出各项活动

目标和实施意见，使活动开展达到有领导、有组织、有目标、有措施、有成果的目的。

9、凡发生重大伤亡事故造成重大经济损失，应及时组织召开事故现场会，分析原因，吸取教训以进一步提高生产现场安全管理水平。

10、定期或不定期召开安全例会，应列为加油加气站的重要议事日程，使安全例会充分起到加强安全生产意识教育，提高安全生产管理水平的作用。

11、每次会议应填写会议签到表，统计到会人数。按时参加会议，遇有紧急情况不能参加会议或中途需要处理的，必须得到主持人的同意，不得无故缺席。

12、每次会后，安全科根据安例会记录，及时整理形成会议纪要，并整理存档。

员工培训教育制度

一、目的

为提高加油加气站从业人员安全思想素质和安全技术素质，特对从业人员进行定期培训，以避免由于对安全的忽视或无知而产生的不安全行为，减少安全生产事故的发生。

二、安全培训教育主要内容

1、有关危险化学品安全管理的法律、法规、规章和标准，以及公司的危险化学品运输安全管理制度。

2、危险化学品的危险特性及其他物理、化学性质、安全标签及安全技术说明书所提供的信息的含义。

3、危险化学品安全使用、储存、搬运、操作处置、运输和废弃的程序及注意事项，岗位安全职责和安全操作规程。

4、作业场所的安全要求，正确识别安全标志。

5、危险化学品进入人体的途径及对人体的危害，作业人员的安全防护措施，个人防护用品的性能作用，正确使用方法及维护保管。

6、危急情况和危险化学品事故应急措施与程序，伤员现场救护处理。

三、安全教育计划

（一）日常安全教育

1、站内必须开展以班组为单位的安全活动，班组安全活动每季度不得少于3次，每次不少于1小时。

2、开展防火、防爆、防中毒及自我保护能力训练，以及危险化学品运输过程中异常情况紧急处理和反事故演练。

3、开展岗位安全技术练兵，组织各种安全技术表演

4、日常安全活动要做到有领导、有计划、有内容、有记录，公司领导和安全员要对安全活动记录进行检查、签字，并写出评语。

5、站长必须参加到基层班组的安全活动，公司负责人也必须定期参加基层班组安全活动。

（二）上岗、转岗安全教育

1、必须组织加油员、加气员、技术员、管理人员进行专业性安全技术教育，经考试合格，取得特种作业从业资格后，方可上岗工作，并按有关规定，定期参加培训和复审。

2、从业人员经过政府相关部门和公司的培训后，必须牢固掌握危险化学品的安全使用、存储、搬运、操作处置、运输和废弃的程序及注意事项，岗位安全职责和安全操作规程。

3、新进人员、转岗人员必须参加主管部门组织的培训，取得相关证书，并参加公司组织的上岗培训，考核合格后方可上岗；离岗三个月以上人员必须参加公司组织的上岗培训，考核合格后方可上岗。

4、公司为保障安全生产，采用新技术、新材料、新设备等，在投入使用前必须组织对管理人员和操作人员进行专项培训。

（三）安全教育规划

1、公司负责人安全教育每年时间不少于48学时，主要进行安全生产法制教育以及安全生产管理知识的教育。

2、公司安全技术管理人员安全教育每年时间不少于36学时，主要进行安全法制教育和安全知识教育。

3、从业人员安全教育每年时间不少于24学时，主要进行危险化学品储存、装卸、运输、销售过程中的安全操作规程，作业人员的安全防护措施，个人防护用品的性能作用和正确使用方

法及维护保管，以及发生危险化学品事故时的应急救援措施。

投诉举报调查处理工作制度

为提升公司的服务意识，完善公司服务质量，了解客户投诉内容、理由及要求，对客户投诉的处理进程进行督促特制度以下制度。

一、目的：

1、处理安全生产、服务质量投诉内容、理由及要求

2、对安全生产、服务质量投诉的处理进程进行督促

二、范围：

1、顾客对站内安全生产、服务质量等方面的情况存在意见或建议的投诉或举报的处理制度。

三、投诉举报方式：

口头举报、信件投诉地址：银川市兴庆区石油城基地加油加气站

电话传真：6933248 董永梅

明确站长为举报投诉办理工作牵头人，负责举报投诉的受理和登记工作。站内承担举报投诉（咨询）的受理、登记、现场调查、投诉举报处理结果反馈和调查材料（回复文稿）撰写报送等工作。

四、程序： 1.接待、受理登记

接到来电（信、访）时，站内应对是否属于本所管辖的进行审核，属于加油加气站管辖的，应将有关内容进行记录；对于不属于站内管辖的，接待人员应对其说明理由，并告知其有权管辖的部门；对于简单的、当场能给予答复的，接待人员可现场口头答复举报投诉人。

站内在接到各种类别的举报投诉案件案件后，应及时填写举报投诉登记薄，由领导签署意见交有关主管经理处理。对不属于站内管辖的，由办公室将该举报投诉移交给有权管辖的部门处理。

2.调查处理

站内在接到举报投诉后，应确定两名以上监督员对举报投诉内容进行调查核实,经调查确有违法行为的，应及时立案，按法定程序实施行政处罚。

调查处理的期限为自接到举报投诉之日起3日内。对必须先行检验的，调查处理期限为送样检验之日起7日内；承办科室应在规定的时限内将调查结果、拟处理意见和答复函，以书面形式报分管领导审核。

四、回复：

1、公众监督：加油加气站负责人应定期查阅《投诉意见簿》，发现相关投诉内容，需现场调查情况，在5天内完成回复内容，不需现场调查的，1天内完成回复内容。回复文稿由分管领导审核、阅后，报办公室。

2、由分管领导把关，主要领导审阅后，下达处理意见。

五、要求

1、建立工作台帐。所办公室建立投诉举报信息登记簿，分类记录人员来信、公众监督、投诉情况的登记时间、调查时间、调查人、调查结果。

2、实行首问负责制。首问负责制是指首先接到来电（信、访）的工作人员为第一责任人，必须给予解决、指引、介绍或答疑的责任制度。对服务对象的来电（信、访），第一责任人应做到：凡属本人职责范围内的工作，应耐心解答，认真及时办理。无法立即答复或解决的，应向对方交待清楚解决问题的日期。自己不能解决的，应及时上报，不得以任何理由推诿、拒绝或拖延处理时间。

3、及时沟通。站长对信访投诉反映的问题，要主动介入，摸清情况，掌握动态，做好协调解释工作，及时处理相关责任人，争取工作的主动权。

4、严格工作考核。凡是不按时对投诉举报进行调查处理，按时回复的，有一次扣除站长绩效考核奖金100元，扣除分管经理绩效考核奖金200元。对不执行首问负责制，发现一次，扣除责任人绩效考核奖金50元。

视频监控管理制度

一、目的和意义

为提高现场管控能力，增强安全管理监督手段，同时在发生突发事件时作为追查依据，加油加气站安装了视频监控系统，本制度规定了视频监控系统的使用、维护、调阅、保存等相关规定。

二、视频监控设备管理制度

1、监控设备是保证对现场管理实施有效监控的专用设备，与监控中心无关人员禁止观看和乱动设备。

2、监控设备实行专人管理，以确保设备安全。

3、工作人员要严格执行监控设备和系统操作规范，定期进行设备保养，发现故障要立即查明原因并及时排除，上班过程中要检查软件系统运行是否正常，监管设备工作是否正常。

4、严禁擅自开发、修改、升级、删除、安装影响监控系统正常运行和安全的程序或软件，不准安装游戏软件和进行网络游戏，确保监控系统运行安全。

5、微机储存、显示的有关监控数据、资料等，工作人员将其保存，分类管理，未经领导批准不准泄露。

劳动防护用品管理制度

1、按照国家有关劳动防护用品政策，发给职工个人劳动防护用品是保障职工安全健康的必备护具，根据安全生产和防止职业性危害的需要，按照不同工种、不同劳动条件发给，不得混同

生活福利，不准将劳动防护用品折合现金发给个人，发放的劳动防护用品禁止转卖。

2、从事同工种的职工和经常跟班作业的干部、技术人员按同工种同条件同标准发给劳动保护用品。

3、职工在工伤、病假、产假、旷工期间，一律停发劳动防护用品，各种休假达六个月以上者停发季节性劳动防护用品，已领取者，延期使用年限。

4、凡因在抢险、救灾中劳保服装损坏者，视情况经有关领导批准可降低使用年限或更新。凡由于个人原因造成的丢失、损坏等一律不予补发。

5、特种劳动防护用品须经省级以上安全生产监督管理部门指定的产品质量检验机构检验，取得“生产许可证”和“产品合格证”的企业生产的产品方准采购、发放和使用，并建立定期检查和失效、报废制度。

6、在易燃、易爆、烧灼介质及有静电场所作业的工人，禁止发放、使用化纤防护用品。

7、劳动防护用品的发放、领取实行卡片登记制度。职工调离时，按其个人享受的劳动防护用品种类折价扣款方能办理离厂手续。

8、各工种发放的劳动防护用品品种、数量、使用年限等级按公司规定的标准执行。

9、各种安全装置和设施、防护器具必须定期检查、校验，指定专人负责建档登记，保证灵活好用，严禁使用不合格、失效的防护器具。

安全生产文件及档案管理制度

为规范和加强站内的安全档案的管理，实行制度化管理，特制定本制度。安全生产档案必须由专人管理安全生产档案。

1、安全生产档案内容：

（1）安全生产管理管理人员任命书及变动情况记录。（2）从业人员档案（包括安全运行、培训教育、奖惩等信息）。

（3）特种作业人员资格证名单。（4）特种设备清单及有关档案。（5）危险源管理清单。

（6）监测资料（设备运行状况、巡检记录、交接班记录等）。（7）职工健康档案及职业病档案资料。（8）安全生产整改情况记录。

（9）安全例会及安全日、月活动记录。

（10）安全生产隐患排查方案、平安交通实施方案等各种方案及落实情况；

（11）事故记录和统计资料。（12）伤亡登记表存档情况。（13）岗位作业操作规程。

（14）安全措施经费及使用情况。

（15）事故应急救援预案、演练、实施记录。

２、要编写详细的目录并分档存放，以形成标准化、规范化。

３、按期上报给各有关部门，定期向职工公布档案管理情况。

４、主要领导要检查检查档案管理情况，使之完善化、科学化。

特种作业人员管理制度

根据《安全生产法》第二十三条规定：“生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业”。为规范公司特种作业人员的申报、审定和培训取证工作，特制定本管理规定。

加油加气站必须按照本管理规定对特种作业人员，特殊工种的教育培训和取证，是法律规定的义务和责任。加油加气站属高危行业，大部分为特种作业。为了搞好特殊工种作业的安全生产工作，提升特殊作业人员的安全素质，减少和避免由于人的不安全行为造成的安全生产事故，需要进行全面、系统、经常和反复的安全培训。为认真履行好安全生产监督管理职责做好特殊工种的教育培训，持证上岗工作，结合生产需要，对站内的特殊工种培训持证工作做相关规定：

1、申报程序：

站内每年应至少组织一次以上的特殊工种的教育培训。站长应向公司办公室报送须培训人员名单。

2、报名须知：

（1）应本着因地制宜的原则，根据生产实际需要定岗定员，避免人员流动，造成持证人员流失。

（2）已持证的特殊工种操作人员，在换证复检至新证书未领取期间上岗的，属于证件有效。

（3）已参加培训、考试成绩合格者，未领取证件的，属于持证上岗。

（4）已经报名，尚未参加培训考试的不属于持证上岗。

3、责任划分：

（1）在规定时间内未将培训名单报送至上级主管部门，发生安全事故的属于单位领导的责任。

（2）安排未持证的职工上岗操作的属于站负责人的责任。（3）在规定时间内没有向相关部门报送培训名单，错过培训时间的，属于站负责人的责任。

职业健康教育培训制度

为加强作业场所职业健康的宣传教育，预防、控制和消除职

业病危害，根据《中华人民共和国职业病防治法》规定，结合我公司实际情况，组织对员工进行职业健康法规、知识、职业病防治等方面的教育培训，特制定本制度。

一、站内组织开展职业健康宣传教育培训活动；

二、教育培训内容

1、职业健康法律、法规与标准；

2、职业健康基本知识；

3、职业危害防治管理制度和操作规程；

4、劳动防护用品及设备的正确使用和维护；

5、作业现场主要危害因素及控制措施及发生事故时的应急救援措施；

三、教育培训的对象与方式

1、新员工的培训：新员工在上岗前应进行职业健康教育培训，由公司安全部组织进行，培训后进行考核，合格后方能上岗；

2、员工在调动岗位时：应进行针对性的职业健康知识培训，培训后进行考核，合格后方能上岗；

3、外来临时工人：应进行针对性的职业健康知识培训，确保其从事劳动时不受到伤害；

4、在职员工：结合施工特点，季节气候特点等，定期进行职业健康安全知识教育培训活动，并要求记录齐全；

四、其他要求

1、所有的职业健康培训应有记录，记录内容包括培训日期、培训内容、培训地点、受培训人员签名等；

2、要定期邀请有资质人员对全体职工进行教育培训，以提高全体职工职业健康安全意识及管理人员的业务能力；

3、未进行职业卫生培训的员工或考核不合格的员工不得上岗作业；

4、安全部负责制定职业健康培训计划，协调落实培训经费；

五、本制度自颁布之日起实施，有关职业卫生教育培训的其他规定按照国家现行的法律、法规、职业卫生标准和公司职业卫生管理制度执行。

职业健康检查制度

1、为了规范站内职业健康检查工作，加强职业健康管理，保护劳动者健康，根据有关法律法规，制定本制度。

2、本制度主要包括职业健康检查、职业健康档案管理等内容。

3、站内应当建立健全职业健康制度，保证职业健康工作的落实。

4、站内应当组织从事接触职业病危害作业的员工进行职业健康检查。员工接受职业健康检查应当视同正常出勤。

5、不得安排有职业禁忌的员工从事其所禁忌的作业。

6、不得安排未成年工从事接触职业病危害的作业；不得安排孕期、哺乳期的女职工从事对本人和胎儿、婴儿有危害的作业。

7、应当组织接触职业病危害因素的员工进行定期职业健康检查。发现职业禁忌或者有与所从事职业相关的健康损害的员工，应及时调离原工作岗位，并妥善安置。

8、劳动者职业健康检查的费用，由站内承担。

9、组织员工进行上岗前、在岗期间和离岗职业健康检查。为了掌握劳动者的健康状况、发现职业禁忌、分清责任，根据检查结果，评价劳动者是否适合从事我站内各工种作业，为劳动者的岗位安排提供依据，组织员工进行上岗前的健康检查；为了及时发现健康损害和健康影响，对劳动者进行动态健康观察，判断劳动者是否适合继续从事该工种作业，组织员工进行在岗期间的健康检查；为了了解劳动者离岗时的健康情况，分清健康损害责任，根据检查结果评价劳动者的健康状况、健康变化是否与职业病危害因素有关，站内组织员工进行离岗前的健康体检。

10、站内应当及时将职业健康检查结果如实告知员工。

11、站内应当建立职业健康档案。

12、站内应当按规定妥善保存职业健康档案。

13、员工有权查阅、复印其本人职业健康档案。

14、员工职业危害防治职责

（1）参加职业危害防治培训教育和活动、学习职业危害防治技术知识，遵守各项职业危害防治规章制度和操作规程，发生

隐患及时报告。

（2）正确使用、保管各种劳动用品、器具和防护设施。（3）不违规作业，并劝阻或制止他人违背作业行为，对规章指挥有权拒绝执行，并及时向企业负责人汇报。

（4）当工作场所发生职业危害事故的危险时，影响监督管理人员报告，并停止作业，直到危险消除。

交接班管理制度

1、接班人员必须提前十五分钟到岗位进行交接班工作。

2、交班人员交班时，必须保证本岗位各种设备、器件完好，工具齐全，报表填写准确、清楚，场地必须清洁。

3、交接班时，交接人员必须沿巡回路线逐点、逐片、逐件交接。

4、交班人员应提前核算并装订好当班的各种原始票据，作到货款清、销量清。交接班记录填写要认真、准确、字迹工整。如出现短款现象，则由当班收款人如数补齐。接班人员接班时，要认真检查加气机、微机上数量是否与交接班资料上相符。出现不符时，问清原因，若解释不清时，拒绝接班。

5、工具、用具要完好无损地交清，对所有设备作到运行状况清，故障原因清，保养时间清，对重点防火部位、消防器材作到情况明、数量清，若有丢失或损坏由当班人员按规定赔偿。接班人员要查看工具、用具、消防设施是否齐全完好无损。

6、交班人员将卫生打扫干净，器具摆放整齐。卫生包括室内外地面、门窗、桌椅、加气机、设备区等。接班人查看室内外卫生是否干净，器具摆放是否整齐。

7、交接完毕后，交接班人员进行意见交换，并做好交接班记录。

8、接班人员在接完班后，查出问题，责任自负。

9、有下列情况之一者不能交接：

(1)生产情况不明确，各项工作参数不清楚，不交接。(2)工具不齐全，记录不清楚，报表、数据不准确，不交接。(3)设备情况不清楚，场地不干净不交接。(4)未按规定对设备进行保养维护的不交接。

加油加气站值班制度

为了贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，强化加油加气站安全管理，确保安全管理，确保安全生产，特制定本制度。

（1）值班人员

加油加气站值班由站长和全体职工担任，周末和节假日必须有管理层员工值班。

（2）要求

1）当发生问题时，值班人员按管理制度、管理标准和危险化学品安全事故应急救援预案处理。

2）当发生重大事故或严重问题时，值班人员除按危险化学

品安全事故应急救援预案处理及采取必要的措施外，并立即向有关领导报告。

3）节假日值班时，必须做好交接工作，双方签字交接。（3）值班纪律

1）值班人员必须按时到岗不得迟到。2）值班人员严禁酒后上岗及在岗饮酒。

3）值班人员不得撤离职班岗位，不得打扑克，下象棋，不得做与值班无关事情，否则给予相应处罚。

接受安全监察的管理制度

1、加油加气站应自觉执行国家法律、法规、规范要求，自觉接受安全生产监督管理部门的监督管理、安全监察及各项检查。

2、在接受检查时，相关人员应时守工作岗位，如实反映、报告情况，提供有关见证材料，不隐瞒回避。

3、特种设备安装、修理、改造、使用前应向市质监局特监处办理安装告知手续并申请监督检验，竣工验收后进行注册登记、办理使用证。

4、特种设备在有效期内使用，在检验有效期到期前，及时向检验检测机构申报检验。

5、每年及时向市质监局特设处书面报告充装情况、质量体系人员变更情况等。

6、对检查中发现的问题中，必须立即制订整改计划，落实整改责任，全面实施，认真检查，及时上报。对验收整改指令，必须以书面整改报告予以上报。

7、在充装许可证有效期满前六个月向市质监局特设处办理申请换证手续。

8、在员工气瓶充装、消防等证书到期前一个月向上级主管部门提出复审申请。

管理制度和操作规程的评审和修订制度

1.目的

对加油加气站现行的安全生产规章制度、操作规程进行定期评审和修订，确保其有效性和适用性。

2.适用范围

适用于加油加气站内现行的有关安全生产规章制度和操作规程。

3.职责

3.1安全生产规章制度的修订，由其制定单位负责评审和修订。

3.2安全生产技术操作规程的修订，由站长负责评审，组织相关人员组成修订机构负责修订。

3.3技术员负责修订程序的管理、修订。4.评审修订程序

4.1当站内进行新建、改建、扩建项目时，应对安全生产规章制度及时进行评审。

4.2制定规章制度时所依据的法律、法规发生变更时，应及时予以审定，将不符合项目进行修订或重新制定。

4.3当工艺、技术所使用的材料发生改变时，应对现行规章制度、操作规程进行修订，修改不符合内容。

4.4如果执行过程中发现现行规章制度、操作规程有不适宜的情况时，制订机构应及时予以评审和修订。

4.5安全生产规章制度和操作规程制定机构应每年对其符合性进行评审，并根据加油站生产变更状况，适时进行相关内容的修订。

4.6对安全生产规章制度和操作规程做出修订或重新制定后，应及时按加油站规定的文件管理程序下发到相关岗位、相关人员。以保证最新版本能得到贯彻执行。

5.管理

5.1文件修订后应采用符合标准的程序，并通知各相关单位

第五篇：安全三同时验收说明（本站推荐）

怎样对竣工项目进行安全三同时验收

申请县以上安监管理部门验收，由市级安监部门组织专家验收，一是材料（文字的可行性报告、安全制度、措施、人员、设备台账等等），二是现场验收。验收合格专家签字，出具合格证明文件。不合格，哪一项不合格整改哪一项，直至合格。再申请验收。

作为县级安监部门要会同市级安检部门和安全评价机构，按照可行性研究报告中提出的任务进行验收。

竣工验收办理指南

一、部门名称某某安全生产监督管理局

二、行政许可事项名称某某建设项目(新建、改建、扩建)安全设施“三同时”审批及竣工验收

三、有关法律、法规、规章依据《中华人民共和国安全生产法》《某市安全生产管理规定》

四、申请行政许可需具备的条件

本区受理的新建、改建、扩建的某某建设项目；1.符合国家有关安全生产政策、法律和法规；2.建设项目的安全设施必须符合国家规定的标准，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用

五、行政许可数量规定要求无数量要求

六、申请书文本和示范文本（略）

七、需要提交的全部材料的目录申请办理《新建、改建、扩建危险化学品建设项目安全设施“三同时” 审批(竣工验收)》的单位时，应提交下列申请文件、资料，并对其真实性负责：

（一）安全设施“三同时”审批；

1.《建设项目安全设施“三同时”审批表》一式五份； 2.可行性研究报告； 3.安全预评价报告书； 4.安全设施设计资料。

（二）安全设施“三同时”竣工验收； 1.验收申请报告；

2.《建设项目安全设施竣工“三同时”验收表》一式五份； 3.主要安全设施特种设备检测检验报告（复印件）； 4.施工单位资质证明材料；

5.企业主要负责人、安全管理人员及特种作业人员安全资格的有关资料； 6.安全验收评价报告书； 7.安全规章制度，应急预案。

八、收费依据及标准

无收费（外聘专家现场审查费按照国家规定收取）。

九、办理程序

1.申请事项不属受理规定范围的，即时出具《新建、改建、扩建危险化学品建设项目安全设施“三同时”审批(竣工验收)申请不予受理通知书》，并告知申请人理由或告知向其他有关行政机关申请；

2.申请材料不齐全或者不符合要求的，当场或5 日内书面一次告知申请人需要补正的全部内容；

3.申请材料齐全、符合要求予以受理，出具《新建、改建、扩建危险化学品建设项目安全设施“三同时”审批(竣工验收)申请受理通知书》。

4.经材料审查、现场核查，报主管领导审定,出据《新建、改建、扩建危险化学品建设项目安全设施“三同时”审批(竣工验收)审查意见》。

十、办结时限

对受理的新建、改建、扩建危险化学品建设项目安全设施“三同时” 审批(竣工验收)申请，每个阶段的办事期限为 20 个工作日（不含现场审核时间）。需要延长时，经部门负责人批准，可顺延不超过10 个工作日，并将延长期限的理由告知建设单位。

建设项目安全设施“三同时”管理制度

第一条为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强安全生产监督管理，确保新建、改建、扩建工程项目的安全设施投入运行后符合国家的规范和标准，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《安徽省安全生产条例》、《危险化学品建设项目安全许可实施办法》等有关法律、法规，结合公司实际，制定本制度。

第二条在公司的建设项目适用本制度。

第三条危险化学品建设项目是指新建、改建、扩建危险化学品生产、储存装置和设施，伴有危险化学品产生的化学品生产装置和设施的建设项目。

危险化学品：指具有爆炸、燃烧、助燃、毒害、腐蚀等性质且对接触的人员、设施、环境可能造成伤害或者损害的化学品。《危险化学品名录》

新建项目：指拟依法设立的企业建设伴有危险化学品产生的化学品或者危险化学品生产、储存装置（设施）和现有企业（单位）拟建与现有生产、储存活动不同的伴有危险化学品产生的化学品或者危险化学品生产、储存装置（设施）的建设项目。

改建项目：指企业对在役伴有危险化学品产生的化学品或者危险化学品生产、储存装置（设施），在原址或者易地更新技术、工艺和改变原设计的生产、储存危险化学品种类及主要装置（设施、设备）、危险化学品作业场所的建设项目。

扩建项目：指企业（单位）拟建与现有伴有危险化学品产生的化学品或者危险化学品品种相同且生产、储存装置（设施）相对独立的建设项目。

安全设施：指企业（单位）在生产经营活动中将危险因素、有害因素控制在安全范围内以及预防、减少、消除危害所配备的装置（设备、装备）和采取的措施。

第四条建设项目“三同时”是指：建设项目中的安全设施必须符合国家规定的标准，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

第五条建设项目中引进的国外技术和设备应符合我国的安全规范、标准和要求。

第六条建设项目的安全设施设计审查与竣工验收报当地安全生产监督管理部门审批。

第七条各单位安全设施投资应当纳入建设项目预算。公司对建设“三同时”的实施实行分级管理，其中：

（一）投资5000 万元以上的新建项目和投资1000 万元以上的改、扩建项目的“三同时”由中粮集团组织实施；

（二）投资1000 万元至5000 万元的新建项目和投资500 万元至1000 万元的改、扩建项目的“三同时”由公司组织实施，将有关情况报中粮集团备案；

（三）投资1000 万元以下的新建项目和投资500 万元以下的改、扩、建项目的“三同时”由各单位组织实施，将有关情况报公司备案。

第八条项目的建设单位负责安全设施“三同时”工作，应当做到：

（一）在编制建设项目投资计划时，应将安全设施和安全条件评价费用、安全装备和设施购置投入费用、安全设备、设施条件检测费用、安全教育装备和设施费用、事故应急救援费用等一并纳入计划，同时编报；

（二）引进技术、设备的建设项目，原有安全设施不得削减，没有安全设施或设施不能满足国家安全规范和标准的，应同时编报国内生产配套的安全设施投资计划，并保证建设项目投产后其安全设施符合国家规定的规范和标准；

（三）按规定须进行安全预评价的建设项目，应及时由具有国家规定资质的安全评价机构进行建设项目安全预评价，将通过评审的预评价报告提供给设计单位作为初步设计的参考依据，并按规定报安全生产监督管理部门备案；

（四）初步设计审查前，必须向安全生产监督管理部门报送建设项目安全预评价报告、初步设计文件（安全专篇）和有关的图纸资料。初步设计方案经安全生产监督管理部门备案后，应及时办理《建设项目安全设施初步设计审查申请表》；

（五）对承担建设项目的可行性研究、安全评价、设计、施工等任务的单位提出落实安全设施“三同时”规定的具体要求，并负责提供必需的资料和条件；落实安全生产保障措施；

（六）在生产设备、设施调试运行阶段，应同时对安全设施进行调试和检测，对其效果作出评估。同时应建立、健全安全生产责任制、安全生产规章制度、安全生产管理台帐、操作规程和事故应急救援预案；

（七）建设项目预验收前，应自主选择并委托中介机构进行安全生产条件评价，并将试运行中安全设施运行情况、措施的效果、检测检验数据、存在的问题以及拟采取的措施等写入安全设施竣工验收专题报告，报送安全生产监督管理部门审查；

（八）对预验收中提出的有关安全设施方面的改进意见应按期整改，并将整改情况及时送报安全生产监督管理部门审查；

（九）建设项目安全设施和技术措施经安全生产监督管理部门审查验收通过后，应及时办理《建设项目安全设施竣工验收申请表》；

（十）上级安全生产监督管理部门审查、验收批准的项目，应到所在地安全生产监督管理部门备案，接受所在地安全生产监督管理部门的日常监督管理。

第九条可行性研究报告编制、工程设计在建设项目安全设施 “三同时”工作中应做到：

（一）应对建设项目安全设施的设计负技术责任；

（二）可行性研究时，应对建设项目安全生产条件同时做出论证；

（三）在初步设计中，应严格执行安全法规、规范和标准，并依据安全预评价报告，完善初步设计；

（四）在编制初步设计文件时，应同时编制《安全专篇》；

（五）在施工图设计时，应落实在初步设计审查时通过的安全设施的审查意见。

第十条施工单位在建设项目安全设施“三同时”工作中应做到：

（一）施工单位应严格按照批准的施工图纸和设计要求施工，确实做到安全设施与主体工程同时施工；

（二）施工单位必须对建设项目的工程质量负责；

（三）发现建设项目的安全设施设计不合理或者存在重大事故隐患时，应当立即停止施工，并报告建设单位；

第十一条安全预评价是根据建设项目可行性研究报告的内容进行；安全验收评价是在建设项目竣工、试运行正常后进行；安全现状综合评价是针对某一个生产经营单位总体或局部的生产经营活动的安全现状进行的；专项安全评价是针对某一项活动或场所，以及一个特定的行业、产品、生产方式、生产工艺或生产装置等存在的危险、有害因素进行的。

第十二条安全评价应当由具有国家规定资质级别的安全评价机构承担；同一建设项目的安全预评价与安全验收评价工作，不得由同一安全评价机构承担；

有安全评价资质的设计单位不得对本单位设计的建设项目进行安全评价。

第十三条安全评价报告评审由具备能力的行业组织或具备相应资质条件的社会中介机构组织评审。

第十四条凡符合下列情况之一的，必须进行建设项目安全预评价：

（一）在县(市、区)以上人民政府或有关部门批准立项或备案且一次投资总额在3000 万元以上的重大建设项目；

（二）用于生产、储存危险物品的建设项目；

（三）使用《建筑设计防火规范》(GBJ16-2001)中规定的火灾危险性生产类别为甲类的危险物品的建设项目；

（四）《爆炸危险场所安全规定》(劳动部〔1995〕56 号)中规定的爆炸危险场所等级为特别危险场所和高度危险场所的建设项目；

（五）大量生产或使用《职业性接触毒物危害程度分级》(GB5044-1985)中规定的Ⅰ级、Ⅱ级危害程度的职业性接触毒物的建设项目；

（六）其它由安全生产监督管理部门确认的危险、危害因素大的建设项目。

第十五条申请设立审查要提供的材料：

（一）建设项目设立安全审查申请书；

（二）建设（规划）主管部门颁发的建设项目规划许可文件（复印件）；

（三）建设项目安全条件论证报告；

（四）建设项目设立安全评价报告；

（五）工商行政管理部门颁发的企业法人营业执照或企业名称预先核准通知书（复印件）。

第十六条申请安全设施设计审查要提供的文件、资料：

（一）建设项目安全设施设计的审查申请书；

（二）建设项目设立安全审查意见书（复印件）；

（三）设计单位的设计资质证明文件（复印件）；

（四）建设项目安全设施设计专篇；

（五）审查时要求提供的其他材料。

第十七条建设单位对已批准的建设项目安全设施设计作重大变更的，应当经原设计单位同意，并报原审查的安全生产监督管理部门审查同意。

第十八条建设项目应当由具有相应资质的施工单位施工。建设单位不得将建设项目发包给不具备相应资格的施工单位施工。

第十九条建设项目施工结束后，建设单位应编制“试车方案”，向安全生产监督管理部门提出对生产设备、安全设施调试运行或试生产的申请，试运行或试生产时间为一至三个月，最长不得超过六个月。试运行或试生产期间由有资质的检测检验机构对作业现场和安全设施进行检测检验，并出具报告。

第二十条建设单位应当在建设项目竣工验收前，提前 20 个工作日向安全设施设计审查的安全生产监督管理部门提出建设项目安全设施竣工验收申请。

第二十一条申请安全设施竣工验收要提供的文件、资料：

（一）建设项目安全设施竣工的验收申请书；

（二）建设项目安全设施设计的审查意见书（复印件）；

（三）施工单位的施工资质证明文件（复印件）；

（四）建设项目安全设施施工情况报告;

（五）安全生产投入资金情况报告；

（六）建设项目竣工验收安全评价报告。第二十二条安全设施设计专篇包括下列内容：

（一）建设项目概况；

（二）建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度；

（三）建设项目设立安全评价报告中的安全对策和建议采纳情况说明；

（四）采用的安全设施和措施；

（五）可能出现事故预防及应急救援措施；

（六）安全管理机构的设置及人员配备；

（七）安全设施投资概算；

（八）结论和建议。

第二十三条建设项目的安全设施和安全条件应当经安全生产监督管理部门验收合格后方可投入正式生产和使用。未经验收合格的，不得投入生产和使用。

关于加油加气站安全三同时等方面问题的说明（精选5篇）

第一篇：关于加油加气站安全三同时等方面问题的说明

第二篇：加油加气规范

第三篇：加油加气站工作计划

第四篇：加油加气站安全生产管理制度

第五篇：安全三同时验收说明（本站推荐）

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