2016.10汛期施工总结

第一篇：2016.10汛期施工总结

汛期施工总结

2016年汛期已经结束，汛期内配合开展了6项工程，具体为：

1、京广线、西长线、京九线、京沪线等自闭改造工程桥梁敷设线缆配合监护施工。

2、廊坊热电厂临近京沪线新建专用线工程桥涵接长配合监护施工。

3、琉璃河南站站改工程（新建专用线）配合监护施工。

4、南马连道路工程泵井基坑临近京九线支护工程配合监护施工。

5、青牵一梨支110kV线路迁改（京台高速）工程跨越京沪工程配合监护施工。

6、京台高速公路下穿京沪线顶桥工程。

在路局相关业务处室的领导下，各项配合工程开展有序，保证了既有线行车安全及汛期路基稳定。针对汛期开展的工程从如下几个方面来进行总结：

一、如何开展汛期施工审批工作。

汛期开展的工程，原则上破坏（开挖）路基、既有线基础的工程不予审批，但是特殊由当地企业政府机关部门等向路局申请的重点紧急工程，办理相应的汛期施工手续可以汛期施工，另外立交桥积水整治工程由于是改造水害工程可以延入汛期施工。汛期施工的审批工作，首先由工务段进行审核，工务段审核不通过的工程不予办理汛期手续；但是由于工程工期紧急情况特殊由施工单位向路局处室进行申请，同时经主管局长审核通过的工程可在汛期内进行施工。

针对汛期开展的工程，在施工单位制定汛期专项施工组织措施的基础上，我段与施工单位签订联合抢险协议，同时我段也制定专项汛期配合施工应急预案，将施工地点沿线的抢险力量纳入到该施工地段的抢险范围。

二、如何检查批准的施工项目。

针对汛期开展的施工项目，配合监护的施工我段按照专职监护员进行现场监护检查，同时加强雨中雨后设备的安全检查工作，车间主任（工班长）每周对现场不少于2次检查，段机关干部不少于1次检查；顶桥顶管配合工程，段现场成立配合工程指挥部，由主管段长、主任等相关人员现场全过程进行盯控，特别是雨中、雨后的设备检查，应急抢险料具（人员）的储备等。

三、段在汛期施工管理方面取得哪些成绩和创新管理经验，同时还存在哪些管理问题？

针对汛期施工，顶桥、顶管段承揽的工程现场成立工程临时指挥部，由段长、书记任组长、主管段长任副组长、相关科室车间负责人为组员，现场由主管段长全过程盯控全面、技术科负责技术方案的制定及现场技术卡控检查，安全科负责安全措施的制定及现场安全卡控管理，其他科室及车间按照要求做好配合工作，雨中雨后联合施工单位人员进行设备检查整修；纯配合监护的施工现场安排专职监护员、同时由车间干部、段机关干部定期现场进行检查。

同时将汛期施工地段的施工单位的抢险力量纳入到段应急抢险力量中，施工地段沿线出现水害等情况是，第一时间给可以将参与应急抢险。

四、对汛期施工管理工作的建议。

针对汛期施工单位申请的汛期施工，严格进行把关，能不纳入道汛期的工程坚决不纳入汛期施工，特别是5月10号以后需要顶进的桥涵工程坚决纳入到汛后施工计划中；确实需要纳入汛期的工程，严格对施工单位的汛期施工安全技术组织措施及应急预案进行审查，同时现场对应急物资、人员等的力量进行检查确认，必要时进行汛期应急抢险演练，保证汛期施工安全得到有力保证。

对于顶桥顶管工程设计方案审查工作，要求不论是在汛期施工还是汛期以外施工，将工作坑的设置均按照汛期施工标准进行设置。因为有的顶桥工程初定汛前实施，但是由于种种原因拖到汛期施工，导致工作坑的位置距离既有线太近有溜塌危险。

工务段

2016年10月10日

第二篇：汛期施工汇报材料

中铁十局集团二环西南延项目部

中铁十局济南市二环西路南延及机场路 下穿京沪铁路立交桥工程汛期施工汇报材料

一、工程概况

1.二环西路框架桥：济南市二环西路南延下穿京沪铁路立交桥工程，位于京沪三线K496+790.40处，与京沪铁路、水白线交叉，京沪铁路现状为3座2孔10m钢筋混凝土低高度梁桥，限高4.2m，净空净高均不满足规划要求，本次拟拆除重建，新建4-16.25m铁路框架桥，共12孔。【见《二环西路及机场路平面布置图》、《二环西铁路桥结构图》、《二环西线路加固图》】。

2.轨道工程：京沪三、四线及水白上、下行为60kg/m无缝线路，1680根/km,Ⅲ型砼枕，Ⅱ型弹条扣件设计。二环西路南延下穿京沪铁路框架桥中心各50m范围内四股线路进行应力放散。二环西路下穿水白线引起电分相位置调整，纵断面需按照现行规范要求进行调整。范围为：K6+500-K7+750，纵断面坡度分别为5.3‰、4.6‰。

3.因工程建设而发生的铁路通信、信号、电力、电力牵引供电等设施迁改工程。

二、汛期施工主要项目及防洪位置

1.汛期施工主要项目

二环西路南延主要施工项目为便梁跨线纵横移、便梁架设、既有路基开挖及回填、便梁支点桩施工、框架桥顶进、挡墙及附属工程施工。

2.重点防洪位置

本次汛期防洪重点：防洪等级为二级，重点防洪位置为：（1）钻孔桩出土通道开挖后边坡防护；

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（2）顶进时既有路基开挖，暴露时间较长，要做好边坡防护，防止雨水冲刷，边坡塌陷；

（3）便梁混凝土支墩汛期施工期间因雨水浸泡发生不均匀沉降；（4）预制基坑边坡防护及截排水设施；（5）二环西路南延两线间排水沟施工。3.防洪防汛时间：2016.6.1--9.30。

4.铁路施工影响范围：京沪三、四线K496+665-K497+455；水白上行线K8+041-K8+831、水白下行线K6+758-K7+548。

三、汛期施工工期安排

（1）2016.6.1-8.31便梁支点桩、盖梁、通道开挖及回填施工完毕。（2）2016.6.1-9.30便梁架设及纵横移。

（3）2016.8.15-8.31上海方边孔框架桥顶进完毕。

（4）2016.9.1-9.30框架桥两侧挡墙及其与既有路基侧空隙施工完毕。

四、总造价及合同工期

本工程总造价1.67亿元（不含高架部分），合同工期为549天。计划开工日期为2016年3月1日，计划竣工日期为2017年8月31日。

五、机构设置及任务划分 1.机构设置

项目部目前员工52人，内部职能机构设五部两室。

（1）领导班子6人。其中：项目经理1人，党工委书记1人，总工程师1人，副经理3人。

（2）内部职能机构设5部2室，计28人。

（3）现场管理人员18人（含驻站联络员、部分现场防护员）。2.任务划分

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（1）二环西路：设2个框构预制及附属工程作业队、1个线路加固及顶进作业队、1个土方开挖作业队、1个顶管施工作业队。

（2）四电工程：设1个通信、信号、电力作业队；设1个接触网作业队。（3）轨道工程：设1个曲线超高调整、应力放散及坡度调整作业队。（4）桩基工程：设1个桩基工程作业队。

六、目前工程进展情况

截至7月1号，项目完成产值5712万元，完成总产值1.67亿元的34.2%。主要受应力放散及接触网迁改的影响，第一步便梁架设及支点桩进度受到了一定程度影响。

主要形象进度为：

1.二环西路：框构砼完成4830m3，完成总数24086.7m3的20%；土方完成12.6万m3，完成总数21万m3的60%；便梁支点Ф1.6m桩基完成27棵，完成总数37棵的73%；接触网Ф1.25m桩基完成11棵，完成总数11棵的100%；厂房Ф1.5m防护桩完成93棵，完成总数93棵的100%；燃气Ф1.0m防护桩完成27棵，完成总数27棵的100%；Ф2.0m燃气防护套管完成109m，完成总数109m的100%；Ф2.5m自来水防护套管完成100m，完成总数109m的100%；便梁架设完成20孔次，完成总数56孔次的35.7%。

2.轨道工程：应力放散、超高调整第一步均已完成，完成总数的50%；水白下行线坡度调整已完毕。

3.四电工程：通信、信号、电力完成总数的100%；接触网迁改完成总数的70%。

七、跨汛期施工预防机制

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1.警示标志设置

防洪地点要设置警示标志，标识牌内侧至线路中心不得小于3.1m起终点均设在减速地点标处。

2.灾害分析危险源判别

防洪范围：京沪三、四线K496+665-K497+455；水白上行线K8+041-K8+831；水白下行线K6+758-K7+548。汛期施工主要是土方开挖、桥涵顶进施工、接触网迁改施工、附属工程施工，重点做好防路基边坡坍塌及线路慢行期间的线路路基稳定；加强对路基稳定性的监测，对铁路既有设备（信号、通信、电力、接触网）的巡查，发现问题及时上报；本工程处地下水位较深，两处均在框构桥地板以下，主要加强对汛期降雨量的监测，雨量超过警戒线及时采取措施。

3.灾害预防

二环西路工作坑共计4个。京沪三线、水白上行线路基雨水通过既有道路排到铁路南侧2个工作坑内；京沪四线、水白下行线路基雨水通过既有道路排到铁路北侧2个工作坑内。通过工作坑再把雨水向东排到大涧沟泄洪。

本处每个工作坑配备1台22kw水泵、1台5.5kw水泵、2台2.2kw水泵，同时根据雨量大小随时增加水泵数量。

八、安全管理情况

工程下穿4股线路，给管理增加了难度；该工程场地狭小、工期紧、交叉施工干扰大、列车行车密度大；该工程封锁点时间集中，其中京沪三线、水白下行线均在12点左右，京沪四线、水白上行线均在11点左右。针对以上特点，在安全管理方面项目部主要采取了以下几项管理措施：

一是风险研判，营业线安全持续稳定。坚持以每道施工工序安全卡控为着中铁十局集团第一工程有限责任公司 中铁十局集团二环西南延项目部

力点，在便梁支点开挖、便梁纵梁纵横移、钢筋笼安装、接触网改造等高风险项目作业时，制订详细的施工方案，实施全过程盯控。自2016年4月6号项目开工以来，营业线III级要点施工完成便梁架设20孔次，B类、C类邻近营业线施工贯穿全过程，均能保证行车及人身安全。

二是强化主体责任，全面实施了风险项目领导签认制，项目经理、现场施工负责人每月3号手写本月安全重点及控制措施。

三是加强安全检查，在日常检查的基础上，另外增加每月底由项目经理带队进行的安全质量大检查，建立问题库，制定措施，明确责任，闭合管理。

四是严格风险控制，每月分项目进行风险源辨识、分析，进行风险评估，汇总风险控制要点，制成风险安全控制卡片，随身携带，责任落实到人，盯控到位。

五是加强协作队伍管理，与协作队伍全部签订了安全质量协议书；加强安全培训，实行全员培训，动态管理，做到“干什么、学什么、考什么”。

六是定期组织安全工作考核，共处罚违章10人次，工程自开工以来，两工点在施工作业过程中均未发生一起安全事件，安全生产实现了有序可控。

九、下步工作重点

1.汛期到来之前，组织施工管理人员在施工所属范围内进行全面检查，着重检查施工现场的排水情况，检查临时设施的防漏，对原有排水系统进行整修加固，必要时增加排水设施，保证水流畅通，防止施工场地周围地面水流入场内。

2.在汛期施工必须做好防洪施工措施，办理汛期施工各项手续，通过审批后方可施工。

中铁十局集团第一工程有限责任公司 中铁十局集团二环西南延项目部

3.制定出具体措施，安排好不利于在汛期施工的项目。

4.成立专门的防洪防汛领导小组，每天由专人搜集气象信息，为现场施工安排做出指导。

5.保证现场运输道路畅通，路面根据需要加铺炉渣，砂砾或其他防滑材料。6.汛期来临前备好防洪物资，分类码好，放置离现场较近的地方。7.对材料库要进行全面检查、维修，特别是水泥仓库四周必须排水良好，做到屋面不漏雨，墙面不渗水，地面不返潮。钢材应放在干燥地方，且要有防雨措施，防止钢材锈蚀。防水材料应存放在干燥的地方，不得受潮雨淋。露天放置的材料，不得浸在水中，以防流失浪费。

8.现场使用的各种机具应搭设雨棚，根据工程情况，准备必要的排水机具和材料，并对机电设备线路要随时检查绝缘和防雨情况，检查零线、接地是否符合要求，并按规定设置漏电保护器。

9.保证桥涵顶进工作坑内不积水从而引起路基边坡失稳。

10.确保路基及边坡不塌方，或塌方后及时抢修达到正常使用条件。11.确保行车线路正常运营，发现线路及设备异常，视情况轻重，分别采取相应措施，使线路达到正常使用状态。

12.确保施工场地排水畅通，不积水，过后不影响施工。

中铁十局二环西南延项目经理部

2016年7月7日

中铁十局集团第一工程有限责任公司 6

第三篇：汛期专项施工方案

S213线黑河大桥重建工程汛期专项施工方案

为做好S213线黑河大桥重建工程汛期施工防洪防汛、抢险救灾应急救援处理工作，最大限度地减少水灾、水毁造成的财产损失，确保路基、桥涵等基础设施和施工工地、驻地等工作的安全渡汛，根据国家《安全生产法》、《突发事件应对法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《建设工程安全生产管理条例》的有关规定，我项目部特制定本方案。

一、适应范围：

本预案适用于黑河流域桥梁工程在发生以下水毁险情时应急救援处理工作：

1、路基、桥梁及涵洞等施工部位发生水灾造成重大险情事故时应急救援处理工作。

2、施工工地、驻地等发生水害造成重大险情。

二、实施原则

1、防汛高于一切；

2、抢险施救与报告同时进行，逐级报告，首先接报，就近施救；

3、最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失；

4、局部服从全局，下级服从上级；

5、分级负责，密切配合。

三、现场应急小组及主要职责

1、制定应急处理预案。

2、成立现场应急小组 组 长：李晓暾 副组长：杨永亮 李向峰

组 员： 伏晓霞 阮志琦 李雪鹏 欧阳浩霖 邸明 刘兴栋 俞洋 吕国栋 黄梦琪 吴蛟

3、接报险情迅速启动应急预案，指挥协调现场的抢险救援工作。

4、险情事故发生后，核实现场人员伤亡和损失情况，及时向当地政府相关部门、项目办汇报抢险救援工作及险情水毁应急处理的进展情况。

5、及时落实应急处理上级有关领导的指示精神。

6、对于已经报告的险情水毁抢修进展情况，要随时续报。险情水毁抢修完成24小时内，形成完整的书面材料上报项目办。

7、每天密切关注气象局预报的天气及沿线河流的水文情况，结合本地的实际情况，及时汇报。

8、工作人员应当坚持昼夜值班制度，作好值班记录，负责内外的通讯联络，要配备通讯联络工具，随时保持联系畅通。一旦发生人员伤亡及重大安全隐患，立即联系有关部门实施抢救，同时向上级部门报告。

9、各职能人员要配备抢险装备，在汛期要确保保持随时待命状态，各类抢险车辆保持油料充足、运行良好。一旦汛情到来，确保人员、设备及时到位，本着“救人高于一切”的原则，积极救治受伤人员，解救水困人员。最大限度地减少死伤人数的损失，千方百计地做好防止和减轻次生损失工作。

10、应当根据应急救援处理工作需要，负责抢险防汛物资的保管、发放。配足雨衣、雨鞋、水泵、照明、镐铲、砂袋、绳索、砂石等抢险用品及绷带、担架等医护用品；预先设置紧急疏散的安全通道和安全场所，确保一旦发生险情，现场人员能得到及时疏散和安置。

四、应急报警机制

应急报警机制由应急上报机制、内部应急报警机制、外部应急报警机制和汇报四部份组成。它的形式为从下而上，由内到外，形成有序的网络应急报警机制。

应急上报机制

通过危险辩识体系获取危险源突显特征后，第一时间报告现场应急小组负责人，现场应急小组负责人应立即向项目办汇报，并迅速启动应急预案。

内部应急报警机制

应急预案启动后，现场应急小组应拉响反应警报，通过电话、手机通知相关人员以及事故现场的全体人员进入应急反应状态，应急反应组织进入应急预案及应急计划实施状态。

外部应急报警机制

内部报警机制启动的同时，按应急指挥部的部署，立即启动外部应急报警机制，向邻近标段项目部、周边已建立外部应急反应协作体系、社会公共救援机构报警。

五、险情水毁应急与救援

1、当得知发生险情水毁或收到水灾险情水毁呼救后，应急指挥部按照应急处理险情水毁的基本程序，迅速组织应急抢险救援工作。

2、险情水毁发生后，现场应急小组组长应当立即到现场组织救援工作。

3、到达现场后，各险情水毁应急救援处理工作组在现场应急小组的统一领导下，按照各自职能立即开展工作。

六、险情水毁报告

险情水毁报告应包括以下内容：

1、发生险情水毁的时间、地点和路段。

2、发生险情水毁的简要经过、伤亡人数、水毁情况、直接经济损失的初步估计；

3、险情水毁原因、性质和初步判断；

4、险情水毁抢修情况和采取的措施；

5、需要有关部门和单位协助险情水毁抢修和处理的有关事宜；

6、险情水毁报告单位、签发人和报告时间。

七、防洪防汛重点检查监控内容

各现场应急小组要实行严格的汛前检查、汛期监控、汛后复查的检查监控制度。安排专人分工负责，对现场的临建设施、基坑设施、施工用电等项目进行重点检查和监控。

1、临建设施

临建设施包括：职工驻地、办公用房、加工场地、库房等。

监控人的责任：全面检查临建设施的安全状况，如有裂缝、倾斜、变形现象，及时采取加固、翻修，达不到要求的必须拆除重建；暴雨天气必须安排专人进行不间断巡查；随时观察风雨对临建设施的影响、损害情况，及其基坑、脚手架、起重设备等可能对临建造成的破坏，如有危险立即将临建内人员转移到安全地方。

2、基坑设施：

基坑设施包括：路基边坡防护工程、桩基施工、土石方开挖等。

随时观察基坑边坡有无出现裂缝、滚石、坍塌等现象，基坑支护有无变型，沿线路基边坡毗临建筑物、结构物的变化情况；对毗邻街道、建筑物、山体、临建设施的基坑设施要重点检查监护；如若出现重大安全隐患立即对危险区域进行封闭，撤离人员停止施工，设置安全警示标志，派专人值班，严禁无关人员接近危险区域，并立即上报；汛期过后对基坑设施进行全面检查，无安全隐患后，方可施工。

3、临时用电

临时用电包括：施工用电、生活用电等。

监控人的责任：全面检查施工现场的各类临时用电设施、配电线路，严格实行“三相五线制”，确保做到三级配电、两级保护，各类配电设施的防雨设施防护完好，电阻小于10欧姆，电线电缆合理架空或埋设，不得出现老化或破损的电缆；遇暴风雨天气，要安排专业电工现场值班检查，必要时立即拉闸断电，所有职工下班前必须将各设备工具电源断开。并准备好应急照明器材。汛情过后，对配电系统进行全面的检查验收，符合安全要求后，方可送电施工。

八、应急预案实施终止后的恢复工作

对事故过程中造成的人员伤亡和财产损失做收集统计、归纳，形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。

对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和完善的依据。

九、具体实施措施

1、将不宜在雨期施工的工程提早或延后安排，对必须在雨期施工的工程制定有效的措施。晴天抓紧室外作业，雨天安排室内工作。注意天气预报，作好防汛准备。遇到大雨、大雾、雷击和6级以上大风恶劣天气，应当停止进行露天高处、起重吊装等作业。暑期作业应当调整作息时间，从事高温作业的场所应当采取通风和降温措施。

2、做好施工现场的排水

（1）根据施工总平面图、排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地排水畅通。

（2）应严格按防汛要求，设置连续、畅通的排水设施和其他应急设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排水河沟；

（3）若施工现场临近高地，应在高地的边缘（现场的上侧）挖好截水沟，防止洪水冲入现场；

（4）雨期应设专人负责，及时疏浚排水系统，确保施工现场排水畅通。

（5）路基土石方挖填作业区，杜绝出现明显的凹凸现象，并始终保持一定的泄水坡度，不允许有积水，雨后如出现积水的区段，尤其是正在作业的施工面应及时排放。切忌挖填区土石方被雨水浸泡，在施工区及施工区域边沿结合周边的施工环境和地貌设置施工排水沟与截水沟和集水坑，并与拟建的排水沟、周边的沟、渠、河道有机的结合应用。做好整个施工场区内的排（防）水系统建立在降水、排（抽）水工作。

3、运输道路

（1）临时道路应起拱5‰，两侧做宽300mm、深200mm的排水沟；

（2）对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或者设涵管排泄，保证路基的稳固。

（3）雨期应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时修好；

（4）场区内主要道路应当硬化。

4、临时设施及其他施工准备工作

（1）施工现场的大型临时设施，在雨期前应整修加固完毕，应保证不漏、不塌、不倒，周围不积水，严防水冲入设施内。选址要合理，避开滑坡、泥石流、山洪、坍塌等灾害地段。大风和大雨后，应当检查临时设施地基和主体结构情况，发现问题及时处理。

（2）雨期前应清除沟边多余的弃土，减轻坡顶压力。

（3）雨后应及时对坑槽沟边坡和固壁支撑结构进行检查，深基坑应当派专人进行认真测量、观察边坡情况，如果发现边坡有裂缝、疏松、支撑结构折断、走动等危险征兆，应当立即采取措施。

（4）雨期施工中遇到气候突变，发生暴雨、水位暴涨、山洪暴发或因雨发生坡道打滑等情况时应当停止土石方机械作业施工。

（5）雷雨天气不得露天进行电力爆破土石方，如中途遇到雷电时，应当迅速将雷管的脚线、电线主线两端连成短路。

（6）大风大雨后作业，应当检查起重机械设备的基础、塔身的垂直度、缆风绳和附着结构，以及安全保险装置并先试吊，确认无异常方可作业。轨道式塔机，还应对轨道基础进行全面检查，检查轨距偏差、轨顶倾斜度、轨道基础沉降、钢轨不直度和轨道通过性能等。

5、按照安全值班表每天有两位管理人员值班，发现灾情及时向有关防汛部门汇报，同时项目经理及施工员要保证手机24小时开机，以便发现汛情时，值班人员及时与其取得联系，保证在第一时间内赶到现场指挥防汛。

第四篇：汛期施工安全方案

中铁十一局集团有限公司鲁甸8.03地震昭巧二级公路恢复重建工程项目经理部

汛期施工安全方案

一、编制目的

根据上级有关汛期安全生产工作布署，为了加强汛期安全管理工作，预防水灾危害，保护施工现场和职工群众生命财产安全及施工顺利进行，结合我项目部工地的实际及本项目工程所在地理位置和历年气象情况，特制定本预案。

二、编制依据

1.《中华人民共和国安全生产法》、2.《中华人民共和国防洪法》 3.《公路工程施工安全管理手册》 4.《项目部安全生产管理体系文件》

5.《指挥部、总监办与防洪相关指导文件》

三、组织机构 组长：梁建

副组长：杨军（WZ）杨军(XT)余贵廷

组员：白云坤、何娇龙、王吉中、连晏彰、张宏亮、郑周红及现场各专职安全员。

防洪办公室：庞康平、鲁甸气象局办公室、指挥部办公室、总监办办公室及各施工队负责人。

四、分工协作

组长（梁建）负责组织启动汛期施工安全工作，组织开展汛期安全教育培训工作，统筹安排汛期施工安全工作；

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对各级电箱缺盖、罩、门的及时补齐；支架需要加固的及时加固。

机械设备：检查施工现场钢模台座、龙门吊、吊塔等大型设施和设备的安全防护及安全联锁工作状态。

材料堆放地临时排水系统：检查排水系统设置是否满足排水要求。

（4）汛期施工期间，项目部和各施工队 夜间设专职的值班人员，保证昼夜有人值班，同时与防洪办公室要保持24小时联系畅通。

（二）、前期工作重点

在防洪办公室收到大雨天气预警时，不管白天黑夜都应该及时有效的通报给其他相关人员，方便各级负责人调动劳动力到基坑、材料库房、等易倒灌部位查看，出现问题及时排除。

（2）物料安排，雨季到来之前，各施工队应提前做好物资、材料的准备，包括排水设备、防雨材料及施工应急用电的准备工作。

（3）对全线施工现场进行排查，坡顶截水沟、平台截水沟、涵洞等临时排水系统施工完成情况。结合施工现场实际采取有效措施降低雨季对施工现场的破坏程度。其中（路基五队、路基七队、路基十一队、路基十二队、桥梁施工队、棚洞施工队）等危险性较大的控制性工程，对应施工队应配置专职安全员监控施工现场情况，发现险情立即采取封路告知等措施，并及时上报。

（三）、现场安全保障措施

1.原材料、设备的储存和堆放

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(3)若有施工人员遭受雷击触电后，应立即采取相应的急救措施，并拨打120急救电话。

4.雨中控制措施

检查办公室、宿舍及料库屋面有无漏雨现象，对漏雨的部位及时修理完好。道路场地等排水坡向正确、排水沟畅通无阻，确保施工现场无积水。检查食堂、厕所等的排水沟，及时疏通污水管道。施工机械设备是否存在被掩埋的可能性。各副组长牵头组织施工队负责人及相关人员及时反馈施工现场各项隐患激发趋势情况。

5.雨后隐患排查

大雨过后恢复作业前，各副组长组织相关人员对施工现场进行安全隐患排查，在各项隐患未消除前，禁止违规冒险作业。并及时反馈相关资料到防洪办公室。

（四）汛期安全管理措施

1.加强组织领导，有针对性的进行防汛安全教育，提高广大职工的防汛意识和警觉性。在雨季、汛期到来之前，重点检查防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。同时，要根据实际情况，采取切实可行的措施，备足抽水设备，避免构筑物受雨水浸泡。并认真执行雨前、雨后两检查制度。

2.防洪办公室积极与鲁甸气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。

3.坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并根据险情

第五篇：汛期总结

一、近期水上交通安全工作特点

从去年10月份以来，我县水上交通安全工作在县委、县政府的领导下，认真贯彻落实各级安全工作会议精神，认真履行水上交通安全监督管理职责，加强了水上交通安全源头管理，迅速扭转了我县水上交通安全的不利局面，确保了我县水上交通安全趋于稳定，杜绝了重特大事故的发生。

1、强化了源头管理。大力进行了船舶整治，我县对22艘挂浆机船和升钟水库30艘货船进行了客渡船技改；“9.27”过后，对全县客渡船进行了一个月的停业整顿，重新对船舶进行质量技术检验。全面清查了航道，航道段对嘉陵江89公里水域进行了一次普查，对金溪航电站设置了禁航标志，并加强了现场监管，对杨家浩、牛毛璇等6处航道进行了清淤疏浚工作，加强了渡口管理，对相如、金溪码头实施了逢场天乡镇领导带班，海事人员全天守候的制度；合理归并了码头，对所有码头、停靠点统一设置了标志。加强了安全培训，对全县所有船主进行了安全培训教训，并形成了水上交通安全例会制度和船主、船员培训制度，对海事执法人员进行了法律法规培训和考试，对所有签单发航人员进行了上岗培训，并实行持证亮牌上岗，大力打击了超载以及非客运船舶载客、冒险航行等违法行为，海事处对一艘严重超载的货船进行了严肃处理，并全县通报。

2、加强了基层基础工作。一是形成了县交通局、海事处、管船站三级安全例会制度，每月定期分析水上交通安全工作存在的问题，学习法律法规，传达上级会议和文件精神，部署水上交通安全工作任务。二是健全了安全责任制，海事执法人员实行了“五定”责任制，即定有船乡镇、定码头、定船舶、定一主三员（船主、船员、管船员、签单员）和定期汇报，各乡镇和各部门坚持了“谁分管、谁负责”以及“一岗双责”的制度。三是建立了双联接力签单制。四是建立了双向承诺制。五是建立了隐患举报和奖励制。六是建立了安全暗访制。县委、县政府分管领导多次带队到各有船乡镇、全县所有渡口码头进行了明查暗访。

3、加大了奖励逗硬力度。一方面进行了全县水上交通安全隐患的大排查、大整改活动，先后排查各种安全隐患10余处，并逐一进行了整改落实；另一方面加大了违法违纪行为的查处力度，对安全监管不力的乡镇干部进行了严肃处理，对水上交通安全违法行为进行了惩处，依法没收船舶1艘，处理船主2人。

4、加大了水上交通安全投入。从去年10月以来，县政府在水上交通安全工作上的投入超过了100万元，专门落实了海事机构的人员编制和工作经费。由县财政和交通局各负担50%，落实了签单发航人员经费。

5、切实抓好了春运、“两会”期间水上安全工作。县委、县政府坚持把春运工作作为安全工作中重中之重，精心组织、周密安排，落实责任，靠前指挥，深入一线，抓源头管理，抓隐患整改，坚决杜绝船舶超载、冒险航行等违法行为，对全县水上交通安全的重点部位、重点水域、重点船舶实施安全监督管理和检查指导。全县组织巡查暗访和拉网式大检查组40余次，暗访检查渡口、码头近百次，排查整改隐患10余起。

二、当前水上交通安全工作存在的主要问题

从去年10月以来，县委、县政府高度重视水上安全管理工作，解决了很多具体问题，基本做到了乡镇管船机构、人员、经费、责任“四落实”，但是，也还存在一些不容忽视的问题。一是基础设施建设滞后。我县相如、金溪等中心港口的总体规划布局已上报市海事处，但因多种原因，进展缓慢。各乡镇小码头建设极不平衡，有的乡镇严重滞后。二是航道安全隐患仍然没有完全消除。金溪至周口段的航道清淤工作没有完全铺开，汛期水位上涨后，虽然其危险系数降低，但安全隐患始终存在。杨家浩水域的安全隐患整改，县政府将在近期召开政府常务会，研究落实整改方案、经费。三是个别有船乡镇的基础工作还没到位，监管力度不够，有漏管断档的现象。四是汛期来临，水上交通安全工作形势越来越严峻，工作压力越来越大。

三、切实抓好汛期水上交通安全，确保安全渡汛

（一）明确职责，落实责任

一是安监局作为安全生产的综合监督管理部门，要切实担负起水上安全工作中出现的跨行业、跨部门、有着职责交叉的一些问题和隐患的综合协调和解决工作，并负责牵头督查督办水上安全隐患的整改。

二是交通主管部门要加强辖区内水上交通安全行业管理工作，制定出水上交通安全管理规划，解决和落实好水上交通安全管理和监督经费，协调解决水上交通安全工作的重大问题，跟踪整改辖区水上交通安全隐患，搞好水上安全基础设施建设。

三是航务海事机构要认真履行好国家赋予的法定职责，严格水路运输市场准入的行政审批，加强船舶的技术监督和船舶检验工作以及船员管理工作，坚决防止不合格船舶进入水运市场。要建立起水上交通安全监督巡查制度，从严查处违法行为，跟踪整改水上交通安全隐患，务必做到辖区内船舶适航、船员适任、无超载等违法行为发生。

四是各乡镇人民政府要把汛期水上交通安全工作作为当前工作的重中之重，列入党委、政府的重要议事日程。各乡镇人民政府、管船站要切实加强水上交通安全的源头管理，按照“一岗双责”和属地管理的要求，认真履职尽责，做好船舶管理、渡口管理和人员管理，坚决杜绝辖区内出现漏管现象。要大力排查辖区内安全隐患，特别是汛期安全隐患的排查整改，要做到有预案、有记录、有排查整改结果。同时，要完善汛期水上安全信息通报、报告制度，遇有重大安全隐患，及时上报。

五是航道养护管理部门要按照有关法律法规的规定，加大对航道养护管理的力度，要按照国家标准设置助航标志，开展好航道的安全检查，及时进行疏浚，加大对侵占、破坏航道的违法行为的查处力度，确保航道安全畅通。

六是水利主管部门作为水库管理机构的主管机关，要按照有关法律法规的规定，认真督促水库管理机构切实做好水库内船舶安全管理的机构、人员、经费、措施和责任的四落实工作，并解决好必要的安全经费。同时要加强对渔政监督工作的领导，坚决制止渔船非法载客等违法行为。

七是水利局和防洪机构要密切配合，在汛期要及时准确传递水情信息，使水上交通安全渡汛工作做到早知道、早准备、早安排、早落实。

八是旅游主管部门对从事旅游的船舶要加强行业管理，按规定办理有关旅游经营许可手续，加强对水上风景区的旅游安全管理工作，向旅客广泛宣传水上安全知识，使游客自觉遵章守纪。

九是气象部门要加强大风、大雨等可能影响水上安全的灾害性天然的预报工作，并及时通报相关部门或予以广泛公告。

十是公安机关要对水上安全执法工作起好保障作用。对严重危害公共安全，拒绝、阻碍国家工作人员依法执法的，要采取强制措施，改善水上安全执法环境。

十一是金溪航电工程建设单位、金电办等要高度重视汛期水上交通安全，切实做好安全渡汛的准备工作，要注意密切同各部门的沟通配合，及时通报水上交通安全信息。

十二是电视台等新闻单位，要按照《安全生产法》的要求，加强对水上安全工作的宣传和报道，普及水上安全常识，并充分发挥好新闻媒体的监督职能。同时，沿江乡镇人民政府、各管船站要加强对广大群众的宣传力度，形成全民参与，齐抓共管水上交通安全的良好氛围。

（二）密切配合，形成联动

各级各部门在水上安全工作中要紧密结合，畅通信息，切实做到防患于未然。这次会议后，各级各部门要以确保水上安全为目标，根据各自的职责，兼顾好各个环节，加强信息沟通，形成工作联动，决不允许互不买帐，互相扯皮，互相推诿。交通局要根据我县水上安全的实际情况，牵头组织相关部门建立重大水情预警机制，重大灾害性天气预警机制，安全隐患整改联动机制等制度，形成水上安全齐抓共管的良好局面，确保我县水上交通安全形势持续好转。特别是汛期，各有关部门要严防死守，加强监管，确保不发生重特大安全事故。