3D仓储与配送实训学习心得

第一篇：3D仓储与配送实训学习心得

课后作业

3D仓储与配送实训

3D仓储实训学习心得

1、实训题目： 综合任务一

2、实训的目的和要求

根据任务背景模拟益达仓储公司完成成新华贸易公司的仓储作业。通过模拟真实仓储企业的实训，了解仓储配送系统的流程与操作。为以后的学习和工作奠定良好基础。

3、实训步骤

1）登陆系统

运行3D仓储配送模拟实训系统，选择“角色演练系统”进入系统。系统默认用户名为Admin，修改用户名，设为“WL+年级+班级+学号”，初始密码为空，点击“确定”按钮登录系统，选择相应的角色，就可以进行相应的操作了。2）入库单缮制

选择 “客服人员”进入系统后点击 回到工作岗位。点击任务中心按钮，双击选择要完成的任务“综合任务一”，然后点击“实训中心”按钮，双击选择收货订单，弹出收货订单界面。点击任务内容，根据提示选择货主，刷新按钮点击新增按钮，录入相关内容后存盘。3）货物的收货、卸货操作

选择 “收货员”进入系统后点击实训中心按钮，双击收货单，选择要收货的单据号，点击确实后会弹出收货清单，查看取货方式，系统出现提示，收货员跑到指定库门等待运货车。送货车到了以后系统提示，确定后点击收货单填写，确定后弹出收货管理框，单击收货，查看收货数据后，收货员根据提示点击卸货。4）货物的验货操作

选择“验货员”进入系统，选择入库作业，点击验货单选择刚才收货的单据号，根据验货单到指定库门进行验收工作，填写验收报告。如出现货损货差的情况，填写验货单完毕后，存盘退出“验货管理”界面，退出后系统提示验货结束。5）库位的合理分配

选择“仓管员”进入系统，选择仓位分配，双击刚才验货的单据号，单击修改，选择库区后分配，系统将自动把货物库区分配，然后录入货架的具体位置。库位分配完毕后，存盘，进行审核，如果该库位超出承载量，则审核不通过，可以减少通知数量和入库数量或分解数量直到审核通过为止。系统如提示分配货架位完成，表示货物已分配仓位及货架了。6）货物上架、入库操作

选择“上架员”登录，选择上架单，双击刚才验货的单据号。选择上架单据号，系统将打印货物上架清单，退出货物清单后会提示取货库门。取叉车到相应的库门取货，把车开到系统所提示的库门再点击取货按钮取货。取货后系统会提示货架的位置。按照系统提示把货物放到对应的货架上，直到系统提示上架完成。7）出库单缮制

选择 “客服人员”进入系统后回到工作岗位，双击选择发货订单。划定一个时期段，选定货主，刷新后单击新增，填写单据号及其他表体相关内容，整个表体内容填写完整后，单击“存盘”，保存所填写的信息。8）货物的出库操作

选择“发货员”进入系统，选择发货单，点击需要发货的单据后，单击拣选，选修改，点击库存数量查看库存信息。系统会将该货物的库存数量及位置显示出来，根据出库数量双击选择货物，货物的位置信息自动导入。重复以上操作直到将所有要出库的货物位置信息全部导入后，填写库门存盘后，单击“出库审核”按钮审核，如果库位、库门、分拣口等信息都填写完整，则提示审核通过，完成发货操作。

选择“出库员”进入系统，选择出库单，点出库单据，弹出货物的出库单及取货点，关闭出库通知单。根据提示取叉车并到指定的货架取货。取货后到指定库门卸货。重复以上操作，直到系统提示出库完成。9）分配车辆、货物装车

选择配载员进入系统，回到工作岗位后。点击实训中心，选择配送管理，点击刷新再按新增，选择车辆的车长，填写派车人、运输时间后存盘。

选择“调度员”登录回到工作岗位后，打开车辆调度，单击修改按钮，选择车长存盘，申请车辆成功。10）货物配送

选择“配载员”登录找到刚才新增的单据。点击货物装车，选择货物后，完成此货物装车。全部货物装车完毕后点击提交结果，弹出提交完成。点击选择配送线路选项卡，安排配送线路，确定无误后请点击提交。点击通知装货，系统会自动传送到出库区库门等待车辆过来装货。

选择“配送员”登录，点配送单。选择单据号后按确定，到车场找到指定车辆后按上车，把车开到系统提示的目的地。完成送货后将车开回配送中心，流程结束。

4、实训结论

这门3D仓储实训结合现代技术，贴近生活，符合实际。丰富的内容，逼真的画面，激发学习兴趣。但也有所不足，如系统反应还慢，一些界面不是很完善。综上所述，3D仓储实训这门课程有较强的实用性。

5、本次实验取得的主要收获和体会

这次实训让我对3D仓储系统操作有了初步的了解和认识，让我更加熟悉物流的相关业务流程及相关工作，从理论中升华。

第二篇：仓储与配送实训报告

《仓储与配送实训》报告

一． 仓储设施与设备

1.基本仓储设备 货架系统的分类

1.按货架是固定式的或是移动型的，可分为：

(1)固定型货架：固定型货架可细分为搁板式、托盘式、贯通式、重力式、压入式、阁楼式、钢结构平台、悬臂式、流动式、抽屉式和牛腿式货架等。

(2)移动型货架：移动型货架可细分为移动式货架和旋转式货架，其中移动式货架又可细分为轻中型移动式货架(又称密集架，分为手动和电动)、重型托盘式移动货架，旋转式货架又可细分为水平旋转式、重直旋转式货架两种。

2.按货架整体结构是焊接式或是组装式的，可分为：

(1)焊接式货架。(2)组装式货架。目前国内大多使用组装式货架。

3.按货架系统与仓库建筑结构的联接与否，可分为：

(1)库架合一式货架。货架系统和建筑物屋顶等构成一个不可分割的整体，由货架立柱直接支撑屋顶荷载，在两侧的柱子上安装建筑物的围护(墙体)结构。

(2)分离结构式货架。货架系统和建筑物为两个单独的系统，互相之间无直接联接。

4.按货架每层载重量，大致可分为：

(1)轻型货架：每层载重量不大于200kg。

(2)中型货架：每层载重量为200~500kg。

(3)重型货架：每层载重量在500kg以上。

5.按货架的高度分为

(1)低位货架：高度5m以下。

(2)高位货架：高度5~12m。

(3)超高位货架：12m以上。

各种货架系统的结构特点、应用范围及选型原则

.搁板式货架。

(1)轻型搁板式货架：

(2)中型搁板式货架：

(3)重型搁板式货架

2.仓储物资防护保管措施

企业仓库管理制度

（一）总则

1．仓库是企业物资供应体系的一个重要组成部分，是企业各种物资周转储备的环节，同时担负着物资管理的多项业务职能。它的主要任务是：保管好库存物资，做到数量准确，质量完好，确保安全，收发迅速，面向生产，服务周到，降低费用，加速资金周转。

2．置要根据工厂生产需要和厂房设备条件统筹规划，合理布局；内部要加强经济责任制，进行科学分工，形成物资分口管理的保证体系；业务上要实行工作质量标准化，应用现代管理技术和ABC分类法，不断提高仓库管理水平。

（二）物资验收入库存

3．物资入库存，保管员要亲自同交货人交接手续，核对清点物资名称、数量是否一致，按物资交接本上的要求签字，应当认识签收是经济责任的转移。

4．物资入库存，应先入待验区，未经检验合格不准进入货位，更不准投入使用。

5．材料验收合格，保管员凭发票所开列的名称、型号、数量、计量验收就位，钢材应涂色标志，入库存单各栏应填写清楚，并随同托收单交财务科记账。

6．不合格品，应隔离堆放，严禁投产使用。如工作马虎，混入生产，保管员应负失职的责任。

7．验收中发现的总是要及时通知科长和经办人处理。托收到而货未到，或货已到而无发票，均应向经办人反映查询，直到消除悬事挂账。

（三）物资的储存保管

8．物资的储存保管，原则上应以物资的属性、特点和用途规划设置仓库，并根据仓库的条件考虑划区分工，凡吞吐量大的落地堆放，周转量小的货架存放，落地堆放以分类和规格的次序排列编号，上架的以分类四号定位编号。

9．物资堆放的原则是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根据货物特点，必须做到过目见数，检点方便，成行成列，文明整齐。

10．仓库保管员对库存、代保管、待验材料以及设备、容器和工具等负有经济责任和法律责任。因此坚决做到人各有责，物各有主，事事有人管。仓库物资如有损失、贬值、报废、盘盈、盘亏等，保管员不得采取“发生盈时多送，亏时克扣”的违纪做法。

11．保管物资要根据其自然属性，考虑储存的场所和保管常识处理，加强保管措施，达到“十不”要求，务使国家财产不发生保管责任损失。同类物资堆放，要考虑先进先出，发货方便，留有回旋余地。

12．保管物资，未经科长同意，一律不准擅自借出。总成物资，一律不准折件零发，特殊情况应经科长批准。

13．仓库要严格保卫制度，禁止非本库存人员擅自入库。仓库严禁烟火，明火作业需经保卫科批准。保管员要懂得使用消防器材和必要的防火知识。

（四）物资发放

14．按“推陈储新，先进先出，按规定供应，节约用料”的原则发材料。发料坚持一盘底，二核对，三发料，四减数的原则。对贪图方便，违反发料原则造成物资失效、霉变、大料小用、优料劣用以及差错等损失，保管员应负经济责任。

15．领料单应填明材料名称、规格、型号、领料数量、图号、零件名称或材料用途，核算员和领料人签字。属计划内的材料应有材料计划；属限额供料的材料应符合限额供料制度；属规定审批的材料应有审批人签字。同时，超费用领料人未办手续，不得发料。

16．调拨材料，保管员要审查单价、货款总金额并盖有财务科收款章时方可发料。发现价格不符或货款少收等，应立即通知开票人更正后发货。

17．对于专项申请用料，除计划采购员留作备用的数量外，均应由申请单位领用。常备用料，凡属可以分割折另的，本着节约的原则，都应折另供应，不准一次性发料。

18．发料必须与领料人和接料车间办理交接，当面点交清楚，防止差错出门。

19．所有发料凭证，保管员应妥善保管，不可丢失。

（五）其他有关事项

20．记帐要字迹清楚，日清月结不积压，托收、月报及时。

21．允许范围内的磋差、合理的自然损耗所引起的盘盈盘亏，每月都可以上报，以便做到账、卡、物、资金四一致。

22．创造五好仓库是每个保管员努力的方向，每月对仓库进行一次检查，以促进创五好仓库的开展。

23．保管员调动工作，一定要办理交接手续，移交中的未了事宜及有关凭证，要列出清单三份，写明情况，双方签字，科领导见证，双方各执一份，报科存档一份，事后发生纠葛，仍由原移交人负责赔偿。对失职造成的亏损，除原价赔偿外，还要给纪律处分。

24．库存盈亏反映出保管员的工作质量，力求做到不出现差错。

二． 仓储与配送合理化措施

对于配送合理化与否的判断，是配送决策系统的重要内容，目前国内外尚无一定的技术经济指标体系和判断方法，按一般认识，以下若干标志是应当纳入的。

（一）库存标志

库存是判断配送合理与否的重要标志。具体指标有以下两方面：

1.库存总量

在一个配送系统中，库存是从分散于各个用户转移给配送中心施行一定程度的集中库存。在实行配送后，配送中心库存数量 加上各用户在实行配送后库存数

量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。

2.库存周转

由于配送企业的调剂作用，以低库存保持高的供应能力，库存周转一般总是快

于原来各企业库存周转。此外，从各个用户角度进行判断，各用户在实行配送

前后的库存周转比较，也是判断合理与否的标志。

（二）资金标志

总的来讲，实行配送应有利于资金占用降低及资金运用的科学化。具体判断标志如下：

1.资金总量

用于资源筹措所占用流动资金总量，随储备总量的下降及供应方式的改变必

然有一个较大的降低。

2.资金周转

从资金运用来讲，由于整个节奏加快、资金充分发挥作用，同样数量资金，过去需要较长时期才能满足一定供应要求，配送之后，在较短时期内就能达此目的。所以资金周转是否加快，是衡量配送合理与否的标志。

3.资金投向的改变

资金分散投入还是集中投入，是资金调控能力的重要反映。实行配送后，资

金必然应当从分散投入改为集中投入，以能增加调控作用。

（三）成本和效益

总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本都是判断配送合理化的重要标志。对于不同的配送方式，可以有不同的判断侧重点：例如，配送企业、用户都是各自独立的以利润为中心的企业，则不但要看配送的总效益，而且还要看对社会的宏观效益及两个企业的微观效益，不顾及任何一方，都必然出现不合理。又例如，如果配送是由用户集团自己组织的，配送主要强调保证能力和服务性，那么，效益主要从总效益、宏观效益和用户集团企业的微观效益来判断，不必过多顾及配送企业的微观效益。

由于总效益及宏观效益难以计量，在实际判断时，常以按国家政策进行经营，完成国家税收及配送企业及用户的微观效益来判断。

对于配送企业而言(在满足用户要求，即投入确定了的情况下)，则企业利润反映配送合理化程度。

对于用户企业而言，在保证供应水平或提高供应水平(产出一定)前提下，供应成本的降低，反映了配送的合理化程度。

（四）供应保证标志

实行配送，各用户的最大担心是害怕供应保证程度降低，这并不简单是个心态问题，更是可能要承担风险的实际问题。配送的重要一点是必须提高而不是降低对用户的供应保证能力，才算实现了合理。供应保证能力可以从以下方面判断：

1.缺货次数

实行配送后，必须下降才算合理。

2.配送企业集中库存量

对每一个用户来讲，其数量所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度。3.即时配送的能力及速度

即时配送的能力及速度是用户出现特殊情况的特殊供应保障方式，这一能力必须高于未实行配送前用户紧急进货能力及速度才算合理。

特别需要强调一点，配送企业的供应保障能力，是一个科学的合理的概念，而不是无限的概念。具体来讲，如果供应保障能力过高，超过了实际的需要，属于不合理。所以追求供应保障能力的合理化也是有限度的。

（五）社会运力节约标志

末端运输是目前运能、运力使用不合理，浪费较大的领域，因而人们寄希望于配送来解决这个问题。这也成了配送合理化的重要标志。

运力使用的合理化是依靠送货运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。送货运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题，可以简化判断如下：社会车辆总数减少，而承运量增加；社会车辆空驶减少；一家一户自营运输减少，社会化运输增加。

（六）用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志

配送的重要作用是以配送代劳用户。因此，实行配送后，各用户库存量、仓库面积、仓库管理人员减少为合理；用于订货、接货、供应的人减少才为合理。真正解除了用户的后顾之忧，配送的合理化程度则可以说是一个高水平了。

（七）物流合理化标志

配送必须有利于物流合理。这可以从以下几方面判断：是否降低了物流费用；是否减少了物流损失；是否加快了物流速度；是否发挥了各种物流方式的最优效果；是否有效衔接了干线运输和末端运输；是否不增加实际的物流中转次数；是否采用了先进的管理方法及技术手段。

物流合理化的问题是配送要解决的大问题，也是衡量配送本身的重要标志。

三． 配送合理化可采取的做法

国内外推行配送合理化，有一些可供借鉴的办法，简介如下。

（一）推行一定综合程度的专业化配送

通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。

（二）推行加工配送

通过加工和配送结合，充分利用本来应有的这次中转，而不增加新的中转求得配送合理化。同时，加工借助于配送，加工目的更明确和用户联系更紧密，更避免了盲目性。这两者有机结合，投入不增加太多却可追求两个优势、两个效益，是配送合理化的重要经验。

（三）推行共同配送

通过共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求合理化。

（四）实行送取结合配送企业与用户建立稳定、密切的协作关系，配送企业不仅成了用户的供应代理人，而且承担用户储存据点的作用，甚至成为产品代销人，在配送时，将用户所需的物资送到，再将该用户生产的产品用同一车运回，这种产品也成了配送中心的配送产品之一，或者作为代存代储，免去了生产企业库存包袱。这种送取结合，使运力充分利用，也使配送企业功能有更大的发挥，从而追求合理化。

（五）推行准时配送系统

准时配送是配送合理化重要内容。配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保证供应能力，也取决于准时供应。从国外的经验看，准时供应配送系统是现在许多配送企业追求配送合理化的重要手段。

（六）推行即时配送

作为计划配送的应急手段，即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧、大幅度提高供应保证能力的重要手段。即时配送是配送企业快速反应能力的具体化，是配送企业能力的体现。

即时配送成本较高，但它是整个配送合理化的重要保证手段。此外，用户实行零库存，即时配送也是重要手段保证。

第三篇：仓储与配送实训报告

实训一 物流仓储配送............................................................................................项目一 仓储配送中心的目的......................................................................项目二

配送管理制度.............................................................................项目三

现代物流中仓储的意义和必要性........................................实训二

仓储配送的考虑要素..............................................................................9-

实训四 WMS仓库管理系统...............................................................................项目一 概念流程....................................................................................项目二

仓库管理系统介绍..............................................................2

实训一 物流仓储配送

项目一 仓储配送中心的目的

(1)扮演着将货品从工厂及供应厂商处送交零售店的中介角色.(2)以品项齐全,大量调拨方式,提供各连锁店多样,少量,高频率的配送服务.(3)担负了配送,仓储保管,装卸及分装的工作.(4)提供高周转率的货品,同时也传递了货品资讯.(5)负责仓储,配送,若尚无配送条件,则仍由工厂直接配送.(6)对所配送的商品应有严格的品质控制,采取适当的商品保存方法.配送中心设置规范配送中心的设置原则上以车辆配送来回200公里,费时7小时为半径考虑.1.仓储配送中心设置的地点考虑(1)交通便利(最好接近高速公路附近);(2)同时考虑仓储成本(买地或租地成本);(3)运输成本(配送范围);(4)未来扩建可能性(店的发展,商品集中率);(5)连锁店开拓的区域或扩展目标;(6)电力充足的工业区内.2.设置规模仓储配送中心的业务方向直接影响未来设置的规模,包含总配送点数,车辆类型,车辆数,仓储空间,车辆停放及回旋空间等,其影响因素有下列数项:(1)配送对象(2)配送物品(3)货品,物料来源

储存空间规划要领1.原则(1)仓储空间极大化(立体空间的应用);(2)入出月台的扩充性;(3)方便存储作业;(4)具有通风,光线,湿度,温度等保存商品的条件;(5)安全性的考虑(防水,防震,防火,防盗等);(6)减少装卸空间,增加储存空间;(7)易于先进先出的存取方式;(8)

规格化,单元化;(9)储存区域要分大量储存区及小量储存区;(10)省力化,机械化,自动化的设计;2.区域空间划分3.入,出库区域采用共用式 4.储区,储位安排(1)商品储存区分为大量储存区及小量储存区;(2)大量储存区储存畅销品或整箱销售的商品,以栈板堆高方式或一栈板架的方式储存商品;(3)小量储存区储存小量零星出货的商品,以流动料架或一般货品架来储存商品;在大量储存区内另规划特价区,进货暂存区,进口品暂存区等以安置大量进货的货品或尚未归位的新商品;(4)商品储存的区域依照下列原则确定:A.流动性(畅销性);B.厂商类别;C.近似性;D.体积大小,重量;E.特性(如易窃,易燃,易腐,一般等).(5)流动性高的,体积大而重的物品尽量移至待出区附近,以方便检货作业;(6)体积太小,不易保管或容易失窃的物品,以特殊的储柜架储存,并放置在储运办公区的附近,以便于保管;(7)在大量储存区的栈板架上,第一,二层货品供整箱配货之用,第三层以上的货品作存补货之用.项目二

配送管理制度

1.拣货作业管理(1)库务依据商品拣货汇总表于储区进行拣货作业;(2)依区域路线,将多张销货单依商品类别将数量加总后进行拣取;(3)依总数拣取后,将货品依销售网店及配送远近原则分货至待出区准备出货;(4)分货时, 销售网店应标示清楚;(5)以先进先出方式拣货;(6)拣货及销货单由司机携出作为出货凭证,商品拣货汇总表由库务人员存栏,作为出货依据.2.交货装运规定(1)配货时要注意商品包装是否完好;(2)出车

项目三

现代物流中仓储的意义和必要性

意义:

1、保持商品物质实体的有用性

在社会生产与生活中，经常会出现产品生产的节奏同产品消费的节奏不一致的情况，因此总会存在现在用不上或用不了或有必要留待以后使用的产品，那么为了在产品生产与消费的时间差距内保证产品的有用性，就必须要借助于仓储，这是仓储的最基本意义。

2、调节产品流通

随着经济的进一步发展，仓储的意义也在发生变化。我们知道，市场需求逐渐个性化，多样化，生产方式也逐渐向多品种、小批量的柔性生产方式转变，因此现代物流也必须适应多品种、小批量的特征，但多品种、小批量就意味着物流费用的上升，例如对运输来说，过多的小批量，零担运输必然导致高成本，所以在这里有必要通过仓储的产品积散作用等来协调产品的流通过程，我们在后面将具体讲到仓储是如何来协调流通，降低成本的。

3、化解供求时间矛盾

必要性: 将仓储在现代物流中所起到的作用总结为以下四个方面：

1、降低运输和生产成本

现代企业为了赢得消费者并且获得消费者的长期忠诚，一般都会采取快速客户反应战略，而这项战略的实施必须借助仓储的作用。因为将产品在靠近顾客的地方进行储存能够有效的防止缺货现象的发生，缩短了货物运送时间，从而有力的提高了客户服务质量。

实训二

仓储配送的考虑要素

1仓储配送中心的目的

(1)扮演着将货品从工厂及供应厂商处送交零售店的中介角色.(2)高频率的配送服务.(3)担负了配送,仓储保管,装卸及分装的工作.(4)提供高周转率的货品,同时也传递了货品资讯.(5)负责仓储,配送,若尚无配送条件,则仍由工厂直接配送.(6)对所配送的商品应有严格的品质控制,采取适当的商品保存方法.2仓储配送中心设置的地点考虑

(1)交通便利(最好接近高速公路附近);(2)同时考虑仓储成本(买地或租地成本);(3)运输成本(配送范围);(4)未来扩建可能性(店的发展,商品集中率);(5)连锁店开拓的区域或扩展目标;(6)电力充足的工业区内.3储存空间规划要领

1963年美国率先在高架仓库中采用计算机控制技术。并60年代中期，日本开始兴建立体仓库

1973年开始研制我国第一座由计算机控制的自动化立体仓库。该库1980年投入运行。2组成:

自动化立体仓库（AS/RS）是由立体货架、有轨巷道堆垛机、出入库托盘输送机系统、尺寸检测条码阅读系统、通讯系统、自动控制系统、计算机监控系统、计算机管理系统以及其他如 电线电缆桥架配电柜、托盘、调节平台、钢结构平台等辅助设备组成的复杂的自动化系统。3优点：

节约用地、减轻劳动强度、消除差错、提高仓储自动化水平及管理水平、提高管理和操作人员素质、降低储运损耗、有效地减少流动资金的积压、提高物流效率等诸多优点 组成部分

货架 托盘（货箱）巷道堆垛机输送机系统 自动导向小车 自动控制系统储存 信息管理系统 确定自动化立体仓库的主要形式及相关参数 1对整个库区的出入库总量要求.2货物单元的外形尺寸及其重量.3仓库储存区（货架区）的仓位数量.4结合上述三点确定储存区（货架厂）货架的排数、列数及巷道数目

0

其它相关技术参数

合理布置自动化立体仓库的总体布局及物流图

自动化立体仓库包括：入库暂存区、检验区、码垛区、储存区、出库暂存区、托盘暂存区、不合格品暂存区及杂物区等。

实训四 WMS仓库管理系统

项目一 概念流程 概念

仓库管理系统是通过入库业务、出库业务、仓库调拨、库存调拨和虚仓管理等功能，综合批次管理、物料对应、库存盘点、质检管理、虚仓管理和即时库存管理等功能综合运用的管理系统，有效控制并跟踪仓库业务的物流和成本管理全过程，实现完善的企业仓储信息管理。2库管理流程

313

 无采购单的收货  基于室内生产的收货  用于检验的收货  客户退货的收货 系统支持的发货类型：  发到成本中心、项目等等  待运的生产物料  向客户交货

第四篇：仓储与配送实训总结

仓储与配送实训总结

这次实训的内容主要是模拟仓储配送中心进行出库入库经过几周的的学习及模拟练习，对仓储中心的出库入库的定义，基本功能，各个工作流程有了一定的理论基础及实际操作能力，为了以后能更好的适应工作和学习打下了坚实的基础。回顾几周的实训收获了不少，但也看见了自己的一些不足。这几周的实训是培养我们的动手实践能力，学以致用。这几周的实训出现的问题特别多，虽然这让我们很头痛但终究不是一件坏事，问题现在出来总比以后出来的要好。第一个问题：

因为我们的定向思维导致不能很好的理解题意，以至在实训过程中走了很多弯路或停滞不前，耽误了很多时间，甚至导致当天的任务不能完成，敷衍了事。对入库操作的细节问题要求没有很好的掌握，结果再次进行入库操作的时候手忙脚乱，错误连连。第二个问题：

实训操作与理论知识没有很好的结合起来，导致实训的小果不够好。感觉自己还是没怎么掌握怎么操作，时间一久就会忘记。

经过这几周的实训我们知道了仓储出库入库的概念并知道怎样操作相关的设备及信息系统极大的方便了我们毕业以后的工作，扩展了我们的知识面。另一个方面我们学会了几种堆码方法及其优缺点，知道了怎么扫描货物；怎么组托；怎么上架。这次的实训给我们提供了一个很好的机会来锻炼这方面的能力。在这次的实训中也让我又一次认识到了团结合作的力量，这次的实训可以说是问题重重，这个问题还没解决下一个问题又出来了，如果只靠一两个人的力量是不可能完成的。大家需要分工合作才能顺利完成作业，负责操作系统的，负责扫描的；负责运货搬货的。每一处都需要有人负责，而且还要联系紧密，不然也会出错，不能顺利完成作业。在这次实训中同学们相当的团结，自己得出的结论发现的问题十分愿意和其他人分享，极大的提高了完成作业的效率，如果没有同学们的团结合作，一起克服困难，解决问题这次实训就不会顺利完成。这次实训我们学到了很多，同时也认识到就目前来说我还有很大的不足，不只是一点不足而是很是大的不足。如果就一个物流人来说的话我还完全不合格简直不入流。作为一个大学生、作为一个物流专业的学生我们还有很长的路要走，还有很多的东西要学。

通过这次实习，我学会了很多书本上学不到的知识,能够把书本上的理论应用到实际上，再次说明实践是检验真谛的唯一方式，只有到实际中去，才能真正认识书本理论中的意义。非常感激湖南现代物流职业技术学院能给我这个难得的机遇，让我受益匪浅。也非常感激学校老师给了我这个机遇，为我的工作积聚了经验，奠定了基本。以前对于自己的专业，我还是深感迷茫，不知道自己在学校学到了什么知识，但通过这次模拟实习，使我们对仓储这门课程有了全新的认识，掌握了一些比较实际的操作技巧，加深了我们对仓储作业流程的理解，同时我们也知道了自己以后往哪方面发展，在校生应该要掌握哪些知识，才更有利于我们的就业。在实训中，让我意识到团队合作的重要性，动手操作能力的必要性和物流理论知识对物流基本环节的指导作用，具体掌握了一些关于仓储管理系统操作的知识。此次实习对我来说是真的收获不少，从中也收获了乐趣。让我懂得了物流过程中的又一个重要环节。为我以后的实践奠定了坚实的基础。也积累了许多仓储管理的经验。同时也存在一些情况，实训是我们大学的必修课，不是活动课。不要把实训当成选修课那样去对待。要 真正的去参与进去，真正的去实践。这样才能熟悉它。才能在以后的工作中去应用，去接近工作。现在的学习是在为以后打基础，把自己培养成为一名真正的物流人。

企业物流1202 ：龙志超

学号：120213202041

第五篇：物流仓储与配送实训报告

实 训 报 告

物流仓储与配送实训总结报告

一、实训内容

这次实训的内容主要是物流仓储和配送管理的基本理论和简单的实践。

二、情况回顾

经过一个学期的对仓储和配送的学习，我们对仓储的定义，基本功能等各个工作流程有了一定的理论基础，为了以后能更好的适应工作和学习，学校给我们安排了为期两周的室内实训，以便我们掌握一些基本操作。两周的实训转眼间就要结束了，回顾两周的实训，我们收获不少，但也看见了自己的一些不足。这两周的实训是培养我们的实践能力，学以致用。

三、操作作业

我们到顺达物流公司进行了简单的参观，对于顺达的出入库作业和货物的储存管理等做了简单的了解。

成品、出口品在出入库时根据定单或出口装箱单出库，一定要坚持“先进先出”原则，特别在出口方面。还有出口时，装箱单上的箱号和封号要填写正确，为了做到先进先出，可再填制一张记录单用于记录每一货品每次入库的数量和同一生产日的数量,出库时根据“先进先出”进行销帐，并记录余数。货物的储存一般分为3个步骤，收货-入库-货物管理。在收货的时候，要确定收货数量，记好货物订单号,最后确定入库。货物少的商品要是没有地方摆放就摆放在地上。在确定没有任何问题以后，对商品进行编号。给货物编号是最麻烦的一步，虽然没有什么体力劳动，但是要给货物编号学要对货物的品名规格，包装单位等每一方面分的清清楚楚。随后把货架上的货物与统计单进行核对，所以核对货物是 必需做的。每天出货结束以后都要对货物进行盘点，确定该日的工作也没有差错，如果发现错误应该及时纠正。

一、仓储管理在物流中的地位

从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。从物流的发展史可以看出，物流的研究最初是从解决“牛鞭效应”开始的，即在多环节的流通过程中，由于每个环节对于需求的预测存在误差，因此随着流通环节增加，误差被放大，库存也就越来越偏离实际的最终需求，从而带来保管成本和市场风险的提高。解决这个问题的思路，从研究合理的安全库存开始，到改变流程，建立集中的配送中心，以致到改变生产方式，实行订单生产，将静态的库存管理转变为动态的JIT配送，实现降低库存数量和周期的目的。在这个过程中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的服务范围越来越大，仓库吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂，但是仓储的周期越来越短，成本不断递减的趋势一直没有改变。从发达国家的统计数据来看，现代物流的发展历史就是库存成本在总物流成本中所占比重逐步降低的历史。

从许多微观案例来看，仓储管理已成为供应链管理的核心环节。这是因为仓储总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，仓储也正是解决这种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是在实现物流流程的整合。如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位，可以说就是在运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存（包括布局）方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。在许多具体的案例中，物流的整合、优化实际上归结 为仓储的方案设计与运行控制。

传统物流与现代物流差别最大的也是体现在库存环节上。传统的仓储业是以收保管费为商业模式的，希望自己的仓库总是满满的，这种模式与物流的宗旨背道而驰。现代物流以整合流程、协调上下游为己任，静态库存越少越好，其商业模式也建立在物流总成本的考核之上。由于这两类仓储管理在商业模式上有着本质区别，但是在具体操作上如入库、出库、分拣、理货等又很难区别，所以在分析研究必须注意它们的异同之处，这些异同也会体现在信息系统的结构上。

二、仓储管理的主要内容

仓储管理的内容应该包括三个部分：仓储系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操作。这是三个层面的问题，彼此又有联系。

仓储系统布局是顶层设计，也是供应链设计的核心。就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造成为“干线运输+区域配送”的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。在相应的信息系统设计中，表现为“联库管理”的模式，分为集中式、分布式和混合式三类，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。这部分内容通常并不包含在仓储信息系统WMS之中，但是对于布局设计变化的适应性、通用性也会成为客户选择WMS的一个重要依据。

库存的最优控制部分是确定仓库的商业模式的，即要（根据上一层设计的要求）确定本仓库的管理目标和管理模式，如果是供应链上的一个执行环节，是成本中心，多以服务质量、运营成本为控制目标，追求合理库存甚至零库存；如果是独立核算的利润中心，则是完全不同的目标和管理模式，除了服务质量、运行成本外，更关心利润的核算，因此计费系统和客户关系管理成为其中极其重要的组成部分，因为在计费系统中固化了市场营销的战略。

仓储作业的操作是最基础的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因为如此，仓储作业的操作信息化部分成为WMS与其他管理软件如进销存、ERP等相区别的标志。这部分内容不仅要根据上一层确定的控制目标和管理模式落实为操作流程，还要与众多的专用仓储设备自动控制系统相衔接，所以是技术上最复杂的部分。国产WMS与国外先进的仓储软件相比，最大的差距可能也就在这里，市场价格会相差数十倍、上百倍，也是这个原因。

三、WMS在我国的应用

仓储管理系统（WMS）是仓储管理信息化的具体形式，它在我国的应用还处于起步阶段。目前在我国市场上呈现出二元结构：以跨国公司或国内少数先进企业为代表的高端市场，其应用WMS的比例较高，系统也比较集中在国外基本成熟的主流品牌；以国内企业为代表的中低端市场，主要应用国内开发的WMS产品。下面主要结合中国物流与采购联合会征集的物流信息化优秀案例，从应用角度对国内企业的WMS概况做一个分析。

第一类是基于典型的配送中心业务的应用系统，在销售物流中如连锁超市的配送中心，在供应物流中如生产企业的零配件配送中心，都能见到这样的案例。北京医药股份有限公司的现代物流中心就是这样的一个典型。该系统的目标，一是落实国家有关医药物流的管理和控制标准GSP等，二是优化流程，提高提高效率。系统功能包括进货管理、库存管理、订单管理、拣选、复核、配送、RF终端管理、商品与货位基本信息管理等功能模块；通过网络化和数字化方式，提高库内作业控制水平和任务编排。该系统把配送时间缩短了50%，订单处理能力提高了一倍以上，还取得了显著的社会效益，成为医药物流的一个样板。此类系统多用于制造业或分销业的供应链管理中，也是WMS中最常见的一类。

第二类是以仓储作业技术的整合为主要目标的系统，解决各种自动化设备的信息系统之间整合与优化的问题。武钢第二热轧厂的生产物流信息系统即属于此类，该系统主要解决原材料库（钢坯）、半成品库（粗轧中厚板）与成品库（精轧薄板）之间的协调运行问题，否则将不能保持连续作业，不仅放空生产力，还会浪费能源。该系统的难点在于物流系统与轧钢流水线的各自动化设备系统要无缝连接，使库存成为流水线的一个流动环节，也使流水线成为库存操作的一个组成部分。各种专用设备均有自己的信息系统，WMS不仅要整合设备系统，也要整合工艺流程系统，还要融入更大范围的企业整体信息化系统中去。此类系统涉及的流程相对规范、专业化，多出现在大型ERP系统之中，成为一个重要组成部分。

第三类是以仓储业的经营决策为重点的应用系统，其鲜明的特点是具有非常灵活的计费系统、准确及时的核算系统和功能完善的客户管理系统，为仓储业经营提供决策支持信息。华润物流有限公司的润发仓库管理系统就是这样的一个案例。此类系统多用于一些提供公仓仓储服务的企业中，其流程管理、仓储作业的技术共性多、特性少，所以要求不高，适合对多数客户提供通用的服务。该公司采用了一套适合自身特点的WMS以后，减少了人工成本，提高了仓库利用率，明显增加了经济效益。

上述三类WMS只是从应用角度来做的一个简单分类。第一类WMS比较标准，但是并非所有企业就能一下子用起来。第二类是企业内部物流发展进程中经常会用到的，当生产企业或商贸企业在推进其信息化的时候，物流部分往往先从自动化开始，然后与企业的其他信息系统整合起来。第三类则是传统仓储企业向现代物流业过度的进程中经常会见到的情况。WMS的这些分类反映了我国物流 6 需求还不很成熟的现状，所以各自有其用武之地。

在这次的实训中让我又一次认识到了团结合作的力量，这次的实训可以说是问题重重，这个问题还没解决下一个问题又出来了，如果只靠一两个人的力量是不可能完成的。但是在这次实训同学们相当的团结，自己的出的结论十分愿意和其他人分享极大的提高了完成作业的效率，如果没有同学们的团结这次实训不会这麽的顺利。

这次实训我们学到了很多，同时也认识到就目前来说我还有很大的不足，不只是一点不足而是很是大的不足。如果就一个物流人来说的话我还完全不合格。作为一个大学生、作为一个物流专业的学生我们还有很长的路要走，还有很多的东西要学。

通过这次实习，我学会了很多书本上学不到的知识,公兴搬场，能够把书本上的理论应用到实际上，实践是检验真谛的唯一方式，只有到实际中往，才干真正认识理论其中的意义。非常感激学院能给我这个难得的机遇，让我收益匪浅。也非常感激学校老师给了我这个机遇，为我的工作积聚了经验，奠定了基本。