毕业答辩前言

第一篇：毕业答辩前言

各位评委老师、同学们：

大家好，我是XXX，专业是建筑工程技术，我的论文题目是《某住宅小区8#楼建筑安装工程预算》，指导老师是XXX，在写论文的过程中得到了XXX老师的精心指导，发现了自己论文中存在的问题并提出宝贵意见和建设性建议，使我收益匪浅，我在此表示感谢。

通过三年的山西电大学习，学到了很多建筑及相关的知识。我主要从事工程预结算工作，通过电大的学习，即了解了施工技术和建筑材料，也学会了CAD的基本制图，大大的充实了自己的专业知识，开阔了视野，使自己工作感觉更得心应手。由于从事预结算工作，所以毕业论文做了一份预算，为了完成作业，我认真查阅图纸，仔细进行工程量的计算，根据图纸、施工组织设计等编制工程预算，材料价格参考市场价格。从各方面努力完成作业，从而展现我在电大学习的成果，这不仅是我的劳动成果，更是各位老师辛勤汗水的结晶，在此感谢各位老师的关心和指导。

学生：XXX

各位评委老师、同学们：

大家好，通过三年在山西省广播电视大学的学习，我们迎来了最后一道门槛——毕业论文。这不仅是学校的最后的考试内容，也是展现我们学习成果的最好机会。通过三年的学习生活，我们从建筑施工技术及管理，建筑材料的分类，施工预结算，CAD制图等各方面进行了系统的学习，从而使我们对建筑这个行业有了全新的认识。在完成毕业论文的工程中，指导老师精心指导，对我们论文中存在的问题提出建设性建议，使我们受益匪浅。在此，仅代表全体学生对各位指导老师表示衷心的感谢。

第二篇：毕业答辩稿

毕业答辩稿

各位老师好！我叫宫尚春，是机电两班的学生，我的论文的题目是《上谊流量控制设备有限公司实习体会》，论文是在何锡梁导师的悉心指点下完成的，在这里我向指导老师表示感谢，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年来我有机会聆听各位老师的教诲表示由衷的敬意。下面我将本论文创作的目的和最主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。首先，我想陈述一下我的毕业论文设计的目的和意义。

在电力，油气领域，水处理，钢铁厂，水泥厂，造船厂等工业领域流量控制设备得到广泛的应用。我的论文是了解流量控制设备行业市场现状，市场规模，市场竞争形势和上谊流量控制设备有限公司的基本情况，对中国流量控制设备自主产品的成长开发做了解。

其次，我想谈谈毕业论文的结构和主要内容.论文分成三个部分。

第一部分上谊公司的企业概况，包括企业文化，生产工艺和产品管理，科研能力，生产和产品及企业管理体系

上谊公司成立于2002年，2003年开始与德国EMG-DREHMO公司合作成为该公司产品在中国华东地区总代理。几年来公司发展迈上了一个新的台阶，年销售收入从2003年1000万元（人民币）上升到现在年销售收入1个亿元（人民币），跃居国外同类产品在中国市场占有率前三名。

第二部分生产车间的管理制度和产品应用领域

第三部分实习工作和自己的机电一体化

我是电气组的一名实习生，在这个组我肩负着学习和工作的两个任务，在工作的过程中，有什么不懂的我会问自己的师傅，有时候感觉对自己提的问题问完师傅后，还是有点迷茫时，我就在向其他师傅请教。在好奇心驱使下，我对自己部门的很多产品知识才有了一点清晰地认识

在公司的实习过程中，我接触到了大学学习的课程的实际应用，如在流量控制设备的减速箱上运用到《物理学》上的输出扭矩计算，流量控制设备控制单元中的组合传感器上运用到大学学的《传感器及应用技术》上的将电信号转化为力矩，再将力矩转换成电信号来控制控制单元。

最后，我想谈谈这篇论文的不足

这篇论文的写作过程，也是我越来越认识到自己知识和经验缺乏的过程，虽然我尽可能地收集材料，竭尽所能运用自己所学的知识进行论文写作，但论文还是存在不足之处，有待改进，请各位评委老师多批评指正，让我在今后的学习中学到更多！

谢谢！

第三篇：毕业答辩万能（模版）

各位老师，上午好！我叫……，是……级……班的学生，我的论文题目是……。论文是在……导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。

首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义。……

其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。本文分成……个部分.第一部分是……。这部分主要论述…… 第二部分是……。这部分分析……

第三部分是……

最重要的是大方得体

当然态度的背后,是你要自信,无论知识还是答辩前的准备 首先,向老师,同学问好.自我介绍:哪个专业哪个班 再介绍自己的题目,选题的原因,收集资料的来源,所费时间 再介绍自己的框架,分几部分论述 再具体介绍每部分内容......注: 1.如果天热论文多,向老师辛苦表示下慰问,会有感情分

2.提前打听下同组同学有相同题目否,撞车的话，如你次序在后,就要相当认真的准备

3.一般都有时间要求，答辩人多时候,老师最烦多占时间者,注意不要过分详细介绍自己论文,察言观色是必要的

4.开场时候,容易紧张,可以眼观后墙,待稍微安定后,一定要有对视老师的时候,否则会被认为不自信与不礼貌

5.提醒下,与答辩老师有不同意见时候,千万不要当场顶牛.表示虚心听取,待后再与其讨论.一般老师都很反感答辩当场与学生的争论.且事后你会发现,决大多数情形,是他对

最后，我想谈谈这篇论文和系统存在的不足。

这篇论文的写作以及修改的过程，也是我越来越认识到自己知识与经验缺乏的过程。虽然，我尽可能地收集材料，竭尽所能运用自己所学的知识进行论文写作，但论文还是存在许多不足之处，有待改进。请各位评委老师多批评指正，让我在今后的学习中学到更多。谢谢！

第四篇：文档毕业答辩

日志

返回日志列表

[转] 毕业论文答辩技巧 你早晚会用得着 2013-12-1 23:55 阅读(9)转载自考研

赞(13499)

评论

转载(3.51万)

分享(5.73万)5

复制地址

收藏夹按钮收藏

更多

已经是第一篇 | 下一篇：我的Qzone第一天

一、开场白自我介绍：班级、姓名、论文题目自述报告的内容：

1、自己为什么选择这个课题？

2、研究这个课题的意义和目的是什么？

3、全文的基本框架、基本结构是如何安排的？

4、全文的各部分之间逻辑关系如何？

5、在研究本课题的过程中，发现了那些不同见解？对这些不同的意见，自己是怎样逐步认识的？又是如

第五篇：毕业答辩

1、造价低，耗用钢材少，水泥和劳动力消耗均较少。

2、对于中等跨径的预应力混凝土T梁，高跨比可取1/16~1/18。繁昌峨桥标准跨径40m,综上可知梁高2300mm，也即2.3m是合适的。T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，本设计方案中预制T梁的翼板厚度取值为150mm。从腹板本身的稳定性出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本方案设计中腹板厚度取200mm。马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄面积占总面积的10%~20%为合适。初拟马蹄宽度为550mm，高度250mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度150mm，以减小局部应力。

3、主梁间距通常应随着梁高与跨径的增大而加宽较为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。芜湖繁昌峨大桥设计方案主梁翼板宽度为2500mm。

4、本设计在桥跨中点和三分点、六分点、支点处设置七道横隔梁，其间距为6.5m。

5、根据《桥规》规定，根据可能同时出现的作用效应选择了三种最不利效应组合：短期效应组合、标准效应组合和承载能力极限状态基本组合。

6、①预应力钢筋与管道壁摩擦引起的损失；②由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失；③混凝土弹性压缩引起的预应力损失； ④钢束应力松弛引起的损失；

⑤混凝土收缩徐变引起的预应力损失。

7、混凝土主压应力计算结果见表7-10，最大主压应力为12.243MPa,可见其结果符合规范要求。

8、预拱度设置：《公预规》6.5.5规定，当预加力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度。本设计中，预加力产生的长期反拱值为13.264cm，大于按荷载短期效应计算的长期挠度值13.012cm，满足规范要求，可不设预拱度。

9、鉴于具有多根内横隔梁的桥梁跨中处的横隔梁受力最大，通常可只计算跨中横隔梁的作用效应，其余横隔梁可依据跨中偏安全地选用相同的截面尺寸和配筋。

10、考虑到主梁翼缘板内钢筋是连续的，因此行车道板可按悬臂板（边梁）和两端固结的连续板（中间梁）两种情况进行计算。同时进行了截面设计、配筋以及承载力验算。

11、支座平面尺寸ab=35×35=1225(cm)

12、对于40米桥梁，汽车荷载制动力按《桥规》4.3.6条，为一车道上总重力的10%，单列车非对称布置时：B=267.08 kN，相应制动力：T=267.08×2×0.1=53.42kN < 160kN，按《公预规》制动力不小于160kN，故制动力取160kN。

13、不论是计入汽车制动力时，还是不计入汽车制动力时。计算结果均满足规范要求，支座不会发生相对位移。

14、墩顶纵向水平位移为2.854mm <[Δ]=520=22.36mm，符合规范要求。

15、同时我还要感谢和我一起做设计的所有同学，在平时的共同探讨与研究中，他们也给了我很多的启发和帮助，才能让我的毕业设计比较顺利的完成。期间，培养了自己的团队合作意识，锻炼了自己的合作能力，对以后的学习工作是一种很好的锻炼。希望我们这个团队在以后的工作中有个比较好的发展前景！

毕业在即，我要感谢对我学习生活有帮助的老师和同学，希望每个人都很好的发展！2