列车长汇报[小编整理]

第一篇：列车长汇报

列车长汇报

（规范格式，内容可参考）

首先，我代表班组全体工作人员欢迎各位领导检查、指导班组工作。

一、自然情况

我们是成都铁路局重庆客运段xx车队第x乘务组，负责担当xx至xxx,xx次“xxxx”号列车乘务工作。本次列车全程运行xxxx千米，xx次全程运行xxxxx小时,xx次全程运行小时,途经xx、xx、xx、x省x市。跨成都、xx、xx、x个铁路局；xx次共有x个停车站；xx次共有x个停车站。

本次列车编组xx辆，其中硬座x辆，硬卧x辆，软卧、餐车、行李车、发电车、邮政车各1辆。硬座车实际定员xxx人，硬卧定员xxx人。软卧定员xx人，合计定员xxxx人，行李车载重17000千克，容积为126立方米。列车办公席设在x号车厢，广播室设在xx号车厢。

班组现有职工xx人，加“三乘”人员共计xx人，党员xx名，团员xx名，女职工xx人，男职工有xx人。班组职工最大年龄xx岁，最小年龄xx岁，平均年龄xx岁。

班组建有党、团支部、工会、安全、消防、职教、民管小组和突发事件领导小组，并制定了相应的措施充分发挥其职能作用。

现列车正点（晚点xx）运行在xx站至xx站间，车内有旅客xx人，其中硬座xx人，（满员，欠员或超员），硬卧xx人，软卧xx人。行李车现有行包xx件，公文xx封。截止目前列车补票进款xx元，餐营进款xx元，售货进款xx元。

本次列车客流以xx为主，班组根据客流情况，有针对性地做好相关工作。

二、车队、班组简要历史情况、荣获各类荣誉情况

xx次列车开行至今，已连续xx年荣获“红旗列车”称号,并荣获xxxx。在今年，班组继续发扬多年延续下来的优良传统（和品牌效应），继续以“xxxx”精神为指导，以加强安全“自控型班组”建设为关键，以全面推行优质服务活动为重点，紧紧围绕安全、路风、服务质量、效益和稳定五大主题开展好各项工作。

当前的中心工作是：xxxx

三、班组主要工作情况（以下均为参考，需根据本班组实际撰写，并根据重点工作的变化，更新内容）

1.支部，职工队伍建设

在支部建设中始终坚持“XX”的重要思想和“XX”的精神来增强凝聚力和战斗力，使支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用得到充分发挥。在开展创建“XX”和“XX”等活动中，突出安全好、服务好、形象好的特点，用党员完成生产任务的实际效益和旅客对服务工作的满意率来检验党员工作的好坏，使党员的服务意识和岗位技能均充分起到了示范带头作用。在党员先锋模范作用的影响下，先后有×名共青团员递交了入党申请书。

针对班组职工大多是思想活跃、文化层次较高、担任乘务工作时间短的年轻人，在开展思想政治工作时，着重加强xxx次的光荣传统教育，通过谈心和家访的方式有的放矢地进行思想教育，帮助他们树立正确的人生观、价值观和“主人翁”精神。

班组利用返乘学习、出乘点名时加大学习力度，不断提高职工的政治素质和文化素质，充分调动了职工的积极性和创造性，为班组各项生产任务的顺利完成提供了充分的精神动力、思想保证和智力支持。

2.安全方面

今年，班组按照段1号文件的精神和要求将“安全第一、预防为主”和“规范管理、强基达标”作为安全管理的主线；以创建安全“自 2

控型班组”为安全目标。

班组认真落实上级领导要求，细化措施抓好当前安全工作。一是牢固树立风险意识，结合春暑运、节假日和调图、施工等，狠抓风险研判和隐患排查，今年以来研判风险XX个，排查隐患XX个,均做到了有效防控；二是努力确保行车安全，加强设备质量检查，确保行车设备作用良好，排除车门故障XX个；严格落实到站前、停站时、开车后、临停时作业程序落实，避免了敞门运行、组织不力、误乘误降等事件的发生；三是全力卡控消防安全，严格落实《消规》要求，加强列车禁烟宣传，强化餐车油垢和隐蔽部位清理，严格用火用电管理，强化炉灶操作规程落实，列车消防安全得到了有效保证，同时每月初我们还组织职工开展消防实战演练，增强了职工的消防业务技能；四是死盯严控职工劳动安全，除了严格执行劳动安全“十严禁”外，班组重点加大了行走径路、春秋整修、分钩、调车、连挂及守车等关键作业环节的盯控力度，同时通过劳动安全警示教育，不断增强了职工劳动安全意识；五是有效卡控旅客人身安全，一方面加大旅行安全常识宣传力度，增强旅客自控能力；一方面加大上下列车、上下铺梯、边凳玩耍、取放行李、接打开水、泡面泡茶、进出厕所、通过通过门等重要环节的警示力度，将旅伤发生消灭在萌芽状态。截至目前，班组发生旅伤XX件。此外，我们还认真落实食品卫生“五四制”、现金票据管理要求，班组未发生食物中毒和现金票据丢失被盗事件。同时严格职工“两纪”卡控，严查“安全红线”和严重“两违”，截至目前，班组共查处“两违”职工XX名，起到了较好的警示作用。通过以上手段，保证了安全工作的有序可控和基本稳定。

3.路风方面

班组根据上级路风工作的要求，认真学习《路风管理办法》，坚持“标本兼治、纠建并举”的方针，努力实现路风“零投诉”的目标。我们除了坚持开展路风“四无”活动，还继续落实首问首诉负责制，3

“三乘”人员对旅客做到有问必答、有诉必应。与此同时，班组针对个别职工路风意识单一的情况，将路风工作与提高服务质量有机结合起来。我们长期坚持了列车长接待制度，经常下车厢征求旅客意见,把旅客在列车上的所有问题和意见建议处理在旅客下车之前。为了接受旅客的监督，在每个乘务室挂有服务质量监督卡，在列车办公席公布了路风投诉电话，从而更加有效地接受广大旅客的监督。另外，我们还改进了补卧方式，不仅将剩余卧铺广播公布，还将铺位情况进行公示供旅客自由选择。我们还长期坚持路风长效机制，对列车七个重点部位进行现场卡控，做好列车补卧回访登记工作，建立宿营车工作人员的实名卡，做到卡随人走，有效的杜绝“三乘”人员路风问题的发生。

4.服务方面

全面提高服务质量，是适应铁路跨越式发展的需求所在。今年，班组在段、车队的指导下秉承“待旅客如亲人”的服务理念，并矢志不渝地践行，努力把每一件服务工作做好，把服务的每一个环节做细。

为了使我们的服务具有个性化、特色化和人性化，列车乘务人员从列车检票开始，帮助重点旅客提行李，扶老携幼至座位；开车后，将旅客所需的小百货、针线包、药品送到旅客手中。途中开展“和谐车厢，服务之星”的评选，调动了职工的积极性也拉近了我们与旅客的距离。同时，列车广播也开辟了“XXXX”、“天气预报”、“时事半小时”等栏目；为了增加列车的文化氛围，在每节车厢和“休闲茶座”时间为旅客免费提供报刊、杂志。每天早晨8：30的列车保健操为旅客消除疲劳；下午的“名特小吃”为钟爱重庆美食的旅客提供了方便；晚上的“休闲茶座”为旅途增添几分意趣。另外，我们在每节卧铺车厢连接处放置的“夜读凳”是方便有夜读习惯旅客使用的，也利于我们开展“不吸烟车厢”的宣传工作；我们还为年纪较大的旅客准备了“老花镜”，使我们的服务更加贴近旅客的需求，尽最大努力让每一 4

位旅客满意。

随着社会的发展，旅客的服务需求不断提升，只有用“心”服务，“真诚待客”才能体现“人本”服务。为了给旅客创造舒适卫生的旅行环境，我们加强了列车出库卫生整备工作；为提升服务的档次，在软卧车厢开展了“VIP”服务，通过实名制的服务拉近了我们与旅客的距离；考虑到列车的特殊环境，我们为带婴儿需要哺乳的旅客特设了母婴室；为手机没电的旅客准备了充电宝和爱心手机，方便旅客与亲朋联系；在列车办公席还为旅游的朋友准备了沿途停车站城市地图和旅行常用品。在开展各项特色服务的同时我们大力开展“无干扰服务”。我们也为即将到来的春运如何开展特色服务工作做好了准备，春运期间硬座车厢民工旅客较多，在外打工比较艰苦的情况，我们对民工旅客突出了“三延伸”服务，即：服务观念上向家乡亲人延伸，服务方式上向精神关怀上延伸，服务重点上向解决具体困难延伸。与此同时我们还开展了“便民、利民服务”，为重点旅客递送行李找座位，为困难民工旅客提供优惠的“便民套餐”；针对XX次客流较大的现状，班组根据上级指示，为特殊重点旅客在餐车留有爱心座位，并在旅客到站与车站办好交接。

5.餐售方面

我们努力将餐车打造为集餐饮、休闲为一体的流动星级饭店。强化自身标准，餐车服务做到“三精三真”，即内台操作做到精料、精艺、出精品；外台服务做到真心、真意、有真情。在供应方式上按照旅客的不同需求，采取24小时不间断供应盒饭、套餐、自助餐、点菜。菜品每餐以川味为主供旅客选择。为突出“xxxx”的品牌效益，我们率先开展了全员餐饮服务和便民服务，各车厢乘务员主动为旅客介绍供应品种和方式，提供订送服务，让旅客能在自己的座位和铺位上享受到喜爱的川味佳肴和重庆特产，极大地方便了旅客，不仅取得了经济效益也取得了良好的社会效益。通过全体乘务员的努力，今年 5

班组的各项营销指标均完成较好。

6.存在的不足及解决的措施

1、个别乘务员服务心态调整得不够好，工作标准坚持不够。

2、乘务员的服务技巧还待提高；

3、乘务员的应急运用能力还有待加强。4…….针对以上不足，班组将….（进一步加强与乘务员的交流谈心，推进爱心管理职工的新理念，不断加强管理，落实责任）….。

列车有终点，服务无止境。我们将进一步牢固树立“以人为本”的服务理念，始终把满足旅客的需求放在第一位，端正服务态度，钻研服务技巧，创新服务项目，努力再创优异成绩。

我的汇报完毕，有不足之处请领导批评、指正。

第二篇：列车长题库

列车长(值班员)考试题库

一名词解释：

1.客运记录的作用――客运记录是指在旅客和行李包裹运输过程中因特殊情况，承运人和旅客，托运人，收货人之间需要记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证．

2.旅客――持有铁路有效乘车凭证和人和同行的免费乘车儿童，根据铁路货物运输合同押运货物的人也视为旅客．

3.列车长――列车长是旅客列车的行政负责人，是直接为旅客服务的组织者和指者． 4.承运人――与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业，铁路车站，列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人 5.重点旅客――老，幼，病，残，孕旅客． 6.收货人――凭有效领取凭证领收行包的人．

7.铁路电报――是铁路部门之间处理铁路紧急公务的通信工具． 8.接算站――就是指将发，到站跨及两条以上不同的线路衔接起来，进行里程加总计算票价和运价所规定的接算衔接点．

9.团体旅客――２０人以上乘车日期，车次，到站，座别相同的旅客集体乘车． 10.分乘－―两名以上的旅客共持一张代用票要求界分票手续乘车． 11.变径――旅客乘车的到发站不变，只是改变径路． 12.越站――旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时． 13.标记定员――标记定员是指各硬座车厢标记定员总和． 14.实际定员――是指总标记定员减少１０个座位（办公席等占用，新型车标记定员不包括办公席，实际定员即为标记定员．）

15.超成定员――实际定员＋（实际定员＊规定超员）

16.托运人――委托承运人运输行李或者小件货物并与其签有行包运输合同的人． 17.国家铁路――指由国务院铁路主管部门管理的铁路． 18.地方铁路――由地主人民政府管理的铁路．

19.专用铁路――由企业或其他单位管理，专为本企业和单位内部提供运输服务的铁路． 20.铁路专用线――指由企业或其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线． 21.铁路运输合同――指铁路运输企业与旅客之间签定的明确旅客权利义务关系的协议． 22.直通客流――旅客乘车距离跨及两个铁路局范围以内． 23.管内客流――旅客乘车距离在一个铁路局范围以内 24.市郊客流――旅客往返于城市与邻近郊区之间．

25.铁路运输企业――铁路局，铁路分局及其他具有独产法人资格从事铁路运输经营的企业．

26.危险货物――在铁路运输过程中，凡具有爆炸，易燃，毒害，腐蚀，放射性等特性，在运输，装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而特别需要保护的货物，均属危险货物．

27.旅客列车――运送旅客及行包，邮件的列车． 28.正规院校――指纳入国家统一招生计划，统一考试录取入学，有教育部门批准的学历教育资格的学校．

29.行李――旅客自用的补褥，衣服，个人阅读的书籍，残疾人车和其它旅行必需品． 30.客流――指在铁路某一方向上，一定时间内旅客的流量和流向，它由旅客运输的数量，行程和方向构成．

31.发电车――空调发电车是为了旅客列车供电的电源车，发电车能分别给单层客车及双层客车编组成列的旅客列车提供电源． 32.列车技术速度――指列车在区段内运行，不包括列车在沿途中间站停站时间在内的平均速度．

33.旅行速度――指列车在区段内运行的平均速度．，包括列车在沿途中间站的停站时间在内．

34.客车轴温报警器――铁路客车运行中能自动巡回检测车辆轴温的装置． 35.春运――铁路春节旅客运输． 36.暑运――铁路暑期旅客运输．

37.旅客区段密度报告――指旅客列车已通过各方规定旅客密度区段内的车内最高人数的实际报告，简称速报．

38.分界站报――指旅客列车在进入两个铁路局分界站时列车长在制定＂分界站报告＂交报站向前方铁路局报告列车内到前方稳中有降铁路局软硬座，卧铺旅客流量流向． 39.站车预报――指站或列车按限售区段向前言站预报任剩余能力，以便有计划地组织利用，防止列车超员或者虚糜．

40.正线――连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路．

41.站线――指到发线，调车线，牵出线，货物线及站内指定用途的其他线路． 42.段管线――指机务，车辆，工务，电务等段专用并由其管理的线路． 43.岔线――指区间或站内接轨，通向路外单位的专用线路． 44.特别用途线――指安全线和避难线． 45.列车时刻――全国铁路的行车时刻，均以北京时间为准，从零时计算，实行２４小时制． 46.客运杂费――在铁路运输过程中，除去旅客车票票价，行李，包裹运价外，铁路运输企业向旅客，托运人，收货人提供的辅助作业，劳务及物耗等所收的费用．

47.快速旅客列车――指列车编组辆数较少，运行速度较高，停站次数少，车内设置比较完善，一般在首都与各大城市之间以及国际之间开行．

48.临时旅客列车――为满足客流需要，临时开行的旅客列车．

49.回送客车车底的列车――把客车配属站的空客车车底事先调送异地的列车始发站待用，或把旅客送至目的地后，把空客车车底回送至原客车的配属局运行的列车．

二问答题：

1.《客规》的作用是什么? 为了维护铁路旅客运输的正常秩序,保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益． 2.铁路旅客运输合同的作用？

铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议，起运的承运人依据本规程订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力． 3.铁路旅客运输合同的凭证是什么？

基本凭证是车票．

4.铁路旅客运输合同从什么时候起成立到什么时候止完毕？

铁路旅客运输合同从售出车票开始起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕，旅客运输的运送期间自检票进站起至到站出站时止计算．

第三篇：列车长工作总结

列车长工作总结

列车长工作总结1

20xx年已经接近尾声，在这岁未年初之季。对即将过去的一年进行一次全面的，系统的总结。既是对过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临的各项任务的展望。在20xx年的工作中，合阜车队合三组认真贯彻和落实段和车队各项文件的要求，严格执行两纪一化，深化路风、班组管理、标准化和规章等各项制度的严格落实。在段和车队领导的关心和帮助下，全体员工共同努力下，合三顺利完成了各项工作任务，并得到了段和车队领导充分肯定和表扬。当然，在成绩面前还存在着不足，急需在今后的工作中提高和改进，并总结了20xx年的工作概况。

一、文明服务安全第一

安全工作是提高服务质量必备条件，在接班作业中，保障列车设施设备的安全可靠运行，是为旅客提供良好服务必备的硬件基础。严格执行标准化和安全管理程序化，根据非空车的实际情况，特别针对列车的消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化三乘联检和三品检查工作力度，列车长带头执行，以身作则，杜绝三乘联检和三品检查流于形式，把好旅客上车第一关，门岗执行好三句话，认真执行六字法，把危险品果断档在车门下。列车超员要加强巡视车厢的力度，做好旅客的禁烟宣传，经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的安全隐患。加强非空车开水供应的监督，满足广大旅客乘车用水的需要。督促列车员认真执行车队的六个一，严格执行好行李架站前调、站后摆整齐，确保安全xx厘米距离的要求，尽力而为的0达到三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强高站台车门口的安全宣传。

年未，车队组织进行了消防和应急处理的演练。以及取暖锅炉的电化教学培训，并适应性的做了实际演练，着重强化烧干锅的应急处理及防火的安全注意事项。有效的预防列车火灾和意外伤害的发生。工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证，把查睹漏消灭在上车前，防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车，掌握好关键站及时的查睹验票工作，避免列车中有逃票的路风事件发生。摸清员工的思想，逐一解释消防演练长远的必要性，对家庭有困难的员工进行家访，替困难员工排忧解难，用无微不至的关心来感染每一名员工，以点带面，使全体员工的态度得以端正，从而使工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。

强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌、九江、合肥等经济较发达的城市，旅客普遍要求较高，迫使服务质量也必须有相适应的应对措施，以便能够在保障安全和验票睹漏的同时，满足旅客们刻簿调钻的要求。利用班前会理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车员的服务质量，引导列车员抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。

二、眼睛向内查找原因

1、标准化作业程序落实不彻底，个别员工投机取巧简化安全作业程序，在中途的中间站门岗三句话落实不到位，查睹危险品六字法落实见风使舵，出站台边门自互检制度落实不彻底，安全宣传不到位。

2、扶老携幼重点旅客照顾不到位，列车严重超员时，列车员未能下车厢及时把旅客带到边门口，至使下车旅客与过于拥挤的车内旅客发生冲撞，一站三报做不到位，导致服务质量的标准大大缩水。

3、夜间运行车厢卫生差，不能及时做到随脏随扫，列车长监督意识不强，存在有夜间运行清理卫生会影响旅客休息而放松了标准。

4、卧铺车厢夜间行车边凳值岗制度不能有效的落实，个别列车员存在坐乘务间，当班打盹睡觉的现像，不但降低了服务质量的标准，也同时存在着安全隐患。

5、与对班交接备品存在信用交接现像，备品零交接，制度落实不到位。

6、库内守车制度落实覆于言表，总有人心存绞幸心理。署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪，导致时常有守车失控的现像发生。

7、工资待遇低，思想情绪差，人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、学生工业务素质差，没有上进心，得过且过，当一天和尚撞一天钟，对应知应会内容掌握不牢，信心不足对未来没有展望。

8、旅客列车超员时，列车员不能严格按照标准程序作业，六个一被抛到九宵云外，环境卫生尤为变得相当差。

9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍的情绪。

xx、对三乘人员管理力度不够，存有放任自流的现像。

11、对茶水员工作指导不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。

12、台账添写覆于形式，肤皮了草应付了事。

三、分析原因认真整改

1、充分利用班前学习会，加强标准化和规章制度的学习、监督、督促列车员严格执行标准化，特别针对出站台四门制的边门自互检和立门岗的三句话及六字法，屡教不改的加大考核力度，杜绝此类问题的再次发生。

2、要求工作人员认真做到三要、四心、五主动，克服困难坚持始终的执行标准作业程序。对重点旅客做到三知三有，关键是知困难有服务。

3、强化夜间卫生标准的落实，加强检查力度做到奖赏分明，做好个别旅客的疏通思想和解释工作，给旅客身心健康的创造一个好的空气环境，保证夜间运行车厢内清新的空气质量。对不能达标者做到记分考核，月未评比按量绩效来考核。

4、列车员当班打盹、久坐乘务间、耐心疏通，让其从思想上认识到给熟睡的旅客带来的安全隐患和财物质丢失，做到以身尽责，全心全意的为人民服务。力求从根本杜绝此类问题再次发生，夜间加强卧铺车厢的巡视，发现问题及时纠正和考核。

5、为了避免库内零交接，特制订退乘库内在餐车集合，对于没有认真执行者给于警告和处罚。

6、认真讲解库内守车的安全必要性，端正认识，主动带头及时更正错误，克服困难，把好守车安全关。

7、对新工和接受能力差的列车员，充分利用学习会，班前会业务提问，督促学习理论知识，要求骨干列车员协助与监督，采用一帮一带的传帮带。

8、强化列车员的服务意识，特别是在列车超员的情况下，要克服重重困难做好服务工作，提前把下车的旅客引导到边门口。照顾好重点旅客，提高列车的服务质量。

9、由于列车经常晚点，耐心细致做好解释工作，要有牺牲自我的精神，顾全大局，虚心接受旅客的抵触情绪，耐心做好解释工作。正视和理解旅客的发泄，热心接受旅客的批评，体谅旅客的急躁心情，做到忍辱负重，骂不还口。

xx、认真做好三乘联检，加强对三乘人员的管理，强化三乘人员的责任意识。

11、加强对茶水员的监督，加强茶炉的巡视，保证旅客开水的供应。加强对茶水员的监管力度，督促确保旅客的开水供应及时清除防火安全的隐患。加强烟头管理，及时做好车厢的禁烟宣传，清理好死角的安全隐患。

12、认真检查台账记录与交接，规范添写标准，发现问题及时更正。

13、认真执行车队的六个一，确保列车零隐患。做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到终到卫生清洁三不带。

四、做好准备迎接未来

20xx年即将过去，新的一年即将来临。合阜车队合三组全体员工要继续服从大局，听从段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，顾全大局确保列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础。

列车长工作总结2

在过去的一年中，在段及车队的正确领导下，我严格要求自己，勤奋工作，认真学习业务，不断强化自身的能力建设，为班组的发展进行了不懈努力。下面，我就以下几个方面来简述去年的工作：

一、工作方面

作为一名列车长我深知，个人再完美，也就是一滴水。一个优秀的团队，就是大海，只有使身边的同志，所在的集体共同进步，才是正的进步。因此，我常常提醒自己，要团结同志，要积极的开展各项活动，组织同志们对工作的积极性。一个合格的列车长，要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系，还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此，我经常在其间穿针引线，及时化解矛盾，进行换位思考，使得大家都能心往一处想，劲往一处使，共同搞好车班的各项工作。

二、业务方面

作为一名车长，没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识，多读书，读好书，以提高自身的业务素质，把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识，在工作做好一个有用的人，增加知识的积累。我知道一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力，因此，我一直非常注重乘务员业务素质的培训，结合实际情况，有针对性地开展业务学习，岗位练兵，注重学习的效果，力求做到学习内容精，学习方式活，学习态度实，学习制度严，充分调动各各种的积极性，使车班的业务素质得到普遍提升。

三、纪律方面

一个优秀的列车长，既要精通业务各种规章制度，能够依章办事，同时，对一些问题有要灵活处理，因此，在实际处理问题中，我尽量做到综合考虑，既要考虑“以人为本”的服务理念，又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理，原则上尽量减少矛盾冲突，缩小不良影响，具体情况具体分析。同时，经常找来有关事例处理方面的书籍阅读，虚心向老师请教，以提高自己依靠办事的能力。

四、管理方面

为了充分发挥班组全体职工的积极性，在日常工作中，做到班务公开，评选评优，趟考核等都面向职工公布，做到公开，公正，公平，定期召开车班骨干座谈会和民主评议会，听取他们对车班管理上的意见和建议，及时采纳，调动车班的一切力量，来共同管理好车班。

一趟列车，就是一个小的社会，随时都有可能有突发问题。这就要求列车长要有良好的心理素质，沉重冷静的应变能力，果断的处理问题能力。因此，在今后的工作中我将戒骄戒躁，继续努力，为班组的而尽一份力。

列车长工作总结3

20xx年已经接近尾声，在这岁未年初之季。对即将过去的一年进行一次全面的，系统的总结。既是对过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临的各项任务的展望。在20xx年的工作中，xx车队xx组认真贯彻和落实段和车队各项文件的要求，严格执行两纪一化，深化路风、班组管理、标准化和规章等各项制度的严格落实。

在段和车队领导的关心和帮助下，全体员工共同努力下，xx组顺利完成了各项工作任务，并得到了段和车队领导充分肯定和表扬。当然，在成绩面前还存在着不足，急需在今后的工作中提高和改进，以下概括的归纳了20xx年工作中的优缺点，以及改进的措施和方法。

列车长工作总结4

日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。至去年12月，到武汉动车车间担任列车长工作已近一年，在车间领导及同事们的支持与帮助下，我很好的融入到高铁乘务工作中。一年来，我在思想上、学习上、工作上都取得了一些进步，学到了不少，也成长了不少，较好地完成了段、车间交给的各项任务。主要情况汇报如下：

一、勤于学习、善于思考

促成长高铁在很长一段时间内对中国铁路人来说是新事物、新领域。不光在硬件设施和运营模式上与际有线铁路不同，更多的是对我们管理模式、服务理念上提出的更多、更新、更严、更高的要求。开行之初，我对高铁乘务工作的理解，只是建立在把列车卫生搞好，物品归置到位，不带问题回车间就行。随着时间的推移，我发现光做到这些是不够的，还远远不能适应高铁发展的需要，不能满足广大高铁旅客的需求。更为科学、人性化的管理，提供更为优质的服务成了我工作中的的首要任务。要想与高铁相适应，进一步提升班组管理能力、提升为旅客服务的能力，做一名优秀的高铁动车组列车长，我需要改进和加强的地方还很多很多。为提高自身的素质能力，我一方面向书本学，学习作业标准、学习细化流程，不断完善自己的乘务工作；一方面向身边的人学，学习其好的工作方法，服务措施，不断提高做为一名列车长的工作效力；一方面向身边的事学，学习突发事件发生时好的处理方法，总结不足，不断提高自己处理问题、应对问题的能力。经过一年来的努力，我在车班管理、个人能力等方面都有了长足进步，对高铁乘务工作有了全新认识，这与车间领导的指导和同事们的帮助是分不开的。

二、老实做人、踏实做事求佳绩

1、在车班管理上我认真学习车间制定的班组管理措施，落实一体化管理，努力做到同学习、同乘务、同标准。高铁乘务工作主要由客运人员、餐饮服务人员及列车保洁人员组成。虽然不是一个单位，但是一起担当着动车组的服务工作。要想有较高的服务质量，三组人员之间必须有良好的配合。要想有良好的配合必须把大家拧在一起，心往一处想，劲往一处使。我经常组织车班开展各类活动，如：吃团年饭、过元宵节、乘务员生日聚会、庆祝会等。邀请车班乘警、机械师、保洁、海航参加，以此拉近各乘务工种间的距离，使车班一团和气，极大的提高了车班的凝聚力。生活中注意关心爱护职工，适时了解他们的困难和心里状况，及时进行调节。平时工作中我注意开好“两个会”，即出乘会、退乘会。出乘会上提出本趟工作重点和要求，传达车间相关任务指示，退乘会上对照乘务标准，作业流程，旅客反映总结当趟工作好的和不好的方面，提出改进方法和措施。我在车班开展了“一车两组”活动。

工作中把车班3分成两个小组，即大号乘务员、保洁员一组，小号乘务员、保洁员一组。在乘务出退乘会上总结两组的工作，做比较，在车班形成了很好的竞争氛围。两组间有竞争更有交流，利用学习会的时间，车班总是抽出时间让两组进行交流，交流乘务中处理各种事件的心德，交流如何更科学合理的执行和完成上级下达的任务，看谁提出的好的工作意见及方法多，看谁完成的任务更好与更快。虽然车班乘务员多次更换，虽然乘务模式从固定交路到现在的大轮乘，并从以前的一长两员到现在的一长一员，但是车班这种相互交流，相互促进的氛围却一直没有改变。不论怎么变化，三乘间总能保持密切的配合，相互关心，相互支持，车班工作效力不断加强。

2、在乘务工作中记得开行初期，车间毛主任送车，把我叫到身边，告诉我三车放置乘务箱的柜子摆放较乱，要我以后多关注这一块的工作。虽然语气轻淡，虽然事情很小，但是对我的触动却很大。因为我从始至终就没有想到这一块的工作，忽略了对这些表面看不见地方的检查，自己的工作还很不仔细。很多工作细节都需要用心去把握，不用心，工作肯定做不到位。此后工作中我时刻牢记动车无小事，每件事都来不得半点马虎的定律。从列车始发整备、安全设备、服务设备的检查，到乘务中的一个微笑、一个手势，旅客的一句问询都要认真对待。我总结出一套工作理论，并经常对乘务人员传输。首先是一劳永逸的工作一次性做，如：安全备品、服务设施状态，三乘人员证件的检查，乘务箱、清扫用具、展示柜的摆放，备品柜、多功能室的清理，灭火器等旅客不易触及地方的擦抹要求一次完成，并且标准要高。因为这些工作一次到位后不容易被破坏，可以省下心来专注别的工作。这个叫一次完成法。第二个是反复性的工作经常做，如：地面卫生，厕所、洗脸间、网兜内的清理和定型，较容易被破坏，要求乘务员、保洁员经常对这些地方进行检查，发现被破坏及时补充，尽可能的还原到列车出库状态。这个叫还原工作法。第三个是重点工作重点做，如：遇重点旅客时要有照顾、有服务，夜间行车对熟睡旅客要有提醒，客流较大时旅客上下车要有组织，夏天防烫、冬天雨天防滑等要有宣传等等。这个叫重点针对法。平时工作中我要求乘务人员必须展示出最好的服务礼仪、形象及工作标准，去对待每一次的出乘。并注重培训乘务员的责任心、爱心、包容心、同情心和耐心。只有具备了这五种品格才能成为一名真正的优秀乘务员。以此为基础的服务才是真诚的服务，只依靠技能、技巧来服务的乘务员，永远不可能真正留住旅客，也不可能成为一名优秀的乘务员。乘务中我奉行“四个一的理念”即：每小时最少巡视一次车厢、发现一个问题、纠正一项错误、听取一条旅客见意。时间长了，在“四个一”的帮助下，车班存在的问题与不足越来越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越来越多了。对乘务中发现的问题要求及时更正解决，对旅客提出的每一条见意都能认真对待。

一年来，我在车间领导的帮助和指导下，带领车班先后完成了春运运输，五一、十一“黄金周”，暑运、亚运会、亚残运会等各类运输及接待任务，没有发生一次旅客投诉或不良反应，多次受好评。

三、对照标准、一丝一点找不足

对照动车组“一流品质、一流标准、一流服务”的要求，对照“政治素质优、职业技能优、工作业绩优、群众评价优”的四优标准，反思自已还存在以下不足：

1、对车班工作发挥的指导作用不够。大局观念不强，工作中缺少全盘考虑，有顾此失彼的事情发生。

2、在工作安排中重安排，轻要求，但在具体落实上，没有用一流的标准去要求、去衡量，标准还不够高。

3、工作方法方面还没有完全做到统筹兼顾，管理水平还有待提高，在工作中还存在一些薄弱环节。

4、动口能力较差，在展示高铁优质服务，品牌打造上还有欠缺。

四、下步打算

在今后的工作中，我将时刻把解决自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：

1、强化管理水平。用动车组“一流品质、一流标准、一流服务”的理念指导自己的实际工作。用制度管人，按制度办事，进一步强化集体观念和团队意识，增强车班的向心力、凝聚力。

2、强化工作作风。在工作中一定要以身作则，发挥表率作用，在工作上带头实干，用自己无形的人格力量和模范行动影响和带动身边。

列车长工作总结5

20xx年已经接近尾声了，在这岁末年初之季，对即将过去的'一年进行一次全面、系统的总结，既是对已经过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临各项任务的展望，列车长工作总结。在20xx年的工作中，我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段“1号、2号”文件精神及段、车队各项文件的要求，紧握“安全重于泰山，稳定压倒一切”这条生命线，深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。可以说在段、车队领导的关心和帮助下，在全体职工的共同努力下，我们合三组顺利完成了各项工作任务，并获得了“先进自控型班组”及“优秀工会小组”的荣誉。当然，在取得成绩的同时，班组还存在着这样或那样的不足，急需在今后的工作中加以解决。现将20xx年的各项工作总结如下：

一、实事求是，全面总结

安全工作是各项工作中的重中之重，在日常的工作中，班组全体职工能时刻绷紧安全这根弦，严格执行各项安全规章制度和安全工作程序，根据本线路的实际，特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化“三乘联检”和“三品检查”工作，列车长带头执行，以身作则，杜绝“三乘联检”和“三品检查”流于形式。列车运行途中能加强巡视车厢的力度，做好禁烟宣传，经常性的对列车隐蔽处所进行清理、排查，消除安全隐患。加强非空车供应开水，满足广大旅客乘车的用水需要。督促列车员进行行李架站前调，站后摆，确保不超出XX厘米安全距离的宣传工作，确保三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强车门口的安全宣传。

年未，我们进行消防了演练，确保实际运用自如，灵活机动的防止列车火灾和意外伤害的发生。都是利用职工的休息时间来操作的，所以部分职工存在抵触情绪，甚至有人直接把情绪带到工作中来，工作标准有所下降。班组摸清职工的思想，逐一解释消防演练正长远的必要性，对家庭有困难的同志进行家访，替困难职工排忧解难，用无微不致的关心来感染每一名职工，以点带面，使全体职工的态度得以端正，工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。

强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌，九江，合肥等经济发达的城市，旅客普遍素质较高，以于服务质量的要求较高，同时对于列车员的诱惑较多。班组能够理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车的服务质量，教育乘务人员能抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生，工作总结《列车长工作总结》。

二、眼睛向内，查找问题

1、安全作业程序落实不严，个别人员简化安全作业程序，突出表现在中途各站的出站台“自互检车门”制度落实不彻底，车门口“三宣传”不到位。

2、当班玩手机现象普遍存在，班组管理制度落实不严，考核力度不够，存在“抓时紧、放时松”的现象，不能做到持之以恒。

3、夜间突击卫生制度不能始终如一的坚持，列车长监督意识不强，“想起来就干，想不起来就算”的现象时有发生。

4、夜间行车区段边凳值岗制度不能有效落实，个别列车员存在坐乘务室、当班打盹的现象。

5、与对班交接备品时存在信任交接现象，备品“零交接”制度落实不到位。

6、“捎、买、带”现象不能根本杜绝，特别对“三乘”人员的管理力度不够，折返库内待勤制度无法有效落实，署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪。

7、人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、社招工业务素质差，对应知应会内容掌握不牢。

8、列车超员时，乘务人员不能严格按照作业程序作业，列车超员环境下的服务质量有待提高。

9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍情绪。

XX、对“三乘”人员管理力度不够，有时存在放任自流现象。

XX、茶水员工作不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。

三、分析原因，认真整改

1、加强安全作业程序及各项规章制度的学习，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序，特别针对出站台“车门的自互检”及车门口“三宣传”这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。

2、制定手机管理制度，形成有效的监管机制，列车长加强巡视力度，对于屡教不改者，在其当班时间将手机上交至列车长统一保管，下班时再退还，确保当班玩手机现象不再发生。

3、强化夜间突击卫生制度的落实，列车长要加强检查力度奖励标准高的同志，并对不达标者进行考核，从而形成良性的竞争环境，提高夜间突击卫生的质量。

4、乘务人员当班打盹、长时间坐乘务室现象是常见病、多发病。从根本上讲是列车长巡视车厢不及时，对乘务员的动态不能有效的掌控。为从根本上解决此类问题，在列车长加强巡视的同时，临车乘务员要做到经常提醒，发现问题共同考核，创造互监互管的环境。

5、之所以存在乘务人员与看车大队人员信任交接现象，是因为乘务员终到急于回家，从而不能落实清点备品“零交接”制度。针对此问题班组特制订退乘库内在餐车集合，统一退勤制度，杜绝早退勤，不办理交接的现象。

6、强化折返库内待勤和守车管理，每趟车定车厢、定人次外出，办理零星假请假手续，并对所购买的物品进行登记，对超出规定范围的物品全部予以没收。

7、加强班组业务知识的学习力度，利用出务会、返乘会、学习会等有效时机不定期的对应知应会业务进行提问，指定业务素质高的同志对新职人员和社招工进行“一帮一”，发挥“传、帮、带”作用。

8、强化列车员的服务意识，特别是在列车超员的情况下，更要做好服务工作，照顾好重点旅客，提高列车服务质量。

9、由于列车经常晚点，旅客不满情绪较大，有时会将列车晚点的情绪发泄到列车员身上，列车员要体谅旅客的急躁心情，在服务中要耐心、细致，用良好的服务消除旅客的不满情绪，不当面顶撞旅客，做到骂不还口。

XX、加强对“三乘”人员的管理，利用经济考核这根杠杆，强化“三乘”人员的责任意识。

XX、加强烟头管理，及时做好车厢内的禁烟宣传，清理好死角隐患。加强对茶水员的监管力度，督促确保旅客的用水供应和清除安全防火的隐患。

12、做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到卫生清洁三不带。

13、认真执行车队的“六个一”确保列车零隐患。

四、提前准备，展望未来

20xx年即将过去，崭新的20xx年很快就来来临。在新的一年中，我们合阜车队合三组全体员工要继续服从于段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，确保班组稳定及列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础。

列车长工作总结6

20xx年已经接近尾声了，这岁末年初之季，对即将过去的一年进行一次全面、系统的总结，既是对已经过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临各项任务的展望，20xx年的工作中，我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段“1号、2号”文件精神及段、车队各项文件的要求，紧握“安全重于泰山，稳定压倒一切”这条生命线，深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。可以说段、车队领导的关心和帮助下，全体职工的共同努力下，我们合三组顺利完成了各项工作任务，并获得了“先进自控型班组”及“优秀工会小组”的荣誉。当然，取得成绩的同时，班组还存着这样或那样的不足，急需今后的工作中加以解决。现将20xx年的各项工作总结如下：

一、实事求是，全面总结

安全工作是各项工作中的重中之重，日常的工作中，班组全体职工能时刻绷紧安全这根弦，严格执行各项安全规章制度和安全工作程序，根据本线路的实际，特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化“三乘联检”和“三品检查”工作，列车长带头执行，以身作则，杜绝“三乘联检”和“三品检查”流于形式。列车运行途中能加强巡视车厢的力度，做好禁烟宣传，经常性的对列车隐蔽处所进行清理、排查，消除安全隐患。加强非空车供应开水，满足广大旅客乘车的用水需要。督促列车员进行行李架站前调，站后摆，确保不超出10厘米安全距离的宣传工作，确保三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强车门口的安全宣传。

年未，我们进行消防了演练，确保实际运用自如，灵活机动的防止列车火灾和意外伤害的发生。都是利用职工的休息时间来操作的，所以部分职工存抵触情绪，甚至有人直接把情绪带到工作中来，工作标准有所下降。班组摸清职工的思想，逐一解释消防演练正长远的必要性，对家庭有困难的同志进行家访，替困难职工排忧解难，用无微不致的关心来感染每一名职工，以点带面，使全体职工的态度得以端正，工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。 强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌，九江，合肥等经济发达的城市，旅客普遍素质较高，以于服务质量的要求较高，同时对于列车员的诱惑较多。班组能够理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车的服务质量，教育乘务人员能抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。

二、眼睛向内，查找问题

1、安全作业程序落实不严，个别人员简化安全作业程序，突出表现中途各站的出站台“自互检车门”制度落实不彻底，车门口“三宣传”不到位。

2、当班玩手机现象普遍存，班组管理制度落实不严，考核力度不够，存“抓时紧、放时松”的现象，不能做到持之以恒。

3、夜间突击卫生制度不能始终如一的坚持，列车长监督意识不强，“想起来就干，想不起来就算”的现象时有发生。

4、夜间行车区段边凳值岗制度不能有效落实，个别列车员存坐乘务室、当班打盹的现象。

5、与对班交接备品时存信任交接现象，备品“零交接”制度落实不到位。

6、“捎、买、带”现象不能根本杜绝，特别对“三乘”人员的管理力度不够，折返库内待勤制度无法有效落实，署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存抵触情绪。

7、人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、社招工业务素质差，对应知应会内容掌握不牢。

8、列车超员时，乘务人员不能严格按照作业程序作业，列车超员环境下的服务质量有待提高。

9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍情绪。

10、对“三乘”人员管理力度不够，有时存放任自流现象。

11、茶水员工作不到位，开水供不应求，火险隐患无时不。

三、分析原因，认真整改

1、加强安全作业程序及各项规章制度的学习，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序，特别针对出站台“车门的自互检”及车门口“三宣传”这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。

2、制定手机管理制度，形成有效的监管机制，列车长加强巡视力度，对于屡教不改者，其当班时间将手机上交至列车长统一保管，下班时再退还，确保当班玩手机现象不再发生。

3、强化夜间突击卫生制度的落实，列车长要加强检查力度奖励标准高的同志，并对不达标者进行考核，从而形成良性的竞争环境，提高夜间突击卫生的质量。

4、乘务人员当班打盹、长时间坐乘务室现象是常见病、多发病。从根本上讲是列车长巡视车厢不及时，对乘务员的动态不能有效的掌控。为从根本上解决此类问题，列车长加强巡视的同时，临车乘务员要做到经常提醒，发现问题共同考核，创造互监互管的环境。

5、之所以存乘务人员与看车大队人员信任交接现象，是因为乘务员终到急于回家，从而不能落实清点备品“零交接”制度。针对此问题班组特制订退乘库内餐车集合，统一退勤制度，杜绝早退勤，不办理交接的现象。

6、强化折返库内待勤和守车管理，每趟车定车厢、定人次外出，办理零星假请假手续，并对所购买的物品进行登记，对超出规定范围的物品全部予以没收。

7、加强班组业务知识的学习力度，利用出务会、返乘会、学习会等有效时机不定期的对应知应会业务进行提问，指定业务素质高的同志对新职人员和社招工进行“一帮一”，发挥“传、帮、带”作用。

8、强化列车员的服务意识，特别是列车超员的情况下，更要做好服务工作，照顾好重点旅客，提高列车服务质量。

9、由于列车经常晚点，旅客不满情绪较大，有时会将列车晚点的情绪发泄到列车员身上，列车员要体谅旅客的急躁心情，服务中要耐心、细致，用良好的服务消除旅客的不满情绪，不当面顶撞旅客，做到骂不还口。

10、加强对“三乘”人员的管理，利用经济考核这根杠杆，强化“三乘”人员的责任意识。

11、加强烟头管理，及时做好车厢内的禁烟宣传，清理好死角隐患。加强对茶水员的监管力度，督促确保旅客的用水供应和清除安全防火的隐患。

12、做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到卫生清洁三不带。

13、认真执行车队的“六个一”确保列车零隐患。

四、提前准备，展望未来

20xx年即将过去，崭新的20xx年很快就来来临。新的一年中，我们合阜车队合三组全体员工要继续服从于段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，确保班组稳定及列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础

列车长工作总结7

20xx年我分公司的春运安全生产工作在各级政府和部门的正确领导下，按照“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的指导原则，加强组织领导，统一指挥，相互协作。各部门和全体员工在经营班子带领下，紧紧围绕公司的各项生产指标,认真履行职责，严格春运安全管理，始终保持紧张、拼搏的临战状态，认认真真，扎扎实实完成每一项工作,保障运输市场秩序稳定，让旅客走的了、走的好、走的安全、走的满意。春运期间，共发客运班车15779班（其中包车23班、加班517班）,总发送旅客74473人。在春运安全生产工作中我们主要抓住以下四个方面：

一、健全领导机制，加强宣传教育。

为加强对20xx年春运工作的领导，我司成立了由分公司经理为组长，分管副经理为副组长，各部门负责人参加的春运工作领导小组，制定工作计划，组织实施工作方案和具体措施。各部门齐心协力、通力合作，着重加强现场管理，主要抓车辆加班、包车驾驶员的配备，防疲劳驾车。及时处理安全生产过程中发生的各类特殊情况，确保安全生产有序进行。

我司在春运工作开始前，就成立了由黄经理任组长的春运工作领导小组和“平安春运”安全竞赛领导小组，春运安全工作小组一是根据春运工作的内容和要求，及时召开了四个会即全体驾驶员、科室人员和站务员、修理工和驾驶员家属会议。做到三个讲清：即讲清春运安全工作总体要求和具体措施；讲清春运安全工作的任务和目标；讲清春运安全工作的特点和意义，层层发动，广泛动员。驾驶员的春运动员会还邀请了邵武市安监局、交警大队、运管所的领导到会做了重要指示。

二是注重科室人员的作用，发挥职工代表的生产骨干作用，在春运前夕召开了各部门负责人、生产骨干、职工代表专题会议，进行春运工作再动员。号召全体员工、生产骨干在春运工作中发扬吃苦奉献精神，发扬敢打硬仗的优良作风，充分发挥出骨干主力军的作用。

三是召开经营者及各专线车队长的春运安全工作的动员会，将春运工作的要求和目标按各线路的特点进一步细化，拟定具体要求，进行动员，做到人人知晓。同时，工会、办公室、安保科密切协作，充分利用黑板报、宣传栏等一切宣传阵地进行春运安全生产宣传，充分调动全体员工的热情及责任心。

二、加强现场管理，确保安全生产。

我司车辆运营线路贯穿了二个汽车站（城关站、水北站），节后赶回去上班的乘客多，针对此情况，分公司为了确保乘客的需要，为确保春运安全生产各项指标的全面完成，一是加强现场管理，将责任落实到位。每天对员工出勤情况、高峰期发车情况、发车秩序情况进行检查，确保各项工作落到实处。

二是尽力方便乘客。我们不仅根据客流变化，制定出合理的计划，在节后客流骤增情况下，安排外调的车辆及时将乘客疏散、分流。今年正月初一一大早，分公司经理、副经理、科长均在车站一线协助指挥车辆，为乘客导乘。初二开始，全体科室人员也深入车站协助工作，维护站内秩序，引导乘车，保证乘客走得好、走得了，以达到安全、快速、便捷将乘客送到目的地。

三是春运期间，正值雨、雪、雾天气多变时节，我司不仅制定了特殊天气的预案，还组织了一支以各部门负责人和科室人员为主要力量的春运安全生产应急分队，在特殊气候时，全力以赴。对于特殊天气的信息反馈（下雪、下雾），我们将此任务交代给夜间值班人员，一旦有情况及时与分公司领导联系，使管理人员能在第一时间赶至现场做出决策，并用短信平台发送各经营者、驾驶员“特殊恶劣天气，请谨慎驾驶，减速慢行”等的短信提示。

同时,全体科室人员协同在车站抓现场管理，对每位驾驶员进行面对面的教育，由于措施得力，圆满地的完成了各项工作，仅发生一起轻微行车事故。

四是积极开展警民共建、治安联防，春运期间，通泰派出所民警和安保科组成的巡逻组每天在站前、候车室维持秩序，确保车站治安稳定，没有发生各类案件。

三、加强安全教育，提高安全意识

安全工作责任重于泰山，安全的好坏直接关系到春运工作的成败。为确保安全工作万无一失，分公司着重加强安全“关口前移”的管理工作。

一是对人头进行管理，对所有上岗驾驶员进行一次春运工作动员和春季行车特点教育，人人签订安全责任书，确保教育面达100%，未受教育和未签订责任书的驾驶员一律不得参加春运生产。

对驾驶员进行摸底排查，认真分析，对未参加过春运工作的新驾驶员进行专题春运安全行车教育，并对他们进行一次冰雪天气防滑的专题培训。

对排查出来的重点人头进行重点教育，举办重点人头培训班。学法规、讲规章、分析事故案例，使他们从思想上真正认识到违章违法造成后果的严重性，在行车中要遵章守法。

二是加强车辆安全检查。为加强在雨雪雾天的行

车安全，我司对所有客运车辆进行一次安全检查，重点检查车辆的转向、制动、灯光等安全部件，目的是消除各种事故隐患。

三是春运期间安管人员坚持每天下站检查做到掌握行车动态。安保、运务、车机科长及办公室主任，坚持每天都不定时、不定点的进行检查，及时发现违章现象、及时整改，督促驾驶员遵章守法，做好自查自纠，将事故的隐患消灭在萌芽状态。

四是充分发挥全球卫星定位系统（gps）的作用，由安保科专人负责对运行中车辆实时监控，运用现代化管理手段合理调度、提高车辆的使用率，降低事故的发生，更好地保护乘客及驾、乘人员的人身财产安全。

五是在春运期间发挥宣传阵地作用，用宣传标语、黑板报、车头快报等多种形式，营造安全行车的氛围，加大警示力度。确保今年分公司的春运安全工作取得好的成绩。

四、治理站外上客，查堵危险品

春运前，客运站、水北站对春运工作进行全面布置和运员，于1月17日组织员工进行安全培训，传授危险品查堵、反超载、防火和防事故安全生产知识。

组织人员进行安全巡逻稽查，明确稽查岗位职责和工作标准，对客车出站沿途违章上客实施现场查纠，加强监控，坚决反违章、反超载。分公司还从科室抽调人员协助车站，在候车室进口处设立两个危险品检查点，对所有进站旅客的行李逐一上安检仪进行检查，共检查旅客行包367800件。

春运期间，客运站不同岗位各司其责，从售票、检票上车到门检出站按安全生产制度及要求层层把关，从严控制。春运期间，门检检查客运车辆15779辆次。

查堵危险品进站上车7起，其中查获鞭炮10封,焰火5支,汽油5升。

五、查找不足之处，搞好全年安全工作

春运及“平安春运”竞赛活动已结束，但是我们的工作丝毫不能松懈，要以对人民生命财产高度负责的精神，关注安全关爱生命，严格执行各级政府及公司有关安全生产的指示精神，把好驾驶员素质关，加大现场管理的力度，抓好季节性防范工作。强化运行管理，增强安全意识。对在春运及“平安春运”竞赛活动中表现突出的部门和个人，给予表彰鼓励。

我们将必须认真总结经验，吸取刻训，继续抓好安全管理各项工作，更加努力地把安全管理工作上一个新台阶。

列车长工作总结8

告在过去的一年中，在段及车队的正确领导下，我严格要求自己， 勤奋工作，认真学习业务，不断强化自身的能力建设，为探索新形式 下班组的发展进行了不懈努力。

下面我就从六个方面来简述去年的工 作，请代表评议

一． 团结协作方面。

作为一名列车长我深深的懂得，个人再完美，也就是一滴水。

一个优秀的团队，就是大海，只有使身边的同志，所在的集体共同 进步，才是正的进步。因此，我常常提醒自己，要顾全大局，要团 结协作，要开展批评与自我批评，要求大同，有小异。一个合格的 列车长，要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关 系，还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此，我经常在其间 穿针引线，及时化解矛盾，进行换位思考，使得大家都能心往一处 想，劲往一处使，共同搞好车班的各项工作。

二．精通业务方面。

作为一名组长，没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努 力学习各项业务知识，多读书，读好书，以提高自身的业务素质， 把业务学习贯穿在车班的日常工作中。

努力掌握各工种的基础知识， 在工作做好一个有用的人，增加知识的积累。同时我深深地懂得， 一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力，因此，我一直 非常注重乘务员业务素质的培训，宗合班组的实际情况，有针对性 地开展业务学习，岗位练兵，注重学习的效果，力求做到学习内容精，学习方式活，学习态度实，学习制度严，充分调动各各种的积 极性，使车班的业务素质得到普遍提升。

三． 章办事方面。

一个优秀的列车长， 既要精通业务各种规章制度， 能够依章办事， 同时，对一些问题有要灵活处理，因此，在实际处理问题中，我尽量 做到综合考虑，既要考虑“以人为本”的服务理念，又不能违背铁路 的规章制度。为了求得问题的妥善处理，原则上尽量减少矛盾冲突， 缩小不良影响，具体情况具体分析。同时，经常找来有关事例处理方 面的书籍阅读，虚心向老师请教，以提高自己依靠办事的能力。

四． 教育职工方面。

作为基层的班组长，自身的素质再高，没有一支能打硬仗的队伍 也是不行的，因此，我经常对职工进行道德教育，让乘务员树立“全 心全意为人民服务”的思想，树立“旅客至上，服务第一”的理念。

一切从方便旅客出发，对职工进行劳动纪律教育，使之明白铁路是半 军事化企业， 不允许有违章违纪的现象发生， 使之树立主人翁专任感， 取业的光荣感和岗位的使命感，对职工进行取业技能培训，学习各工 种的应知必会，开展岗位达标竞赛，使之提高服务水平。

五． 民主管理方面。

为了充分发挥班组全体职工的积极性，车班选举了“五大员”来 协助车长管理车班。

同时， 在日常工作中， 做到班务公开， 评选评优， 趟考核等都面向职工公布，做到公开，公正，公平，定期召开车班骨 干座谈会和民主评议会，倾听他们对车班管理上的意见和建议，及时采纳，调动车班的一切力量，来共同管理好车班。

六． 应急处理方面。

一趟列车，就是一个小的社会，随时都有可能有突发问题。这就 要求列车长要有良好的心理素质，沉重冷静的应变能力，果断的处理 问题能力。因此，我在处理突发问题时首先告诫自己要冷静，分清主 次， 果断处理， 把损失降到最低点， 减少负面影响， 维护铁路的声誉。

总之，在这一年的工作我兢兢业业，任劳任怨，我将戒骄戒躁， 继续努力，为探索新形式下班组的管理而尽一份力。

列车长工作总结9

按照上级关于春运工作的部署和要求，20xx年春运从2月4日开始至3月16日结束，共40天。为切实做好我s102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程xx标项目部20xx年春运的各项有关工作，确保春运工作平稳有序进行，我项目部制定了春运方案，并严格执行,确保了春运期间公路的安全畅通。现在春运即将结束，总结如下：

一、春运工作目标

围绕20xx年春运工作“安全、有序、优质、畅通”的总体要求，积极配合当地有关部门，科学调配人力、物力，全力以赴打造和谐春运，实现“保运输安全、保交通秩序”工作目标，使广大人民群众过上一个平安、祥和、欢乐的春节。

二、组织春运领导

成立s102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标项目部20xx年春运工作领导小组，负责组织协调标段春运工作，协调解决春运工作中标段出现的安全隐患等问题。领导小组成员如下：组长：周圣兰

副组长：李睿杰、钟尤志

成员：金伟、王亚楠、李明、刘明华、程全兴、王海峰、苗青青、戴雨彤、葛晓伟、葛浩成、刘凯歌、朱建生

领导小组下设办公室，办公地点设在s102颍上江店孜至阜阳四十铺03标项目部。

三、春运小组职责分工

各个小组均由项目部领导带班，春运期间安排专人24小时值班，并公布了值班电话：（白天）、（晚间）。项目部春运工作领导机构，全面负责本标段的春运安全防护工作，制定春运工作方案，协调处理春运中出现的各类突发安全事件和问题，保证春运工作所需的人力、物力等。每天安排小组人员排班轮班上路巡查我标段的沿线安全防护及维护。

四、强化安全管理，及时排除隐患。

1、按照上级的安排，在春运前，对我标段所辖路段和重点部位要进行一次全面的安全检查，对存在安全隐患的地方及时进行了整改，做到了不留死角；

2、领导小组成员定期深入一线，实行现场办公，由一把手负总责，担负起安全第一责任人的责任；

3、对所管辖桥梁进行定期监测，发现隐患及时排除。

五、是加强公路养护和安全监控。

1、根据要求设立公路示警安全设施，并及时进行了维修。

2、各留守人员值班，全力做好冬季公路养护工作，保持路面平整、路基稳定、无坑槽、水沟，保证畅通；

3、是做好防冻防滑工作。对易打滑、易冰冻的路段备足了砂石等抗滑材料。在公路交叉品、陡坡、弯道设置醒目的路牌安全标志。

六、建立完善的春运制度

1、明确责任，加强协作。要明确任务，建立健全工作责任制，把各项工作落实到岗、落实到人。

2、创新服务方式，提供优质便捷服务。

3、完善应急措施，确保春运安全有序。有针对性地制定和完善春运应急预案，建立责任明晰、反应迅速、处置果断、应对有效的应急工作联动机制。要加强预警预报，一旦发生突发事件，要果断采取措施，启动相应预案，尽快恢复交通秩序。要结合实际情况，储备部分机动运力和应急物资，并确保应急时可以迅速投入使用。要进一步做好恶劣天气防范工作，及时掌握天气变化情况，提前做好防雪、防冻、防滑、防雾、防风等工作。

4、加强舆论宣传，落实信息报送制度。

七、全面总结

我项目已沿线路两侧安放防护墩、彩条旗、安全标志牌等，在深沟处加强防护安全警示墩，安全警示栏杆。路面有较大的坑槽已及时用水稳补料填补。

春运工作牵动面广，关系到千家万户和节日期间的社会稳定，我项目部确实有效地加大了春运期间的人、财、物等方面的投入，切实把抗冰冻、保畅通、保安全当作春运安全工作的一项十分紧迫的任务，对春运各个环节作了周密的部署，不留管理漏洞，竭力消除安全隐患，为我标段春运提供了一个安全、文明、优质、高效的公路交通环境。

列车长工作总结10

时间如流水，转瞬即逝，20xx年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。现将我的工作情况作如下汇报：

一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解

记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高

根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：

1、负责对旅客的服务。

2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。

3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。

通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。20xx年又是一个充满挑战的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变，我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识，并应用到实际的乘务工作中去。“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教导，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。

列车长工作总结11

20xx年在xx运输段的正确领导下，在全站职工的鼎力支持和配合下，按各级组织的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工作，我始终以科学发展观为统领，坚持“安全第一，预防为主”的方针，以运输生产为中心，以安全为重点，不断加强运输组织，上下一心，圆满的完成了上级领导所交给的任务。借此机会，我感谢一年来支持我以及我们车站工作的领导、同仁“谢谢你们!”现将我自己一年来的具体工作情况，给大家做一个汇报，请在坐的各位领导和同仁做出评议。

一、坚定信念、深化观念、统一思想

从思想上我严格要求自己，认真学习各级领导的讲话及会议精神，并严格按照其精神和要求，带领全站职工齐心协力，开拓创新，认真履行自身职责，坚持以“科学发展观”为基础，以“以人为本、安全第一”为核心理念，自觉用科学发展指导工作，不断推进物质文明和政治文明的建设。充分发挥自己的关键作用，全面增强自己的使命意识。

二、立足本职，勤奋努力

严格按照xx段长的具体要求和安排，立足本职，恪尽职守，圆满的完成上级领导交给的各项任务，具体体现在以下几个方面：

1、教育职工迅速转变观念，统一思想，提高认识，摒弃过去那种单一指挥、条块管理、各自为阵的旧机制。使各专业单位间通力合作，主动积极的配合工作。从大局出发，牢固树立“大xx、大运输、大家庭”的新观念。

2、加强班组建设，认真落实各项规章制度，提高职工的工作质量。从开展的“四查”、“春季设备大检查”“百日安全生产无事故”等活动中，有针对性地查找切实存在的问题，认真进行了整改，同时教育职工牢固树立“违章就是事故，安全才能幸福”的安全理念。坚定一个安全信念即：“消灭惯性违章”，紧急四个安全意识即：“大xx、大安全意识;人身安全高于一切的意识;正线畅通意识;安全关键卡控意识。”不断提高职工遵章守纪自觉性，杜绝搞形式、走过场，力求实效，整改问题要彻底、干净，避免反弹现象，促使安全运输生产工作更加规范化、标准化、制度化。确保了人身安全和行车安全。

3、狠抓业务素质，高度重视安全生产。利用交班会和休班时间组织职工再学习，不断提高各自自身的业务水平和操作技能。

4、做好施工期间的安全工作：由车站带头组织各专业单位在施工前，加强了与施工单位的联系，及时召开了施工预备会，对施工期间内可能出现的问题，制定相应的防范措施并及时签订了施工安全协议，利用平时的时间组织职工学习，保证了施工期间的各项工作的安全。

5、认真抓好站区联防护路队的各项工作，根据段的要求我站及时成立了站区联防护路队，结合铁路公安人员针对站区内偷煤等问题进行了解决，确保了站区内的行车安全。

6、努力构建文明站区、牢固树立窗口形象：按照上级领导近期要求，狠抓车站的文明建设，认真按照有关规章制度执行，教育职工不断提高自身修养素质，严格要求自己。为把我站区打造成为一张对外宣传的精美名片而努力。

三、自身存在的不足

剖析一年来的工作，我深刻认识到自己的“责任意识”还达不到领导对我的要求。人们常说“责任大于能力”而我如今欠缺的就是这种责任，在今后我一定会加强自己的奉献意识，大胆实践、扎实工作，以感恩的态度来真正实现自身的价值。在以后的工作中，我会继续坚持以“以人为本、安全第一”的核心理念，加强对车站标准化建设。希望大家在今后的工作中给我提出宝贵的意见和建议，我一定会逐步完善自我，力争做得更好。感谢各位领导对我的支持和帮助。

列车长工作总结12

安全工作是提高服务质量的必备条件，在接班作业中，保障列车设施设备的安全可靠运行，是为旅客提供良好服务必备的硬件基础。严格执行标准化和安全管理程序化，根据非空车的实际情况，特别针对列车的消防、用火用电及两炉一灶设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等关键环节进行把控。

强化三乘联检和三品检查的工作力度，列车长带头执行，以身作则，杜绝三乘联检和三品检查流于形式，把好旅客上车的第一关，门岗执行好三句话，认真执行好六字法，把危险品果断挡在车门下。列车超员要加强车厢的巡视力度，做好旅客的禁烟宣传，经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的安全隐患。加强非空车开水供应的监督，满足广大旅客乘车用水的需要。

督促列车员认真执行车队的六个一，严格执行好行李架站前调、站后摆整齐，确保安全10厘米距离的要求，尽力而为的做到三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强高站台车门口的安全宣传，避免旅客滑倒跌倒掉入高站台下而发生意外的伤害。

年未，车队组织进行了消防和应急处理的演练。以及取暖锅炉的电化培训，并适应性的做了实际演练，着重强化烧干锅及意外事故应急处理和防火安全的注意事项。有效的预防了列车火灾和意外伤害的发生。工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证，把查睹漏消灭在上车前，防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车，掌握好关键站及时的查睹验票工作，避免列车中有逃票的路风事件发生。

摸清员工的思想，逐一解释消防演练的长远必要性，慰问了困难员工的家属，替困难员工排忧解难，用无微不至的关怀来感化每一名员工，以点带面，使全体员工的工作态度得以转变，从而使工作质量得到了提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。

强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌、九江、合肥等经济较发达的城市，旅客普遍要求较高，迫使服务质量也必须有相适应的应对措施，以便能够在保障安全和验票睹漏的同时，满足旅客们刻簿调钻的要求。利用班前会理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车员的服务质量，引导列车员抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。

二、眼睛向内查找原因

1、标准化作业程序落实不彻底，个别员工投机取巧简化安全作业程序，在中途的中间站门岗三句话落实不到位，查睹危险品六字法落实见风使舵，出站台四门制的边门自互检制度落实不彻底，安全宣传不到位。

2、扶老携幼重点旅客照顾不到位，列车严重超员时，列车员未能下车厢及时把旅客带到边门口，至使下车旅客与过于拥挤的车内旅客发生冲撞，一站三报做不到位，导致服务质量的标准大大缩水。

3、夜间运行车厢卫生差，不能及时做到随脏随扫，列车长监督意识不强，存有夜间运行清理卫生会影响旅客休息而放松了标准。

4、卧铺车厢夜间行车边凳值岗制度不能有效的落实，个别列车员存在久坐乘务间，当班打盹睡觉的现像，不但降低了服务质量的标准，也同时存在着人身伤害的安全隐患。

5、与对班交接备品存在信用交接现像，备品零交接，制度落实不到位。

6、库内守车制度落实覆于言表，总有人心存绞幸心理。署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪，导致时常有守车失控的现像发生。

7、工资待遇低，思想情绪差，人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、学生工业务素质差，没有上进心，得过且过，当一天和尚撞一天钟，对应知应会内容掌握不牢，信心不足对未来没有期望。

8、旅客列车超员时，列车员不能严格按照标准程序作业，六个一被抛到九宵云外，环境卫生尤为变得相当差。

9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍的情绪。

10、对三乘人员管理力度不够，存有放任自流的现像。

11、对茶水员工作指导不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。

12、台账添写覆于形式，肤皮了草应付了事。

三、分析原因认真整改

1、充分利用班前学习会，加强标准化和规章制度的学习、监督、督促列车员严格执行标准化，特别针对出站台四门制的边门自互检和立门岗的三句话及六字法，说服教育以观后效，对仍未能充分重视的个别员工适当加重考核力度，杜绝此类问题的再次发生。

2、要求工作人员认真做到三要、四心、五主动，克服困难坚持始终的执行标准作业程序。对重点旅客做到三知三有，关键是知困难有服务。

3、强化夜间卫生标准的落实，加强检查力度做到奖赏分明，做好个别旅客的思想疏通和解释工作，给旅客身心的健康创造一个好的空气环境，保证夜间运行车厢内保持清新的空气氛围。对不能达标者做到记分考核，月未评比按量绩效来考核。

4、列车员当班打瞌睡、久坐乘务间、耐心疏通，让其从思想上认识到给熟睡的旅客带来的人身安全隐患和财物的遗失，做到以身尽责，全心全意的为人民服务。力求从根本上杜绝此类问题的再次发生，夜间加强卧铺车厢的巡视，发现问题及时纠正和考核。

5、为了避免库内零交接，特制订退乘库内在餐车集合，对于没有认真的执行者给于警告和处罚。

6、认真讲解库内守车的安全必要性，端正认识，主动带头及时更正错误，克服困难，把好守车安全关。

7、对新员工和接受能力差的列车员，充分利用学习会，班前会业务提问，督促学习理论知识，要求骨干列车员协助与监督，采用一带一的传帮带。

8、强化列车员的服务意识，特别是在列车超员的情况下，要克服重重困难做好服务工作，提前把下车的旅客引导到边门口。照顾好重点旅客，做好扶老携幼，提高列车的服务质量。

9、由于列车经常晚点，耐心细致做好解释工作，要有牺牲自我的精神，顾全大局，勇于承担责任。虚心接受旅客的抵触情绪，耐心做好解释工作。正视和理解旅客的发泄，热心接受旅客的批评，体谅旅客的急躁心情，做到忍辱负重，骂不还口。

10、认真做好三乘联检，加强对三乘人员的管理，强化三乘人员的责任意识。

11、加强对茶水员的监督，加强对两炉一灶的巡视，保证旅客开水的供应。加强对茶水员的监管力度，督促确保旅客的开水供应及时清除防火安全的隐患。加强烟头管理，及时做好车厢的禁烟宣传，清理好死角的安全隐患。

12、认真检查台账记录与交接，规范添写标准，发现问题及时更正。

13、认真执行车队的六个一，确保列车零隐患。做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到终到卫生清洁三不带。

四、做好准备迎接未来

20xx年即将过去，新的一年即将来临。xx车队xx组全体员工要继续服从大局，听从段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，顾全大局确保列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础。

列车长工作总结13

转眼间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。特别感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职工作。回顾一年的工作，主要总结汇报以下几个方面：

我一直遵守章守纪，恪守职业道德，热爱本职工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人严格遵守公司的各项规章制度，认真履行本职岗位职责，协调工作中各队组的关系，团结同志，积极发扬团队精神，为公司的发展贡献微薄之力。

从事铁路列车长工作，首先要有善于学习和钻研的态度。作为一名铁路列车长，在工工作作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、外围关系等等。确保在后续实施时，不手忙脚乱，不缺东少西。

在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。

企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。

在以后的工作中，我将一如既往地做好自己的本职工作，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。

列车长工作总结14

时光飞逝，随着20xx年新年钟声的敲响，我走上列车长岗位已有半年的时间，这半年我各级领导的关心关怀下，在车队领导的精心安排和教育帮助下，我严格要求自己，勤奋工作，认真学习业务，不断强化自身的能力建设，经过半年的时间，我的业务水平得到了显著地提高，工作能力也在稳步上升。现将近期工作总结如下：

一、思想认识方面

首先，从思想上重视并珍惜这个岗位。作为刚入路没几年的大学生，经过层层的选拔，走上列车长这个工作岗位，除了感到万分荣幸，更多的是感到肩上的责任很大，我不仅不能够辜负上级领导的重视和培养，更多是想在这一岗位上学到更多的知识，获取更多的经验，能够为今后开展客运工作打下牢固的理论与实践基础。

其次，转变思想，重新认识，尽快实现角色的完美转变。在走上列车长岗位之前，我在担任列车乘务员一职，在面对旅客，为旅客解答疑问、解决困难的时候，总认为解决不了的问题可以找列车长，而在真正作为一名列车长，与旅客面对面的接触，需要仔细的观察与耐心的交流，无疑使得思想压力增加了不少，如果不从心里始终怀着“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念，那么就不可能有足够的耐心和理解去倾听，更不能圆满的解决旅客的困难。所以，我始终

提醒自己，现在自己说的每一句话都代表着铁路形象，都要本着为旅客负责的态度去处理每一件事情。我知道要面对的挑战是有一定难度的，同时也心里为自己鼓劲，终于，在一段时间的学习及实践后，我慢慢进入了良好的工作状态，实现了角色的完美转变。

二、团结协作方面

作为一名列车长我深深的懂得，一个优秀的团队，只有使身边的同志，所在的集体共同进步，才是正的进步。因此，我常常提醒自己，要顾全大局，要团结协作，要多思考，多沟通，展开批评与自我批评，要求大同，有小异。一个合格的列车长，要及时处理好与兄弟班组之间的关系，更要处理好三乘关系，还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此，我经常在其间穿针引线，及时化解矛盾，进行换位思考，使得大家都能心往一处想，劲往一处使，共同搞好班组的各项工作。

三、业务能力方面

作为一名班组长，没有扎实的业务基础是不行的。因此我努力学习各项业务知识，多读书，以提高自身的业务素质，把业务学习贯穿在日常工作中，努力掌握各工种的基础知识，有不明白的就拿出来向老师傅们请教。

四、在职工培训方面

作为基层的班组长，自身的素质再高，没有一支能打硬

仗的队伍也是不行的，因此，我利用班组学习会、出务会以及返乘会的时机，对班组职工进行培训，让乘务员始终牢固树立“全心全意为人民服务”的思想，树立“旅客至上，服务第一”的理念。对班组的年轻职工进行业务知识的培训和敦促，同他们一起学习各类规章，让学规章背规章贯穿我们的整个工作中去，并鼓励他们参加段技术比武，为自己的青春添上浓墨重彩的一笔。

回首过去的半年，我的工作还有很多的不足，班组仍然存在安全制度落实不严，作业程序存在简化漏项的现象，值乘中打盹睡觉玩手机等现象仍没有完全杜绝，接下来新的一年里，我会加强巡视考核力度，落实班组管理制度，努力做好班组各项工作。希望各级领导继续监督我的工作，在今后的工作当中，我会再接再厉，以更高标准、更严管理严格要求自己，把今后的工作做好，希望领导继续严格要求我。

第四篇：列车长年终工作总结

列车长年终工作总结

列车长年终工作总结1

按照上级关于春运工作的部署和要求，20xx年春运从2月4日开始至3月16日结束，共40天。为切实做好我S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程标项目部20xx年春运的各项有关工作，确保春运工作平稳有序进行，我项目部制定了春运方案，并严格执行,确保了春运期间公路的安全畅通。现在春运即将结束，总结如下：

一、春运工作目标

围绕20xx年春运工作“安全、有序、优质、畅通”的总体要求，积极配合当地有关部门，科学调配人力、物力，全力以赴打造和谐春运，实现“保运输安全、保交通秩序”工作目标，使广大人民群众过上一个平安、祥和、欢乐的春节。

二、组织春运领导

成立S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标项目部20xx年春运工作领导小组，负责组织协调标段春运工作，协调解决春运工作中标段出现的安全隐患等问题。领导小组成员如下：组长：周圣兰

副组长：李睿杰、钟尤志

成员：金伟、王亚楠、李明、刘明华、程全兴、王海峰、苗青青、戴雨彤、葛晓伟、葛浩成、刘凯歌、朱建生

领导小组下设办公室，办公地点设在S102颍上江店孜至阜阳四十铺03标项目部。

三、春运小组职责分工

各个小组均由项目部领导带班，春运期间安排专人24小时值班，并公布了值班电话：(白天)、(晚间)。项目部春运工作领导机构，全面负责本标段的春运安全防护工作，制定春运工作方案，协调处理春运中出现的各类突发安全事件和问题，保证春运工作所需的人力、物力等。每天安排小组人员排班轮班上路巡查我标段的沿线安全防护及维护。

四、强化安全管理，及时排除隐患。

1、按照上级的安排，在春运前，对我标段所辖路段和重点部位要进行一次全面的安全检查，对存在安全隐患的地方及时进行了整改，做到了不留死角;

2、领导小组成员定期深入一线，实行现场办公，由一把手负总责，担负起安全第一责任人的责任;

3、对所管辖桥梁进行定期监测，发现隐患及时排除。

五、是加强公路养护和安全监控。

1、根据要求设立公路示警安全设施，并及时进行了维修。

2、各留守人员值班，全力做好冬季公路养护工作，保持路面平整、路基稳定、无坑槽、水沟，保证畅通;

3、是做好防冻防滑工作。对易打滑、易冰冻的路段备足了砂石等抗滑材料。在公路交叉品、陡坡、弯道设置醒目的路牌安全标志。

六、建立完善的春运制度

1、明确责任，加强协作。要明确任务，建立健全工作责任制，把各项工作落实到岗、落实到人。

2、创新服务方式，提供优质便捷服务。

3、完善应急措施，确保春运安全有序。有针对性地制定和完善春运应急预案，建立责任明晰、反应迅速、处置果断、应对有效的应急工作联动机制。要加强预警预报，一旦发生突发事件，要果断采取措施，启动相应预案，尽快恢复交通秩序。要结合实际情况，储备部分机动运力和应急物资，并确保应急时可以迅速投入使用。要进一步做好恶劣天气防范工作，及时掌握天气变化情况，提前做好防雪、防冻、防滑、防雾、防风等工作。

4、加强舆论宣传，落实信息报送制度。

七、全面总结

我项目已沿线路两侧安放防护墩、彩条旗、安全标志牌等，在深沟处加强防护安全警示墩，安全警示栏杆。路面有较大的坑槽已及时用水稳补料填补。

春运工作牵动面广，关系到千家万户和节日期间的社会稳定，我项目部确实有效地加大了春运期间的人、财、物等方面的投入，切实把抗冰冻、保畅通、保安全当作春运安全工作的一项十分紧迫的任务，对春运各个环节作了周密的部署，不留管理漏洞，竭力消除安全隐患，为我标段春运提供了一个安全、文明、优质、高效的公路交通环境。

列车长年终工作总结2

转眼间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。特别感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职工作。回顾一年的工作，主要总结汇报以下几个方面：

我一直遵守章守纪，恪守职业道德，热爱本职工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人严格遵守公司的各项规章制度，认真履行本职岗位职责，协调工作中各队组的关系，团结同志，积极发扬团队精神，为公司的发展贡献微薄之力。

从事铁路列车长工作，首先要有善于学习和钻研的态度。作为一名铁路列车长，在工工作作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、外围关系等等。确保在后续实施时，不手忙脚乱，不缺东少西。

在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。

企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。

在以后的工作中，我将一如既往地做好自己的本职工作，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。

列车长年终工作总结3

20xx年已经接近尾声了，在这岁末年初之季，对即将过去的一年进行一次全面、系统的总结，既是对已经过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临各项任务的展望，列车长工作总结。在20xx年的工作中，我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段“1号、2号”文件精神及段、车队各项文件的要求，紧握“安全重于泰山，稳定压倒一切”这条生命线，深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。可以说在段、车队领导的关心和帮助下，在全体职工的共同努力下，我们合三组顺利完成了各项工作任务，并获得了“先进自控型班组”及“优秀工会小组”的荣誉。当然，在取得成绩的同时，班组还存在着这样或那样的不足，急需在今后的工作中加以解决。现将20xx年的各项工作总结如下：

一、实事求是，全面总结

安全工作是各项工作中的重中之重，在日常的工作中，班组全体职工能时刻绷紧安全这根弦，严格执行各项安全规章制度和安全工作程序，根据本线路的实际，特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化“三乘联检”和“三品检查”工作，列车长带头执行，以身作则，杜绝“三乘联检”和“三品检查”流于形式。列车运行途中能加强巡视车厢的力度，做好禁烟宣传，经常性的对列车隐蔽处所进行清理、排查，消除安全隐患。加强非空车供应开水，满足广大旅客乘车的用水需要。督促列车员进行行李架站前调，站后摆，确保不超出XX厘米安全距离的宣传工作，确保三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强车门口的安全宣传。

年未，我们进行消防了演练，确保实际运用自如，灵活机动的防止列车火灾和意外伤害的发生。都是利用职工的休息时间来操作的，所以部分职工存在抵触情绪，甚至有人直接把情绪带到工作中来，工作标准有所下降。班组摸清职工的思想，逐一解释消防演练正长远的必要性，对家庭有困难的同志进行家访，替困难职工排忧解难，用无微不致的关心来感染每一名职工，以点带面，使全体职工的态度得以端正，工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。

强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌，九江，合肥等经济发达的城市，旅客普遍素质较高，以于服务质量的要求较高，同时对于列车员的诱惑较多。班组能够理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车的服务质量，教育乘务人员能抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生，工作总结《列车长工作总结》。

二、眼睛向内，查找问题

1、安全作业程序落实不严，个别人员简化安全作业程序，突出表现在中途各站的出站台“自互检车门”制度落实不彻底，车门口“三宣传”不到位。

2、当班玩手机现象普遍存在，班组管理制度落实不严，考核力度不够，存在“抓时紧、放时松”的现象，不能做到持之以恒。

3、夜间突击卫生制度不能始终如一的坚持，列车长监督意识不强，“想起来就干，想不起来就算”的现象时有发生。

4、夜间行车区段边凳值岗制度不能有效落实，个别列车员存在坐乘务室、当班打盹的现象。

5、与对班交接备品时存在信任交接现象，备品“零交接”制度落实不到位。

6、“捎、买、带”现象不能根本杜绝，特别对“三乘”人员的管理力度不够，折返库内待勤制度无法有效落实，署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪。

7、人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、社招工业务素质差，对应知应会内容掌握不牢。

8、列车超员时，乘务人员不能严格按照作业程序作业，列车超员环境下的服务质量有待提高。

9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍情绪。

XX、对“三乘”人员管理力度不够，有时存在放任自流现象。

XX、茶水员工作不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。

三、分析原因，认真整改

1、加强安全作业程序及各项规章制度的学习，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序，特别针对出站台“车门的自互检”及车门口“三宣传”这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。

2、制定手机管理制度，形成有效的监管机制，列车长加强巡视力度，对于屡教不改者，在其当班时间将手机上交至列车长统一保管，下班时再退还，确保当班玩手机现象不再发生。

3、强化夜间突击卫生制度的落实，列车长要加强检查力度奖励标准高的同志，并对不达标者进行考核，从而形成良性的竞争环境，提高夜间突击卫生的质量。

4、乘务人员当班打盹、长时间坐乘务室现象是常见病、多发病。从根本上讲是列车长巡视车厢不及时，对乘务员的动态不能有效的掌控。为从根本上解决此类问题，在列车长加强巡视的同时，临车乘务员要做到经常提醒，发现问题共同考核，创造互监互管的环境。

5、之所以存在乘务人员与看车大队人员信任交接现象，是因为乘务员终到急于回家，从而不能落实清点备品“零交接”制度。针对此问题班组特制订退乘库内在餐车集合，统一退勤制度，杜绝早退勤，不办理交接的现象。

6、强化折返库内待勤和守车管理，每趟车定车厢、定人次外出，办理零星假请假手续，并对所购买的物品进行登记，对超出规定范围的物品全部予以没收。

7、加强班组业务知识的学习力度，利用出务会、返乘会、学习会等有效时机不定期的对应知应会业务进行提问，指定业务素质高的同志对新职人员和社招工进行“一帮一”，发挥“传、帮、带”作用。

8、强化列车员的服务意识，特别是在列车超员的情况下，更要做好服务工作，照顾好重点旅客，提高列车服务质量。

9、由于列车经常晚点，旅客不满情绪较大，有时会将列车晚点的情绪发泄到列车员身上，列车员要体谅旅客的急躁心情，在服务中要耐心、细致，用良好的`服务消除旅客的不满情绪，不当面顶撞旅客，做到骂不还口。

XX、加强对“三乘”人员的管理，利用经济考核这根杠杆，强化“三乘”人员的责任意识。

XX、加强烟头管理，及时做好车厢内的禁烟宣传，清理好死角隐患。加强对茶水员的监管力度，督促确保旅客的用水供应和清除安全防火的隐患。

12、做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到卫生清洁三不带。

13、认真执行车队的“六个一”确保列车零隐患。

四、提前准备，展望未来

20xx年即将过去，崭新的20xx年很快就来来临。在新的一年中，我们合阜车队合三组全体员工要继续服从于段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，确保班组稳定及列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础。

列车长年终工作总结4

列车长汇报 列车长在工作中遇有铁道部长、铁路局长、客运系统监察人员乘车时，应提出乘务报告，汇报班组工作，接受指导。对路风、车辆、公安、卫生、收入、安全监察等部门领导乘车时，应口头汇报工作，接受指导。

一、汇报工作注意事项：

1、重要领导乘车时，应事先与秘书或陪同人员取得联系，确定汇报人员和汇报时间，不要盲目闯入。一般领导也要先请示后再汇报。

2、汇报工作一般在餐车或包房内进行，汇报前要整理好衣帽及佩戴的标志，带好本和笔，进包房时要先敲门，待允许后再开门进入。

3、进包房后首先向主要领导敬礼，然后由左至右依次敬礼（遇领导先伸手握手时，再握手，不要主动和领导握手），待领导示意坐下时，要靠包房门口一边面向主要领导坐下（不要吸烟、翘腿），汇报时力求平稳从容，简明扼要，吐字清楚，实事求是。讲话速度不要太快，汇报时间掌握在10－30分钟内。汇报完毕出包房时要退行。

4、遇兄弟单位领导乘车汇报时，不要随意告状、中伤，让领导察觉工作中的不协调和不团结。要策略、婉转的倾诉工作中的难处，争取得到理解和支持。

5、对领导提出的问题和指示，要做好记录（不要用纸和不规矩的本）。提出批评时，不要强调客观，不要进行申辩，要态度诚恳的表示立即改正或落实。

二、各部门领导乘车时应汇报的内容：

1、遇有部、局、客运部门领导乘车时主要汇报：

（1）班组概况，列车编组及客流、行包流情况；

（2）途中超、欠员及上水情况；

（3）当前部、局客运工作重点及落实情况；

（4）本趟乘务工作重点及服务情况；

（5）“三乘一体”工作情况。

（6）本班组存在的问题及今后工作方向。

2、遇有公安部门领导乘车时主要汇报：

（1）班组基本概况；

（2）重点区段、重点车厢、重点人员掌握情况；

（3）治安联防工作开展情况；

（4）与乘警的联劳协作情况；并对工作的支持表示感谢；

（5）结合当前的主要工作，需要领导帮助解决哪些问题。

3、遇路风部门的领导乘车时主要汇报：

（1）班组基本概况

（2）当前班组路风状况，有没有违章违纪及路风事件；

（3）杜绝私带无票旅客和利用职务之便搞捎、买、带的措施；

（4）对路风有关规定的执行情况；

（5）如何加强路风建设，搞好班组工作。

4、遇有收入部门领导乘车时主要汇报：

（1）班组基本概况；

（2）车班堵漏保收情况；

（3）无票人员较多区段；

（4）查验车票及补收超重情况；

（5）票据有关规定的执行情况。

5、遇有车辆部门领导乘车时主要汇报：

（1）班组基本概况；

（2）列车编组及设备设施在使用中存在的问题；

（3）与检车人员的联劳协作情况，并对工作的支持表示感谢；

（4）需要领导帮助解决的问题。

6、遇有卫生防疫报部门领导乘车时主要汇：

（1）班组基本概况；

（2）列车卫生达标及餐车生、熟隔离情况；

（3）餐茶具及软卧车消毒情况；

（4）垃圾袋的使用和投放；

（5）防疫部门的灭蟑、灭鼠情况；

（6）需要领导帮助解决的问题。

7、遇有安全监察部门领导乘车时主要汇报：

（1）班组基本概况；

（2）安全点的卡控措施；

（3）车内安全设施及设备状况；

（4）人身和作业安全规定的执行情况；

（5）列车放火防爆措施及应急预案的掌握情况。

第五篇：列车长复习题

2011年列车长、列车值班员预备职竞聘考试复习范围

第一部分 公共试题

（一）党委试题

一、填空

1、为深化“创先争优”活动，路局党委决定要在全局党员中广泛开展（我承诺、我打样、我争优）主题活动。

2、争创“四强”党支部的目标要求是：（思想引领力强）、（安全保障力强），（工作落实力强）、（组织凝聚力强）。

3、争做“四优”共产党员目标要求是：（政治素质优）、（岗位技能优）、（工作业绩优）、（群众评价优）。

4．根据中央的要求，这次“创先争优”活动的主要内容是、创建（先进基层党组织）、争当（优秀共产党员）。

5、中央开展创先争优活动的要求是：（推动科学发展）、（促进社会和谐）、（服务人民群众）、（加强基层组织）。

6、铁路创先争优活动要按照（紧扣中心）、（分层展开）、（突出实效）的总体思路来展开。

7、社会主义的本质是（解放生产力）、（发展生产力），消灭剥削，消除两极分化，（最终达到共同富裕）。

8、十七大报告提出加快推进以改善民生为重点的社会建设要做到学有所教、劳有所得、（病有所医）、（老有所养）、（住有所居）。

9、社会主义初级阶段的主要矛盾是人民日益增长的（物质文化需要）同（落后的社会生产）之间的矛盾。

10、邓小平理论的精髓和灵魂是（解放思想）、（实事求是）。

11、党的最高领导机关是党的（全国代表大会）和它所产生的（中央委员会）。

12、党员如果没有正当理由，（连续六个月）不参加党的组织生活，或不（交纳党费），或不做党所分配的工作，就被认为是（自行脱党）。

13、党的十七大提出，新时期最鲜明的特点是（改革开放），最突出的标志是（与时俱进）。

14、党的三大优良作风是指（理论实践相结合）的作风、与人民群众紧密地联系在一起的作风以及（批评与自我批评）的作风。

15、全路开展的“三项工程”建设，具体为优化（站段管理结构）工程、（自控型班组）建设工程和主要（行车工种）队伍建设工程。

16、（五四运动）是中国革命史上具有重大意义的事件，标志着中国新民主主义革命的开端。

17、第一次国共合作的政治基础是（新民主主义）。

18、党支部建设经常提到的“三会一课”是指（支部党员大会）、（支部委员会议）、（党小组会）、（党课）。

19、职工A类“两违”双谈工作制度目的是为进一步加强职工发生“两违”处罚中的（思想政治工作），强化职工（思想疏导）。

20、（劳资）、（人事）部门是实施奖惩工作的主管部门

21、职工A类“两违”双谈工作制度第一次谈话是指检查人员发现职工（A类）“两违”时，要立即与问题（责任者）进行谈话。

22、《中共中央关于加强党的建设的若干重大问题的决定》中提出以落实党员（知情权）、（参与权）、（选举权）为重点，充分发挥党员在党内生活的主体作用。23、1927年8月1日,（南昌起义）打响了武装反抗国民党反动派的第一枪，标志着中国共产党独立领导革命战争、创建人民军队和武装夺取政权的开始。

24、中国共产党在中国革命中战胜敌人的三大法宝是（统一战线）、（武装斗争）、（党的建设）。

25、三热爱教育读本中《上帝的仆人》指的是（朱莲香）、《和谐旅途的爱心大使》指的是（李晓丽）26、1937年9月打响的（平型关战斗），是华北战场上中国军队主动寻歼敌人的第一个大胜仗，打破了日军不可战胜的神话，振奋了全国人心，提高了共产党和八路军的威望。

27、哈尔滨铁路局奖惩办法中规定、对在（物质文明）和（精神文明）建设中做出突出贡献的，可授予先进工作者和先进集体荣誉称号；

28、哈尔滨铁路局奖惩办法中规定即时性奖励可对集体和个人（记功）、记大功，并给予适当（物质）奖励。

29、停职检查期间，(工作)时间内不得离开工作单位，违者一律按(旷工)处理。

30、因违规、违纪、违法给（企业造成经济损失）的，按相关规定实行（经济责任赔偿）。

二、判断题

1、开除党籍是党内的最高处分。（√）

2、中国共产党党徽是由镰刀和斧头组成的。（×）

3、科学发展观的基本要求是保护生态环境。（×）

4、我国的政党制度是一党制。（×）5、1935年1月, 瓦窑堡会议确定了毛泽东在中共中央和红军的领导地位，是党的历史上一个生死攸关的转折点，标志着中国共产党在政治上开始走向成熟。

6、社会主义的基本经济制度是发展社会生产力（×）。

7、十七届四中全会《决定》强调指出，加强和改进党的作风建设的核心问题是保持党同人民群众的血肉联系。（√）

8、要始终把实现好、维护好、发展好最广大人民的物质需要作为党和国家一切工作的出发点和落脚点。（×）

9、全心全意为人民服务是党的根本宗旨，党的一切奋斗和工作都是为了造福人民。（√）

10、合理的收入分配制度是社会和谐的重要体现。（√）

11、人民当家作主是社会主义民主政治的本质和核心。（√）

12、要增强发展协调性，努力实现经济又快又好发展。（×）

13、党的十七大提出，创造条件让更多群众拥有财产性收入。（√）

14、十七大报告指出，科学发展观，第一要义是发展，核心是以民为本（×）

15、党的阶级性是马克思主义政党的生命所系、力量所在，要靠千千万万高素质党员来体现。（×）

16、干部作风问责的决定机关是路局和局属单位党政组织。（√）

17、凡受到责令辞职或免职责任追究的干部一律下调使用，一年内不得提拔。（√）

18、在应急处置、抢险救灾中做出突出贡献的，可以视成绩或贡献，给予记功、记大功。（√）

19、停职检查是一种组织手段。（√）

20、干部职工停职检查期间免发全部奖金。（√）

21、对受处分的职工，在处分的同时不能调整其工作岗位。（×）

22、对一般困难职工的补助全年累计补助金额不得超过3000元。（√）

23、患病职工年内住院医疗费自负1000元以上的按50%比例补助。（√）

24、对困难职工发放的各项补助现金，只能让职工亲自到单位签收领取。（×）

25、对受处分的职工，可视情节在处分的同时予以内部待岗处理。（√）

26、特困职工是指家庭月人均可支配收入低于当地城镇居民最低生活保障标准的职工（√）

27、当前段党委要求，必须对职工每月绩效考核收入进行公示。（√）28、1939年12月，毛泽东发表《中国革命和中国共产党》，第一次提出了民主主义革命的总路线。（×）

29、第三封家书学习内容不需要职工记载在学习笔记上。（×）30、《北疆列车》是以班组为单位下发的。（√）

三、选择题

1、毛泽东思想的活的灵魂，是贯串于毛泽东思想各个组成部分的立场、观点和方法，它们有三个基本方面，即实事求是，（C），独立自主。

A.一切从实际出发 B.理论联系实际

C.群众路线 D.调查研究

2、按照(D)、完全平等、互相尊重、互不干涉内部事务的原则，发展我党同各国共产党和其他政党的关系。

A.和平共处 B.互相支持

C.共同协商 D.独立自主

3、从2010年至2012年，全路利用三年时间，实施“十百千万”人才培养工程，即培养造就十名院士级技术领军人物，百名大师级技术专家，千名（C），万名现场技术骨干人才。

A、高级技师；B、首席工程师；C、技术拔尖人才；D、科技带头人 4、1978年12月，党的（C）作出了把党和国家工作中心转移到经济建设上来、实行改革开放的历史性决策，实现了新中国成立以来党的历史的伟大转折。

A.十届三中全会 B.十一大

C.十一届三中全会 D.十一届六中全会

5、十七届四中全会《决定》强调指出，加强和改进党的作风建设的核心问题是（A）。

A、保持党同人民群众的血肉联系；B、开展批评与自我批评；C、立党为公、执政为民；D、保持正确的政治方向 6、2010年8月7日夜22点左右，甘肃甘南藏族自治州（B）县发生特大泥石流。A、汶川；B、舟曲；C、玉树D、北川

7、社会主义核心价值体系的基础是(C)。

A；坚持马克思主义的指导地位；B、中国特色社会主义的共同理想；C、树立和践行社会主义荣辱观；D、弘扬民族精神和时代精神。

8、(D)是党的肌体的细胞和党的行为主体。A、党组织；B党员干部；C、党支部；D、党员 9、1970年4月24日，我国第一颗人造地球卫星“（D）”发射成功。

A.北斗一号 B.神舟一号

C.风云一号 D.东方红一号

10、新华社2010年2月8日报道，中共中央办公厅近日印发了《关于推进（B）建设的意见》A、开拓型组织；B、学习型党组织；C、创新型社区；D、进步型政党

11、为了正确处理民族关系，党制定和实施了（A）。

A.各民族共同发展繁荣政策

B.人民代表大会制度

C.民族区域自治制度

D.基层群众自治制度 12、2010年7月1日，（A）城际高速铁路正式投入运营。它目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。

A、沪宁；B、京津；C、哈大；D、郑西

13、（B）是我国提高开放性经济的基本国策。

A、建设生态文明；B、坚持对外开放；C、推动区域协调发展D、统筹城乡发展

14、党的十七大提出未来五年是（B）的关键时期。

A、向社会主义高级阶段过渡；B、全面建设小康社会；C、建设新民主主义D、社会主义初级阶段

15、反对以（C）整顿学风，是1942年开始的全党普遍整风运动的中心内容。

A.封建主义 B.自由主义

C.主观主义 D.官僚主义

16、建设社会主义核心价值体系，是党的（C）提出的一项重大战略任务。A、十五大；B、十六大；C、十七大；D、十八大

17、（D）是社会主义核心价值体系的基础。

A、三个代表；B、党员先进性教育；C、稳定经济；D、社会主义荣辱观

18、中国共产党在中国革命中战胜敌人的三个法宝是统一战线、武装斗争和（D）。

A.土地改革 B.文化建设

C.政权建设 D.党的建设

19、我段的企业精神是、（B）、规范和谐、精细服务、追求卓越。A、强化管理；B、科学管理；C、科学发展；D、绩效管理 20、三热爱指的是（C）、热爱哈局、热爱岗位。

A、热爱祖国；B、热爱集体；C、热爱铁路；D、热爱企业

21、《关于对全局岗职不符人员进行全面清理规范的通知》，对象范围为全局各单位所有工人岗位人员以及在干部岗位上（A）人员。

A、以工代干；B、岗职不符；C、高职代低职；D、职称不符

22、（A）是党的根本宗旨。

A、全心全意为人民服务；B、建设有中国特色社会主义；C、发展生产力；D、和谐发展 23、1921年7月，中国共产党第一次全国代表大会先后在（B）召开。A、上海、天津；B、上海、嘉兴；C、北京、上海；D、天津、无锡

24、降级处分是指降低技能工资等级，一般可降（D）档。A、1-2档 B、1-4挡 C、1-5挡 D、1-3挡

25、哈尔滨铁路局奖惩办法中规定、职工对处分决定不服的，在接到处分通知书（B）日内，可向本单位或路局主管业务处室（局机关职工为所在部门）提出申诉。

A、5 B、10 C、15 D、30

26、《中共中央纪委关于严格禁止利用职务上的便利谋取不正当利益的若干规定》中规定、收受请托人财物后及时退还或者（A）的，不是违纪。

A、上交 B、报告组织 C、捐赠 D、转送他人

27、《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则（试行）》中规定、党员领导干部组织实施和执行本准则的情况，应列入干部考核的重要内容，考核结果作为对其（B）、奖惩的重要依据。

A、使用 B、任免 C、评优 D、提拔

28、《中国共产党纪律处分条例》中规定、党和国家工作人员或者其他从事公务的人员，在经济往来中违反有关规定收受财物或者各种名义的回扣、手续费，归个人所有的，以（A）论处。

A、违法 B、违纪 C、犯罪 D、受贿

29、胡锦涛总书记在中国共产党第十七次全国代表大会上的报告中指出、全党同志特别是领导干部都要讲党性、（C）、做表率。

A、讲纪律 B、讲道德 C、重品行 D、强作风

30、《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则（试行）》中规定、党员领导干部要廉洁奉公，忠于职守。不准接受可能影响公正执行公务的礼物馈赠和（B）。

A、贵重礼品 B、宴请

C、公款旅游 D、公款旅游

四、简答题

1、中国共产党在社会主义初级阶段的基本路线是什么？

答：

1、领导和团结全国各族人民，以经济建设为中心；

2、坚持四项基本原则，坚持改革开放；

3、自力更生，艰苦创业；

4、为把我国建设成为富强、民主、文明的社会主义现代化国家而奋斗。

2、党的建设必须坚持哪四项基本要求？

答：

1、坚持党的基本路线；

2、坚持解放思想，实事求是，与时俱进；

3、坚持全心全意为人民服务；

4、坚持民主集中制。

3、中国共产党的思想路线是什么？

答：

1、党的思想路线是一切从实际出发；

2、理论联系实际；

3、实事求是；

4、在实践中检验真理和发展真理。

4、中国共产党的群众路线是什么？

答：

1、一切为了群众，一切依靠群众；

2、从群众中来，到群众中去；

3、把党的正确主张变为群众的自觉行动。

5、什么是从严治党？

答：

1、党要有严密的规章制度和严格地、始终如一地执行纪律；

2、从思想上、政治上、组织上、作风上全面加强党的建设。

6、党的“三大作风”是指什么？

答：

1、理论联系实际；

2、密切联系群众；

3、批评和自我批评。

7、怎样理解改革、发展、稳定的关系？

答：

1、改革、发展、稳定是建设中国特色社会主义的三个带有根本性的问题；

2、经济建设是一切工作的中心，发展是改革的目的，改革是发展的动力，发展和改革是稳定的基础，而稳定 7 是发展和改革的前提；

3、只有正确处理三者的关系，才能保证现代化建设事业的顺利进行。

8、建设学习型党组织应当遵循的主要原则？

答：

1、坚持解放思想、实事求是、与时俱进，用发展着的马克思主义指导新的实践。

2、坚持理论联系实际的马克思主义学风，切实推动实际问题的解决。

3、坚持领导干部作表率，调动广大党员的积极性主动性。

4、坚持改革创新，鼓励大胆探索。

9、“十二五”规划指导思想的核心是什么？

答：

1、以科学发展为主题；

2、以加快转变经济发展方式为主线；

3、深化改革开放；

4、保障和改善民生；

5、巩固和扩大应对国际金融危机冲击成果；

6、促进经济长期平稳较快发展和社会和谐稳定。

10、如何理解王志国副部长在部属单位党委书记座谈会上讲话指出的以高铁人才培养为重点，扎实推进“十百千万”人才培育工程？

答：

1、加快建立统一的人才库；

2、开展规范化的培育；

3、强化对各类人才的实践锻炼；

4、要突出对高铁急需人才的培养；

5、完善人才工作制度机制。

（二）路风试题

一、填空题

1、剩余卧铺一览表必须在（终到后）或（途中）重新发售卧铺时才可撤换，严禁剩余卧铺发售完后就撤下。列车终到后，各级领导检查出的路风问题，必须在终到时立即向（段生产调度室）和（路风监察科）汇报，凡责任班组未及时上报，列车长立即停止工作。

2、发生一般路风事件时，对责任人的处理（撤职并转岗12月），对直接责任干部的处理（降级）。

3、发生严重路风事件时，对责任人的处理（交局劳调，安置辅业），对直接责任班组长的处理（撤职）

4、发生重大路风事件时，对责任人的处理（解除劳动合同），对直接责任班组长的处理（撤职）。

5、粗暴待客是指对旅客货主（语言）污秽，（行为）粗鲁。

6、以票谋私行为之一指内外勾结霸座(卖座)、接送（无票）人员进出站上下车从中谋取私利。

7、违规经营是指站车（强卖）、搭售（商品），或出售假冒伪劣商品。

8、路风问题“三加一”强控办法指的是（奖励表扬）、严惩重罚、强力教育；（责任包保)。

9、路风“三项登记、回访制度”的内容是（列车剩余卧铺）、旅客用餐、（“老幼病残孕”）登记、回访制度。

10、路风强控办法重点强调要严格落实“三不漏、（两严禁）、一公开、（一登记）”制度。

11、列车出售假货、不合格自制品的，按照绩效考核机制给予责任者（转岗3个月处理）。对直接责任班组长（易岗3个月）。

12、段接到旅客表扬乘务员做好事，送锦旗、表扬信，事迹突出并属实的，给予（50）元的奖励。

13、列车长在验票、巡视过程中，要对行李架、（座席下）、（卧铺下）存放的物品进行询问。

14、设立车队服务监督电话，公开（车队长）手机号玛，并做到（24小时）开机。

15、规范发售剩余卧铺，实施列车剩余卧铺（公示板）及剩余卧铺（一览表）。

16、各次列车始发、途中、（大站）开车后要播放（《客运段服务承诺》）。

17、乘务员在工作中不能做到首问负责造成投诉到车队，按照绩效考核机制给予责任者（A）类考核。

18、客运路风问题十条禁令第二条内容是严禁（任何人）以任何理由私带（无票人员）。

19、私自捎带物品价值不足100元的，对责任人的处理（转岗培训3个月），对直接责任班组长（易岗3个月）。

20、剩余卧铺发售完毕，（列车长）要深入车厢对补办卧铺票的旅客进行（回访）。

21、设立服务监督电话，公开段长或段生产调度室、（车队长）、（列车长）服务监督电话。

22、乘务人员未经允许擅自为旅客代办、代卖车票，给予责任人的处理（转岗3个月），对直接责任班组长（易岗3个月）。

23、列车上剩余卧铺统一由（列车长）负责管理，严禁（乘务人员）私分剩余卧铺。

24、、路风管理办法中规定坚持广播四公开（公开广播商品价格）、公开广播餐营价格、（公开广播承诺内容）、公开广播投诉电话。

25、乘务人员以车以票谋私收取好处费100元以上不足500元时，对责任人的处理（转岗12个月），对直接责任班组长的处理（易岗12个月）。

26、工作中在旅客面前打闹，语言不文明的按照绩效考核机制给予（A类）考核。

27、在工作中与旅客发生口角的，按照绩效考核机制给予责任者（转岗一个月处理）。

28、乘务员有语言粗鲁、挖苦、刁难、训斥等主观故意行为，引发旅客不满的，按照绩效考核机制给予责任者（转岗一个月处理）。对直接责任班组长（失格考核）。

29、乘务中发生侮辱、漫骂旅客或发生撕扯行为，但未构成殴打的责任者，按照绩效考核机制给予责任者（转岗6个月处理）。对直接责任班组长（易岗6个月）。

30、无过错遭旅客殴打未还手的，奖励（500）元。

二、选择题

1、有下列情形之一的，从重或加重处分，个人一年内发生（B）以上路风事件的 A、一次 B、两次 C、三次 D、四次

2、重大路风事件和严重路风事件由（B）认定，并上报审批。A、铁道部 B、铁路局 C、站段 D、车队

3、列车值班员填写剩余卧铺一览表必须做到（B）个；

A、发售完毕统一销号 B、发售一张销号一个 C、单程发售统一销号D、交接班统一销号

4、列车乘警路风监护责任区是（D）；

A、无监护责任区 B、宿营车 C、宿营车空内 D、宿营车本人休息铺位；

5、列车各乘务班组每趟请领投诉信封不能少于（B）数量； A、规定数量 B、使用数量 C、一定数量 D、限制数量

6、凡在路风监护责任区内发生“私带”或违规贩运等路风问题，责任区监护者必须按照规定（D）向列车长报告；

A、10分钟 B、30分钟 C、一小时 D、第一时间

7、始发一小时及途中停车站，列车长将剩余卧铺全部交到列车办公处，列车值班员如实填写在（B）上。

A、列车密度表 B、剩余卧铺一览表 C、剩余卧铺登记簿D、车厢人数统计单

8、首问首诉负责制是指在乘务中旅客向乘务工作人员咨询或投诉的问题或事项，（D）必须给予明确解答；

A、列车员 B、列车长 C、餐售人员 D、受理者

9、办公处剩余卧铺登记簿登记的范围是（B）；

A、站售卧铺 B、车售卧铺 C、全部卧铺 D、重点旅客卧铺

10、餐车不准提供（A）旅客无法选择的用餐方式； A、一种 B、二种 C、三种 D、四种

11、旅客列车满意度调查要求直通列车满意度达到（C）。A、95% B、96% C、97% D、98%

12、旅客列车满意度调查要求管内列车满意度达到（A）； A、95% B、96% C、97% D、98%

13、勒卡索要是指列车乘务人员利用职务之便向旅客索要或变向索要（C）。A、金钱 B、物品 C、钱物 D、烟酒

14、越席是指旅客持（B）车票使用高等级席别。A、同等级 B低等级 C、高等级 D、不同等级

15、服务中主观故意训斥旅客，引发旅客不满的，给予责任者转岗培训（A）个月。A、1；B、2个；C、3

三、判断题

1、使用剩余卧铺发售序号时，可由列车长或列车值班员同时发放。（×）

2、我段各次列车硬座车厢内车站不发售座席号粘贴“老弱病残孕”标识。（×）

3、段路风、服务质量“三级”网络监控办法是指公开段长手机、路风监察科电话及生产调度室电话号码制度。（×）

4、剩余卧铺一览表可在剩余卧铺发售完后就撤下。（×）

5、旅客购买卧铺登记簿仅限于登记已经办理卧铺的旅客。（√）

6、路风投诉信封要放在列车办公处或软卧乘务室，便于取用。（×）

7、剩余卧铺登记必须由旅客自己填写。（×）

8、列车长在交接班、终到（折返站）前对车厢内旅客留言进行签阅。（√）

9、车队服务质量监督电话标识硬座车应粘贴在乘务室门玻璃上。（×）

10、收取旅客部分票款未给票行为属于私带无票人员。（√）

11、各级监察人员持监察证乘坐软卧不属于越席乘车。（×）

12、安排越席及其他不符合乘车条件人员不属于路风问题范畴。（×）

13、服务中有不尊重旅客民族习惯的给予失格考核。（×）

14、乘务员宿营车建立旅客卧铺登记簿，只登记列车长安排的重点旅客。（×）

15、餐车长为亲属捎带一斤木耳不属于捎买带行为（×）

四、问答题

1、什么是私带无票人员？

答：是指列车乘务人员利用职务之便带亲友乘车不买票、与旅客达成协议致使旅客无票乘车、乘长途车补短途票、收钱不给票（含收取旅客部分票款未给票）、用原票弄虚作假以及不是同一乘车站上车的若干旅客同持一张有效代用票的，一律视为私带无票人员。

2、、什么是违规经营？

答：指站车强卖搭售商品，或出售假冒伪劣商品；在客运营业站及旅客列车上开办未经许可的经营收费项目卖卧铺边座，餐车茶座，或以提前进站、提供车票等手段误导旅客进茶座、休息厅等场所收取费用，或在代办转乘车船、住宿、旅游等业务中违背承诺，欺诈旅客。

3、路风问题是如何界定的？

答：段所属全体干部职工（集体）违背“人民铁路为人民”的宗旨，凭借职权和工作便利条件以车以票谋私，乱加价，乱收费，粗暴待客，刁难旅客；违纪贩运或携带国家明令禁止携带的物品；勒卡索要好处费；因服务质量和设备质量等问题，在路内外造成不良影响的行为。

4、什么是路风事件？

答：指未构成事故或服务质量的问题，但影响较大或性质较严重的路风问题。

5、什么是好处费？

答：指各职乘务人员收取旅客正常车票票价、行包运价、餐费等以外的钱物（物品按实际价值折算人民币）或利用职务之便为其捎带物品收取报酬的，一律视为收取好处费。

6、什么是乱收费？

答：是指违反规定的收费项目和标准收取或变相收取不合理费用，在列车上开办未经许可的经营收费项目如卖卧铺边座，餐车卖茶座以及乱补乱罚，违价经营等行为。

7、什么是越席？

答：是指旅客（含铁路公免）持低等级车票使用高等级席别。

8、什么是勒卡旅客？

答：是指列车乘务人员向旅客索要或变相索要钱物。

9、什么是粗暴待客？

答：指对旅客语言污秽、行为粗鲁，或有意设置障碍，刁难或殴打旅客，限制旅客人身权利的行为。

10、什么是语言不文明？

答：指出现不尊重服务对象的蔑视、训斥言语、缺乏耐心的烦燥言语、自以为是的否定言语、刁难、斗气言语。

11、列车长如何对班组内部路风重点人进行帮教控制？

答：（1）出乘前重点疏导。班组长在出乘点名时，对班组日常掌握的路风重点人观察其言行举止，是否有反常迹象，及时了解情况，有针对性地进行思想教育；

（2）乘务中及时疏导。班组长在乘务巡视中，对值乘人员的作业情绪、作业质量细致进行观察，发现异常现象及时进行思想疏导，消除思想隐患；

（3）退乘后跟踪疏导。班组长针对出乘前、乘务中的情绪及表现认真加以分析，对路风重点人及情绪不稳定等人员进行跟踪教育，化解矛盾，恢复正常心态。

12、路风管理“三加一”强控制度指的是什么？

答：指奖励表扬、重罚严惩、强力教育和薄弱人干部包保。

13、“三不漏、两严禁、一公开、一登记”制度？

答：“三不漏”即：列车办公席发售卧铺登记一人不漏；发售卧铺发放信封一人不漏；所有列车发售卧铺回访旅客一人不漏。

“两严禁”即：严禁出售乘务人员的卧铺；严禁列车工作人员为旅客代办卧铺。“一公开”即：列车剩余卧铺公开发售。

“一登记”即：乘务员宿营车建立旅客卧铺登记簿，对列车长优先安排（未在列车办公席登记的）的人员逐人进行登记。

14、列车长安排宿营车剩余卧铺应遵循“四条”原则？

答：（1）宿营车空余卧铺必须由列车长统一安排，列车长可利用宿营车空余卧铺优先安排部、局、办事处的领导；

（2）执行添乘、检查任务的工作人员；（3）段生产调度室通知需要办理的人员；

（4）老、弱、病、残、孕等重点旅客及新闻媒体记者。

除上述情况外，宿营车还有剩余卧铺时，一律在列车办公席公开发售，并按照有关规定在有效时间内逐人进行回访。

15、简答深化“路风问题”大讨论中，要求全员全面查找隐患中提出的六个关键环节是什么？ 答：(1)、抓人为作假行为。对旅客持硬席客票补办卧铺要对该硬席座号旅客回访；(2)、抓违规操作现象。旅客购买卧铺，卧铺票的到站、席别必须与客票的到站、席别相同；(3)、抓无票、越席及坐长补短乘车。卧车必须即上即补，不能有时间间隔；

(4)、抓措施卡控。列车长交接班必须认真核实卧铺，按规定添写《卧铺核实记录表》；

13(5)、抓制度落实。必须认真执行会客制度，不准口头允诺；

(6)、抓公免乘车。严格执行公免乘车的有关要求和制度办事，对公免乘车必须核实使用人身份证与所提供的票证是否相符。

（三）绩效试题

一、填空题

1、班组长在执行联挂责任时分为（直接责任）与领导责任班组长。

2、职工失责积分标准中，班组长考核失格为（8）分。

3、职工失责积分标准中，车间、车队考核A类为（8）分。

4、职工失责积分标准中，段及以上考核A类为（16）分。

5、生产人员激励积分标准中，满勤为（16）分。

6、生产人员激励积分标准中，无两违为（16）分。

7、生产人员激励积分标准中，地勤帮班补勤为每班次（8）分。

8、生产人员激励积分标准中，绩效奖励为每50元（8）分。

9、生产人员激励积分标准中，1组车底的班组折返积分为（16）分。

10、生产人员激励积分标准中，4组车底的班组折返积分为（40）分。

11、对自查问题的班组长，按该问题被（车间、车队）发现时，班组长联挂积分标准分别给予自查积分。

12、地勤职工、培训人员积分限量为（50）分。13、1年内再次积分到限，转岗培训（3）个月。

14、生产岗位人员在处分期内，同时实施（转岗培训）处罚；时间与处分期限相同。

15、班组长在联挂处分期内，同时实施（易岗）处罚。时间与处分期限相同。

16、班组长自查上级发现需联挂处分、处罚的严重质量问题，按联挂标准，分别给予（件数）储备。

17、班组长自控率低于（1:1或50%），当月考核降档。

18、列车长考核单一职名低于（5％）当月考核降档。

19、列车长考核考核餐售问题低于（5％）(无餐车的列车为2％)，当月考核降档。

20、生产人员被考核一般质量问题按A类（40）元、B类（20）元、C类（10）元、D类（5）元。

二、选择题

1、生产人员因收入问题失格免发（A）奖。A、收入奖 B、生产奖 C、一次性奖

2、因其他问题失格或降档失格，免发（B）奖。A、收入奖 B、生产奖 C、一次性奖

3、部门、班组、个人一类，绩效工资上浮（B）元。A、15 B、25 C、50

4、生产人员被考核一般质量问题按A类（A）元扣款。A、40元 B、20元 C、10元

5、车间、车队、班组产生的扣款，在原班组按班次（B）二次分配。A、按比例 B、人均 C、差额

6、转岗培训期限分为（A）。

A、1个月、3个月、6个月、9个月、12个月 B、3个月、6个月、9个月、12个 C、3个月、6个月、9个月

7、班组长联挂处罚易岗期限为（B）

A、1个月、3个月、6个月、9个月、12个月 B、3个月、6个月、9个月、12个 C、3个月、6个月、9个月

8、职工折返积分正确的是（A）

A、折返乘务1组车底16分/趟、2组车底24分/趟、3组车底32分/趟、4组车底40分/趟； B、折返乘务1组车底8分/趟、2组车底16分/趟、3组车底24分/趟、4组车底32分/趟； C、折返乘务1组车底10分/趟、2组车底20分/趟、3组车底30分/趟、4组车底40分/趟；

9、路局干部检查发现A类扣（B）分。A、32 B、16 C、8

10、除班组长外，生产岗位人员以班次积分由低到高，在本班组内排序，按（C）比例评定一类二类或三类（含失格）

A、3:3:3 B、4:4:4 C、3:4:3

三、判断题

1、激励积分标准中：满勤16分/月；无两违16分/月；折返乘务1组车底16分/趟、2组车底24分/趟、3组车底32分/趟、4组车底40分/趟。（√）

2、班组长考核餐售问题低于5％(无餐车的列车为2％)考核分类降档。（√）；

3、生产人员失责积分可用日常表现激励积分冲减。（√）

4、失责积分标准中班组长考核A类8分、B类4分、C类2分、D类1分（×）

5、一般质量问题指生产岗位人员或各级管理干部因自身责任问题被处罚为A、B、C、D类考核的问题。（×）；

6、检查层次为班组，信息代码为“库乘”的问题只作为经济处罚，不连挂岗位（√）

7、绩效考核标准中制定部门为“库乘”代码的信息不产生失责积分，但是自当月被考核失格后的问题产生积分（√）

8、季度内失责积分与激励积分之差、班组长联挂积分与自查积分之差，达到或超过积分限量，转岗培训1个月（√）9、1年内再次积分到限，转岗培训2个月。（×）

10、地勤职工、培训人员积分限量为70分。（×）

四、简答题

1、班组长积分到限都有那些规定？

班组长季度内失责积分与激励积分之差、联挂积分与自查积分之差，任何一个达到或超过积分限量。一个班次（列车长指上趟乘务终到点名后至本趟终到点名后）联挂积分达到或超过积分限量，视为积分到限，不考虑当趟自查积分。同一名车队干部一次现场检查发现问题联挂积分达到或超过15分，该责任班组长视为积分到限，不考虑当趟自查积分。

2、客运乘务人员失责积分按职务和担当车厢是如何实行系数调节和和计算的？ 答：其中硬卧列车员1.3；软卧列车员、供水员1.5；其他人员1.0，即个人失责积分＝失责积分标准×岗位系数。

3、生产岗位人员出现一般般质量问题的扣款标准是什么？其用途和目的是什么？ 答：生产岗位人员出现的一般质量问题A类扣罚40元、B类扣罚20元、C类扣罚10元、D类扣罚5元。

段及以上检查发现的一般质量质量问题扣款作为段每月绩效奖励基金。车间、车队、班组自查一般质量问题的扣款留在原班组进行二次分配。

4、生产岗位人员失责积分标准是什么？

答：班组长考核失格8分、A类4分、B类2分、C类1分、D类0.5分；车间或车队考核失格16分、A类8分、B类4分、C类2分、D类1分；段及以上考核失格32分、A类16分、B类8分、C类4分、D类2分。

5、生产岗位人员激励积分标准是如何规定的？

答：满勤16分/月；无两违16分/月；折返乘务1组车底16分/趟、2组车底24分/趟、3组车底32分/趟、4组车底40分/趟；地勤帮班8分/班；绩效奖励8分/50元。

（四）安全试题

一、填空题

1、乘务员上下车时要（紧握扶手），不能（飞乘飞降），列车运行中不能开车门乘凉，扫倒垃圾。

2、通过线路时严格执行（一停）、（二看）、三通过的制度，严禁钻爬车底，跨越车辆。

3、客车配备的灭火器应适应环境温度，适于扑救A类（固体）、B类（液体）、C类（气体）和E类（带电）火灾。

4、穿高跟鞋作业会造成行动不便，遇有紧急情况，奔跑时容易发生人身伤害事故，故规定所有工人（作业中）不能穿高跟鞋。我局规定的鞋跟高度不得超过（20毫米）。

5、旅客列车发生火灾爆炸后分（灭火）、抢救、分隔、（警戒）四个组。

6、客运列车脱轨18辆以上的，定铁路交通（重大）事故；造成3人死亡的，定铁路交通（较大）事故。

7、安全生产管理，坚持（安全第一）、（预防为主）的原则

8、《行规》第34条规定，运转车长在值乘区段值乘的车门由（运转车长）负责管理，不作业时，必须关闭车门。运转车长作业车门不准旅客乘降和逗留。遇有特殊情况，旅客必须在运转车长值乘车门乘降时，由（客运乘务人员）负责管理。

9、乘务员对消防器材、紧急制动阀、手制动机做到（知位置）、知性能、（会使用）。

10、列车安全设施必须做到（设备齐全），（标志明显），作用良好。

11、因列车上抛掷物体造成铁路沿线（当班人员）伤亡的，列（值乘该列车客运单位）责任。

12、《铁路旅客运输管理规则》中规定，电气化区段停站不得（冲刷车皮）和严禁（攀登车顶）作业。

13、（直达特快列车）及（动车组）不设运转车长，其他旅客列车运转车长的设置按有关规定执行。

14、邮政车、行李车货仓应留有安全通道，宽度不小于（0.5）m，不得堵塞端门、边门，货物堆码不得（超高）。

15、哈铁公网电[2007]349号电报规定，森防期内，凡发现有列车中途违反规定向车外抛洒炉灰焦碳的，无论有无后果，列车长（一律免职），直接责任者（开除路籍），造成森林草原火灾的追究刑事责任。

16、一般事故分为（一般A类事故）、（一般B类事故）、（一般C类事故）、（一般D类事故）

17、《技规》第390条规定，铁路行车有关人员，接班前须（充分休息），严禁（饮酒），如有违反，立即停止其所承担的任务。

18、“三新”人员是指（新人）、（新职）、新岗。

19、轻伤事故由（发生事故的单位）提出定性定责意见，经上一级（劳动安全监察）部门同意后作出处理决定。

20、铁路信号分为（视觉信号）和（听觉信号）。

21、“三会”是指会报警、（会使用灭火器）、（会扑救初起火灾）。

22、为方便旅客的旅行生活，限量携带下列物品；气体打火机（５个），安全火柴（２０小盒）。

23、给旅客倒水时做到（站稳）、（接杯）、不倒满

24、三级安全教育是指“三新”人员上岗前必须经过（站段）、（车间）、岗位三级安全教育 25．对待事故的“四不放过”原则为未查清问题原因不放过，（责任者没有处理）不放过，没有制定整改措施不放过，（没追究管理人员责任）不放过。

26、列车长、乘务民警、列车安检员在列车进入重点站（无安检设备）、（有民用爆炸物品库）、矿区的车站前，重点提示当班列车员采取宣、看、问、闻、摸、检的方法对上车旅客进行检查。

27、旅客列车禁止在乘务室、（行李车）、邮政车、（发电车）吸烟。

28、旅客人身伤害按程度分为死亡、（重伤）、（轻伤）三种。

29、发生旅客三人以上食物中毒处理办法是及时报告、（安置病人）、保护现场、（调查取证）。30、危险品的检查应有组织、有（制度）、有检查、有（措施）。

31、下列物品不得带入车内，不超过（100）毫升的酒精，不超过（600）毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。

32、（烈性传染病患者）、精神病患者或（健康状况）危及他人安全的旅客，站车可以不予运送。

33、旅客人身伤害事故发生后，事故发生单位和事故处理单位应本着（实事求是），（依法办理）的原则，积极负责地处理事故。

34、发生旅客人身伤害事故，列车工作人员应本着对（人民生命健康）高度负责的精神，采 取有利于（抢救）的措施，尽力予以救助。

35、在运输过程中发生的未经列车同意乘车的（无票人员）在运输过程中发生的人身伤害，其（抢救程序）比照铁路旅客人身伤害事故处理办法有关规定办理。

36、依照《条例》规定事故分为（特别重大事故）、（重大事故）、（较大事故）、（一般事故）。

37、旅客列车发生三人以上食物中毒时，列车长应当及时通知前方停车站或所在站（卫生防疫部门）和（公安部门），并做好现场保护工作。

38、发生旅客人身伤害事故时，列车长应收集不少于两份（同行人）或（见证人）的证言和有关证据并保护证据材料。

39、收集证人证言时，证言、证据应当（准确）、（真实），并能够证明事故发生的过程和原因。

40、铁路旅客人身伤害事故责任分为旅客自身责任、（第三人责任）、（铁路运输企业责任）及其他责任。

41、旅客违反铁路安全规定，不听从铁路工作人员引导、劝阻等（违法违章）行为或其他（自身原因）造成的伤害，属于旅客自身责任。

42、铁路运输企业对旅客的货币、（金银）珠宝、（有价证券）或其他贵重物品所发生灭失、损坏不负赔偿责任。

43、发生旅客人身伤害事故，列车向车站办理移交手续时，编制（客运记录）一式两份，连同车票、旅客随身携带品清单、（证据材料）一起移交。

44、（旅客自身）责任或（第三人）责任造成的人身伤害，医疗费用由责任人承担。

45、遇无人护送的精神病人乘车，列车长要（指派专人）看管，（乘警）予以协助。

46、对无人护送的已上车无票精神病患者，列车长编制客运记录移交前方（县、市所在地）车站及（三等以上）车站处理。

47、旅客列车发生旅客人身伤害应急处置预案规定的应急处理原则是：赶赴现场、（组织抢救）、调查取证、（移交处理），事故通报。

48、乘务员在列车上发现危险品，对（发令纸）、鞭炮类的危险品应（立即浸水），作记录移交列车前方停车站处理。

49、听觉信号，长声为（3）秒，短声为1秒，音响间隔为1秒，重复鸣示时，须间隔（5）秒。

50、铁路信号分为（视觉）信号和（听觉）信号。

二、选择题

1、列车尾部风档处和餐车厨房侧门要有（B）

A、悬挂旅客止步帘 B、安全防护栏 C、由专人防护

2、严禁摸黑开关电器设备（A）

A、防止触电 B、防止破坏设备 C、防止混电

3、遇有背面作业时要认真执行（B）

A、一慢二看三通过制度 B、一看二下三了望制度 C、一停二看三作业制度。

4、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（A）米以上的距离。

A、2 B、3 C、4

5、管规规定对消防设施必须定期检查，在（A）之前要普遍检查。A、暑运 B、路外地方事故 C、春节

6、压力表红区表示（A）A、泻压 B、强压 C、满压

7、各种空调车和动车组的电茶炉、空调、电热采暖的操作和使用由（A）部门负责。A、客运 B、电务 C、车辆

8、在客车上查出的危险品，应予没收，由值乘的（B）妥善保管。A、列车长 B、乘警 C、行李员

9、列车长防火岗位责任制有（C）条。A、3条 B、5条 C、8条

10、《铁路技术管理规程》中规定，机车、轨道车的鸣笛方式中连续短声表示（A）A、紧急停车 B、报警 C、开车

11、岗位安全教育培训由（A）负责。A、班组长 B车队负责 C、段教育科

12、哈铁劳卫[2007]27号文件规定，各单位每年要利用（B）开展两次全员劳动安全教育。A、五一、十一 B、春秋季节 C、暑运、冬运

13、包租行李车由于货物中夹带危险品发生火灾爆炸事故，列（C）主要责任。A、客运段 B、装车站 C、中铁快运行包公司哈尔滨分公司

14、从2010年开始，哈尔滨铁路局安全质量综合评估考核组每（A）对站段进行一次考核评估。A、季度 B、半年 C、一年

15、死亡事故损失工作日按（C）个工作日计算。A、4000 B、5000 C、6000

16、列车按运行等级分为（C）种。A、7 B、8 C、9

17、站段劳动安全管理第一责任人为（A）。A、段长 B、主管安全副段长 C、安全科科长

18、列车运行中抛物造成线路上施工人员人身伤害的，列（A）。A、客运段责任职工伤 B、客运段非责任职工伤 C、其他伤害

19、从业人员请假离开或返回工作岗位途中，在其作业场所内，发生与企业生产活动有关的伤亡，列（A）。

A、责任事故 B、非责任事故 C、其他事故

20、乘务员退乘后不参加集体列队，私自离开属于（B）。A、违章行为 B、违纪行为 C、违法行为

21、因作业事故产生从业人员左耳失聪是（A）损伤。A、功能性 B、器质性 C、病理性

22、硫磺属于（C）

A、腐蚀品 B、毒害品 C；易燃品

23、《客规》规定旅客限量携带品中，允许携带摩丝不超过（B）。A、500毫升 B、600毫升 C；200毫升

24、不属于管制刀具的是（C）。A、匕首 B三棱刀 C、长螺丝刀

25、机车发出拧紧手制动机的鸣笛方式为（B）。A、一长一短声 B、三短声 C、三长声

26、列车尾部风档处和餐车厨房侧门要（B）

A、悬挂旅客止步帘 B、安全防护栏 C、由专人防护

27、发现旅客违章携带危险品乘车，按该件全部重量（C）乘车站至下车站四类包裹运费，危险品交前方停车站处理。

A、补收 B、按50％补收 C、加倍补收

28、机车鸣笛“三长声”的鸣示方式是（B）A、紧急信号 B、召集信号 C、停车信号

29、列车上发生旅客伤害事故，需要拍发电报，主送单位应为（B）

A、担当列车所属客运段 B、责任单位或处理单位 C、事故处理站所属车务段 30、对发令纸、鞭炮类的危险品应立即浸水，作记录移交列车（A）A、前方停车站 B、列车前方三等以上车站 C、县市所在地车站

31、旅客人身伤害按程度分为（B）种。A、2 B、3 C、4

32、旅客人身伤害事故分为（C）类。A、3 B、5 C、6

33、发生旅客人身伤害事故，一次造成5人死亡的事故属于（B）事故。A、一般伤亡 B、重大伤亡 C、特大伤亡

34、在列车上发生旅客人身伤害时，列车长应当会同（B）查看旅客受伤程度，及时采取抢救措施。

A、当班乘务员 B、铁路公安人员 C、救护人员

35、旅客列车发生（B）人以上食物中毒时，列车长应通知前方停车站及有关部门，并做好现场保护工作。

A、2 B、3 C、4

36、发生旅客伤害事故时，列车长应收集不少于（B）同行人或见证人证言。A、1人 B、2人 C、3人

37、发生旅客伤害事故需要收集证人证言时，以（A）为最有法律效力。A、非铁路工作人员 B、当事人 C、受害者

38、列车上发生旅客人身伤害事故，应当将受伤旅客移交（B）处理，车站不得拒绝受理。A、列车前方停车站 B、三等以上车站 C、旅客发站

39、受伤旅客住院期间的生活费由（C）垫付。A、客运段 B、车站 C、旅客

40、旅客自身责任或第三人责任造成的人身伤害，医疗费用由（B）承担。A、铁路企业 B、责任人 C、旅客

41、铁路旅客人身伤害事故责任分（B）种。A、3 B、4 C、5

42、因误售、误剪不停车站车票造成旅客跳车的，属于（B）责任。A、列车 B、车站 C、旅客自身

43、由于组织不力，旅客下车挤、摔造成伤害的，属于（C）责任 A、车站 B、第三人 C、列车

44、发生旅客人身伤害事故，旅客或家属可获取的保险金最高额为（B）元。A、10000 B、20000 C、30000

45、发生旅客人身伤害事故，旅客或家属可获取的赔偿金最高额为（C）元。A、40000 B、150000 C、不受限制

46、由于铁路运输企业过错造成旅客自带行李损失时，铁路运输企业承担的赔偿最高额为（C）元。

A、600 B、800 C、2000

47、列车发生（A）伤亡时，除抄送本单位及有关局客运处，还应抄送路局安全监察室。A、无票人员 B、旅客 C、人员

48、哈铁客[2005]41号文件规定，旅客人身伤害按发生原因分为（C）种。A、4 B、6 C、7

49、齐客“四五一”旅客伤卡控办法中规定，列车长应做到（A）。A、八巡八看 B、八重点八防止 C、八查八解决

50、列车上旅客甲某关门挤伤（非故意）旅客乙某手指，属于（A）。A、其他责任 B、第三人责任 C、自身责任

三、判断题

1、与机车相连接客车，前部端门加锁。（√）

2、无天桥人行过道，可横越线路。（х）

3、每节客车应配备二个定检合格的灭火器，封印完好，栓挂牢固。（х）

4、机车轨道车一长声表示启动注意信号。（√）

5、发现旅客在区间坠车时，列车应在前方停车站进行处理。（х）

6、旅客在列车上发生意外事故，列车可直接送往铁路医院抢救。（х）

7、紧急停车信号是一长三短声。（х）

8、从业人员上下班途中发生交通事故（不包括乘坐本企业交通车船肇事）导致伤亡的，按责任事故考核。（х）

9、一次事故中死亡一人，重伤两人，分别计算死亡事故和重伤事故。（х）

10、组织旅客乘降，加强车门扶老携幼工作可以纳入劳动安全班前预想范畴。（х）

11、“三懂”是指懂本岗位火灾危险性，懂预防火灾措施，懂预防火灾的方法。（х）

12、乘务人员在企业内候班室、外地公寓、客车宿营车等处候班、间休期间，发生与生产活动、设备有关的责任事故造成伤亡，列责任事故。（√）

13、合资铁路、地方铁路企业发生死亡、重大死亡、特大事故，应在24小时内通过属地的铁路局劳动安全监察部门，报告铁道部劳动安全监察部门。（√）

14、铁路当班人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，列非责任事故。（х）

15、铁路信号中的红色表示停车，黄色表示注意或减低速度，绿色标识按规定速度运行。（√）

16、铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系，协同配合。（√）

17、客运乘务员在列车运行中发现车辆轴温报警器报警时，要立即通知列车长到场处理。（х）

18、铁路行车有关人员。在职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗。（√）

19、邮政车、行李车货物堆码应留有防火通道，距离不得小于1米。（х）20、《技术》中规定，机车、轨道车的鸣笛方式中一长三短声表示警报。（√）

21、餐车炉灶、烟筒根因油垢起火可以用石棉被、灭火器、水进行扑灭。（х）

22、单位临时雇佣人员在作业中因设备原因发生人身伤害，不列为本单位责任事故。（х）

23、餐车因防火层脱落或防火距离不足，及电器设备短路、绝缘损坏、漏电引起的列车辆和客运共同责任。（х）

24、段安委会是段安全生产最高决策、管理机构。（√）

25、车辆分离操做由车辆乘务员和列车长负责，运转车长负责协助指挥。（х）

26、与机车相连接客车，前部端门加锁。（√）

27、每节客车应配备一个定检合格的灭火器，封印完好，栓挂牢固。（х）

28、机车轨道车一长声表示启动注意信号。（√）

29、受伤旅客住院期间的生活费由铁路企业承担。（х）

30、发现旅客在区间坠车时，列车应在前方停车站进行处理。（х）

31、旅客在列车上发生意外事故，列车可直接送往铁路医院抢救。（х）

32、紧急停车信号是一长三短声。（х）

33、列车内发现无人护送的精神病旅客，应移交中途站。（х）

34、管规规定对消防设施必须到期检查在暑运、春运、“

五、一”“

十、一”之前要普遍检查。（√）

35、对造成列车严重超员列车要通报批评，对酿成严重后果的要追究其单位领导责任。（х）

36、行李车、邮政车、发电车等非乘座旅客的车辆应分别挂于机车尾部和列车前部，起隔离作用。（х）

37、危险品是一类具有易燃、易爆、强腐蚀性、毒性、放射性物品的总称。（√）

38、因承运人过错造成旅客人身伤害或随身携带品损失时，予以赔偿。（√）

39、铁路运输企业责任分为客运部门责任和行车等其他部门责任。（√）40、旅客下车挤、摔造成的旅客人身伤害一律定为列车责任。（х）

41、在铁路旅客运输过程中，一名旅客的名贵项链丢失，按规定列车应承担50%的损失。（х）

42、旅客人身伤害事故中一次死亡12人的属于重大伤亡事故。（х）

43、旅客随身携带品赔偿金的最高赔偿限额为人民币800元。（х）

44、列车上发生人身伤害事故，列车应编制客运记录移交车站，乘警应在客运记录上签字。（х）

45、旅客列车上发生有人跳车、坠车时，应立即停车。（х）

46、旅客列车上发生人身伤害，拍发事故电报的主送单位应为客运段。（х）

47、列车上发现危险品时，应编制记录，移交列车前方停车站。（х）

48、旅客列车门头、通过台有积雪属于A类信息范畴。（√）

49、列车上只要发生旅客人身伤害，除追究所在车厢乘务员责任之外，列车长应联挂处理。（х）

50、《铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法》自2003年11月1日起施行。（х）

四、问答题

1、应经常向旅客宣传安全常识内容有那些？

答、劝阻旅客不要站在车辆连接处；不要手扶门框、风档；不要将头伸出窗外；不要向车外抛物；列车通过桥梁、隧道时应动员旅客关闭车窗；锁闭厕所。

2、行李架的物品摆放有那些规定？

答、随时调整行李架，做到平稳整齐，大不压小，重不压轻，长横短竖。笨重物品，铁质利器，杆状物品，玻璃制品放在座位下面，发现可疑行为，无主行为，应立即报告列车长和乘警开包检查。

3、标准化作业车门管理乘务作业中要做到那些？

答、加强车门管理，认真执行“停开、动关、锁、出站四门了望”制度，列车进站到岗试开 车门，停稳开门，组织旅客乘降，验票上车，扶老携幼，严禁旅客背面下车。

4、哈铁人（84）第104号文件规定的“四做到”内容是什么？

答、做到班前充分休息；做到精力集中；做到正确着用护品；做到横越线路“一停二看三通过”。

5、哈铁人（84）第104号文件规定的“七不准”内容是什么？

答、不准饮酒上岗；不准擅离岗位；不准飞乘飞降；不准随车捎脚；不准钻越车辆；不准抢越线路；不准走轨面、枕木头、线路中心，车下作卧。

6、在什么情况下使用紧急制动阀？ 答、（1）、车辆燃轴或重要部件损坏；（2）、列车发生火灾；

（3）、有人从车上坠落或线路内有人死伤（快速旅客列车不危急本列车运行安全时除外）；（4）、能判明司机不顾停车信号，列车继续运行时；（5）、列车无任何信号显示，进入不应进入的地段或车站；（6）、其他危急行车和人身安全必须紧急停车时。

7、铁路职工在执行职务时着装是怎样规定的？

答、应穿着规定的制服、制帽，佩带易于识别的标志、证章，客运服务人员和接触旅客的工作人员服装应保持整洁。

8、乘务员上下车应注意什么？

答、乘务员上下车时要紧握扶手，不飞乘飞降，列车运行中，严禁开车门乘凉探身了望及清扫垃圾。

9、乘务员在电气化区段作业时，严禁什么？

答、电气化区段停站时，不冲刷车皮，严禁攀登车顶作业。

10、通过线路时，要执行什么制度，顺线路行走时要注意什么？

答、应走天桥、地道、平行道，并严格执行一停二看三通过制度，严禁钻爬车底跨越车钩。顺线路行走时走路肩，不走轨面轨心和轨枕头，并随时警觉前后列车，禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。

11、使用紧急制动阀的方法如何规定的？

答、使用紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看压力表。如压力表指针已由定压下降100KPA时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除 外）

12、旅客列车消防工作的方针和原则是什么？

答、旅客列车消防工作的方针是“预防为主，防消结合”，原则是“谁主管，谁负责”。

13、乘务员“三懂三会”的内容是什么？

答、懂得本岗位的火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得火灾的扑救方法；会报警，会使用灭火器，会扑救初起火灾。

14、职工上岗前为什么严禁饮酒？

答、因为人饮酒后，酒中乙醇即会麻醉人的神经，使人过于兴奋或神志恍惚，失去正常的理智，反映迟钝，判断能力减弱，容易造成事故。

15、森林、牧区防火期如何规定？

答、春季定为每年3月15日至6月15日，秋季定为每年的9月15日至11月15日。

16、进入林区牧区列车炉灰处理的规定？

答：列车进入林区、牧区运行时，严禁向车外排放炉灰及火源；需要清理炉灰时，按照“灰膛水浸、桶装晾凉、丝袋盛装、定点投放”的要求进行处理，装炉灰的丝袋存放在列车通过台处。

17、进入林区、牧区广播员应做哪些工作？

答：广播员要结合本次列车运行区段实际情况，编制广播计划，进入林区、牧区后，使用统一广播稿件，直通绿皮车每站到站前、开车后各宣传一次，管内列车每小时、换流站、预留站到站前、开车后各宣传一次。

18、什么是轻伤及轻伤事故？

答：轻伤是指造成职工肢体伤残，或某器官功能性或器质性轻度损伤，表现为劳动能力轻度或暂时丧失的伤害，一般指受伤职工歇工在一个工作日以上但构不成重伤者。

轻伤事故是指一次事故中只发生轻伤的事故。

19、在列车上充电的列车办公通讯设备范围？

答：列车上充电的列车办公通讯设备范围是，笔记本办公电脑、补票机、站车无线信息交互系统PDA、手机（一般不超过10W，只限于充列车长、检车长和乘警长手机）。使用外接电源插板充电时，每次最多只能给3个列车办公通讯设备充电（不含列车视频电视播放服务器及监控显示器）。

20、乘务员在上、下车或途中作业有哪些要求？

乘务员在上下车时要紧握扶手，不飞乘飞降，列车运行中严禁开车门乘凉、探身了望及清扫垃圾，列车头、尾部风挡处和餐车厨房侧门处要安装卫生安全防护栏，并捆绑、加锁。

21、列车员劳动安全守则“一必须、六不准”内容是什么？

答：“一必须”：必须车停开门，车动关门、锁，出站四门检查了望。

“六不准”：不准运行中开车门扫垃圾、倒灰和进行其他作业；不准运行中开车门乘凉和向外探身；不准运行中从车窗探头了望：不准运行中摘挂方向牌：不准运行中攀登车顶作业；不准在会车时相互呼喊。

22、在列车充电设备充电的相关规定？

答：充电时间限在7时至21时，其它时间不得充电。充电前必须经列车长允许，充电期间由兼职广播员负责看管，要经常查看充电设施状态，发现异味、温度过高等情况要及时采取取下相应办公或通讯设备、断电等措施处理，并及时报告列车长。充电完毕后看管人员要及时收取办公或通讯设备，并交还该设备原管理人员。21时前兼职广播员必须将所有充电、待充电办公或通讯设备交还原管理人员保管。

23、《技规》中对与带电接触网的距离是如何规定的？

答：《技规》第158条规定，为保证人身安全、除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

24、旅客列车在特大桥梁和长大隧道内遇突发事件，危急人身安全时，应如何处理？ 答：旅客列车在特大桥梁和长大隧道内遇突发事件，危急人身安全时，列车长要会同司机、车辆乘务员、乘警迅速查明情况，启动突发事件应急处置预案，利用列车广播向旅客通告情况及处置方式。

25、旅客列车发生火灾爆炸事故应急措施（十字法）? 答: 立即停车，疏散旅客，迅速扑救，切断火源，设置防护，报告救援，抢救伤员，保护现场，协助调查，认真取证。

26、列车垃圾袋、灰袋的使用管理原则？

答：列车长使用的垃圾袋、灰袋使用管理原则是“专人书写、按需发放、投放写实、终到回收”。

27、容易造成客车火灾原因有那些？

答、一是炉灶设备不良，使用管理不善；二是电器设备损坏、老化、绝缘不良和违章用电；三是乱仍烟蒂火种；四是旅客携带或托运包裹夹带易燃易爆危险品上车；五是客车停站时顽童、盲流等上车人为弄火；六是故意放火或纵火。

28、二次鸣笛收场有什么具体规定？

答：全列乘降完毕后，安全无隐患时，小班长鸣第一遍笛，乘务员统一站白线，面对车体，脚跟正对白线（站台无白线时退后1步面对车体立岗），全列对齐，小班长鸣第二遍笛，统一上车。

29、旅客人身伤害按程度分哪几种？ 答、轻伤、重伤、死亡。

30、铁路交通事故等级分哪几等？

答、特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。

31、发现旅客在区间坠车应如何处理？

答、应当立即停车处理（特快列车不危及本列运行安全时除外）。在不具备停车条件或迟延发现时，列车长应当通过运转车长通知就近车站派人寻找。同时，列车长应在前方停车站拍发电报，向事故发生所在地所属铁路局和列车担当铁路局主管部门报告。

32、发生旅客人身伤害事故时，列车长收集证人证言时应注意哪些问题？

答、收集证人证言时，应当记录证人姓名、性别、年龄、地址、联系方式、身份证号码等内容。证言、证据应当准确、真实，并能够证明事故发生的过程和原因。

33、发生旅客人身伤害事故，列车来不及编写记录应如何处理？

答、因特殊情况来不及编写记录的，列车长必须指派专人下车与车站办理交接，并必须在三日以内向事故处理站补交有关材料。

34、受伤旅客住院期间的生活费是如何规定的？

答、受伤旅客住院期间的生活费由旅客垫付，如旅客或其家属确有困难，经事故处理站站长（车务段长）批准，用站进款垫付，待事故责任明确后，由责任人或责任单位承担。

35、事故速报的主要内容有哪些？

答、事故种类；发生日期、时间、车次；发生地点、车站、区间里程；伤亡旅客姓名、性别、国籍、民族、年龄、职业、单位、住址，车票种类、到发站、票号、身份证号码；事故及伤亡简况。

36、旅客自身责任或第三人责任造成的人身伤害，医疗费有何规定？

答、旅客自身责任或第三人责任造成的人身伤害，医疗费由责任人承担。第三人不明确或无力承担时，由铁路运输企业先行垫付后，向第三人追偿。

37、铁路旅客人身伤害事故按责任分为哪几种？

答、旅客自身责任、第三人责任、铁路运输企业责任，其他责任。

38、什么情况下发生的旅客人身伤害属于旅客自身责任？

答、旅客违反铁路安全规定，不听从铁路工作人员引导、劝阻等违法违章行为或其他自身原因造成的伤害，属于旅客自身责任。

39、什么情况下发生的旅客人身伤害属于铁路运输企业责任？

答、由于铁路运输企业人员的职务行为和设施设备的原因给旅客造成的伤害，属于铁路运输企业责任。

40、铁路运输企业对旅客哪些随身携带品损失不负赔偿责任？

答、铁路运输企业对旅客的货币、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品所发生的灭失、损坏不负赔偿责任。

41、哈铁客[2005]41号文件规定，旅客人身伤害按发生原因分为哪几种？ 答、7种。分别是：挤伤；摔伤；轧伤；跳车；烧烫伤；石击列车；其它。

42、什么是危险品？

答、危险品是指容易引起爆炸、燃烧、腐蚀、毒害、传染病病原体或有放射形的物品及枪支、管制刀具等可能危及公共安全的物品。

43、检查危险品六字法的内容是什么？

答、采取“宣、问、看、闻、摸、检”六种方法。

44、什么叫听觉信号？

答、号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

45、旅客列车发现旅客携带品应急处置预案简要内容？

答、列车员在列车上发现危险品，应立即予以收缴，并通知列车长和乘警，交由列车长和乘警按规定妥善处理；对发令纸、鞭炮类的危险品应立即浸水，作记录移交列车前方停车站处理；乘警按站车交接程序向车站公安派出所移交；对查出携带危险品的旅客，由公安部门依照规定给予处罚。

46、区间乘降所乘降组织办法中喊号制度有何规定？

答：区间乘降所乘降组织过程中实行“先上车，后喊号”，由列车前部依次向尾部喊号（如1号完毕、2号完毕），有旅客乘降的车厢列车员，必须在保证本车旅客全部乘降完毕，且听到列车前部相邻车厢列车员喊号后，才能接续喊号。任何情况下喊号间断不得接续喊号。

47、技术停车站到站前作业程序是如何规定的？

答 ：一是3分钟以上停车站加锁厕所；二是卧车不加锁端门；三是列车进入站台前列车员在出场车门立岗。

48、旅客列车发生职工人身伤害应急处置预案简要内容？ 答、赶赴现场；组织抢救；调查取证；及时上报。

49、旅客列车发生不法分子行凶应急处置预案简要内容？ 答、抓住时机；组织力量；维护秩序；分化瓦解；防止逃跑；仔细观察；及时救治。50、旅客列车发生食物中毒应急处置预案简要内容？

答、判明情况；及时报告；及时救治；保护现场；办理交接；协助调查。

第二部分 列车长试题

一、填空题：

1、暑期旅客运输的起止时间每年为（7月1日）至（8月31日），计62天时间。

2、春节旅客运输节前节后的具体天数为节前（15）天、节后（25）天，计40天。

3、学生寒假期间发售学生票的起止时间为（12月1日）至（3月31日）。

4、学生暑假期间发售学生票的起止时间为（6月1日）至（9月30日）。

5、随同成人旅行身高（1.2-1.5）米的儿童，享受（半价客票）、加快票和空调票。

6、每一成人旅客可免费携带一名身高不足（1.2）米的儿童。

7、（20）人以上乘车日期、车次、到站、（座别）相同的旅客可作为团体旅客。

8、持（站台票）上车并在开车（20）分钟后仍不声明时，按无票处理。

9、为方便旅客的旅行生活，限量携带初生雏（20）只。

10、客票、空调票的起码里程为（20）千米。

11、加快票的起码里程为（100）千米。

12、卧铺票的起码里程为（400）千米。

13、列车上补办卧铺时核收手续费，收费标准为每人次（5）元。

14、包租行李车预留不少于（0.5）米的防火通道，货仓内货件堆码高度不得超过车厢侧墙上部（压条线）。

15、空调列车的车内温度规定为冬季（18—20）℃，夏季（24-28）℃。

16、非空调列车的车内温度规定为冬季不低于（16）℃，17、局标规定：在不影响乘务员作业前提下，始发列车（20）分钟后，可以在车内售货。

18、局标规定：旅客列车广播的播音时间冬季为（7:00—21:00）时，夏季为（7：00-21.30）时。

19、车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为（加快票）、卧铺票、（空调票）。

20、铁路旅客运输合同是明确（承运人）与（旅客）之间权利义务关系的协议。

21、客运记录是指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、（托运人）、收货人之间需记载某种事项或（车站）与列车之间办理业务交接的文字凭证。

22、《铁路技术管理规程》中列车按运输性质分为五类，即旅客列车、（行邮行包）列车、（军用）列车、货物列车、路用列车。

23、《铁路旅客运输规程》中，为方便旅客的旅行生活，限量携带不超过（600）毫升的卫生杀虫剂、空气清新剂。不超过（100）毫升的冷烫精。

24、汇编规定：全国新老兵运输应于11月25日开始，（12月31日）前结束；其中老兵运输应于11月25日开始，新兵铁路运输应于（12月10日）开始。

25、《入伍新兵和退伍老兵运输规定》中，老兵免费携带物品重量为（35）千克。

26、动车组按牵引动力方式分为（内燃）动车组和（电力）动车组；按动力配置方式分为动力（集中式）动车组和动力（分散式）动车组。

27、视觉信号：绿色——（按规定速度运行）。听觉信号：号角、口笛、（响墩）发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

28、《铁路乘车证管理办法》中规定职工出差、驻勤、开会、调转赴任、医疗转院、疗养、护送、出入学校，以本人开始乘坐本次列车开车时刻计算，从（２０）时至次日晨（７）时之间，在车上过夜（６）小时且含（６）小时或连续乘车超过（１２）小时且含（１２）小时以上的，准予免费使用卧铺。

29、危险货物按其主要危险性和运输要求划分为：（爆炸品）；气体；易燃液体；易燃固体、易于（自燃）的物质、遇水放出易燃气体的物质；氧化性物质和（有机过氧化物）；毒性物质和感染性物质；（放射性）物质；腐蚀性物质；其他危险物质和物品。

30、列车晚点要及时通告，超过(30分钟)时，（列车长）要代表铁路通过广播向旅客道歉，并积极做好服务工作。

31、列车设“两点一席”并有标志，即：（医药）点、（服务）点和列车办公席。

32、客流的主要组成要素是（流量）、流向和（流程）。

33、《铁路职工军交知识问答》中，新老兵运输有（整列运输）和（编组内留席）两种方式，34、《铁路旅客运输规程》规定，对违反国家（法律）、（法规），在站内、列车内（寻衅滋事）、（扰乱公共秩序）的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车，情节严重的送交公安部门处理；对未使用至到站的车票票价不予退还。并在票背面做相应记载，运输合同即行终止。

35、《铁路运输收入管理规程》中，运输收入大事故是指损失金额（1）万元及其以上，不足（10）万元。

36、《铁路旅客运输规程》规定，旅客因病中途下车、恢复旅行时，在（通票）有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按（医疗日数）延长有效期，但最多不超过（10）天，（卧铺票）不办理延长，可办理退票手续；同行人同样办理。

37、旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许（关闭一辆），但列车（最后一辆）不得为关门车。

38、《铁路旅客运输规程》规定，发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，损坏或污染车辆的物品，按（该件全部重量）加倍补收乘车站至下车站（四类）包裹运费。

39、《铁路乘车证管理办法》中，通学乘车证的有效期为（一个学年），于每年（新学年）开始之日起一个月内换发，在此期间新旧乘车证可交替使用。

40、客运杂费是指在铁路运输过程中，除去旅客车票票价、行李包裹运价以外，铁路运输企业向旅客、托运人、收货人提供的（辅助作业）、劳务及（物耗）等所收的费用。

41、列车发现无票藏民不听劝阻拒绝补票和滋事扰序时,列车长向上级机关报告应汇报滋事扰序藏民所乘坐的（列车车次）、车厢、人数、当前列车（运行的区段）、不法藏民滋事的原因、车上动态等主要情况。

42、在运行途中，对包租行李车主要检查行李员、押运员是否有在行李车办公间、货仓（吸烟）的行为；是否有使用明火或电器做饭烧水的行为；是否有私带无票人员或无手续货件的行为；是否有（在非作业站）装卸货件的行为。

43、《铁路旅客运输服务质量标准》中，垃圾处理要做到（装袋、封口），在指定站投放，有风雨棚的站台放在就近的风雨棚立柱下，无风雨棚的放在安全白线以外。

44、旅客列车运行中遇有铁道部长、（运输局长）、铁路局长以及（客运系统监察人员）乘车时，列车长应提出乘务报告，汇报工作，接受指导。

45、《铁路旅客运输服务质量标准》中，铁路旅客运输服务质量指铁路旅客运输服务满足旅客、货主（明确）或（隐含）需要能力特性的总和。

46、铁道部公布的管制刀具包括：匕首、（三棱刀）、带有自锁装置的弹簧刀（跳刀）以及其他相类似的单刀、双刃、三棱尖刀。

47、列车长在站车交接、接受检查时行（举手礼）；列车员在列车进出站时，面向站台致注

目礼。

48、《铁路旅客运输服务质量标准》中，车门管理做到（停开、动关、锁），出站台（四门检查瞭望）。

49、旅客超重、超大的物品价值低于（运费）时，可按物品价值的（50%）核收运费。50、残疾人旅行时（代步）的（折叠式）轮椅可免费携带。

二、选择题：

1、通票的有效期按乘车里程计算，3001千米有效期为（C）日。A 3 B 4 C 5

2、办理推迟乘车签证手续，特殊情况经站长同意可在开车后（B）小时内办理。

A 1 B 2 C 3

3、段库乘分离管理办法中规定，内部卫生空调车单车少于（A）质量点时评定为一级车。

A 10 B 15 C 10-14

4、现执行的新版铁路乘车证共分为（A）种。A 9种 B 10种 C 11种

5、段库乘分离管理办法中规定，()车厢考核为B类。A 四级 B 五级 C 三级

6、硬座车厢超员（C）以上时，禁止售货车下车厢售货。A 40% B 50% C 60%

7、非空调旅客列车夏季车内温度超过（C）时使用电扇。A 24℃ B 26℃ C 28℃

8、旅客列车冬季卧车夜间熄灯的时间规定为（B）时。A 20:30 B 21:00 C 21:30

9、旅客列车硬座车厢夜间规定的禁止流动售货时间为（A）时。A 23:00—5:00 B 23:30—5:30 C 0:00—6:00

10、旅客列车卧车夜间规定的禁止流动售货时间为（B）时。A 21:00—6:30 B 21:30—6:30 C 22:00—7:00 11段库乘分离管理办法中规定,外部卫生不达标,每处扣(A)分 A 1分 B 2处分 C 3分

12、卧车内广告的位置和数量为仅限走廊一侧（A）处。A 2处 B 3处 C 4处

13、旅客列车服务点备有的服务用品按规定达到（A）种以上。A 10种 B 15种 C 20种

14、列车广播安全宣传规定快车每站开车，慢车每（B）小时宣传一次。A 0.5小时 B 1小时 C 2小时

15、卧车列车员按规定提前（C）分钟为下车旅客换票，收回卧铺牌。

A 20分钟 B 25分钟 C 30分钟

16、客流统计直通列车、管内快速以上列车准确率要达到（B）以上。A 95% B 98% C 100%

17、管内普通旅客列车单程运行在（C）千米以内的只对重点旅客进行登记。A 100千米 B 150千米 C 200千米

18、列车到站前，停车（A）分钟以上车站锁闭厕所。A 3分钟 B 5分钟 C 10分钟

19、行李每件的最大重量为（B）千克。

A 40千克 B 50千克 C 60千克

20、《铁路运输收入管理规程》中，运输收入重大事故是指损失金额（C）万元及其以上。A 2万元 B 5万元 C 10万元

21、旅客因病中途下车、恢复旅行时，在通票有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效期，但最多不超过（C）天。

A 3天 B 5天 C 10天

22、《铁路旅客运输规程》规定，旅客携带品每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过（A）厘米。

A 160厘米 B 180厘米 C 200厘米

23、列车按运输等级顺序共分为（C）类。A 7 B 8 C 9

24、《铁路技术管理规程》中，列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（A）。A 75mm B 80mm C 85 mm

25、普通大专院校学生，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证，每年可享受家庭至院校之间（B）学生票。

A 两次单程 B 四次单程 C 六次单程

26、对无票乘车而又拒绝补票的人，列车长可责令其下车并应编制客运记录交县、市所在地车站或（B）等以上车站处理（其到站近于上述到站时应交到站处理）。

A 二 B 三 C 四

27、《空闲卧铺优惠发售办法》规定：201－300千米时优惠不超过（B）。

A 60％ B 50％ C 40%

28、部（2000）152号电报对学生票暑假限定在（B）期间发售，其他时间不再发售学生票。A 6月1日至8月31日 B 6月1日至9月30日 C 6月1日至10月1日

29、鼠盒放置标准：软卧投放(B)个毒饵盒。A 5 B 6 C 7 30、部标规定,列车办公处应配备有（C）种业务资料。A 19 B 24 C 25

31、对管内运价里程不超过（A）千米的个人，可发售定期月票。A 100 B 150 C 200

32、动车组按牵引动力方式分为（C）动车组。A 燃油、电力 B 集中、分散 C 内燃、电力

33、旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过（C）辆。

A 4 B 3 C 2

34、旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（A）辆。

A 1 B 2 C 3

35、机车乘务员在规定担当乘务区段内便乘时，凭日期、车次和一次单程乘车有效的（B）乘车。

A 便乘证、工作证 B 便乘证、司机报单 C 便乘证、调度命令

36、《空闲卧铺优惠发售办法》规定，直通列车空闲卧铺优惠发售条件之一是始发站给中途站预留的（B）点以前的卧铺。

A 20 B 23 C 24

37、旅客列车运行中遇有铁道部长、运输局长、铁路局长以及（C）人员乘车时，列车长应提出乘务报告，汇报工作，接受指导。

A 客运监察 B 客运安全监察 C 客运系统监察

38、旅客人身伤害事故分为（A）类。A 六 B 五 C 七

39、《铁路技术管理规程》规定，听觉信号重复鸣示时，须间隔（C）秒以上。A 3 B 4 C 5 40、冬季焚火期内，客车暖水锅炉储备水箱水位不得低于水箱容积的（C）。A 五分之四 B 四分之三 C 三分之二

41、通票有效期从指定乘车日起至有效期最后一日的（C）计算。A 12时 B 0时 C 24时

42、列车使用的食品包装物、洗涤剂等应符合国家（B）。A 卫生要求 B 环保规定 C 环境要求

43、一旅游团队有带领队2人、导游1人、游客28人，购买车票应享受（A）人减免优惠。A 2 B 3 C 4

44、跨局列车餐车在汛期应备防洪餐料的品种、数量应为（B）。A 大米50千克、油5千克、盐2千克、挂面25千克、木耳5千克 B 大米100千克、油10千克、盐5千克、挂面50千克、木耳10千克 C 大米100千克、油5千克、盐2千克、挂面25千克、木耳5千克

45、哈局《旅客列车乘务作业标准》规定，硬卧车贴身卧具的备用率为（B）％。A 10 B 20 C 30

46、旅客遗失物品需通过铁路向失主所在站转运时，物品在（A）千克以内的免费转送。A 5 B 10 C 15

47、《铁路旅客运输服务质量标准》规定，特快、快速列车车内的纱帘的换洗期限为（C）。A 20天 B 15天 C 10天

48、定期通勤乘车证一个月允许使用（A）。

A 1次 B 2次 C 多次

49、两名旅客带2名小孩（身高各为1.19米，1.05米），他们随身携带品的重量为（C）千克。

A 40 B 50 C 60 50、为方便旅客的旅行生活，限量携带不超过（B）毫升的酒精。A 20 B 100 C 600

三、判断题：

1、列车在进出站时，客运乘务员应在车门处面向站台致注目礼，不再敬举手礼。（√）

2、列车进出站时窗帘开合状态进行统一规定，不允许旅客随意拉开、合闭窗帘。（×）

3、旅客未使用过的卧具无污染的可不撤换，只进行清扫除尘。（√）

4、缺乏自理能力的老、病、残、孕等重点旅客乘坐卧车时，经列车长同意可允许一名同行人陪护。（√）

5、硬座车厢的旅客留言簿每节车厢配备1本，统一挂在车厢的行李架或墙壁的指定位置。（√）

6、列车广告可在车体、运行区间牌、门窗玻璃上、厕所内及洗面间设置列车广告内容。（×）

7、列车广播趟计划由本次列车长签字审批，广播指导每月对各次列车的广播资料进行审核指导。（√）

8、列车出售剩余卧铺时，应填写剩余卧铺公示板，剩余卧铺数量能够满足旅客随时够铺需求的可不公示。（√）

9、列车员在车厢作业遇有检查组时，点头示意行注目礼，进行迎送。（×）

10、列车车厢内须知框内容按旅客列车时刻表、旅客须知、安全宣传的顺序配置，镶装平整不漏衬。（×）

11、车票票价为旅客乘车日的适用票价。承运人调整票价时，已售出的车票票价不再补收或退还票价差额。（√）

12、学生在寒暑假期间乘坐硬座车时，客票、加快票、空调票均按半价核收，乘坐硬卧车时，卧铺票按全价核收。（√）

13、旅客列车上的重点旅客为老、弱、病、残、孕旅客。（×）

14、铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。（√）

15、免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买半价卧铺票。（×）

16、成人带儿童或两个儿童可共用一个卧铺。（√）

17、应买票而没买票的儿童应补收儿童票，加收已乘区间应补票价50%的票款。（×）

18、残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带。（√）

19、列车发生旅客人身伤害时，应当将受伤旅客交二等已上车站处理。（×）

20、列车上发现无人护送的精神病旅客，列车长应指派专人看护，公安人员应予协助，移交到站或换车站处理。（√）

21、对无票乘车而又拒绝补票的人，列车长可责令其下车并应编制客运记录交县、市所在地车站或二等以上车站处理（其到站近于上述到站时应交到站处理）。（×）

22、《铁路运输收入管理规程》中，运输进款大事故：损失金额1万元及其以上，不足5万元。（×）

23、持直达票的旅客在车站和列车内可要求变更一次径路，必须在直达票票有效期内能够到达到站时方可办理。（×）

24、车票票面主要应当载明发站和到站站名；卧别；径路；票价；车次；乘车日期；有效期。（×）

25、通票的有效期按乘车里程计算：1000千米以内为2日，超过1000千米时，每增加1000千米增加1日，不足1000千米的尾数按1日算。（√）

26、动车组列车车票当日当次有效，在铁路运输企业管内运行距离不超过200公里的动车组列车车票有效期有企业自定。（×）

27、各种车票的有效期从指定乘车日起至有效期最后一日的零时止计算。（×）

28、旅客因病中途下车、恢复旅行时，在通票有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效期，但最多不超过10天，卧铺票可办理延长，可办理退票手续；同行人同样办理。（×）

29、应买票而未买票的儿童只补收儿童票。身高超过1.2米的儿童使用儿童票乘车时，应补收儿童票价与全价票价的差额。（×）

30、儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过150厘米。杆状物品不超过200厘米；重量不超过20千克。（×）

31、不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂。不超过600毫升的酒精、冷烫精。（×）

32、如旅客超重、超大的物品价值低于运费时，可按物品价值的50%核收运费。（√）

33、列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。使用直通车次时，可与规定方向不符。（×）

34、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80mm。（×）

35、《铁路旅客运输办理细则》规定，旅客乘坐的回转车，途中需要甩车时不能办理越站。（√）

36、通票当日当次有效。（×）

37、通学乘车证的有效期间为一年，于每年新学年开始之日起一个月内换发，在此期间新旧乘车证可交替使用。（×）

38、列车发生火灾、爆炸时应急处理程序是停、散、扑、断、防、报、救、护、查。（×）

39、国家铁路的客运运价，以元为计算单位、不足1元的尾数按四舍五入处理（但行李包裹运价及客运杂费的尾数保留至角）。对浮动票价应分别按票种处理尾数。（×）

40、《防止发生旅客挤手意外伤害事故卡控措施》中乘务人员要加强对重点处所的监控、巡视，特别要对老、幼、病、孕等重点旅客提供相应的服务。（√）

41、《空闲卧铺优惠发售办法》规定，直通列车空闲卧铺优惠发售条件之一是始发站给中途站预留的24点以前的卧铺。（×）

42、《铁路旅客运输服务质量标准》中，茶炉车编挂的原则为：列车编组按硬座车每三辆、硬卧车每四辆编挂一辆茶炉车，保证饮用水供应，满足旅客需求。（√）

43、学生票限定在寒假12月1日起至3月31日、暑假6月1日至10月30日期间发售，其他时间不再发售学生票。（×）

44、由于列车工作人员工作失误，造成旅客车票丢失时，列车应填发代用票，在记事栏内注明：“因××原因丢失”，将款额剪断线全部剪下随甲联上报。（×）

45、《铁路旅客运输服务质量标准》中规定，混编旅客列车

中的空调、非空调车厢分别执行快速、普通旅客列车服务质量标准。（√）

46、定期月票发售范围规定对管内运价里程不超过120千米的个人，可发售定期月票。（×）

47、持用过期、涂改、挖补定期月票乘车，从有效期终了次日起至发现日止，按票面记载的区间每日补收往返所乘列车的车票票价，累计后加收50%的票款，核收一次手续费，并将原票收回。（×）

48、列车移动补票系统（以下简称补票系统）由列车移动补票机、地面数据管理系统以及与 40 客票发售和预订系统数据交互系统组成。（√）

49、客流是指一定数量的旅客群根据自身需要，选用一定的运输方式，在时间、空间范围内产生位移。（×）

50、动车组是完成既有线路提速和客运专线旅客运输生产任务主要的移动设备。它是指列车的牵引动力装置（相当于机车）和载客的装置（相当与客车车底）固定为一体的特殊车底，具有机车和客车车底双重性质。（√）

四、问答题：

1、对防火知识做到“三懂、三会”的具体内容？

答：懂得本岗位火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救火灾方法；会报警、会使用消防器材、会扑救初级火灾。

2、冬季焚火列车出库、始发站、途中锅炉是如何规定的？

答：。列车出库炉温应达到60℃以上，始发站（折返站）达到70℃以上，途中达到80℃以上，不超过90℃，回水管温度要达到35℃以上，车内温度要达到16℃以上。

3、列车在无站台的车站和乘降所停车，在没有旅客乘降时乘务员应如何出场？

答：列车在无站台的车站和乘降所停车，在没有旅客乘降时乘务员可不出场，但必须打开车门在车门处立岗。

4、餐车运行途中过油是如何规定的？

答：餐车运行途中不得大量过油，必须过油时油量不超过容器的三分之一，使用列车运行方向的第一炉眼，做到坚守岗位，有防火措施。

5、列车到站前，列车员应做好那些工作？

答：列车到站前，列车员要通告站名、到开时刻、站停时间，提前组织重点旅客到车门口等候下车。

6、旅客列车茶炉车编挂标准及要求？

答：列车编组按硬座车每三辆，硬卧车每四辆编挂一辆茶炉车。保证饮水供应，满足旅客需求。

7、旅客列车垃圾投放的具体规定？

答：运行中禁止向车外扫倒垃圾。垃圾处理做到装袋，封口，在指定站投放。有风雨棚的站台放在就近的风雨棚的立柱下，无风雨棚的放在安全线以外。垃圾袋印有担当单位的标记。

8、旅客票价包括哪两部分？

答：客票票价：分为硬座、软座客票票价。附加票票价：分为加快、卧铺、空调票票价。

9、客运人员在接班前有何纪律要求？

答：客运人员在接班前要充分休息，保持精力充沛。严禁在接班前和工作中饮酒。

10、旅客的定义？

答：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。

11、《铁路旅客运输服务质量标准》中，客运职工职业道德的内容是什么？

答：勤恳敬业；廉洁奉公；顾全大局；遵章守纪；优质服务；礼貌待客；爱护行包。

12、旅客列车始发后，列车长要组织乘务员进行危险品检查，请列举铁道部公布的10类常见危险品中，爆炸品类有哪些品名？

答：雷管、传爆助爆管、导爆索、导火索、火帽、引信、炸药、烟火制品（礼花、鞭炮、摔炮、拉炮）、点火绳、发令纸。

13、《铁路旅客运输服务质量标准》中，对列车员立岗姿势有何要求？

立岗姿势:面向旅客放行方向站立，挺胸、收腹，两脚跟并拢，脚尖略分开，双手自然垂直。

14、发生旅客人身伤害，收集证人证言时应注意收集哪些内容？

答：收集证人证言时，应当记录证人姓名、性别、年龄、地址、联系方式、身份证号码等内容。证言、证据应当准确、真实，并能够证明事故发生的过程和原因。

15、《铁路技术管理规程》对铁路行车有关人员执行职务有何要求？

答：铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。

16、旅客列车始发后，列车长要组织乘务员进行危险品检查，请列举铁道部公布的管制刀具有哪些品名？

答：管制刀具包括：匕首、三棱刀（包括机械加工用三棱刮刀）、带有自锁装置的弹簧刀（跳刀）以及其他相类似的单刀、双刃、三棱尖刀。

17、《铁路旅客运输服务质量标准》中规定，对重点旅客应做到什么？

答：对重点旅客做到“三知三有”即：知座席、知到站、知困难，有登记、有服务、有交接。

18、《铁路旅客运输管理规则》中规定，趟计划的主要内容是什么？

答：（1）本次乘务工作中的重点工作安排；

（2）对贯彻上级规章，命令、指示、通知的具体措施；（3）上次乘务工作中的优缺点及改进措施；（4）针对接车所发现的问题，应采取的措施。

19、《铁路旅客运输规程》规定，旅客因病如何延长通票的有效期？

答：、旅客因病中途下车、恢复旅行时，在通票有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效期，但最多不超过10天，卧铺票不办理延长，可办理退票手续；同行人同样办理。

20、哈局《旅客列车乘务作业标准》中，对出乘点名是怎样规定的？ 答：①按规定时间到派班室，不迟到、不缺勤。

②整容列队点名，认真听取派班员传达有关事项。

③召开出乘会，布置趟工作计划，重点突出，要求具体，听记认真。

21、《铁路旅客运输服务质量标准》中，对“承运人”是如何定义的？

答：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。

22、《铁路旅客运输服务质量标准》中，铁路旅客运输服务质量指什么？ 答：是指铁路旅客运输服务满足旅客、货主明确或隐含需要能力特性的总和。

23、《铁路技术管理规程》规定，听觉信号的鸣示时间？

答：听觉信号，长声为3s，短声为1s,音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。

24、《铁路旅客运输服务质量标准》中，对旅客上下的车门应如何管理？

答：车门管理做到停开、动关、锁，出站台四门检查了望；临时停车坚守岗位，做好宣传，加强巡视，确保车门锁闭，严禁旅客上下车；遇有线路中断等非正常停车，按照上级主管部门的指令，做好宣传、服务工作。

25、《铁路旅客运输办理细则》规定，车票有何作用？

答：车票是旅客乘车的凭证，同时也是旅客加入铁路旅客意外伤害强制保险的凭证。

26、《铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法》中，旅客人身伤害程度分几种？

答：旅客人身伤害程度分三种，即：轻伤、重伤、死亡。

27、《铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法》中，旅客人身伤害事故分为几类？

答：旅客人身伤害事故分为六类，即:轻伤事故、重伤事故、一般伤亡事故、重大伤亡事故、特大伤亡事故、特别重大伤亡事故。

28、部（2000）152号电报对学生票的发售时间是如何规定的？

答：学生票限定在寒假（12月1日起至3月31日）、暑假（6月1日至9月30日）期间发售，其他时间不再发售学生票。

29、《铁路旅客运输规程》规定，附加票如何使用？

答：附加票是客票的补充部分，可以与客票合并发售，但除儿童外不能单独使用。30、《铁路旅客运输管理规则》规定，在哪些情况下，列车长应汇报工作，接受指导？

答：旅客列车运行中遇有铁道部长、运输局长、铁路局长以及客运系统监察人员乘车时，列车长应提出乘务报告，汇报工作，接受指导。对部、局、车辆、公安、卫生、安全监察、收入部门领导乘车时，列车长应口头汇报工作，接受指导。运行在外局时，应接受所在局的检查指导，服从调度指挥。

31、《入伍新兵和退伍老兵运输规定》对新老兵运输时间是如何规定的？

答：全国新老兵运输应于每年11月25日开始，12月31日前结束；其中老兵运输应于11月25日开始，新兵铁路运输应于12月10日开始。

32、《铁路技术管理规程》规定，铁路信号分类及作用？

答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色－停车；黄色－注意或减低速度；绿色－按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

33、《铁路旅客运输规程》规定，车票的效期是如何规定的？ 答：直达票当日当次有效，但下列情形除外：

（1）全程在铁路运输企业管内运行的动车组列车车票有效期由企业自定。（2）有效期有不同规定的其他票种。

通票的有效期按乘车里程计算：1000千米为2日，超过1000千米的，每增加1000千米增加1日，不足1000千米的尾数按1日计算；自指定乘车日起至有效期最后一日的24时止。

34、《铁路技术管理规程》规定，列车发生火灾、爆炸的应急处理？

答：（1）列车发生火灾爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。

44（2）列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。

35、《局旅客列车乘务作业标准》规定，途中作业，到站前作业的作业内容是什么？ 答：①通告站名、到开时刻、站停时间及旅客下车准备。②锁闭厕所。③进站前到岗试开车门（塞拉门开安全锁），值乘车厢二位端车门立岗，面向站台致注目礼。

36、《铁路旅客运输服务质量标准》规定，列车晚点超过30min时,要做哪些工作？ 答：列车晚点要及时通告,超过30min时,列车长要代表铁路通过广播向旅客道歉,并积极做好服务工作。

37、《铁路乘车证管理办法》规定，什么是因公乘车？

答：铁路职工因公出差、驻勤、开会、组织选派出入铁路院校、调转、搬家、在本管辖区段内流动性生产（工作）、铁路院校组织学生生产实习等乘车，均属因公乘车。

38、在运行途中，对包租行李车主要检查哪些内容？

答：检查行李员、押运员是否有在行李车办公间、货仓吸烟的行为；是否有使用明火或电器做饭烧水的行为；是否有私带无票人员或无手续货件的行为；是否有在非作业站装卸货件的行为。

39、《局客规补充规定》对持铁路硬席乘车证变座如何处理？

答：持铁路硬乘车证符合使用硬卧规定的人员，在列车内变更乘坐软卧时，可补收软硬座和软硬卧票价差额，核收手续费，持铁路硬席乘车证不符合使用硬卧条件的人员，要求乘坐软坐，软卧时，补收软硬座票价差额和软卧票价，均核收手续费，办理时在代用票原票栏上注明有关事项，并在记事栏内注明单位、姓名。

40、《铁路旅客运输规程》中，对“改签”是如何定义的? 答:旅客变更乘车日期、车次、席（铺）位时需办理的签证手续。

41、列车发现无票藏民不听劝阻拒绝补票和滋事扰序时,列车长向上级机关报告应汇报哪些情况?

答：汇报滋事扰序藏民所乘坐的列车车次、车厢、人数、当前列车运行的区段、不法藏民滋事的原因、车上动态等主要情况。

42、《铁路客运运价规则》中，对“客运杂费”是如何定义的？

答：客运杂费是指在铁路运输过程中，除去旅客车票票价、行李包裹运价以外，铁路运输企业向旅客、托运人、收货人提供的辅助作业、劳务及物耗等所收的费用。

43、《铁路客运运价规则》规定，票运价尾数如何计算？

答：国家铁路的客运运价，以元为计算单位、不足1元的尾数按四舍五入处理（但半价票价、棚车票价、市郊单程票价、行李包裹运价及客运杂费的尾数保留至角）。对浮动票价应分别按票种处理尾数。

44、《铁路旅客运输管理规则》机车乘务员便乘是如何规定的？

答：机车乘务员在规定担当乘务区段内便乘时，凭日期、车次和一次单程乘车有效的便乘证和司机报单乘车。

45、《铁路旅客计划运输组织工作办法》规定，列车硬座的标记定员、实际定员、超成定员应怎样计算？

答：标记定员：各硬座车厢标记定员的总和。实际定员：总标记定员减10个座位。

超成定员：实际定员与实际定员乘以规定超员率之和。新型空调车标记定员等于实际定员。

46、《铁路旅客运输管理规则》中规定，旅客列车乘务组的主要工作是什么？

答：①使车内经常保持整齐清洁、设备良好、温度适宜、照明充足； ②通告站名，组织旅客安全乘降，及时妥善安排旅客座席，铺位； ③对老、幼、病、残、孕等重点旅客及首长外宾旅客做到重点照顾； ④维护车内秩序，保证安全正点； ⑤做好饮食供应工作。

47、《铁路旅客运输办理细则》中规定，旅客因误售、误购、误乘或坐过站需送回时应怎么办？

答：旅客因误售、误购、误乘或坐过了站需送回时，列车长应编制客运记录交前方停车站。车站应在车票背面注明“误乘”并加盖站名戳，指定最近列车免费送回。在免费送回区间，站车均应告之旅客不得自行下车。如中途下车，对往返乘车的免费区间，按返程所乘列车等级分别核收往返区间的票价，核收一次手续费。

48、特种乘车证包括哪些？

答：①全国铁路通用乘车证。

②中央和各省、市、自治区机要部门使用的软席乘车证。

③邮政部门使用的机要通信人员免费乘车证，包括押运员、检查员。

④邮局押运人员免费乘车证。

⑤邮局视导员免费乘车证。

⑥口岸站的海关、边防军、银行使用的往返免费乘车书面证明。

⑦我国铁路邀请的外国铁路代表团使用的中华人民共和国铁路免费乘车证。

⑧用于到外站装卸作业及抢险的调度命令。

49、《铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法》规定，站车发生旅客伤害事故拍发事故速报时，应有哪些内容？

答：(1)事故种类；

(2)发生日期、时间、车次；(3)发生地点、车站、区间、里程；

(4)伤亡旅客姓名、性别、国籍、民族、年龄、职业、单位、住址；(5)车票种类、发到站、票号、身份证号码；(6)事故及伤亡简况。

50、哪些情况不能发售学生票？

答：（1）学校所在地有学生父或母其中一方时；（2）学生因休学、复学、转学、退学时；（3）学生往返于学校与实习地点时；（4）学生证未按时办理学校注册的；

（5）学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章的；

（6）没有“学生火车票优惠卡”、“学生火车票优惠卡”不能识别或者与学生证记载不一致的。

五、实作试题：（供参考）

一．2010年12月3日1052次（齐齐哈尔—天津）到锦州站前，一旅客持当日铁岭经锦州、山海关到天津的学生半价硬座普快卧（上），票号A009217，因身体有病，要求自锦州起变更软

卧（9车有空闲下铺），列车如何办理（新型空调）？

锦州—天津485千米 全价软座票价：81.00元 半价硬座票价：22.50元

软、硬座票价差：81.00-22.50=58.50元 全价普快票价：8.00元 半价普快票价：4.00元

全、半价普快票价差：8.00-4.00=4.00元 全价软卧票价：87.00元 全价硬卧票价：54.00元 软、硬卧票价差：33.00元 空调费：11.00元

半价空调票价：5.50元

全、半价空调票价差：11.00-5.50=5.50元 手续费：2.00 合计：58.50 + 4.00 + 33.00 + 5.50 + 2.00=103.00元

二、用拼音标出下面车辆的种类：

硬座车：YZ；软座车：RZ；硬卧车：YW，软卧车：RW；行李车：XL；邮政车：UZ；餐车：CA；发电车：KD；双层硬座车：SYZ；双层软座车：SRZ；公务车：GW。

三、2007年5月18日，1344次（齐齐哈尔—杭州），发现一旅客持当日大虎山至静海的车票，携带重30kg铁铸的机器零件1件，列车如何办理？

根据《铁路旅客运输规程》第53条规定，对于不可分拆的整件超重、超大物品，按该件的全部重量补收上车站至下车站的四类包裹运费。

大虎山—静海659千米

每千克四类包裹运费：1.180元

30kg四类包裹运费：1.180X30=35.40元

四、北京—深圳1128/9次列车，列车编组：XL1辆，YZ6辆，CA1辆，RW1辆，YW10辆，计19辆，各车标记定员如下：

RW定员：32 CA定员：48 YW66X6辆，60X3 60X1辆（宿营车含机务便乘）YZ116X3辆 YZ128X3辆 按上述条件计算出本次列车规定的各种定员是多少？ 根据《铁路旅客运输管理规则》第23条列车定员计算方法计算出该列车各种定员： YZ标记定员：（116X3）+（128X3）=732 YZ实际定员：732-10=722人 YZ超成定员：722X1.3=939人 YW定员：66X6+60X3=576人 RW定员：32

五、2010年6月1日，1344/1次（齐齐哈尔—杭州）到达锦州站前，一旅客持齐齐哈尔—锦州硬座普快卧（下）联合票，票号B001206，票价208.00元（13车16号下），要求越站至沧州，列车有能力，列车如何办理（新型空调）？

原票：

齐齐哈尔—锦州901千米 硬座普快卧票价：208.00元 锦州—沧州611千米 硬座票价：53.00元 普快票价：11.00元 硬卧票价：75.00元 空调票价：12.00元 手续费：5.00元

合计：53.00 + 11.00 + 75.00 + 12.00 + 5.00=156.00元

六、2010年6月1日，2510次列车（齐齐哈尔—沈阳），齐齐哈尔站开车后，一旅客持齐齐哈尔至长春硬座普快票，票号：A059648，票价：38.00元，要求变更软座，并越站到沈阳北，列车如何办理？

原票：

齐齐哈尔—长春534千米 硬座普快票价：38.00元 越站：

长春—沈阳北300千米 硬座票价：19.00元 普快票价：3.00元 变座：

齐齐哈尔—长春534千米 硬座票价：32.00元

齐齐哈尔—沈阳北834千米 软座票价：89.00元 软、硬座票价差：

89.00—（32.00+19.00）=38.00元 手续费：2.00元

合计：19.00+3.00+38.00+2.00=62.00元

七、2010年6月1日，5名旅客持用一张哈尔滨至齐齐哈尔硬座快速票，票号：C064291，票价：125.00元，乘K7093次（哈尔滨—海拉尔），上车后要求分乘，其中2人越站去加格达奇，列车如何办理？

分乘：分乘换发代用票，按分票的张数核收手续费。第一张：原票栏：125.00元，5人，手续费：2.00元，记事栏：填写：票价：75.00元，叁人，与A008002分乘。第二张： 越站：

齐齐哈尔—加格达奇431千米 硬座票价：54.00元 快速票价：20.00元 手续费：4.00 合计：54.00+20.00+4.00=78.00 记事栏填写：票价：50.00元，贰人，与A008001分乘。

八、2010年12月20日，K40次（齐齐哈尔—北京）到达沈阳站前，发现一旅客持12月20日哈尔滨至北京站学生半价硬座客快票A000954，票价：88.50元，本人无学生减价凭证，列车如何处理？

根据《铁路旅客运输规程》第44条规定，旅客持半价票没有规定的减价凭证或不符合减价条件时，补收全价票价与半价票价的差额。并须加收已乘区间应补票价50％的票款.原票：

哈尔滨—北京：1413千米 硬座半价票价：54.50元 快速半价票价：21.00元 空调半价票价：13.00元 合计：88.50元

补收：全价、半价客票差：107.00-54.50=52.50元

全价、半价快速差：42.00-21.00=21.00元

全价、半价空调差：26.00-13.00=13.00元 已乘区间：哈尔滨—沈阳：549千米

全价、半价客票差：47.00-24.50=22.50元

全价、半价快速差：18.00-9.00=9.00元

全价、半价空调差：11.00-5.50=5.50元 加收：（22.50+9.00+5.50）X50%=18.50元 手续费：2.00元

合计：52.50 + 21.00 + 13.00 + 18.50 + 2.00=107.00元 记事栏：填写原票收回。

九、2010年12月1日，K7062次（齐齐哈尔—佳木斯）列车，肇东开车，旅客旅客王力，男45岁，系齐齐哈尔第一中学教师，持齐齐哈尔—佳木斯硬座普快票，票号：A001578，乘车途中，突发心脏病，需下车治疗，如何处理？

根据客规48条，细则46条的规定：

旅客在列车上因病不能继续旅行时，列车应编制客运记录交有医疗条件的车站处理，即交哈尔滨站处理。

记录事由：移交患病旅客 哈尔滨站：

2008年3月1日，K7062次列车肇东开车后，旅客王力，男45岁，系齐齐哈尔第一中学教师，乘车途中突发心脏病，不能继续乘车，需要下车治疗，我车编制008号记录，交你站处理。

附：齐齐哈尔—佳木斯硬座普快票（A001578）一张。

齐齐哈尔客运段编制人员 K7062次（印）

列车长

十、2010年12月2日，满洲里开往绥芬河的4192次列车，博克图开车后发现一无票人员，自称是免渡河上车（不能判定），目的地是牡丹江，列车如何办理？

根据《铁路旅客运输规程》第44条规定，无票乘车时，补收自乘车站（不能判明时自始发站）起至到站止车票票价。并须加收已乘区间应补票价50％的票款。