公路与桥梁工程专业课学习心得

第一篇：公路与桥梁工程专业课学习心得

公路与桥梁专业课学习心得

学号：51 姓名：王光平工作单位：陕西中北岩土工程有限公司 电话：***

通过这次道路与桥梁工程培训的学习，我感触颇深，随着我们进入了21世纪，经济也在国家的大力倡导下迅猛的发展，当然一切经济高速发展的背后都是货物的流通，可以说没有货物的流通就没有经济发展的存在，货物流通靠的又是什么呢？显然是运输，而制约运输业发展的一个很重要的方面就是道路的状况，而道路与桥梁是密不可分的，架桥即就是为了道路的铺设，交通的连接。我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现。为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。

一、现今的公路，分为四大类：一级公路（高速公路）、二级公路、三级公路、四级公路。

二、桥梁的分类

按用途分。桥梁按用途可分为：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、运水桥（或渡槽）、其他专用桥等。

按跨径分 桥梁按跨径可分为：特大、大、中、小桥。当 8m≤L<30m 或 5m≤l<20m 时，称为小桥； 当 30m≤L<100m 或 20m≤l<40m 时，称为中桥； 当 L≥100m 或 l≥40m 时，称为大桥； 当 L≥500m 或 l≥100m 时，称为特大桥。

按主要承重结构所用材料分。桥梁按主要承重结构所用材料可分为：木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥等。

按结构体系分。桥梁按结构体系可分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥以及各种组合式桥等。桥梁按上部结构的行车道位置可分为：上承式、中承式和下承式等。

桥梁按跨越障碍物的性质可分为：跨河桥、跨线桥、跨越深谷桥、高架桥、栈桥等。其他种类桥梁的其他种类除固定式桥外，还有开启桥、浮桥、漫水桥等。

现今，中国的道路路线还远远不够，所以交通工程在未来的几年，甚至几十年，就业率都还是比较高的。随着人民的生活水平的提高，大多数的人都过上了小康生活，购买私家车的人将会越来越多，这样，道路路线的占有率将会提升。单靠现今的道路路线，是远远不够的，会造成交通拥挤的现象。所以，我们现在需要学好基本知识，以后更好地服务社会。

第二篇：桥梁工程学习心得

桥梁学习心得

本学期我们学习了《桥梁工程概论》这一门课程。在当下房地产市场前景不容乐观的情况下，道桥无疑成为了我们土木工程专业学生们心之所念的就业方向。这一门课程就是在教我们有关桥梁设计、施工和发展历史知识。

桥梁工程是土木工程的一个分支。桥梁工程一词通常有两层含义：一是指桥梁建筑的实体，二是指建造桥梁所需的科技知识，包括桥梁的应用基础理论，以及桥梁的规划、设计、施工、运营、管理和养护维修等专门技术知识。

在我们的理解中，桥梁是我们跨越江河、湖泊、峡谷等人类难以通过的地区的一种媒介。他与人类社会的发展相伴而行。当原始人类不知道怎么建造桥梁的时候，便会利用自然界的物体来跨越障碍。人类生存的需求、学习和创造能力，使得人们逐渐在遇到溪流、山涧和峡谷时自己动手建造简陋的桥梁。这些原始桥梁建造材料不用加工，搭设方便，使用时间不会很长，但却可以在人们急需的时候带给我们便利。

伴随人类社会的进步到现在，大力发展交通运输事业，建立四通八达的公路，铁路交通网，对于促进交流、发展经济、提高国力有着非常重要的意义。发展到现在21世纪，桥梁已经成为了跨域承载工程结构，开放公共的大众建筑，造型多样的人工景观，沟通交流的社会通道。

我国幅员辽阔，大小山脉纵横，江河湖泊众多。至今，我国已建成七十余万座、延长越3.7万千米的公路桥梁，以及6万余座、延长约1.1万千米的铁路桥梁。随着国家经济建设的进一步发展，仍然需要大力加强包括公路、铁路和城市道路在内的基础设施建设，桥梁无疑是其中至关重要的一个环节。

按照工程规模划分，桥特大桥、大桥、中桥、小桥等。按照桥梁的用途划分，有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥，城市桥等。

我们的祖先在世界桥梁建筑史上曾写下光辉灿烂的一页。随着国家经济建设和交通事业的发展，当代的桥梁工作者正在创建桥梁建筑新的篇章。宋代木虹桥、赵州桥、安平桥，这些都是我国古代先辈们杰出的智慧结晶。到了现代，桥梁更在我国的人才手中建设的与世瞩目。我的家乡宜宾，有着万里长江第一城的美誉，金沙江、岷江、长江在我的家乡汇合。桥梁自然是我这个土生土长宜宾人最深刻的回忆。

从我记事起，桥梁就是沟通我们全家的枢纽，居住在市区不同范围的我们一家人，每次串门访友都会跨过不同的桥梁，感受着江面上的风混合着淡淡的鱼腥味，整个人就像是融入了这座城市，融入了这一片山水。

第三篇：道路与桥梁工程——公路施工现场管理

合肥学院建筑工程系

道路与桥梁工程

阶段性论文

专业班级：

姓名：

学号：指导教师：

2013 年11 月日

公路施工现场管理

公路是国民经济发展的重要基础设施。随着我国社会经济政治的快速发展,公路建设也得到了快速发展,公路的质量问题也日益突出,这就使我们不能不把公路工程施工管理作为头等大事来抓,而要抓好整个公路工程管理现场施工管理是核心。一方面现场施工管理的效果是关乎到工程质量、进度、效益的大事;另一方面公路工程施工具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大的特点,这就决定了公路工程施工的现场管理是整个工程施工管理的核心。因此,加强现场施工管理,必须将施工各要素进行科学、合理的安排,在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工,才能实现工程项目的良好社会效益和经济效益。

一、施工开始前准备工作

施工现场管理贯穿整个工程施工的始终,现场施工管理的好坏是建立在充分的施工准备基础上。施工单位只有通过充分的施工准备,才能保障施工过程的协调.因此,施工准备工作应着重抓好以下工作:(1)建章立制。要建立健全严、全、细的内部约束考核、奖罚机制,用规章制度管人、管工程。(2)补充调查。要对沿线影响施工的因素进行补充调查,并在分析、论证的基础上写出调查报告,作为修订施工方案、编制施工预算的依据。(3)吃透施工设计图。要澄清图纸中的问题,进行定线和放样,对所有控制点进行加密、保护、记录。(4)编制施工控制预算。根据施工合同协议和现场调研编制施工控制预算。(5)职工培训。对相关人员进行业务、技术培训。(6)检验原材料。建立工地试验室,对施工拟用的各种原材料取样试验,建立相关技术参数的数据库。(7)绘图上墙。对施工工艺流程、试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等重要部分实行绘图上墙。(8)选择施工方案。根据工期要求、技术标准、机械能力、材料供应、自然条件等情况进行综合分析,选择确定最佳施工方案,完善施工组织设计。

二、合理配置施工资源,调整机械组合在施工过程中,人力、物力(材料、机械)需求量处在动态变化中,因此,在配置施工资源时应力求均衡。根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划,确定材料储备量。配置与主导机械能力相适应的附属机械,并随时依据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整,做到人、机、料、法、环境协调统一,避免资源浪费,谋求获得较大的经济效益。在施工过程中,由于受进度、天气等方面因素的影响,机械组合的相对稳定性会被打破,当机械的使用数量发生变化时,现场管理者必须适时改变机械组合。机械组合要注意做到:①根据进度计划、质量要求选择主导机械,并留有余地;②根据生产能力最小的机械情况做好机械的统一调配,保持机械的最佳组合;③组织维护、抢修小组,随时排除故障并做定期维修,提高机械的完好率,确保工程正常进行。

三、对一般质量通病的防治

桥头涵顶跳车、路基不均匀沉降、路面平整度差等是公路工程的质量通病。工程质量是工程建设永恒的主题,也是施工现场管理的重点。应着重抓好以下几个方面的工作:(1)彻底处理软弱路基,确保路基整体稳定。路基不均匀沉降导致路基失稳、路面开裂,危及行车安全。路基不均匀沉降主要原因是路基未压实。因此,要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实;把路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段作为关键点加强质量控制。(2)认真处理路基与桥涵接头,防止桥头涵顶跳车。重点确保碾压到位,压实度符合质量标准。(3)严格控制路线的线型与标高。纵横坡不适、平整度差等会直接影响公路的外观质量和使用品质,影响服务对象的舒适度,影响施工企业的经济效益。因此,要从路基开始就开始检查验收,达不到要求必须返工。(4)确保结构物的内在和外观质量。对关键材料、关键工序、关键工艺加强控制,提高施工工艺,使线路既满足行车要求,又与周围景观相协调,达到内在质量与外观质量相统一。

四、做好防洪排水工作

施工受自然因素影响,特别是水害影响最为严重。因此,防洪排水措施落实不到位,工程进度、质量、效益就无法得到保证。(1)制定并落实排水方案。要结合施工方案和施工图的排水设计,制订切实可行的排水防洪

方案,做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。(2)把握气象条件,合理安排施工。对排水困难或地质不良地段,要避开雨季施工,路基路面施工应始终保持纵横坡度和碾压的平整度,使雨水能迅速排走,防止边坡坍塌堵塞水沟。(3)科学安排工序。合理安排桥梁施工次序,主河槽基础应尽量在枯水季节施工,汛期施工时,机械、设备、材料用后应尽快撤离现场。(4)对雨季的应对措施。采取应对措施,下雨期间要坚持上路巡查,及时疏通水沟,减少路基积水,减小雨水对施工的不利影响。

五、施工现场安全管理是安全生产的重点，严格以“安全管理的核心是技术，安全管理的关键在班组”的管理理念，认真抓好施工现场安全生产工作。

（1）确保安全设施投资到位。安全设施投入不能省，一旦发生安全事故，造成的损失要比你安全投入的费用大得多，而且，造成的影响很大。（2）做好安全检查工作。安全员要落实到位。项目部要配备专职安全员，班组要配备兼职安全员。由项目部项目经理或安全员牵头，定期（每周一次或每旬一次）组织各班组安全员做好施工现场的安全检查，对违规班组、违章人员给予相应处罚。公司安全管理部门不定期组织相关人员进行安全巡查或专项检查。项目部积极做好节前、高温、暴风雨雪或台风前的安全检查工作。（3）加强安全培训教育。要提高工人自我保护意识，班前要进行安全交底并做好记录。特别是对新工人或转岗的工人一定要进行岗前培训教育。4）抓好关键人员、关键部位、关键设备的安全。对特殊工种等关键人员要加强培训，做到持证上岗，对临边、洞口等关键部位要加强安全防护措施，对大型机械设备，安全员要天天查，发现问题及时处理。5）搞好文明工地。施工现场的生活区和工作区要分开，材料堆放整齐，道路通畅，标语牌位置要醒目，污水排放要有排水系统。

六、加强进度及成本控制

1、进度管理：根据施工组织设计中的进度管理目标编制各个阶段的进度计划。为了确保总工期目标，必须实行分段控制，根据总进度计划制订旬计划（周计划）、月计划，用旬计划保月计划，用月计划保总计

划，制订计划时一定要留下余地。

（1）实施动态控制。在项目实施过程中，跟踪检查旬计划（周计划）、月计划的落实情况，若有延误，找出延误原因，制定有效的应对措施，并尽量在下一计划节点中将延误时间赶回。当然，适当的时候，要根据延误的情况，在不影响总进度计划的前提下，对旬计划（周计划）、月计划进度计划进行适当的修正或调整。（2）材料供应及时。甲供和施工单位自行采购材料要保证供应，项目部要及时做好材料进场检验。甲供和施工单位自己采购材料，在规格、品种、质量和数量上都要满足工程质量和进度的要求。（3）保证资金到位。为确保工程顺利进行，施工单位按合同要求每月上报计量，并及时和建设单位沟通协调支付工程进度款，作为施工单位也要按合同要求确保工程进度和质量。（4）搞好工期索赔。在施工过程中，详细记录因非我方原因导致的工期延误，并及时办理好甲方签证，顺延工期。（5）提高劳动效率。提高工效可以在不增加成本前提下，加快工程进度，因此，项目经理部要采取一切能够调动职工积极性、提高工效的激励政策，对提高工效的职工在经济上给予一定奖励。

2、成本控制：坚持“百年大计，质量第一”的方针，落实项目质量计划，建立和完善工程质量管理终身负责制，根据项目特点制定质量控制目标，在实施过程加以落实。

（1）严把材料质量关。甲方采购的材料和乙方采购的材料都要符合国家规范标准（含环保标准）和设计要求，严格执行材料验收制度。（2）确保主体结构质量。主体结构质量关系到整体工程质量和安全，关系到每个职工生命安全，因此，必须确保主体结构质量。（3）抓好关键部位施工，克服质量通病，搞好细部处理；容易发生质量问题的部位，既是施工的难点，又是检查的重点，更应引起项目部的高度重视。（4）加强培训，提高员工素质。施工企业对施工管理人员要进行定期培训，开展继续教育，不断提高管理水平和业务素质。（5）严格执行“三检”（自检、互检、专检）制度。实行“三检”制度，其目的在于把质量问题消灭在施工过程中。

第四篇：材料与桥梁工程

《土木工程概论及建筑法规》

论文

建筑工程学院 学院＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2011级建筑学 专业＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

学号＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

姓名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

材料与桥梁工程

摘要：

随着科技的发展，新的建筑材料的不断被发明和推广，追溯历史，桥梁材料经过几千年的演变，桥梁结构与桥梁材料相辅相成、一同演变却又相互影响。砖石、木材、竹索、铁索、铸铁、锻铁、钢材、混凝土以及各种新型复合材料都在桥梁上有着很大范围的应用。目前，桥梁工程中应用最广泛的是钢材和混凝土，并且世界各国绝大部分大跨度的桥梁都是采用这两种材料，这是由其自身特性决定的，并且在未来的一段时间，更高性能的钢材和混凝土仍将是桥梁工程首选材料。当然，新型材料的出现也让桥梁工程有了更多的选择空间，在可以预见的将来，桥梁工程选用的材料将会趋于多样化，复杂化，科技化。

关键词：木桥砖石桥 钢铁混凝土新型材料

正文：

桥梁，在中国有着悠久的建造历史，和人们的生活更是有着千丝万缕的联系，不仅仅是交通通行方面，有的时候，桥梁本身就是一道美景，是一段记忆的承载，就像电影“魂断蓝桥”里一样，桥梁被人寄托了悲伤的色彩，亦像九一八事变中的的卢沟桥承载着悲壮一样，桥梁有时候就是一个时代的缩影。追寻着历史的足迹，时间的车轮，桥梁工程建设材料也在悄然发生着变化，诉说着情怀。

古代的中国，因为生产力有限，桥梁工程建设所使用的材料大多为砖石竹木等原始材料，我们称这一时期为原始材料时期。

人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，甚至是谷岸生长的藤萝都可以用来搭建“桥梁”。

人类逐渐进入农耕文明后，桥梁也开始初具模型。木桥、石桥等逐渐出现在历史舞

台。我国关于桥梁最早文献记载见于公元前13世纪，但均不详细。《水经注》记有春秋时晋国公平年间（公元前556～前532年）曾在汾水上建木梁木柱桥。秦代（公元前221～前200年）建都咸阳,西汉（公元前206～公元24年）建都长安（今陕西西安），那时所修建的渭河桥、灞河桥等，在《水经注》、《三辅黄图》中都有确凿记载。但这些早已因战乱等原因不复存在。但在一些历史文献、名人古画，我们还是可以领略一番木桥风采的。在宋代名画《清明上河图》上绘有宋代汴京(今河南开封)的虹桥。在拱式木桥中，宋代虹桥构造奇特。北宋之后，这一桥式传至浙江和福建等地。在一些古建筑保存良好的地方还是有机会见一下的。

1957年，在河南新野安乐寨村出土了一批东汉画像砖,砖上刻有石拱桥图形，桥上有车马,桥下有两叶扁舟,证明当时已经修造跨河石拱桥。石桥中最出名的大概要数，隋开皇十五年至大业元年（595～605年）建成的赵州桥了，它净跨37.02米，至今完好。还有金明昌三年（1192年）建成位于今北京西南的卢沟桥，共11孔，跨度11.4～13.5米，桥栏上配有栩栩如生的大小石狮485个。他们都是石桥中的典型代表。在长江以南，从唐代以来曾修建不少以弧形板石及横向长条锁石结成拱圈的石拱桥，以及巨形石梁桥，至今还有不少遗迹保存下来。

还有竹子等材料也被应用在桥梁工程建设上。溜筒桥是一种比较原始的索桥，它是以木筒套在悬索上，悬索为竹索。其中最为出名的要数灌县竹索桥,为宋太宗淳化元年（990年）所始建，清嘉庆八年（1803年）仿旧制重建，名安澜桥，桥长340米,分为8孔,最大跨度61米（竹索现已被换为钢丝索）。

随着社会生产力的发展，人们对桥梁需求不断提高，逐渐出现了以铸铁、锻铁为材料的桥梁工程建设。虽然随即便被钢材和混凝土代替。但因为它代表着桥梁工程建设由传统材料向现代材料转变，在桥梁材料发展史中也是无法忽视的。例如我国大渡河铁索桥建于清康熙四十五年(1706年),净跨100米。此桥现作为革命文物保存。我们将这一时期称为过度材料时期。

封建社会晚期，清政府腐败无能，洋人的轮船大炮轰开了古老中国的大门，但同时也带

来了了先进的、工业化的生产技术。钢铁，混凝土开始出现在古老的中国大地上。我们称之为工业材料时期。

以钢桁梁桥为例，由于这种桥式的计算理论比较成熟，我国在跨越大江大河的公铁两用特大桥上，如武汉、南京、九江、芜湖等关键工程，均采用了这种桥式。在跨度上，由武汉长江大桥的128m发展到芜湖长江大桥的 312m。我国在钢桁梁桥的钢种选用上也不断地迈上新台阶。在结构上发展了栓接的整体节点及混凝土桥面与钢行梁共同作用的复合体系，这些成果推动了我国钢桥技术的发展。

在混凝土方面，由于结构特征适于混凝土的受压特性，在20世纪中在施工工艺上又摆脱了膺架法的桎梏，发展了悬吊安装、平转、竖转、浮运以及刚性骨架等手段后，使钢筋混凝土拱桥的跨度由世纪初的100m发展到万县长江大桥的420m。这也是一项重大的发展。

在预应力混凝土桥梁方面，自法国的弗莱西奈（FreySSinet）教授于1938年完成了其理论及实践后，到1952年预应力混凝土桥的跨度即突破百米。直到20世纪末已超过300m大关。值得我们关注的是钢管混凝土桥的发展。1940年前苏联已开始研究采用这种复合型构件组成的桥梁，尤其是拱桥，并有了一定成就。钢管混凝土构件在受压及小偏心受压条件下由于钢管的套箍作用有很多优点，同时在施工上可以先完成钢结构体系，然后在结构中逐步填充混凝土，简化了施工工艺，所以，最近20年来这 种结构在我国有了长足的发展。到20世纪末已完成的钢管混凝土桥跨度达273m。

随着社会生产力、科技的发展，越来越多的新型材料被应用到桥梁工程建设上。我们称之为新材料时期。

在工程材料上，首先是钢材的发展。经过微合金化和晶粒细化处理的超高强度钢材的研究和生产，这种超高强度钢材应具有优异的焊接性能。

用自重轻、强度大的碳纤维材料做主缆也是未来的发展趋势。

混凝土在21世纪中仍是桥梁最主要的建筑材料。在改善混凝土性能方面，重点在使其耐久性达到良好的指标。特别是以水泥为基料的含有超细微粒的硅灰及纤维增强材料

最有发展前途。目前实验的强度已达到 200MPa，其特点及远景为：

·使桥梁自重减少1/3～1/2，与钢结构的重量相似；

·耐久性、抗冻性加强，延长结构寿命，减少维修工作量；

·具有很高的弯曲应力（20～25MPa），这样可以免去表面分布钢筋及部分力筋的设置，混凝土工程将大为简化。

在钢管混凝土复合结构方面，我国现有的水平尚需进一步提高，例如：

·在钢管混凝土内填充含有超细微粒的硅灰及纤维增强混凝土后，承压力可能达到350MPa，这将使杆件更为纤细化。

·在钢管混凝土构件中引入预应力，可扩大受拉构件的使用范围；

·在铁路桥梁中采用钢管混凝土结构，节点的疲劳成为突出的问题。

在这方面，海洋石油平台多年的工程实践经验是值得借鉴的。随着航空工业及原子能工业的发展，人们在20世纪中已经研制出了各种类型的纤维增强塑料（FRP）。它们具有自重轻、强度高等优异性能，必将成为桥梁今后 主要采用的材料。如采用FRP的模拔型材已在试用，更有发展前途的是用纤维增强塑料（FRP）来制成力筋及缆索材料。如瑞士的米勒（Meier）教授认 为，主跨为8400m的直布罗陀海峡桥方案中，由于钢索的自重过大，只有采用碳纤维增强塑料（CFRP）才有可能完成。

桥梁工程建设所使用的材料，会因桥梁使用性质的不同而不同，原始的材料不一定就差，主流的材料不一定就是最佳选择。桥梁承载着的不仅仅是技术的变革，还有历史的交替。

参考文献：《中国古桥技术史》茅以升

《从20世纪桥梁成就对21世纪桥梁发展趋向的探讨》周一桥 杜亚凡 《世界桥梁发展史》韩伯林

《中国桥梁发展史浅析》李伯岩

第五篇：公路桥梁工程试卷-2010

徐州市路兴公路工程有限公司公路桥梁工程技术人员培训试题

姓名分数

一、填空题（30分，每空0.5分）

1、确定混凝土配合比的三个基本参数是：、、。

2、沥青由、、、四种基本成分组成。

3、进行钻孔施工制备泥浆时，需要对、、三项指标进行控制。

4、在T0801-2009含水率试验中要求，使用电子天平称量4000g以内时使用感量为的电子天平，称量4000g以上时使用感量为的电子天平。

5、工程管理是使工程项目在规定时间内，在一定预算范围内，达到一定的质量要求而采取的措施和方法。一般是指、、、四方面的管理控制。

6、公路与公路之间的路线交叉分为互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉三种形式。

7、路基典型横断面分为填方路基，挖方路基，半填半挖路基、三种基本形式

8、常见的沥青路面形式有、、。

9、沥青混凝土按集料公称最大粒径划分为、、、四种类型。

10、按桩的质量分类有四种桩。

11、预应力混凝土构件施工时施加预应力的方法有、两种。

12、钢筋混凝土桥梁常用的防水层有、、等。

13、高速公路、一级公路整体式路基必须设置中间带，中间带由和组成。

14、公路路线设计规范规定，当设计速度为100km/h，公路的最大纵坡为，最小坡长

为。

15、公路线形是三维立体线形。线形设计应做好、、三

者间组合，并同自然环境相协调。

16、路面设计标准轴载为双轮组单轴KN。

17、石油沥青的三大技术指标是、、，它们分别表示石油沥

青的性、性 和性。

18、桥涵施工技术规范中对钻孔桩的最小桩间距做了具体规定：摩擦桩最小桩间距不得小于成孔桩的倍，支承桩最小桩间距不得小于桩经的倍。

19、混凝土配合比设计中，水泥用量是根据水泥混凝土强度等级，水灰比等计算求得，水泥的最大掺用量不宜超过kg/m3，最小用量不应少于kg/ m3。

20、概预算编制办法规定，建筑安装工程费由、、、组成。

二、不定项选择题（20分，每题1分）

1、水混凝土配合比设计步骤应满足的基本要求（）？

A、满足设计强度的的要求B、满足施工工作性的要求C、满足环境耐久性的要求 D、满足经济性的要求E、满足业主的要求

2、取样或者试验室拌制的混凝土应在拌制后尽量短的时间内成型，一般不宜超过（B）分钟。

A、10B、15C、20D、30

3、钻孔灌注桩施工步骤包括（）

A、桩位测量放线B、埋设护筒C、成孔 D、孔内通风E、混凝土灌注

4、酒精燃烧法的述说，错误的是（）

A．本试验法适用于快速简易测定细粒土B．所用酒精纯度为90％

C．实验时用滴管将酒精注入有放有试样的称量盒中，直至盒中酒精出现自由面为止

D．点燃盒中酒精，燃至火焰熄灭，将试样冷却数分钟后，再次加入酒精，重新燃烧，共燃烧三次。

5、普通砼用砂的细度模数范围一般在（），以其中的中砂为宜。

A、3.7~3.1B、3.0~2.3

C、2.2~1.6D、3.7~1.66、桥梁按其主要承重结构所用的材料可划分为（）

A、圬工桥B、钢筋混凝土桥C、预应力混凝土桥

D、钢桥E、栈桥

7、我国重交通道路石油沥青，按()试验项将其划分为五个标号。

A.针入度B.软化点

C.延度D.密度

8、沥青路面粘层的作用是（）

A、使沥青面层与非沥青材料基层结合良好 B、使沥青层与沥青层之间结合良好

C、使沥青层与水泥混凝土路面结合良好D、封层表面空隙防止水分浸入

9、水泥混凝土的配合比设计步骤包括：（）

A、计算初步配合比B、提出基准配合比 C、确定试验室配合比D、换算工地配合比

10、竖曲线的要素（）

A、竖曲线长度LB、切线长度TC、外距ED、转角α

11、根据现性《公路工程质量检验评定标准》中规定，（）不是级配碎石基层的主要实测项目

A．弯沉B、平整度C、厚度D、压实度

12、沥青混合料的主要技术指标有（）

A．高温稳定性B、低温抗裂性C、耐久性D、抗滑性

13、沥青混凝土路面施工时，应按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料的检验外，还应做下列哪些试验工作？（）

A、施工温度B、矿料级配C、马歇尔试验D、压实度E、平整度

14、沥青混合料配合比设计包括下列哪些设计？（）

A、目标配合比设计阶段B、生产配合比设计阶段C、现场施工配合比调整阶段 D、生产配合比验证阶段E、现场施工配合比验证阶段

14、沥青混合料配合比设计包括下列哪些设计？（）

A、目标配合比设计阶段B、生产配合比设计阶段C、现场施工配合比调整阶段 D、生产配合比验证阶段E、现场施工配合比验证阶段

15、预制混凝土构件(梁、板)存放场地平整密实，地基稳定，同时应注意：（）

A、存放梁、板的地基应按堆垛的重量设计B、梁不超过2层，板不超过3层 C、梁板不超过2层，其它构件不超过10层 D、只要地基允许，可尽可能堆垛便于管理

14、沥青混合料配合比设计包括下列哪些设计？（）

A、目标配合比设计阶段B、生产配合比设计阶段C、现场施工配合比调整阶段

D、生产配合比验证阶段E、现场施工配合比验证阶段

14、沥青混合料配合比设计包括下列哪些设计？（）

A、目标配合比设计阶段B、生产配合比设计阶段C、现场施工配合比调整阶段 D、生产配合比验证阶段E、现场施工配合比验证阶段

14、沥青混合料配合比设计包括下列哪些设计？（）

A、目标配合比设计阶段B、生产配合比设计阶段C、现场施工配合比调整阶段 D、生产配合比验证阶段E、现场施工配合比验证阶段

14、沥青混合料配合比设计包括下列哪些设计？（）

A、目标配合比设计阶段B、生产配合比设计阶段C、现场施工配合比调整阶段 D、生产配合比验证阶段E、现场施工配合比验证阶段

三、简答题（16分，每题4分）

1、基层的定义：

答：设在路面以下的结构层。主要承受面层传递的车辆荷载，并将荷载分布到垫层或土基上。当基层为多层时，其最下面的一层称底基层。

2、沥青混合料的拌和时间是如何规定的？

答：根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45S，改性沥青和SMA混合料的拌和时间要适当延长。

3、桥涵钻孔施工时护筒的作用是什么？护筒最常见的有哪几种?

答：护筒的主要作用是固定桩位，引导钻头方向，隔离地面水流入井孔内，保护井口不坍塌，保证井口孔内水位有一定高度，防止河水冲毁井孔。护筒常见的有木制的、混凝土制的和钢板制的等。

4、基层施工时经常出现基层表面松散、下部成型较差情况，分别简要叙述其原因。答：

四、计算论述题（34分）

1、路基设计应包括哪些主要设计内容？路基填筑的一般原则是什么？路基填筑应优先选用哪几类土？哪几类土不得直接填筑路基？（8分）答：

2、某道路进行路面工程工程招标，业主在招标书中规定了最高限价3498万元，最低限价3150万元。评标时采用评标基准价计算方法，即将投标报价一次平均值下降经抽取后的若干百分点（0%~5%范围内的整数）作为评标基准价。投标人的投标价等于评标基准价的100分，每高于评标基准价一个百分点扣2分，每低于评标基准价一个百分点扣1分，中间值按内插法计算。现知有甲、乙、丙、丁、戊、己六家单位参与投标，投标价分别为3460万元、3480万元、3500万元、3450万元、3430万元、3440万元。请问抽签为多少时，己单位可以中标。请列出主要

答：

3、根据《公路工程竣（交）工验收办法》（2004版）的规定，为真实反映工程实施情况，全面总结建设管理经验，竣工验收前，建设单位、设计单位、施工单位、监理单位和质量监督机构应分别编写工作总结报告。作为施工单位应如何编写施工总结报告，请简要列出步骤名称及主要内容。（8分）

答：

一、工程概况

合同段工程起止时间、主要工程内容

二、机构组成主要人员、设备投入情况、管理机构设置

三、质量管理情况

质量控制措施；施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况；对完工质量的评价

四、施工进度控制

五、施工安全与文明施工情况

六、环境保护与节约用地措施

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

九、施工体会

4、在公路工程建设中，资料的整理一般分三阶段进行收集归档，即工程准备阶段、工程施工阶段、工程竣交工验收阶段。请分别说出各阶段资料整理的主要内容。（10分）

答：第一、工程准备阶段资料整理

1.招投标文件及相关合同资料

2.设计文件资料（施工设计图纸）3.开工审批文件 第二、施工资料整理

1.工程施工管理资料的整理

（工程合同文件、往来文件、领导部门下发传达的通知要求等以及项目经理部的规定、领导机构组成、人员分工、岗位职责、质量创优计划措施、工序细化管理办法等）2.工程质量控制资料的整理

（开工报告、标准试验及原材料检测、试铺方案及试铺总结、分项工程开工报告、中间检验资料、工程评定资料、工程认可书。）3.工程进度控制资料的整理

（工程进度计划、进度保证措施、进度计划调整资料等）4.工程合同资料的整理

（主要是施工过程中的合同、协议等）5.工程计量资料的整理 6.工程安全资料的整理 第三、竣工验收资料整理 1.工程竣工总结

2.工程竣工验收资料 3.竣工决算书