第一篇：海南邮轮旅游发展策略探讨
摘 要：海南具有发展邮轮旅游优越条件，但在发展的过程中，面临邮轮航线少、邮轮港口缺乏配套基础设施、邮轮旅游产业体系尚未形成、邮轮旅游人才匮乏、邮轮旅游知名度不高等问题。文章提出了加快港口建设、开发新航线、完善交通体系、加强配套设施建设、完善邮轮旅游产业体系、培养、引进邮轮旅游人才、做好海南邮轮旅游的宣传和营销等发展策略。
邮轮旅游是指以邮轮作为交通载具，兼具住宿、餐饮供应以及休闲娱乐场所等多种功能，进行观光、旅游、观赏风景文物等的旅游活动。邮轮旅游起源于欧洲，已在海上盛行百年。现代邮轮旅游已经发展成为集交通、娱乐休闲、住宿、餐饮、健身、购物于一体的综合型旅游产品。在海南，邮轮旅游虽然起步较晚，但已经成为新兴产业的高地和旅游产业的新业态。
一、南发展邮轮旅游的条件
海南位于北纬18度，属于热带季风海洋气候，光、热、水资源丰富，年平均温度在22℃—26℃之间。夏季，我国内陆大部分地区处于高温酷暑中，但海南虽处于热带，却仍十分凉爽，特别是海风吹拂，带来了清新的空气;冬季，我国大部分地区处于严寒之中，而海南却温暖如春。可以说是冬无严寒、夏无酷暑。加上海南四季花香、空气清新、风光绮丽，一年四季都适合旅游，发展邮轮旅游独具优势。
海南省靠近东亚与东南亚之间的国际深水航道，连接亚洲、大洋洲、太平洋和印度洋，是国际海运的必经通道，海运交通位置重要，每天有几百艘次国际货轮从其海域过境。其中三亚市作为全国唯一的一座热带滨海风景旅游城市，气候宜人，全年平均温度25.7摄氏度，四季如春。三亚对面是南中国海和泰国湾，一年四季都可以进行邮轮旅游，是国内其他港口都无法比拟的。
二、海南邮轮旅游发展现状
2010年12月16日，由海口市政府委托ccyia编写的《海口游艇邮轮旅游发展总体规划前期研究》课题专家评审会在海口举行。《海口游艇邮轮旅游发展总体规划前期研究》将海口的邮轮旅游产业规划，分为三个时期，到2020年，使邮轮游客达到5至6万，直接经济效益12亿，提供就业机会5,100个，成为东南亚区域邮轮中心。
2011年3月2日，海南海王国际旅行社有限公司及马斯特-曼德邮轮有限公司等合作投资海南邮轮项目签约仪式。海南海王国际旅行社与欧洲四家公司在此签订协议，开启了海口邮轮旅游的新纪元。
2013年4月，总书记在视察三亚凤凰岛国际邮轮码头时，要求海南“加快建设邮轮母港，大力发展邮轮产业。”
2014年海南积极推进邮轮旅游发展，三亚凤凰岛、海口秀英港两个港口出入境邮轮229艘次，共接待邮轮、游艇旅客19.23万人次，同比增长32.1%;西沙邮轮旅游共开行23个航次，同比增长76.9%，接待游客4178人次，同比增长95%。
在2015年博鳌亚洲论坛年会上，海南省省长刘赐贵首次提出“打造环南海游轮旅游圈”设想。2015年3月28日，经国务院授权，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确提出：要推动21世纪海上丝绸之路邮轮旅游合作”，要“加大海南国际旅游岛开发开放力度”。
海南邮轮旅游迎来了新的发展机遇，但在发展邮轮旅游的过程中，还有部分问题需要解决。
三、海南邮轮旅游存在的问题
(一)邮轮旅游航线较少
目前海南开通的邮轮旅游航线较少。作为邮轮母港，海南仅开通了“三亚/海口—越南”航线;作为邮轮停靠港，仅开通了“香港—三亚—越南—香港”航线。还没有开通较热门的新加坡、马来西亚、泰国等东南亚航线，更不用说欧美等远洋航线。另外，因为海南三亚凤凰岛国际邮轮港和海口秀英港均只有一个邮轮泊位，无法同时接待两艘以上的邮轮，不少国际邮轮只能从海南经过而无法在海南停靠。
(二)邮轮港口缺乏配套基础设施
无论是在海口还是三亚，海南的邮轮港口周边缺乏餐饮、住宿、娱乐、购物等配套基础设施，且尚未实现邮轮港口与机场、火车站、车站、景区、免税店间的交通连接。无论邮轮从海南出发或是停靠海南，没有完善的基础设施，则无法满足游客的旅游需求。另外，与邮轮港口相配备的维修、保养、补给等设施也尚未完善，也难以吸引国际邮轮停靠。
(三)邮轮旅游产业体系尚未形成
邮轮旅游是在邮轮公司的主导下，与港口、旅行社、餐饮、住宿、景区等相关企业、政府机构等相互配合下运行的。而目前，尚未有国际邮轮公司在海南设办事处，邮轮旅游主要受益来源于港口服务、邮轮票务代理，属于低技术、低附加值的环节，邮轮旅游产业体系尚未形成。
(四)邮轮旅游人才匮乏
海南邮轮旅游起步较晚，缺乏邮轮旅游人才，特别是邮轮旅游服务与管理、邮轮营销、推广、邮轮码头接待、邮轮码头经营与管理、邮轮维修、保养等方面的人才。
第二篇：上海邮轮旅游营销策略探析
摘 要:以邮轮企业的角度,研究了上海邮轮市场的现状,从游客、旅行社和邮轮公司三方面对上海邮轮旅游市场存在的问题进行分析,针对这些问题,提出邮轮公司在上海邮轮旅游市场的营销策略。
关键词:邮轮旅游;上海;营销策略上海邮轮旅游市场现状
上海于1997年才迎来第一批邮轮旅游客人,随后的几年通过乘坐邮轮前往上海的境内外游客逐步增多。2002年6月25日世界级豪华邮轮“皇冠”号在中国上海与韩国济州岛间首航,2004年5月1日丽星邮轮集团在沪上开通了“上海—香港”的国际邮轮定班航线,2007年2月4日“处女星”号邮轮开通了从上海出发至新加坡的航线,2007年7月3日,意大利歌诗达邮轮集团旗下的“歌诗达”豪华邮轮开辟了上海—日本长崎—韩国济周岛邮轮定班航线,这些航线的一经推出就立刻受到了国内游客的欢迎。
《2008-2009中国邮轮发展报告》显示,2008年造访上海的外籍邮轮有112艘次,15万余人次中外旅客船员出入境,预计2009年来沪的豪华邮轮将达到126艘次,邮轮旅游有着良好发展前景,未来几年内邮轮旅游将发展成为一种重要的旅游业态。2008年上海人均GDP已突破1万美元大关,经济的快速发展以及人们消费观念的不断转变,必将促进人们消费实力的增强和消费行为的变化。随着国际金融和航运两大中心建设步伐的加快,上海将吸引更多的国内外游客。上海邮轮旅游市场存在的问题
2.1 游客方面
2.1.1 游客对邮轮旅游的认知
但与西方发达邮轮旅游市场和邮轮度假的普及程度相比,上海邮轮旅游市场正处于起步阶段,大多数中国游客对邮轮旅游的概念还比较陌生。虽然上海自1997年就已接待邮轮的到访,但许多人对邮轮的认识还仅限于其豪华的外观和昂贵的费用,对邮轮的构造和主要设施、世界主要邮轮公司及其产品、邮轮上的活动安排以及上船前的准备工作等都不熟悉。
2.1.2 游客的消费观念
目前,中国大多数人仍将邮轮认作是一种交通工具,而乘坐交通工具通往目的地的行程通常不被认为是旅游活动,很多游客在潜意识中将邮轮排除在旅游休闲方式的选择之外。一些中国式消费习惯也不容忽视,如有人愿意花钱买数万元的品牌手袋及箱包,却不愿意把这笔钱拿去环球度假。邮轮度假的文化显然无法在短时间内迅速建立起来。
2.1.3 游客的休假时间
在欧美,最受欢迎的航游线路是5至12日游,其中以7日游最为普遍,最长的可达几十天。在航游术语中,一次7日游实际全程共涉及8天。根据中国现行假期制度,闲暇时间最集中的无疑是十一和春节两个黄金周。黄金周总共7 天,因此对于国内大多数上班族来说,他们没有足够多的时间参与航游。
2.1.4 游客的消费能力
邮轮旅游是一项高端旅游项目,一次航游的消费从几千元到几万元不等,尽管上海人均GDP已突破1万美元大关,但对于一般市民来说,仍难以承受,尤其是在消费观念没有改变和对邮轮认知尚未改变的情况下。
2.2 旅行社方面
2.2.1 旅行社对邮轮旅游产品理解
邮轮旅游是一种全新的旅游休闲的方式,一艘豪华邮轮的建设标准至少是按照陆地的五星级酒店标准来做的,餐厅、酒吧、夜总会、电影院、商店街、图书馆、游泳池、桑拿、球场、健身房等设施一应俱全。邮轮本身就可以看作旅游的一个目的地。游客可以在船上尽情吃喝玩乐,上岸后也有不同的游览行程。船票的价格是将船上的食宿费用全包,一日五六餐任吃,在性价比上远远优于陆地旅游,也更符合现代人们的价值观。但旅游社对邮轮产品还存在一些理解的误区,如过分夸大邮轮的大小而忽视船上的服务品质,或者推行低价策略而舍弃邮轮旅游的尊贵体验,重视对路线的介绍而忽略邮轮本身的设施和活动。
2.2.2 旅行社对邮轮旅游的接受程度
相对于一般的出境游常规产品而言,邮轮旅游产品的操作难度大,风险较高,尽管邮轮度假在中国未来有巨大的商业空间,但旅行社对销售豪华邮轮度假产品却没有充足的信心。因此,涉及邮轮旅游产品的出境游组团的旅行社并不多。邮轮产品是全球化的,有些线路会跨越几个洲,并不是区域性产品,组团难度大。邮轮旅游对游客也有一定的要求:喜欢邮轮度假特有的休闲旅行方式,有相对高的消费能力,有一定的英语沟通能力(尤其欧美航线),所以目前客户群还比较小。邮轮产品一般要提前几个月打出广告,推广周期相对较长,在这么长的周期内,游客收不满或临时变化,一般至少要提前三个月预订的船舱就无法收回成本,旅行社损失较大。
2.2.3 旅行社的从业人员
目前,邮轮旅游对于中国游客来说还是个新鲜产品,旅行社关于这方面的从业人员不太多。邮轮旅游产品地域广、线路多,产品涉及到的邮轮也不尽相同,每条船上的设施和餐食也有所不同,这就对旅行社从业人员提出了较高要求,要对每条船、每条线路都要详尽了解,才能做出适销对路的产品。
2.3 邮轮公司方面
不同航线服务水平存在差距差距,在一些东南亚航线上,邮轮乘务人员的服务不如欧美航线做得到位。一些邮轮线路岸上观光时,配备的导游只讲英语,很多中国游客听不懂。另外,在餐食方面,由于一直以来以欧美游客居多,餐饮多数西式风格,中国游客普遍感觉吃不惯。特别是春节黄金周期间参加长线邮轮旅游的中国游客,很希望能吃到可口的中餐。上海邮轮旅游营销策略
3.1 进行充分市场调研,准确定位目标市场
目前上海针对游客参与邮轮旅游的市场调查很少,因此较难把握市场的真实情况。尽管邮轮旅游在欧美市场已经十分普及,达到大众化旅游阶段,而在上海其仍属于高端旅游项目。因此,近阶段的目标市场应该是上海的中高收入人群。上海是中国经济最发达的城市之一,而且是我国富裕人群的聚集地,这部分人也已养成假日休闲消费的需求和习惯,市场潜力巨大。目前世界邮轮游客的平均年龄是49岁,根据我国的情况,年轻一代的闲暇时间较短,因此基本定位也应以中老年人为主,而且这部分人不太计较价格,较偏爱超豪华的邮轮。应充
分调查这部分人的具体情况,获得有效信息,进行市场细分,准确定位目标市场。准确的市场定位可以为邮轮公司明晰的营销策略规划。
3.2 加大邮轮旅游的宣传力度,积极培育上海市场
目前中国邮轮旅游正处于市场培育阶段,上海邮轮旅游虽然已经获得较快的发展,但普及度仍然有所欠缺,而且除了吸引上海的外国游客外,还应积极吸引、组织更多的中国游客参与进来。首先要通过宣传让更多的消费者认识邮轮旅游,消除陌生感,认识到这种新兴的旅游方式。在宣传中,邮轮公司应加强与政府部门的合作,相关政府部门的参与十分重要,一方面可加大影响力度,另一方面可增加游客的信任感。其次,邮轮旅游是一种休闲性质的旅游活动,如何引导游客深入理解其中的文化内涵也是培育市场的一个关键。如很多人由于不理解邮轮上某些活动(如船长晚宴)的文化精髓而难以体会到其中的乐趣。
3.3 组合营销资源,开拓上海市场
3.3.1 产品策略
邮轮旅游的特殊性在于邮轮本身就是旅游的一个目的地,邮轮上所提供的各类娱乐设施就能使游客感受到一种充实的休闲娱乐方式,上岸观光则变成了一种调剂。因此,从产品策略来看,邮轮旅游市场上的产品主要分为邮轮航线与邮轮本身两方面,而邮轮航线又可分为现有的邮轮航线与未开通的邮轮航线。对于邮轮本身,产品策略首先是要突出邮轮与其他旅游方式的不同之处,强调邮轮的舒适享受性以及海上休闲方式的特殊性。其次针对上海旅游者的特点来改良邮轮产品,这主要是通过把握上海人的生活习惯来实现的,比如注重菜肴的口味,一般上海人在餐饮方面讲究清淡的口感;还比如上海人都比较有小资情怀,喜欢浪漫时尚又不失高雅的环境等等,这些在邮轮整体布局的装饰上都应该体现出来。
对于邮轮航线的产品策略,要在维持现有产品的基础上,按照游客的不同需求开发新产品。比如现在新马泰及日韩航线较为红火,符合一般顾客的需求,但对于一小部分人来说,他们可能向往更豪华的邮轮,独具风情的线路,或许在将来可以为这部分人提供小型豪华邮轮,开辟新的线路,以满足此类人群的需求,彰显他们的身份与地位。
3.3.2 价格策略
相对于传统的旅游方式,邮轮旅游的价格相应要高出许多,对于邮轮旅游来讲,适当地降低价格可以吸引更多的旅游者,借此可以提高人们对于邮轮旅游的认识,让更多的人了解这种特殊的出行方式。但邮轮旅游毕竟还是一种高档的旅游产品,它不仅能让人得到充分的享受更能彰显出邮轮旅游者的身份和地位,相信这也是许多人选择邮轮的原因。所以对于邮轮旅游市场的价格策略并不只是单纯的低价策略,对于经济型邮轮或许是适用的,但豪华邮轮的价格一定要维持在一定的价格水平之上。
3.3.3 渠道策略
邮轮旅游产品的销售,大都是透过多元的分销渠道达成的,其中以由旅行业界的中介机构占绝大多数生意来源。鉴于旅行社与游客之间的紧密关系,邮轮企业有必要和旅行社开展广泛合作。而且现阶段外资邮轮公司无法直接在中国设立自己的代理商,因此和旅行社合作势在必行。首先邮轮公司要和旅行社保持良好的合作关系,形成互利共赢的局面,而不能单方面只给要求不提供承诺。其次,为旅行社人员提供邮轮产品的培训,提高他们对邮轮产品的理解,以便给游客提供适销对路的产品。最后邮轮公司争取政策的允许,取得了独资旅行社的经营权,以从事入境游、国内游和邮轮票务业务的经营。
3.3.4 促销策略
对于邮轮旅游的促销方式来说,应该视旅游者类型的不同而采取不同的策略。目前邮轮旅游的客源主要有情侣蜜月、家庭游、朋友小团队、还有会奖旅游。针对情侣蜜月,促销时强调邮轮旅游提供的异域环境的新鲜感,邮轮带有的浪漫风情及细致体贴的服务。针对家庭游,强调邮轮旅游能够使他们逃离日常琐事,为其做一个费用比较,并表明与陆地家庭度假相比,邮轮旅游其实花费更少。针对朋友小团队,促销时可以强调旅行的方便及为他们交流提供相应的空间,并且突出船上的泳池,乒乓球场,篮球场,及高尔夫果岭,数码高尔夫等活动场地,可以为客人举办各类友谊比赛,增进互相交流的机会。针对会奖旅游,促销时强调邮轮能提供充裕空间,配合大型会议活动;提供卫星系统通讯,满足顾客联系世界各地的需要;去目的地方便,发生事故几率小,同时为客户节省成本。
参考文献
[1]董观志,孟清超,秦浩.中国邮轮经济发展分析 [J].商场现代化,2005,(8):89.[2]孙瑞红,叶欣梁.上海邮轮旅游市场开发的对策研究 [J].桂林旅游高等专科学校学报,2007,(4):189193.[3]刘志强.浅论上海邮轮经济发展 [J].水运管理,2004,(10):2325.[4]孙光圻.浅谈邮轮经济及其在我国的发展 [J].中国港口,2005,(1):3537.[5]杨敏,陈娟.中国邮轮旅游市场开发问题及对策探讨[J].现代商贸工业,2009,(4):9697.
第三篇：海南旅游房地产异地营销与策略
异地营销，是近几年旅游房地产常用的营销手法，海南国际旅游岛旅游房地产，在做好项目当地的营销，更加注重是异地营销。到现在为止，异地营销没有一个完善管理方案和路线，海南国际旅游岛批准后，以及新政调整对入岛购房人条件限制，楼市低迷，有价无市，海南旅游房地产主要销售途径是异地客户购房。新政后致使海南项目在异地加大了营销成本和力度。对海南旅游房地产异地营销渠道和策略，我个人概括几点供于参考：
海南岛提升为国家战略，作为国家主要发展计划，以及海南国际旅游岛的批准，旅游房地产业在海南欣欣向荣。海南最大的产业是旅游房地产，旅游房地产是建立在旅游景观优美风景区区域，或是靠近海湾与海岸线，开发以旅游、度假、养老为一体休闲旅游项目。产品有度假别墅、度假公寓、度假酒店、产权式酒店、产权式公寓等。海南旅游房地产最早起源于三亚大东海，开始时只是以产权式酒店与产权式公寓为主要产品，后来才演变为商品化的度假别墅和度假公寓，销售渠道是以来海南旅游的客户为主要群体，然后逐步发展到异地销售，才出现异地分销，异地营销推广，也就是今天的异地营销新名词。说到异地营销，也真复杂，项目不在当地怎样来销售，摆在异地面前只是一个楼盘模型和户型图，靠着销售员介绍，把有望客户从千里之外引导到项目所在来销售，整个程序多，成本高，难以协调。总之。异地营销困难比想的更难。
海南旅游房地产从2006年开始先以城市小规模发展到以景观的大盘，目前，集着全国著名房地产开发公司占据着海南所有旅游海湾与
海岸线，雅居乐集团在清水湾、富力集团在香水湾、恒大集团在海口、新世界集团在海口新布岛、中粮集团三亚亚龙湾、中信集团琼海博鳌、中铁集团在三亚、鲁能集团在三亚湾与海口东海岸和陈迈迎宾半岛等。每个项目占地面积从几百亩至几万亩，在海南各个海湾、海岸线建起了自己风格的旅游房地产，其产业链不单纯是以度假住宅为主，现都是以综合项目建设为主，包括：旅游、度假、居住、游艇、景观等。他们的营销主要以异地直销和分销为主。下面根据海南旅游房地产销售重点介绍几点营销渠道：
一、异地营销，直销与分销
异地营销，是项目开发商都在全国不同地区设立直销队伍或分销队伍，异地营销的目的就是利用异地资源与客户为项目销售。
直销是由项目派往各区域的销售队伍，直接归属项目营销中心管理和指挥，是项目异地销售部。目的是直接营销与管理，便于掌握一手客户资源，了解异地市场，随时可以调整营销方案与策略。但目前海南大楼盘才启动异地直销，小楼盘一般都没有设立。
分销是旅游房地产中小项目目前最常用的营销手法，通常分三级分销（代理）。
1、一级为总分销（也称总代理），与开发商签订代理合同与分销合同，负责项目现场销售，以及异地的销售。总分销一般由当地比较优秀的代理机构担任，他们在异地都设有销售部或合作代理机构，总分销
与开发商是发生直接代理事项，执行传达与传播项目营销策略，实施异地营销计划，接送异地输送来项目看房旅游客户。
2、二级分销，分当地与异地二级分销：
（1）当地分销，在项目所在地区的设立的分销销售部（比如在海口、三亚），由总分销统一管理，二级分销的营销推广活动、销售策略是根据当地情况实施，与总分销一起执行。
（2）异地二级分销，在不同的省份成立，二级分销都设立在省府所在地，由总分销统一管理，二级分销的营销推广活动、销售策略，直接按总分销整体营销策略计划执行，但也要根据异地的实际情况分阶段实施。
（3）三级分销，是在二级分销下面二三线城市，由二级分销机构发展的分销子分销公司。主要任务为二级分销拓展销售任务，也是最基层的销售机构，二级分销一般在二三线城市选择一到几个分销公司或个人为自己下线，根据项目营销要求传播与销售，由二级分销制定区域营销推广活动计划，以及安排集中看房旅游出发时间。
二、异地营销，客群的选送
在远离项目城市搞营销，没有客户群体，在异地怎样来拓展客户。很多内地房地产精英都认为，客户没有见到项目，项目周边情况又不了解，当地价格又不清楚，凭我们几句话，人家就买你的房子啦？所以，异地营销最大困难就是怎样说服客户，要想让客户相信，那就是核选有
望客户输送到项目所在地，一切才能变为真的。这并没有奇怪。下面是几种异地累积客户方法：
1、通过当地房地产展销会来累积客户，并通过在房地产展销会展出与传播项目品牌，在现场登记来访客户，然后以独自回访，确定到项目看房旅游客户，统一安排时间到项目所在地看房旅游，以达到异地销售策略。
2、用当地媒体开展旅游看房专题活动，用推广活动累积客户，策略性、计划性的宣传，用事件营销、品牌营销、视觉营销在当地掀起一股项目品牌热潮，回访登记客户。累积成有望客户，及时输送到项目所在地。
3、利用当地的著名旅游机构，投放项目DM介绍或设计成小型经典旅游指南楼书，突出项目周边旅游优势和项目主要卖点，吸引有望客户联想与欲望。登记、回访累积客户。
4、以当地房地产协会或商会强强联手，开展一系列推广活动。组织协会人员先前到项目参观，了解项目与周边旅游环境，用情景销售法引导当地有望客户购房。
异地营销客户群体的累积在于营销策略与推广，以及当地资源的利用。在营销节点上，关键是我们怎样异地平台的搭建，也即是说异地合作伙伴的资源与实力是项目推广的最主要部分。
三、异地营销，网络传媒作用
异地网络传媒是旅游房地产项目主要宣传工具,可以通过当地著名网络传媒机构，大力宣传项目。分三个步骤进行。一是海南旅游风光及项目品牌宣传；二是项目投资升值与长期远景；三是从项目配套及自然环境来点缀购房理由；四是更具体地介绍项目概况，建设、销售、市场情况。
四、异地营销，保障系统
旅游房地产异地营销模式涉及到很多法律和政策问题,特别是如何保护客户权益至关重要。异地营销是新模式产业，客户权益保护的重点是看房旅游与购房权益的保护，旅游房地产异地购房权益的保护中涉及到很多法律问题,比如客户旅游看房制度，购房后双方合同约定，房子的质量，支付房款、退款的保障，以及信息诚信制度,货不对板的惩罚,物业管理及服务质量制度承诺等。
总之，异地营销，是一个综合工程，也是今后海南旅游房地产必须走的路，要想做好就必须了解他存在的必要性，项目构建异地营销就是在异地资源的发挥、营销渠道及推广策略。
第四篇：130425 海南旅游发展简史(一)
海南旅游发展简史
（一）教学目标：通过教学，使学生了解海南省旅游业发展的各个阶段。
教学手段：教材文字为主，PPT展示图片和拓展资料 教学重点与难点：发展阶段的旅游业
教学内容与步骤：
一、萌芽阶段（1956-1987）
1956年，海南华侨旅行服务社成立。海南第一家旅行社，主要为华侨探亲服务，部分体现现代旅游功能。1974年，海南中国旅行社成立。海南旅游业的萌芽。1981年，将海口和三亚作为我国的冬泳度假区重点先行建设。1983年3月，《加快海南岛开发建设问题讨论纪要》 1986年1月，海南作为全国重点旅游区被列入国家七五计划。
二、起步阶段（1988-2000）
（一）起步阶段前期（1988-1991）
建省办经济体特区之初，旅游业被作为工农贸旅并举的四个支柱产业职业。
1988年4月，海南建省办经济特区
1988年5月，《海南省旅游发展战略级风景区域规划》，旅游接待出现有史以来第一个高峰。从1988年建省办经济特区到1991年，海南客源主要是商务、公务客和观光客。
（二）起步阶段中期（1992-1997）提出“度假休闲在海南”的口号 1991年，重组省旅游局 1992年，“全社会共办大旅游” 1993年，《海南省旅游发展规划大纲》
1995年，《海南省旅游管理条例》，我国第一部地方性法律法规。
1996年，“一省两地”。新兴工业省、中国热带高效农业基地和中国度假休闲旅游胜地
1997年，旅游业成为海南的支柱产业和经济基石之一。
（三）起步阶段后期（1998-2000）
1998年，重新修订《海南省旅游管理调理》，新制定《海南省旅游市场管理规定》
提出“冬季到海南来戏水”的口号。
编印培训教材：《海南导游基础知识》、《海南省导游员手册》、《海南省导游资格等级考试手册》
1999年，实施《海南省旅游分级管理办法》 2000年，《海南省旅游发展总体规划》 海南旅游起步阶段的经验和不足 起步阶段的经验 起步阶段的不足
三、发展阶段
（一）创新发展期的开门红（2001-2005）2001年，《海南省旅游调理》
2002年4月，提出“旅游业是海南最具特色和竞争力的优势产业之一”
2003年，打造“健康岛”和“健康旅游”品牌，推出“健康与美丽同行”。
2004年，率先提出旅游转型升级
2005年，编制《2005-2010海南省旅游宣传促销规划》 1.创新宣传促销，打造海南旅游亮点 2.规范旅游市场，优化旅游环境 3.旅游规划编制和旅游开发建设 4.开展多种形式旅游培训
（二）转型升级期的极力争取（2006-2010）
旅游转型升级是指转变旅游发展方式和优化旅游经济结构。具体而言，是指旅游产业转型和旅游产品升级。
课后思考：请同学们通过各种方式搜集案例资料，试说明海南省的旅游产业转型和旅游产品升级。
第五篇：丽星邮轮旅游简介
Editor this period of introduction
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Norwegian cruise line has cruise including ”Norwegian dream,“ ”king of Norway,“ ”the wind of Norway,“ ”Norway the sun,“ ”the morning of Norway,“ ”the Norwegian star“, ”the Norwegian crown,“ ”Norway, Dutch courage“ and ”the Norwegian gem number“;But has not yet been named two new ship, will
respectively in 2007 delivery.NCL America currently operating
”aloha proud of“ and ”America's proud,“ and will later be in April 2006 to join ”the Hawaii proud“.As for the Orient lines, she has a ship the award-winning cruise ”mark carr ROM number“, provide highly characteristic on the line.Norwegian cruise line and the main market Orient lines throughout North America, Britain, Europe, South America and Asia;NCL America provides the Hawaiian airlines.In addition, cruise passenger brand was
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Star cruises to the passenger safety, health and comfortable as a primary task.Star cruises has the world of the young of the fleet, and equipped with the most advanced navigation system and fire equipment, more additional security facilities such as
automatic sprinkler system.The captain and leadership by the northern Europe are especially famous sailing in employment.Training, star cruises born in Malaysia and Hong Kong star
cruises round up to set up the building ships simulation center, this center is the only one that is owned by cruise lines with the types of facilities.The simulation center is imitation ”superstar virgo" room and navigation system and design.Used for training the captain and the leadership and set, including all aspects of event handling and room management, such as potential emergency and safety steps on board, which can ensure that star cruises can provide the highest standards of safety and the cruise management measures.The simulation centre also can simulate the fleet parked port environment and weather
conditions and field for the outer institutions to provide security and the cruise management training.Star cruises created more history-became the first won the panama HangYunJu allowed
independently execute STCW-95(seafarers' training, the
authentication and supervisory regulations)cruise company;This training program YuLi star cruise ships on offer, and won the IMO(international maritime organization)full recognition to training master, officers and sailors.Edit this paragraph of other information
In addition, located in Malaysia and the port of born star cruises round up building and langkawi satisfying of the star cruises wharf, by all of the certificate of ISPS Code, a fairly international safety level.This regulations is through contract government, government agencies, local institutions, shipping and port group representatives of the research of a set of common set
standards, and in July 2004 a mandatory, with any investigation of ships and make who threatens the safety related preventive measures
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