投稿文章-跑长途心得体会

第一篇：投稿文章-跑长途心得体会

长途有感

如果不曾涉足，就不知道那里，会给我多大的震撼与眷恋。如果不曾尝试，就不知道这样，会给我多大的勇气和收获。8月3日，伴着淅淅沥沥的小雨，周老师带着我们四个学员一行人踏上了从昆明到楚雄到嘎洒的长途。

当记忆中的湿润熏染了巍峨的青山；当朦胧的雾霭浮动于过往的车辆；当奔腾的瀑布涤荡着陡峭的山间，是否还有众人想起那镇那山那水，是的，那就是彝人古镇，是哀牢山，是南恩河瀑布。

学车，注定是一个艰辛的旅程。不管是炎炎烈日亦或是倾盆大雨都无法阻挡一遍一遍的场地练习。经过长途归来，让我们更加明白了这样的努力与付出，不仅仅是为了通过考试取得驾照，更是要对自己负责对安全负责对生命负责，因为手里掌握的是命运的方向，脚下控制的是生命的时速。

有人说跑长途下雨是天公不作美，可于我而言是天公作美，虽然雨天路滑无疑加大了长途训练的难度，但是沿途雨中的风景别有一番韵味像极了一幅空淡疏缈的江南山水画，颇有“水墨罨疏窗，孤影淡潇湘”的韵味，并且训练了这种雨天行车的技巧，克服重重困难后会发现收获颇多。

三天的长途训练，对我们而言是轻松和愉快的，不仅体验了古朴纯粹的彝人古镇及热情灵动的彝族风情文化，特别是正赶上火把节，隆重而奔放；欣赏了震撼激荡、豪迈壮美似巨龙舞宵的南恩河瀑布和深邃清远、伟昂俊俏似青龙静卧的哀牢山风景，而且让我们在实践中收获、在实操中成长。只是辛苦了周老师，不仅要时刻注意行车过程中的路况车辆情况等等，处理各种紧急情况，还要对我们加以认真的指导和教学，由于是新手上路，我们存在很多的问题与不足：比如离合器操作不当而导致车熄火；前方道路出现情况需要占道时转向灯使用不正确；遇到紧急情况处理不好等等。遇到种种问题，周老师总是能眼疾手快熟练地应对和稳妥的处理各种突发的紧急情况，并且耐心地给我们帮助与教导，所以我们总是对他充满了崇拜与敬爱之情。

学车，除了辛苦，更多的是有意义，认识了经验丰富阅历较多的教练们，结交了许多不同学校不同专业不同地域的同学朋友。在长途过程中，周老师一边给我讲授一些开车的技巧和注意事项，一边和我们谈天说地，和我们分享途径的地理知识、人文情怀等等，使得我们没有想象中的紧张与枯燥，而是伴着愉悦的心情在汲取着开好车的经验和各方面的知识，真可谓受益匪浅。

长途归来面临的就是科目二的考试，难免会有一点紧张，就算平时练习的已经很多了，但是总是有顾虑，害怕不适应考试车辆、不熟悉考场、考试过程中意外出错等等。长途给了我们放松的机会，久居城内，面对城市的喧嚣，对青山绿水总有无限向往，加之下雨，烟雨朦胧中枝叶拂烟，面对这“蔷薇影暗空凝伫”的画面，总能让人在轻吟浅唱中凝眸哀思，唤起古诗里的那般动人情愫：有相思泪，点点滴滴，湿了芭蕉；有故乡情，迷迷蒙蒙，陇上阡陌；有丝竹韵，淋淋漓漓，洒向归宿。这样空灵的心境对缓解考试的紧张、练车的疲劳大为有益。

长途训练过程中，周老师一直强调：学车是学一辈子的，会开车不难，要开好车确是不容易的，有很多好的技巧和经验要一步一步扎扎实实的去积累。这不仅告诫了我们要踏踏实实的学，刻苦努力的练，还让我们明白做事做人要谦虚接受不断进步。总之，这短短的三天长途却让我们受益匪浅。我们心怀感恩，感谢周老师辛苦的教授与指导，感谢云大驾校提供的这个机会。

第二篇：跑长途心得体会

跑长途心得体会

2011年8月2 0日上午9:30,云大驾校群体师生从云大本部出发到楚雄，其目的是锻炼我们学员在实际道路上的操作能力。

我们这车有4个学员，两男两女。我们都怀着激动的心情等待着自己驾驶，我们的教练快有30年的驾龄了，所以我们都很安心，也很幸运遇到这个教练。

从见到教练第一天起他就教导我们：作为一名司机，最最根本的是要保证行车安

全。我们亦牢记心中。

教练让我们轮流开车，每人最多开半小时，从昆明出发是一段高速公路由教

练驾驶，出了读书铺收费站换由学员开。他们都排在我前面开，一个人去开的时

候，教练做副驾驶，我们其他三个就在后面，不能睡觉，教练让我们没开车的时

候也学习别人是怎么开的，吸取他人的经验。当然，我们都是有所准备的，吃的玩的都带了。挂上耳机，看着风景，上午微弱的阳光撒进车窗，很是惬意。。我开的是第三段路，是单行道，比较舒服，简单，整条路几乎就只有我们这辆车，刚开始我居然走神，教练经常提醒我对方向盘的掌握。我居然经常开到60码，他们做在后座说我是黑车司机，教练不骂人，但会说我们都是冒充高手的，走路

都走不稳就想跑了，开快车是很刺激，后来想想是很恐怖，如果，我不小心，打

多了点方向盘，我们的整辆车肯定会飞出车道，我换挡的时候还过于着急，所以

很粗鲁，教练也这么说我了。自己开车就整个人绷紧的，目光不敢从前方移开，耳朵也听不见他们的谈笑。停车的时候，都不知道停在了一家商铺门口，一路上

总是不断显露出错误，我就在错误中结束了我的车程。我们经过一个相对繁华的小县城时，不长的路上小龙同学要拐2次90度弯，而且路上大车，小车，三轮

车，摩托车，自行车，行人，全混在一起，根本不象在城市各行其路，而且路面

也不好，当时感觉眼睛不够用，他手忙脚乱，教练提醒他挂在二档，以很慢的速

度左闪右闪，按着喇叭缓慢通过。过第一个路口时，为了躲前面一辆拐弯的车辆

他踩了紧急刹车，忘记踩离合换空档息了一次火。过第二个路口时，为躲一辆自

行车急刹车，忘记踩离合换空档又死火，教练很是无语。然后重新起步时，车陷

在一个坑里，油加少了，又死火，第三次终于冲出重围。真是忙中出乱，在处理

突发事件时，估计他脑子想步骤已经跟不上动作了，还是缺少经验和锻炼。有教

练在旁边教导都这样，可想而知啊我们的驾车水平还有待提高啊。

在市内跑车到处是限速，游车河，可是跑长途时，是完全不一样的感觉，在确保

安全的情况下，你可以开到车和心理的最高速度。当路况好时，教练直接叫挂五

档可以开到70/80，看着路两边的行道树刷刷的从眼前滤过，再听上一首自己喜

欢的歌，一种释放和放松的感觉，太爽了。我们就一路前行一路惊心啊。行至禄

丰时天空开始飘起小雨，越来越接近清远，放眼望去都是山。我们沿着盘山公路

一直往上爬，是一段山路，超级多的弯道。我们爬到了很高的山上，路上看到很

多其他驾校的车。大家都像乌龟一样慢慢往上爬。一辆接着一辆，教练就提醒我们要保持车距、控制车速。车速过快是造成车辆发生交通事故的主要原因之一。

见到积水处莫左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，左闪右避实际

上令后面的司机不知道该怎么反应，很容易发生意外。汽车涉水时一定要控制住

油门，千万不可猛踩油门让发动机负荷在短时间内猛增，这样会使水的阻力增大，轮胎打滑，还可能会因发动机进气量猛增而将水滴吸入。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，教练以多年实践经验告诉我们，只要一上车，就要全神贯注，两天下来，我认真记录了教练的教导：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。

4、不疲劳开车，不违章行驶。因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点。怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。几点收获和体会

5、找到方向和车感。方向盘一定要把稳，不要刻意保持一个动作，跑长途会很累，只要能操控车，自己又感觉舒服就可以了。换档时要放松，不然就会左手带动方向盘，使车变了方向。

6、学会了看3个后视镜，经常看这3个后视镜，特别是在拐弯和变道时，留意跟在自己车后的车辆，如果后面的跟车突然消失，又确认没有经过拐弯路口时，就要想到后车进入自己的盲区，在安全前提下，可以转头看一下，这时不要轻易变道。

7、国道和省道，有行车线，若单向三车道时，在中间的道行驶，留出超车道和自己变换的空间，晚上也可以避免来车远光灯的刺眼灯光；若单向双车道时，在靠路中间的道行驶，超车时,可以越过黄线借用对面的行车道。当遇到对面行车借用我的行车道时，因对方不知道自己是新手开车，要减速，在确认安全的前提下，可以给对方让半个车道。行驶在这种路上要特别小心小叉路口，会不时蹿出摩托车等，要多注意观察，提前作好准备和预防。县级和乡道，无行车线，可以在路中行驶，对面来车时再转右侧行车，在过路口时，因有障碍物挡视线，要减速，鸣喇叭，确认安全后加速通过。

8、要有提前判断并有准备。比如，路边行驶一辆三轮车，后面一辆摩托车正在超它，而我们也将要超过前2车，这时就要提前判断，这辆摩托车有可能会占用我们正在行驶的车道，或者摩托车会与三轮车发生碰撞，这时我们要减速，如果对面无来车可以借用对面的车道超车，如果对面有来车，只有减速，慢行，等到前2车正常行驶后，再加速行驶。同样，汽车在柏油路面铺有细砂的道路上，或者毛毛雨中刚刚打湿的路面上行驶时，车轮就像穿上了溜冰鞋一般，摩擦力极度减小，必须具有充分的思想准备才不致于发生意外。

9、正常行车时，要注意前方可视范围内所有的事物，包括车，路标，行人，叉路口等，和大货车、集装箱车保持距离，安全前提下尽量超过这类车或者加速甩远这类车。留出行人和自行车合理的活动范围，不要太靠近他们。

10、超车时，先看对面无来车或者距离足够自己超车，再看后视镜，确认安全，再打转向灯，按喇叭，提示前车，加速超过，再慢慢并道。新手最好不要跟着前车一起超车。

11、变道时，先看后视镜，确认安全，再打转向灯并道。

12、拐弯时，提前行驶在拐弯车道，打转向灯，减速，拐小圈，行自己的车道。汽车在转弯时会产生离心力，转弯越急，离心力越大。如果离心力比较大，而车轮与碎石间的摩擦力相对较小，那么转弯时汽车必然向道路外侧滑动，造成事故。还有摩力过小，猛然加油，汽车加速前进时，由于车轮作用力大，在石子上又得不到相应的反作用力，也可能造成打滑。为此，我们在石子路面上行车时，一定要注意慢行，集中精力，谨慎驾驶，尽量在公路中央行驶，缓慢加油，平稳加速，遇到会车、转弯和需要刹车时，更要注意进一步降低速度，多使用点刹车。特别需要注意的是，汽车转弯时，必须把车速降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯。为了判断弯曲度的大小，可以用自己身体倾斜度大小来衡量。只要自己的身体坐得稳，就表示车体重心同样比较稳，能够放心大胆地转弯，反之，则要加倍小心，进一步降低车速，慢慢转。

13、过路口时，没有红绿灯，提前减速，注意观察，到了路口，确认安全后加速行驶。

14、安全行车要正确使用离合器，让出行更安全。正确使用离合器的姿势是，脚踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。踩离合器时，要踩到最底(地板)处，避免长时间处于接合状态，确保离合器完全分离，减少磨损。开车时，避免离合器抬起太快或转速提升过快，这样会造成离合器的损耗。若未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踏下离合器一次再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。

15、文明驾驶。

下午3点，我们是云大驾校第一到达目的地的队伍。古镇不仅是环境的纤尘不染，也不仅是视觉上的香草美人，古镇是心灵的境界，古镇是人伦的品格。正如一位曾来过彝人古镇的诗人形容的这样，“不知彝家风情浓，只因未到楚雄来。”彝人古镇的崛起，使楚雄正在成为滇西旅游者不可不到，不可不看的地方。“滇西黄金之旅，从楚雄开始”。最让人高兴的是，我们的酒店很舒服，有空调啊。我们房间两个人住，另外那个女生是个淑女，上次跑过长途了，我和她都很兴奋的拍照然后洗个热水澡，一天的疲劳就这么给洗去了。本来我们想小休息下，不料那两个比我们迫不及待，把我们拉到了大街上开始转悠了。我们还和他们车上的学员一起聚在吃饭的地方，他们的教练人很好，对待人都很nice。他临走前叫我们两个把他们的学员当师兄看待就好了。其中两个男学员，一个四十岁以上，另一个二十出头，都是厚道的人。他们车上有两个美女。我们队晚饭不是很有胃口，欣赏玩歌舞表演后我们相约吃烧烤、逛小摊、买首饰、打牌……..“第二天来得太快啦！？我们恋恋不舍就要回昆明啦？阳光酒店还没住够呢”，这是我早上起来听到最多的讨论话题。学员们都恋恋不舍。跑长途不仅提高开车技术，学到路途经验，还有吃有玩，大家都还期待下一次再来吧，至少我们是很期待的。

通过两天长途实习，我们的驾车技术大大提高，带着丰收的成绩我们似乎感到有点骄傲。一天天的进步，更使我珍惜每天教练员的教导。云大驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神，使我感触很深。感谢教练一直以来的尊尊教

导，每次考试前的耐心辅导，让我们学到真本事。

第三篇：跑长途心得体会

跑长途心得体会

2011年8月2 0日上午9:30,云大驾校群体师生从云大本部出发到楚雄，其目的是锻炼我们学员在实际道路上的操作能力。

我们这车有4个学员，两男两女。我们都怀着激动的心情等待着自己驾驶，我们的教练快有30年的驾龄了，所以我们都很安心，也很幸运遇到这个教练。从见到教练第一天起他就教导我们：作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。我们亦牢记心中。

教练让我们轮流开车，每人最多开半小时，从昆明出发是一段高速公路由教练驾驶，出了读书铺收费站换由学员开。他们都排在我前面开，一个人去开的时候，教练做副驾驶，我们其他三个就在后面，不能睡觉，教练让我们没开车的时候也学习别人是怎么开的，吸取他人的经验。当然，我们都是有所准备的，吃的玩的都带了。挂上耳机，看着风景，上午微弱的阳光撒进车窗，很是惬意。。

我开的是第三段路，是单行道，比较舒服，简单，整条路几乎就只有我们这辆车，刚开始我居然走神，教练经常提醒我对方向盘的掌握。我居然经常开到60码，他们做在后座说我是黑车司机，教练不骂人，但会说我们都是冒充高手的，走路都走不稳就想跑了，开快车是很刺激，后来想想是很恐怖，如果，我不小心，打多了点方向盘，我们的整辆车肯定会飞出车道，我换挡的时候还过于着急，所以很粗鲁，教练也这么说我了。自己开车就整个人绷紧的，目光不敢从前方移开，耳朵也听不见他们的谈笑。停车的时候，都不知道停在了一家商铺门口，一路上总是不断显露出错误，我就在错误中结束了我的车程。我们经过一个相对繁华的小县城时，不长的路上小龙同学要拐2次90度弯，而且路上大车，小车，三轮车，摩托车，自行车，行人，全混在一起，根本不象在城市各行其路，而且路面也不好，当时感觉眼睛不够用，他手忙脚乱，教练提醒他挂在二档，以很慢的速度左闪右闪，按着喇叭缓慢通过。过第一个路口时，为了躲前面一辆拐弯的车辆他踩了紧急刹车，忘记踩离合换空档息了一次火。过第二个路口时，为躲一辆自行车急刹车，忘记踩离合换空档又死火，教练很是无语。然后重新起步时，车陷在一个坑里，油加少了，又死火，第三次终于冲出重围。真是忙中出乱，在处理突发事件时，估计他脑子想步骤已经跟不上动作了，还是缺少经验和锻炼。有教练在旁边教导都这样，可想而知啊我们的驾车水平还有待提高啊。

在市内跑车到处是限速，游车河，可是跑长途时，是完全不一样的感觉，在确保安全的情况下，你可以开到车和心理的最高速度。当路况好时，教练直接叫挂五档可以开到70/80，看着路两边的行道树刷刷的从眼前滤过，再听上一首自己喜欢的歌，一种释放和放松的感觉，太爽了。我们就一路前行一路惊心啊。行至禄丰时天空开始飘起小雨，越来越接近清远，放眼望去都是山。我们沿着盘山公路一直往上爬，是一段山路，超级多的弯道。我们爬到了很高的山上，路上看到很多其他驾校的车。大家都像乌龟一样慢慢往上爬。一辆接着一辆，教练就提醒我们要保持车距、控制车速。车速过快是造成车辆发生交通事故的主要原因之一。见到积水处莫左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，左闪右避实际上令后面的司机不知道该怎么反应，很容易发生意外。汽车涉水时一定要控制住油门，千万不可猛踩油门让发动机负荷在短时间内猛增，这样会使水的阻力增大，轮胎打滑，还可能会因发动机进气量猛增而将水滴吸入。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，教练以多年实践经验告诉我们，只要一上车，就要全神贯注，两天下来，我认真记录了教练的教导：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。

4、不疲劳开车，不违章行驶。因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点。怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。几点收获和体会

5、找到方向和车感。方向盘一定要把稳，不要刻意保持一个动作，跑长途会很累，只要能操控车，自己又感觉舒服就可以了。换档时要放松，不然就会左手带动方向盘，使车变了方向。

6、学会了看3个后视镜，经常看这3个后视镜，特别是在拐弯和变道时，留意跟在自己车后的车辆，如果后面的跟车突然消失，又确认没有经过拐弯路口时，就要想到后车进入自己的盲区，在安全前提下，可以转头看一下，这时不要轻易变道。

7、国道和省道，有行车线，若单向三车道时，在中间的道行驶，留出超车道和自己变换的空间，晚上也可以避免来车远光灯的刺眼灯光；若单向双车道时，在靠路中间的道行驶，超车时,可以越过黄线借用对面的行车道。当遇到对面行车借用我的行车道时，因对方不知道自己是新手开车，要减速，在确认安全的前提下，可以给对方让半个车道。行驶在这种路上要特别小心小叉路口，会不时蹿出摩托车等，要多注意观察，提前作好准备和预防。县级和乡道，无行车线，可以在路中行驶，对面来车时再转右侧行车，在过路口时，因有障碍物挡视线，要减速，鸣喇叭，确认安全后加速通过。

8、要有提前判断并有准备。比如，路边行驶一辆三轮车，后面一辆摩托车正在超它，而我们也将要超过前2车，这时就要提前判断，这辆摩托车有可能会占用我们正在行驶的车道，或者摩托车会与三轮车发生碰撞，这时我们要减速，如果对面无来车可以借用对面的车道超车，如果对面有来车，只有减速，慢行，等到前2车正常行驶后，再加速行驶。同样，汽车在柏油路面铺有细砂的道路上，或者毛毛雨中刚刚打湿的路面上行驶时，车轮就像穿上了溜冰鞋一般，摩擦力极度减小，必须具有充分的思想准备才不致于发生意外。

9、正常行车时，要注意前方可视范围内所有的事物，包括车，路标，行人，叉路口等，和大货车、集装箱车保持距离，安全前提下尽量超过这类车或者加速甩远这类车。留出行人和自行车合理的活动范围，不要太靠近他们。

10、超车时，先看对面无来车或者距离足够自己超车，再看后视镜，确认安全，再打转向灯，按喇叭，提示前车，加速超过，再慢慢并道。新手最好不要跟着前车一起超车。

11、变道时，先看后视镜，确认安全，再打转向灯并道。

12、拐弯时，提前行驶在拐弯车道，打转向灯，减速，拐小圈，行自己的车道。汽车在转弯时会产生离心力，转弯越急，离心力越大。如果离心力比较大，而车轮与碎石间的摩擦力相对较小，那么转弯时汽车必然向道路外侧滑动，造成事故。还有摩力过小，猛然加油，汽车加速前进时，由于车轮作用力大，在石子上又得不到相应的反作用力，也可能造成打滑。为此，我们在石子路面上行车时，一定要注意慢行，集中精力，谨慎驾驶，尽量在公路中央行驶，缓慢加油，平稳加速，遇到会车、转弯和需要刹车时，更要注意进一步降低速度，多使用点刹车。特别需要注意的是，汽车转弯时，必须把车速降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯。为了判断弯曲度的大小，可以用自己身体倾斜度大小来衡量。只要自己的身体坐得稳，就表示车体重心同样比较稳，能够放心大胆地转弯，反之，则要加倍小心，进一步降低车速，慢慢转。

13、过路口时，没有红绿灯，提前减速，注意观察，到了路口，确认安全后加速行驶。

14、安全行车要正确使用离合器，让出行更安全。正确使用离合器的姿势是，脚踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。踩离合器时，要踩到最底(地板)处，避免长时间处于接合状态，确保离合器完全分离，减少磨损。开车时，避免离合器抬起太快或转速提升过快，这样会造成离合器的损耗。若未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踏下离合器一次再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。

15、文明驾驶。

下午3点，我们是云大驾校第一到达目的地的队伍。古镇不仅是环境的纤尘不染，也不仅是视觉上的香草美人，古镇是心灵的境界，古镇是人伦的品格。正如一位曾来过彝人古镇的诗人形容的这样，“不知彝家风情浓，只因未到楚雄来。”彝人古镇的崛起，使楚雄正在成为滇西旅游者不可不到，不可不看的地方。“滇西黄金之旅，从楚雄开始”。最让人高兴的是，我们的酒店很舒服，有空调啊。我们房间两个人住，另外那个女生是个淑女，上次跑过长途了，我和她都很兴奋的拍照然后洗个热水澡，一天的疲劳就这么给洗去了。本来我们想小休息下，不料那两个比我们迫不及待，把我们拉到了大街上开始转悠了。我们还和他们车上的学员一起聚在吃饭的地方，他们的教练人很好，对待人都很nice。他临走前叫我们两个把他们的学员当师兄看待就好了。其中两个男学员，一个四十岁以上，另一个二十出头，都是厚道的人。他们车上有两个美女。我们队晚饭不是很有胃口，欣赏玩歌舞表演后我们相约吃烧烤、逛小摊、买首饰、打牌……..“第二天来得太快啦！？我们恋恋不舍就要回昆明啦？阳光酒店还没住够呢”，这是我早上起来听到最多的讨论话题。学员们都恋恋不舍。跑长途不仅提高开车技术，学到路途经验，还有吃有玩，大家都还期待下一次再来吧，至少我们是很期待的。

通过两天长途实习，我们的驾车技术大大提高，带着丰收的成绩我们似乎感到有点骄傲。一天天的进步，更使我珍惜每天教练员的教导。云大驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神，使我感触很深。感谢教练一直以来的尊尊教导，每次考试前的耐心辅导，让我们学到真本事。

第四篇：长途心得体会

与爱相随

---------记云大驾校楚雄大理长途心得体会

还记得教练给我打的第一次电话叫我到训练场上车学习，那天通知来得有些突然，本有事想请假的，但教练和蔼可亲的一句“先过来相互认识一下”让我顿时觉得这才是我这一天最应该做也是最有意义的事，这极大的增进了我对驾校及教练的亲切感。时间悄悄的溜走，在云大驾校里，我以从不知油门刹车位置学到能够倒车入库，从不懂交通规则到学会安全文明驾驶，此中有我的努力更有教练的谆谆教诲，以身传教。说来也奇怪，在这短暂的学车时段，昆明的气候让我们经历了冰天雪地、烈日炎炎，无心诠释着教练们的生活，训练场上顶着烈日的是教练，冰天雪地的凌晨打着微弱灯光“照点”的不就是教练“充不满电”的手电筒？学车是辛苦的、学车也是非常激动人心的。

经过一段时间做梦都在学车的阶段以后，教练的无数次“宽左窄右”“喝斥“以后，终于迎来了期盼已久的长途训练，兴奋加上平日里教练的命令，这一天我第一个到了集合点云大，接着校长给我们讲了安全注意事项和路线、时间规划，虽说安全事项是逢会必开，开开便过，但对于现在的我们来说在教练的以身是教下已经圣刻的体会到它的重要性，同时总教练基本介绍了我们所经过的民族习俗，地形地貌，气候状况，再次强调了安全文明驾驶。预祝我们“跑”有所学，开心出发快乐归来！

“山路十八弯”的歌词大概唱出了云南的地形地貌人文环境，出生在云南的我以为能够理解其他未到过的云南弯路，出来才发现十八弯只是弯路的部分，好像就一条路都在为我们练习“S”弯准备着的，甚至很多的直角转弯，车上有说有笑，驾校真有眼光选对了好路！西下南诏路遇楚雄，途中有抢着争着开车的、抱怨痛惜自己出错、喊开车路程短的很是别样热闹，当然还有我们的“服务员”教练在一旁唠叨：“车让人，让出一份安全；车让车，让出一份秩序；人让车，让出一份文明；人让人，让出一份友爱······”“档位要一看速度、二听声音、三看道路······”什么灯、档、号、观、刹来的······嘘！让教练一边“唠叨”去吧！我们沉醉在欢乐的气氛中和激烈的比赛谁开的最好比赛中，待会停车休息再问他总结······

就这样七彩的心情到楚雄到大理，途中有山路数不清的弯、有沙石路、土路，有晴天、有雨天、有雪天，这一路对我们驾驶学员来说真是一个非常难得的机会，体会到了不同路面处理各中问题方法，有了一定的处理问题的应变能力，以及车多、人多路况复杂时候的安全文明礼让驾驶，铭记着学会驾驶不仅仅只是开车的技术精湛，更是要开出一个人优良的综合素质。

这一切都离不开教练们丰富的专业知识，更是他们以身作则的行为深深感染着我们，在这里什么收礼物、教练是恐龙的现象根本不存在，我不知道也许我仅仅只是庆幸遇着一个让我误以为我的目的是学做人而不是学车的教练，也许云大驾校没我说的好但我想为什么云大驾校要规定统一的路线，在学员牌上写有各种监督电话，这应该是云大驾校形成现在良好氛围的部分原因，更是昭示出了云大教练的优良素质，我想这是我们云大驾校的骄傲，更是现代化驾校的必然趋势，只有做到以人为本才得以驾校的生存!去时兴奋开心上路、回时有载而归。我想这便是我简单的跑长途回味！

后记

回来的路上郭老师交代我们每人要写一篇心得体会，我当时真的很想写也觉得有很多要写，但我本身连话都讲得使人半懂不懂的，都写不出来更何谈写好，想写驾校的关切、想写老师给我们的感受，想写学车过程中的各种欢乐辛酸，却不知该拟什么题目，便以老师给我们的感受拟题，望指教指正！

云大驾校学员：李晓华

教练：郭老师

2014年---2015年

第五篇：安全检修投稿文章

安全检修投稿

2013的检修工作即将开始，检修期间的检修安全如何保证，如何避免安全事故的发生，真正做到“安全检修”，需要我们每位检修参与员工认真去思考。

落实好本职岗位的安全生产责任制。各部门、车间、班组是否将上级下达的安全文件、规章制度传达给了车间员工；检修前是否组织好了车间员工、外委施工作业人员的安全教育，真正提高检维修人员的安全检修及防护技能；每天对检修项目安全措施落实情况是否做到心中有数，检修作业期间是否亲自进行督促检查，保证施工现场的安全可靠。我们只有树立“安全检修、以人为本”的安全理念，才能真正俯下身子做事，把各自岗位的安全职责落实下去。

做好检修期间的安全培训。加大培训力度，提高培训质量，加大考核力度，特别要加强“特种作业人员”、“外委施工人员”以及班组长的安全检修培训工作，保证素质过关、技术过硬、持证上岗；对操作岗位员工要由有经验的维修人员带领，以师带徒、切实起到传帮带的作用，提高检维修人员的安全检修操作技能；检修前还应组织学习、反思相关事故案例，增强全体员工的事故防范意识，提高安全防范素质和自我防护意识。

检修期间还应做好各种隐患的排查工作。防患于未然，严把现场检修安全关，要把无事当有事，无中找有，小事当大事，小题大做。排查隐患很重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎。通过采取细致、全面的方法和手段及时发现检修现场的安全隐患，并采取有效的安全措施对隐患进行治理，才能避免检修过程中安全事故的发生。

关键检修过程、关键检修人员应关键抓。哪些是关键的检修过程、哪些是关键检修作业人员，我们现场安全管理人员，一定要头脑清醒，做到心里有数。在检修作业实施前做好安全及技术交底工作，告知检修作业人员什么可以做，什么不可以做，决不能违章指挥、杜绝违章作业；再就是我们的新工人、老工人、操作工、检修工，新员工、操作工在检修过程中安全防护意识和安全检修操作技能低，存在冒险主义；老工人、检修工凭着老经验、***惯会出现违章指挥和习惯性违章作业，所以，要对特殊性的人群给予特殊性的指导和教育。

总之，在检修期间我们应实实在在的把安全放在第一位。在检修作业过程中我们每一位员工不能图侥幸、怕麻烦，要严格按照标准、规范去做，切切实实地抓好自己的安全。安全就是生命，我们要将“安全检修”理念渗透进我们每一名员工心里，使大家真正认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福。明确为什么要这么做，怎么做才是安全的，促使员工发自内心地提高安全检修、自我防护意识。

“安全检修”并不只是一句口号，更是指导我们检修工作的标准，是我们检修期间要落在实处的工作，我们每一位检修参与员工应做到认知高、工作细、落实严，确保公司2013年检修工作圆满结束。