安全质量反思稿

第一篇：安全质量反思稿

关于学习中铁五局安全质量管理专题会局领导讲话的反思

通过学习局专题会议精神，在中铁五局四公司安全质量大检查的活动中，认真吸取事故教训，以高度的责任感使命感积极投入到安全质量的大反思大排查大整治的活动。即强化安全质量意识，安全质量管理工作得到加强，工作作风得到明显改善、工程质量得到明显提高。我们要充分以6月份安全生产月为契机，绷紧安全质量这根弦，打一场安全质量翻身仗，京张项目部架子三队作为京张高铁重难点施工地点，而且作为2022年北京奥运会的重点配套工程，施工难度大，技术要求高，工期要求紧，安全形势严，安全质量进度必须统筹兼顾。现将反思情况及下一步的工作安排汇报如下：

一、对于目前安全质量存在的问题反思

1、管理理念和思想认识上存在的不足

虽然我们认识到了安全和质量的重要性，对照“高标准，讲科学，不懈怠”的要求提出了“五高”要求和“牢记使命，快速严谨，敢于亮剑，建造精品”的理念。但在落实上存在着偏差工，没有充分体现安全和和质量是进度的保障，实际却还是存在“重进度、轻质量”的思想，没有严格按照工程施工质量标准卡控施工管理。还有些复过且过的思想作怪，忽视了“三检三验”的重要性，个别工点在不具备条件的情况下仓促进行；这些都反映了我们没有从一定的程度上深刻认识并落实到具体的工作中去。

2、组织机构建设和管理办法上的不足

虽然按照快速上场的要求组建了相应的机构，但人员配备上相对迟缓，力量在开始时显得薄弱，专业水平不高，通过建指组织的月度检查和监理的日常监督检查，我们在当时的基础上进行了人员调配，充实了管理层和各队相关的专业人才，组织了专业学习，但这些还依旧不够，随着工程的进一步展开，要让横向到边，纵向到底的层层负责体系充分发挥作用，没有一定数量的专业和专门人才是不够的，我们要坚决按要求配置。根据上级要求我们对开始制定的制度办法再进一步的进行了完善和重新修订，但我相信仍有不尽这处，通过这次活动我们将进一步梳理，随着正式工程的逐渐推进，不断加强制度管理的理念和措施，认真严谨的“按照写的做”，在落实上下功夫。

3、在培训和教育上的不足

教育和培训是提高员工意识的源头，也是高标准建好西康二线的根本保证，基于此出发点我们定期定点的对在场员工加强各工序的注意事项，对既有线施工由为重要，依然有个别人因为种种原因没有参加，存在漏洞；培训过的人对于有关知识和技能的要求理解还需进一步的强化；培训的范围仍需进一步扩大，方式方法进一步需要创新和灵活，步骤和规定动作要严格按标准做等，今后这项工作需学抓不懈。

4、在程序规范施工上的不足

因为对大临设施施工存在着意识上的淡薄，加之要求快速建成，大临队伍的选择也就近粗糙，个别地方监控不到位，没有按照程序进行报验，个别技术人员对于技术和程序要求没有很好的学习和领会。加之个别工点在现场和内业上准备不充分，不完全具备开工条件强行推进，反倒形成被动。

5、风险管理和地质灾害、防洪方面的不足

按照相关的要求我们虽然建立了风险管理、应急预案，防地质灾害和防洪预案等体系和措施，也对全线的风险源进行了标识，但有待于随着工程的全部展开进一步完善和改进；在应急措施的规划止应理进一步完善，形成信息沟通，应急启动，后续支援和保障上严丝合缝的预案，我们会通过这次的实战抢险求援进一步完善后勤上的漏洞；在专项物资、设备的准备上更加考虑充分到食宿和药品等细微之处。

6、现场管理上的不足之处

管理的落脚点在现场，标准化的过程控制和现场设置是上级各部门的要求，我们为此也下了很大的功夫，但由于刚开工和现场条件的限制，现场存在的问题也不少，如临设的标准不够高，临建过程控制不严格，个别地方的消防设备不配套，用电不规范，材料堆放不整齐，排水和垃圾存放措施应进一步完善，安全措施考虑的细节不够等等。

7、队伍管理上存在的不足

上场伊始，我们严格按照部有关文件的要求和集团公司关于架子队的管理办法，组建和管理架子队，依法招聘外部合同工，不存在转包和分包的问题，但现场管理上还存在着工班力量的进一步加强，制度办法的进一步落实，岗位责任进一步明晰，少量人员不符合高标准要求等不足。

二、针对目前面临的安全质量形势和不足，防患于未然。建议从以下几个方面作为重点来抓：

1、进一步加强学习和安全培训，提高思想认识，领会高标准，讲科学，不懈怠的内涵，将有关制度办法和学习业务结合起来，利用定期和不定期、灵活多样的方式方法引领大家，严格要求所有参建员工学办法，招待办法，比学赶帮超。杜绝好人主义思想；敢于揭露矛盾、揭短亮丑的勇气。

2、规范施工现场管理

施工现场安全管理推行安全施工标准化工地建设。按合同约定配备相关人员，积极采用“架子队”模式管理劳务人员；按照批准的施工组织设计配置安全设备；做好施工和安全防护现场交底工作，严格工序管理，规范作业流程；加强对火工品的管理，对纳入合同的安全生产费用全部用于现场施工安全，不得挪用。

3、强化施工组织设计

每开工的地点先编制科学合理施工组织设计，将安全生产、危险源识别评价与控制、应急救援预案等作为重要内容，尤其是本标段在制定隧道专项施工方案时，将安全生产保证措施作为重要内容进行编写。按审查批准的施工方案进行组织实施，确实需调整的，经监理工程师审核后报建设单位批准同意于调整执行。

4、落实施工安全责任

提高安全生产认识，严格遵守有关安全生产的法律法规和规章制度，建立安全生产保障体系，将责任落实到个人，落实各项安全生产措施，加强和改进安全生产管理，加强队部驻地用火用电安全管理，加强管理，定期巡查。做好安全应急求援预案，配备应急求援人员、器材、设备。应急求援预案按规定定期进行演练。

总之，建立长期有效的深反思、细检查、大整改，抓源头、抓工程、抓细节，树立“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”的安全质量意识，切实采取强有力的措施，解决长城站工程安全质量隐患。从我做起要保持实实在在的工作作风和严谨的工作标准，良好的工作姿态。从现在开始，认真做起，必须高标准，严要求，将我们的安全质量管理再提高一个台阶，打造真正能够体现四公司精神面貌的强势队伍，确保排头兵的位置。为公司年度目标实现做出自己应有的贡献。

2018

年6月18日

第二篇：安全质量反思汇报材料

安全质量大反思汇报材料

为深刻吸取甬温铁路“7.23”特别重大事故教训，全路开展了安全大检查、大反思活动，这一举措如振聋发聩的警钟鸣响在我们的耳畔。通过“7.23”事故的教训，对照自己的工作实际，深深的感到自身工作现状与领导要求还存在着一定的差距。在基础、管理、控制等方面还没完全跟上铁路发展的节拍，在思想上、作风上及工作态度上距新形势、新标准还有一定距离，下面，就结合“7.23”事故教训，本着“深反细思，真查实改”的原则，对自己一年来的工作认真做以反思。

一、“7.23”特别重大事故给自己的警示

这起事故，是一起典型的多层次隐患、多方面失控、管理失误造成的。39多条鲜活的生命瞬间逝去，数百名伤残旅客正饱受痛苦，铁路运输设备遭到严重损坏，而这一切仅仅是因为施工慢行限速命令传递环节出现的严重疏漏造成的，严重的教训警示我们安全第一思想移位，必然使安全意识弱化，安全基础管理薄弱必须使事故有机可乘，安全逐级负责制“断层”，必然使各项行之有效的措施落实不到位，不言而喻，如果各项行之有效的措施没有真正落实到底，达不到上下一致的声音，安全生产就不可能有保证。

二、对照“7.23”事故，反思自身的思想认识

“7.23”特别重大事故的发生决非偶然，事故是责任心不强引发的，是思想观念不强导致的，通过反思使自己认识到随着新体制的安全管理机制不断健全和完善，在新形势、新任务下的安全思想认识需不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从我自身来讲，在思想观念上还有一定偏差。一是满足现状，对他人的教训吸取不深，在长期安全稳定的环境中，思想上产生了麻痹，没有把安全第一思想时时根植心中，“不求有功、但求无过”的思想还存留在自己的脑海中，拿“别人的事当做自己的事，没事当有事”的思想观念还没真正树立；二是本位主义、好人主义的思想还没杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，通过这次大反思，一定迅速转变思想观念，清除自身的麻痹大意思想，保持高度的敏感性，履行好自己的职责，把各项工作抓好。

三、结合“7.23”事故，反思自在领导能力

结合“7.23”事故教训，对照自身工作职责和智段长提出的“六个到位”、“六个亲自”来反思，还存在着标准不高，作风不实等问题，逐级负责制还没完全落到实处，主要表现以下几方面：

一是对安全第一的实质性认识不足。

这是运输安全一切问题的总根源。就我本人来说，却对安全第一缺乏实质性的认识。存在着偏差。表现之一对安全第一思想的内涵缺乏深刻理解。抓安全“第一的位置”有所偏移；抓安全“第一的精力”有所旁顾；抓安全“第一的标准”有所放松；抓安全“第一的投入”有所削减；抓安全“第一的教育”有所忽视，结果导致问题频繁发生。尽管工作布置了，但措施不具体，调研和跟踪不及时；尽管强调了安全的重要性，但在思想上存在着重行车、轻人身的问题。主观上存在着依赖、依靠思想，就是依赖于副职，如遇有行车概况或事故调时，没完全做到亲历亲为，所以在安全上虽然采取了防范措施，但重复的、低级的错误演变成不能被人理解的失误。随着布局结构的调整，自己不能从主观上研究，只是一般性的研究、一般性布置。特别是对思想动态估计不足，没有真正把个性、共性的问题全面联系起来，所以造成按下了葫芦起了瓢。所以说，自己的思路没真正定位在落实的全过程中。正由于认识上错位、重视上错位、思路上错位，造成了安全管理上出现盲区。表现之二是安全思想教育不到位。主要是我在思想上认为安全思想教育是党群组织的主要任务，我本人投入的精力不大。虽然在安全生产的关键时期和季度性变化的时候，也采取了一些教育方法和手段，但针对性不强，没有真正使职工入脑入心，教育效果却似空中楼阁。尤其是本人深入一线对职工进行面对面的教育时，往往是就事论事地说教，或者是以管代教、以罚代教，结果是在抓安全的意识和行为上出现了上急下不急的现象，在保安全的措施和办法上，出现了落实不到位的问题。

二是安全管理上，主要存在管理不严，抓不住重点，制度办法不完善，考核激励不到位等问题。

1．力度不大，管理不严，制度比较疲软。总的看，办法没少想、措施没少定，但落实效果不佳。尤其在管理力度上，“两违”久刹不绝、屡禁不止，重复性违章连续出现，不能抓住关键去控制，不能加大力度进行整改，往往是就事论事，对过程管理力度不大，造成“两违”接连不断。管的不严，表现在迁就思想上，满足于过去的标准上，认为有的事没有什么后果，不能把小事当大事来抓，不能按段长提出的高标准、严要求、小事当大事，无事当有事，把别人的事当自己的事来从严管理，结果是上面稍一松，下面就落空，安全隐患和问题不能及时消除。

2．不注意摸索规律，不善于抓住重点。比如原站修划归运用车间后，我却没有根据检修任务的变化，去调整安全管理的思路，而是按照过去的方式、方法推着干，不能够经常性的对站修指导和监控，去强化安全管理，对其薄弱岗位的情况掌握不全，更未能摸准认真研究探索生产布局调整后的安全管理工作的规律和深层次问题，从而导致一些惯性两违和检修质量问题得不到有效扼制。

三是现场检查控制存在死角死面。

1．对管理干部和工班长作用抓的实，提出的要求多，检查落实的少。如：每月份要求副主任对材料配备情况进行检查，但是段及监控组领导检查时，仍然发现材料储备情况不好，缺少配件、品种不全等问题再次暴露出来。

2．对上级下发的文件、电报、通报等签批下发的及时，但在检查贯彻落实上不够及时，从而导致有关要求在班组没有得到落实，没有达到预期效果。

四、结合“7.23”事故，反思管理上的漏洞

1．安全管理稳中有险。我们在抓安全管理上标准还不高，措施还不实，手段还不硬，作风还不强，每一件问题一旦巧合都可能给安全生产带来无法估量的后果，我认为，事故是责任心不强引发的，是检修不细促成的，是工作不及造成的，究其根源就是管理失误造成的，“7.23”事故的教训再次提醒我们，安全必须落实到执行上，认识再高、预想再细，不落实到行动上也等于纸上谈兵，如果我们再不从严管理，加大对两违和作业纪律的整顿，那么“7.23”事故难免会重复发生。

2．劳动安全抓的不实。可以说，一年来段始终把劳动安全工作放到了各项工作的首要位置，出台了许多有关劳动安全方面的规章、制度和措施，车间也能够按照段的要求加大对劳动安全的教育、管理和控制。但是，在落实上，都存在很大差距，如施工过程中电气焊作业不戴护目镜、蹬高作业不防护等问题比较突出，而这些问题都发生在我们的眼皮底下，为什么屡禁不止、连续发生，我认为主要有三方面原因：一是缺乏责任心，拿事不当事，干部看惯了、职工干惯了，侥幸心理和麻痹大意思想这个恶瘤还在滋长；二是缺乏自我保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，没有拿别人的事当自己的事来对待，更没有意识到自身违章所造成的危害；三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。通过这次反思，从我本身来讲，一定转变工作作风，承担起第一管理者的责任，严肃整顿劳动纪律，深化劳动安全检查活动，狠抓安全措施和卡控措施不力的落实，确保人身安全。

3．应急处理能力和事故调查演练抓的还不实。日常工作中，我们始终把事故调查和应急故障的处理当做一项重要工作来抓，尤其是在事故调查中，精兵强将队伍还不够充足，具备高水平的事故调查尖子人员还不够普及，个别职工应急处理能力还没完全达到标准，因此，我们将加大事故调查演练和应急故障处理能力方面的培训，这项工作我们将在二季度全面展开。

五、结合“4.28”事故，确定下步工作措施

结合“4.28”事故教训，围绕安全大反思、大检查活动，为进一步巩固车间现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作。

1．以扎实的作风抓好安全管理深入活动，做到“目标明确、责任到人、推进有序”，把实现安全管理深入活动目标当做我们创优工作的出发点和落脚点，确保实现安全年。

2．以严肃的态度抓好安全专项整活动。结合安全大反思、大检查活动，加大安全隐患的排查力度，针对现实安全中存在的问题、隐患和薄弱环节，定期、定人、定责、定质量的去整治，保证所整治的问题及时解决销号，施工现场每月将把安全生产专项整治工作与安全工作同部署、同检查、同追责、同考核，以此来保证安全生产专项整治和安全大反思、大检查活动的有效推进。

3．以硬性的态度抓好劳动安全工作。狠抓规章制度和卡控措施的落实，抓人身安全工作“宁听骂声、不听哭声”，同时强化管理包保，重点对电气焊操作，安全防护、蹬高作业等方面重点控制，巩固人身安全稳定局面。

4．以坚定的信念抓好八项安全攻关活动。推动标准化作业有效落实，我们将把八项安全攻关活动贯穿到全年工作中来，突出季节、抓住重点全面攻关，把安全攻关活动与标准化作业的落实、“六字”措施的落实。

通过这次安全大反思、大检查活动，我们坚信，在公司党委的正确领导下，在段各级组织的帮助指导下，我们有胆量去面对问题，更有决心去解决和整改存在的问题，“居安思危、隐中识患”，在今后的工作中，我们将更好的发挥自身优势，形成合力、攻坚克难、确保安全，为今后和谐发展做出不懈努力。

第三篇：安全质量反思汇报材料

安全质量大反思汇报材料

为深刻吸取“8.1”较大安全事故教训，全路开展了安全大检查、大反思活动，这一举措如振聋发聩的警钟鸣响在我们的耳畔。通过“8.1”事故的教训，对照自己的工作实际，深深的感到自身工作现状与领导要求还存在着一定的差距。在基础、管理、控制等方面还没完全跟上铁路发展的节拍，在思想上、作风上及工作态度上距新形势、新标准还有一定距离，下面就结合“8.1”事故教训，本着“深反细思，真查实改”的原则，对自己一年来的工作认真做以反思。

一、“8.1”较大事故给自己的警示

这起事故，是一起典型的管理失控、安全意识不高造成的，严重的教训警示我们安全第一思想移位，必然使安全意识弱化，安全基础管理薄弱必须使事故有机可乘，安全逐级负责制“断层”，必然使各项行之有效的措施落实不到位，不言而喻，如果各项行之有效的措施没有真正落实到底，达不到上下一致的声音，安全生产就不可能有保证。

二、对照“8.1”事故，反思自身的思想认识

“8.1”较大事故的发生决非偶然，事故是责任心不强引发的，是思想观念不强导致的，通过反思使自己认识到随着新体制的安全管理机制不断健全和完善，在新形势、新任务下的安全思想认识需不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从我自身来讲，在思想观念上还有一定偏差。一是满足现状，对

他人的教训吸取不深，在长期安全稳定的环境中，思想上产生了麻痹，没有把安全第一思想时时根植心中，“不求有功、但求无过”的思想还存留在自己的脑海中，拿“别人的事当做自己的事，没事当有事”的思想观念还没真正树立；二是本位主义、好人主义的思想还没杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，通过这次大反思，一定迅速转变思想观念，清除自身的麻痹大意思想，保持高度的敏感性，履行好自己的职责，把各项工作抓好。

三、结合“8.1”事故，反思管理上的漏洞

1．安全管理稳中有险。我们在抓安全管理上标准还不高，措施还不实，手段还不硬，作风还不强，每一个问题一旦巧合都可能给安全生产带来无法估量的后果，我认为，事故是责任心不强引发的，是检查不细促成的，是工作不积极造成的，究其根源就是管理失误造成的，“8.1”事故的教训再次提醒我们，安全必须落实到执行上，认识再高、预想再细，不落实到行动上也等于纸上谈兵，如果我们再不从严管理，加大对两违和作业纪律的整顿，那么“8.1”事故难免会重复发生。

2．劳动安全抓的不实。可以说，一年来梁场的生产始终把安全工作放到了各项工作的首要位置，制定了许多有关劳动安全方面的规章、制度和措施，梁场也能够按照上级的要求加大对劳动安全的教育、管理和控制。但是，在落实上，都存在很大差距，如施工过程中电气焊作业不戴护目镜、炎热的天气工人有的不戴安全帽等问题比较突出，而这些问题都发生在我们的眼皮底下，为什么屡禁不止、连续发生，我认为主要有三方面原因：一是缺乏责任心，拿事不当事，主管看惯了、工人干惯了，侥幸心理和麻痹大意思想这个恶瘤还在滋长；二是缺乏自我保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，没有拿别人的事当自己的事来对待，更没有意识到自身违章所造成的危害；三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。通过这次反思，从我本身来讲，一定转变工作作风，承担起第一管理者的责任，严肃整顿劳动纪律，深化劳动安全检查活动，狠抓安全措施和卡控措施不力的落实，确保人身安全。

四、结合“8.1”事故，确定下步工作措施

结合“8.1”事故教训，围绕安全大反思、大检查活动，为进一步巩固车间现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作。

1．以扎实的作风抓好安全管理深入活动，做到“目标明确、责任到人、推进有序”，把实现安全管理深入活动目标当做我们创优工作的出发点和落脚点，确保实现安全年。

2．以严肃的态度抓好安全专项整活动。结合安全大反思、大检查活动，加大安全隐患的排查力度，针对现实安全中存在的问题、隐患和薄弱环节，定期、定人、定责、定质量的去整治，保证所整治的问题及时解决销号，施工现场每月将把安全生产专项整治工作与安全工作同部署、同检查、同追责、同考核，以此来保证安全生产专项整治和安全大反思、大检查活动的有效推进。

3．以硬性的态度抓好生产安全工作。狠抓规章制度和卡控措施的落实，抓人身安全工作“宁听骂声、不听哭声”，同时强化管理包保，重点对电气焊操作，安全防护、蹬高作业等方面重点控制，巩固人身安全稳定局面。

4．以坚定的信念抓好八项安全攻关活动。推动标准化作业有效落实，我们将把八项安全攻关活动贯穿到全年工作中来，突出季节、抓住重点全面攻关，把安全攻关活动与标准化作业的落实、“六字”措施的落实。

通过这次安全大反思、大检查活动，我们坚信，在上级领导的正确领导下，我们有胆量去面对问题，更有决心去解决和整改存在的问题，“居安思危、隐中识患”，在今后的工作中，我们将更好的发挥自身优势，形成合力、攻坚克难、确保安全，为今后安全生产做出不懈努力。

×××工程管理部汇报人：×××

2012年8月21日

第四篇：安全质量大检查活动反思材料

安全质量大检查活动反思材料

根据铁道部《关于新建靖宇至松江河铁路有关问题的处理决定》（铁建设〔2011〕162号）、路局《关于转发铁道部〈关于新建靖宇至松江河铁路有关问题的处理决定〉及下步相关工作要求的通知》（建管处通知〔2011〕147号）和《关于深刻吸取新建靖宇至松江河铁路工程有关问题教训，并认真落实好相关工作的通知》（昆枢指电〔2011〕149号）要求，深刻吸取教训，增加做好当前质量安全工作的紧迫感和责任意识，认真落实好相关工作，并结合昆明枢纽铁路东南环线工程实际，做好监理工作，反思如下：

回顾东南环线施工监理工作，认真反思各个监理工作环节，本人感到自己监理工作存在以下问题：

1、监理工作中对施工安全质量、综合接地等认识不够，意识不强。

2、对施工安全质量、综合接地等检查力度不够，检查后对发现的问题追踪落实不够积极主动。

3、责任心不够，现场监理工作开展深入不够，监理工作面不够认真、细致、全面。

4、业务综合素质有待提高。

对于以上存在问题根据自身情况从以下几方面进行改正：

1、态度决定认识，细节决定成败。本人在监理工作中加强学习，时刻反思自身存在的问题，不断学习交流，不断进步。严格按照“守法、诚信、公正、科学”的准则执业，提高思想认识，端正态度，严格执行监理岗位职责，做好监理工作。

2、在今后的监理工作中严格按相关文件指示精神，加大力度对安全质量、综合接地等的检查，突出重点，不留死角。对检查发现的问题不论大小坚决一追到底，及时追踪落实问题的整改情况，关闭问题，不留隐患。

3、认真、及时做好对现场监理人员的技术交底，听取其意见，并对存在的问题与监理人员相互交换意见，寻求解决问题的方式方法。加强监理工作责任心，克服好人主义思想，严格卡控施工关键工序、关键部位，消除施工安全隐患。

4、加强学习，努力提高自身综合素质，跟上新技术、新标准、新思维的步伐。并从思想上消除施工中存在“重主体，轻附属；重站前，轻站后”的观念。

通过本次施工安全质量反思，让我认识到施工安全质量的重要性和施工过程控制任务的艰巨性，加深了做好自身监理工作决心。在今后的工作中我一定立足本职、做到有计划、有检查、有整改、有成效，使安全质量管理工作更加有序可控。

孔维卡

2011年12月12日

第五篇：安全质量反思会会议纪要

安全质量反思会会议纪要

按照 xx 公司下发的“关于深入开展安全大检查活动的紧急通知”及 xxxx 局xxx 常务副局长 xx 月 xx 日下午的重要讲话精神要求，xxxx 于 xx 月 xx 日全标段停工一天，召开全标段的安全反思会反思会分两阶段进行，上午由分项目部内部进行反思，下午各分部到局指挥部再次召开。下午的会议由局指领导组织，局指所有成员及分项目部项目经理、总工程师、安质科长、设备科长、技术科长参加。首先由局指领导对近期全路在建项目发生的三起事故进行通报和剖析，然后由局指总工程师对本次的安全质量大检查活动中暴露出的问题分别进行汇总、分析和点评，然后各与会成员根据三起事故与出现的问题，对应自身的工作职责，进行深刻的反思，最后由局指领导进行点评，并部署下一阶段的安全大检查活动。现根据会议形成纪要如下:一、三起事故剖析和反思

1、目前 xx 基建项目较多，部分工程进度压力较大，致使安全、质量的管控让位于进度，安全质量工作得不到应有的重视，导致安全、质量失控现象发生，酿成事故。因此任何时候，施工中必须严格坚持安全第一，质量之上的方针，才是项目管理之重，否则本逐末。

2、总结近年来发生的一系列安全质量事故，事故主要集中

在即有线施工，高墩桥梁、隧道、大型机械设备及火工品等方 面，安全管控中必须重点抓好这几方面的工作，严格按施工程序，按标准化操作且要求进行层层把关，方能有效减少或杜绝事故的发生，保护好员工的生命财产安全。

3、发生的三起事故中，有两起是隧道事故。我们应汲取的教训主要有三点。第一、根据围岩情况，必须严格控制好一次开挖长度，并及时实行封闭，杜绝超挖和冒进。第二、必须严格按规范进行地质超前预报和围岩量测工作，对量测数据进

行分析必不可少。第三、隧道施工必须坚持 24 小时洞中安全值班制度，不能过分相信电子仪器，这是有效避免安全事故的有效措施。

4、营业线施工是 xxx。现场安全必须抓好以下三条。第一，安全隔离设施的有效和规范，现场安全防护人员必不可少;第二，安全纪律必须严格遵守;第三，大型设施的防护是营业线施工易忽视、却又是最容易发生事故的一环，必须坚持一人以及防护。

二、我部近期安全质量暴露出的安全质量问题及原因 1、部分路基的沉降观测设置不规范，路基沉降是路基质量控制的有效检验和保证，是下道工序继续的依据。由于路基沉降设置不规范，数据不准确，导致铁路运营后下沉的质量问题较多，必须严格把关。

2、部分桥涵过渡段的填筑质量把关不严，在填筑中要切实对注意压实质量、沉降观测，并保护好构造物。

3、个别框构桥涵外观质量出现问题，主要愿意在模板架立时未严格把关，另外砼灌注振捣工艺水平不高所致。急需提高施工工艺，现场人员应严格把关。

4、原施工中出现过部分桥墩外观质量不好的现象，主要原因是拌和站管理、原材料管理不严及模板打磨不到位所致，下部必须严格控制这些环节。

5、部分承台的钢筋加工精度不足，我们必须把好交底关、操作关。

6、脚手架搭设目前控制较好，要注意人行道板的防滑条及脚手架上操作人员安全带的使用。

7、营业线施工的硬隔离要经常巡检，确保隔离的有效性和规范性。共 2 页，当前第 1 页 12 安全质量反思会会议纪要相关文章:安监站工作员学习会议纪要公司总经理办公例会会议纪要监理公司工程竣工验收会议纪要工程管理部会议纪要公司工会委员会会议纪要标准化工作会议纪要中央机关组织会议纪要标准模板工作领导小组工作会议纪要模板查看更多>>会议纪要