十堰东风生产实习报告[合集5篇]

第一篇：十堰东风生产实习报告

南 阳

理 工 学 院

东风商用车生产实习报告

学 院： 机械与汽车工程学院 专 业： 汽车服务工程 学 生： 胡晓 学 号： 1502284007

目 录 实习安排 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.1 2016.10.17 入场安全教育 „„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.2 2016.10.18 同步器 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.3 2016.10.19 零件测量 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 1.4 2016.10.20 变速箱 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 1.5 2016.10.21 物流讲座 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 1.6 2016.10.23 十堰博物馆 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 1.7 2016.10.24 轮胎轮辋 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 1.8 2016.10.25 神宇整车组装厂 „„„„„„„„„„„„„„„„„9 2 实习总结和体会 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

东风二汽生产实习报告

胡晓 15车服（升）1502284007 实习进程

2016年10月17日

今天一大早收拾好行李坐着校车去湖北二汽去实习。一路上看着路上的风景，十分惬意。和同学在一起有说有笑，十分开心，途中经过丹江口，看到了清澈的水，途中还看到了武当山，湖北的山很有特色，好多都是石头山。在路上大概走了四个多小时，车从山区走到市区，看到另一番景象。林立的大楼，走动的人群，不多久我们到达了目的地，然后分宿舍吃饭，住的是十人间，大多都是考研的。住的地方还可以吧！收拾好床铺然后和同学一块儿出去吃饭，毕竟人生地不熟，随便找了个地方吃饭，期间又来了几个女同学，于是我们索性大吃特吃起来。突然看到QQ群里说1:40集合。当时吃的正嗨顾不了这么多。总之美美的满足了味蕾以后匆匆赶去集合。看到两个老师在门口等我们很感动。然后我们一起去厂里听安全教育课，熟悉了工厂的基本安全知识，了解了东风二汽的历史和发展未来。老师讲的很认真，我们也深刻体会到了安全的重要性，总之这一天过的很累，但很充实。期待接下来的实习能够学到更多的知识。

《实习学生入厂行为规范》的内容包括以下几条： 1）动；

2）3）4）5）6）

不带食物进厂，不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物，不随地吐痰； 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇； 厂区内不准打扑克，不准吸烟；

生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照的手机；

在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。

2016年10月18日

期待已久的实习终于开始了，今天同学们热情澎湃，早早的等待在集合地点。一排排小红帽闪烁着青春的热情。一路上大家有说有笑，没多久，我们走到了工厂前。工厂的铭牌上写着东风商用车制造厂。在厂区老师的带领下我们走进了工厂。与校园的环境截然不同，到处看到的是钢铁机器和忙碌的人们。厂区有各种安全警告牌儿和运输车。在进行安全教育以后我们在老师的带领下走进加工车

间，今天上午我们参观的是同步器的加工流程，讲解老师很认真详细的给我们介绍了加工的各种流程。结合我们学过的相关汽车知识。我们深刻了解到同步器的机械原理，加工工艺和加工要求。厂区内噪声很大，工人们都很忙碌。来来往往的天车看起来十分危险，来来往往的天车看起来十分危险，但人们工作的行然有序。看到一排排成品的工件由心的佩服工人师傅们辛勤的劳动。没有他们的付出，就没有我们汽车工业的繁荣。下午我们参观了变速器的组装。货车的变速器十分庞大。货车的变速器十分庞大，但是在工人师傅灵巧的双手下，每个零部件很轻松的组装在一起。今天的收获很大，也很累。通过今天的参观实习，让我明白了干一行，一定要躬亲，才能熟悉它的基本原理。才能更好的把握它的理论知识。

缸盖工艺

缸盖工艺流程：毛坯粗铣底面→以底面为基准，半粗铣顶面→钻铰定位销孔→铣进、排气管面→铣前后端面→去毛刺→钻进、排气面上的螺纹底孔，钻横向水道孔→铰横向水道孔→扩，铰排气面上的堵盖孔→压入横向铸铁棒→钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔→钻进气面三个M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台→扩、铰进气面上堵盖孔→钻摇臂支座螺纹底孔→从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻、攻暖风阀孔→攻进、排气管面及顶面螺纹孔、钻斜油孔凹坑→钻通十二个导管底孔→锪弹簧凹座，导管孔口倒角→钻通两个斜油孔→钻前后端面螺纹底孔→前后端面螺纹孔攻丝→锪导管底孔凹坑、锪进、排气阀座底孔→振动倒屑→精铣缸盖底面→喷油嘴孔、水套孔加工→进、排气阀座底孔口倒角→铰气导管底孔及阀座底孔→铣R40圆弧槽→喷油嘴孔口倒角→清洗→从顶面钻六个21/8螺堵孔→堵盖装配→螺堵装配→气压实验→烘干处理→压进、排气座阀→压导管→枪铰进、排气导管孔，锪排气阀座锥面→最终清洗→最终检查→发送汽缸盖总成

气门座圈要有良好的密封性，同时与导管同轴度要好，气门座圈底孔和导管底孔加工精度要求严格，经常运作和易磨损零件尽可能以整体分离式。缸底平面加工要求精度较高，以作为基准用，一般是粗铣、半精铣，然后在所有重要加工工序之后，再精铣一次。

2016年10月19日

实习进入第二天，已经渐渐适应了这里的环境。通过这两天去工厂参观，解决了很多在学校上理论课时留下的疑问。现场观察一个零件的构造更直观更容易理解。今天上午我们去了测量科。零件的测量以前我们专业课的学习中也涉及过。工人师傅幽默的讲解，让我们对量件再一次有了更深刻的理解。量具有游标卡尺，螺旋测微计，电子测高计，量块。测量过程中有误差。怎样缩小误差是我们学习的重点。以及零件测量中量具的正确使用和测量过程中规范的操作步骤，才能保证零件加工的精确。我们还了解了精度的一些概念。比如齿轮是8级精度，就要求轴承为7级精度。等等。下午我们去参观了变速箱的装配线。组装线上的工人很忙碌，但是他们很认真负责。每一道工序都严格要求，检查密封性，模拟操纵，检查它们的啮合的平顺性。在啮合过程中噪音严格控制的范围都有一定的要求。工厂的噪音很大，工人师傅们佩戴了耳塞以保护他们的身体安全。从这些小的细节就能够看出一个企业的发展前景。老师傅还讲述了他的职业发展历程。一个行业干的久了就能积累很多专业经验。这些经验在工作中，是一笔宝贵的财富。这也启示了我们在以后的职业生涯中，要干一行爱一行，踏踏实实的干下去，就能取得辉煌的成就。

凸轮轴工艺路线：

铣端面、钻中心孔 精车中间主轴颈 打标记

精车主轴颈、正时齿轮倒角 钻油孔 精磨中间轴颈 精磨其余轴颈 精磨正时齿轮颈 铣键槽

粗精磨所有齿轮及偏心轮 探伤 去毛刺 抛光 清洗 防锈包装

2016年10月20日

今天一大早起床，天下起了小雨。本郁闷的心情又蒙上了一层阴霾。然而生活还要继续。吃罢早饭我们集合去厂区。今天上午讲的是变速箱壳体的精加工。东风自主研发了一套14档的重型卡车变速箱。我们参观的厂区加工的是壳体的中间部分。工人师傅给我们讲解了工件的定位，夹紧和加工要求。机床为立式和卧式机床，每加工一个端面零件翻转一次。加工包括轴承孔，端面，螺纹。螺纹用攻丝锥，利用电机的正反转做出螺纹。在做气密性的实验时，通过往型腔里注入高压气体把零件放入复合水中，通过检泄流量的大小来判断沙孔和裂纹的大小，对于沙眼过大对的和裂纹过大的直接报废处理。下午我们参观了热处理加工工艺。利用高温的壁腔把烧红的零件部分淬火，提高零件的硬度和综合性能。对于变形的零件放入校正机床的模腔内通过压来，来校正变形量。对于轴一类的零件的变形采用校值处理。厂房里有一台自动化的高温炉。可以很大效率的完成工作量。然后一些经过热处理的零件内部有残余的内应力，若不消除，则会产生变形。采用喷丸处理利用一些高硬度的钢沙打在零件的外表面上。使受力均匀。可以提高零件的综合力性能。消除零件内部的残余应力。

2016年10月21日

不知不觉中已经过去了好几天。由于这几天阴雨连绵，整个人状态都不是很好。盼望着盼望着，早点儿实习结束回到学校。一如既往早上吃过早饭早早的在门口集合。今天上午参观的是对零部件的局部修整。车间内有很多自动化的设备。大大提高生产效率。校验分为多个步骤。粗校之后再对零件进行进一步的精校。主要是修正零件在插齿和滚齿过程中的毛刺和零件倒角过程中的一些变形。在校验的过程中会出现局部过热很容易烧死零件。所以要在这个过程中加油降温。通

过一道道的工序，我们了解了零件在加工过程中要经过多次的修正才能保证零件的尺寸精度。机械这个行业是个严谨的工作。我们要认真负责，才能做出合格的产品。下午是一个物流讲座，主要是关于东风的物流之间的运转。汽车行业代表着整个国家的综合能力。现代化的设备在汽车制造的过程中大大提高了生产效率。随着科技的进步，汽车未来的前景更加可观。所以我们要扎扎实实的学好我们的专业课，顺应时代的发展。同时在实习过程中我也发现我们的理论知识还有所欠缺。我们的实际操作能力也很生疏。在以后的学习中，我们在专业课知识学好的同时，多参加一些机械电子的竞赛，培养自己的实际动手能力。

2016年10月23日

初次领会到了十堰的雨。这雨细绵绵却很持久。连绵的雨带来了寒冷也招到思愁。但今天的旅行却能抛开这一切，因为今天要去博物馆。早上六点半起床早读到八点。吃过早饭按耐不住的兴奋在门口等待。过程自不用提，坐在舒适的大巴上，沿途欣赏这雨中的山景。听着音乐，那种惬意仿佛时间定格。行程很快，一小会儿我们就到了。十堰博物馆的建筑很有特色，符合当地有名的武当山太极的说法。是两个阴阳鱼首尾相连的风格。中间像一个圆形的眼睛，象征着探索未来之眼。首先我们从古生物馆开始参观。无生物馆有恐龙化石十分壮观，然后参观了十堰的古人类。十堰出土的两具古人类的头骨有力的反驳了达尔文的人类起源非洲的学说。我们还看到了石制的精美饰品。有饰件，有猎物的还有与人类生活息息相关的各种生活用具。很形象的描绘出古人类文化生活的丰富。然后我们参观了近现代馆。关于汽车的文化，十堰因车而兴，二汽是十堰的标志性建筑。

通过我们对十堰文化的了解更能增加我们对东风二汽的文化底蕴的认知。今天是个丰富的一天。

2016年10月24日

早上雨下的越来越大，不得不拿出来的时候的厚衣服。几场冷雨让人感受到了冬天的凉意。早上我们撑着伞集合完毕。今天我们去的是另一个厂区，这个厂区主要是做轮胎轮辋的。路程20分钟，一路上我们聊着天嘻嘻哈哈的前进着，不多久就到了厂区。一进厂我们就闻到了轮胎刺鼻的气味。进入厂区，我们看到的是工人师傅把一块块厚实的钢板切割，去锈，喷丸处理。出来一块块光亮的型钢。然而型钢被用来分成两部分，一部分做轮辋一部分坐车圈。坐车圈的型钢经过锻压初步成圆形，然后倒角，锻压出10个散热孔，去除毛刺，然后在旋塑机里成型。坐车圈的型钢，先在卷型机里初步卷成圆形，然后利用埋弧焊进行焊接，然后利用圆型模型进行规圆处理。经过测量最后车圈和车辋喷漆，烤制，在自动化设备上把轮胎和压制好的车圈和轮辋装在一块。做动平衡试验。工人师傅还介绍了轮胎的磨损线的具体位置。下午我们听了一场关于发动机的讲座。工人师傅是个工程师，讲的内容很丰富。在讲授中穿插着历史军事和政治，可以看出工人师傅渊博的知识。我们从中学到了很多知识，受益匪浅。

2016年10月25日

今天我们来到了东风神宇汽车的整装车间。该车间主要装配中型重型小型商用车。进入车间映入眼帘的是干净明亮的车间。首先是底盘装配。第一道工序是装底盘的油路和气管，然后我是装前后桥，接着钢板弹簧，减震器，消声器，油箱，空气滤清器，发动机，车灯，电子线束，主轴，驾驶室完成总装。然后线下调试以后在线上检测，依次通过灯光检测，前后制动器，车轮滑动，ABS，制动稳定性检测以后的车辆才能下线。一道道工序必须合格率百分之百，这我不需要工作人员严谨，认真，负责的态度。下午我们参观了佳华轴瓦厂。轴瓦厂的车间很干净，轴瓦的材质为铜镍，铝锌，铜铅。原材料先分隔成一个个长方条，然后在拓圆机上初步压成圆弧形，经过多次精修和去毛刺，再经过去油污，清洗，酸洗，然后渡上一层软的金属层起到耐磨的效果。工厂导游还介绍了一般轴瓦的寿命为十个小时。正常情况下十个小时换下的轴瓦的磨损层和原来的原参相同。经过两个厂区的参观，我收获了很多经验和知识，你深刻了解了汽车行业的一些规则。我们要学好专业知识的同时，多了解一下行业的新科技，才能为将来的职场打下坚实的基础。

整车装配工艺

1反装车架2装后桥及弹簧3装前桥及弹簧4装支架及油桶，贮气筒5翻转使车架正装6装发动机总成7装水箱，水管，油管8装车轮9装大小灯及方向灯10装驾驶室身11装操纵杆及方向盘12装电路及电瓶13装发动机盖一下进行汽车检查和调整14自动加油15自动加水16工人检查和调整17计数18试车19发放验收合格证.二．实习总结和体会

这次在东风公司的实习，使我增长了知识和见闻，也让我增长了很多实践知识，使我获得对基本生产的感性认识，理论联系实际，扩大知识面，很有收获，也很有感触。在此，要感谢老师对我们的悉心照顾和帮助，没有他们的帮助，没有他们的讲解，我们也不会学到那么多的东西，有那么多的收获了。非常感谢他们！

两周的参观实习，我们参观了发动机厂、车身厂、变速厂以及整车装配厂。了解了机械产品生产方法及制造过程，锻炼了自己的观察能力和知识运用能力。而收获最大的是看到了员工那种“从小事做起、从我做起”的扎实态度。

在实习期间我学习到了太多在学校里学不到的知识技能。也让我了解到现代发达的科技技术，现场基本上都通过数控技术实现了自动化。在课本上的理论知

识和在实习中所领悟到的知识是完全不一样的，让我对课本上学到的知识得到了充分的利用和对所学的知识有了更深刻的理解，也让我对以后自己这个专业能做什么有了初步的认识。在实习现场，工作人员和老师的讲解让我对这个专业能做什么有了更深的认识，与老师的互动让我知道自己实习能干什么和该干什么，而不是简单的去看，从中我也学到了工作人员和老师的经验，这些都是来之不易的，更是课本学不到的。这次实习使我社会工作能力得到了提高，在实习过程从老师和讲解员中学习到许多的专业知识和专业技能，从而发现自己的不足，促使自己努力学习更多的知识和完善自己。

不断提升理论素养。在走上工作岗位后，要结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

第二篇：机械专业十堰东风生产实习报告

韶 关 学 院

学生实习报告

实习类别： 生产实习 院（系）： 物理与机电工程学院

专业班级： 11机制2班 学生姓名： 谢雨坤 学号： 11101022017 实习单位： 东风商用车有限公司发动机厂 实习时间：2014年5月12日至2014年5月23日 校内指导教师姓名： 丁长安

实习报告评分：

前言

本着理论联系实际教学相辅的宗旨，本学期开学不久，经过学院老师的努力和院领导的批准，我们选择了东风（十堰）发动机厂作为我们的实习基地,怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次的为期两周的实习。初次来到东风，感受到了企业不同于学校的严谨实事求是的文化氛围。通过了解工厂环境第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，特别是自动化知识在实际生产中的重要应用，让我们大开眼界。同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。本次实习以生产实习为主，生产实习是我们学习机制专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。

作为一名即将毕业的机械设计制造专业的学生,这次生产实习是不可缺少的一门课。虽然有关制造加工方面的知识都学习过，但那些知识都是纸上谈兵，从来没有实践过。我们需要一次实践来验证和丰富机械制造专业学生应该具备的知识,以及对我们学习过的知识建立一个完整的体系,为以后的工作打下基础，用以更好的适应将来的工作。

通过这次亲生体验，直观和深刻的感受到所学专业知识的重要性。特此感谢学院领导的重视和带队老师的辛苦工作。

目 录

第一章

生产实习概述

1.1.生产实习的意义与目的....„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

1.2.生产实习的要求与内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

1.3.生产实习方式 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

1.4.生产实习注意事项 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„6

第二章 东风集团介绍 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

2.1.东风汽车公司 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6

2.2.东风商用车有限公司

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

2.3.发动机厂„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7

第三章 实习内容 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

3.1生产实习前安全教育 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

3.2再造车间

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.10

3.3机修车间

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.11

3.4东风神宇车辆有限公司总装分厂 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.11

3.5康明斯零件作业部 曲轴工段„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13

3.6 dci11发动机3/4和1/4作业部

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.15

3.7 磨锋车间 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.15

3.8康明斯零件作业部 连杆工段 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16

3.9

4H缸体生产线

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17

3.10 康明斯零件作业部-凸轮轴工段 „„„„„„„„„„„„„„„„19

3.11 实型铸造车间 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20.总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.20

第一章 生产实习概述

1.1.生产实习的意义与目的

生产实习是机械设计制造及其自动化专业学生接受工程训练的重要实践性教学环节。其目的是：

1）使学生巩固和加深理解已学过的技术基础理论和部分专业基础理论，并通过生产实习扩大专业知识面，为后续专业课教学打下良好的基础；

2）通过独立观察、调查研究生产过程，培养学生运用所学知识，分析和解决实际技术问题的方法和能力；

3）了解工厂的组织结构、管理方法和产品质量保证体系；

4）通过接触生产实际，使学生虚心向工程技术人员、管理人员和工人学习，培养劳动观念，增强对机械制造业的感性认识，开阔视野，热爱自己的专业，为今后走上工作岗位奠定坚实的基础

1.2.生产实习的要求与内容

生产实习应以典型零件的生产线为主，辅之以有关车间的一般实习。要求对零件的加工工艺，典型的机床、夹具、刀具和产品装配工艺进行较深入地了解、分析和总结。基本内容及要求如下：

1、典型零件加工工艺：

机械加工工艺部分的实习，应以在结构、技术要求和加工工艺方面具有代表性的典型零件为实习对象，如轴类零件（含曲轴）、箱体（壳体）类零件、连杆、齿轮、套筒类零件等。根据实习所在工厂的具体条件，选择3~4个零件为重点实习对象，并了解其它零件工艺上的主要特点。

1）阅读产品装配图和零件工作图，根据零件在机器中的功用及工作条件、产量等因素，分析技术要求的合理性和结构工艺性；

2）一般了解零件的材料选择，毛坯的制造方法、技术要求和质量问题； 3）一般了解零件热处理方法的选择和热处理工序的安排；

4）重点了解和分析零件机械加工工艺过程，包括各表面加工方法的选择、加工阶段的划分、工序集中与分散的确定、定位夹紧方案和主要辅助工序的安排等，并归纳出保证加工精度的具体措施；

5）了解主要工序的加工余量、工序尺寸及其公差、所用机床的规格型号、切削用量和时间定额，并运用已学基本理论对其进行分析；

6）了解各主要工序保证尺寸精度的方法；

7）了解检验工序的安排，加工质量的检验方法和检具； 8）结合现场，分析提高劳动生产率和经济效益的措施和途径。

2、工装夹具：

结合现场，对各种机床专用夹具和通用夹具作比较深入的了解。为了保证实习质量，每种机床夹具都应选择1~2套作为重点分析对象。具体要求如下：

1）分析夹具的组成及布局的合理性，画出夹具的结构简图； 2）分析夹具的定位原理；

3）了解常见定位方式及定位元件的类型；

4）了解夹具的典型夹紧机构和夹紧动力源的基本类型；

5）了解夹具与机床的联接及安装方式，夹具的对刀和刀具导引方式及其优缺点； 6）结合典型夹具了解其装配调整方法、结构工艺性，以及拟定技术条件的项目等有关内容。

3、装配工艺：

1）深入了解一个典型产品或典型部件的结构、用途、装配技术要求及装配工艺规程；

2）了解保证装配技术要求的装配方法；

3）了解装配的生产组织形式及装配质量的检验方法。

4、金属切削机床：

1）了解钻床、镗床、铣床、磨床、刨床、插床等通用机床的用途、类型、主要运动和技术性能，并能根据工艺要求合理选用机床；

2）了解齿轮加工机床的类型、加工原理及其主要运动； 3）了解单轴和多轴自动车床的工作原理及工作循环； 4）了解组合机床的功用、分类、布局、通用部件和工艺范围；

5）深入了解数控机床的类型、功用、布局和工艺范围，分析其与普通机床对比的先进性；

6）了解一些常用机床的布局、支承件、导轨、操纵机构等的形式和工作原理； 7）了解以组合机床为主的流水线和以数控机床为主的流水线的布局形式及其特点，并进行比较。

5、金属切削刀具：

1）了解常用刀具的种类、结构特点、刀具重磨、组成部分与作用，以及刀具与机床的连接形式、刀具革新情况等；

2）了解可转位刀具刀片的定位及夹紧形式、几何角度的形成；

3）了解成形车刀前后角的形成、刃磨要求，成形铣刀的铲齿，成形刀具法向后角及改善措施；

4）了解齿轮刀具加工齿轮的工作原理、齿轮刀具的选用； 5）了解拉刀的热处理方法、分屑槽形式及加工制造；

6）一般了解各种常用刀具的加工精度与加工质量，刀片焊接的方法与工艺，各种刀具所采用的刀具材料。

1.3.生产实习方式

1、听取报告：

实习开始时，请工厂有关人员作全厂情况介绍和安全保密教育报告。使学生了解工厂的任务、生产技术管理系统以及发展概况，懂得生产安全知识。在条件允许时，请工厂技术人员结合深入实习的典型零件向学生做技术性专题报告。报告的内容可以包括：

1）本厂产品的功能、构造、性能及其发展；

2）本厂在机加工工艺规程的编制及工装夹具、专机设计、制造方面的经验； 3）新工艺、新技术的采用情况；

4）生产组织和管理方面的经验及存在的问题。

2、车间实习：

学生在车间实习是生产实习的主要方式，实习的车间主要是机加工车间、装配车间、工具车间等。实习过程中学生应端正学习态度，充分发挥学习积极性，主动性和实习小组的作用，做到善于发现和提出问题，在工厂人员和教师的指导下，按时完成实习计划规定的任务。防止走马观花，不求甚解。

3、自学与讨论：

生产实习前学生对生产实际知识了解较少，专业课内容学得不多，学生有必要将大量感性认识系统化并上升到理论，同时，也有必要运用已学理论知识来分析和解决实际问题，培养理论联系实际的良好学风，提高学生独立分析和解决实际问题的能力。因此，每个实习阶段（或者每天）都应该安排一定时间让学生自学、讨论。

4、参观：

实习开始时，进行全厂参观，以了解全厂概况。若条件许可，实习期间，也可考虑到其它车间或其它厂进行专业性参观，目的是了解先进的工艺方法和工艺装备，以弥补主要实习地点在实习内容上的局限性，扩大学生的知识眼界。

1.4.生产实习注意事项

1、学生必须服从实习纪律。严格遵守企业有关保密、安全和文明生产的规章制度。

2、虚心向企业工程技术人员和工人学习。

3、同学之间要发扬团结互助的精神。

4、处理好校企之间、院校之间、班级之间、个人与集体、个人与个人的关系。

5、尊师爱生，建立良好的师生关系，保证实习任务的圆满完成。

第二章 东风集团介绍

2.1.东风汽车公司

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。东风汽车主要制造基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁移武汉。东风汽车主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。截止2003年底，东风汽车公司总资产达636.8亿元人民币，净资产为273亿元人民币，员工总数为11.2万人。

进入新世纪，东风汽车公司着眼参与国际竞争合作，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模路上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新阶段。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先过技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

经历全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。东风 6

将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇。力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收三个翻番，将年产销量提升到170万辆，销售额提高到1800亿元以上，利润达到150亿元，综合市场占有率提高到18，把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

2.2.东风商用车有限公司

东风商用车公司创立于2003年7月8日，是东风汽车有限公司旗下的中重型商用车事业部。公司继承了东风商用车事业的主体业务，被誉为东风事业的发源地、东风品牌的创造者、东风文化的传承者。

公司现拥有7个专业厂和11个子公司，员工总数近3.5万人,形成了以十堰为基地，辐射柳州、深圳和新疆等区域的事业布局。产品覆盖中重型卡车、客车整车与客车底盘、军车、以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成的生产与销售，是国内目前规模最大、品种最全的商用车企业之一。

公司汇聚了东风汽车公司成立40多年来建设与发展的成果，积累了丰富的产品技术和管理经验，形成了强大的产品研发能力和加工制造水平，培养了大批专业化、职业化的高级人才，成为推动东风事业发展的重要支撑。

合资六年来，公司秉承东风传统特色，借鉴先进管理理念和模式，积极融合与创新，管理水平和效率不断提升，运营能力不断增强，并连续六年蝉联中重卡行业第一。公司立足国内，通过导入、学习和本土化开发了KPI考核、QCD改善、CFT、V-UP等管理方式，不断推动海外出口模式转变，管理国际化和市场国际化的发展水平日渐提高。展望未来，公司将致力于实现“中国的东风、世界的东风”，打造具有国际魅力、备受信赖、可持续发展的商用车企业。

2.3.发动机厂

发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。回顾历史，觅其轨迹，可分为三次创业。

第一次创业

1969年至1992年是发动机厂建设时期。从工厂选址到厂房建设，建 7

设者们餐风饮露，开山填壑，于1975年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力，到1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。

第二次创业

1993年至1998年是发动机厂的发展时期。发动机厂坚持走汽柴并举发展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，到1997年底形成了日产50台EQ491的能力。

第三次创业

2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代企业之路，吧发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。

经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现战略目标：2004那年建设的DCi11发动机已于2008年5月正式批量生产，东风自主研发的EQ4H发动机已于2009年3月正式批量生产。目前DCi11、EQ4H发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。

发动机

匹配天龙发动机的卡车

东风大力神

第三章

生产实习内容

3.1.生产实习前安全教育

今天是我们生产实习的第一天，今天下午我们来到了东风接待中心的一间多媒体报告厅，东风发动机他厂安排了安全科的科长给我们进行实习前的一些安全实习培训。对于我们这些没有现场经验的学生来说，生产现场是不安全的，而且危机四伏。我们不知道有哪些潜在的危险，而这些危险经常是致命的。

这位部长给我们讲了一些东风汽车厂建厂的历史，从六十年代初的东风人白手起家 9

到现在的宏大规模，东风汽车厂经历了不少的挫折，一家庞大的国企的曲折经历让我们听得津津有味。后来她又讲述了一些她们厂里曾经生产实习时发生的一些生产事故，听着让人毛骨悚然，她一再强调我们去生产车间一定要注意安全，接着就强调了几项我们必须牢牢遵守的实习纪律：

1、禁止穿拖鞋、短裤、背心等进入生产车间；

2、在车间内禁止嬉笑打闹、相互追赶等行为；

3、所有人必须佩戴好帽子，尤其是女生必须将长头发头发盘起用帽子罩住；

4、在车间内要时刻注意头顶上是否有天车，有的话要避让天车。注意前后有无叉车以及小心脚下的零部件，不要被绊倒。还有不要用手乱摸车间内的零件和工具。

3.2 再造车间

1、实习具体内容

（1）车间介绍

发动机再造作业部的主要职责是对返回到工厂的出现问题的发动机进行检查和修理，在这里修理的发动机都是在外面无法修好的，所以这个车间对工人的技术要求特别高，他们解决的是别人无法解决的问题，进入这个车间的工人都是从发动机厂挑选出来的精英（十多个人中就有三个工程师）。他们的工作经验少的都有十年，还有他们几乎在发动机厂的每个生产部门都工作过。这个车间里存放着发动机厂从建厂到现在生产过的发动机的备件，因为生产一款发动机的话，它的备件最少要存放十年以上。以备销售出去的发动机出现问题，而这种发动机现在有没有生产的情况下使用。（2）发动机检修流程：

1、拆下发动机上的电气部分，进行清洗；

2、对发动机作完全解体；

3、检验零部件；

4、对精度要求高的零部件，委托dci11进行三坐标检测；

5、肉眼难以观测的零件检验，委托康明斯作业部进行检测；

6、对于所有不达标的零部件，作完全破坏性报废，以免流入市场；

7、用化学溶液脱漆、除锈、除积碳；

8、用煤油清洗；

9、台架试验；

10、最终完善；

11、送品质保证部，对发动机进行系统评审，发放合格证。

2、小结

通过本次参观和听讲，了解了发动机厂的发展历程，也了解了发动机的发展过程。

随着性能要求的提高、保护环境意识的提升、科技的发展从而使发动机发展到了今天的成果。清楚的认识到一台发动机从返回到工厂到检查维修再发出工厂到所需地的流程。

3.3 机修车间

1、车间介绍：1969年建厂，占地203平方米。围绕发动机组织生产为主。边缘加工工艺→服务为主

2、实习具体内容：

车间加工内容：①汽车零部件 ②机床易损件备件加工3班倒，24小时机器不停易损件：

目的：提高加工质量，保证交付率 板工装夹具：定位销、挡

浮动加工——提高精度

如：浮动刀具、用玻璃胶粘工件等

精密加工要考虑应力的释放

如：浮动加工就是为了释放大部分应力。（平面度要求很高的静压导轨国内还加工不出来，就是因为有应力释放的缘故）

批量加工的零件，对刀具磨损大，切削力就大，或者工件表面不平，冲击力就大，当磁吸力小于切削力或冲击力时，造成工件的移位，所以要限制5个自由度。(适用于磨床、刨床等用磁力装夹工件的设备)3.4 东风神宇车辆有限公司总装分厂

1、实习具体内容（1）四个班组： ① 传动轴总成

② 发动机落装、整车管路装配 ③ 车身落装、轮胎安装

④ 二类底盘下线车的检测：离合、灯光、侧滑等（2）25个装配工位: <1> 车架总成上线； <2> 制动管路系统连接；

<3> 装电喇叭和牵引座； <4> 装前桥； <5> 装第二前桥； <6> 装后桥；

<7> 装中间传动轴及支撑总成； <8> 装油箱托架、干燥器及储气筒； <9> 装消声器吊板和减震器总成； <10> 反转车架、装尾灯、气喇叭； <11> 装前保险杠及选换挡臂带轴套总成； <12> 装轴向机及钢管总成； <13> 装燃油箱、蓄电池、消声器； <14> 落装发动机变速箱总成；

<15> 连接消声器进气管、燃油管以及空气钢管； <16> 装中冷器；

<17> 装车身后悬、空滤膨胀箱及连接电器小件； <18> 加注润滑油和润滑脂； <19> 装车轮总成和备胎； <20> 落驾驶室总成；

<21> 连接车身气路、线束、转向传动等相关装置； <22> 车身的限位与固定； <23> 装面罩装饰板总成； <24> 加注燃油、防锈防冻液； <25> 车辆启动排放尾气；（3）车辆检测：

东风神宇公司QAII汽车全自动检测线检测车辆的各项性能指标，比如加速性、制动性、最大速度、侧偏特性、排放、噪声等。

2、小结

这间半自动化的货车总装车间主要是对已加工好的各种零部件总成进行装配，从而而得到产品——货车。里面的一条L形装配线向我们展示了一辆货车从各个零部件总成

按照一定的先后顺序，不同的工位由工人组装成一辆货车。最后再把装配好的货车驶上检测线进行各项指标的检测。这里的工人必须认真的工作，稍有一点的马虎都会造成车辆性能的改变。

3.5

康明斯零件作业部 曲轴工段（EQ4H）

1、实习具体内容

（1）曲轴材料:48MVA；

（2）毛坯：最初颜色为灰色，有四个扇形面，作为平衡块；经过加工，毛坯零件颜色变为白色；

（3）现代化生产线与工艺：① 以数控机床为主；② 工艺：粗加工、热处理、精加工；以磨削为主（偏心式磨削），加热连接两个齿轮；

（4）工序：送入作业部的毛坯是经过锻造、铣端面、钻中心孔的曲轴零件。后续工序为：

1、粗精车两端轴颈和1、4、5主轴颈；

2、前端端面上打零件号；

3、铣削连杆轴颈和2、3主轴颈；

4、在主轴颈和连杆颈上钻润滑油道孔，油道孔为通孔，由两个成一定角度的孔相连。一为直孔，一为斜孔；

5、去毛刺；

6、清洗；

7、热加工（淬火）：立式多功能淬火剂，U型电磁感应器，快速加热轴颈，然后水冷；表面淬火，深度为3~5mm，HRC55~65；

8、回火：淬火后零件产生内应力；为消除内应力，需回火，回火温度约为300℃；

9、回火后，进行热校直；

10、修正两端中心孔

11、精磨后端轴颈；

12、在后端轴颈钻铰定位销孔；

13、打定位销，热压装。压装正时齿轮、飞轮连接盘；

14、精车止推面和后端面；

15、加工两端螺纹孔系；

16、精磨主轴颈，精磨连杆轴颈，对所有油孔口进行倒角抛光，精磨两端轴颈、精磨飞轮连接盘外圆；

17、表面荧光磁粉探伤：检验内部裂纹等缺陷；

18、零件动平衡：通过钻孔去除的方式完成；

19、表面砂带精抛光：提高表面粗糙度；20、最终清洗；

21、前端热压装机油泵齿轮；

22、终检，防锈包装；

曲轴

（5）机床：

① 数控车床 CK1463/L： 床身上最大车削直径630mm、厂家：南京数控机床厂有限责任公司。

② 机床自动排削机：型号：HRL8380、功率：0.75KW。

③ 曲轴中间清洗机。④ 方柱立式钻床 Z5140B。

⑤ 两端孔专用数控加工机床：设备型号：BH5S。

加工中心手动装夹步骤：

1、角向夹紧；

2、轴向夹紧；

3、角向松开；

4、角向夹紧；

5、主夹紧夹紧；

6、轴向夹紧。

⑥ 数控车床 SSCK50：精车止推面及后油封、倒角；厂家：沈阳数控机床有限公司。

⑦ 两端孔加工专用数控机床 SUC8114：厂家：沈阳机床（集团）成套设备有限责任公司。

⑧ 曲轴清洗机 RX-609：设备重量：6吨、总装机容量：130KW、外形尺寸：5550×4000×3800（mm）。

2、小结

本车间主要生产康明斯发动机的曲轴，同时也可以生产其他类型发动机的曲轴，因为该车间的设备大多采用的是数控机床组成的柔性生产线。数控机床的采用不仅可以降低工人的劳动强度、改善工作环境，而且可以减少工人的数量降低生产成本。

3.6 dci11发动机 3/4和1/4作业部（发动机装配）

1、实习具体内容（1）dci 11发动机介绍

① dci 11 是一种大马力直列六缸发动机，d—柴油，c—高压共轨，i—电喷； ② 匹配东风天龙、东风大力神、工程机械车；

③ 厂房建于2004年，主要生产dci 11四大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴。（2）3/4线：

1、缸盖分装线：喷油管等

2、缸体分装线：缸套等

3、活塞分装线：活塞连杆装配起来。

（3）1/4线：装配 排气管、涡轮增压器、进气管、水盒、机油滤清器、发电机、燃油滤清器、空调压缩机、皮带等。

2、小结

这次参观的dCI11作业部，车间里的加工设备都很先进，工人师傅介绍说，企业为了获取最大的利润就得从小细节做起，比如说：避免耗时耗材的工序存在，要合理安排加工顺序，仔细考虑何种机器能产生最大的效益，车间里德设备也是很考究的，也就是所，一条合理完善的生产流水线才能更大限度地为企业盈利。

3.7磨锋车间（负责机加工的刀具的二次修磨）

一、刀具的分类

1、按用途分：

1）车刀类（车刀、镗刀）2）孔加工刀具（麻花钻等）3）丝锥类 4）拉刀类 5）滚刀类

6）铣刀类（立铣、盘铣、切断铣）

2、按材料分：a、高速钢类 b、硬质合金类

二、部分刀具的用途：

1、切断铣刀：用于加工深槽和切断工件，其圆周上有较多的刀齿。为了减少铣切时的摩擦，刀齿两侧有15′~1°的副偏角。

2、三面刃铣刀：用于加工各种沟槽和台阶面,其两侧面和圆周上均有刀齿。

3、锪刀：对工件上加工的孔刮平端面或切出锥形、圆柱形沉孔的加工工具

4、麻花钻：用来对木材，金属进行钻孔。

5、扩孔刀：同时对4个孔进行加工，刀片可以换，成本低：但精度较低。

6、拉刀：拉刀是一种高精度、高效率的多齿刀具，可用于加工各种形状的内、外表面。其中，硬质合金可转位拉刀具有切削效率高、使用寿命长等特点。

7、立铣刀：用于加工沟槽和台阶面等，刀齿在圆周和端面上，工作时不能沿轴向进给。当立铣刀上有通过中心的端齿时，可轴向进给。

8、铰刀：用于铰削工件上已钻削（或扩孔）加工后的孔，主要是为了提高孔的加工精度，降低其表面的粗糙度，是用于孔的精加工和半精加工的刀具，加工余量一般很小。

9、直槽丝锥：一般用于普通车床，钻床及攻丝机的螺纹加工用，切削速度较慢。

3.8 康明斯零件作业部 连杆工段

1、实习具体内容（1）连杆简介

① 连杆材料：35、38、40锰钒系列合金钢。② 连杆类型：EQ4H、dci 11。

③ 连杆结构：大头-连接曲轴，内有瓦槽；杆身；小头-连接活塞，内有储油槽，无专门供油装置，润滑油从油孔渗入。

④ 杆盖加工方法：平断、斜断、涨断

⑤ EQ6100 汽油机连杆：材料为35Mn，模锻；定位——一销两面；产品已淘汰，但工艺是最完善的。（2）连杆加工工艺

毛坯已锻造：

1、铣大头、小头的两个端面（两个基准面）。

2、外形拉床（立式拉

床）、印流水号。

3、粗镗小头孔。

4、锯床，把大孔锯开。

5、粗精磨对孔面。

6、钻铰螺栓孔、扩孔、反镗孔。

7、钻油孔。

8、装配（把大头孔装好，小型压床压螺母）。

9、精磨两个端面（精度达到±2μm）。

10、大头孔半精镗，倒角（去毛刺，润滑）

11、拆卸螺栓（是为了释放螺栓力矩和铣瓦槽）。

12、铣瓦槽。

13、第二次装配（力矩200N/m左右）。

14、铣小头斜面

15、小头加热到180度，把衬套压装到小头孔。

16、精镗衬套孔和大头孔。

17、对大头孔进行珩磨。

18、检测，称重分组，清洗包装。（3）机床

1、砂带磨床：型号：ZM5650F、工件规格：φ50、砂带规格：1250×

10、输入功率：3.3kw、重量：750kg、厂家：重庆三磨海达磨床有限公司；配装机床：湿式离心吸尘器，型号：SGX3.5、电压：380v、功率：2.2kw、电机转速：2880r/min、风量：1321Pa。

2、立式升降台铣床：型号：X53K、工作台工作面宽度：400mm、工作台工作面长度：1600mm、加工工序：精镗小头底孔，粗镗大头孔、厂家：南通机床股份有限公司（集团）。

3、马鞍车床CW6263：床身上最大工件回转直径：630mm、最大工件长度：1500mm、加工工序：粗镗小头孔、厂家：沈阳第一机床厂。

4、组合机床：型号：HB-U290，加工工序：粗镗大头孔、厂家：湖北机床厂。

5、连杆切割铣床：型号：49U060、厂家：武汉第二机床厂。

6、得力GK系列数控金属带锯床：浙江得力机床制造有限公司。

2、小结

在这连杆车间里可以看到连杆的全部加工过程，而且了解到，所加工的连杆只是很少的一部分，因为连杆的加工加工成本相对较高，多数从外部采购进来，只有不能及时供应货源时才在这里进行加工生产。

3.9 4H缸体生产线

内容大体如下： 缸体加工工艺原则：先外后内，先粗后精，由易到难。车间主要加工设备：四个加工中心，数控机床，如钻，铣，磨，镗床，数控加工中心CNC，其中最新加工设备有磁浮电机输送机。

缸体定位：一面两销。工艺路线：

工序1：①缸体顶平面加工；底平面粗精一起加工。

②缸体的侧面加工

③缸体的前后端面加工

④加工主轴孔半圆面、瓦盖结合面

工序2：粗镗、半精镗缸孔

工序3：孔系加工

①前后端面的孔系加工

②铣机冷器凸台面，包括机冷器孔系加工、挺杆式面的加工

工序4：①瓦盖螺栓孔的加工、缸盖螺栓孔、顶平面的水孔、油孔、包括主轴孔和凸轮轴的斜油孔的加工

②增压器的回油孔、直油孔、斜油孔，包括一些工艺油孔的加工

工序5：①沉割槽的加工（粗精拉）

②打标机打标（缸体号、二维码）

中央清理机（将内腔的杂质进行清理）

缸体中间试漏机（冲水加压试漏）

振动机（将内腔残留物二次振荡清理）

③瓦盖装配

工序6：开始孔系的精加工、粗精加工

①主轴孔、凸轮轴孔、挺杆孔的加工

②加工水泵孔、机油泵孔。（前销后环）

③德国的珩磨机：缸孔、主轴孔的精磨

④缸孔的检测和分组

⑤去毛刺

⑥用清理剂清理（清理机）

⑦前后端面和两侧面的水口的水堵、凸轮轴的衬套的装配（衬套必须与斜面相通）

⑧终检(试漏机干湿两试)

3.10 康明斯零件作业部-凸轮轴工段

1、实习具体内容

（1）凸轮轴加工介绍：

① 凸轮轴材料——冷激铸铁； ② 凸轮轴毛坯加工——锻造；

③ 凸轮轴加工方法——仿形加工、数控加工； ④ 凸轮轴加工工序：

1.铣端面，打中心孔；2.打标识；3.（平面磨床）粗磨中间轴外圆，作用是精加工的支撑点；4.车轴颈外圆；5.（钻孔）加工工艺孔、油孔、定位销孔、攻丝孔；6.简易数控平面磨床:精磨中间轴外圆中的一个；7.精磨所有主轴外圆；8.精磨顺时针轴颈外圆和端面 9.铣键槽；10.粗精磨所有凸轮及偏心轮；11.去毛刺；12.抛光；13.清洗（超声波清洗），烘干，检测。（3）机床

① 凸轮轴轴颈车床：型号: S1-249、凸轮最大回转直径: φ70mm。

② 卧式升降台铣床：型号：X62、工作台工作面宽度：320mm、工作台工作面长度：1250mm、在此机床上铣键槽。

2、小结

在这康明斯作业部凸轮轴加工车间里，生产流水线的运作井然有序，只需不到10名员工，即可完成全部工序。在参观过程中，更深刻体会到理论知识与实践的区别，认识到再详细的课本知识，也只是工具而已，我们应该灵活的运用，才能与实践更好的相结合。

3.11 实型铸造车间

生产车间虽然很简陋，但里面的各种各样东西让我们感到很震撼。经过师傅的介绍我才知道实型铸造是生产中采用聚苯乙烯泡塑模样，应用呋喃树脂自硬砂造型。当金属液浇入铸型时，泡沫塑料模样在高温金属液作用下迅速气化，燃烧而消失，金属液取代了原来泡沫塑料所占据的位置，冷却凝固成与模样形状相同的实型铸件。相对来说，消失模铸造对于生产单件或小批量的汽车覆盖件,机床床身等大型模具较之传统砂型有很大优势，它不但省去了昂贵的木型费用，而且便于操作，缩短了生产周期，提高了生产效率，具有尺寸精度高，加工余量小，表面质量好等优势。

总

结

通过这次的实习它给了我一次宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这三年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。只是作为工科的学生也许两周多的实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解，只能是肤浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的与本专业相关的工业技术。

当前随着科学技术的迅猛发展，各种产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄

清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力。经过在十堰两个星期的实习让我亲眼见到了许多平时在学校里只闻其名不见其形的机床，让我对各种各样的机床有了比较清楚的认识。此次实习我们参观了东风发动机的几个生产车间，见到了许多加工机床。在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我还知道同一批机床加工同一个零件随着零件加工的工序安排的不同，机床的摆放也不同，此时加工零件的工序是否安排得好就可以看出来了，工序排得好机床的利用率就高就不会造成资源的浪费，并且还可以提高零件的加工效率。

除了见到许多车床外，还认识了许多种零件的加工方法，有：平时常说的钻、镗、铣、车还有插齿运动，在东风的曲轴生产车间我见到了多种不同的钻床，有些是通用的有些是专用的，加工方法也有许多，有多孔同时进行加工的，有铣平面和钻孔同时进行的，还有双柱和多柱立式钻床通过老师的讲解我明白了多柱可以进行多工步的加工。我还见到了多种多样的钻套有可换的还有固定的，夹具也有许多，老师也为我们介绍了各个夹具的定位和夹紧。在东风神宇的总装分厂我们见到了由工人自己设计的装配线，在装配厂里两条线同时运行，从前面进去的是零部件顺着加工线走。感觉到非常有意思，真的是大开了眼界。

致 谢

在本次生产实习中得到了老师和同学们的不少帮助，才让我的实习过的更充实。感谢伍凯峰老师和何彪老师不辞辛苦的为我们带队和指导，他们是我们学习的榜样。感谢我们班的同学在我的学习和生活中需要帮助的时候给予我的帮助。感谢学校给予我们这次在十堰生产实习的机会，让我们获益匪浅。感谢东风商用车公司对我们的接待，感谢车间工人和领导对我们的指导.21

第三篇：东风十堰厂实习报告

东风十堰厂实习报告

一、实习目的：

通过在二汽以参观、调研及定岗实习等形式，加深自身对所学物流领域相关理论及操作技能的认识和理解，明确今后的学习和研究方向。

二、实习单位及岗位介绍：

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。

三、实习安排：

3月3日上午 入场安全教育及企业文化介绍讲座

下午 听发动机原理及工艺策划讲座

3月4日上午 参观凸轮轴加工车间

下午 参观杂件作业部

3月5日上午 参观发动机展厅

下午 参观板簧生产线

3月6日上午 参观连杆生产线 热处理工艺

下午 参观曲轴生产线

3月7日参观发动机厂 流水线工艺

3月10日 上午 参观机修车间 齿轮加工

下午 参观东风汽车管型件有限公司

3月11日 上午 参观东风汽车总装配厂

下午参观再造工厂

3月12日听报告会 十堰历史博物馆

3月13日汽车配件销售市场

3月14日参观变速箱厂

3月15日实习结束

四、实习内容及过程

(一)凸轮轴加工车间

本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6C、6B、4B三个系列，主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌EQ4H天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。

EQ6100凸轮轴为装配式凸轮轴，主要采用锻件进行加工，公差为0.02mm。

(二)杂件作业部

杂件作业部，也称机修车间，它不是单一生产零件或者部件的某部分，而是非生产车间。它有三大任务：

1．设备配件加工；

2．新产品的试制：

（1）检验设计理念是否符合设计要求；

（2）工艺实验：工艺卡编制；

（3）材料试验：材料试切→ 选机设备→ 刀具、夹具；

（4）破坏性实验：检查材料及结构是否符合要求；

3．备用加工点：迂回加工法。

（三）、4H作业部——缸体加工

缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使

4H作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。

1.缸体工艺工艺安排遵循的原则：

（1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。

（2）容易发现内部缺陷的工序应按排在前。

（3）把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。

2.缸体工艺过程的拟定：

（1）先基准后其它：先加工一面两销。

（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。

（3）粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。

（4）工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。

（四）装试作业部

在发动机厂的装试作业部，我们首先认真听取了工程师的讲解，并在他的带领下参观了整个车间。他首先强调了一些关于在装试发动机装配中应注意的一些事项：

1、注意发动机名牌上的型号等技术参数。

有些发动机，由于其配套的车型和生产厂家不同，可能有多种变型，其功率、转速及相应的各零部件的尺寸和结构也可能有所不同。如果在构件或装配过程中不注意这些细节问题，很可能在装配后造成一些自己难以判断的故障。例如：由于某系列柴油机变型较多，有工程机械用、发电机组用、船用、机车用等多种形式。每台型号柴油机的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十几种之多，其燃烧室形式和某些尺寸均不一样，替代可能引起机械故障。

2、必须认真清洗发动机内外表面及润滑油道

清洗环节是发动机装配过程中很关键的一环，它直接影响发动机的初期磨合和使用寿命，拆卸下来的发动机零部件及机体，必须用汽油、柴油或其它清洁剂清洗干净，然后用压缩空气仔细吹净内外表面的杂质颗粒，特别是缸盖进气管和机体内部的拐角处，更应认真清

3、注意正确的装配方法和装配记号

零部件或总成只有用正确的装配方法才能保证装配质量。如装配活塞与活塞销时，如果二者是过盈配合，则应加热活塞至100～200℃后再进行装配，否则冷装配不但费力，而且易使活塞变形，影响与缸套的配合间隙，造成拉缸等故障。同时，也要注意有些零部件的装配方向，如活塞头部一般都打有箭头作为标记，装配时一般朝前，斜切口式连杆装配时，必须按原来的方向装配，否则会引发机械故障。

然后我们在他的带领下参观了整个装配线，对生产线作了系统的了解。

4、装配原则：先下后上，先内后外，先重后轻，先精后粗。

（五）、大马力车间

大马力车间是我在发动机厂所看到的最先进的自动生产车间，生产dcill发动机，6缸，420马力，特点是省油。生产流程为：上线→缸体分装线→活塞分装线→缸盖分装线→半总成试漏机→下线。出厂试验出线90%合格，出厂100%合格，采用先进的高压共轨（保证喷油嘴在最合适的时间喷最合适的油量达到最佳燃烧比）及涡轮增压技术（将排出的气体加压后再利用），配公司生产的天龙车和重卡。车间3/4为装配线，90%机床是加工中心。采用干式试漏（充气式），缸体缸盖是铸造成型，年产大马力发动机3万台。恒温测量对缸体缸盖质检，流水线采用夹具托盘。缸盖装配线有较多检测、助力装备和拧紧装备。服务器检测生产线状况，机械手自动涂装。

（六）曲轴

康明斯零部件作业部主要生产康明斯发动机的曲轴、连杆和凸轮轴。这里加工的曲轴都是六缸发动机的曲轴，毛坯是铸件，材料为QT700-2。平衡块用的加工是车削，键槽用的是铣削。在设计曲轴的加工路线要考虑的因素很多，比如径向基准，轴向基准，角向基准，几何中心，质量中心等。第一步要粗精车所有主轴颈及同轴轴颈，第二步是铣角向定位面，第三步是粗精车所有的连杆颈，接下来是钻油孔，车平衡块，热处理（淬火和滚压），然后是半精磨1.7主轴颈，第六步是粗精磨主轴颈，第六步是粗精磨连杆颈，再是两端孔加工，铣键槽，最后是动平衡，抛光，清洗和防锈工作。

(七)连杆工段

1．连杆的材料：为了使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217-293，40Cr钢为HB223-280。

2．基准的选择

（1）粗基准的选择

连杆加工第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准。先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位。

（2）精基准的选择

由于大、小端端面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠，大部分工序选用

一指定的端面和小孔端，以及大端空孔处指定的一个侧面作为精基准。

(八)总装分厂

整车装配工艺，由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。我们亲眼目睹了一辆汽车完整的整装过程和车辆的检测过程。该生产线是全部人工操作，几个人为一组，每个组有一个工位，从刚开始的一个单独的车架，经过一个个工位的装配，一辆卡车就出现在我们面前了，整个过程前后大概需要二十几分钟。

1.装配线工艺流程

装配线主要装配工艺流程：

车架上线→车桥合件装配→传动轴总成装配→底盘覆盖件装配→底盘转向、翻转、尾灯装配→管路、减震器、脱钩装配→管路、支架、消声器、保险杆装配→转向机、蓄电池装配→发动机、排气管、水箱合件装配→选换挡机构、电器件、空滤器装配→车轮总成、备胎装配、润滑脂加注→驾驶室总成装配→车身件装配、加注油、水→预调下线。

五、实习总结及体会：

怀着好奇以及渴望的心情，我们参观了东风商用车公司的动机厂、车身厂以及总装配厂。我们切身地体会到工人生产的特殊环境。实习时间虽短，实习内容却很丰富，我们学到了课本上所没有的知识，了解到曲轴、连杆、发动机的加工工艺、加工方法，卡车底盘装配，模具技术等专业知识，并作了尽可能详细的笔记记录。由于安全上和技术上的原因，这里的大多数工作我们不能动手参与，多数时候我们是站在旁边观察并寻找自己不懂的地方然后向老师、工人师傅们请教。在这个过程中学到了很多有关加工工艺和企业管理方面的知识。比如机械加工虽然有很多种不同的工艺，但其基本步骤都是粗加工、清洗、热处理、半精加工、精加工。

当前随着科学技术的迅猛发展，各种产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力。经过在十堰一个多星期的实习让我亲眼见到了许多平时在学校里只闻其名不见其形的机床，让我对各种各样的机床有了比较清楚的认识。此次实习我们参观了东风发动机的几个生产车间，见到了许多加工机床。在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我还知道同一批机床加工同一个零件随着零件加工的工序安排的不同，机床的摆放也不同，此时加工零件的工序是否安排得好就可以看出来了，工序排得好机床的利用率就高就不会造成资源的浪费，并且还可以提高零件的加工效率。

虽然这次我们班在十堰二汽的实习时间比较短暂，但是我个人认为我们还是学到了许多从书本上学不到的东西的，我们对企业物流有了更深刻的了解，真正意义上的使理论与实际结合。在这里，我们应该感谢老师和二汽集团是他们为我们安排了这次实习，使我们充分认识到了光在书本上学习是远远不够的，理论只有跟生产实际联系起来才会发挥作用，产生效益，在以后的日子里，我们不仅要认真学习专业课，同时还要关注实际的生产过程。

第四篇：十堰东风汽车厂实习报告

十堰东风汽车厂实习报告

地点：湖北十堰

实习日期：2015.6.29~2015.7.8

日期：6.30上午

地点：温馨宾馆东风人接待处

这次认识实习是我们大三年级最后一门课程，一想到要去汽车城心里还是挺激动并且带着些许期待。十堰市一个群山环绕的美丽城市，著名景点武当山就坐落在十堰市，一想到可以去传说中的道教圣地不禁对这次实习又多了一些期待。29号晚上十二点才等车，经过了一整晚的颠簸，还转了客车，终于来到我们这次实习住的宿舍。宿舍虽然住了很多人但是还是挺干净，宿舍也有空调楼下有食堂和超市还是很方便，经过一晚上路途大家都很累，吃点早餐便睡觉了。日期：6.30下午

地点：温馨宾馆东风人接待处 入场教育

下午我们就在楼下食堂进行了一个下午的安全教育。虽然已经有一次实习经验，但是这次实习还是必须注意安全，安全是重中之重。没有安全作保障一切东西都是没有意义的。现场的老师给我们通过血淋淋的例子给我们强调了以下几点：

1.正确着装，要带公司发的工作帽，留长发的要把头发卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，拖鞋。不穿宽大的衣服，不戴头巾、围巾、领带，穿长裤。

2.注意警示标志，注意车辆，例如经常在车间里行驶的叉车，注意进出的大门。

3.不围观不掉队不打闹不奔跑。

5.不翻越到自动生产线上，严禁接近或进入有警示标语的地方 6.不动手，不动任何电器机器开关。

7.注意天车注意叉车，严禁占用机动车辆，遇到车辆主动避让。8.如遇公司大型检查和评价活动应调整大学生参观时间。

日期：7.1上午

地点：大洋车轮制造有限公司

公司简介：湖北大洋车轮制造有限公司成立于2008年6月，主要从事汽车车轮生产加工、销售，是湖北省少有的几家载重车辆车轮制造公司之一。公司占地35亩，注册资金1000万元，初期总投资4000万元，其中生产厂房面积11000平方米，各类设备80余台套，固定资产1500万元，年设计生产能力60万套。

入场之前是安全教育，师傅给我们讲了要注意的事情，进入里面看到了一条完整的生产线，从钢材经过冲压锻造等等工艺到一个成形的轮毂要经过很多生产工艺。最让我震撼的是这里工人的创造力和实践能力，我在一个车间看到了变形金刚里面的大黄蜂！据说这是工人自己动手焊接的，包括整体形状造型还有各种细节比起特效都不遑多让。除了这个还有马和龙两种造型。这些都是工人们用废弃的材料加工焊接成一个个精美的工艺品。我觉得对一个企业来说是一个非常好的举动。举办这种活动不仅对工业废料进行了很好的处理，并且提高了工人创新能力和动手能力。这让我对企业的管理有了进一步的认识。

大黄蜂

中国龙

日期：7.1下午

地点：湖北精益高精钢铜板带有限公司

公司简介：湖北精益高精铜板带有限公司是2012年由十堰益民铜材有限公司与广东汇君金属材料有限公司合资组建的铜材加工企业，专业从事高精度铜及铜合金板、带、箔材生产与销售，公司生产工艺流程短、装备水平高。主要生产线有：5套450mm黄铜、紫铜水平连铸线，Φ330/Φ760×600mm四辊可逆粗中轧机、Φ150/Φ450×510mm四辊可逆精轧机、Φ100/Φ450×510mm四辊可逆精轧机、6套强对流钟罩式光亮退火炉、5条铜带纵剪机组、2条铜带表面处理线。主要产品有射频电缆带、(汽车、船舶、发电机组)散热器带、高精电子带、电子铜箔、军扣带等，年生产能力2万吨。

由于是下午进厂参观，所以两点的时候出发，当时天气很热太阳很大，路上都少有行人车辆。但是当时大家没有怨声载道，都是很自觉的跟上队伍，并且同学之间互相帮助，帮女生拿东西搀扶着体力不支的同学，这让我看到了同学之间的友爱，我觉得实习不仅仅学习到知识，更重要的是学会了做人有互相帮助的精神。

日期：7.2上午

地点：东风汽车变速箱总装车间

东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖290Nm~1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。公司产品的主要客户为东风有限商用车公司及所属各子公司、东风汽车集团股份有限公司所属的其它各整车厂，公司产品与国内其它主要载货车、客车生产厂配套；依托东风的销售和服务网络覆盖中国各省、直辖市和自治区。

日期：7.2下午

地点：东风汽车变速箱箱体加工车间

下午去的是箱体加工车间，主要是观察了变速箱箱体加工流程。参观之前，师傅给我们讲了一些注意安全的事项和箱体的结构特点和工艺。结构上箱体可分为了缸盖和缸体，它们制造主要用的材料是灰铸铁、合金铸铁和一些合金，是比较硬质的材料，同时内表面的加工的要求也比较高，外表面的加工精度则不是很高。箱体零件时发动机的主要组成，加工有一定的要求，主要体现在缸体的缸孔和缸盖的密封上，同时还要注意防锈。

箱体加工有三条生产线，五、六、八、十四档四个档位。箱体经过铣、钻、镗、攻等诸多工艺。我一直很奇怪十四档怎么工作，平常汽车都是五档，后来通过问师傅，师傅给我们进行了详细的讲解，十四档档位是通过两根轴呈阶梯排列，真是没有做不到只有想不到，师傅一讲顿时觉得茅塞顿开。

六档壳体

五档装配线

日期：7.3上午

地点：东风汽车变速箱热处理车间

在进热处理车间之前师傅就强调了安全问题，因为这里很多机器温度都很高让我们不要触碰。果然一进去就感觉一股热浪，当天还是小雨，不是炎炎夏日，但是还是感觉车间很热，如果是酷暑那里面工人怎么受得了。我看了看厂子布局在想能不能在里面装冷气或者输水管大幅降温，不过这种想法还是太天真，后来觉得只能选择合适的工作时间，冬天天气冷，里面许多机器发热让车间比较温暖可以延长冬天的工时，相反，应该减少炎炎夏日的工时。

热处理车间主要有以下几个工艺：渗氮、淬火、喷丸、回火清洗等。在学校的时候有热处理的实习，当时拿一根钢丝通过淬火回火等就可以把钢丝变成一个弹簧觉得很有趣，这次看见喷丸工艺，看见那一颗颗很小的珠子觉得也是十分有趣，喷丸，是工厂广泛采用的一种表面强化工艺，其设备简单、成本低廉，不受工件形状和位置限制，操作方便。广泛用于提高零件机械强度以及耐磨性、抗疲劳和耐腐蚀性等。还可用于表面消光、去氧化皮和消除铸、锻、焊件的残余应力等。东风汽车变速箱厂强力喷丸机是两把枪，对准齿根进行强化处理。钢丸随后经过叶片从叶片处流出。

日期：7.3下午

地点：东风汽车变速箱轴齿加工车间

进厂之前师傅给我们介绍了轴、齿的工艺过程。凸轮轴材料为45钢、50钢（需热处理）或球墨铸铁（无需热处理）。为了提高耐磨性，各个轴颈和凸轮表面需经渗碳或高频淬火。

通过介绍，我知道了有两条生产线，为老生产线，主要是进行生产加工。还有一条新的生产线，主要进行数控加工，组合加工（钻、销、铣、磨）等操作。接着我们进入厂里参观，我们参观了毛坯、磨工件、数控车床、清洗机、组合机床、淬火床、凸轮轴磨床、两端孔加工、外圆磨床加工、油沟加工等。

齿轮加工原理有成形法和展成法两种。常见加工方法有滚齿加工、插齿加工、剃齿加工、珩齿加工和磨 齿加工等。变速箱齿轮常用的加工工艺路线为： 下料 → 锻造 → 正火 → 粗、半精切削加工 → 渗碳 → 淬 火、低温回火 → 喷丸处理 → 加工花键 → 磨端面 → 磨齿 → 最终检验。汽车齿轮加工最常用的工艺方法及其特点1）滚齿（插齿、锻齿）→剃齿→热处理→（珩齿）特点：加工效率高、加工成本低，适合轿车及微型车齿轮加工。（2）滚（插齿）→剃齿→热处理 特点：加工效率高、加工成本低，适合于一般中重型汽车齿轮加工。（3）滚（插齿）→ 热处理→磨齿特点：加工精度高、加工效率较低、加工成本，适合于高速齿轮、大型客车、高档重型汽车齿轮的加工。

日期：7.6上午

地点：十堰凸凹模具制造有限公司

由于模具厂距离比较远，我们一起坐车前往，听了带队女师傅的介绍。我们知晓了公司下属两个板块，一是以设计生产模具、夹具、检具、自动线、井架平台为主体的制造板块，另一个是以加工汽车零件为主体的冲压件加工生产板块。由于是新厂，里面就一个厂房，机器也不是很多，很多生产线也都没有健全。所以参观东西有限。

日期：7.6下午 地点：东风林泓

东风林泓汽配是全国汽配市场占有一席之地的专业化汽车配套件生产、服务企业。主营业务为汽车后视镜等汽车零部件制造、钢卷板加工和物流服务，已形成年产50万套汽车后视镜、20万套支杆、50万吨钢

板

加

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产

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日期：7.7上午 地点：博物馆 沧桑气息，十分

震

撼

人

心

上午我们所有人一起坐车前往博物馆进行参观，看到了巨大的恐龙骨架化石，还有恐龙蛋化石，还有原始人类化石骨骼，尤其是那恐龙骨架长达22米，透过那一副骨架仿佛还可以感觉到恐龙时代的。

日期：7.7下午 地点：东风神宇汽车厂

东风神宇汽车厂主要生产大型，中型卡车和一些农用车辆。该厂主要负责车辆的组装和车辆的调试工作。车辆总装生产线属于流水作业，工人们分成班组依次完成车辆各个部分的组装工作。车辆调试系统对车辆的各项性能指标进行测试和调试，以使之满足一定的使用要求，保证出厂车辆使用的安全性和可靠性。

总装车间拥有是十五个工位，主要包括前后桥装配，发动机落架，车身落架，轮胎，底盘，灯壳装配及调整。十五个工位及其生产任务依次为：车架上线，线束与阀类零件的装配；车桥合件装配；传动总轴装配；底盘覆盖件装配；底盘转向，翻转，尾灯装配；管路，减震器，脱钩装配；管路，支架。保险杠。消声器装配；转向机构，蓄电池装配；发动机，排气管，水箱合件装配；龙门支架，发动机附件装配；选换挡机构，电器元件，空气过滤器装配； 车轮总成，备胎装配，润滑脂加注；驾驶室总成装配； 车身件装配，加注水、油；预调下线。

调试车间：调试车间承担了检测出厂车辆性能的主要任务。车辆出厂前的检测项目主要包括：登录车辆信息。烟度，车速，轴类制动，灯光，声波，侧滑，打印监测记录，终检入库等。

日期：7.8上午

地点：东风集团商用车车身厂

车身，是指车辆驾驶室部分。它通常使用一些低碳钢钢板冲压各个部分成型，在使用焊接的方法将各个冲压零件组装起来。除此之外，还要安装驾驶室挡风玻璃，仪表盘，方向盘等等零件。为了车身的美观，最终还要对车身进行必要的装饰。实习最后一天我们早早来到了车身厂，从下料车间一直看到内饰车间，看完了一个车头生产出来所有步骤，工艺流程如下： 1)下料车间：

下料的目的是在使用冲压成型设备前的准备工序。下料工作在冲压成型之前进行，是形成冲压原材料毛坯的重要工序，通过安排适当的冲压位置可以尽可能的节省下料后的废料，最大程度上的利用板材，减少浪费。2)冲压车间：

板料冲压成型，大型模具锻造设备，模具自主生产。板料为优质低碳结构钢。各个部件冲压过程不是一次完成的，而是在大型锻压设备流水线上依次冲压制成，保证成型可靠性与正确性。

3)装焊车间：装焊的目的是将组成车身的各个冲压板件通过点焊的方式互相焊接，形成车身的大致雏形。

用点焊将两块金属板压紧，在局部高温的作用下发生局部金属的熔融，进而使两零件在焊接部位相互连接。点焊工艺操作相对简单，便于大型零件的焊接。焊接速度快，无需焊接工艺材料，具有其独特的优点，车身厂的装焊生产线十分庞大，工人们分班分组，分别承担不同零件的焊接工作，具有很高的生产效率，设备先进水平位于世界中上游。具有悬挂式点焊机供每位焊接工人使用，也有全自动焊接机械手。出此之外，结构部件还要通过螺纹紧固件，如螺钉、螺栓等，相互连接在一起，这些也在装焊车间内完成。4)内饰车间：

车身经过装焊工序成型后会经过修整，喷漆等工序进入内饰车间做最后加工。内饰车间只要负责车身驾驶室中相关零件的安装与车身的额总成。例如刹车系统、车座、仪表盘、方向盘、挡风玻璃等零件。此外为了保证车身使用的舒适性，还要对车身进行必要的装饰，如安装窗帘，安装橡胶、泡沫、海绵等软结构，以提高其使用性能。

实习体会

实习的时间很短暂，短短一个星期左右的实习很快就落下帷幕了，在实习的过程中我把在学校学到的知识用到实践的环节，在参观实习中不断加深自己对机械专业的理解，使我对专业有了更新的认识。通过实习，我发现自己对发动机的内部结构、工作原理有了一定的了解，对零部件的加工生产有了一定的认识。初步感受了零件的加工，了解了工艺的编制过程，了解了公司的管理过程。对于零件的工艺编制，我觉得是按照先面后孔，先粗后精，先车后磨的原则来编制的，具体的编制过程涉及到了加工精度的要求，加工定位面的确定，装卡的难易的要求，以及公司现有车床的限制等因素。令我感受最深的是加工的经验是那么重要，我们只是在课本上学了一些基础知识，没有什么编制工艺的经验，所以要编制出工厂里加工的合格工艺是很难的，但是我相信在我出去工作后通过公司的学习和学校学到的专业知识是可以做的好的。

实习期间也有天气很热太阳很毒的时候，也有实习完了出厂下雨的时候，住宿的时候有停水的时候，出现了诸多困难，但是我们很多同学也没有喊苦喊累，都坚持了下来。周末两天还去十堰市中心和武当山看了一下，体会了一下十堰风土人情，欣赏了十堰美景，总的来说，这次实习圆满结束。虽然实习时间很短，但是这一个星期的实习是我一生中宝贵的财富，我将好好珍惜这笔财富，为以后的路打下基础！

第五篇：十堰东风实习报告总结

篇一：湖北十堰东风实习报告(参考必备)目录

第一篇：前言?2 第二篇：东风公司简介?2 第三篇：实习安排???4 第四篇：安全教育???4 第五篇：实习内容???5

1、凸轮轴??5

2、连杆???6

3、曲轴???9

4、缸体???13

5、缸盖???16

6、发动机装配19

7、变速器装配21

8、总装???22 第六篇：实习总结???23前言

时光如梭，光阴似箭，看似漫长的大学生活，就这样一眨眼过掉了四分之三。记得刚踏进大学校门那一刻内心的激喜与期待，梦想大学里培养自己，锻炼自己，充实自己，让自己更大更强更渊博。我所学的专业是车辆工程。汽车与我儿时的梦紧密相连，我也一直坚持这个梦不变。重庆理工大学，虽然是一所年轻的大学，但我的这个专业真的不错，得到了很多关于汽车的理论知识，对车的了解更进一步。但纸上谈兵不必实战来得经验多，深刻。感谢学校在这个暑假安排我们到了湖北十堰东风汽车公司实习。2010-7-17我们坐上了前往湖北十堰的火车，开始了为期15天的十堰之旅。虽然旅途碰上了小小的意外，但我们还是安全到达，开始了我了本次实习。在十堰的每一天，我们下车间，观察汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，晚上写实习报告，收获颇丰。了解曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、发动机、变速箱??许多汽车零部件的加工工艺及加工设备，了解了生产一辆车的整个流程。在实习的过程中，有很多我们不懂的，给我的感慨就是我们确实还很不足，要继续学习深造。总之这次实习效果还是不错的，实习确实很有必要，让我们走出了大学的小天地，我们的眼界得到了开阔。

东风公司简介

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国psa合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌logo为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。实习安排 安全教育

7月18号我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在49厂小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：

i.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必 须把头发盘起来。

ii.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。iii.离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。

iv.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。

v.注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。vi.配合每个车间主管人员的安排。

实习内容 凸轮轴：

加工型号：eq6100凸轮轴

加工方式：仿形加工、数控加工 功用及结构特点：凸轮 轴是活塞发动机里的一 个部件。它的作用是控 制气门的开启和闭合动 作。虽然在四冲程发动 机里凸轮轴的转速是曲 轴的一半（在二冲程发

动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。

篇二：十堰东风公司实习报告guizhou university 生 产 实习报 告 学 院机械工程专 业 机械设计制造及其自动化 姓 名陆**** 学 号 09080*****班 级机自093 指导教师李建雄、赵丽梅 2012年9月 17 日

目录

一、实习的目的与意义„ „„ „„ „„„„„„„3

二、实习的主要内容 „ „„ „„ „ „„„„„„4

三、实习的时间段及地点„„„„„„„„ „„„„5

四、实习形式（参观型）„„„„„„„„„„„„„6

五、实习的主要项目„ „„„„„„„„„„„„„6

六、实习日志

（一）东风汽车有限公司发动机厂

入场安全教育„ „„„ „„„„„ „„„„7

（二）东风汽车有限公司发动机厂

机械加工1„ „„„„„„„„ „„„„„„9

（三）东风汽车有限公司发动机厂

凸轮轴1„„„„„„„„„„„„„„„ „11

（四）东风汽车有限公司发动机厂

装配二线1„„„„„„„„„„„„„„ „12

（五）东风汽车有限公司发动机厂

大马力装配1„„„„„„„„„„„„ „„14

（六）东风汽车有限公司钢板弹簧厂

钢板弹簧„„„ „„ „„„„„„„„„„16

（七）东风汽车有限公司发动机厂

连杆生产线„„„„„„„„„„„„„„„17

（八）东风汽车有限公司发动机厂

4h缸体1„„„„„„„„„„„„„„„„18

（九）东风汽车有限公司发动机厂

轻发1„„„„„„„„„ „„„„„„„„20

（十）东风汽车有限公司发动机厂

大马力机加1„„„„„„„„„„„ „„„21

（十一）东风汽车有限公司发动机厂 发动机展厅„„„„„„„„„„„„„„23

（十二）东风汽车有限公司神宇车辆公司总装厂分厂东风神宇公司总装„„„„„„„„„„„26

（十三）东风汽车有限公司发动机厂四九小学

工厂5s管理„„„„„„„„„„„ „„28

七、实习总结

1、实习的具体收获„„„„„„„ „„„„„30

2、实习的体会„„„„„„„„„„„„ „„30

八、实习指导教师评语„ „„„„„„„„„„ „

31一、实习目的与意义

1、生产实习的目的

通过生产实习了解现代先进制造技术的应用，了解现代机械制造企业的基本结构、生产流程和生产与技术管理体系结构，了解典型机床的体系结构和各子系统的结构，了解电气自动化技术的应用情况；建立现代机械与电子系统的生产、设计、制造等的感性认识，为学好专业课程打下基础。

2、生产实习的意义 生产实习是整个专业培养计划的重要组成部分，也是重要的集中性实践环节。生产实习环节的顺利进行，有利于提高学生的机电工程认知能力和知识组织能力，有利于学生建立机械电子系统的总体系统概念，有利于现代机械生产、制造与设计的感性认识的形成，能够增强专业课程学习的认知能力和理解能力，能够增强实践动手能力。

二、实习的主要内容

1、数控机床的认识

了解数控加工中心、数控车床、数控铣床、数控轧辊磨床、电火花线切割机床等总体布置于基本结构和工作过程，绘制机床总体布置图、进给系统（工作台）的结构简图。

2、机床数控系统的认识

了解相关机床数控系统的基本组成、结构及特点，该企业产品数控系统应具备的功能。了解数控系统与驱动部件的连接方式和特点；强电控制和弱电控制方式的实现。了解一个数控系统的面板及功能，绘出面板图进行说明，并请认真思考面板相关功能的实现方式。

3、大型专用数控机床用途的了解

通过现场考察，了解大型数控专用机床的加工过程互作用，并且分析企业如何通过合理的工艺流程和制造工艺使其能满足机床使用的需要。

4、制造过程的了解

了解一种主要产品（机床、汽车或它们之中的总成、重要部件）的生产过程，了解并写出一种主要零件的生产工艺过程，并进行说明。了解主要加工设备，对主要加工设备的型号、加工工艺类型与特点、精度以及在工艺流程中的地位等进行考察。

5、对汽车制造厂、机床厂、工程机械、专用机械工厂的生产流程进行考察

了解生产工厂的生产流程、总体布置和生产与管理体系结构，绘制生产流程、总体布置和体系结构简图。

6、对发动机产品的开发设计过程、设计与制造手段进行了解。

7、对发动机厂、变速箱厂、凹凸模具公司的生产流程进行考察

了解工厂的生产流程、总体布置和生产与管理体系结构，绘制生产流程、总体布置和体系结构简图。

8、机加工车间

在机加工车间，深入分析典型零件的技术要求和结构工艺性，记录零件的工艺过程；了解各道重要工序加工机床的特点，工作原理；研究重点工序所用夹具的工作原理，分析定位原理及夹紧机构特点，绘制结构草图；了解生产线的布局特点；了解车间的先进工艺、技术革新；了解车间的生产组织管理方式，分析其特点。

9、装配车间

在装配车间，了解装配流水线的组成及工艺流程以及技术检测方法。

10、实习日志的撰写 对上述参观、考察的内容要及时进行记录，每天需要撰写实习日志。实习日志包括实习地点、实习日期、实习具体内容和实习体会。实习日志除具有必要的文字内容之外，还可包括现场手工绘制的草图、简图、表格以及图片等内容。实习日志时撰写实习总结报告的基础性资料，也是生产实习成绩考察的重要内容。

三、实习的时间段及地点篇三：十堰东风汽车公司生产实习报告 毕业设计（论文）答辩负责人签字 年 月 毕业设计（论文）评语：

日前 言

生产实习对我们学工科的学生来说是非常重要的，因为工科是一个必须实践的学科。没有实践，在学校学再多的理论知识也只是纸上谈兵。这次湖北十堰东风汽车公司就提供给我们一个非常好的参观学习的机会，在实习中我们可以大概了解我国目前机械行业的发展现状和发展趋势，并且在实习中会接触大量的有关机械的实物，增加对机械的学习兴趣。在去湖北实习之前，我们已经在学校进行过金工实习，对各种机床和各种工艺、各种机械部件有了初步的了解。但是东风公司是一个大型汽车企业，它能提供给我们很多在学校接触不到的东西。而且我们还能接触到各种先进技术，对我们国家目前的工业发展水平有一个大概的认识。这无论是对于我们目前的学习还是对于将来的工作都是大有好处的。

本实习报告主要记录了在东风汽车公司实习期间的所见所闻包括各种工艺如铸造、锻造，各种汽车主要的零部件如曲轴、连杆，各种先进制造设备如车床、铣床等等。最后实习结束后感悟很多，最后写了自己的实习总结。

前

言....................................................................................................................................2

一、实习目的和要求.....................................................................................................................5 1.1 实习目的..............................................................................................................................5 1.2 实习要求..............................................................................................................................5

二、实习内容.................................................................................................................................5 2.1机械零件加工工艺及设备...................................................................................................5 2.2 铸造工艺及设备................................................................................................................6 2.3 冲（锻）压与模具设计....................................................................................................7 2.4 焊接工艺及设备................................................................................................................7 2.5 金属材料及热处理............................................................................................................7

三、实习时间表.............................................................................................................................8 3.1安排表...................................................................................................................................8

四、实习过程及记录.....................................................................................................................9 4.1 入厂教育培训......................................................................................................................9 4.2 72厂....................................................................................................................................11 4.3 机械加工............................................................................................................................12 4.4 机修磨锋............................................................................................................................13 4.5 21厂....................................................................................................................................13 4.6 4h缸体机加工................................................................................................................15 4.7 dci11车间箱体加工...........................................................................................................17 4.8 大马力装配........................................................................................................................18 4.9 凸轮轴机加工....................................................................................................................19 4.10 连杆机加工......................................................................................................................20 4.11 车身厂..............................................................................................................................21 4.12 再造车间..........................................................................................................................23 4.13 总装配厂..........................................................................................................................234.14 曲轴机加工......................................................................................................................24 4.15 产品展示厅......................................................................................................................25 4.16 大马力轴类加工..............................................................................................................27 4.17 试验站..............................................................................................................................28

五、实习总结...............................................................................................................................31

一、实习目的和要求 1.1 实习目的

生产实习是学生已学习了部分专业课后进行的，是重要的理论联系实际的实践性教学环节。通过生产实习，使学生接触生产实际，理论与实践相结合，加深对专业的了解。在生产实践中学习机械制造各方面的知识，培养学生的工程意识和解决生产实际能力，为学习专业课打下坚实的基础。1.2 实习要求

1.2.1对实习工厂（车间）的布局、产品种类、生产组织管理体制、零件（毛坯）制造过程、部件和整机装配有比较全面概貌性了解。

1.2.2掌握机械零件（毛坯）各种加工方法（机械加工、铸造、冲（锻）压、焊接、热处理）的制造工艺，工艺装备、质量控制、技术资料、相关的质量检测仪器和环境保护基本情况。1.2.3掌握各种加工方法的典型设备（单机）、生产线的自动化控制方式和原理。1.2.4了解机械制造过程中的特种制造及先进技术的发展趋势。

1.2.5了解工程技术人员、生产管理人员在生产过程中的作用和职责，广泛接触工人、技术人员、学习他们优良品质。

二、实习内容 2.1机械零件加工工艺及设备

（1）选择典型零件作为学习对象，该典型零件工作图，了解该零件在机器中的功用和工作条件、零件的结构特点及技术要求，并分析零件的结构工艺性。（2）深入分析典型零件现场加工工艺，写出工艺路线、加工阶