《电动自行车通用技术条件》

第一篇：《电动自行车通用技术条件》

《电动自行车通用技术条件》

电动自行车通用技术条件技术要求：5.1 整车主要技术性能要求，5.1.1 最高车速，电动自行车最高车速应不大于20k m/h.；5.1.2 整车质量（重量），电动自行车的整车质量（重量）应不大于40k g,；5.1.3 脚踏行驶能力，电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能，30m in的脚踏行驶距离应不小于7k m,；5.1.4 续行里程电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25k m, 电动自行车通用技术条件

《电动自行车通用技术条件》由上海自行车集团研究所起草、全国自行车标准化技术委员会负责编撰、国家质量技术监督局批准，于1999年5月28日发布，同年的10月1日起实施。

本标准适用于以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车．本标准的技术内容包括整车的主要技术性能要求、整车安全要求、整车装配要求、整车外观要求、整车道路行驶要求和说明书的要求．[1]

中文名

电动自行车通用技术条件

外文名 Elect ricbicycles19 99为士1 dB, 6．1 整车主要技术性能试验

6.1.1 最高车速试验（电助动的不进行本试验）6.1.1.1 试验条件

a）骑行者质量（重量）：75k g，不足75k g者应加配重至75k g。

b)试 验环 境：温度为一5℃一30'C；风速不大于3m /s，试验时应避免雨、雪天气；

c）试验路面：平坦的沥青或混凝土路面． 6.1.1.2 试验步骤

a)在 试验 跑道上设置100m 的测试区间，两端应有足够长的辅助骑行区．

b）电动自行车在电动骑行到测试区间之前，应完成全部加速过程，达到其最高车速，并以此速度通过测试区间，c）用秒表测定电动自行车往返通过测试区间的时间； d)按式（1)计算最高车速：

v = 72 0 /t “ ·· ·· ”“ ·” ·· ·” ·” · ··· ·“ ”· ·· “·（1）式中：v— 最高车速，km/h i t— 往 返 通 过测试区间的时间。e）该项试验应连续往返电动骑行两次，取其试验结果的平均值。

6.1.2 整车质量（重量）测定将整车（含蓄电池）放在磅秤上称其质量（重量）。6.1.3 脚踏行驶能力试验

6.1.3。1 试验条件脚踏行驶能力的试验条件见6.1.1.1条． 6.1.3.2 试验步骤

在试验道路上，设置一测试区间，以人力作往返骑行共7k m，用秒表记录其时间。6.1.4 续行里程试验

6.1.4.1 试验条件续行里程的试验条件见6.1.1.1条。当试验结果发生争议时，可在环境温度为(（25士5)℃条件下，进行仲裁试验．

6.1.4.2 试验步骤按制造厂的说明书对蓄电池充足电，以最高车速电动骑行（电助动的以电助动骑行）到欠压保护装置作出反应为止，记录其骑行里程。6.1.5 最大骑行噪声试验

6.1.5.1 试验条件最大骑行噪声的试验条件见6.1.1.1条，此外还应满足下列要求：

试验场地应空旷，离侧试中心约50m 半径的范围内不应有大的反射物．测试区的本底噪声应不大于55 dB(A)。6.15.2 试验步骤 a)试 验 场地的布置（如图1所示）；

GB 1 77 6119 93 中7.1的规定，b）组合件落下 ：按 G B 35 6519 93 中 6.5的 规 定。5.2.4 车 轮

5.2.4.1 车 轮 静 负 荷按 GB 3 56519 93 中 9.4的 规 定。

5.2.4.3 轮 胎 宽 度电动自行车车轮的轮胎宽度应不大于54m m.5.2.5 脚 蹬 间 隙

a）地面距离 ：按 G B 3 5 6519 93 中11-2.2的规定。5.2.6 鞍 座

5.2.6.1 鞍 管 安 全 线按 GB 3 56519 93 中 12.3 的 规定。5.2.7 反射器和鸣号装置

电动自行车应 装 有 前 灯 或 前 反 射 器、后反射器、侧反射器和脚蹬反射器，还应装有鸣号装置．反射器的光 学 要 求 按 Q B 2中5.3的规定． 5.2.8 电器部件 5.2.8.1 电器装置

电动自行车的电器系统应安装到位，极性正确，系统的电线装置应符合GB3 565-1993中15-1.2的要求，电器配线应与电流量相适应，以确保电动骑行时的安全、可靠． 5.2-8.2 绝 缘 性 能

电动自行车应对其电器系统采取防雨措施。系统的所有接线均不应裸露。电动自行车的车体和电器部件的外壳均不应带电，其绝缘电阻值应不小于2M fg, 5.2-8.3 蓄电池密封性

电动自行车的蓄电池应有良好的密封性．在正常安装位置条件下，充放电时不应有渗漏现象。5.2-8.4 蓄电池的标称电压 GB 1776 1-1999 一一 一一一－－－－－－－－－－－ 蓄电池的标称电压应不大于48V , 5.2.8.5 制动断电装置

电动 自行 车 应 装有制动断电装置，在制动时应能自动切断电源。

5.2-8.6 欠压、过流保护功能

电动自行车的控制器应具有欠压、过流保护功能和短路保险装置．在电动骑行时调速应稳定、可靠． 5.3 整车装配要求 5.3.1 总体要求

a）电动自行车应按其型号要求组装，不得错装和漏装； b)电动自行车各紧固件应紧固到位，各转动部件应运转灵活；

c）各对称部件应与车架中心面左、右对称，不得有明显的偏斜；

d)变速装置和制动系统应装配正确，操纵灵活，e)电动自行车的不动件不允许与运动部件相碰擦． 5.3.2 轮辆径向、端面圆跳动量按 GB /T 3566-1993中13.1的规定．

5.3.3 前、后轮惘与前叉、车架平、立叉两边间隙的相对偏差按 GB /T 3566-1993中15.1的规定． 5.3.4 前、后轮中心面相对偏差按 G B/ T 3566-1993中15.2的规定。5.4 整车外观要求

a)电动自行车各外露零、部件的表面应清洁，无污渍、锈蚀，商标、贴花应完整、清晰，位置应正确；

b）各电镀外露件按QB/T 1217-1991中5.1.1镀铬一类件和镀锌一类件的规定；

c）各油漆外露件按QB/T1218-1991中3.1.1油漆一类件的规定，d）各铝合金外露件按QB/T 2184-1995中4.1外观一类件的规定；

e)电动自行车各塑料件的表面应色泽均匀，无明显的飞边、划伤、裂纹和凹陷。5．5 整车道路行驶要求

电动自行车须经100k m道路骑行试验，试验过程中不应发生整车各零部件的断裂和电器控制系统各部件的损坏或失效，试验后不应丧失其电动骑行功能。5.6 说明书的要求

每辆电动自行车必须附有说明书，并应有下列内容： a)在仔细阅读说明书、了解电动自行车的性能之前，不要使用电动自行车；不要借给不会操纵电动自行车的人骑行； b)对把横管、把立管、鞍座、鞍管和车轮的紧固件应推荐旋紧力矩，应注意把立管和鞍管的安全线； c）润滑— 润滑部位、润滑周期及推荐润滑用油； d)正确的链条张紧度和调整方法。

e)车闸的调整和对闸皮调换的建议，注意雨、雪天骑行应增加制动的距离，f)电动机、控制器、蓄电池的正确使用和保养方法； 9）充电器 的正确、安全使用方法；

h）本标准附录A（标准的附录）的技术参数和性能指标． 其他事项是否需要包括在内，由生产厂自行决定。电动自行车通用技术条件检验规则

7.1 电动自行车的检验分为出厂检验、型式检验（包括周期检验、鉴定检验）．

7.2 电动自行车须经生产厂质量检验部门检验合格，并附有检验合格证，方能出厂。7.3 检验周期和样本

7.3.1 出厂检验按批进行逐辆检验。7.3.2 周期检验

a)年产万辆以上者，每季度抽检一次，b）年产万辆以下者，每半年抽检一次； c）样本数量：四辆整车。7.3.3 鉴定检验

鉴定检验只有在新产品鉴定时进行。样本数量：四辆整车。7.4 检验项目和数量

7.4.1 出厂检验、周期检验和鉴定检验项目见表2,GB 1 77 6119 99 附录A（标 准 的 附 录）电动自行车主要技术 ． 橄 和 性 能 指 标 的 设 皿 Al 整车主要技术参数

A1.1 外形尺寸：长x宽x高mm Al.2 前后轮中心距mm Al.3 整车质量（重量）kg Al.4 载质量（重量）kg Al.5 最高车速km/h Al.6 续行里程km A2 蓄电池主要技术参数 A2.1 蓄电池类型 A2.2 容量Ah A2.3 标称电压v A3 电动机主要技术参擞 Al 1 电动机型式

A3.2 额定连续输出功率w A3.3 额定转速r/min A3.4 额定电压v A3.5 额定输出转矩N"m A4 控制器和充电器的主要技术参数 A4.1 欠压保护值v A4.2 过流保护值A

第二篇：电动自行车调查报告

新时代的马路杀手——关于定海电动自行车乱象之调查

电动自行车在我国从起步至普及尚十年有余。然其作为一种新型的交通工具自问世以来便广受欢迎，以致一时之间，从东到西，由南至北，在中国大地之上如雨后春笋般疯狂成长。

究其原因，我总结为六点：

一、节能

二、轻便

三、环保

四、省事

五、省钱

六、安全。当然有些或许是相对的，因为这次我的调查主要是关于电动自行车乱象之调查，所以关于其诸多优点就不在多提。总而言之，电动自行车的出现在某种程度上呼应了二十一世纪绿色时代与可持续发展的理念，同时也与胡主席在十七大提出的建设“资源节约型，环境友好型”社会的理念相互协调共进。

那么，我首先来谈一下我为什么要选择这个课题吧。作为学生，我在学校主要步行，作为舟山居民一份子，我一般到市区会选择自行车，当然考虑到时间问题时，我会选择巴士喽。定海路面状况不甚理想这是我的一个感受，柏油马路感觉像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲来形容，这在一定会程度上也限制了车辆的平稳运行。如果你沿着文化路一路往南，你会看到一座高架，下面有两个红灯，根据以往经验，人们一般会在第一个红灯静静等候，但第二个则直接闯之，当然因为路面上也多以电动自行车为主，所以……

再往南有环城东路、环城北路、昌国路、解放路等等。十字路口的交通情况实在不敢恭维，我以“乱象”二字许之最为恰当。

乱，体现在何处呢？电动自行车是乱象之源，可能说道此话，会有失偏颇，大家会问：难道每一个其电动自行车的车主都会闯红灯，都会不遵守交通规矩。答案当然是否定的。事实上闯红灯之现象由来已久，但至今已大为改善，毕竟教育起了很重要的作用。只是不得不说，电动自行车使用的广泛性使得各个问题都变得更为突出。尤其是在文化广场那边，解放路与人民路交叉口，那边的交通现象最能体现“乱”字，路口窄，行人多，车辆杂，随意性大，也使得这里成为了“火药桶”。

由此经历，我便萌生出这样的一种想法，做这样的一个调查，关于电动自行车乱象之调查。

下面我来对“乱象”做一个完整的、自己的见解和阐释吧。

我先来对电动自行车的定义做一个阐述吧。国家颁布的《电动自行车通用技术条件》对电动自行车的性能标准有明确规定，一是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮；二是以具有良好的脚踏骑行功能；三是整车质量不大于40公斤；四是最高车速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119条规定，电动自行车属于非机动车。“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。国家标准《电动自行车通用技术条件（GB17761—1999）》对电动自行车外观和使用特性也进行了明确定义：即以蓄电池为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电力辅助动力功能的特种自行车。电动自行车的相关主要技术标准主要有：一是电动自行车最高车速应不大于20公里/时；二是的整车质量（重）应不大于40公斤；三是必须具有良好的脚踏行驶能力，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7公里；四是电动自行车以最高车速作电动匀速骑行时（电助动的以15公里/时—18公里/时速度电动助力骑行）的噪音应不大于62分贝。同时，国家对电动自行车上路行驶也有明确规定。《道路交通安全法》第18条规定，依法应当登记的非机动车，经公

安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。

以上说了一大堆的关于电动自行车的定义和标准等，皆为引出现今其所出现的种种问题的根源。那么，我必须再说下有哪些问题呢。在定海市区骑行的电动自行车绝大多数不符合标准，存在的主要问题是：车速超标、车辆超重、不具有脚踏功能、轮胎超宽等。暑假我替同学去驾校培训，听到老师讲到很多交通事故问题都出在不按准则出牌。说到这，由于电动自行车驾驶人上路前没有像机动车驾驶人那样受过系统的驾驶培训和交通安全教育，而且无论男女老幼都可以骑行，电动自行车交通违法现象便变得尤为突出。

电动自行车的品种、数量急增，但安全性差。电动自行车中绝大部分是打着电动自行车名号的电动摩托车甚至是汽油助力车。受制于成本和工艺限制及厂家的利益驱动很多电动车自出厂的那一刻起便已不符合标准。

电动自行车在道路行驶中的违法行为突出。电动自行车原本应有个限速器，但因车主本身要求更甚至是有些不法厂商出厂即没有了限速器导致电动自行车速度可达20-30km/h甚至更快。其时速超标快似摩托，刹车仍如传统单车。电动自行车管理的无序状态。因为电动自行车属于非机动车，无牌无证驾驶，使交通部门对其的管理处于无政府状态。

之后我就来说下我这十余天之调查过程吧，困难诸多，首当其冲的便是烈日当头，此一点不言而喻，我的交通工具是自行车，当然是脚踏的喽，开始抱着开心好玩的态度就出发了，确实如此，学校边上电动自行车已是很多，只是平时都不太关注，语气说不太关注到不如说是懒得去关注。一出校门西门口便是一条下坡路，我一般会直接下去，而迎面而来的那么几辆电动自行车，发出的声音竟比那自行车还小，有时甚至听不到它的声音，悄无声息的在你身旁擦肩驶过，那感觉，反正总觉得有危机意识。这大概是出门遇到的头几辆电动车。

第一天，没有目的，没有目标，一个人，一辆脚踏车，一只佳能照相机，就这么我出发了。一路向南，漫无目的的感觉。接着我开始慢慢地注意电动自行车，以往都会掠过的剪影，我会缓缓地抬头，将视线来回的飘移，直至遇到电动车，然后再将视线定格。马路很小、很不平，电动车似乎都挤到了机动车道，而其他的已没有好到哪去，只是挨到了行人这边，与脚踏车一起，就这么并行者，感觉就一个字“乱”，但一想，又能怎样呢？由此引出我的第一条解决思路——电动自行车的通行需求与现实交通环境之间的矛盾：

我想舟山的大多数城市道路在设计和建造时，还没有推出电动自行车这一新型的交通工具，非但舟山如此，全国基本都是这样吧。因此非机动车道是按自行车的技术参数设计建造的。甚至有一段时间许多城市由于错误理念的影响，对今后非机动车的发展做出了错误的判断，在城市改造时，把非机动道严重缩水甚至改成机动车道，因而当电动自行车大量出现时，非机动车道实在是难以容下发展势头如此迅猛的电动自行车，再加上主管部门对非机动道的管理上的不重视，非机动车道被占用现象随处可见，使得电动自行车再通行需求及交通环境之间产生了较大的矛盾，客观上也造成了电动自行车违法现象和交通事故的大量产生。这不得不说是一个客观存在但又实在是很难更改的现实难题。

跟着我就这么骑着车，就似逛街般骑着，所见之处，无不显示着车多路小之困窘。

此后几天或是挑准几个时间段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等时间段那车多的，车越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意识淡薄，这是通过观察得到的，持续的观察。有些人会毫不犹豫的闯红灯，就好像没看见似的，有些人会犹豫片刻，还是忍不住闯了，有些人则在犹豫不决中等到了绿灯的来临，再有些，则是始终如一，坚决不闯，可喜的是最后的占了大多数。

我问过几个骑电动自行车的人，因为有些骑得较快，较危险，所以我主要问的是骑得平稳的。其中有男的、女的、老的、少的。我没问什么专业问题，问估计他们也不会回答，是不知道怎么回答，有一个人没有接受我的提问，因为时间原因，傍晚时分，有几个则持抵触态度，对于实地调查，我想这方面是比较辛苦的，确实。我问道他们为什么选择这类交通工具，回答几乎都是方便，离家近呗。你骑得多快呀，一般，这个老人，女性的被调查者表示都比较正常速度，男性的话，说看情况的占多数，时间紧则快些，年纪轻者都比较快。我问是否曾有闯过红灯，虽然有些比较难以说出口，但据观察及回答，大家都闯过红灯。

困难不仅在天气，还有就是对调查对象的态度也很重要，所以我一般都比较礼貌用语，当然有一个年纪较大的普通话不太会说，这也成了一个小小的问题，不过不是很紧要。

去过临城，才感到那里的路真是不错，城市规划问题由此可见一斑。路好，车少，问题就少了不少。去销售电动车的地方问过，年销售多少呀，她只说不清楚，但还好。我也看到关于电动车的销售、维修、装配等一系列与电动自行车相关的店都有好多，可见电动自行车的普及程度已入寻常百姓家。

对此，我提出一些看法。

我们要加大对老百姓的交通安全宣传教育力度

确保电动自行车的交通安全最根本的措施就是要不断地加强对电动自行车驾车人的交通安全宣传教育。首先，政府主管部门应以通告形式对电动自行车使用及管理规定广而告之；其次，通过工商、质监部门和消费者委员会发布有关电动自行车质量标准和消费信息，引导群众慎重选择购买电动自行车；再次，以社区、小区为宣传点，各种报纸、电视、网络等新闻媒体为宣传面，点面结合着重宣传电动自行车的自身特点、正确使用方法、安全行车、法律法规、自我保护等多方面技能知识，逐步提高电动自行车驾驶人和公众的道路交通安全意识，从而把他们在参与交通过程中的不安全隐患解决在萌芽状态，已达到减少电动自行车交通事故的目的。

然后就是要加大对电动自行车违法处罚力度，积极开展专项整治工作

加大对电动自行车违法行为的打击力度是保证道路交通安全的重要手段。电动自行车的驾驶人作为道路交通的参与者，在享受出行便利的同时，理应遵守国家的交通法律法规；而对于不能自觉遵守交通规则的驾驶人，有关部门则应秉公办事，严惩不贷。

当然最后还要加强路面及交通基础设施建设。这方面可能也已回天乏力了，但临城的规划就要更为谨慎。

鉴于近几年电动自行车数量的激增，原有的道路及交通设施的动态平衡被屡屡打破，电动自行车在混合交通的道路上经常出现占道和抢道等违法行为。因此可以小范围的调整定海的道路基本面貌。

最后，我想说，电动自行车作为一种新型交通工具的出现有其合理性，如何趋利避害，避免自行车的乱象问题，不仅需要政府，需要社会的投入，最为重要的还是大家首先打心里记住这句话：安全第一。

第三篇：电动自行车证明书

证 明

南宁市公安局交警支队车管所：

张某 身份证号码 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某单位（居委会、派出所、单位）的 职工(居民、职工)，其于 X 年 X 月 X 日购买的品牌为某某某 车架号为XXXXXX电动机号为XXXXXX 颜色为 XX 的电动自行车，因 XXXXXX的原因，购买的电动自行车发票缺失，现我 某某单位（居委会、派出所、单位）证明张某正在使用、实际持有这一两电动自行车，来源合法。

某某单位（居委会、派出所、单位）

（盖上公章）

X 年 X 月 X 日

第四篇：电动自行车证明

证明

南宁市公安局交警支队车管所：

姓名，身份证号码：是

我单位（居委会、派出所、单位）的职

工（居民、职工），其于年月日购买的品

牌为：车架号为：电动机号

为：颜色为：的电动自行车，因的原因，本人购买的电动自行车发票及合格证缺失。现我单位（居委会、派出所、单位）证明正在使用，实际持有

这一辆电动自行车，来源合法。

广西广播电视学校

年月日

第五篇：电动自行车消防安全责任书

XXX电动自行车消防安全

XXX 承诺书

防队

消大

近年来，电动自行车火灾频发且呈逐年上升趋势，造成大量人员伤亡，特别是2017年乌兰察布集宁区8.19较大火灾，造成5人死亡，暴露出电动自行车产品质量、流通销售、维修改装、停放充电、安全管理等方面存在突出问题。为有效遏制电动自行车火灾多发势头，结合本单位实际情况，切实加强电动自行车下消防安全管理，落实各项消防安全职责，特签订本责任书：

一、不销售无合格证、伪造、冒用认证证书电动自行车及蓄电池、充电器等配件，销售无厂名、厂址等不合格电动自行车及蓄电池、充电器等配件。

二、不私自改装和拆卸原厂配件，私自拆除限速器等关键性组件，私自更换大功率蓄电池、电动机。

三、电动自行车不得停放在建筑首层门厅、楼梯间、共用走道等室内公共区域以及棚户区特别是群租房内违规停放、充电，尽量不在个人住房内停放电动自行车或为其充电；确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。（这里所提电动车包括电动自行车、电动摩托车和电动三轮车）

四、各乡镇、街道办和村（居）民委员会要依法依规落实消防安全管理责任，强化乡镇、街道志愿消防队和微型消防站等多种形式消防力量建设，指导督促各居民小区建立严格的管理制度，推动修建电动自行车库（棚）和智能充电装置，积极做好居民小区和社会单位的宣传发动、引导推动、督促检查等工作，切实加强对辖区居民住宅和小单位小场所的排查检查，开展经常性安全警示教育，及

时发现和制止电动自行车违规乱象，确保各项治理措施落到实处。

五、社区加强对住宅小区、棚户区、楼院公共区域电动自行车停放、充电消防安全检查，逐一列出时间表，一个区、一个点的排查、解决，及时劝阻和制止违法违规行为。劝阻和制止无效的，要立即向公安机关等主管部门报告。

六、广泛发动身边家人、朋友宣传电动自行车安全及安全充电常识，全面提升消防安全意识和预防处置电动车火灾事故的能力。

七、本责任书自签署之日起生效。

八、本责任书一式两份，双方各执一份。

承诺单位：

消防安全责任人签名：

年 月 日