UPS与中国邮政的比较（大全五篇）

第一篇：UPS与中国邮政的比较

一． 在网上观看资料《国家地理-超级工厂:UPS快递》，试比较UPS与中国邮政，也可谈谈你对物流公司的认识。相同点：

1.两者都有强大的交通网络系统。

 中国邮政目前拥有17架737全货机、28条邮政自主航空运输专线（含4条国际航线），以南京为中心主集散中心，上海为辅集散中心，覆盖30个省200多个重点城市，在重点城市实现了次晨达和次日递。

 UPS拥有270多架货机，一条专用铁路。在全美共有1200个处理中心,负责进出口邮件的散件分拣处理。全美385个通航机场,主要负责辐射范围内各处理中心与机场之间航空运输邮件的集装箱转运、装卸。

2.两者都有品牌优势。

 中国邮政是一个事业单位，在追求利润的同时也要履行普遍的义务，在社会上得到广泛的认可，在社会中树立了良好的形象。中国邮政速递物流是中国邮政的子公司，在社会上也同样拥有很高的知名度。

 UPS在1907年就已经成立，经历百年的发展，在加上世界港的建立，在全美，甚至全世界的范围内都有影响。不同点： 1.政策优势不同。

 中国邮政快递有政府优势。首先是法律保护措施。新《邮政法》规定：同城快递50克以下、异地快递100克以下归邮政专营，其他物流公司不得从事100克以下信函类邮件的快件业务，邮政管理局有权对相关公司进行查处，并没收邮件。这是国家对邮政的一种保护措施。第二就是税收优惠政策，国家财政部给予中国邮政速递物流重组后税收优惠政策，中国邮政向中国邮政速递物流、各省邮政向各省速递物流转移房地产权应缴纳的土地增值税和转移资产所缴纳的增值税、营业税，予以免征。 UPS不是国营企业，所以不会享有这些政策优惠。

2.寄递质量和速度存在较大差距。具体是中国邮政的邮寄质量和速度都不及UPS。差距就在技术的差距和人员的服务意识上。

 中国邮政快递的邮寄货物的客户遇到中国邮政速递物流没有按时上门取件，没有按要求进行投递，或货物延误、破损或丢失等问题。速度上，“次晨达”业务是很快的，但是普通业务很慢，中国邮政快递周末工作人员休息不运营。

 UPS的工程师则想尽一切办法使用自动化操作减少人为的失误。货物运输到处理中心人工分三类：小件（W<4.5kg），立体纸箱(W<45磅)，特殊件。在通过传送带经过DWS进行尺寸，称重，扫描。小件放到分键盘分拣机上，一格对应一件，防止遗漏。小件单素码必须朝上，这样激光才能分类运送。为了万无一失，设臵远端编码部门处理激光未识别的小件。立体纸箱分类实现完全自动化，UPS独创滑块式分拣机，这样让物件保持安全距离。特殊件则是在世界港操作员的精心照顾之下。这样使得物品丢失的情况及其少见。速度上，世界港24小时工作，14小时就可以将邮件送到收件人手中。

3.两者的定位不同，中国邮政快递在很长一段时间都是劳动密集型企业，而UPS是技术密集型企业。最突出的表现就是中国邮政缺乏人才，而UPS有多元，高端的人才结构。

 长期以来,中国邮政一直是以劳动密集型企业的形象出现,这种定位导致了中国邮政在人力资源发展方面的巨大缺陷。缺乏多元化人才，中国邮政物流人才的整体素质跟不上邮政发展现代化物流的需要。

 第一，UPS的工程师队伍则为世界港创造出许多独一无二的机械装备。地面上的滚珠轴承地板，使得一个操作员可以拉动一吨的货柜；滑块式分拣机使得立体纸箱的分类实现无人操作，既保持传送带的高效运转，也使得纸箱不会发生拥挤碰撞。第二，世界港的天气指挥中心的气象专家用最先进的卫星定位器测得极其准确的天气预报，控制恶劣天气下飞机的停飞或改道，大大降低飞机运输的风险，最大程度上把握了不可控的因素。

4.货车的运行不同。

 中国邮政的快递很多不送货上门，货车的这一阶段的效率不高。 UPS的送货车有一个非常令他们自豪的地方“从不左转”，因为左转要停车，降低效率。为了省时省油，他们都是右转。在快递员手中都有一台DIAD设备，内建卫星定位系统，与UPS主机相连，集扫描，定位，顾客签收为一体。这样帮助快递员以最快的速度结束工作。

第二篇：中国邮政与ups快递的比较

EMS与UPS快递的物流流程比较

我国EMS工作流程是： 签收-分类-发放-签收（1）EMS签收流程

1）于货到时当面检收 2）切记货物如有任何损坏即时退回；签收后不可退回。3)收件人只要觉得货物没有损坏或其他什么问题就签收了.EMS 业务流程分析

EMS 运作从流程上看，主要分四个环节，分别是邮寄、分拣封发、运输、投递。

1．收寄环节

EMS 收寄是生产过程的首要环节，收寄流程大体有两种方式: 一种是用户直接到营业网点窗口办理特快业务方式: 一种是通过拨打 11185 邮政 EMS 客服热线，邮政人员上门服务的方式。普遍的方式是第一种，第二种一般大宗客户常用。第一种，邮寄的用户(普通方式)到就近的邮政营业网点邮寄快件，向营业员说明要速递邮件，营业员递出 EMS 多联单，营业员根据交寄的邮件检查要速递的邮件类型，用电子称称取重量，输入邮件条码，自动计算出费用，并找出

合适的 EMS 专用袋，在用户的注视下将物品装入袋中。邮寄用户同时按 EMS 多联单格式填写 EMS 信息。然后营业员仔细检查单据的填写信息，如有一错误或漏填则请用户重新填写。营业员将正确的信息输入微机包括邮件号码、寄达局及邮编等等。最后将信息打印出来，交给用户和自己存档。该快件在该营业网点储存大约到营业终了或到定点取包时间，营业员在前台软件中做邮件封发处理并根据邮件数量形成路单，然后打印邮件清单和路单。核对清单和邮件，将一定数额的邮件和清单封成一个总包，将封好的包和路单核对并一起交给运送员，由市内的定点邮车统一运送到速递封发作业场地。第二种邮寄过程是 11185 业务员接听用户电话，详细询问用户的地址信息、联系方式、邮寄快件大小种类等信息，并记录。然后按揽收员揽收辖区，电话通知邮件揽收员，揽收员同揽收 EMS 专用车到客户所在地，称量物品重量计算邮费，监督用户填写正确的邮寄信息，并手工打戳签字。邮件积累到一定件数运送到速递封发作业场地。速递封发员将转运运送的包拆开，取出清单，用条码扫描仪逐个扫描实物信息至微机数据库，扫描输入完毕复核实物与清单件数。对于经转件即寄达局是它局的，封发员在软件上做邮件封发处理，然后封包，然后按地址分类封发，运送中心转运局，中心转运局根据长途邮车固定路线将快件运送到寄达局转运局，然后到寄达局的速递封发作业场地。

2．分拣封发

分拣封发是 EMS 邮件生产的核心作业方式之一，它是将邮件按寄达地点或寄达方向进行分类，即分拣，然后将寄往同一地点或同一方向的邮件封装在一起，发交给邮政运输环节的作业，即封装和发运。有时我们也把分拣封发简称为封发。具体流程：分拣部门打开邮袋，并将实物邮件和清单上的号码对应，以保证邮件的准确无误。按照邮政运输中地区的分类，人工分拣邮件，邮件分拣完毕后，将邮件分别装袋(在装袋过程中利用条码扫描仪扫描邮件条码)，并打印出每个邮袋中邮件的清单。制作邮袋号牌。并打印邮袋清单。对于本地的邮件，直接交给投递局由投递员投递收件用户。最后做整个数据平衡合拢，上送。封发员开拆，将本地邮件运送到投递局。

3．邮政运输

运输是 EM5 作业过程的重要环节。如果说分拣封发 EMS 运作的“心脏”，那么运输就是 EMS 的“动脉”。过去，由于受交通运输条件的限制，邮政运输是邮政 EM5 过程中最耗时间的环节，邮件的全程传递速度，在很大程度上取决于邮政运输的速度。

4．投递环节

EMS 运作的最后一个环节就是投递。投递部门接收邮件，并清点实物和清单，将邮件信息输入信息系统，分派投递班组，联系收件人，投递。EMS 投递的任务是把进口和本地区的 EMS 按规定的时限和手续，准确而又完整的投交给指定的收件人。

ups的经营流程：

1、取件

每天，全世界的客户依靠 UPS 来运输 1150 万的包裹和文件。无论是送到城市的另一端，还是地球的另一端，每个通过 UPS 网络的包裹均会得到快速、可靠、有效且非常仔细的处理。处理的第一步是取件。UPS 递送员沿着指定的特定路线行进，并在这条线路上固定安排好停车。通常，驾驶员在早上递送包裹，下午提取包裹。大宗客户，或许每天要运输成千上万的包裹，UPS 的拖车可以在现场完成。小客户，或许一个星期才运输 2-5 个包裹，也可由 UPS 包裹车来完成。有次日递送信或包裹等紧急货件的客户可以打电话给 UPS，要求电话取件。使用顶尖的通讯技术，电话航空分派员寻找到最近的包裹车并电子化地将它派遣到客户所在处来进行“适时”取件。临时客户可在便利的 UPS 信件中心和服务柜台处投递包裹。

2、集散中心

为了更有效地运送包裹，UPS 开发了一个精心制作的“集散中心”电子网络或遍布全世界的中央分拣设备。每个集散中心由本地操作中心“喂养”，它作为 UPS 取件和递送工具的基地。每天下午，来自本地操作中心的包裹通常是由拖车运进集散中心。在集散中心内，同时来自许多拖车的成千上万的包裹被仔细地卸载。

通过这项宏大但却快速的操作，包裹按 ZIP 码排序并集中到各条传送带上。到某一个特定地区的所有包裹都集中到同一条传送带上。在集散中心的另一端，包裹经过仔细地排序，或发送到要出行的拖车，或是装入用于邻近地区的包裹车，进行本地递送。装载前，最后一次检查每个包裹，以确保它们是正确排序的。

3、支流网络

为了在集散中心间运输包裹，UPS 使用地面支流网络。每天，进料器或拖车从包裹来源地的集散中心将成千上万的包裹运送到离包裹目的地最近的集散中心。依赖于典型的装载，许多类型的拖车可同时作业。它们的长度从 24 到 45 英尺都有，可装载多达 1,800 个包裹。拖车是为最大程度地保证包裹安全和方便装载、卸载而专门设计的。这些独特的特点包括“滚筒”（允许包裹前后方便移动的滚筒）和“放置框架”（可使小包裹被保险地存储在拖车底部）。有了这些创新，一个熟练的 UPS 装运工仅需一小时就可把一个 24 英尺的拖车装满包裹。

4、递送

每个 UPS 驾驶员一天递送多达五百个包裹，包括必须在上午 10:30 前递送的特快包裹。为了统一处理如此大的数量，处理过程需要仔细地计划和协同工作。在集散中心内，当将包裹装到用于本地递送的包裹车时，包裹按要运送到的地区以同样的顺序被装载。这个过程称为“预装”。按顺序递送包裹，从一个地址到下一个最近的地址，驾驶员尽可能地最快、最有效地完成他们的路线。每个驾驶员

分配一条特定的路线，或“环路”。为了优化驾驶员的效力，UPS 的工业工程师一直在研究和分析每条路线的递送趋势和交通模式。当递送包裹时，技术确保了包裹准确到达，并向客户提供有用的信息。使用称为 DIAD（递送信息获取设备）的手持电脑设备，驾驶员电子化地捕捉关于每个包裹的信息，包括递送时间甚至是接受包裹者的签名。这种信息通过蜂窝电话从包裹车传送到 UPS 计算机，那里可以为客户货物追踪或递送签收的验证。

5、UPS 航空

伴随着地面货件的运送，UPS 每天平均处理 130 万航空包裹，包括隔日和次日递送包裹和文件。为适应如此大的数量，UPS 使用了一个位于全球的“空中集散中心”系统。在肯塔基州的路易斯维尔市，UPS 的主要航空中心，每晚有超过 60 架次的飞机着陆、起飞。在下午 10 点钟到上午 2:20 间，成千上万的包裹必须从飞机上卸载、分拣，然后发送到正确的地面或空中进料器。午夜时分，处理正常进行，UPS 飞机开始以每两秒的的频率快速起飞。UPS 机队由波音 727，747，757，767 和 DC-8 飞机组成，它们每日载着包裹飞过 390 个国内机场和超过 219 个国际机场。757/767 包裹运输机，依照 UPS 规范定制，是迄今建造的技术最精良、噪音最小的商用飞机之一。其它的 UPS 飞机上也安装了高效发动机，这样，UPS 机队便成为了空中最能干的机队之一。

由于全球市场中各行业进行着日益激烈的竞争，于是 UPS 就承担起帮助提供递送和信息服务的角色来加速国际运输并简化管理海外业务的过程。例如，有了 UPS 全球信息网络和 UPS 警报系统，美国和许多其它国家的海关官员能知道仍在途中将要入关的货件。

并且，很多情况下，包裹在到达时已获得通关授权。另一项 UPS 服务，合并通关，允许国际货件由海关成批合并、通关，然后发送给单个收件人。UPS 客户可以从多种国际服务中挑选，包括两日国际特快，三到五日加速服务和昼夜快送服务。并且，UPS 国际客户服务代表一天 24 小时帮助追踪全球的货件并确认递送。

从1929年开始，UPS有了自己的航空业务，至今它的喷气机队共有283架飞机，并同时租用着384架飞机。每天仅UPS的货运航班即往返在2864条航线上，其中亚太地区231条。UPS为此被美国《财富》杂志在去年评为全球最受推崇的公司，这也是该公司第18次获此荣誉。

第三篇：中国邮政与ups快递的比较

EMS与中国邮政的物流流程比较

我国EMS工作流程是： 签收-分类-发放-签收（1）EMS签收流程

1）于货到时当面检收 2）切记货物如有任何损坏即时退回；签收后不可退回。3)收件人只要觉得货物没有损坏或其他什么问题就签收了.EMS 业务流程分析

EMS 运作从流程上看，主要分四个环节，分别是邮寄、分拣封发、运输、投递。

1．收寄环节

EMS 收寄是生产过程的首要环节，收寄流程大体有两种方式: 一种是用户直接到营业网点窗口办理特快业务方式: 一种是通过拨打 11185 邮政 EMS 客服热线，邮政人员上门服务的方式。普遍的方式是第一种，第二种一般大宗客户常用。第一种，邮寄的用户(普通方式)到就近的邮政营业网点邮寄快件，向营业员说明要速递邮件，营业员递出 EMS 多联单，营业员根据交寄的邮件检查要速递的邮件类型，用电子称称取重量，输入邮件条码，自动计算出费用，并找出

合适的 EMS 专用袋，在用户的注视下将物品装入袋中。邮寄用户同时按 EMS 多联单格式填写 EMS 信息。然后营业员仔细检查单据的填写信息，如有一错误或漏填则请用户重新填写。营业员将正确的信息输入微机包括邮件号码、寄达局及邮编等等。最后将信息打印出来，交给用户和自己存档。该快件在该营业网点储存大约到营业终了或到定点取包时间，营业员在前台软件中做邮件封发处理并根据邮件数量形成路单，然后打印邮件清单和路单。核对清单和邮件，将一定数额的邮件和清单封成一个总包，将封好的包和路单核对并一起交给运送员，由市内的定点邮车统一运送到速递封发作业场地。第二种邮寄过程是 11185 业务员接听用户电话，详细询问用户的地址信息、联系方式、邮寄快件大小种类等信息，并记录。然后按揽收员揽收辖区，电话通知邮件揽收员，揽收员同揽收 EMS 专用车到客户所在地，称量物品重量计算邮费，监督用户填写正确的邮寄信息，并手工打戳签字。邮件积累到一定件数运送到速递封发作业场地。速递封发员将转运运送的包拆开，取出清单，用条码扫描仪逐个扫描实物信息至微机数据库，扫描输入完毕复核实物与清单件数。对于经转件即寄达局是它局的，封发员在软件上做邮件封发处理，然后封包，然后按地址分类封发，运送中心转运局，中心转运局根据长途邮车固定路线将快件运送到寄达局转运局，然后到寄达局的速递封发作业场地。

2．分拣封发

分拣封发是 EMS 邮件生产的核心作业方式之一，它是将邮件按寄达地点或寄达方向进行分类，即分拣，然后将寄往同一地点或同一方向的邮件封装在一起，发交给邮政运输环节的作业，即封装和发运。有时我们也把分拣封发简称为封发。具体流程：分拣部门打开邮袋，并将实物邮件和清单上的号码对应，以保证邮件的准确无误。按照邮政运输中地区的分类，人工分拣邮件，邮件分拣完毕后，将邮件分别装袋(在装袋过程中利用条码扫描仪扫描邮件条码)，并打印出每个邮袋中邮件的清单。制作邮袋号牌。并打印邮袋清单。对于本地的邮件，直接交给投递局由投递员投递收件用户。最后做整个数据平衡合拢，上送。封发员开拆，将本地邮件运送到投递局。

3．邮政运输

运输是 EM5 作业过程的重要环节。如果说分拣封发 EMS 运作的“心脏”，那么运输就是 EMS 的“动脉”。过去，由于受交通运输条件的限制，邮政运输是邮政 EM5 过程中最耗时间的环节，邮件的全程传递速度，在很大程度上取决于邮政运输的速度。

4．投递环节

EMS 运作的最后一个环节就是投递。投递部门接收邮件，并清点实物和清单，将邮件信息输入信息系统，分派投递班组，联系收件人，投递。EMS 投递的任务是把进口和本地区的 EMS 按规定的时限和手续，准确而又完整的投交给指定的收件人。

北京EMS国际快递快递工作流程

数据整理 →业务部填取货单交公司 →公司安排投递部配合取货 [ 分流向→取货后，取货单交公司督察部 ]→业务部填写数据打印申请表交数据部 →打印签收单（3 小时内数据部交业务部，特殊情况例外）[ 分流向→打印完毕后将数据打印单交督察部 ] →业务部填写投递通知单 →业务部提前 24 小时将投递通知单、签收单一并交于投递部（特殊情况例外）→投递部 接单后安排投递 →投递部 48 小时内将签收单、投递通知单交于督察部（特殊情况例外）[ 分流向→投递部 制作投递报告交督察部 ] →抽查完毕后交数据部 进行数据整理 [ 分流向→督察部 抽查后制作抽查报告连同投递报告及所有单据装订交公司存档 ]

→由数据部整理完毕后将签收单交于业务部 →业务部将签收单交业务员到客户处结账收款 [ 分流向→不需交客户的签收单交数据部存档 ]。

ups的经营流程：

1、取件

每天，全世界的客户依靠 UPS 来运输 1150 万的包裹和文件。无论是送到城市的另一端，还是地球的另一端，每个通过 UPS 网络的包裹均会得到快速、可靠、有效且非常仔细的处理。处理的第一步是取件。UPS 递送员沿着指定的特定路线行进，并在这条线路上固定安排好停车。通常，驾驶员在早上递送包裹，下午提取包裹。大宗客户，或许每天要运输成千上万的包裹，UPS 的拖车可以在现场完成。小客户，或许一个星期才运输 2-5 个包裹，也可由 UPS 包裹车来完成。有次日递送信或包裹等紧急货件的客户可以打电话给 UPS，要求电话取件。使用顶尖的通讯技术，电话航空分派员寻找到最近的包裹车并电子化地将它派遣到客户所在处来进行“适时”取件。临时客户可在便利的 UPS 信件中心和服务柜台处投递包裹。

2、集散中心

为了更有效地运送包裹，UPS 开发了一个精心制作的“集散中心”电子网络或遍布全世界的中央分拣设备。每个集散中心由本地操作中心“喂养”，它作为 UPS

取件和递送工具的基地。每天下午，来自本地操作中心的包裹通常是由拖车运进集散中心。在集散中心内，同时来自许多拖车的成千上万的包裹被仔细地卸载。

通过这项宏大但却快速的操作，包裹按 ZIP 码排序并集中到各条传送带上。到某一个特定地区的所有包裹都集中到同一条传送带上。在集散中心的另一端，包裹经过仔细地排序，或发送到要出行的拖车，或是装入用于邻近地区的包裹车，进行本地递送。装载前，最后一次检查每个包裹，以确保它们是正确排序的。

3、支流网络

为了在集散中心间运输包裹，UPS 使用地面支流网络。每天，进料器或拖车从包裹来源地的集散中心将成千上万的包裹运送到离包裹目的地最近的集散中心。依赖于典型的装载，许多类型的拖车可同时作业。它们的长度从 24 到 45 英尺都有，可装载多达 1,800 个包裹。拖车是为最大程度地保证包裹安全和方便装载、卸载而专门设计的。这些独特的特点包括“滚筒”（允许包裹前后方便移动的滚筒）和“放置框架”（可使小包裹被保险地存储在拖车底部）。有了这些创新，一个熟练的 UPS 装运工仅需一小时就可把一个 24 英尺的拖车装满包裹。

4、递送

每个 UPS 驾驶员一天递送多达五百个包裹，包括必须在上午 10:30 前递送的特快包裹。为了统一处理如此大的数量，处理过程需要仔细地计划和协同工作。在集散中心内，当将包裹装到用于本地递送的包裹车时，包裹按要运送到的地区以同样的顺序被装载。这个过程称为“预装”。按顺序递送包裹，从一个地址到下一个最近的地址，驾驶员尽可能地最快、最有效地完成他们的路线。每个驾驶员分配一条特定的路线，或“环路”。为了优化驾驶员的效力，UPS 的工业工程师一直在研究和分析每条路线的递送趋势和交通模式。当递送包裹时，技术确保了包裹准确到达，并向客户提供有用的信息。使用称为 DIAD（递送信息获取设备）的手持电脑设备，驾驶员电子化地捕捉关于每个包裹的信息，包括递送时间甚至是接受包裹者的签名。这种信息通过蜂窝电话从包裹车传送到 UPS 计算机，那里可以为客户货物追踪或递送签收的验证。

5、UPS 航空

伴随着地面货件的运送，UPS 每天平均处理 130 万航空包裹，包括隔日和次日递送包裹和文件。为适应如此大的数量，UPS 使用了一个位于全球的“空中集散中心”系统。在肯塔基州的路易斯维尔市，UPS 的主要航空中心，每晚有超过 60 架次的飞机着陆、起飞。在下午 10 点钟到上午 2:20 间，成千上万的包裹必须从飞机上卸载、分拣，然后发送到正确的地面或空中进料器。午夜时分，处理正常进行，UPS 飞机开始以每两秒的的频率快速起飞。UPS 机队由波音 727，747，757，767 和 DC-8 飞机组成，它们每日载着包裹飞过 390 个国内机场和超过 219 个国际机场。757/767 包裹运输机，依照 UPS 规范定制，是迄今建造的技术最精良、噪音最小的商用飞机之一。其它的 UPS 飞机上也安装了高效发动机，这样，UPS 机队便成为了空中最能干的机队之一。

由于全球市场中各行业进行着日益激烈的竞争，于是 UPS 就承担起帮助提供递送和信息服务的角色来加速国际运输并简化管理海外业务的过程。例如，有了 UPS 全球信息网络和 UPS 警报系统，美国和许多其它国家的海关官员能知道仍在途中将要入关的货件。

并且，很多情况下，包裹在到达时已获得通关授权。另一项 UPS 服务，合并通关，允许国际货件由海关成批合并、通关，然后发送给单个收件人。UPS 客户可以从多种国际服务中挑选，包括两日国际特快，三到五日加速服务和昼夜快送服务。并且，UPS 国际客户服务代表一天 24 小时帮助追踪全球的货件并确认递送。

从1929年开始，UPS有了自己的航空业务，至今它的喷气机队共有283架飞机，并同时租用着384架飞机。每天仅UPS的货运航班即往返在2864条航线上，其中亚太地区231条。UPS为此被美国《财富》杂志在去年评为全球最受推崇的公司，这也是该公司第18次获此荣誉。

UPS业务流程

UPS的业务基础是枢纽加辐射的网络结构。UPS的运营中心收集来自用户的包裹并将其送到枢纽。枢纽在集中了许多运营中心送来的包裹后对它们进行分类，然后分配到其他运营中心或枢纽，最终到达目的地。

[编辑] UPS在中国

2005年初，UPS成为第一家在中国拥有国际快递业务经营权的国际快递公司。2005年底，我们的业务迅速扩展到全国23个主要商业城市，覆盖全国200多个城市。

联合包裹1988年10月3日进入亚太市场。在短短十年间，联合包裹创下了在亚太区的航空速递市场占有率高达百分之15至20的佳绩，而且每年增长率逾百分之五十。

1988年10月，联合包裹正式进入中国，通过其业务代理中国外运集团（SINOTRANS）在中国67个城市建成了一个邮递网络。1993年11月份，UPS推出国际性信件与文件加强速递业

务，从而加速了世界各地64个城市的递送速度。1994年5月，UPS在中国三个主要城市：北京、广州和上海开设了办事处。12月22日，联合包裹、中外运集团与上海海关签署了试验使用者协议，对航空速递进口邮件实施EDI数据交换系统（ELECTRONICDATAINTERCHANGE）。1995年4月3日，联合包裹先后与中外运集团和中外运集团上海公司签署了备忘录和意向书，准备在北京、广州和上海建立合资公司。

1996年5月22日，联合包裹与中外运北京空运合资成立中外运北空—联合包裹国际快递有限公司。中国外运北京空运公司成立于1981年，隶属国家对外经济贸易合作部的中国对外贸易运输总公司，是专门从事国际货物运输和快递服务的国有企业，是国内成立资格较久、规模宏大的航空货运代理企业。合资公司的合营期限为20年。公司的经营范围，主要是从事国际进出口快递服务和国际进出口空运业务。公司宗旨是“重服务、守信誉、讲效率”，以优质服务、先进的管理技术、完善的国内国际网络，为中国对外贸易和经济建设服务，为中外客户和货主服务，为国际经济合作和友好交往服务。

联合包裹的优势在于：先进的电脑联网和快速的免费查询：无论是文件、合同、样品、信用帐等物件，客户可以随时通过电话或INTERNET网进行物件行踪的查询，即使是特殊情况被耽误，也会立即查出耽搁原因及耽搁地点，并查询出何人何时何地收到了包裹；运费到付：发件人在征得收件同意的前提下，通过联合包裹将物件送到收件人手上，由收件人交付运送费用；包裹运送：UPS的业务中70%是包裹，飞机载重量大，一般包裹重量可以是70公斤；价格公道：目前在中国的业务价格取市场价格的中高位，不高也不低，但为开拓市场、争取客户，却会把服务质量放在第一位；在北京和上海海关使用EDI系统，将所有电脑资料联网，加快清关速度，提高效率。目前，联合包裹在中国的业务已经扩大到106个城市。到2000年，联合包裹的业务将扩大到中国的118个城市。

第四篇：EPS与UPS的基础知识

高频机与工频机的区别

UPS按设计电路工作频率来分，可分为工频机和高频机。工频机是以传统的模拟电路原理来设计，机器内部电力器件（如变压器、电感、电容器等）都较大，一般在带载较大运行时存在较小噪声，但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强。而高频机是以微处理器（CPU蕊片）作为处理控制中心，是将繁杂的硬件模拟电路烧录于微处理器中，以软件程序的方式来控制UPS的运行。因此，体积大大缩小，重量大大降低，制造成本低，售价相对低。高频机逆变频率一般在20KHZ以上。但高频机在恶劣的电网及环境条件下耐受能力差，较适用于电网比较稳定及灰尘较少、温/湿度合适的环境。高频机与工频机比较而言：尺寸小、重量轻、运行效率高（运行成本低）、噪音低，适合于办公场所，性价比高（同等功率下，价格低），对空间、环境影响小，相对而言，高频UPS 对复印机、激光打印机和电动机引起的冲击（SPIKE）和暂态响应（TRANSIENT）易受影响，由于工频机的变压器把市电与负载隔离，对市电恶劣的环境下，工频机比高频机能提供更安全和可靠的保护，在某些场合如医疗等，要求UPS有隔离装置，因此，对工业、医疗、交通等应用，工频机是较好的选择。两者的选择要根据客户的不同、安装环境、负载情况等条件权衡考虑。工频机的特点是简单，存在的问题是： 1）输入输出变压器尺寸大； 2）用于消除高次谐波的输出滤波器尺寸大； 3）变压器和电感产生音频噪声； 4）对负载和市电变化的动态响应性能较差。5）效率低； 6)输入无功率因数矫正，对电网污染较严重； 7）成本高，特别对于 小容量机型，无法与高频机相比。工频机与高频机的可靠性比较： 1，高频机不可靠是站不住脚的，世界知名UPS厂商在技术选型和将来发展趋势上都是以高频为绝对主力方向，30KVA及以下的机器都以高频机为主，这与高频机负载动态响应速度快，能量密度高，体积小，噪声小，价格低（特别是小机）有很大关系，特别是高频机可以作到输入有源功率因数矫正，真正代表将来绿色电源的发展趋势。2，凡是对高频机可靠性提出质疑的，可以肯定，是国内的杂牌小UPS厂商。他们本身技术力量有限，测试设备不足。因此在开发高频机的过程中受开发水平的限制无法完善机身性能，从而只能在引进80年代末台湾厂商的技术的基础上完善工频机。工频机向高频机的发展很重要的一点是高频开关控制的抗干扰问题，而这个问题已随着Avansys/Huawei安圣／山特/华为使用DSP全数字控制技术而得到解决。

使用UPS软件的作用

除了上述的功能之外，山特UPS监控软件更提供了额外的功能以方便用户的使用。例如：

广播并记录不正常电力发生情况：可将不正常的电力状况通知其他计算机。

设定倒计数时关机及警告讯息间隔时间：根据不同需要设定，方便使用。

设定系统一周或特别日的自动开关机时间：省却每天开关例行工作。

自动保存文件并显示记录文件的保存名和路径：已做工作不会因为电力故障丢失。

自动记录电力信息可供LOTUS分析：分析以往电力状况，了解当地电力特性。

定期测试和即时测试：确保UPS工作正常。

安全事件日志：记录发生过的事件，用来分析。

显示输入出电压、负载、频率、温度等：掌握当前电力状况。

显示系统倒计时：了解离开系统关闭还有多少时间。

可设夜间省电时段：在夜间避免UPS无用的长时间放电。

而山特公司新近推出的具有很强网络功能的WebPower的功能更为强大：

穿越域的Internet/Intranet管理：突破传统的以域方式来管理UPS。

通过工作站来远程控制：在普通工作站也可轻松管理。

实时的用JAVA显示电力状况安全事件日志：用Internet上流行的图形方式显示。

通过网管软件实时显示电力状况并可获得TRAP信息：用于已有局域网网管平台的企业。

支持SNMP MIB2 通讯协定：支持标准数据库格式。

多服务器关闭：同时关闭多个服务器。

关闭程序支持多种平台的服务器：安全关闭程序支持多个平台，并有很强可扩展性。

蓄电池的使用和保养

虽然免维护电池在使用时不需要人工进行专门的维护工作，但是在使用时还是有一定的要求，如果使用不当会影响电池的使用寿命。

影响电池使用寿命的因素有以下几点：安装、温度、充放电电流、充电电压、放电深度和长期充电等。1）电池安装

电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，并要避免受到阳光、加热器或其他辐射热源 的影响。电池应正立放置, 不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。2）环境温度

环境温度对电池的影响较大，环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则 会使电池充电不足，这都会响电池的使用寿命。因此一般要求环境温度在25℃左右，山特UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。3）充放电电流

电池充放电电流一般以C来表示，C的实际值与电池容量有关。举例来讲，如果是100AH的电池：C＝100A。松下铅酸免维护电池的最佳充电电流为0.1C左右，充电电流决不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命。放电电流一般要求在0.05~3C,UPS在正常使用中都能满足此要求，但也要防止意外情况的发生，如电池短路。4）充电电压

由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命，山特UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.7V左右。如果充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电不足。充电电压异常，可能是由电池配置错误引起，或因充电器故障造成,因此在安装电池时，一定要注意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用劣质充电器，而且安装时要考虑散热问题。5）放电深度

放电深度对电池使用寿命的影响也非常大，电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。虽然山特UPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机，但是如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。

6）定期保养

电池在使用一定时间后应进行定期检查，如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等；如果长期不停电，电池会一直处于充电状态这样会使电池的活性变差,因此即使不停电，UPS也需要定期进行放电试验以便电池保持活性。

放电试验一般可三个月进行一次,做法是UPS带载－－最好在50%以上,然后断开市电，使UPS处 于电池放电状态,放电持续时间视电池容量而言一般为几分钟至几十分钟,放电后恢复市电供电，继续对电池充电。

蓄电池的检查

蓄电池都会有自放电现象（SELF-D1SCHARGE），如果长期放置不用，会使能量损失掉,因此需定期进行充放电。工程人员可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏，以12V电池为例，若开

路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电，若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池有不堪使用之虞。

免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会产生任何气体，但是如果用户使 用不当，造成电池过充电，就会产生气体，此时电池内压就会增大,会将电池上的压力阀顶开，严重的会使电池鼓涨、变形、漏液甚至破裂，这些现象都可以从外观上判断出来,如发现上述情况应立即更换电池。

标准型和长效型UPS

除了以上三类，根据后备时间，UPS还可分为标准机和长效机。标准机用内置电池，后备供电时间较短，一般在5-15分钟。长效机则可根据用户需要，增大电池容量配置，延长后备时间。但这要求更大的充电器来满足电池充电电流和充电时间性的需要，因此厂商在设计时会放大充电器容量或 加装并联的充电器。

从备用时间来分，UPS可分为长效型和标准型两种。一般来说，标准机机内带有电池组，在停电后可维持较短时间的供电（一般不超过25分钟）；长效机机内不带电池，但增加了充电器，用户可以根据自身需要配接多组电池以延长供电时间。

何谓“在线互动式”

UPS除了以上两种类型外，还有一种称为在线互动式（Line-Interactive），如山特的Inter系列。所谓在线互动式UPS，是指在输入市电正常时，UPS的逆变器处于反向工作给电池组充电，在市电异常时逆变器立刻投入逆变工作，将电池组电压转换为交流电输出，因此在线互动式UPS也有 转换时间。

同后备式UPS相比，在线互动UPS的保护功能较强，逆变器输出电压波形较好，一般为正弦波，而其最大的优点是具有较强的软件功能，如APC的SMART系列UPS随机带有监控软件，可以方便的上网进行UPS的远程控制和智能化管理。

“在线机”与“后备机”

从工作原理上分山特UPS可分为后备式（OFF LINE）和在线式（ON LINE）两种。从备用时 间上则可分为标准型和长效型两种。

从原理上看，在线式UPS同后备式UPS的主要区别在于，后备式UPS在有市电时仅对市电进行

稳压，逆变器不工作，处于等待状态，当市电异常时，后备式UPS会迅速切换到逆变状态，将电池电能逆变成为交流电对负载继续供电，因此后备式UPS在由市电转逆工作时会有一段转换时间，一般小于10ms,而在线式UPS开机后逆变器始终处于工作状态，因此在市电异常转电池放电时没有中断时间，即0中断。

UPS是否能使用加水电池？

可以，但是建议用户使用免维护铅酸电池。因为在使用中有可能发生使用者遗忘加水、电池酸水淌出或电池气体排放不好等等因素，造成电池

坏死或影响UPS负载正常运行。另外，UPS的充电器是针对铅酸电池的特性而设计的,故不太适用于其他类型的电池。

UPS开机是否具有缓启动功能？有何好处？

具备。具备此功能一对接在电网上其他设备不

产生影响。二可延长UPS的使用可靠性。

电池怎样保养，正常寿命是多少？

1.正常时，电池每隔3-6个月带载充、放电一次，放电后标准机的连续充电时间应不少于10小时。

2.UPS长期闲置不用，应每隔3-6个月充电一 次。

3.电池使用环境要求温度在0℃到40℃之间，避免阳光直射并且保持清洁。

4.一般在室温条件下，正常使用时松下密封免维护铅酸电池的浮充使用寿命为3-5年。

UPS不适合带哪些类型的负载?

UPS不推荐带接纯感性、纯容性负载。例如电动机、空调、复印机等。而且也不能接半波整流

型负载

UPS适合带哪些类型的负载?

UPS适合带阻容性（如电脑）、阻性、微感性负载。

在线式系列的转换时间是多少？

在线式机种在市电与电池供电两种供电方式之间相互转换时

间均为0ms（零中断），有效地保证了输出不间断供电。

UPS为什么要接地？

一方面UPS内部有较高的电压,如不接地一旦发生故障可能使其金属外壳带电危害人身安全;另 一方面某些设备对零地间电压有较高的要求,如不接地或接地不良会使零、地电压过高使用户设备无 法正常工作甚至发生故障。

UPS产品如何消除电网谐波、雷击、尖峰等干扰？

内部采用专业级的压敏电阻、热敏电阻元件以及先进的布线技术来吸收谐波和雷击干扰,同时消除

电网上的各种干扰信号。

UPS在使用过程中，应注意什么事项？

1.长期在市电状态下稳定运行，则电池组需每3-6个月带载充、放电一次。2.不要过载运行。

3.工作的环境温度及湿度符合产品使用手册之要求。

4.放置UPS的区域必须能良好通风、远离水、可燃性气体和腐蚀剂。5.应保持UPS的进风孔与风扇出风孔通畅。详细事项请参见产品使用手册。

UPS的输出和输入功率因数有什么区别 ？

UPS的输入功率因数，是表示UPS本身具备的负载特性及向电网引入有功功率的情况，越高说明 对市电的利用越充分。UPS的输出功率因数，是指UPS的负载向UPS引入功率的情况。输出功率因数并不是越高越好，如计算机的开关电源的功率因数为0.6-0.7。

什么是功率因数？

功率因数=有功功率/视在功率即cosθ=W / VA

功率因数是在0-1之间，它表示负载电流做的有用功率的百分比。

标准型UPS是否适合直接外接电池作长效型UPS使用?

不适合。由于标准型UPS受散热条件及充电电路的设计电流较小条件之限制，如作长效型UPS

使用，会对UPS、电池的使用造成不良影响，甚至损坏。

何谓“标准型”及“长效型”UPS？

标准型UPS，指单台UPS已内置小容量电池（装在主机机箱内），断市电后供电时间较短（满载下仅几分钟）。而长效型UPS则是外配大容量电池，需另用电池箱安装在UPS主机机箱外，供电

时间长短由0.5小时到8小时不等，依用户需要而配置。换句话讲，标准型UPS是厂商已设定好放电时间的UPS；而长效型UPS则是由客户自己选定放电时间的UPS。

UPS在接发电机时应注意什么问题？

所接发电机的输出容量应为UPS功率的2倍以上；同时注意一定要在发电机输出电压、频率、波

形较为稳定后再接UPS。

何种UPS适合接发电机？

UPS输入性能指标中有输入电压及频率的允许范围，只要发电机的输出电压及频率在此范围内，均可接受。

第五篇：UPS常见故障原因与解决方案

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李小姐 QQ：2881164806 UPS常见故障原因与解决方案

在日常处理Smart-UPS报修申请的过程中，我们发现有许多UPS的故障现象是由于电池、市电、使用环境和使用方法等因素造成的，有相当一部分UPS本身并没有出现故障。如果能将这些因素找出来，判断出并非是由于UPS引起的故障现象，可以更快速的为客户解决问题。下面我们详细列出这些影响UPS运行的因素：

一、市电环境

1.电网

如果电网内存在非常严重的*，比如电压下陷等电源*就有可能会造成UPS出现断电等故障现象。下面我们列举一些这样的市电*。您可以安装PowerChutePlus软件，通过软件的事件记录了解电网内是否存在电源*。如果在事件记录中看到很多的这样的记录，表明您的市电电网存在比较严重的*，这种*还会降低电池的使用寿命。如果条件允许，建议您更换一路市电输入或者改造电网。

2.UPS输入端安装了漏电保护器。

当UPS开机时会造成漏电保护器跳闸，如果您需要安装漏电保护器，那么就需要将漏电保护器接到UPS的输出线上。

3.UPS输入端的空气开关跳闸。

这种现象可能是因为UPS输入端的空气开关容量小造成的，因为UPS的启动电流比较大，所以要求其前端空气开关的容量要足够大。

4.UPS逆变状态与在线状态频繁转换。第一，有可能是市电波动造成的。

第二，如果您使用了发电机，那么就会发生这种情况。

※操作方法：

1.Smart-UPS不能冷启动，但可以正常逆变工作。

这属于操作方法不对，正确的冷启动步骤为：按住Test键，大约4秒钟听到“嘀”声后立即松手，UPS即可冷启动。如果按的时间过长或过短，UPS都不能冷启动。建议您按照这个操作步骤多试几次。

2.UPS与计算机通讯不正常。

如果您没有使用APC原装的通讯线，就会发生这种问题。3.SU5000UXI,SU5000INET，SU5000RMINET输入线的连接方法。

这三种机型在出厂时不带输入线缆，但有专用的输入线缆接线端子。输入线缆连接步骤：找出UPS输入线缆的接线端子(对于SU5000INET其输入线缆接线端子在UPS背部的右上角，对于SU5000RMINET在UPS背部的左上角)，它隐藏于盖板内，盖板由一螺丝固定，需要用改锥松动此螺丝并取下盖板连接输入线。

4.Smart-UPS在线工作时风扇频繁启动。

这种情况是由于UPS机内温度比较高造成的，您可以安装PowerChutePlus观察UPS内

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李小姐 QQ：2881164806 部温度，一般是机内达到40摄氏度的时候风扇启动。这样的设计是为提高UPS的使用寿命和运行可靠性。

二、蓄电池

据资料分析，在返修的UPS中，由于蓄电池故障而引起UPS不能正常工作的比例大约占三分之一。所以，我们要特别注意蓄电池是否出现故障。

由于电池问题引起的故障现象大约有下面几种： 1.UPS不能启动。

因为Smart-UPS是由直流启动的，所以当没有接电池、电池低电或电池有问题等情况下UPS就不能启动。下面还有几种类似的情况：

第一种情况：新安装的UPS不能启动。

如果UPS是SUA1000ICH这种机型，请检查UPS后面板的电池连接插头是否连接。如果是SU3000RMI3U这种机架式的UPS,请打开前面板检查电池是否连接。

由于新的电池在存放的过程中会有自放电的现象，所以电池处在低电状态UPS不能启动。这时候需要将UPS与电池和市电连接好，按UPS前面板的Test按钮，虽然UPS面板显示灯不会亮，但这时UPS会给电池充电。充电一段时间后，再按Test键UPS就可以启动工作了。

第二种情况：UPS逆变工作了一段时间后，UPS不能启动。同样是因为电池低电，需要给电池充电。第三种情况：电池用了2年左右，UPS不能启动。

根据大多数客户的使用情况来讲，电池在使用了两年以后一般会出现或多过少的容量下降问题，如果电池不能起到延时的作用就需要更换新的电池。

第四种情况：单节电池的电压都很正常，但UPS不能启动。

这时虽然单节电池电压正常，1.很可能是由于电池与电池之间的连接或电池与UPS之间的连接出现问题，比如：连接点不牢固或者是连接点有氧化现象，这时侯就需要祛除氧化物后重新连接。2.可能是UPS与电池连线的保险断了，如果是保险断了换一个保险即可。3.UPS与电池之间的连线很长、很细或中间有连接点，因此产生了很大的压降，导致UPS不能起动。

2.市电断电后UPS不能转到逆变状态下工作。

让UPS在市电状态下工作，将万用表设在电压档，表笔接在UPS背面安德森插头的里面，直接测量到达UPS的直流电压。此时，一个人观察万用表显示，另一个人拔掉UPS的输入线，观察断电瞬间万用表的显示，如果电压值瞬间下降很多，说明电池部分有问题，如果能够排除连接上的问题，而且电池也已经使用两年左右了，就需要考虑更换电池组。

3.UPS逆变时间短，达不到客户要求。

第一，Smart-UPS长延时机型必须在安装之初就设置电池参数，如果没有设置电池参数就会出现逆变时间短这样的问题。

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李小姐 QQ：2881164806 第二，已经设置了电池参数，但UPS的逆变时间仍然很短。您可以在UPS低电报警的时候，测量电池电压，如果测量值显示电池的确处于低电状态，那就需要更换电池。如果测量值显示电池并不是处于低电状态，那就需要您作充放电校验。注意在充放电校验中，电池要保证充满，放电时需要带50%左右的负载。

第三，安装了PowerChutePlus软件，因为软件的默认设置为：市电中断后5分种计算机关闭，所以需要您修改软件中的参数.三、其它因素：

1.Smart-UPS时常有过载报警。

请检查是否有打印机连接到UPS上，不建议您将打印机接在UPS后面，因为打印机在作打印的时候工作电流会突然增大许多，可能会造成UPS过载而断电。同样不建议在UPS后面接电源插座，因为可能会发生由于电源插座瞬间短路而造成UPS过载。

2.Matrix5000,Matrix3000的液晶显示板显示：NoBatteryCommunications 这是因为没有配置SmartCell或SmartCellXR原装电池包的缘故。这条信息只是显示“没有电池通讯”，不会影响UPS的正常工作。

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