2006年春运总结

第一篇：2006年春运总结

运调中心二OO六年春运总结

和风拂地，2006年春运在春意盎然中降下了帷幕。今年春运是公司转制后迎来的第一个春节运输，在新公司领导的直接领导下，贯彻落实上级的文件精神，合理的利用有效资源，为春节期间探亲访友、休闲娱乐的人们提供了安全、快捷、舒适的交通运输服务，在为期40天的春运中，作为公司第一生产部门的运调中心，制定出一套春运峰期、临时应变的车辆运行计划，优化线路和运力配臵。在长途方面共发出班车23254班次，加班778班次，包车50个班次，实现运送旅客32万余人次。营收达到 万元。在公交方面，共发出正班车169560班次，加班及接送班次达到3545班次，完成客运周转量415万人次，较好的完成公司下达的春运营收目标指标。

今年整个春运营收的成功完成，除客源较之去年丰富外，更离不开大家的努力，主要表现在以下几个方面：

一、充分细致的准备工作

公交方面：在春运开始以前，就结合以往的经验教训和今年的实际情况制定了完整的工作计划，并特别针对了春节期间可能出现大规模客源聚集等情况做了周密的部署，故在整个春运期间，虽然客源比起去年多了很多，但总的来说，整个春运期间站场人员集中的场面并不常见。

长途方面：在春运前半个月左右的时间里，长途调度已经把车辆运行、加班、包车计划全部做好，防止了因客源不落实导致运力闲臵 和浪费现象，保证了春运期间车辆正常的发班班次，同时，充分的在节日期间利用机动车辆，完成加班、包车。

二、部门管理人员的勤力工作 主要体现在以下两个方面：

1、进入春运以后，长途调度值班方式更改为24小时不间断值班，最大限度的保证了车辆的正常运行。

2、调度中心在春运40天中，部门领导每日均保证到岗，及时处理突发事件，而其他管理人员也充分利用自己的休息时间参与其中。同时，公交调度每日均保证两个以上的调度值班，以保证工作的效率。

三、相对充足的运力

今年春运最大的变化就是运力比较充足，春运期间客源丰富，班次的减少会对整个春运的营收产生很大的影响，由于运力比较充足，这使得在运调中心在“排兵布阵”上显得“游刃有余”，由于运力充足，故除了平时可以尽量的减少因为车辆故障而导致的停班，据统计，在整个春运当中，公交方面减少停班达到2500个班次，大大的减小了由于班次密度不足带来的损失。

同时，由于运力的充足，在今年春运客源紧张的时期，利用机动车辆，除了能够保证客运总站能够及时的疏散旅客之外，还能争取到大量的路面客源，这对于提高营收有着重要的意义。

四、各个部门的协调配合，加强路面稽查监督，对出现问题的及时解决 为保证春运的营收和服务质量，整个春运期间，运调中心各线线长均积极的配合运调中心及其他部门的管理人员，协助上路稽查、现场维护秩序、对营运中出现的问题积极的上报处理等，同时，线长轮班保持出车时间均有路面监督，大大的减少了由于人为因素造成对营收和服务质量的影响。

五、充分利用现有商业中心和对部分线路进行及时、合理的调整 随着大良大福源、容桂天佑城、陈村顺联广场等大型商业中心的投入使用，大大的带动市民的出行，为配合这些商业区的开通，我部特别对部分线路进行了合理的调整，春运期间，这些线路效果明显，比较典型的有：途经大福源的公交9路线、221线；途经天佑城的213线、214线以及途经陈村顺联广场的232线、251线等均取得不错的成绩；特别是232线（原运行区间为“三洪奇牌坊——三桂”，不经陈村顺联广场，为直落班；调整之后运行区间为“乐从水口村委——三桂”，调整经过陈村顺联广场，且调整为两头班，增加班次密度至15分钟/班），在调整之后232线营收扶摇直上，高峰期时整条线路营收每日接近9000元（总共8台车，平均每台车每日1100元左右），比未调整之前3台车每天总共不到1500元翻了6倍之多。

六、良好的天气状况

俗话说“谋事在人、成事在天”，在充分的准备前，今年整个春运40天中天气也是出奇的好，良好的天气条件大大促进了市民的出行，这也是春运能够很好完成任务的重要原因之一。

七、其他方面的影响 充分的利用现有资源，积极的开展各种类型的包车业务，虽然春运期间运力十分的紧张，我们依然调整一些运力来负责包车业务，到目前为止，我们除了在人才招聘会期间专用车辆的营收外，包车业务已经为我们增加了近60万元的收入，而且这个数字正呈上升的趋势，这对我们的营收绝对是一个有益的补充。

同时，春运期间交警、交管等部门的严格执法，一定程度上限制了非法营运车辆“抢客”，这也是我们客源能够增长的一个原因。

在整个春运中，虽然取得一定的成绩，但在实际工作中，也体现出一定的问题：

一、对基层员工的管理问题

应当可以看出，虽然在春运期间大多的基层员工比较配合，也很好的完成春运任务，但这基本上是建立在公司稽查队、安全技术部和运调中心各线线长每天不间断上路稽查、监督的基础上取得的，尽管如此，客服中心每天关于服务质量等问题的投诉及小事故不断，况且如此大规模的路面稽查及监督浪费的大量的人力、物力，毕竟不是长久之计。

二、村巴线路经营的失败

村巴的严重亏损成为我们最大的软肋，整个春运期间，大部分的公交线路营收均有大幅度的提升，但大部分的就村巴线毫无起色，虽然在春运前期我们对村巴实行“招手即停”、定班定点等办法来吸引客源，但收到的效果微乎其微，故对村巴实施战略上的调整势在必行。

三、镇巴主线期待完善 镇巴主线是公交的经济命脉，可以说，镇巴经营的成败直接影响到我们整个公交系统运营的成败；虽然在整个春运中，镇巴线路取得相当不错的成绩，整个镇巴营收相比去年来说也取得不小的进步，但就运行中的实际情况来看，像211线（客运总站——容桂龙涌）、212线（客运总站——容桂细滘）、241线（客运总站——乐从）、261线（客运总站——勒流）、271线（客运总站——龙江）、281线（客运总站——杏坛）等线路在增加3—5台机动车辆时依然无法兼顾总站和路上的客源。故根据实际情况采取客流高低峰来完善镇巴线路的运力配臵对我们来说有着很重要的意义。

四、城区公交线路需进行调整

城区公交线路方面，目前线路设臵过多，而运力投入有限，造成班次密度小，所以，城区公交的改革主要是怎么按照目前的运力适当调整线路，保持一定的班次密度，以期吸引更多的客源进来，因为就目前的情况来说，整个大良城区我们公交的客源只是整个出行需求人数的1/3，所以，怎样才能吸引更多的客源进来，实现规模经济，是我们城区公交改革的方向。

五、相关的附加业务

充分、合理的利用现有资源，在完成公交基本运行的同时承接更多的包车业务，可有效填补我司的营收，为此，尽管在此方面的业务在春运期间做的比较好，但是由于本身包车程序没有进一步的完善（比如以市场需求来定价、价格的升降幅度、车辆的安排等程序），造成整个春运期间丢失一定的业务。针对以上出现的问题，在以后的工作中，我们更需要公司及其它部门的配合，逐步的完善各个方面的细节问题：

一、提高管理人员综合素质，逐步实现办公自动化

提高管理人员的素质，对提高管理效率、提升公司形象有着重要的作用，同时，全球定位系统（GPS）及附加系统的引进，除能更好的了解车辆的运行动态，及时对车辆进行跟踪和实时调度，提高车辆的运行效率之外；系统的引进对管理人员本身说有了更进一步的要求，而且办公自动化是提高企业运作效率的必经之路，故适当进行管理人员的调整，提高运营系统的科技含量对企业发展有着重要意义。

二、转换工作重点

除部分城区公交线路外，目前线路大幅调整基本完成，线路走向及整个地区公交覆盖均趋于合理，故对运调中心来说，春运以后的工作主要转移到提高我司公交车辆运营效率上来，主要加强对司机和站务人员的管理和思想教育，充分调动他们的积极性和企业主人翁的精神。就目前来说，站务和司机舞弊和司机在监督投票和飞车过站等问题依然比较严重，对此，我们就要加强平时对他们的培训教育工作，充分体谅他们的难处和吸取他们的建议和意见，并积极的作出回应和解决，使他们感觉到自己在公司的重要性，这样，他们在工作的时候就会体现自己，积极参与公司的各项工作。当然，我们也应该加强稽查工作，对违规司机、站务作出及时的处理和教育。

同时，逐步根据实际情况优化各条线路的车辆、人员配臵，在尽量节约运营成本的同时争取更大的经济效益。

三、解放思想，调整部分公交线路的经营模式

对部分营收、客源都不理想的村巴及公交线路的经营模式进行调整，比如实行“招手即停”、降低收费标准等来吸引乘客。

四、合理的利用政府相关优惠政策

由于目前政府已经出台加大对公交企业的扶持，我们要充分利用这样的机会，向有关管理部门提出目前公交企业所存在的困难，并且提出一定的解决方案，充分利用社会资源服务于公交，以期改善公交企业的经营状况及公交在市民心目中的形象！

五、发展长途自营业务，扩大公司的经营范围

对目前长途经营效益较好的线路存在挂靠经营现象，严重制约公司经营规模的扩大，故从今后公司的发展壮大、经营的角度来说，应发展长途自营业务，扩大公司的经营范围。

在今后的工作中，我们要善于总结成功的经验和失败的教训并加以吸收和利用。同时，我们还应该加强对目前我们整个运营过程中一些细节问题的处理，增强对突发问题的处理能力。积极研究和开展多元化的经营模式（如物流、酒店、旅游专线、同大型的企业、学校等单位签订长期的包车接送业务及一些零散的包车业务、车身广告、站点广告等）。不断壮大公司经营规模，确保公司效益稳步提高，在今年春运开了好头的情况下，再接再厉，争取在今后的工作中取得更好的成绩！

二OO六年二月十七日

第二篇：2015春运总结

宁夏天豹汽车运输有限责任公司运输八分公司

2015年春运安技管理工作总结

2015年春运工作自2月4日开始，3月15日结束，共计40天。为做好我司2015年春运安全工作，保障乘客安全出行，结合宁天运通知【2015】8号“关于认真做好2015年春节运输工作的通知”，宁天运安委通知【2015】1号“关于下发2015年公司第一次安委会纪要的通知”、宁天运八分公司【2015】007号“关于做好2015年春节运输工作的安排”文件精神。积极组织，认真落实，切实做好2015年春运安技管理工作，公司安全形势总体平稳。

一、春运前准备工作

1、今年我公司共有113辆车参加春运。春运前，安技科共督促完成113辆车春运上线及营运证审验工作，确保春运车辆符合国家规定。

2、严格按照文件要求，分别在灵武、宁东、银川地区组织开展春运安全行车专项教育培训 13场次，共参加 861人次，确保教育面达100%，驾驶员学习次数达到4次，教育时间4小时，教育内容包括，冬季行车安全及注意事项，典型事故案例分析，应急知识培训，冬季车辆消防知识，春运注意事项，春运期间人流、车流危险源分析以及传达各级各部门相关文件要求。通过学习开展，警示驾乘人员注意行车安全。

3、电子显示屏滚动播放春运宣传标语5条，书写《春运安全专栏》板报一期，营造浓厚的春运工作氛围。4、2月4日前，严格按照规定将138名驾驶员驾驶违规“清零”，确保驾驶员证件符合要求。

5、春运前，对2014累计违法记分6分上的驾驶员开展安全行车专项教育，教育内容包括：驾驶员岗位职责、超速行车及疲劳驾驶的危害等。共参加人数8人。

6、春运前，对2015年春运车辆随车安全设施设备及驾乘人员使用情况进行专项检查。检查全部合格（宁A25725因肇事维修停班）。

7、春运前安技科与驾驶员签订了“2015安全行车目标责任书”，签订责任书138份，明确了驾驶员安全行车责任。

二、春运期间工作

1、按照文件要求，春运定期安检次数增加一次，从2月4日起，截止3月15日，共检查 车次，排除隐患 车次，隐患主要集中在灯光，油污、灭火器压力不足。

2、春运期间，对车载监控设施进行抽查，抽查38车次，检查合格。查处违规违法行为3次，主要是行车中吸烟、行车中接打电话，对违法驾驶员给予经济处罚和专项教育。

3、春运期间，对我司138名驾驶员进行每十天驾驶证查询，查询结果驾驶证状态正常，无计满12分驾驶人员。

4、春运期间二级维护75车次，全部上线检测合格。

5、春运期间发生雪天共3天，上报信息限速3次，飞信发布天气信息提示3次。

6、春运期间驾驶员交通违章3人次，2月份1人次，较去年同期下降50%，3月份2人次，较去年同期上升1人次。在对驾驶员交通违法治理方面主要由两方面的工作。一方面，在春运前对加强对驾驶员教育，学习交 通违法危害；第二方面，按照文件要求，每十日查询驾驶员违法行为，发现违章及时通知驾驶员，限期处理违法，并按照八分公司道路运输车辆驾驶员交通违法记录处理办法，采取单位追加交通违法罚款。有效降低了驾驶员交通违法行为。

7、春运期间0事故。

三、存在的问题及今后努力的方向

2015年春运工作圆满结束，在安全管理中也发现了一些问题，表现为驾驶员安全行车意识需进一步加强、对违法违规的危害性认识不够等，在下一阶段的工作中，从以下几个方面开展。

1、继续做好驾驶员安全教育培训工作，不断创新安全教育培训形式，通过事例，深入浅出的讲解安全行车的重要性及在行车中杜绝违法违规行为；

2、严格落实制度，加强对驾驶员违法违规的治理，落实教育及追加处罚，提高驾驶员安全行车意识；

3、积极深入生产一线，认真与驾驶员进行沟通，讲解违法违规的危害，让驾驶员切实感受到违规导致的危害损失。

4、认真做好黄标车更新改造引导工作，稳定经营队伍，创造和谐的交通安全氛围。

天豹运输八分公司安技科 二0一五年三月十六日

第三篇：春运总结

2014 年春运工作总结

喜从春来,马年春来早。2014年春运自1月16日开始，2月24日止，为期40天。运行控制部全体员工在部门领导的带领下，充分发挥带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务品质。实现了春运工作“安全、有序、畅通”的目标，圆满完成春运保障工作。值此马年春运结束之际，现将本人参与的春运工作作如下简要总结：

一、领导安排得当，工作积极有序

为了全面做好T3转场后的首个春运工作，公司前后召开了多次会议，对工作进行全面部署，对各岗位工作人员进行了补充与调整，做了大量思想工作，激发了员工的工作热情，提高了工作积极性，使各项工作有条不紊地顺利完成。

运控部领导春运前召开春运动员会，要求各工作岗位，认真做好春运的安全工作，保障航班的正常运行。提前做好航班不正常的预案，加强春运期间的航班安全生产，值班领导加强巡视、严格请示汇报制度。向每一位调度员提出要求：立足本职做好服务，做好充分的敢打硬仗的思想准备，迎接挑战，展示机场地服风采，赢得了经过T3航站楼的旅客对深圳机场的信任与赞誉。

二、员工精诚团结，部门配合密切

春运工作千头万序，各种矛盾交错混杂，各岗位工作人员为了全力做好本职工作尽管意见颇多，但为了一个共同的目标“为T3零差错转场工作完美谢幕”，最终还是团结合作，基本圆满完成了各项工作。

三、科学组织，强化安全管理

春运期间，合理安排人员排班，科学调配人手，确保了现场保障忙而有序，有效保障航班的安全、正点。对于不正常航班，及时向旅客提供航班延误信息，使旅客在第一时间知晓航班动态，减少旅客在机场的等待时间，及时安排旅客到宾馆休息，为旅客提供周到细致的服务、耐心的解释，顺利的保障延误航班的出港，充分体现出深圳机场以客为尊的服务理念。

四、通力合作，全力确保春运安全

强化安全意识，坚持以人为本的指导思想。安全运输是春运工作的重点，各岗位员工牢固树立安全第一、预防为主的方针，尤其是管理人员，必须具备防微杜渐、落叶知秋的预防、预见和预测能力，做到警钟长鸣，确保无责任性安全事故。

回顾春运40天，总体平稳安全有序，我深切感受到，今年春运能够顺利地完成，主要有以下三个方面的原因：一是各级领导高度重视和关心春运工作。二是春运工作早组织、早准备，安排周密，措施得当，有效落实。三是职工尽心尽职，奋力拼搏，乐于奉献。

第四篇：2011春运总结

来凤县道路运输管理所2011年春运工作

总 结

2011年的春运工作在州运管处和主管部门的正确指导下，即将完成工作任务，确保了“科学组织、安全第一、科学组织、以客为主、优质服务”春运目标的实现。一是政府重视，运管努力，春运平安无事故；二是组织严密，措施得当，旅客运送和谐有序，无旅客滞留；三是联勤联动，责任明确，民工输送快捷便利；四是纪律严明，公正执法，有效督查，营造阳光春运。

2011年春运，我县共投入运力10152辆次，始发客运班次29280班次，完成旅客起运量36.62万人，旅客起运量较去年同期增长2.3%。现将春运工作情况总结如下：

一、精心组织，具体部署，认真将工作措施逐项落到实处

按照“科学组织、安全第一、科学组织、以客为主、优质服务”的指导思想，为全力以赴做好春运工作，防止道路安全事故发生，克服麻痹松懈思想，我所成立了由所长朱永林同志任组长，副所长吴崇文、吴运权、田洪庆任副组长，葛毅、郑洪、李亚群、王浩同志为成员的春运工作领导小组。今年春运，我所还制定了特殊情况下的春运紧急预案。同时于元月17日联合公安、交警、物价等部门召集全县各客运企业、客运站场、出租车公司、机动车检测站等单位负责人 和分管安全的人员召开了“2011年道路运输春运安全工作会”，全面部署了春运工作的各项任务，并下发了《来凤县道路运输管理所关于认真做好2011年春运工作的通知》文件，会上，我所还与各企业法人代表签订了《2011年道路运输安全责任状》，明确安全目标，落实安全职责，确保我县运输市场健康、规范、有序。提出强化运输组织，认真履行“三关一监督”职责，创造和谐的春运环境等措施，努力构建“平安春运”、“和谐春运”。

二、强化服务质量，提升办事效率，确保春运安全 我所坚持把安全作为春运工作的重中之重放在首位，继续坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真贯彻落实国家和部有关运输安全管理规定，严格落实安全责任，细化各项安全管理措施，强化监督检查，全力以赴做好各项安全管理工，强化企业牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全“属地管理、分级负责、迅速反应、保障有力”的安全运行机制，广泛深入开展安全警示大讨论、安全运输大教育、安全隐患大排查、安全质量大巡访、安全环境大改善为主要内容的安全生产“六项行动”把运输安全作为头等大事来抓，认真履行“三关一监督”的安全管理职责。

1、认真落实承运人责任险投保工作。为确保广大旅客的生命财产安全，我们严格按照《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定和上级部门的要求，凡参与春运的车辆一 2 律参加承运人责任险的投保工作，未投保的车辆一律不得发放“春运准运证”。为此，行政审批股工作人员严格把关，认真清查，仔细核对，凡来办理“春运准运证”的车辆一律凭“投保发票、驾驶证、行驶证、资格证、春运检测报告”予以发证。共发放春运证369份。

2、严把市场准入关。在春运车辆的投入上，我们严格按照行业的有关规定操作办事，对所有参营车辆包括县内农村客运车辆进行一次综合性能检测，按照规定对达不到一级车标准的不得从事长途班车客运，对进入春运的驾驶员“从业资格证”逐一审查，从事长途线路的春运车辆必须配备两名以上具有相应资格的驾驶员，避免驾驶员疲劳驾驶、夜间冒险行车等违法违规行为。在证牌办理过程中全面推行“谁审批、谁签字、谁负责”的工作责任制，从严把关，严格杜绝存在安全隐患或达不到车辆等级标准的车辆参营；在证牌的发放上严格执行公开、公平、公正的原则，按照统一标准，按程序操作，杜绝了办“人情牌证”现象的发生。春运期间，共发放进出广东春运牌14块；加班213块，省际包车168块。

3、加强站场监督。为解决春节放假期间客运秩序容易出再次反弹的现象，我所严格执行24小时值班制度，认真督促各客运站场搞好列检安全制度，落实“三品”查堵，“四防”设施检查和载客数量清点核对，并对外公示了客运班线 和票价情况以及投诉举报电话，广泛接受社会各界的监督，从而有效地保证车辆出站规范、市场经营秩序规范的目标实现。同时，我所节前开展了道路运输安全生产专项检查活动，对辖区内企业进行了一次全面检查，使存在的安全隐患得到及时排除。

4、为企业办实事，为他们解决运行中的难题，认真组织开展“迎新创优”竞赛活动。由于今年春运期间旅客流量较去年增加较多，县内各客运企业曾一度运力靠急，另外春运期间线路牌短缺一直未能得到很好的解决，所里为解决旅客滞留和线路牌的短缺，曾先后多次派员到州处领取春运线路牌，向领近县市调集紧急运力。在州处的全力支持下，我县旅客滞留、春运线路牌紧张的现象得到很好解决，为旅客出行提供了有力保障，各运输企业通过增设售票点，开展团体订票业务，主动上门售票。优先安排肉、禽、菜、果等节日物质运输，保障了“绿色通道”的畅通，确保了节日物质的运输。开展了“迎新创优”竞赛活动。我县道路运输企业的服务质量显著提高，服务意识明显增强，站场环境明显改善，旅客投诉率较以前大大下降，为旅客出行提供了一个舒适、高效、安全、快捷的乘车环境。

5、加强市场稽查监管。为了确保社会的稳定和运输生产的正常开展，在春运期间所里组织人员实行不定期的市场稽查，通过稽查活动的开展，有效地打击了违规经营行为，保 证了运输市场秩序的稳定。据统计，春运期间，我所市场监管股共投入2辆稽查车参与道路稽查，出动稽查人员210人次，累计稽查车辆566辆次，打击 “黑车”79台（次）立案查处48台，暂扣42台，罚款11.4万元。从而有效遏制了违法违章经营行为。从稽查情况看，我县的车辆基本达到了规范经营，未查处到严重违章车辆。

6、加强宣传报道，确保信息准确及时。为使春运工作开展得有声有色，形成了高密度大深度的报道效应。对运管所及企业的春运准备、保障措施、春运动态、安全生产、政策宣传等多方面、多角度做了深入广泛的宣传，中国公路网采用1遍，来凤网采用3篇；州处采用春运报1篇，反映了运管机构服务春运、平安春运的情况，社会反应很好。与此同时，我所严格执行春运值班制度，并按要求及时上报州处、县局的各项统计数据。

7、认真处理旅客投诉。为接受社会监督，我所向社会公开了举报电话，受理群众的举报。我所在接到群众的举报后，不管大事小事都迅速组织稽查人员进行调查，认真核实情况，并做好处理工作。春运期间，我所共接到群众举报8件，处理8件，做到了举报有记录、处理有结果。

我县2011年春运特征是：安全生产好，企业服务优，车辆档次高，站场秩序稳，春节物资有保障，社会投诉少。

但客运企业跨省长途运力组织储备不足，致使有社会闲杂人员擅自外租客车违规春运现象，今后，我所将提前加强运力组织与调配，取得更好的成绩。

来凤县道路运输管理所 二〇一一年二月二十四日

第五篇：春运总结

三门峡市黄河汽车站务总公司

2012年春运工作总结

2012年春运，在交通运输局春运工作领导小组的领导下，在兄弟单位运输公司的大力配合支持下，为期40天的春运工作已经圆满结束了，在今年的春运工作中，为“确保广大旅客安全、便利、快捷、有序出行和走的满意，确保广大农民工、学生平安返乡和顺利返回工作、学习岗位”，我公司认真贯彻交通运输部《关于认真做好 2012年道路春运工作的通知》和市交通运输局《关于认真做好双节期间安全生产工作的通知》精神，坚持“以人为本、安全第一、以客为主、优质便捷”的工作原则，坚持“科学组织、安全第一、以客为主、优质服务”的工作方针，做到了领导重视，提前部署；层层分解，责任到人；积极应对，科学调度；以人为本，优质服务，满足了广大人民群众的出行需要，营造了安全和谐、平稳有序的春运氛围，实现了公司“开门红”。共发送班次37847班，完成客运量63.32万人次，完成售票收入1200万元，与去年春运同比分别增长1.12％、1.21％、0.98％。其中总公司 6 个客运站共组织包车55台次，组织加班车 487班。春运期间，各站涌现好人好事 18起。“三品”仪安全检查行包26万个，查出易燃易爆危险品27件，全部予以妥善 处理，消除了安全隐患。站未发生任何安全责任事故，高质量地完成了 2012年春运各项目标任务，实现了今年春运“安全高效、畅通有序、优质文明”的既定目标。

我代表总公司将2012年的春运工作总结报告如下：

一、今年春运的特点

“一年之计在于春”，用这来描绘我们的春运工作再恰当不过了。今年春运从1月8日开始至2月16日结束，共计40天。由于双节间隔时间短，人流相对集中，呈现出两个“突出特点”：

一是客流高峰相对集中。1月8日至16日，出现了学生流与民工流、返乡流的叠加，形成第一个客流高峰；节前1月17日至22日，即春节前，出现返乡流、探亲流高度重叠，形成第二个客流高峰；节后正月初六达到了最高峰，汽车总站农历正月初六客运收入49万元，突破建站以来日收入最高历史记录；卢氏21万元、灵宝16万元，创春运收入最高记录，其他各站在收入上都有不同程度的提高。正月十五前后几天，学生流、民工流、返程流等相互交织重叠，形成第四个客流高峰。节前的客流量主要集中在山西运城、芮城线上，节后的客流主要集中在北京、广州、上海、宁波等长线，旅客流量、流向极度集中。

二是流量流向有新变化。随着东部发达地区产业结构调整和经济转型，劳动密集型产业加快向中西部地区转移，以珠三角、长三角等地农民工数量相对减少，农民工群体基本趋于稳定。总体上，2012年春运省际长途道路客流，特别是800公里以上超长客流更加趋于平稳。

二、春运工作的亮点

今年的春运市委市政府高度重视，1月8日在汽车总站召开了2012年春运启动仪式，市交通运输局、运管处的协调能力增强，充分发挥了组织指挥作用，孙玉龙局长多次带队，亲临各汽车站检查指导，对我们的春运工作提出指导性意见，给公司莫大的鞭策和鼓舞

三门峡汽车总站通过延长售票时间、增设售票窗口，开展预售票、发售团体票、上门售票、电话订票等服务，最大限度地方便旅客购票；同时设立专人负责引导特殊旅客候车、购票、上车，切实保障每位旅客走的满意、走的舒心，赢得了广大旅客的一致好评。

卢氏站、灵宝站抢抓机遇，灵活机动，采取进村上门售票服务，抓住了长途客源。为今年春运收入创新高打下了基础。

峡西汽车站根据客流预见，合理调度，全面协调，提高运力，对北京、上海、苏州、杭州、广州、深圳等长线，节前就开始了订票工作，大大的缓解了节后的售票压力，并及时掌握客源的流量、流向、流时的变化，对车辆的发车时间做了合理的调配，让旅客走的即时、走的满意。

三、春运生产情况

针对今年春运特点，总公司各站多措并举，保证春运各项工作平稳有序。具体措施如下：

（一）高度重视，加强春运组织领导

为切实有力地搞好 2012年春运工作，总公司高度重视，加强了组织领导，一是将春运安全工作放在一切工作的重中之重，成立了以总经理为组长，主抓安全、生产的副总经理为副组长、各汽车站及机关职能处室处长（主任）为成员的春运工作领导小组。二是各基层单位高度重视春运工作，设立专门工作机构，统一指挥、协调本单位的春运工作，及时解决春运过程中出现的各种问题。三是各汽车站在 2012年春运工作中，都能结合本站实际情况，根据旅客的流量、流向、流时、制订运输方案，配备充足运力，及时调整班次。同时还建立应对安全事故和突发事件的应急处理机制，完善了应急预案，做好了随时准备应对各种紧急突发情况的一切准备。春运组织机构、运输组织的有力落实，使得全公司自上而下形成了各负其责、互相配合的春运工作机制，为做好 2012年春运工作夯实了基础。

为确保春运期间安全生产，总公司成立了三个春运安全生产督导小组，分别由公司领导带队，到各基层单位检查督导、组织协调。加大春运安全生产工作的监督力度，确保春运工作顺利进行。为加强对春运工作的安排部署，总公司于 1 月 6日召开了2012年春运安全生产动员大会，下发了《关于认真做好2012年春运工作的通知》，与基层各客运单位签订了《2012年春运安全生产目标责任书》，力求“五到位”，即全力做到领导到位、组织到位、措施到位、服务到位、保障到位，实现春运工作的规范化，确保春运工作万无一失。一是加强运输市场调研，科学分析预测春运客流流量、流向。各汽车客运站坚持实施领导现场值班制度，并根据旅客流量、流向、流时的变化，合理调整运行计划，合理安排运力结构，制定了正常客流和高峰客流的运输方案。二是各汽车站总调室坚持实施 24 小时值班，对春运营运单车实施合理调度，在客流高峰期，各站主要领导能够深入一线，加强现场调度指挥，根据客流变化适时调整班次密度，并制定了恶劣天气条件下旅客运输应急预案，积极做好极端天气条件下的旅客疏散工作。三是规范客运包车业务，实施单车车主严格办理包车各项手续。四是为保护广大旅客的合法权益，各汽车站认真贯彻执行省交通运输厅及物价部门运价政策，严禁任何汽车站和单车私涨票价。五是各汽车站主动增设售票点，延长售票时间，开展电话订票等各项业务，让“创三优”、“建三化”活动贯穿春运工作的始终，以此提高服务质量，提供优质服务，塑造三门峡市“窗口”形象。

（二）科学调配运力，积极应对高峰 为了应对客流高峰，各汽车总站每日调配足够应急车辆，有力地保障了过往、中转旅客的便捷出行。各汽车站加强了与驻站运管监督人员的及时沟通联络，在确保安全的前提下，调动外地车辆参运，以解客流井喷时的燃眉之急；我们还着重抓好北京、上海、宁波、西安、郑州等黄金线路的服务与管理，为春运创收打下坚实的墓础。与此同时，春运期间各汽车客运站适时以客流变化为切入点，动态调整班次，合理调配运力，在春运客流高峰期间及时增开包车、加班车，疏运旅客，科学地提高了运输效率，确保了班车正班正点运行。提高

（三）提高服务质量，塑造窗口文明形象

汽车站作为三门峡市、县两级公路运输枢纽的重要组成部分，其服务质量的优劣，标示着三门峡交通运输企业窗口的文明形象。2012年各汽车客运站紧抓春运这一契机，同步创造经济效益和社会效益，有力地提高了社会的认知度。一是牢固树立以人为本的服务理念，规范市场秩序，倡导文明服务，努力提高服务水平，提供优质服务；二是以保持站容站貌和车容车貌整洁为根本，强力维护好客运场站内的秩序。严格服务标准，继续推行“三优、三化”活动，落实各项客运服务标准，提升服务效能和质量。如卢氏汽车站，在客流高峰时，采取了排队划票上车的办法，使发车和人流井然有序。汽车总站在候车大厅该站安臵了便民服务箱、医疗箱、茶水和暖壶、纸杯以方便旅客需求。三是各站总服务台 实行流动服务、积极宣传、及时疏导，耐心解答旅客询问、引导旅客购票、乘车，在客流高峰期增派站务服务人员，维护乘车秩序，送旅客出站换乘。广大站务服务人员，用优良的工作质量和服务质量，最大限度的满足旅客安全、便捷、有序的旅行需要。四是各汽车站充分利用发车电子显示屏，为旅客提供公路出行信息服务，方便旅客出行。五是春运期间，严格按照发改委、物价等部门的要求，强化春运票价管理，杜绝乱涨价、违规涨价等不良现象。六是通过加强内外源头管理和动态监督管理，积极联系并协助市交警、市运管等执法部门在汽车站进出口、火车站广场等重点区域，对“甩”、“卖”、“倒”、“宰”等各种违法违章行为进行了监控处理；同时各汽车站通过加大二次监控点管理力度，尽最大限度减少票款流失，提高了经济效益。

（四）认真开展农民工平安运送工作

根据市交通运输局的要求，确保农民工返乡走得及时，走得有序，走得安全，走得满意，各汽车站上下齐心，迅速行动，在以下几个方面做好工作：一是为农民工提供便捷服务。在售票口专门开设农民工售票窗口，为农民工开设24小时预售票电话服务，由总服务台掌握本地返乡农民工流时、流向、流量的基本情况，集中统计农民工返乡日期和乘车路线，及时向站总调室提供情况，做好农民工返乡返岗的组织协调和加包车工作。二是为农民工提供温馨服务。在汽车站 候车厅专门设立农民工茶水服务，在客车上开展送温馨的祝福活动，设立农民工上车绿色通道，安排专人负责引导，在候车室总服务台设立农民工咨询、引导服务窗口。三是营造关爱农民工的良好社会氛围。通过候车室内大屏幕显示屏、广播、宣传栏等多种媒体方式广泛宣传维护农民工合法权益的重要意义，在汽车站各进、出站口悬挂张贴慰问欢迎农民工返乡的标语、宣传品，营造全社会关心农民工、温暖农民工的温馨氛围。四是有计划地组织包车或增开加班车，实行农民工团体票预订业务、上门售票、流动售票和送票，搞好售票服务工作，方便农民工平安顺利返乡返岗。如灵宝汽车站提前安排专人到民工相对集中的地区，了解农民工的流量、流向、流时，主动上门售票，组织直达快速运输，为农民工提供“门到门”的运输服务。

四、2012春运安全工作情况

春运安全事关广大旅客的生命，关系到企业发展稳定的大局。2012年春运，各汽车客运站按照总公司的统一安排部署，自觉把保证运输安全作为头等大事来抓，深入贯彻执行汽车客运站安全生产管理的各项规定，避免了重特大安全事故的发生。具体做法主要表现在：

（一）加强宣传和教育培训力度

春运前，公司加大春运安全宣传动员的各项准备工作。各站通过悬挂 24条横幅、向经营车主和旅客发放春运宣传 材料 1000余份、在发车场醒目处悬挂安全宣传横幅 8 条，出办板报 15 期、展示近100幅春运安全图片，并利用广播、候车大厅内的多媒体显示屏、电视全天进行宣传、播放交通安全常识、旅客安全乘车须知、车辆安全行驶、票价里程和发车时间等内容。全面开展对站务服务人员的安全教育培训，提高服务人员的安全意识、责任意识和安全生产能力。

（二）落实安全生产目标责任制。

通过层层签订“春运安全目标责任书”，层层落实安全生产责任制度，并与春运车辆签订进站协议和安全责任书，使安全责任逐级落实到每个岗位、每一个职工、每一位车主。

（三）严格实行“五证一条”报班制度，强化车辆驾驶员管理。春运开始前各汽车站对进站车辆进行全面排查，确保车辆技术处于良好状态，杜绝各类隐患车辆参与春运。车辆报班时严格坚持“五证一条”报班制度，对车辆和驾驶员严格把关。对超长线路严格双班司机报班制度。

（四）严格履行“三不进站、五不出站”的管理制度。落实车辆安全例检、危险品检查、出站门检等安全生产管理规范要求。严格按车的载客定额发售客票和检票，对出站客车执行车辆技术和载客人数检查、签字制度，真正落实到人，杜绝了客车出站超载行为。各汽车站充分利用“三品”检测仪，对旅客托运和随身携带的行包进行安检，加强了对易燃、易爆、危险品的查堵工作，确实把“三品”排查查堵 在车辆、车站之外

（五）严格排查事故隐患及时解决处理。

春运前，各单位对参加春运车辆的技术状况、场站设施进行一次全面排查，消除安全隐患，确保运输设备以及消防、救生等设施处于良好状态，禁止安全技术条件达不到要求的车辆和设施投入春运，杜绝证件不全驾驶员参与春运，防范一切事故发生。

（六）是实行安全告知制度，要求进站超长营运班线车辆按规定配备足额驾驶员，并认真落实途中休息制度，杜绝疲劳驾驶和带病驾驶。严格执行 400公里以上高级客车配备双班驾驶员制度、中途休息制度，以克服任何侥幸心理和麻痹思想，杜绝在春运期间发生任何重、特大事故，确保在春运中时时刻刻抓安全、保稳定、促发展、创效益。

五、春运工作存在的缺点

在春运期间我们通过深入扎实有效的工作，使得2012 年春运各项工作取得了一定成绩，但与上级主管部门及领导的要求相比还有一定的差距和不足。

1、应急运力储备形同虚设，由于汽车站调度受运输各分公司线路利益竞争制约，没有掌握运力调度主动权，甚至受各线路车主制约，不能充分发挥调度指挥职能。

2、客运市场仍存在大量“黑车”和“黄牛”等违规经营情况，个别省外线路，车主私自组织旅客，并且打着汽车 站的名誉招揽旅客，倒到站外上车，严重影响到汽车站的经济效益和窗口形象。

3、各县站和总站协调力度不够，存在各行其事的现象，出现了个别投诉事件，比较典型的有北京、上海线，卢氏、灵宝站售票后，不经过汽车总站，由车主私自安排加班，车型与售票价严重不符，引起旅客投诉和拒乘，事发后由运管处和信访办现场协调，妥善解决了此事。这说明我们的管理还存在着不足，联网售票亟待解决。

以上所有这些缺陷都有需要我们在今后的工作中，逐步加以解决和完善，使我们的各项管理工作，百尺竿头，更进一步。

四、几点意见和建议：

1、针对省际班线和旅游包车在客流高峰期自由度太大，遇到紧急情况调配阻力较大，希望运管处把省际班线和旅游包车手续审批权交给汽车站办理，由驻站监督审核检查。

2、道路客运市场在一定程度上仍存在着“黑车”和“黄牛”等违规现象，希望交通运管部门高度重视加大打击力度，规范客运市场。

3、建议运输公司加大公司和旅游公司协调力度，避免旅游车抢占班线车的势头。

各位同仁：2012年，站务公司的春运工作已经圆满划 上了句号，我们不但实现了“开门红”这一经济效益，而且创造了良好的社会效益。成绩只能说明过去而不能说明现在和未来，更多、更艰巨的工作还需要我们广大干部职工付出更多的努力。让我们倍加珍惜春运以来的大好形势，紧抓三门峡交通枢纽城市建设和经济形势的持续繁荣给我们带来的契机，加强兄弟单位的联系与协作，脚踏实地、埋头苦干，保持一种好的态势、提升一种好的趋势、一心一意谋发展、同心协力创效益，为推动站务公司的持续稳步发展做出更大的贡献。

在此，我代表总公司对辛勤工作在春运一线的全体干部职工表示衷心的慰问，对取得春运先进单位和个人表示衷心的祝贺！

二〇一二年二月十五日