春运总结[精选5篇]

第一篇：春运总结

2013年春运工作总结

我站坚持以收费工作为中心，严格按照“安全畅通、依法收费、文明服务、应收不漏”的十六字方针来开展收费工作，以创建文明活动为载体，以“服务人民，奉献社会”为宗旨，以“畅、洁、绿、美”、优质文明服务为目标，在公司各级领导的悉心指导下，经全体员工共同努力，顺利完成了今年的春运工作，现将春运工作总结汇报如下：

一、数据分析

在1月26日至3月6日的40日春运工作中，本站共收入通行费171.58万元，平均日收入4.29万元。春运期间车流量共计86752辆，日平均流量2169辆。绿通车384辆，占车流量的0.4%。客车72513辆，占车流量的83.6%。货车14239辆，占车流量的16.4%。

春节期间（2月9日至2月15日）7日共收入通行费1.30万元，平均日收入0.19万元，期间车流量共计19239辆,免通车辆共计18957辆，日平均流量2748辆。

2012年春运期间（1月8日至2月16日）共收入通行费78.11万元，日平均收入1.95万元，车流量总计35268辆，日平均流量882辆，其中出口绿农车291辆，占总流量0.8%，客车12433辆，占总流量35%，货车2627，占总流量7%。2012年共收入通行费1271.7万元，平均日收入3.48万

元。车流量共计555792辆，日平均流量1523辆。

上面统计数据说明：今年春运期间较去年春运，车流量有显著增长，春节期间车流量达到通车以来最高峰，通行费由于免通原因大幅减少。

二、主要措施：

1、提前对站内设备进行检修维护，做好发电机柴油检查以及发电机试发工作。在春运期间，设备未出现黑屏、死机等任何故障。

2、根据去年春运经验，我们站对车流量将增大的高峰时段进行预计并做好各项准备工作，提前将车道全部开启，避免了因车辆堵塞才开道的拥堵情况。

3、预先考虑到零钞不够的局面，管理站与银行做好相关协调，为每个收费岗位配备了足够的零钞，确保了收费工作的顺利进行。

4、认真制定春运工作期间的排班计划表和春节免通期间机动人员调休计划表，针对雨雪恶劣天气，妥善协调安排机动人员随时顶班，保证了收费工作正常进行。

5、为工作人员尽量改善伙食，加强了员工的工作积极性和团队凝聚力。

6、加强收费人员的服务意识，提高服务水平，要求收费人员在节日期间灵活的使用迎送语并坚持使用普通话和文明语言，唱收唱付，在“春运”期间未造成因服务态度而

引起的投诉事件。

7、为进一步做好春运服务工作，在收费岛设立春运服务台，免费为司乘人员提供开水、常用药及行车指南。

面对2013年的各项工作，兰亭站的全体员工将以饱满的工作热情继续发扬在春运工作中所体现的“团结进取、求实苦干”的精神，不断总结经验、弥补不足，为取得更好的工作成绩继续奋斗。

2013年3月11日

第二篇：春运总结

2014 年春运工作总结

喜从春来,马年春来早。2014年春运自1月16日开始，2月24日止，为期40天。运行控制部全体员工在部门领导的带领下，充分发挥带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务品质。实现了春运工作“安全、有序、畅通”的目标，圆满完成春运保障工作。值此马年春运结束之际，现将本人参与的春运工作作如下简要总结：

一、领导安排得当，工作积极有序

为了全面做好T3转场后的首个春运工作，公司前后召开了多次会议，对工作进行全面部署，对各岗位工作人员进行了补充与调整，做了大量思想工作，激发了员工的工作热情，提高了工作积极性，使各项工作有条不紊地顺利完成。

运控部领导春运前召开春运动员会，要求各工作岗位，认真做好春运的安全工作，保障航班的正常运行。提前做好航班不正常的预案，加强春运期间的航班安全生产，值班领导加强巡视、严格请示汇报制度。向每一位调度员提出要求：立足本职做好服务，做好充分的敢打硬仗的思想准备，迎接挑战，展示机场地服风采，赢得了经过T3航站楼的旅客对深圳机场的信任与赞誉。

二、员工精诚团结，部门配合密切

春运工作千头万序，各种矛盾交错混杂，各岗位工作人员为了全力做好本职工作尽管意见颇多，但为了一个共同的目标“为T3零差错转场工作完美谢幕”，最终还是团结合作，基本圆满完成了各项工作。

三、科学组织，强化安全管理

春运期间，合理安排人员排班，科学调配人手，确保了现场保障忙而有序，有效保障航班的安全、正点。对于不正常航班，及时向旅客提供航班延误信息，使旅客在第一时间知晓航班动态，减少旅客在机场的等待时间，及时安排旅客到宾馆休息，为旅客提供周到细致的服务、耐心的解释，顺利的保障延误航班的出港，充分体现出深圳机场以客为尊的服务理念。

四、通力合作，全力确保春运安全

强化安全意识，坚持以人为本的指导思想。安全运输是春运工作的重点，各岗位员工牢固树立安全第一、预防为主的方针，尤其是管理人员，必须具备防微杜渐、落叶知秋的预防、预见和预测能力，做到警钟长鸣，确保无责任性安全事故。

回顾春运40天，总体平稳安全有序，我深切感受到，今年春运能够顺利地完成，主要有以下三个方面的原因：一是各级领导高度重视和关心春运工作。二是春运工作早组织、早准备，安排周密，措施得当，有效落实。三是职工尽心尽职，奋力拼搏，乐于奉献。

第三篇：春运总结

2015年春运工作总结

2015年春运工作在部门领导和公司领导的正确领导下,全体电信人员的共同努力下，遵照“安全第一、预防为主”的总体方针，精心组织、严密部署、分工明确、协调配合，全力以赴投入春运工作，圆满完成了2015年春运工作，现将通导室2015年春运工作情况总结如下：

按照民航的统一部署，今年春运工作自2月4日开始至3月16日结束，历时40天。通导室在春运工作中按照公司要求，对本场通信导航设备进行全方面的检查，主要检查工作总结如下：

一、全向信标系统、无方向信标、盲降系统：

1、室外部分：

（1）检查项目：发射天线、反射网、监控天线、室外走线箱、天线电缆接头、51根天线发射天线、以及全向信标台周围情况（2）检查内容与流程

1）检查天线所有螺栓、结构件及地脚螺栓等，确保无损坏及松动情况；

2）检查各电缆有无破损、接头有无松动及防水密封情况； 3）检查设备互连电缆连接情况，确保可靠连接；

2、室内部分：

（1）检查项目：主机、监控设备、室内走线、操控终端软件、参数检查、以及相关台账检查。（2）检查内容与流程

1）拆除机箱后部各电缆连接、检查线路是否存在破损、虚接现象； 2）对机箱进行除尘，将机箱逐个拆开，用强力吹尘机清除内部积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好；

3）对机柜进行彻底除尘，清洁风扇，用吸尘器清除死角积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好； 4）其他附属设备除尘；

5）机箱归位，连接各电缆，确保正常可靠； 6）机箱加电，进行自检及软件加载 7）设备参数情况

8）设备工作间温度、湿度等工作环境情况。

二、甚高频OTE-100地空通话系统：

1、室外部分：

（1）检查项目：发射天线、室外走线电缆、天线电缆接头、以及周围情况仔细、系统的排查。（2）检查内容与流程

1）检查天线所有螺栓、结构件及地脚螺栓等，确保无损坏及松动情况；

2）检查各电缆有无破损、接头有无松动及防水密封情况； 3）检查设备互连电缆连接情况，确保可靠连接；

2、室内部分：

（1）检查项目：5台主机、腔体滤波器、以及电缆走线、操控终端软件、及主机监控模块、参数检查、以及相关台账检查。（2）检查内容与流程

1）拆除机箱后部各电缆连接、检查线路是否存在破损、虚接现象； 2）对机箱进行除尘，将机箱逐个拆开，用强力吹尘机清除内部积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好；

3）对机柜进行彻底除尘，清洁风扇，用吸尘器清除死角积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好； 4）其他附属设备除尘；

5）机箱归位，连接各电缆，确保正常可靠； 6）机箱加电，进行自检及软件加载 7）设备参数情况

8）设备工作间温度、湿度等工作环境情况。

三、内话系统：

1、监控主机部分：无线、席位、电话、操控等模块检查，线路检查、电源检查、设备除尘、设备运行记录排查。

2、终端模块部分：塔台、站调内话模块、以及线路、模块参数的排查.3、检查内容与流程

1）拆除机箱后部各电缆连接、检查线路是否存在破损、虚接现象； 2）对机箱进行除尘，将机箱逐个拆开，用强力吹尘机清除内部积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好；

3）对机柜进行彻底除尘，清洁风扇，用吸尘器清除死角积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好； 4）其他附属设备除尘；

5）机箱归位，连接各电缆，确保正常可靠； 6）机箱加电，进行自检及软件加载 7）设备参数情况

8）设备工作间温度、湿度等工作环境情况。

四、转报系统：

1.监控主机部分：主机A-B机、集线器、线路检查、电源检查、设备除尘、设备运行记录排查。

2.终端部分： 各使用终端转报系统的单位、参数、线路排查。

3、检查内容与流程

1）拆除机箱后部各电缆连接、检查线路是否存在破损、虚接现象； 2）对机箱进行除尘，将机箱逐个拆开，用强力吹尘机清除内部积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好；

3）对机柜进行彻底除尘，清洁风扇，用吸尘器清除死角积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好； 4）其他附属设备除尘；

5）机箱归位，连接各电缆，确保正常可靠； 6）机箱加电，进行自检及软件加载 7）设备参数情况

8）设备工作间温度、湿度等工作环境情况。

五、语音记录系统： 1.5.1 监控主机部分： 主机、主机系统、记录硬盘、设备除尘、设备运行记录排查。

1.5.2 终端部分： 各终端电话、甚高频陆空通话设备线路排查。

3、检查内容与流程

1）拆除机箱后部各电缆连接、检查线路是否存在破损、虚接现象； 2）对机箱进行除尘，将机箱逐个拆开，用强力吹尘机清除内部积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好；

3）对机柜进行彻底除尘，清洁风扇，用吸尘器清除死角积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好； 4）其他附属设备除尘；

5）机箱归位，连接各电缆，确保正常可靠； 6）设备参数情况

7）设备工作间温度、湿度等工作环境情况。

在全体电信人员的协调配合下，圆满完成了2015年公司的春运工作部署，为加格达奇机场春运期间航班运行提供有效的通信导航设备相关保障力量，有效地保证了航班交通运输安全。总的来说，今年的春运工作取得了比较满意的成绩，这是全体电信人员共同努力的结果。但由于春运工作时间短、任务重，难免存在一些不足，有待进一步总结完善，为加格达奇机场创造一个更加宁静、安全的通信导航环境而努力工作！

通导室 2015-3-16

第四篇：春运总结

郑州鑫龙物流有限公司2011年春运

工 作 总 结

时隔40天的春运工作已经结束，我们在上级局党委的任务部署下，切合单位内部实际，认真抓好工作落实，经过不懈努力，确保了春运工作的圆满完成。

一、成立组织 加强领导

在春运工作初期，我们成立了以经理赵天顺为组长，其他班子成员为副组长，各科室长为成员的春运工作领导小组，加强春运工作的组织领导，并制定春运工作方案及应急预案，对春运期间的安全工作予以部署安排。在此基础上，明确分工，具体到人，确保各项工作的措施落实到位，为春运工作的完成做保障。

二、做好宣传 加强安全教育培训

公司针对春运安全工作，认真做好内部宣传，并且强化内部驾驶员的安全教育培训，在春运前专门召开车主驾驶员安全例会，对春运安全工作进行专门强调，从思想上让他们重视安全工作，切实做到安全驾驶，确保行车安全，避免安全事故的发生。

三、加强内部安全检查，消除各类事故隐患

春运期间，公司认真组织内部安全检查，严把车辆技术状况，严把车辆营运驾驶员从业资格关，从车辆技术状况上，加强监督检查，确保车辆技术状况，杜绝病车上路，使公司内部运输安全。另外，加大内部驾驶员安全监督力度，严格审查驾驶资格，杜绝无证或持无效证件上岗现象。另外，针对内部消防工作进行检查，防范活在等意外事故的发生。

四、采取防范措施，积极应对突发应急事件发生 春运期间，我单位制定应急预案，采取有效措施，积极应对各类突发时间。一是成立应急分队，对各类突发事件的发生，制定了相应的防范措施；二是针对各类突发时间，做了应急措施安排，一旦发生突发紧急事件能按规定及时启动应急预案。

五、做好春运值班安排，确保值班效果

在春运期间，公司对春运期间的值班工作做了妥善安排，并严格落实领导带班值班制度，使值班工作二十四小时值班正常，确保信息畅通，为安全工作做有效保障。

总之，在2012年的春运工作中，通过努力，我们公司取得了良好的工作效果，没有重特大事故发生，确保了春运期间的安全，圆满完成了春运工作任务。

郑州鑫龙物流有限公司 2012年2月17日

第五篇：春运总结

春运总结

2010年春运，我有幸参加了春节后临时旅客列车干部添乘工作。作为备班人员，我参加了L7588/7587广州东-益阳、L7582/7581广州东-常德以及L446/445广州东-汉口三趟临客列车的春运包保。通过这次添乘，我更了解和体会了铁路客运服务工作，同时也加深了自身对铁路当前客运现状的认识和思考。

一、客运工作硬件水平提升快，软件方面应该大步跟进

随着铁路近些年的快速发展，客运产品结构中高端产品比例逐步增高，如动车组、直达特快列车以及刚刚开通的全列卧铺动车组列车，这都是改善客运服务的硬件基础。软件方面除了人员服务水平问题外，目前铁路客运服务在信息技术上需要大的突破和发展。服务业最讲究的是便捷、舒适。现在旅客足不出户，就可以预订、打印飞机票，而火车票却还做不到，京津城际铁路车票、武广高铁车票甚至在代售点还买不到。此外，在列车票价方面应该充分满足不同层次旅客的选择。卧铺动车组当然不错，但是票价与飞机票相比优势不大。在汉口站，我见到了刚运营不久的汉口-青岛卧铺动车组，乘车环境非常舒适，真称得上是流动的“五星级酒店”。在价格优势不明显的情况下，软件服务的价值高低决定了高端旅客的去留。

二、授予一线员工解决问题的权利

一线员工需要服务补救的技巧、权力和随机应变的能力。有效的服务补救技巧包括认真倾听顾客抱怨、确定解决办法、灵活变通的能力。员工必须被授予使用补救技巧的权力。当然这种权力的使用是受限制的。在一定的允许范围内，用于解决各种意外情况。一线员工不应因采取补救行动而受到处罚。相反，应鼓舞激励员工们大胆使用服务补救的权力。在列车上，最常见到处理问题方式是不管什么状况，最终的决策者是列车长，这样的话从问题的发生到解决浪费了大量时间，往往错过了最佳的处理时机，并且会使得旅客的抱怨和不满升级，结果可能会更糟。所以授予一线服务人员适当权利，对于解决服务失误的效率提高有很大帮助。

三、优质的客运服务产品需要多部门的协同工作

在列车上和旅客直接打交道的只是客运人员，但舒适的乘车环境还需车务、机务等多部门的协调配合而实现。在临客列车上，有的车厢空调未开，临客车超员较严重，拥挤的车箱内非常闷热，旅客找列车员抱怨，列车员也较无奈。