汽车涂装技能大赛总结（大全）

第一篇：汽车涂装技能大赛总结（大全）

第 43 届 世 界 技 能 大 赛 四 川 选 拔 赛 总 结

竞赛专业：汽车涂装专业

指导教师：

日期：2014年6月27

2014年6月26日第43届世界技能大赛四川选拔赛结束了，我指导学生参加了汽车维修专业涂装专业选拔赛，这个过程中有很多的收获，下面我将总结学生备战基本情况、实战心得及比赛过程中的情况，不恰当的地方请领导批评指正。

通过本次大赛让我更深刻的体会到了学生习惯养成、技能培养是多么的不容易。在备赛期间，曾经遇到各种问题，但我们得到学校领导的大力支持和关心，并一同坚持到底，在各种设备条件不太充足的情况下，涂装小组还是都能克服困难，让我非常感动。

这次比赛我小组取得不错的成绩，在欣喜之余，我们更多的是反思，因为我们还有很多不足。因此，我们必须反思，为下一次大赛做好更充分的准备。

本次大赛虽然结束了，但我们的培养与训练才刚刚开始，我们任重而道远。因此，我们要贯彻落实大赛精神，将大赛指导思想和理念普及到每一个学生，这才是我们汽车涂装专业发展壮大的路径。

为更好的围绕大赛，在备战方面做好各项工作，我们应该调整思路与计划，为技能比赛做好下一步的准备：

1．在日常训练方面，开展涂装兴趣小组普及培养，以老代新，组建长效集训队，重点训练拔尖队员。

2．调整组织训练的结构与策略，对指导教师进行专业培训，争取效率最大化。

3．合理安排，科学指导，努力让每一个学生都能成为参与者，扩大培养范围，提高影响力。4．进一步协调各部门、各环节，各指导教师要团结一致，共同努力，争取取得更好的成绩。

5．将大赛训练的模式深入课堂，让每一位学生成为参赛者。

本次比赛影响学生成绩的原因大概有以下几点： 1．训练程序设置不当

学生完全没有具备相应的理论知识，开展训练难度大，特别是调色训练；

2．学生心理素质较低

学生自信心较弱，赛前提别紧张，竞赛中可以避免的错误频频发生。

3．教师指导能力偏低

没有专业的指导教师，虽然请了很多企业和行业指导专家，但学生遇到的问题总是不能第一时间得到有效的解决。

针对以上问题我对本专业的一些不足看法：

1．所谓“普高有高考、职高有大赛”在课程安排中应针对比赛内容循序渐进开设相应课程，提早做好比赛准备。

2．适时组织学生技能大比武，提高学生心理素质及实战能力，抗压能力。

3．在教学过程中应注重学生实际动手能力，因为课本内容比较注重全面性而深度不够，且汽车涂装是实操性非常强的专业需要大量练习，所以在教学过程中应注重理实一体化，让学生做到先熟后巧。

当然最重要的还是老师和学生共同努力,否则即使课程安排再怎么合理、硬件再先进都不可能取到好成绩，作为指导老师我更应该加倍努力。

第二篇：汽车技能大赛总结

总结

这是重庆市第五届中等职业技能大赛，刚开学不久，专业部就开始为这次比赛做准备。当听到通知后我就积极参加报了名，然后一直等到学校开始初选。刚开始还没有分项目，在初选那天本来我准备选择钣金的，但后面由于注意力不集中选择了涂装，但很幸运我被选中留了下来，并由开始的晚自习培训到后来的停课培训。由于涂装所用的材料都属于一次性耗材，而且价格都还不便宜，练习时都比较节约。

专业部为我们的项目安排了两个指导老师，由于我们部没有该专业课，指导老师也不是很了解这方面的知识。比赛所涉及到的只是几乎全部是我们项目的组长指导，因为他参加过一次比赛。在这里培训完全靠自觉，自认为这方面我做的比较好，平时自觉遵守纪律，也没有犯过什么严重的事儿。最开始练习时，总有些事会耽搁规定时间的练习，做出来的效果也不是很好，就有点担心后面选拔时会不会被淘汰。于是我辞去班主任助理一职，去抓时间练习。在后面培训练习时，有时一个基本要领很久不能掌握，然后就反复的做同一件事。开始我们从刮原子灰做起，用了一个月的时间练习这一项。每天都在练习手法、技巧，怎样刮上去厚度一致，拉的很长还要宽，就这些我都练了很长一段时间。同时练习在车门上填补一些小的划痕，那时由于没有积累多少经验，做这些时都是一次一次重复。外来的辅导老师告诉我们我们这个项目完全靠自己双手掌握该项技术，其他项目还可以偷一下懒，我们这个没有机会偷懒的。一开始我觉得没什么，慢慢的就觉得很烦躁，因为每天都做得饿同样的事。

慢慢的就接触各种设备和其它材料，然后每天做的事都要多。最开始接触到比赛流程，觉得很复杂、很麻烦，同一件事在流程中要做很多次，比如除尘、除油„„刚拿到流程时根本不能记住，每天都要看几遍流程，然后在模拟做出来，觉得很难，每一次都在时间上突破，都争取这次在同等质量上把时间缩短。从最开始的十几分钟到最后的几分钟，觉得很有成就感，但都没有真正的在比赛那种环境下做过这一切。做的这一切都还远远不足，就像走路去某一个地方，但走了很久都没有到达目的地的范围之类。

打磨时最没耐心，用细的砂纸打才能把表面打磨光滑平整，但是效率就下降了，手要一直抓住干磨机，用不到一就会儿手机很酸没力了。还有很多细节做的不够好，感觉自己就处于一种被动的状态。喷漆我们都用水代替，练习走枪姿势、站姿、还有手的摆动方式，新的东西刚开始接触都觉得比较难，在喷枪里面装一壶水，坚持不了多久手臂就酸了。但是空气压缩机声音比较嘈杂，有个别队员不愿意在这种环境下做事，后面喷漆都做的比较少。

第一次在真车上做这些是我们学校首届技能文化节，老师要求我们把一辆旧的桑塔纳面漆进行重喷。这意味着要从新做底漆，还有很多凹凸不平的小坑，都需要我们用原子灰进行填补。好像做的时候比平时更难，打磨时要做到平整光滑，这里可下了不少功夫，连续做了几个天，还外加通宵，但我觉得都值了，至少积累到很多经验。但最后做面漆时还是没能亲自做，主要是自己没有真正喷过漆，再加上组长也不信我的，直接抹灭了我。条件有限，我们没能没人一个防毒口罩，只有忍着刺鼻的油漆味看着组长喷面漆。有时候我觉得这人是不是太自私了啊，但有时候想想这都很正常。

技能大赛完了以后我们还是照常培训。时间隔比赛越来越紧了，眼看也要放寒假了，暑假学校开始集训。我这时才和油漆正面的接触，每天做几次流程，然后把门板处理平整光滑，在喷一层漆。这时候才觉得时间过的很快，也只有这个时候做的事最多，学到的也是最多的，因为都知道参赛的只有两个人，都在争取那名额。寒假前短短的几天集训就这么结束了，各自回家过年，过年后有提前培训，大家都按时返校。到最后选拔赛前，所有人都没有以前那么认真了，后来我发现我学到的东西也不多，也就一些皮毛，在修理厂中也许根本就不够用。但左后选拔赛还是我进入了市赛，我觉得还是蛮幸运的，也许这就是那句“三分天注定，七分靠打拼”吧。最后参赛的人都选出来了，每天做的事更多了，自己要模拟比赛流程，完了还要处理门板等到下次流程继续用，做的事越多，消耗的材料也不少，用过的耗材留下的罐子都有一堆。每天都在找不足的地方，然后完善到最佳。

比赛终于来了。到了赛场上，看到的很多都是没有用过的东西，与我们练习的步骤有些不同，聪明人总是会随机应变的，开始了另一个新的流程，在保证质量的情况下用最快的速度做完了所有流程，比赛完了以后想想自己刚才做的，还是有不足的地方。从这以后，就慢慢等待宣布结果。当成绩公布以后，看到两个第一是一个学校的，不得不说这学校真的很不错，虽然我只是一个三等奖，但这是我跨出的人生又一步。知道自己不足的地方还很多，需要自己加强训练，进行改善。比赛完了以后，我喷了我选择这行后第一个真车，做的还比较顺利，没有出现重做的现象。

通过这次的经历，我所学到的是在平时课堂上学不到的，这些都将是我以后从业的重要基础，在以后的社会实践中认证学习并积累更多的经验，为社会做出更多的贡献。

涂装 赵永兴 2012.4.15.

第三篇：汽车技能大赛总结范文

汽修专业技能大赛总结

2014年10月17日到19日，广元市举办了第五届职业技能大赛，我校汽修专业经过层层筛选共派出3名学生和3名教师分别参加汽修工种企业组和学生组的技能比赛，在学校相关领导的重视和关怀下，圆满落下帷幕，今年我校汽修工种是第一次参加比赛，在成绩上较之良好，但也有很大的不足和欠缺之处，现在就此次技能竞赛的情况总结如下。

一、准备情况

1、计划安排： 按照大赛的设置，汽车维修基本技能方面由苟维先老师当教练严格规范操作，组织学生和教师培训，本次技能大赛学生组分为三个部分，一项是油压的测量，另一项是正时的调整，最后一项是发动机怠速不稳故障诊断。企业组分为二个部分，一项是缸压的测量，另一项是启动困难故障诊断，由于设备到位情况，初期的计划主要是针对调整和测量进行反复练习，后期主要抓故障诊断。针对调整和测量进行分章节练习，系统的学习各相关元件的机构、工作原理并根据维修手册做相关的诊断。在理论方面蒲光吉老师作为教练根据制定的培训方案执行，多方沟通下载职业资格汽修中级工和高级工试卷进行学生和教师的测试。

2、设备情况： 已有设备：万用表、缸压表、油压表、试电笔、故障诊断仪。

缺少设备：曲轴皮带盘螺栓拆装专用工具，皮带盘拆装专用工具（拉器）。

设备使用情况：都能正常使用。

3、计划具体实施情况：基本上按培训方案计划完成。

二、比赛情况 1.基本情况

学生组学生：分别是郭磊、郭红伟（三等奖）、罗豪均（优秀奖）。企业组教师：分别是苟维先（一等奖）、蒲光吉（优秀奖）、李松田（优秀奖）。共计6人参加比赛获奖率为83.3% 2.比赛问题

(1).心态问题：压力过大，使学生过于紧张，许多平时要求注意的事项，如工具的摆放，相关拆装的细节没有掌握好！用学生的话来说，“当时脑子一片空白”。

(2).细节问题：准备时的忽略，尤其在故障诊断上，大部分时间花费在诊断的内容上，而忽略了前期准备过程练习，在前期准备的过程上耗去的时间过多，另外平时拆装的时候所用的工具过于随意，以至于比赛时显出工具不顺手。

(3).时间问题：在平时练习中对时间没有进行很好的预期，只是停留在刚好能完成的阶段便满足，或者可以说是训练不充分，以至于考试时时间由于一些附加原因而不能完成。

三、对大赛的认知

首先，以技能竞赛为手段，实现教育教学改革目的。

技能竞赛一般是以项目和任务为载体模拟实际工作任务和工作情境，利用已掌握的技能解决问题能力的考察。这就要求在课程实施过程中以项目或任务为载体来选取所需要的知识和技能。在教学中将理论和实践相结合，做到做中学，学中做，提高学生解决实际问题的能力；技能竞赛重在对学生实践能力的考察，同时也需要有一定的理论基础知识，这就要求职业学校在教学中要注意理论与实践的比例，重视实践的同时也不能忽视理论的教学；此外职业技能竞赛既考查选手的技能水平和应用技能解决问题的能力，也考查他们的身体素质和心理素质，这就要求既要注重对学生职业能力的培养，也要关注学生综合素质的培养。

其次以技能竞赛为契机，实现提升教师教学能力的目的。大赛成绩并不是一朝一夕的，要从平时的教学抓起，而这与教师的教学理念、自身的技能水准和指导方法息息相关。在技能大赛的准备过程中发现了自己在知识上的很多不足，通过查阅知识并加深学习，使自己的业务水平有了很大的提高。

再次以技能竞赛为引导，实现了激发学生学习兴趣，提升学生职业能力的目的。

四、存在不足

通过此次比赛对学生和教师的动手能力的检验。同时也暴露出教学与训练过程中存在的大量问题。准备工作做得还不够充分如缺少所使用的工具、拆装顺序错乱、拆装时未标记、零件摆放不整齐、工具使用不当，这些都是以前的实际训练中认识不够所导致的。以及理论基础不够扎实、训练量不够、教学设备不够先进等。

五、改进措施

细节决定成败，平常的练习就要动作规范；要有打破砂锅问到底的精神，不能放过任何一个似是而非的问题；先进的教学设备有助于技能的提高。同时要求学生的实践动手能力有待提高，很多方面做的还不够细致，找出了一些不足和有待改进之处，有待于向标准化进军。在以后的学习工作中，一定要时刻做好参加竞赛的准备，多关注汽车行业新技术，扩大自己的知识层面，夯实自身的理论基础和实际动手能力。同时，在平时的训练中还应特别重视心理素质的培养，只有具备了扎实的基本功和过硬的心理素质，才会在日趋激烈的技能比赛中取得好的成绩。

总之，通过此次竞赛，鼓励和调动了教师和学生学技术、练技能的积极性，促进了我校专业教师和企业之间的交流，同时强化了专业教师队伍的建设，营造了尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造性的良好气氛，使教师队伍水平得到较大提高，达到了学习和提高的目的，取得了经验，找到了差距和不足，对促进教学工作具有较大的意义。

2014.10.22

第四篇：汽车涂装工技能大赛理论考核试题

汽车涂装工技能大赛理论考核试题

一、单项选择

1、以下各组分子属于同系物的为（）A、CH3—CH2—CH—CH3和CH3—CH2—CH3︱

OHB、H4和CH3—CH3C、CH3—CH3和CH2==CH2D、CH3—CH3和CH2—OH2、以下物质中（）属于高分子化合物。

A、水B、乙烯C、丙烯酸树脂D、乙醇

3、CH3—CH==CH—CH3的名称是（）

A、丁烷B、丁烯C、丙烷D、丙烯

4、在湿式空气过滤中（）处理效果最好。A、喷淋式B、水旋式C、水帘式D、无泵式

5、喷涂时，喷涂图案分散（两端多中间少）的原因之一是（）

A．气压低B.涂料黏度高C 中心气孔过大D 两侧气孔气流量太大

6、涂料在高湿度、高温度环境中施工，加入（）可以防止面漆泛白。

A催干剂B稀释剂C 防潮剂D缓蚀剂

7、夏季气温较高时涂装容易发生的缺陷是（）。

A流挂B 针孔C颗粒D橘皮

8、大型喷枪喷涂时与物面的距离应保持在（）mm。A 100~200B 200~300C 300~400D 400~5009、颜色有（）个属性。

A、1B、2C、3D、410、颜色的三个属性是：（）。

A、色调、色相和色彩B亮度、白度和色品

C色度、纯度和饱和度D色调、高度和色度

11、色母放上调色机后的保质期一般是（）年。

A.0.5B.1C.1.5D.212、调色机每天搅拌（）次，每次（）分钟。A.1，30~40B.2，30~40C.1，15~20D.2，15~2013、颜色的配方可以在汽车修补涂料供应商提供的缩微胶片、计算机光盘和网站上查找，目前最广泛的是用（）查找配方。

A、微胶片B.计算机光盘C.网站D.网络

14．在汽车生产厂内，一般轿车车身的涂装系统是（）。A．1C1B（一涂层一次烘烤）B.2C2B（二涂层二次烘烤）

C.3C3B（三涂层三次烘烤）D.4C4B（四涂层四次烘烤）

15、磷化是车身金属基材重要的表面预处理工序，磷化膜的厚度控制在（）。A.<3μmB.>3μmC.3~6μmD.<6μm16、打磨电泳底漆的干磨砂纸的标号是（）。A．P280B.P300C.P400D.P50017、（）不属于涂膜的外观质量控制的性能。

A、光泽B、附着力C、橘皮D、鲜映性

18、火焰处理塑料件的目的是：（）

A、局部氧化，增强表面极性B、消除内应力，提高抗溶剂性C、局部软化，便于涂装D、消除表面油脂，增强附着力

19、以下有关有机化全物的特点的描述中错误的是（）。A.可燃 Ｂ.有同分异构现象 Ｃ.易溶于水 Ｄ.化学反应复杂

20、喷枪的气帽上的辅助气孔起到促进（）的作用。A.吸出涂料 Ｂ.涂料雾化 Ｃ.喷雾流幅宽度 Ｄ.涂料流量

21、在汽修行业，对汽车涂膜进行加温烘烤时，一般温度达到（）以上即会对轿车造成不育影响。A、60°CB、70°CC、85°CD、90°C22、涂装时喷出的飞漆流向应尽量（）于物体表面。

A、平行B、垂直C、呈45°角D、倾斜30°角

23、测试涂料的黏度中使用最广泛的是（）A、涂-1杯B、涂-4杯C、涂-5杯D、涂-3杯

24、涂料喷漆时黏度降低会导致（）

A、流挂B、橘皮C、颗粒D、锈蚀

25、调色时加入的色母尽可能是（）的色母

A、配方中B、配方外C、其他色母D、都不是

26、轿车车身的涂装中的三个涂层分别指（）A、磷化层、电泳底漆和面漆B、磷化层、中层底漆和面漆 C、电泳底漆、中涂底漆和面漆D、电泳底漆、中涂底漆和清漆

27、电泳底漆有很多优点，下列不是它的优点的是（）

Ａ、适合各种底材，包括玻璃钢车身Ｂ、泳透性强，提高车身内腔、焊缝、边缘等处耐蚀性Ｃ、涂料利用率高Ｄ、是安全环保的水性涂料

28、双工序面漆的喷漆工艺适合于（）Ａ、素色漆Ｂ、素色漆、银粉漆

Ｃ、素色漆、银粉漆和遮盖力强的珍珠漆

Ｄ、素色漆、银粉漆和透明的珍珠漆

29、（）不属于涂膜的外观质量控制的性能

A、光泽B、附着力C、橘皮D、鲜映性30、用离子空气吹扫塑料件表面的目的是（）

Ａ、增强表面极性Ｂ、便于脱脂Ｃ、便于除污

D、清除灰尘

31、在颜色的三个属性中，人们最容易辨别（）的差异。

A.色调B.亮度C.色度D.光度

32、当颜色的三个属性发生变化时，人们可能混淆（）之间的变化。

A.色调和亮度B.色调和色度C.亮度和色度D.光度和色调

33、一般情况下，基调色母的数量不超过（）个。A.1B.2C.3D.434、银粉色母的基质是（）A.银粉B.铝粉C.锌粉D.珍珠粉‑

35、珍珠色母的基质是（）

A.云母粉B.铝粉C.银粉D.珍珠粉

36、在涂料中加入银粉色母，可以（）A提高颜色的正面亮度和侧面亮度B.提高颜色的正面亮度，降低颜色的侧面亮度C.降低颜色的正面亮度和侧面亮度

D.降低颜色的正面亮度，提高颜色的侧面亮度

37、在涂料中加入珍珠色母，可以（）

A.提高颜色的正面亮度和侧面亮度

B.提高颜色的正面亮度，降低颜色的侧面亮度

C.降低颜色的正面亮度和侧面亮度

D.降低颜色的正面亮度，提高颜色的侧面亮度

38、关于汽车修补涂料的计算机调色，下列表达正确的是（）

A.用测色仪测定车身颜色后，计算机自动生成颜色配方

B.通过计算机搜索配方数据库，找出最接近的颜色配方供参考

C.通过计算机搜索配方数据库，找出最精确的颜色配方供参考D.得到广泛的应用

39、静电喷涂安全措施很重要，因为它涉及到（）

A.高压电场B.直流电场C.交流电场D.低压电场

40、空气辅助高压喷涂是在高压无气喷涂基础上改进的一种喷涂技术，涂料的雾化主要是利用（）

A.高压泵对涂料的高压气体

B.空气辅助气管提供的压缩空气

C.压缩机D.涂料的挥发

41、以下（）不是引起涂膜产生鱼眼/缩孔的原因

A.底材上有油脂B.稀释剂用量太大

C.喷涂房内蒸气饱和D.压缩空气内有油

42、喷涂金属漆时如果稀释剂太少、喷枪与工件距离太近、环境温度太低等可能导致（）

A.渗色B.鱼眼C.发花D.架桥

43、涂料粘度太高、稀释剂挥发太快、空气压力太高、环境空气流动差等会导致（）

A.渗色B.鱼眼C.发花D.干喷

44、三工序涂装对底层要求高，因此湿打磨中涂底漆时应使用（）以上砂纸。

A.P400B.P600C.P1000D.P80045、质量检验的“三检制”是指操作人员的自检、（）和专职检验人员的专检相结合的检验制度。A.互检B.班组检验C.客户检验D.领导检验

46、为保证“三检制”的实施应做到明确检验内容、提供必要的条件和手段、（）和建立质量考核制度。

A.加强进货检验B.健全原始记录制度 C.增强质量信息反馈D.架提高分析能力

47、汽车涂料的原材料计算一般有技术计算法、实际测定法、（）和经验评估法。A.定额规定法B.统计分析法C.实际使用法D.定量计算法

48、作为化学物品的聚氨酯涂料在储存中应避免与水、（）、酸、碱和盐等物质相遇，以免因化学反应而变质报废。A.酯类B.酮类C.醇类D.脂类

49、以下有关VOC的描述正确的是（）

A、其含义为“有机挥发物”B.一般来说，涂料中的有机溶剂含量越高，VOC越低

C.VOC是用质量分数含量来衡量的D.VOC对环境的影响小

50、以下有关紫外线固化涂料的特点中正确的是（）

A、固体含量越高，所以VOC也高

B、不需要使用异氰酸酯

C、干燥时间长D.消耗能源很多

1、以下有关无机颜料和有机颜料差别的描述正确的是（）Ａ、涂料的亮丽色调主要来自有机颜料Ｂ、黑、白颜料都是无机颜料

Ｃ、无机颜料的抗腐蚀性较好

Ｄ、有机颜料的耐热性能好

２、以下有关双组分丙烯酸聚氨酯涂料的特点正确的是（）A、耐候性好B、光泽高

C、黏度高，喷涂时需要用大量稀释剂稀释D、涂膜的力学性能好，耐化学品性能好

3、修理厂排放物中对环境或人类健康会造成有害影响的有（）

A、烤房散发的含有溶剂挥发物的气体

B、清洗喷枪的废溶剂C、喷房中用于吸收飞漆的水

D、用于清洁的废抹布

4、对流加热干燥具有（）特点

A、均匀B、效率低C、涂层干燥内个一致D、涂层易起泡

5、喷涂时喷涂图案中心过圆的主要原因是（）

Ａ、气压低Ｂ、涂料通道堵塞Ｃ、涂料黏度高 Ｄ、两侧气孔流量大Ｅ、涂料流量大

６、一天工作结束后，要对喷枪活动部分适当润滑，如扳机转轴、（Ａ、喷嘴 Ｂ、喷幅调节阀 Ｃ、针塞调节阀 Ｄ、上漆管螺帽Ｅ、气阀杆Ｆ、气帽７、对喷枪进行定期解体清洗拆装时，特别注意不要损坏（）Ａ、喷嘴Ｂ、扳机C、气帽D、针塞

8、（）会导致涂膜上产生针孔A、湿涂膜未充分闪干后哄烤B、玻璃钢基材表面有气孔

C、压缩空气管道内有水汽D、基材上有油脂

9、（）是涂膜上产生流挂的原因。

A、被涂料物表面粗糙B、涂层太湿

C、车间温度太低D、基材表面有杂质

10、涂膜上产生橘皮的原因有（）A、涂料黏度太高B、涂层太湿

C、基材表面有杂质D、涂膜太厚或者太薄）等

第五篇：汽车涂装（范文）

汽车涂装现状及分析

班级：汽服1102姓名：倪欣业学号：1101507232

摘 要: 21 世纪被称为面向环境的新世纪, 减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。本文阐述了有关汽车涂装技术的常识, 探讨了汽车工艺技术, 汽车涂装行业为了满足日益严格的节能、减排和环保等要求，除了对涂装材料和涂装工艺等进行持续改进外，还研发了很多新型的涂装设备。介绍了目前国际先进的电泳技术和废水处理技术等等，并且对汽车涂装的发展进行了分析。

关键词: 汽车涂装工艺;电泳；废水处理；环保。

引言：汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。下面具体分析与汽车涂装相关内容。有关汽车涂装技术

1.1 汽车涂装作用

(1)保护作用。由于汽车特殊的生存环境: 风吹日晒、雨淋石击, 要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命。

(2)它的涂饰作用由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡, 人们希望它能给生活带来色彩斑澜, 希望汽车美观舒适、色泽诱人。为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产, 就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大规模涂装生产线。

1.2 汽车涂装油漆喷涂的基本原则

(1)喷漆前先检查工具与工作环境。空气压缩机内的水份、油质必先释出。彻底清洁、检查喷漆房、通风滤网。清洁喷漆房地面。

(2)表面干净。施喷表面一定要用水洗干净,新焊接或除铁锈后的金属表面要用环氧树脂防锈底漆处理以防生锈。

(3)正确的砂磨方法。使用砂纸不要太用力, 尽可能用细一点的砂纸。

(4)用高品质稀释剂。对稀释剂不要打经济算盘, 使用配套的稀释剂, 油漆可发挥最高质量, 使用廉价的稀释剂可节省数元, 但将付出更多时间与精力;使用高品质稀释剂,工作将会更顺手。

(5)硬化剂及稀释剂。要正确硬化剂及稀释剂比例, 不正确将影响漆的效果。几种涂装新工艺的广泛应用将为汽车涂装的环保发展注入活力。

2.1逆过程工艺

在车身外表面先喷涂粉末涂料，待热熔融后再进行电泳涂装，随后粉末/电泳涂膜一起烘干。使用这种工艺约可减少60%的电泳涂料用量，用厚度为70μm的粉末涂层替代车身外表面的电泳底漆和中涂层，取消中涂及烘干工序，从而节省材料和能源费用，降低VOC排放量。

2.2 二次电泳工艺

采用两涂层电泳材料，用第二层电泳（35～40μm）替代中涂。电泳工艺自动化施工稳定可靠性高，一次合格率高，材料利用率高，设备投资少(不需空调系统)，因此可节省费用的48%，减少了维修频次及传统中涂的漆渣和VOC排放。一体化涂装工艺(三涂层概念)： 采

用与面漆同色的功能层(15μm)替代中涂，功能层与面漆底色间不需烘干，取消中涂线，在提高生产效率的同时，大幅降低了VOC排放量。3 电泳

现今全世界90%以上的汽车车身采用CED 涂料，为适应环保节能的要求，已实现了低温化、低VOC 化、无铅化及低加热减量化，开发了高泳透力、锐边耐蚀型等CED 涂料。为进一步简化工艺、降低涂装成本，正在开发研究超高泳透力CED 涂料和耐候性（耐UV）优良的CED涂料。

3.1 超高泳透力CED涂料

为使汽车车身内表面的阴极电泳涂膜厚度达到10μm（耐蚀性要求的膜厚），习惯做法是延长电泳时间（由3min 增到4~5min），提高电泳电压和车身外表面的膜厚。目前，PPG 公司与丰田公司合作，正在开发超高泳透力涂料。丰田公司要求车身内腔膜厚10μm，外表面达到15μm，即内腔达到基本保护的要求下，外表面没必要用太厚的电泳膜。这样既可以减少涂料的使用量，也可减少VOC的排放量。现在涂装成本可降低10%，目标是降低20%。

3.2 耐侯性（耐UV）CED涂料

为确保CED 涂料的耐蚀性，多使用环氧树脂，它易受光老化，耐侯性不佳。为适应简化工艺，无中涂的两涂层涂装体系的需要，开发采用表面平滑性好的耐侯性（耐UV）CED 涂料。耐侯性CED 涂料有两种类型：一种是丙烯树脂CED 涂料，另一种是层分离型高耐侯性CED 涂料。后者是利用溶解性参数的差异，两种相溶性低的树脂配合电泳

涂装后，在烘干过程中在膜厚方向产生层分离，在一道工序中使耐侯性和防蚀性并存，使其上层不仅具有耐侯性，还具有耐崩裂性，才具有用于无中涂的涂装体系的可能性。

3.3 耐紫外线（UV）阴极电泳漆

耐UV阴极电泳漆通过调整涂料配方，将原有的芳香族异氰酸酯改换成脂肪族异氰酸酯，并加入UV稳定剂和UV稳定的颜料来提高耐候性能。涂料开发商用不同方法（包括大气曝晒、人工加速老化试验）测试了该涂料的耐UV性能，结果都证明该阴极电泳漆耐UV性能达到了与粉末中涂相当的水平。耐UV阴极电泳漆的开发是一个技术进步，已在国外某生产线上得到了应用。

3.4 分层阴极电泳漆

分层阴极电泳漆的主体树脂是环氧树脂和耐候性树脂的混合。在漆膜烘烤过程中，不同的成分通过分层电沉析体现各自的机能，上层具有高耐候性能，下层具有高防腐性能。主要通过控制树脂特性Sp值，使环氧树脂和耐候性树脂在涂膜固化时发生分离。分层阴极电泳漆膜能耐400 h人工老化试验，保光率为80%，漆膜的耐腐蚀性能与现用电泳漆相当，已在日本轻型车和商用车生产线上得到了应用，国内某商用车车架涂装线在3年前也应用了该种电泳漆。汽车涂装车间可再利用废水资源蒸汽冷凝水再利用

3.1 再利用至空调喷淋段

各汽车涂装车间的空调设备一般温度要求在24℃以上，湿度在60% ～ 70%，常用的加热加湿方法是蒸汽加热＋ 喷淋室加湿的方式。例如：在空调设备供风量为200 000 m3/h，外界温度为-5 ℃以上、湿度为30%～ 77％的条件下，需要先把空气加热到50 ℃左右，再通过高压喷出的水雾加湿到65%，加湿的同时温度会降低到25 ℃左右来满足喷漆室的工艺要求。此方法的蒸汽消耗量约为3 985 kg/h；目前本公司已采用更节能的蒸汽预加热＋ 蒸汽加湿的方式，先把空气加热到25℃左右，再通过蒸汽等焓加湿的方法将湿度提高到65%来满足喷漆室的工艺要求，蒸汽消耗量为2 496kg/h，与前一种方法相比可节约蒸汽消耗1 489 kg/h。此方法的亮点在于蒸汽冷凝水余热再利用的同时，减少空调加湿的工业水消耗。

3.2 再利用至空调表冷段

空调表冷段的主要作用是在夏季时通过冷冻水循环来降低外界进风温度，从而满足生产工艺的需求。蒸汽冷凝水通过空调表冷段可以起到对外界进风进行预热的效果，从而减少蒸汽对外界新风的加热消耗。由于环境温度的变化在夏季之外空调表冷段基本处于停用状态，为了有效地利用蒸汽冷凝水的余热，本公司在规划设计时，对所有蒸汽消耗点产生的冷凝水进行收集，并对空调表冷段冷冻水管道进出口进行改造。通过泵将收集的蒸汽冷凝水送到有需求的空调表冷段，利用蒸汽冷凝水的余热预加热空调进风温度，同时将经过二次利用的蒸汽冷凝水回收，送至热电厂进行再利用。汽车涂装发展趋势

当今汽车涂装的核心课题是环境保护, 节省资源和在高质量的基础上降低涂装成本。在改进现用涂装材料和采用环保型涂料的基础上, 优化(或简化)涂装工艺, 依靠技术进步,提高涂装材料的利用率、降低能耗;提高涂装设备的可靠性、开动率及有效利用率, 减少维修费用;加强科学管理, 降低劳动力成本;来降低单元成本, 并达到清洁生产的要求。

5.1 开发环保型表面处理工艺

开发采用环保型新一代非磷酸盐表面处理工艺(氧化锆转化膜处理或硅烷处理工艺)替代磷化处理工艺。采用新一代环保型表面处理工艺,可较彻底地解决漆

前处理的环保问题(消除了Ni、Mn、P、NO2 等有害物质),且能提高资源利用率,消除磷化沉渣的危害(麻烦的工艺问题)。简化工艺和节能,降低处理成本。环保型新一代非磷酸盐表面处理工艺的环保和经济技术效果如表1所示。同时推广和普及逆工序补水法(预清洗技术)和清洗水回收利用等节水技术,以提高水的利用率,减少污水排放量,实现“零”排放。

5.2采用环保型涂料

要使挥发性有机化合物(VOC)排出量达标(轿车车身35 g/m2 ,客车车身、驾驶室55 g/m2),必须选用种低VOC涂料。总结

未来的汽车涂装一定朝着环保、节能的方向发展, 同时也在不断地提高涂膜耐蚀性、抗石击性及装饰性。主机厂要与世界上知名的化学品供应商、设备供应商合作, 建立巩固的战略伙伴关系, 开发出更简化的、更节能、更环保的工艺产品。

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