新余分公司春运工作总结

第一篇：新余分公司春运工作总结

新余分公司春运工作总结

虎年40天的春运是实现首季开门红的关键日子，装卸安全压力大，春运任务重，工作标准高，尽管如此，但全分公司干部职工在总公司的正确领导下，团结一致，发扬连续作战、锐意进取的拼搏精神，全力以赴打好春运攻坚战、实现了装卸安全和各项任务指标地顺利完成，确保了临客列车的旅客和乘务人员安全。到3月10日止实现分公司运输安全507天，机械、货物、路工和委托人身安全1894天。且杜绝了一切路风路誉不良反映。按照总公司3月8号提出的1-7点《春运工作总结》的要求，我们分公司具体做了如下几项主要工作：

一、担当临客列车服务工作情况。分公司根据公司安排，抽调了20名职工担当宜春至上海南L720次三组的列车乘务工作，历时40天，从大年初三开始足足往返了六趟。这些平时的装卸职工，为营造铁路春运温馨、亲情、和谐的氛围，实现‚和谐南铁、平安春运‛工作目标，默默无闻地服务在奔驰的列车上。

2月14日大年初一，担当宜春—上海南三组值乘任务的新余分公司，宜春分公司接到宜春车务段春运办的通知，要求2月16日大年初三到鹰潭接临客车底。新余分公司经理、书记分别通知担当值乘的职工。2月16日大年初三，新余分 公司书记、宜春分公司副经理王德刚就带领2个分公司担当值乘任务的36名职工冒着严寒，清晨6：30乘坐贵阳至福州的476次列车赶赴鹰潭，车上人多拥挤，大部分职工都是一路站着，11：30到达鹰潭。到达鹰潭后，得到通知，临客车底要到17日凌晨2：00到客技站大家稍事休息后，17日凌晨1：30赶到 站等到达的临客车底。几十人在客技站没有休息的地方，在零下1度的室外，脚冻僵了跑跑步，肚子饿了、口渴了忍一忍，一直等到凌晨5点，临客车底才到达客技站。车底一到，大家也不顾肚子饥饿和冻僵的脚，忙着搬运、整理卧具备品，打扫车厢卫生，贴方向牌，忙了2个半小时，7：30机车顺利地将车底调进鹰潭站，开行L8819次。大家忍着饥寒又精神抖擞的列门岗迎接旅客上车，8：20分列车准时从鹰潭站开出。36名职工一个通宵没有休息，十几个小时没有吃东西，喝水，只是开车后，在中途停靠车站站台上买盒方便面充饥。这次顺利接车充分体现了洪盛人的自我奉献精神和吃苦精神，体现了要为分公司争光，为总公司争光的集体荣誉感。

2月22日，出乘L720次值乘任务的分公司职工，共产党员杨慧同志，在干好本职工作的同时，利用值乘休息时间，协助列车长和主列查验补票工作。当日，列车严重超员，车厢内人满为患，新余开车后就一直协助补票到上饶，人多天气热，车厢内温度高，几个小时下来，汗水湿透全身，共补 票7800元。在补票的过程中，还对重点旅客进行帮助，到鹰潭时，一位年龄大，身体虚弱的宜春籍旅客由于天热，车厢人挤，身体不适应，有中暑现象，他及时将旅客送到餐车，并赶到宿营车，拿出临客备的人丹，十滴水送到了旅客手中，看到旅客服下后，才继续协助补票，补票返回时，还不忘中暑旅客，上前询问身体状况，得到了旅客的好评。

二、积极开展‚尊客爱货、承诺服务‛活动，热忱为货主排扰解难。今年春运虽然分公司没有人源参加站台服务工作，但在货场和货车上到处可见装卸人员帮货主垫盖蓬布和缝补破包及灌包的情景。记得从大年初一到初十，多半数天都是阴雨天，全分公司日待卸车最高达到200多车。分公司按照总公司的布臵要求，一方面组织卸车，另一方面克服敝车下雨无法卸，棚车玉米、小麦、洒落满地等困难，在这种情况下，因破包大多，货主也感觉头痛。于是一是各队装卸班组凡下雨天敝车卸车前先用毛竹或木材棒条支撑起蓬布并拴牵后再作业；二是把洒落的货物起堆灌包，并帮货主缝补破包；三是主动帮货主垫盖蓬布。据不完全统计春运期间全分公司各作业点帮货主排扰解难情况的次数：

1、下雨天敝车支撑起蓬布221车、（其中：新余78、樟树62、丰城

22、上新59车）；

2、缝补破包和灌包438；（其中：新余138、樟树152、丰城

32、上新116包）；

3、下雨天主动帮货主垫盖蓬布316车、（其中：新余118、樟树102、丰城

41、上新55车）。

三、加强春运和‚两会‛安全措施。

1、根据路局和总公司《关于加强2010年春运装卸生产安全及组织工作的通知》及《关于2010年春运临客乘务劳动力安排的通知》和《关于进一步搞好春运和装卸组织工作通知》的文件精神，为确保2010年春运装卸生产安全和职工队伍稳定，结合分公司实际，成立了装卸安全、装卸组织检查流动组和3个驻站安全包保组和1个春运临客乘务组，指导和督促落实部、局、总公司有关春运的安全工作措施，对现场作业、机械设备、装载质量、基础管理、安全消防和优质服务等各项制度的执行情况进行全面检。同时对装卸机械和劳力安排情况作了周密考虑，并要求一是节日期间分公司机关人员、各队值班人员24小时不能关手机；二是分公司、各队重点部位，贵重物品，加强管理、防止被盗； 三是严格值班纪律、掌握分公司内的各队安全、生产情况、及时反馈信息；四是坚持节前和节中排查的零报告制度。

2、根据洪盛安电[2009]86号《关于开展装卸‚强化安全管理，狠抓关键控制，确保‘2.15’百日安全‛活动的通知》文电精神。分公司为强化装卸作业人员的劳动安全管理，提高装卸作业人员的劳动安全意识和业务操作技能，加强现场安全工作的卡控,深入开展了装卸‚强化安全管理，狠抓 关键控制。为了在分公司范围内认真、扎实地开展好这项活动，分公司成立了以经理、书记为组长，以副经理及相关人员组成的活动领导小组，进一步落实责任划片包保责任制，并制定了分公司的活动具体实施方案，有效地确保了此次活动的顺利开展。

3、扎实开展 ‚反违章、严管理、灭事故、保安全‛活动。

一是强化宣传引导，提高思想认识。组织干部职工认真学习和反思兄弟单位和以往装卸事故教训，人人进行反思发言，并整理归纳建档和限期整改。继续抓好‚我心中的安全‛事故反思教育活动，以2008年‚10.18‛洛市装卸队手推调车作业挤岔脱轨事故为典型案例，帮助职工算一算事故发生造成分公司的损失和影响、事故当事人经济处罚、事故赔偿和行政处分这笔账，引导职工从被动的‚要我安全‛主动向‚我要安全‛转变，形成自觉的安全意识和良好的安全习惯。

二是突出活动重点，查找安全隐患。深入认真查找思想上、管理上和作风上以及作业执标中存在的突出安全隐患，查摆手推调车、防护信号设臵、人机混装、机械故障、汽车对接和高处作业防止机械、货物、车辆伤害及货场站台照明不良等安全关键问题，确定关键人关键岗位、关键设备和关键作业。

三是明确具体措施，开展专项整治。加强手推调车和 防护信号的签认和安全操作制度的落实，杜绝违规签认和盲目操作。加强现场作业检查和考核，包保干部每月不少于2次、装卸队队长不少于5次夜间作业检查。加强装卸安全督导员现场监督的力度，发挥班组安全员作用，重点强化洛市、桥东站机械装车的安全防护，确保行车和作业人员安全。

4、为确保2010年春运、春节及两会期间装卸生产安全和职工队伍稳定，根据路局投发安监[2009]1号《关于做好春运、春节及两会期间安全稳定工作的通知》及路局货管电[2009]4号《关于做好2009年春运期间货运工作的通知》的文电部署，尤其是洪盛[2009]1号《关于做好2009年春运、春节及两会期间的安全生产和稳定工作的通知》文件精神，结合分公司实际，成立了分公司安全检查组，对春运及‚两会‛期间装卸安全和稳定工作，实行检查和驻站安全包保。指导和督促各队落实部、局有关春运和‚两会‛及冰雪天气的安全工作措施，对现场作业、机械设备质量、装载质量、基础管理、安全消防等各项安全制度的执行情况进行分工和责任包保。

四、全力以赴压缩待卸车。1、2月15-17日大年初二至初四，分公司迎来了节后首次装卸作业高峰，共有246车待卸，其中上高122车、樟树56车、新余68车，货物多是从东北发来的玉米等粮食以及少部分化肥，且80%以上都属专用线的待卸货物。分公司立 即启动货物集中到达应急预案，派出包保人员蹲点驻站组织现场卸车，针对上高粮专、樟树贮木厂专用线和新花四条专用线装卸人员春节放假出现劳力不足造成严重的待卸车情况，分公司立即通过货运联系专用线装卸方找人组织卸车，尽可能通知货主迅速提货，经共同努力压缩待卸车达50%之多，受到段驻站领导的肯定。2、2月20-21日，公司蔡总和李书记亲自到各站现场督促和指导卸车工作，加强协调，细化措施，合理组织，迎难而上，充分发挥门吊作业能力，调配和用好机械设备，不断提高卸车效率。每天樟树队派专人到张家山贮木厂专用线督促组织卸车，上高站向合作方法人代表布臵卸车预案，紧盯方案落实，把待卸率控制在段规定指标内。

五、需进一步完善的方面及需上级解决的问题。在总结经验和成绩的同时，我们也清醒地认识到2009年的春运工作与总公司的要求还存在较大差距：

1、装卸队业务管理存在漏洞，基础工作不扎实。如：安全关键点问题没有根本杜绝、装卸管理制度、措施与基础台帐有待进一步完善等。

2、个别装卸队对开展‚尊客爱货、承诺服务‛活动重要意义认识不足，存在走形式、应付了事的思想。

3、上新线各项管理制度与分公司的要求还有脱节，委外合作方的意识和思想还不到位，这是我们今年工作的重 心。

4、大部分车站作业货场由于照明不良，严重影响装卸作业人员的人身安全。分公司只能加强装卸安全督导员现场管理的力度，一是督促作业班组配带好自己现有的应急灯具，二是多次向车站反映过此事。六、三月份主要工作安排：

1、认真组织职工学习全国十一届三次会议精神和认真执行总公司在赣州举办的装卸业务工作会议精神，围绕总公司‚创新、转变、理顺、启动‛的总体工作思路，加强装卸管理，提高经营收入，确保装卸各项安全。同时要加强夜间卸车比重，要与货运部门加强沟通和联系，对集中到达的车辆组织好劳力，同时对机械设备进行日保和检查，确保设备正常使用。

2、做好节后的收心工作，动员全分公司上下人员从过年的应酬中收拢心来，集中精力投入到装卸安全生产中去，为实现和完成三月份的安全和工作目标，发挥各自的作用。

3、继续做好中央‚两会‛期间的装卸安全组织工作，继续抓好职工思想的稳定，做到和谐管理。积极做好装卸机械和劳力的配备、加强现场管理，坚持干部值班制度，确保货物装得上卸得下，努力完成经营任务，实现开年后第一个季度的开门红。

4、认真做好雨季大风雷雨天气的装卸作业安全工作，做 好防风、防雷击、防高处坠落、防火、防机械、货物伤人等劳动安全和消防安全的预想，做到有备无患。

5、认真执行春季装卸安全防范措施，落实各工种安全生产责任制，做到干部认真负责、职工标准作业、狠抓关键岗位、关键人的作业情况，做到安全互控、有效遏止严重违章行为的发生。

6、继续搞好‚尊客爱货、承诺服务‛活动，加强装卸路风教育，坚持‚人民铁路为人民的宗旨‛。用科学发展观指导我们装卸的各项工作，加强职工思想政治工作，激发职工主人翁精神。热枕为货主服务，虚心听取货主意见，经常与货主单位联系和沟通，尤其在今年新的形势下，要不断树立和增强货源阵地意识，防止货物流失，使我们装卸人的生济得到较好的稳定。

2010年3月10日

第二篇：2013年新余分公司工作总结

2013年新余分公司工作总结

2013年新余公司把总公司下达的经营、产值、安全环境、文明施工等各项工作计划列为全年的奋斗目标。现已年末回首过去的一年我公司对各项工作的总结如下：

全年签订的工程合同有

1、暨阳玫瑰城三期工程，工程造价约7000万元；

2、印象地中海一期1-26号楼、A商铺工程，工程造价60585331元；

3、曼福特国际广场工程，工程造价约20000万元；

4、香山听泉工程，工程造价 6732万元。

5、北京师范大学新余附属学校中小学教学楼、综合楼等土建工程，工程造价约8099.91万元。

全年项目部账户开设明细：

户名：江西省国利建设集团有限公司曼福特国际广场工程项目部 帐号；***

开户行：南昌银行股份有限公司新余分行

户名：江西省国利建设集团有限公司北京师范大学新余附属学校工程项目部 帐号；***0406

开户行：赣州银行新余分行

户名：江西省国利建设集团有限公司香山听泉工程项目部

账号：***01978

开户行：中国建设银行新余人民广场支行。

项目进度情况：北师大新余附属中小学综合楼土建工程主体封顶；香山听泉工程基础在建；曼福特国际广场工程主体基本完工；印象地中海一期工程主体在建；暨阳玫瑰城三期7#、8#楼主体封顶，1#、2#楼主体在建。所有工程全年没有出现安全、质量事故。

我分公司打算把暨阳玫瑰城三期工程和曼福特国际广场工程作为模范工地，严格按照文明工地要求施工，争创市优。

所有项目按季度上报农民工工资表，没有拖欠农民工工资现象。

第三篇：芜湖分公司2012年春运工作总结

2012年运调科春运工作总结

2012年春运工作已经结束。在为期40天的春运工作中，我们运调科全体员工紧紧拥抱在一起。心往一处想，劲往一处使。为保证我司成立来的第五“春运”工作顺利进行，分公司实行领导值班制度，在公司领导的带领下，五名运调人员在春运40天里轮流值班，加强春运期间的组织调配工作。

（一）、运调科根据上级的部署和要求，结合本司具体情况，首先，根据政府给出的指导价格，制作出票价表，然后张贴到每一台车上并广泛做好宣传工作；同时加强驾乘人员的培训教育工作，学习相关管理规定，提高服务意识和水平。针对老幼病残孕等特殊旅客、携带大量行包的旅客和异地旅客的实际困难，为他们提供咨询、上车帮助等服务。要求广大驾乘人员规范经营、热情服务，努力维护江南长运企业品牌形象，并加大了“春运”期间的检查力度；在每部车上都安装了服务质量监督卡，发动乘客与我们一起对驾乘人员的服务质量进行监督。同时认真做好受理旅客投诉的准备，对旅客提出的投诉做好记录、核实以及处理结果的反馈等。

每年的春运报停班计划都是春运工作的一项重点，工作稍不细心，就会造成春节期间的旅客滞留。分公司认识到工作的重要性，运调科同志认真地对每一台车承包人进行询问登记（包括对方班车在内），并反复进行核对，由于工作做得细致，今年春节停复班计划未发生一点失误，出色地完成了“春运”前的组织安排工作。

（二）、在春运40天的时间里，运调科全体员工在公司领导的带领下，不畏辛劳，每天早上头班车发车之前出现在生产一线，协调运调工作，时时叮嘱我们驾乘人员注意文明举止，微笑服务，保证在春运期间给旅客带来宾至如归的感觉。

我们运调人员及时深入现场，掌握客流信息。时刻注意车站的加班动向，及时杜绝在我司车上乘客不满的情况之下，车站安排加班车辆。在客流增加的情况下，及时抽调新辰快客车辆返程加班。为企业实现利益最大化尽职尽责。

当车辆在行车途中出现问题或者抛锚时，及时的疏散旅客，减小投诉是我们的重中之重。在我司运调人员发动一切能动用的力量，极力为疏散旅客安排运力的同时，还安排驾乘人员对旅客进行适当的安抚工作。由于前期准备工作做得及时、到位，整个春运期间生产工作有序的进行着。

（四）、在为期40天的春运里，由于我司管理严格、宣传到位，尚未接到一起有效的服务质量投诉。“春运”期间，民工返乡、学生放假、旅游探亲等旅客出行规模大，是我们树立企业形象和品牌的大好时机。通过大家共同努力，打造了企业品牌、展示了企业形象。

整个春运40天的时间里，我司共完成安全运送旅客

万余人次；实现营收

万余元；其中新辰快客运送旅客

万余人，实现营收

万余元，实现了“安全、优质、有序、效益”的工作目标，确保了公司成立以来第五个春运安全生产工作的圆满完成。

总之，我们将以顺利完成今年春运工作为契机，为做好全年的工作而努力奋斗。

第四篇：客运分公司2016春运总结

德州交通集团有限公司客运分公司

德州交通集团有限公司客运分公司

2016年春运安全工作总结

2016年的春运工作开始以来，在集团公司的领导下，在上级主管部门的指导下，全体职工结合2016春运工作的特点和往年春运的经验，紧紧围绕“安全”这个主题，加强组织、强化领导，层层发动、营造氛围，科学预测、合理调度，优质服务。积极开展“深入一线抓春运、安全稳定保春运、优质服务在春运”的活动，确保春运各项工作顺利开展，旅客运输安全畅通，未发生一起旅客运输交通事故，圆满完成了2016年春运工作。

一、思路清、任务明、组织得力。

（一）为切实加强春运工作的组织领导，公司成立了以周清经理为组长，各分管副经理为副组长，各科室负责人为成员的春运工作领导小组及各职能小组，分工明确，责任清晰。春运中的每一天都按照组织分工严密进行，确保横向间配合得当、纵向间贯彻顺利。

（二）春运工作作为公司新年开始的头等大事，从事关稳定、事关发展的高度，上下齐抓共管，营造了分工合作的良好工作氛围。春运前，周经理亲自召开2016年春运工作动员大会，各科室会后又进行了深入再动员，统一了思想，明确了任务，层层签订了《春运安全责任状》，安全科组织全体驾驶人员召开了春运动员会，使春运工作的受教育、受动员面达到100%。

二、密切协作，科学安排，加强汽车站现场源头安全管理。德州交通集团有限公司客运分公司

（一）为保证春运期间运输组织畅通有序，安全工作有保障，安全科制定了各种应急预案，做好客流预测工作。

（二）汽车站作为春运重要的现场，安全科全体人员以春运方案指导，以创建安全春运为目标，强化领导、加强组织、合理运作、精细管理，编成多个工作小组，分时段全天在汽车站对驾驶员进行安全督导及安全教育，及时传达各项文件，通报全国安全形势，协助驾驶员解决困难，确保春运各项安全工作完成。

（三）出入库人员以饱满的热情，严谨的态度投入到春运第一线，严把车辆安全关，坚决杜绝技术状况不达标的车辆发车。

（四）旅游公司及相关科室人员严密注意汽车站客流情况，科学调度车辆，防止汽车站积攒客流，造成安全隐患。

三、责任措施双落实，安全检查落到实处，细到角落，确保春运安全稳定

（一）安全是春运工作的重中之重，为确保安全，在今年的春运中公司要求各项措施到位，各项责任到人，对各项规章制度、应急预案等重新进行了梳理、修订，从制度上、从责任上防止出现安全管理上的漏洞。

（二）全面落实了安全目标责任，横向到边，纵向到底，真正做到安全工作领导到位，责任到位、人员到位、措施到位，层层签责任状400多份。分别组织了6次安全检查，重点检查车辆技术状况、消防安全、安全用电、应急处置等。并从源头上狠抓落实，严把“三关”，即严把参运车辆准入关，严禁安全性能不合格和技术条件不达标的车 德州交通集团有限公司客运分公司

辆参加春运;严把从业资格审验关，严禁从业培训不合格和安全意识差的司乘人员参与春运;严把“三品”检查关，明确提出在中途上车旅客的安全检查由驾驶员负责，坚决把易燃、易爆和其他危险品堵在车下站外，确保旅客及时、平安回家。

（三）春运开始前邀请市交警一大队的领导来汽车站与集团公司领导、客运分公司领导一起对发班驾驶员做现场安全教育，对驾驶员提出的咨询问题进行耐心细致的解答，营造热烈的春运安全氛围。

（四）监控室人员对违规车辆第一时间进行告知、提醒，大大拉近了安全管理的第一现场，规避了风险，消除了隐患，确保行车安全。春运期间对各类违章处理从严、从快处理，让驾驶员时刻绷紧安全弦。

四、做好恶劣天气应对工作。

2016年的春运，整体来说天气状况较好，面对年初六的雨雾天气，安全人员早早到现场，根据天气情况延迟发车或停止发车。发出的线路班车也派专人跟车，并将该班车列为重点监控车辆，叮嘱GPS监控室、安全带班领导严密关注，确保安全。

五、对超长线路劳务包车的安全管控。

随着近几年汽车站客流的明显下降，春运期间旅游包车自今年起转为以远距离劳务包车为主。这对安全工作是一项新的挑战。为了确保远距离劳务包车的安全运行，安全科制定了以下措施：

（一）根据目的地、途径地等因素提前制定运输方案，确保线路运行环境的安全系数最大化，避开易拥堵、易发事故路段，从而降低安全风险。德州交通集团有限公司客运分公司

（二）选派三年内、技术状况最好的车辆和驾驶经验丰富的驾驶员，并在出发前集中起来进行一次专项车辆检查和驾驶员培训。

（三）将远距离劳务包车车辆列为重中之重进行管理，将每辆车分由管理人员进行责任管控，每日将位置等情况汇总成表格。专人负责每天查询车辆途径地第二天的天气情况并及时收集当地交通情况通报。

总的来说，随着客流的下降，春运的安全工作也发生了降为明显的变化，针对的隐患与工作方向都进行了较为明显的调整。在总结肯定成绩的同时，我们也认识到2016年的春运工作还存在一些不足，主要表现在：管理人员安全工作热情还需进一步提升，远距离包车工作的组织、协调还需进一步提高。

但是我们相信，今后，只要我们团结一致，共同努力，尽职尽责，奋力拼搏，从实际出发安排工作，就一定能够做好下一年的春运工作。

德州交通集团有限公司客运分公司 2016年3月

第五篇：客运分公司2017春运总结

德州交通集团有限公司客运分公司

德州交通集团有限公司客运分公司

2017年春运安全工作总结

2017年的春运工作开始以来，在集团公司的正确领导下，在上级主管部门的关心指导下，客运分公司全体职工结合2017春运工作的特点和往年春运的经验，紧紧围绕“安全”这个主题，加强组织、强化领导，层层发动、营造氛围，科学预测、合理调度，优质服务。积极开展“深入一线抓春运、安全稳定保春运、优质服务在春运”的活动，确保春运各项工作顺利开展，旅客运输安全畅通，未发生一起较大及以上责任事故，圆满完成了2017年春运工作。

一、思路清、任务明、组织得力。

（一）为切实加强春运工作的组织领导，公司成立了以周清经理为组长，各分管副经理为副组长，各科室负责人为成员的春运工作领导小组及各职能小组，分工明确，责任清晰。春运中的每一天都按照组织分工严密进行，确保横向间配合得当、纵向间贯彻顺利。

（二）春运工作作为公司新年开始的头等大事，从事关稳定、事关发展的高度，上下齐抓共管，营造了分工合作的良好工作氛围。春运前，周经理亲自召开2017年春运工作动员大会，各科室会后又进行了深入再动员，统一了思想，明确了任务，层层签订了《春运安全责任状》，安全科组织全体驾驶人员召开了春运动员会，使春运工作的受教育、受动员面达到100%。

二、密切协作，科学安排，加强汽车站现场源头安全管理。德州交通集团有限公司客运分公司

（一）为保证春运期间运输组织畅通有序，安全工作有保障，安全科制定了各种应急预案，做好客流预测工作。

（二）汽车站作为春运重要的现场，安全科全体人员以春运方案指导，以创建安全春运为目标，强化领导、加强组织、合理运作、精细管理，编成多个工作小组，分时段全天在汽车站对驾驶员进行安全督导及安全教育，及时传达各项文件，通报全国安全形势，协助驾驶员解决困难，确保春运各项安全工作完成。

（三）出入库人员以饱满的热情，严谨的态度投入到春运第一线，严把车辆安全关，坚决杜绝技术状况不达标的车辆发车。

（四）集约化车队及相关科室人员严密注意汽车站客流情况，科学调度车辆，防止汽车站积攒客流，造成安全隐患。

三、责任措施双落实，安全检查落到实处，细到角落，确保春运安全稳定

（一）安全是春运工作的重中之重，为确保安全，在今年的春运中公司要求各项措施到位，各项责任到人，对各项规章制度、应急预案等重新进行了梳理、修订，从制度上、从责任管理上防止出现安全管理上的漏洞。

（二）全面落实了安全目标责任，横向到边，纵向到底，真正做到安全工作领导到位，责任到位、人员到位、措施到位，层层签责任状400多份。分别组织了6次安全检查，重点检查车辆技术状况、消防安全、安全用电、应急处置等。并从源头上狠抓落实，严把“三关”，即严把参运车辆准入关，严禁安全性能不合格和技术条件不达标的车 德州交通集团有限公司客运分公司

辆参加春运;严把从业资格审验关，严禁从业培训不合格和安全意识差的司乘人员参与春运;严把“三品”检查关，明确提出在中途上车旅客的安全检查由驾驶员负责，坚决把易燃、易爆和其他危险品堵在车下站外，确保旅客及时、平安回家。

（三）春运开始前邀请市交警一大队的领导来一起对发班驾驶员做春运动员安全教育，对驾驶员提出的咨询问题进行耐心细致的解答，营造热烈的春运安全氛围。

（四）监控室人员对违规车辆第一时间进行告知、提醒，大大拉近了安全管理的第一现场，规避了风险，消除了隐患，确保行车安全。春运期间对各类违章处理从严、从快处理，让驾驶员时刻绷紧安全弦。

（五）对于黄岛包车、漯河包车等大型劳务包车，安全科安排人手在出发前进行专题教育会，每次包车都安排安全带队人员全程监管，监控室对车辆沿途的路况、天气进行提前查询、告知，全公司都积极围绕包车进行服务，确保了包车安全。

四、做好恶劣天气应对工作。

2017年的春运，整体来说天气状况较好，面对年部分雨雾天气，安全人员早早到现场，根据天气情况延迟发车或停止发车。发出的线路班车也派专人跟车，并将该班车列为重点监控车辆，叮嘱GPS监控室、安全带班领导严密关注，确保安全。

五、对超长线路劳务包车的安全管控。

随着近几年汽车站客流的明显下降，春运期间旅游包车自2016年起转为以远距离劳务包车为主。这对安全工作是一项新的挑战。为 德州交通集团有限公司客运分公司

了确保远距离劳务包车的安全运行，安全科制定了以下措施：

（一）根据目的地、途径地等因素提前制定运输方案，确保线路运行环境的安全系数最大化，避开易拥堵、易发事故路段，从而降低安全风险。

（二）选派三年内、技术状况最好的车辆和驾驶经验丰富的驾驶员，并在出发前集中起来进行一次专项车辆检查和驾驶员培训。

（三）将远距离劳务包车车辆列为重中之重进行管理，将每辆车分由管理人员进行责任管控，每日将位置等情况汇总成表格。专人负责每天查询车辆途径地第二天的天气情况并及时收集当地交通情况通报。

总的来说，随着客流的下降，春运的安全工作也发生了降为明显的变化，最为明显的是部分驾驶员思想波动比较明显，安全科针对驾驶员的思想隐患与工作方向都进行了较为明显的调整。在总结肯定成绩的同时，我们也认识到2017年的春运工作还存在一些不足，主要表现在：管理人员安全工作热情还需进一步提升，远距离包车工作的组织、协调还需进一步提高。

但是我们相信，今后，无论春运客流发生怎样变化，安全永远是主题，我们将会继续团结一致，共同努力，尽职尽责，奋力拼搏，从实际出发安排工作，就一定能够做好下一年的春运工作。

德州交通集团有限公司客运分公司 2017年2月