桥梁施工技术总结

第一篇：桥梁施工技术总结

桥梁施工技术总结

通惠大道2号桥工程位于綦江通惠新城通惠大道，桥梁斜跨通惠河，斜交角度为58度，桥梁中心桩号为K2+802，桥梁主跨为50米简支预应力混凝土箱梁，全长64米，桥梁分左右双幅，单幅桥宽17.5米。

主梁采用一跨50米预应力混凝土简支箱梁，采用整体支架现浇施工。主桥分左右两幅桥，为单箱多室整体箱梁结构，顶板宽17.5米，两侧悬臂2米，底板宽13.5米，顶板厚22厘米，底板厚20厘米，腹板宽50厘米，设置3个横隔板，两端端横梁厚1.5米。

桥面系构成：桥面铺装由上至下分别为4cm厚改性沥青玛蹄脂SMA-13+5cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-16C+AMP-60二阶反应型防水涂料+ 6cmS8C50防水混凝土（内设Φ10@10X10钢筋网）。

桥台为重力式U型桥台。

二、自然条件

1、地形地貌

桥址位于重庆市綦江县通惠新区中部，属于浅丘地貌区，大致呈北高南低态势。

桥址处跨越通惠河，河床宽约为41m ,水面宽度40m，水深0.70～1.50m, 河床底标高在247.10～247.90m。桥址区河流两岸地形较平缓，西岸坡高约2m，平均坡度2°～4°，东岸坡高3m，平均坡度2°～20°桥址下游约100m建有拦河坎，所以河流纵向坡度比降很小，0.5～1%之间，流速0.50～1.00m/s；常年河水位高程为248.60～248.00m之间，最高洪水位253.248m左右。

2、气象资料

该区域属亚热带湿润季风气候。气候特征为：冬暖，春早，夏热多伏旱，秋迟多绵雨。常年平均气温16.7℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-3.1℃。多年平均降雨量1068mm。无霜期较长，达335天。由于受季风环流影响，降雨年内分配不均。5-9月份降雨量占全年的70％，暴雨多集中在7-8月份，最大降雨量195.3mm，强度大，是许多地质灾害的诱发因素。常年平均风速1.1m/s，最大风速27m/s。

3、水文条件

勘察区属于綦江河流域，地表水经径流汇入通惠河之后，通过通惠河自北东方向流入綦江河流。河道弯曲，河床狭小，流量较少，干旱时期曾出现断流现象，洪枯水水面变化较大。

根据水质分析报告，地下水的PH值为6.68～7.92。场地地下水对混凝土无结晶类腐蚀性、无酸型腐蚀性、无碳酸型腐蚀性、无微矿化水型腐蚀性、无结晶分解复合类腐蚀性

4、地质条件

该桥址及附近区域未发现断层、泥石流、地下洞室、崩塌、滑坡等不良地质作用，场地整体稳定性较好。河流两岸岸坡土体稳定，未见变形迹象。

岩性主要为泥岩和砂岩。桥址区地层由第四系坡洪积层（Q4dl+pl）低液限粘土及侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩组成。

侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩厚度大，总体层位较稳定，广泛分布于整个场地，工程性能良好，具有较低的压缩性，地基承载力高，物理力学性质好。

三、主要技术指标

1、道路等级及宽度

城市主干道，全宽36米，即5米（人行道）+12米（车行道）+2米（中央绿化带）+12米（车行道）+5米（人行道）。

2、桥面宽度

单幅桥全宽17.5米，即5米（人行道）+12米（车行道）+0.5米（防撞栏杆）。

3、设计荷载

设计荷载：城-A级，人群3.5KN/m2。

4、净空要求

机动车道净空≥5m

人行道净空≥2.5m

5、设计车速 40km/h。

6、地震烈度：按VI度设防

7、洪水频率：百年一遇

四、施工技术方法

1.本工程位于通惠新区中部，是新区内部重要的交通要道。

2.本桥梁工程跨通惠河，基础属有水开挖施工，且墩位处岩面倾斜，覆盖层较薄，使桥台基础施工及上部结构满堂支架施工产生很大的困难。要科学优化施工组织设计，克服困难，保证施工的质量、安全与进度。

3.施工受水位影响大，要充分利用枯水期。由于准备工作多、难度大、时间紧、要求加强管理力度，要运用网络计划技术，抓紧控制点、控制线路。

现浇箱梁跨度较大（50m），结构物高，施工工序复杂，工艺要求高，主梁施工的支架设计、线型控制、预应力施工等是上部结构施工的关键工序。

一、明挖基础施工施工技术总结

该桥基础处在通惠2号桥河水面以下。地下水位较高，地面以下2m见水，为中水流，直接开挖达不到设计地层。

具体工艺如下：

（1）该基础采用边挖边沙袋围堰的方法施工，在现场配备3台5kw水泵，随开挖随抽水，因基础位于河道两边竹林，烂草枝断竹根特别多，很容易就阻住水泵，看水泵的员工得经常的下去清理，为了较好的解决这一问题，我们用钢筋焊成一个框架，用细铁丝网围上，只留一个口放水泵用，有效的解决了阻隔水泵问题。

（2）沙袋空隙正好解决基坑四周的地隙水对围堰的侧压力，使水从空隙渗流出，减轻水的侧压力。但若出现大的空隙，就应该处理。我们是通过编制袋里装细砂，塞在空隙里，阻挡砂土塌方流入基坑。

（3）基础施工中和施工结束后，都连续不断的抽水，降低基坑四周的水位高度，以利于相邻基坑的开挖施工。

通过应用沙袋围堰，有效的解决了砂层坍塌、水流量大、无法开挖的问题，加快了施工生产进度，缩短了施工工期，增加了经济效益。

二、施工技术方法

（1）现浇箱梁底面外观不良，表现在模板接缝错台，混凝土有黑色油污、不光洁，混凝土表面有皱纹。

原因分析

1）底模接缝处结合不牢固密贴。2）使用废机油做脱模剂。

3）在底模上面铺塑料布代脱模剂。预防措施

1）底模一定要牢固，接缝要平整密贴，预制T梁、空心板梁、或箱梁的底模，最好采用5mm厚的钢板，浇筑砼前，将底模清扫干净，并涂以纯净的脱模剂。现浇箱梁宜采用组合钢模板直接作为底模板，但缝隙要注意密贴好。2）施工中要杜绝使用废机油或其它不纯洁的脱模剂。3）在底模上铺塑料布容易出现皱纹，严重时纹沟较深，实践证明这种措施是失败的，若想使底面光洁平整，宜采用厚塑料板或钢板。

（2）浇筑板梁铰缝砼时应注意什么问题？ 质量问题及现象

近几年来，随着大吨位运输车辆的出现，中小跨径的空心板梁出现的单板受力现象非常严重，引起了广大工程技术人员对砼铰缝质量的关注。在铰缝施工中的具体质量问题有： 1）铰缝内两侧梁体未凿毛。

2）铰缝内两侧梁体的预埋钢筋数量少，钢筋偏细。3）铰缝砼标号低，浇筑不密实。4）铰缝处渗水。

5）浇筑铰缝砼时，梁板之间的安装缝隙未密封，漏浆。6）在墩台部位，铰缝砼直接浇筑到墩台上，改变了梁板受力状态。原因分析

1）施工人员对铰缝砼质量的重要性认识不清。2）铰缝设计砼标号偏低，连接钢筋数量少。3）施工时铰缝砼配比不合格。4）铰缝混凝土振捣不认真。

5）铰缝底部缝隙，在浇筑砼时，封堵不严密。预防措施

1）提高广大施工人员对铰缝混凝土施工质量重要性的认识，采取有效措施，保证铰缝砼施工质量。

2）板梁的两个侧面要认真凿毛，确保铰缝砼与板梁结合良好。

3）设计时，铰缝砼标号比板梁砼标号宜提高一级，两板梁之间的连接钢筋要加强。

4）铰缝砼的配比要做好，振捣质量在浇筑时一定要掌握好。5）浇筑铰缝砼时，铰缝底部缝隙要封堵严密。6）设计与施工时，采用整体现浇方案，取消铰缝。（3）为什么在箱梁底板沿预应力钢束波纹管位置下会出现纵向裂缝？

1、质量问题及现象

采用支架法施工的现浇预应力砼箱梁底板，在沿预应力钢束位置下方出现长度不等的纵向微小裂缝。原因分析

1）形成这类裂缝的主要原因之一是预应力钢束波纹管的保护层厚度偏薄，加上采用的高标号水泥用量偏多，导致较大的收缩变形。由于箱梁配筋结构的内约束，包括底板截面的不均匀收缩和波纹管对砼收缩的约束作用，导致较大的砼收缩应力，当这种收缩应力超过了当时砼的抗拉强度，从而出现了沿波纹管纵向的收缩裂缝。2）箱梁底板横向分布钢筋间距偏大。3）箱梁底板预应力钢束布置不够合理。4）砼振捣不密实，养护措施不到位。5）张拉预应力钢束时，砼龄期偏小。预防措施

1）改善砼级配，降低砼收缩变形，包括水泥用量、水灰比、外加剂等。

2）提高预应力钢束波纹管保护层的厚度，一般不小于5cm。3）合理布置底板构造钢筋和预应力钢束的间距。4）加强对箱梁底板砼的养护。5）适当放长砼张拉龄期。

（4）如何防止箱梁两侧腹板砼厚度不一致？ 质量问题及现象

在箱梁浇筑过程中，由于内模的水平移动或变形，使箱梁两侧腹板厚度不一致，造成箱梁断面与设计不符，预应力张拉时会产生侧弯，影响箱梁整体受力效果。原因分析

1）箱梁内模没有固定牢固，在浇筑砼过程中发生变形。2）箱梁内模由于刚度不够，在浇砼过程中发生变形。3）砼浇筑时没有对称浇筑，由于单侧压力过大，使内模偏向另一侧。预防措施

1）根本的办法是将内模固定牢固，使其上下左右都不能移动。

2）内模与外模在两侧腹板部位设置支撑。3）浇筑腹板混凝土时，两侧应对称进行。4）内模要坚固，不变形。

（5）预应力锚垫板下钢筋较多，如何保证混凝土浇筑密实？

质量问题及现象

由于预应力锚垫板下钢筋较多，在浇筑砼时，局部出现漏振，砼松散、不密实。对锚垫板下梁体承压非常不利。原因分析

1）该部位配筋较多。2）振捣棒无法插入该部位。

3）砼中大粒径骨料多，砼无法填充密实或骨料不能进入，只有砂浆进入。预防措施

1）应特别注意对预应力锚垫板下砼的振捣。2）调整砼配比，采用高标号细石砼。

3）选用尽量细的振捣棒，或在振棒上烛钢片进行插入振捣。4）加强该部位的附着式振动力。5）在设计中尽量合理布筋。

（6）在大梁安装时，支承面与支座不密贴，使支座产生偏压或脱空时怎么办？ 质量问题及现象

1）支座安放后不平衡，有翘曲现象。2）支座安放后与支承面有空鼓。3）支座下预埋钢板有空鼓。

4）上梁后，支座受偏压或支座处脱空。原因分析

1）支承面预埋钢板加工翘曲未经矫正。

2）支承面不平整，尤其是大面积砼表面抹平工作没有达到平整度标准。

3）预埋钢板下，浇筑砼时空气无法溢出，凝固后收缩，与钢板产生空隙。预防措施

1）改进预埋钢板的加工工艺，或通过表面铣刨，提高钢板平整度。

2）加强支承面砼的抹平工作，用较长直尺进行刮平并随时检验其平整度。

3）改善砼级配，减少泌水率和收缩。

4）在较大面积钢板上，适当设置排气孔，浇筑时通过排气孔进行插钎振捣，并待从排气孔溢出砼时才停止浇筑。5）若钢板下有空鼓，可在钢板上钻孔，再注入环氧树脂填实。

（7）安装各孔边梁时应注意哪些问题？ 质量问题及现象

在多跨桥梁的边梁安装时，由于预制和安装的原因，造成桥面宽度不准确，桥面外缘不顺直。原因分析

1）边梁预制时，断面尺寸不准确，外边缘不顺直。2）边梁安装时，边梁外缘形成错台，没有注意调整顺直、无波浪。预防措施

1）在预制场进行边梁预制时，充分注意其断面尺寸，模板牢固不变形，特别是外边缘要做到顺直。

2）安装边梁时，注意边安装、边调整，保证外边缘顺直。误差较大时，还要调整支座中线。

3）在保证外边缘顺直的同时，还要保证桥面宽度符合质量标准要求。

（8）如何防止桥面砼铺装表面脱皮、露石、起砂？ 质量问题及现象

1）桥面局部有层薄皮脱落，或表面砂浆明显脱落。2）使用不久后骨料外露。原因分析 1）砼坍落度大，施工过程中表面提浆过厚。

2）平整度找平时用砂浆找平，或在已振实的砼上用灰浆找平。

3）冬季施工未采取保温措施，砼表面冻胀。

4）水泥用量不够，细砂偏细上浮砂多，收水是拍抹过量也会造成砂粒上浮。

5）砼未初凝即遭雨淋，使水泥浆流失，留下的砂粒多易起砂。预防措施

1）严格控制砼坍落度、水灰比，施工过程防止过振，表面低洼处不得用砂浆、灰浆找平，要用砼找平。

2）冬季施工要采取防冻措施，注意表面保温并注意避免遭雨淋、水冲。

3）采用中粗优质砂，设计好砼的配合比。处理措施

凿除表面薄弱层、做好防水粘结层加铺沥青砼。（9）如何保证砼防撞护栏顺直度? 质量问题及现象

砼防撞护栏棱线不直,外观顺直度差。原因分析

1）模板刚度或加工精度不够，制作粗糙，模板固定不牢固，施工过程产生移动，或模板支立时调整直顺度、精度差。2）测量放样精度差，模板支立边线不准确。

3）施工工艺要求不严，施工控制措施、细节不到位，职工质量意识差造成外观质量差。预防措施

1）采用特制钢模板，确保模板刚度、精度和几何尺寸，模板要进行组合调试，消除错台，浇筑前要经过检验。2）提高放样精度，加密放样点确定底边线并进行校核。3）精心制订切实可行的防撞护栏施工工艺，如模板接缝、模板固定定位、顶面砼收缩影响，采用脱模剂确保棱角直顺度。

（10）张拉和压浆

1，预应力钢绞线按设计长度下料，用扎丝捆绑成束，绑扎时按一定的间距，要求牢固，保证在穿束时不会松散。穿束工作采用人工直接穿束，为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减小束头与孔道的阻力，张拉发现梁片侧弯、反拱值偏大，滑丝、断丝、实测伸长量超出理论计算伸长值±6%时，要停止张拉，查明原因调正后，方可张拉。

2、预应力筋的切割严禁用电弧焊，必须有砂轮切割机。

3、同一梁片张拉无特殊原因，应当连续按张拉顺序张拉完成。

4、孔道压浆前清洗孔道，压浆饱满，稠度达到规定稠度。

9、孔道压浆的时间与张拉时间的间隔不得大于14天，水泥浆强度未达到梁体强度的80%，严禁移运起吊。具体的施工方法如下：

1、压浆前孔道清洗：压浆泵用中性洗涤剂或皂液的稀释水冲洗管道。冲洗后，用空气压缩机或气泵以无油的压缩空气将孔道内的积水吹出。

2、水泥浆的搅拌：先将水加入灰浆搅拌机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入外加剂。水灰比和外加剂用量，严格按配合比控制，拌和时间不得少于2min，稠度控制在14S-18S之间，每次拌和满足一个工作班所需水泥浆即可。

3、压浆：同片梁的压浆按由下至上的压浆顺序进行。进出浆口均采用带开关的喷嘴，压浆自梁一端注入，另一端流出。压浆过程要缓慢均匀保持恒压作业，最大压力控制在0.5～0.7 MPa，直到出浆口与排气孔流出的浆达到注入的稠度，关闭出浆口，保持不小于0.5MPa，稳压5mim后关闭进浆口，卸去压浆装置。

压浆过程要注意以下几点：

1，水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，不超过30～45min。

2，水泥浆在使用前和压浆过程中连续搅拌

3，同一孔道压浆应一次压浆完成，如的确需要二次压浆，其间隔时间不超过45min。4，我部箱梁施工正处夏季，鉴于目前气候条件，当气温高于35℃时，压浆在夜间气温低于32℃以下时进行。

五、安全生产、文明施工情况

在抓好工程质量的同时，我们坚持安全生产和文明施工，高标准规划和建设施工临时设施，严格施工平面管理，实施企业CI工程。精心编制安全文明施工方案和专项安全施工方案，强化职工安全意识，健全安全保证体系，加大投入，为施工创造安全的作业条件和良好的工作生活环境，保证了工程施工的顺利进行，施工中未发生任何安全事故。

六、工程质量评定情况

在业主、设计、监理、当地建设主管部门及相关单位的大力支持配合下，本工程施工由于目标明确、计划落实、措施得力，并坚持高标准，严要求，领先科技进步和信息管理，工程实现了“快速、优质、高效”的管理目标，工程质量达到了外美、内坚、适用，消灭了质量通病，工程质量保证资料基本齐全，观感质量好。获得了业主、设计、监理、质量监督等单位的一致好评。

綦江通惠新城通惠大道市政工程2号桥由各参建单位共同对本工程进行了基础、墩台、支座、桥跨承重结构、桥面系等分部工程竣工预验收并达到合格要求。

四川省精鼎路桥工程有限公司重庆分公司

2011年1月16日

重庆市綦江县通惠新区通惠大道市政工程

桥梁工程通惠2号桥

施

工

总

结

报

告

编制人： 审核人： 审查人：

重庆市奇正建设（集团）有限公司 二0一一年一月十五日

第二篇：桥梁施工技术总结

桥梁施工技术总结

一、空心板连续段施工：

1、主要技术难点或要点：

（1）临时支座安装

（2）模板安装

（3）负弯矩区结构施工

（4）体系转化

2、详细阐述：

（1）临时支座安装

临时支座的安装首先要解决的问题是临时支座的选择。常用的形式有以下几种：砂筒、硫磺砂浆、砂垫层等。各种形式各有优略

砂筒：优点是制作简单、拆卸方便；不足是砂的密实度控制比较难，在浇筑横隔梁前，严禁载重车辆梁上行走，以免梁底出现错台，伸缩缝位置支座出现脱空现象。但是我们架梁一般采取的方法，不论是架桥机还是吊机都很难避免在浇筑横隔梁前梁上有较大荷载出现，从而采用砂筒出现上述现象，就成为了通病。

硫磺砂浆：优点是硫磺砂浆在加热前强度高，支座高程便于控制。对于要求整体落梁的体系转化优势明显；不足是硫

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磺砂浆的配制是个技术难点，既要满足架梁时所需要的强度。又要满足电阻丝熔断前，硫磺砂浆已融化。在实际操作中经常出现电阻丝熔断，而砂浆未融化的现象。最后不得不采用人工进行凿除，因此在实际操作中较少使用。

砂垫层：砂垫层的施工要点在安装梁板前必须控制好临时支座高程并做好侧向遮挡。待架梁完毕后，安装永久制作，铺砂。注意砂铺好后可用“水密法”使砂垫层密实。砂垫层密实后使砂垫层略高于梁板底面，最后在砂垫层上铺2～3层油毛毡，注意最上面一层砂垫层应表面光滑。

此法的优点是几乎不需要任何材料，可以用料场的黄砂，用完后还可使用，同时不需要另外支座模板；不足是砂垫层密实度比较难控制，底面平整度欠佳，甚至与梁板衔接处出现较明显的错台或漏浆现象，同时砂垫层两边遮挡材料需要拆除。

上述方法各有有略，施工时应根据具体情况选用，注意不利现象的控制，就可以达到质量效益的双赢。

（2）模板安装

空心板连续段模板安装关键是底模的安装。我们常用的模板材料为竹胶板，并根据支座位置进行预留空洞。

工作面的设置是底模安装第一步，根据桥梁跨越方式不同，可分为两种：当桥梁为立交时，可在桥墩两侧搭设脚手架；当为跨河桥或者桥蹲较高时，可在距离梁端1m位置处预留槽口，便于设置挂篮。

模板底面支撑要便于拆除，以方便体系转化。模板应宽于横隔梁底面，紧贴于梁板底面。

（3）负弯矩区

①齿块：对于先简支后连续的预应力结构一般都会设置齿块，在浇筑齿块时应注意，一是齿块应有关足够的刚度以保证锚端面垂直与预应力束。二是齿块高度必须低于前面铺装3cm以上。三是齿块处钢筋密集，应充分振捣保证密实度。四齿块位置准确保证预应力束长度范围。

②预应力孔道：预应力孔道应顺直、固定牢固。特别注意预应力孔道中心到顶面混凝土距离的控制，孔道 到构件边缘的净距离不宜小于3cm，且不宜小于孔道直径的一半。波纹管在梁端应预留3～5cm，便于波纹管之间的连接，防止接口处漏浆，影响预应力的张拉和压浆。

③负弯矩区桥面铺装：在一天中温度最低时一次浇筑墩顶湿接头及墩顶加强钢筋长度范围内的现浇桥面板砼，待砼达到设计强度的90%后张拉，并压浆。各墩顶的连接顺序为先两端后中间。

（4）体系转化

在负弯矩张拉完成后，待压浆强度达到设计要求，剩余桥面铺装施工完成，便可以拆除一联范围内的临时支座，完成体系转化。拆除临时支座时，注意防止高温影响橡胶支座。

二、高立柱施工：

这里的高立柱指的是高度大于等于10m的立柱

1、主要技术难点或要点

（1）施工缝位置的设置

（2）立柱垂直度的控制

（3）模板的拼装

2、详细阐述

（1）施工缝位置的设置

对于高立柱每节段不宜大于10m，有中系梁的施工缝一般设置在系梁上方20cm的位置，中系梁和下方立柱一起浇筑。需要注意的是：当中系梁和下立柱一起浇筑时，模板底应该设置卸落装置，便于模板拆除。

（2）立柱垂直度的控制

①钢筋垂直度的控制：首先在垂直与立柱方向均匀对称多设置两个吊环。

②钢筋笼吊装应准备专用钢丝绳，钢丝绳要求直径不

宜过大，满足钢筋筋吊装且有一定安全系数即可。钢丝绳顺直。无缺陷。安装时需掉垂线纵横向垂直方可进行立柱钢筋焊接。焊接时可先进行定位跳焊，待固定牢固方可放松钢丝绳，焊接完毕即解除钢丝绳。

③模板垂直度的控制。模板采取现场拼装，待检查合格后方可吊装。，在安装模板前先焊接定位钢筋，再吊装拼装好的模板。模板安装时可用垂线或经纬仪在纵横两个方向控制好垂直度。当发现模板倾斜时可用固定于模板顶端四个方向的风缆进行调节，最后将风缆绷紧。

（3）模板的拼装

采用地面现场拼装的方式。待平整度、接缝等满足规范要求方可吊装。吊装前应根据立柱中心用红油漆标出模板的轮廓线，然后放置注柱模。底部用定位钢筋固定，顶部用四根垂直向风缆固定。对于有中系梁的应先安装系梁下方模板，在安装系梁与立柱的衔接异型模板，注意系梁异型衔接模板与立柱模板顶接触面应平整。下方立柱及衔接段固定牢固在进行系梁底模安装，底模安装好进行系梁钢筋现场绑扎。最后安装中系梁侧模。

三、盖梁施工

1、主要技术难点或要点

支撑体系

2、详细阐述

支撑体系

盖梁施工关键是支撑体系的设计：常用的方法为抱箍支撑、预埋件支撑及支架支撑。

抱箍支撑体系首先是根据盖梁重量设计抱箍。

抱箍的力学原理：利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使其与墩柱加紧产生的最大静摩擦力，来克服临时设施及盖梁的重量。

这个技术已经相当成熟并被广泛采用。

预埋件很少使用，支架支撑体系当立柱较低且为陆上施工也可采用。

四、总结

经过几年的施工实践，感觉每次接触一种施工方法都是对自己的一个挑战。总的感觉：技术是管理的基础，但不是说有了技术就能做好一个项目，而是说管理是为了技术发挥的更好。技术是管理的核心内容，没有技术管理是空洞的！当然没有好的管理，技术是很难实现的，所以我们必须充分掌握好岗位需要的专业知识，积累丰富的实践经验，来应对各种各样的桥梁工程。

第三篇：桥梁施工技术总结

桥梁施工技术总结

万盛经开区是重庆重要的老工业基地，也是新兴的生态旅游区。特别是1992年提出了大力发展旅游业，推出黑山谷、石林两大景区之后，万盛经开区的城市建设得到了迅速的发展，城市面貌亟需改善。为了使孝子河两岸生态休闲环境更加美观，使整个城区更加宜居，滨河交通系统更加方便居民通行，有必要对孝子河中心城区段（示范段）进行整治。

本工程位于万盛区拟建D2号路上，横跨孝子河，连接氮肥厂地块与体育场地块。为两跨26.5米预应力混凝土连续梁桥，全桥长66米，桥梁宽14米，设臵2x3m人行道+2x4米车行道。

二、自然条件

1、地形地貌

场地属构造剥蚀浅丘斜坡及河流堆积地貌，整体地形较平缓。区内发育孝子河，水流方向由北东向南西，与拟建大桥方向呈90 º正交。拟建场地大部分区域为第四系填土覆盖，地形坡角3°～5°；河谷段两侧斜坡坡角约15°～20°。场内最高点高程303.25m，最低点高程298.73m，相对高差4.52m。根据现场调查场地内河谷两岸自然斜坡无变形迹象，处于稳定状态。

2、水文条件

该桥位于重庆市万盛区经开区，该桥横跨孝子河，该河段河水流量受季节变化的影响大，洪水期多发于每年的5、7、8、9月份，河流勘测时水位为295.0m，该水位于与河床底高程基本一致，历史最高洪水位为298.0m,水位变幅在3.0m左右。

3、地质构造

根据区域地质资料，拟建娄黄坝至两河口大桥市政道路及桥梁项目（桥梁），勘察区位于桃子荡背斜西翼，岩层呈单斜产出。岩层产状：倾向281o，倾角61o。场区内见两组裂隙：①倾向174o，倾角42o，隙面平整，闭合，宽0.10~2.0mm，延伸长一般1.00～2.00m。②倾向：79o，倾角43o，隙面平整，闭合~微张，张开度0.3cm～0.4cm，延深2.00m～3.00m。

岩层层面结合差，结构面类型为硬性结构面，裂隙面结合程度差，结构面分类为硬性结构面，未见断层，地质构造简单。

三、技术指标

（1）设计基准期：100年（2）设计行车速度： V=40km/h（3）桥梁宽度：2x3（人行道）+2x4米（车行道）=14米。（4）纵坡、横坡：纵坡0.096%，桥面双向横坡1.5%。（5）设计荷载：城-B级，人群荷载3.5kN/m。（6）温度荷载：±20℃

地震荷载：根据《建筑抗震设计规范》(GB50011—2001(2008年版))，本区地震烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计

地震分组为第一组，本工程按7度构造设防。

四、施工技术方法

1.本工程位于万盛文体中心，该桥横跨孝子河是连接文体中心与氮肥厂地块重要的交通要道。

2.本桥梁工程跨孝子河，基础属有水开挖施工，且墩位处岩面倾斜，覆盖层较薄，使桥台基础施工及上部结构满堂支架施工产生很大的困难。要科学优化施工组织设计，克服困难，保证施工的质量、安全与进度。

3.施工受水位影响大，要充分利用枯水期。由于准备工作多、难度大、时间紧、要求加强管理力度，要运用网络计划技术，抓紧控制点、控制线路。

现浇箱梁跨度较大（26.50m），结构物高，施工工序复杂，工艺要求高，主梁施工的支架设计、线型控制、预应力施工等是上部结构施工的关键工序。

一、明挖基础施工施工技术总结

该桥基础处在孝子河水面以下。地下水位较高，地面以下2m见水，为中水流，直接开挖达不到设计地层。

具体工艺如下：

（1）该基础采用喷锚支护边开挖边支护（逆作法）的方法施工，在现场配备1台15m3空压机，3台潜钻机，随开挖随支护，因基础位于河道边原有市政道路上，地下管线特别多，设备开挖很容破坏愿意管线，为了较好的解决这一问

题，我们协同各相关单位先对既有管线进行改迁，确认开挖范围内的所有管线迁移完毕后，在用机械进行大面积开挖，有效的解决了地下管线复杂开挖难得问题。

（2）开挖至河面水位以下后基坑四周的地隙水的侧压力，使水从空隙渗流出，减轻水的侧压力。出现大的空隙，就应该处理。我们是通过编制袋里装细砂，塞在空隙里，阻挡砂土塌方流入基坑。

（3）基础施工中和施工结束后，都连续不断的抽水，降低基坑四周的水位高度，以利于基坑的施工。

通过喷锚支护，有效的解决了砂层坍塌、水流量大、无法开挖的问题，加快了施工生产进度，缩短了施工工期，增加了经济效益。

二、施工技术方法

（1）现浇箱梁底面外观不良，表现在模板接缝错台，混凝土有黄色油污、不光洁，混凝土表面有皱纹。

原因分析

1）底模接缝处结合不牢固密贴。

2）箱梁施工周期长钢筋锈蚀颜色掉落于模板上。3）在底模上面铺塑料布代脱模剂。预防措施

1）底模一定要牢固，接缝要平整密贴，箱梁的底模，最好采用5mm厚的钢板，浇筑砼前，将底模 清扫干净，并

涂以纯净的脱模剂。现浇箱梁宜采用组合钢模板直接作为底模板，但缝隙要注意密贴好。

2）施工中要杜绝使用废机油或其它不纯洁的脱模剂。3）在底模上铺塑料布容易出现皱纹，严重时纹沟较深，实践证明这种措施是失败的，若想使底面光洁平整，宜采用厚塑料板或钢板。

（2）浇筑板梁铰缝砼时应注意什么问题？ 质量问题及现象

近几年来，随着大吨位运输车辆的出现，中小跨径的空心板梁出现的单板受力现象非常严重，引起了广大工程技术人员对砼铰缝质量的关注。在铰缝施工中的具体质量问题有： 1）铰缝内两侧梁体未凿毛。

2）铰缝内两侧梁体的预埋钢筋数量少，钢筋偏细。3）铰缝砼标号低，浇筑不密实。4）铰缝处渗水。

5）浇筑铰缝砼时，梁板之间的安装缝隙未密封，漏浆。6）在墩台部位，铰缝砼直接浇筑到墩台上，改变了梁板受力状态。原因分析

1）施工人员对铰缝砼质量的重要性认识不清。2）铰缝设计砼标号偏低，连接钢筋数量少。3）施工时铰缝砼配比不合格。

4）铰缝混凝土振捣不认真。

5）铰缝底部缝隙，在浇筑砼时，封堵不严密。预防措施

1）提高广大施工人员对铰缝混凝土施工质量重要性的认识，采取有效措施，保证铰缝砼施工质量。

2）板梁的两个侧面要认真凿毛，确保铰缝砼与板梁结合良好。

3）设计时，铰缝砼标号比板梁砼标号宜提高一级，两板梁之间的连接钢筋要加强。

4）铰缝砼的配比要做好，振捣质量在浇筑时一定要掌握好。5）浇筑铰缝砼时，铰缝底部缝隙要封堵严密。6）设计与施工时，采用整体现浇方案，取消铰缝。（3）为什么在箱梁底板沿预应力钢束波纹管位置下会出现纵向裂缝？

1、质量问题及现象

采用支架法施工的现浇预应力砼箱梁底板，在沿预应力钢束位置下方出现长度不等的纵向微小裂缝。原因分析

1）形成这类裂缝的主要原因之一是预应力钢束波纹管的保护层厚度偏薄，加上采用的高标号水泥用量偏多，导致较大的收缩变形。由于箱梁配筋结构的内约束，包括底板截面的不均匀收缩和波纹管对砼收缩的约束作用，导致较大的砼收缩应力，当这种收缩应力超过了当时砼的抗拉强度，从而出现了沿波纹管纵向的收缩裂缝。2）箱梁底板横向分布钢筋间距偏大。3）箱梁底板预应力钢束布置不够合理。4）砼振捣不密实，养护措施不到位。5）张拉预应力钢束时，砼龄期偏小。预防措施

1）改善砼级配，降低砼收缩变形，包括水泥用量、水灰比、外加剂等。

2）提高预应力钢束波纹管保护层的厚度，一般不小于5cm。3）合理布置底板构造钢筋和预应力钢束的间距。4）加强对箱梁底板砼的养护。5）适当放长砼张拉龄期。

（4）如何防止箱梁两侧腹板砼厚度不一致？ 质量问题及现象

在箱梁浇筑过程中，由于内模的水平移动或变形，使箱梁两侧腹板厚度不一致，造成箱梁断面与设计不符，预应力张拉时会产生侧弯，影响箱梁整体受力效果。原因分析

1）箱梁内模没有固定牢固，在浇筑砼过程中发生变形。2）箱梁内模由于刚度不够，在浇砼过程中发生变形。3）砼浇筑时没有对称浇筑，由于单侧压力过大，使内模偏

向另一侧。预防措施

1）根本的办法是将内模固定牢固，使其上下左右都不能移动。

2）内模与外模在两侧腹板部位设置支撑。3）浇筑腹板混凝土时，两侧应对称进行。4）内模要坚固，不变形。

（5）预应力锚垫板下钢筋较多，如何保证混凝土浇筑密实？ 质量问题及现象

由于预应力锚垫板下钢筋较多，在浇筑砼时，局部出现漏振，砼松散、不密实。对锚垫板下梁体承压非常不利。原因分析

1）该部位配筋较多。2）振捣棒无法插入该部位。

3）砼中大粒径骨料多，砼无法填充密实或骨料不能进入，只有砂浆进入。预防措施

1）应特别注意对预应力锚垫板下砼的振捣。2）调整砼配比，采用高标号细石砼。

3）选用尽量细的振捣棒，或在振棒上烛钢片进行插入振捣。4）加强该部位的附着式振动力。5）在设计中尽量合理布筋。

（6）在大梁安装时，支承面与支座不密贴，使支座产生偏压或脱空时怎么办？ 质量问题及现象

1）支座安放后不平衡，有翘曲现象。2）支座安放后与支承面有空鼓。3）支座下预埋钢板有空鼓。

4）上梁后，支座受偏压或支座处脱空。原因分析

1）支承面预埋钢板加工翘曲未经矫正。

2）支承面不平整，尤其是大面积砼表面抹平工作没有达到平整度标准。

3）预埋钢板下，浇筑砼时空气无法溢出，凝固后收缩，与钢板产生空隙。预防措施

1）改进预埋钢板的加工工艺，或通过表面铣刨，提高钢板平整度。

2）加强支承面砼的抹平工作，用较长直尺进行刮平并随时检验其平整度。

3）改善砼级配，减少泌水率和收缩。

4）在较大面积钢板上，适当设置排气孔，浇筑时通过排气孔进行插钎振捣，并待从排气孔溢出砼时才停止浇筑。5）若钢板下有空鼓，可在钢板上钻孔，再注入环氧树脂填

实。

（7）安装各孔边梁时应注意哪些问题？ 质量问题及现象

在多跨桥梁的边梁安装时，由于预制和安装的原因，造成桥面宽度不准确，桥面外缘不顺直。原因分析

1）边梁预制时，断面尺寸不准确，外边缘不顺直。2）边梁安装时，边梁外缘形成错台，没有注意调整顺直、无波浪。预防措施

1）在预制场进行边梁预制时，充分注意其断面尺寸，模板牢固不变形，特别是外边缘要做到顺直。

2）安装边梁时，注意边安装、边调整，保证外边缘顺直。误差较大时，还要调整支座中线。

3）在保证外边缘顺直的同时，还要保证桥面宽度符合质量标准要求。

（8）如何防止桥面砼铺装表面脱皮、露石、起砂？ 质量问题及现象

1）桥面局部有层薄皮脱落，或表面砂浆明显脱落。2）使用不久后骨料外露。原因分析

1）砼坍落度大，施工过程中表面提浆过厚。

2）平整度找平时用砂浆找平，或在已振实的砼上用灰浆找平。

3）冬季施工未采取保温措施，砼表面冻胀。

4）水泥用量不够，细砂偏细上浮砂多，收水是拍抹过量也会造成砂粒上浮。

5）砼未初凝即遭雨淋，使水泥浆流失，留下的砂粒多易起砂。预防措施

1）严格控制砼坍落度、水灰比，施工过程防止过振，表面低洼处不得用砂浆、灰浆找平，要用砼找平。

2）冬季施工要采取防冻措施，注意表面保温并注意避免遭雨淋、水冲。

3）采用中粗优质砂，设计好砼的配合比。处理措施

凿除表面薄弱层、做好防水粘结层加铺沥青砼。（9）如何保证砼防撞护栏顺直度? 质量问题及现象

砼防撞护栏棱线不直,外观顺直度差。原因分析

1）模板刚度或加工精度不够，制作粗糙，模板固定不牢固，施工过程产生移动，或模板支立时调整直顺度、精度差。2）测量放样精度差，模板支立边线不准确。

3）施工工艺要求不严，施工控制措施、细节不到位，职工质量意识差造成外观质量差。预防措施

1）采用特制钢模板，确保模板刚度、精度和几何尺寸，模板要进行组合调试，消除错台，浇筑前要经过检验。2）提高放样精度，加密放样点确定底边线并进行校核。3）精心制订切实可行的防撞护栏施工工艺，如模板接缝、模板固定定位、顶面砼收缩影响，采用脱模剂确保棱角直顺度。

（10）张拉和压浆

1，预应力钢绞线按设计长度下料，用扎丝捆绑成束，绑扎时按一定的间距，要求牢固，保证在穿束时不会松散。穿束工作采用人工直接穿束，为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减小束头与孔道的阻力，张拉发现梁片侧弯、反拱值偏大，滑丝、断丝、实测伸长量超出理论计算伸长值±6%时，要停止张拉，查明原因调正后，方可张拉。

2、预应力筋的切割严禁用电弧焊，必须有砂轮切割机。

3、同一梁片张拉无特殊原因，应当连续按张拉顺序张拉完成。

4、孔道压浆前清洗孔道，压浆饱满，稠度达到规定稠度。

9、孔道压浆的时间与张拉时间的间隔不得大于14天，水泥浆强度未达到梁体强度的80%，严禁移运起吊。具体的施工方法如下：

1、压浆前孔道清洗：压浆泵用中性洗涤剂或皂液的稀释水冲洗管道。冲洗后，用空气压缩机或气泵以无油的压缩空气将孔道内的积水吹出。

2、水泥浆的搅拌：先将水加入灰浆搅拌机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入外加剂。水灰比和外加剂用量，严格按配合比控制，拌和时间不得少于2min，稠度控制在14S-18S之间，每次拌和满足一个工作班所需水泥浆即可。

3、压浆：同片梁的压浆按由下至上的压浆顺序进行。进出浆口均采用带开关的喷嘴，压浆自梁一端注入，另一端流出。压浆过程要缓慢均匀保持恒压作业，最大压力控制在0.5～0.7 MPa，直到出浆口与排气孔流出的浆达到注入的稠度，关闭出浆口，保持不小于0.5MPa，稳压5mim后关闭进浆口，卸去压浆装置。

压浆过程要注意以下几点：

1，水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，不超过30～45min。

2，水泥浆在使用前和压浆过程中连续搅拌

3，同一孔道压浆应一次压浆完成，如的确需要二次压浆，其间隔时间不超过45min。

4，我部箱梁施工正处夏季，鉴于目前气候条件，当气

温高于35℃时，压浆在夜间气温低于32℃以下时进行。

五、安全生产、文明施工情况

在抓好工程质量的同时，我们坚持安全生产和文明施工，高标准规划和建设施工临时设施，严格施工平面管理，实施企业CI工程。精心编制安全文明施工方案和专项安全施工方案，强化职工安全意识，健全安全保证体系，加大投入，为施工创造安全的作业条件和良好的工作生活环境，保证了工程施工的顺利进行，施工中未发生任何安全事故。

六、工程质量评定情况

在业主、设计、监理、当地建设主管部门及相关单位的大力支持配合下，本工程施工由于目标明确、计划落实、措施得力，并坚持高标准，严要求，领先科技进步和信息管理，工程实现了“快速、优质、高效”的管理目标，工程质量达到了外美、内坚、适用，消灭了质量通病，工程质量保证资料基本齐全，观感质量好。获得了业主、设计、监理、质量监督等单位的一致好评。

万盛经开区两河四岸综合整治工程游泳馆大桥由各参建单位共同对本工程进行了基础、墩台、支座、桥跨承重结构、桥面系等分部工程竣工预验收并达到合格要求。

重庆锦庆建筑工程有限公司

2015年9月13日

重庆市万盛经开区两河四岸综合整治工程

游泳馆大桥项目

施

工

总

结

报

告

编制人： 审核人： 审查人：

重庆锦庆建筑工程有限公司 二0一五年九月十三日

第四篇：桥梁施工技术总结

东洲桥施工技术总结

一、工程概述

东洲桥重建工程位于抚顺市东洲区，近东南-西北向跨越东洲河，为旧桥重建工程。桥梁东西方向连接绥化路，并在桥西侧与浑河南路交叉。东洲桥是抚顺市贯通东西方向主要交通干道的桥梁，是一座通往东洲地区的主要桥梁。上部结构采用7跨预应力混凝土等截面连续箱梁，跨径布置为7×33米，桥面系全长231米，全桥宽28米。全桥设一个固定支座，其余各墩台顶均设活动支座。

全桥桥面铺装，厚度17cm。从上至下分别为4cm细粒式连续级配沥青混凝土，5cm中粒式连续级配沥青混凝土，其下设HUT-1防水两遍，8cmC50防水混凝土。下部结构中墩身均采用花瓶式板墩，墩顶宽5.3m，底宽3.5m，厚度1.6m。墩身正面设有装饰槽。每个墩顶布置2个盆式橡胶支座。桥台为钢筋混凝土一字型桥台，台身均高6.5m，台身宽28.0m。

二、自然条件

1、地形地貌

桥址处跨越东洲河，勘测期间测得地下水在自然地坪下0.00-9.20m之间。相对高程在84.64-85.43m。根据区域水文地质资料，地下水丰、枯水期年变化幅度1.00-1.50m之间，场地环境为II类。

2、气象资料

抚顺市地处中温带，属于温冷湿润的大陆性气候，受东亚季风和地形的影响，夏季凉爽多雨，春秋季较短，风沙大，蒸发量较大，四季分明，年平均温度为

7.6℃。最高月平均气温为28.7℃，最低为-20.5℃。年平均降水量为826.8毫米，日最大降水量为185.4毫米。多年平均最大风速15.3m/s，多年最大风速21m/s；汛期多年平均最大风速12.63m/s，汛期最大风速18m/s。常年主导风向为东北偏北。土壤冻结期160天，地面冻结深度为1.2-1.4米，冰厚0.5米。

3、地质条件

区内河堤与河床呈坡状，平均坡角60°左右，高差在3.0-5.0米左右，主要由松散-稍密状态的粘性土、碎石、砂土等混合组成，一般情况下是稳定的，当遇到较大洪水时，有产生局部崩塌、滑坡的危险。从勘测资料看，桥位横跨断裂

带，桥的北东侧坐落于断裂下盘的太古代结晶基底混合花岗岩上，岩体完整性好、强度高，而桥的中间部位坐落于断裂的破碎带上，岩体破碎强烈，极破碎岩石与蚀变岩相互交替产出，强度及完整性极不均匀；而桥的西南侧坐落于蚀变岩上，岩体的完整性虽然较好，但强度不高。因此，对于桥的整体而言，若基础形式或持力层选择不定时，存在产生不均匀沉降的危险。

三、主要技术指标

1、道路等级及宽度

道路等级：城市主干道；

桥梁全宽：28米（3m人行步道＋22m机动车道＋3m人行步道）。

2、设计荷载

设计荷载：城-A级，人群3.5KN/㎡。

3、设计车速：40km/h。

4、地震烈度：按VII度设防

四、施工技术方法

1、明挖基础施工施工技术总结

该桥部分基础处在东洲河水面以下。不满足直接开挖施工的条件，本工程采用的施工方法施工。

具体施工技术如下：

（1）该基础采用围堰引流的方法施工，在现场配备2台5kw水泵，随开挖随抽水，因渗水速度较慢，我们配有一人专门负责基坑开挖抽水工作，防止因水泵空转而烧坏潜水泵，保证开挖工作顺利进行。

（2）地表以下3-5m就达到岩层，在岩层与粘土接缝处有不少渗水口。有效的减少了上层基坑壁的水压力。对于渗水较大的空隙我们时刻监控基坑壁的位移变化，保证施工条件的安全。

（3）根据现场地质条件，基坑开挖以机械挖土为主，配合以人工进行坑底及边坡修饰整理。基坑放坡采用1:0.75的坡度。严格控制基坑开挖深度，基坑开挖位置和几何尺寸应满足施工要求，基坑底标高偏差为+20mm~-30mm；轴线位移不得大于30mm。

2、墩柱施工技术总结

东州桥重建工程墩柱采用钢模一次性浇筑成功，具体施工技术如下。

（1）墩柱支设钢模板保证其定位准确，垂直基础，本工程使用全站仪定位，确

保钢模准确定位；

（2）钢模接缝必须严实，保证墩柱外观美感，在保存和组装钢模板时注意防止

模板变形，接缝螺丝固定结实；

（3）使用机油和柴油混合油均匀涂抹钢模板内壁，保证钢模板拆卸顺利并且不

破坏墩柱外观结构；

（4）钢模板外侧壁支设斜撑，保证钢模板的稳定性，在斜撑底部放置方木垫块。

（5）桥墩养护使用塑料薄膜包裹，保证墩柱整体得到充分养护。

3、箱梁管架搭设

搭设管架在保证其承载能力外，还需控制沉降和稳定性，对此本工程采取以下措施保证施工质量

1）场地整平，压实度达标，然后再铺设C15混凝土10cm，保证地基承载力；

2）在管架底部垫设方木，为保证方木受力均匀，在方木下方铺设细沙；

3）管架搭设在腹板和横隔梁处有加强间距为60cm，其他截面间距为120cm。

4、模板工程

模板支护直接影响桥梁外观、外型和坐标。本工程严格把关，采取以下技术措施保证模板工程质量。

1）模板下方垫设方木保证模板受力均匀扩散；

2）模板搭设前调整管架高度，提前计入沉降量，保证模板搭设完后达到预定高程；

3）采用桥梁专用竹木模板，接缝必须紧凑；

4）在支设桥梁侧壁模板和腹板模板时，为保证模板稳定，本工程在箱梁外侧壁设有加强斜撑，内侧壁和腹板侧壁在每个箱室内采用钢管横向支撑平衡。

5、钢筋工程技术

普通钢筋能有效的减小桥梁裂缝的产生，能更好的保证混凝土使用寿命，本工程从钢筋采购，加工到安装和绑扎都严格监控，保证工程质量。

1）钢筋存放，尽量避免生锈和沾有杂物，配有塑料薄膜覆盖；

2）钢筋提前加工，缩短工期，做到尺寸达标，使用充分；

3）钢筋铺设时，均匀设置垫块，保证混凝土保护层厚度；

4）钢筋铺设均匀到位，符合设计要求，保证后期内模板支设浇筑顺利进行；

5）钢筋绑扎牢固，搭接长度符合规范要求。

6、波纹管埋设

在桥梁钢筋铺设时，同时进行波纹管埋设工程，个细部项紧凑交接。在波纹管埋设和钢绞线穿管中，本工程采用以下技术保证工程顺利进行。

1）波纹管提前截取存放，待铺设好底板第一层钢筋网时开始进行波纹管的铺设；

2）埋设波纹管前，用石笔在钢筋上面标好记号，保证波纹管埋设坐标到位；

3）用钢筋条焊接井状网格，将波纹管固定于钢筋网中；

4）采用卷扬机穿钢绞线，将钢绞线一端焊接到一起，再用厚布纸包裹结实，保证穿设钢绞线时不挤碎划破波纹管。

7、混凝土工程

混凝土浇筑是整个工程中最为重要的环节之一，直接决定工程的质量好坏。本工程采取以下措施保证浇筑质量达标。

1）保证混凝土持续供应合格的混凝土，不出现冷缝；

2）混凝土浇筑对称浇筑，先浇筑底板，待混凝土出现初凝再开始浇筑腹板和顶板混凝土；

3）两台振捣棒同时进行振捣，混凝土振捣密实且保证振捣无盲区，在中横梁和腹板八字脚处加强振捣，对于死角处进行附着式振捣；

4）沿桥跨方向在腹板上方焊接钢筋条每5m设置一个高程控制点，桥面顶板浇筑振捣，配置人员大致磨平保证浇筑成型的箱梁高程达标；

5）在各桥跨接缝横断面处，必须将已浇筑箱梁截面凿毛，并用水湿润，保证接缝质量；

6）整个箱梁浇筑使用同一家商品混凝土搅拌站生产的混凝土，保证桥梁整体颜色美观；

7）做好后期养护工作，每天配有专人进行洒水养护。

8、张拉和压浆

1）张拉前保证混凝土强度达到90%以上，一般养护至少为7天；

2）张拉时按对称的顺序从中间腹板开始往两边进行，并遵循先纵向后横向原则；

3）两端张拉时，使用对讲机联系，确保张拉同时进行；

4）张拉同时，做好现场记录，控制以张拉力为主，随时观测伸长量；

5）预应力筋的切割严禁用电弧焊，必须有砂轮切割机。

6）孔道压浆前清洗孔道，压浆饱满，稠度达到规定稠度。

7）压浆前孔道清洗：压浆泵用中性洗涤剂或皂液的稀释水冲洗管道。冲洗后，用空气压缩机或气泵以无油的压缩空气将孔道内的积水吹出。

8）压浆：同片梁的压浆按由下至上的压浆顺序进行。进出浆口均采用带开关的喷嘴，压浆自梁一端注入，另一端流出。压浆过程要缓慢均匀保持恒压作业，最大压力控制在0.5～0.7 MPa，直到出浆口与排气孔流出的浆达到注入的稠度，关闭出浆口，保持不小于0.5MPa，稳压5mim后关闭进浆口，卸去压浆装置。

9、桥面铺装

桥面铺装作为调平层和防水层以及扩散上层沥青分散下来的车轴应力，本工程认真把关，以下为工程中采取的施工技术。

1）在桥面钻孔埋设钢筋条，严格控制铺装层浇筑标高；

2）均匀设置垫块，严格保证混凝土保护层厚度；

3）振捣结束在出现初凝时，配有专人多次抹面，保证混凝土不出现表层裂缝；

4）覆盖棉布进行浇水养护。

五、安全生产、文明施工情况

在抓好工程质量的同时，我们坚持安全生产和文明施工，高标准规划和建设施工临时设施，严格施工平面管理。精心编制安全文明施工方案和专项安全施工方案，强化职工安全意识，健全安全保证体系，加大投入，为施工创造安全的作业条件和良好的工作生活环境，保证了工程施工的顺利进行，施工中未发生任何安全事故。

六、工程质量评定情况

在业主、设计、监理、当地建设主管部门及相关单位的大力支持配合下，本工程施工由于目标明确、计划落实、措施得力，并坚持高标准，严要求，领先科技进步和信息管理。工程质量达到了外美、内坚、适用，消灭了质量通病，工程质量保证资料基本齐全，观感质量好。获得了业主、设计、监理、质量监督等单位的一致好评。

东洲桥重建工程由各参建单位共同对本工程进行了基础、墩台、支座、桥跨承重结构、桥面系等分部工程竣工预验收并达到合格要求。

中国水利水电第十三工程局有限公司 2011年12月29日

第五篇：桥梁施工技术总结

昌厚桥施工技术总结

一、工程概述

昌厚桥位于佛罗镇昌厚村，现有桥位处为13跨石拱桥，全长30.00m，原桥面标高为90.156米。原桥面破损严重，现场调查时桥跨中间部分右大面积坍塌，拱圈和拱座也有不同程度损坏，使用状况极差，属危桥。考虑附近群众的出行安全，现拟对原桥涵拆除重建，新建桥面比原桥面高约1.5米

新建桥梁上部结构采用2-20预制应力钢筋混凝土空心板梁，下部结构采用柱式墩、薄壁台，基础采用摩擦桩基础。桥梁全长46.0m,最大洪水位90.00m，桥位处汇水面积为29.9km2

二、主要技术指标

1、设计汽车荷载：公路-Ⅱ级;

2、设计速度：20 km/h

3、桥面全宽：7米

4、桥面净宽：6米

5、设计基准期：100年

6、设计洪水频率:1/25

7、地震动峰值加速度：0.05g

三、施工技术方法

1、钻孔灌注桩施工工艺

⑴先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。

⑵以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。

⑶准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用全站仪引出桩位控制桩。

⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。

⑸清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。

⑹安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。

⑺灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。⑻当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。

2、明挖基础施工施工技术总结

该桥部分基础处在河水面以下。不满足直接开挖施工的条件，本工程采用的施工方法施工。

具体施工技术如下：（1）该基础采用围堰引流的方法施工，在现场配备2台5kw水泵，随开挖随抽水，因渗水速度较慢，我们配有一人专门负责基坑开挖抽水工作，防止因水泵空转而烧坏潜水泵，保证开挖工作顺利进行。

（2）根据现场地质条件，基坑开挖以机械挖土为主，配合以人工进行坑底及边坡修饰整理。基坑放坡采用1:0.75的坡度。严格控制基坑开挖深度，基坑开挖位置和几何尺寸应满足施工要求，基坑底标高偏差为+20mm~-30mm；轴线位移不得大于30mm。

3、墩柱施工技术总结

昌厚桥重建工程墩柱采用钢模一次性浇筑成功，具体施工技术如下。

（1）墩柱支设钢模板保证其定位准确，垂直基础，本工程使用全站仪定位，确保钢模准确定位；

（2）钢模接缝必须严实，保证墩柱外观美感，在保存和组装钢模板时注意防止模板变形，接缝螺丝固定结实；

（3）使用机油和柴油混合油均匀涂抹钢模板内壁，保证钢模板拆卸顺利并且不破坏墩柱外观结构；

（4）钢模板外侧壁支设斜撑，保证钢模板的稳定性，在斜撑底部放置方木垫块。（5）桥墩养护使用塑料薄膜包裹，保证墩柱整体得到充分养护。

4、箱梁管架搭设

搭设管架在保证其承载能力外，还需控制沉降和稳定性，对此本工程采取以下措施保证施工质量

1）场地整平，压实度达标，然后再铺设C15混凝土10cm，保证地基承载力； 2）在管架底部垫设方木，为保证方木受力均匀，在方木下方铺设细沙； 3）管架搭设在腹板和横隔梁处有加强间距为60cm，其他截面间距为120cm。

5、模板工程

模板支护直接影响桥梁外观、外型和坐标。本工程严格把关，采取以下技术措施保证模板工程质量。

1）模板下方垫设方木保证模板受力均匀扩散；

2）模板搭设前调整管架高度，提前计入沉降量，保证模板搭设完后达到预定高程；

3）采用桥梁专用钢模板，接缝必须紧凑； 4）在支设桥梁侧壁模板和腹板模板时，为保证模板稳定，本工程在箱梁外侧壁设有加强斜撑，内侧壁和腹板侧壁在每个箱室内采用钢管横向支撑平衡。

6、钢筋工程技术

普通钢筋能有效的减小桥梁裂缝的产生，能更好的保证混凝土使用寿命，本工程从钢筋采购，加工到安装和绑扎都严格监控，保证工程质量。1）钢筋存放，尽量避免生锈和沾有杂物，配有塑料薄膜覆盖； 2）钢筋提前加工，缩短工期，做到尺寸达标，使用充分； 3）钢筋铺设时，均匀设置垫块，保证混凝土保护层厚度；

4）钢筋铺设均匀到位，符合设计要求，保证后期内模板支设浇筑顺利进行； 5）钢筋绑扎牢固，搭接长度符合规范要求。

7、波纹管埋设

在桥梁钢筋铺设时，同时进行波纹管埋设工程，个细部项紧凑交接。在波纹管埋设和钢绞线穿管中，本工程采用以下技术保证工程顺利进行。

1）波纹管提前截取存放，待铺设好底板第一层钢筋网时开始进行波纹管的铺设；

2）埋设波纹管前，用石笔在钢筋上面标好记号，保证波纹管埋设坐标到位； 3）用钢筋条焊接井状网格，将波纹管固定于钢筋网中；

4）采用卷扬机穿钢绞线，将钢绞线一端焊接到一起，再用厚布纸包裹结实，保证穿设钢绞线时不挤碎划破波纹管。

8、混凝土工程

混凝土浇筑是整个工程中最为重要的环节之一，直接决定工程的质量好坏。本工程采取以下措施保证浇筑质量达标。

1）保证混凝土持续供应合格的混凝土，不出现冷缝；

2）混凝土浇筑对称浇筑，先浇筑底板，待混凝土出现初凝再开始浇筑腹板和顶板混凝土；

3）两台振捣棒同时进行振捣，混凝土振捣密实且保证振捣无盲区，在中横梁和腹板八字脚处加强振捣，对于死角处进行附着式振捣；

4）沿桥跨方向在腹板上方焊接钢筋条每5m设置一个高程控制点，桥面顶板浇筑振捣，配置人员大致磨平保证浇筑成型的箱梁高程达标； 5）在各桥跨接缝横断面处，必须将已浇筑箱梁截面凿毛，并用水湿润，保证接缝质量；

6）整个箱梁浇筑使用同一家商品混凝土搅拌站生产的混凝土，保证桥梁整体颜色美观；

7）做好后期养护工作，每天配有专人进行洒水养护。

9、张拉和压浆

1）张拉前保证混凝土强度达到90%以上，一般养护至少为7天；

2）张拉时按对称的顺序从中间腹板开始往两边进行，并遵循先纵向后横向原则； 3）两端张拉时，使用对讲机联系，确保张拉同时进行；

4）张拉同时，做好现场记录，控制以张拉力为主，随时观测伸长量； 5）预应力筋的切割严禁用电弧焊，必须有砂轮切割机。6）孔道压浆前清洗孔道，压浆饱满，稠度达到规定稠度。

7）压浆前孔道清洗：压浆泵用中性洗涤剂或皂液的稀释水冲洗管道。冲洗后，用空气压缩机或气泵以无油的压缩空气将孔道内的积水吹出。

8）压浆：同片梁的压浆按由下至上的压浆顺序进行。进出浆口均采用带开关的喷嘴，压浆自梁一端注入，另一端流出。压浆过程要缓慢均匀保持恒压作业，最大压力控制在0.5～0.7 MPa，直到出浆口与排气孔流出的浆达到注入的稠度，关闭出浆口，保持不小于0.5MPa，稳压5mim后关闭进浆口，卸去压浆装置。

10、桥面铺装

桥面铺装作为调平层和防水层以及扩散上层沥青分散下来的车轴应力，本工程认真把关，以下为工程中采取的施工技术。

1）在桥面钻孔埋设钢筋条，严格控制铺装层浇筑标高； 2）均匀设置垫块，严格保证混凝土保护层厚度；

3）振捣结束在出现初凝时，配有专人多次抹面，保证混凝土不出现表层裂缝； 4）覆盖棉布进行浇水养护。

五、安全生产、文明施工情况

在抓好工程质量的同时，我们坚持安全生产和文明施工，高标准规划和建设施工临时设施，严格施工平面管理。精心编制安全文明施工方案和专项安全施工方案，强化职工安全意识，健全安全保证体系，加大投入，为施工创造安全的作业条件和良好的工作生活环境，保证了工程施工的顺利进行，施工中未发生任何安全事故。

六、工程质量评定情况

在业主、设计、监理、当地建设主管部门及相关单位的大力支持配合下，本工程施工由于目标明确、计划落实、措施得力，并坚持高标准，严要求，领先科技进步和信息管理。工程质量达到了外美、内坚、适用，消灭了质量通病，工程质量保证资料基本齐全，观感质量好。获得了业主、设计、监理、质量监督等单位的一致好评。

昌厚桥重建工程由各参建单位共同对本工程进行了基础、下部结构、上部结构、桥面系等分部工程竣工预验收并达到合格要求。

洪宇建设集团公司

2013年6月20日