6.看见火车时的感想

第一篇：6.看见火车时的感想

我有一天看见火车 想起来 我们的主是火车头 神的话就是道轨 神的旨意就是车轮 我们是车身 我们的大脑就是车厢 我们要记住神的话 我们的口就是车门 我们的心 就是挂钩 我们只有和主心连心 记住神的话 听从主的话 遵从神的旨意 我们的旅程就会一路平安 从世界起点到天家终点 阿们

第二篇：飞机、火车、汽车失事时如何逃生？[范文]

飞机、火车、汽车失事时如何逃生？

1.火车出事

一般来说，火车出事的概率不大，通常就是出轨，相撞（追尾居多），近年出现较多的事故比较低级——都是撞在停靠的火车上，而且还是停在站内的。那么，普通乘客怎么样才能安全乘坐火车呢？有人是这样分析的：

夜行车硬座里的人睡的一般不塌实，一旦发生事故更容易被惊醒快速反应。但是头上的行李架和行李往往是很危险的，而且一节车厢118人左右相比也更容易发生混乱。硬卧车厢中，睡在上铺的感觉相对危险些，一旦列车追尾或者颠覆就很容易掉下来。摔到下面小桌上最少也得骨折。到是有点觉得过去那种YW22里的吊带硬卧更安全点儿，毕竟吊带从上到下把整个空挡都封闭上了，还能当绳子抓，不像现在只是个不高的扶手，一旦冲击力过大很容易翻过坠落。软卧因为编组少而不太明显，到是餐车，上面也没有行李架，座位相对硬座里也宽松些，夜里人也少，一般只有值勤的乘警。

火车失事前通常没有什么迹象，不过乘客会察觉紧急刹车。应该利用失事前短短几秒钟改取比较安全的姿势。

．远离门窗，甚至可趴下来。抓住牢固的物体，以防给抛出车厢。．紧靠在牢固的物体上。

．低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤。

．如座位不近门窗应留在原位，保持不动；若接近门窗，就应尽快离开；火车碰撞时须抓住牢固的物体。

．火车出轨向前冲时，不要尝试跳车，否则身体会以全部冲力撞向路轨。此外还可能发生其他危险，例如碰到通电流的路轨、飞脱的零件，或掉到火车蓄电池破裂而漏出的酸液上。．火车停下来后，看看周围环境如何。假如在交通繁忙地带或隧道内，应留在原地，等待救援人员到来。况且，人在火车失事后很可能惊魂未定，在火车周围徘徊很易发生危险。．如路轨通电流，就不要走出火车，除非铁路局职员宣告说已经截断电源。

．新式的长途火车，车窗玻璃特厚，就算翻车也不容易破裂。假如车厢两端的出口堵塞了，就在其中一端从红色箱内拿出锤子，打破玻璃窗爬出去。

．离开火车后，马上通知救援人员。如附近有一组信号灯，灯下通常有电话，可用来通知信号控制室。不然就找电话报警。

2.飞机失事

飞机出事的概率就更小了。像法航空难和也门空难那样掉到海里，想逃生几乎是不可能的，但这不代表没有逃生的方法。以下的飞机出事的一些逃生技巧。

搭乘飞机最易发生危险是起飞和降落的时候；在这两个时间发生的飞机失事占总数的十分之六。因此，起飞时应聆听乘务员讲解怎样应付紧急事故，并留意机上各种安全设施，例如太平门等。

．记住靠近自己座位的太平门在哪里及其关启方法(机门上会有说明)。飞机万一失事，可能要在浓烟中找寻出口，把门打开。

．把前面椅背袋里的紧急措施说明拿出来看一遍。．发生紧急事故时，要听从乘务员的指示。他们都受过严格训练，善于应付紧急事故。．脱下眼镜、假牙和高跟鞋。口袋里的尖锐物件，例如铅笔、圆珠笔等，也应该拿出来。．如机舱内有烟雾，用手巾(最好是湿的)掩住鼻子和嘴巴。走向太平门时尽可能俯屈身体，贴近机舱地面。

．机舱门一打开，充气逃生梯会自行膨胀。用坐着的姿势跳到梯上。．滑到地面后，尽可能远离飞机，不要折返机上取行李。．如果自己或别人受伤，应该通知乘务员；他们受过急救训练

．等待援救时，设法和其他乘客交谈，安慰他们，保持求生意志。如可选择座位，应尽可能坐在机舱前部。机尾的颤动和噪音较厉害，机头则比较舒适，所以头等舱都设在前部。万一发生坠机事故，无论坐在哪里也没有什么区别。

3.小车车祸

私家车越来越多，如何保证安全？飞翔网为你采集到小车座位的安全常识。美国专家得出的汽车安全座位排序也就是说，小汽车座位的安全性由大到小可排列为：

1、后排中间座位； 安全系数：62.2%

2、驾驶员后排座位； 安全系数：73.4%

3、后排另一侧座位； 安全系数：74.2%

4、驾驶座位； 安全系数：100%

5、副驾驶座位。安全系数：101%

请注意：美国科学家得出的结论在中国却有些偏离：坐在安全系数排名第一的后排中间座位的乘客恰恰是很多事故的严重受伤者，想想看吧，当一个紧急刹车的时候，做在后排中间座位的乘客就会挂了，连个缓冲的时间都没有，何况一些严重事故呢？

如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为：

1、后排另一侧座位

经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。

2、驾驶员后排座位

原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那肯定是“撞你没商量”！

3、驾驶员座位

原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险。

4、副驾驶座位

原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些。

5、后排中间座位

国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！

第三篇：《看见》摘录

1.人们声称的最美好的岁月其实都是最痛苦的，只是事后回忆起来的时候才那么幸福。——白岩松

2.《卡桑德拉大桥》里头的感觉，火车正往危险的地方开，车里的人耳边咣咣响——外面有人正把窗户钉死。

3.他人经受的，我必经受

4.你们要争独立，不要争自由。——胡适

你们要争自由，自由是针对外面束缚而言的，独立是你们自己的事，给你自由而不独立，仍是奴隶。独立要不盲从，不受欺骗，不依赖门户，这就是独立的精神。

5.某记者：在意识当中我们所拍的片子就是要歌颂一个人物，对这个人物有利的要描写，对这个人物所谓不利的就要免去，这是一种观念，一种意识。陈虻：谁给你的？

这个世界并不是非黑即白的，我们通常说的他是个好人或者说他是个十恶不赦的大坏人，都是就某一方面而言的，也就是片面的，而新闻报道要引导主流价值观，要做出一个主题，所以会自然地忽略坏的一方面，我不知道新闻报道应该怎么做。但是我们在认识同学、朋友、看新闻时，要有自己的判断，要意识到人是矛盾的。可是，有人会说：照你这么说，什么事情都是两面的，什么人既有好的一方面又有坏的一方面，这纯粹无用。哎，是啊，究竟什么是正确的？。

6.崔永元曾经去日本NHK电视台，密密麻麻的都是中国影像资料，他挑了东北的张学良来看，是九一八三天后张学良三十分钟的演讲：委员长说，两年之内，他不把日本人赶出满洲他就辞职。我们没有这样的资料，我们不了解我们的历史，悲哀的是，我们就算有也不会去关注他。

7.宽容不是道德，而是认识。唯有深刻的认识事物，才能对人和世界的复杂性有了解和体谅，才有不轻易责难和赞美的习惯。

看看论坛，多么鲜活的例子。每个人都在评论，都在赞美或者贬低，生活中如此。当我们经历很多，思考并理解很多，就会开始变得中性，开始从不同的角度来思考，发现任何赞美和贬斥都不能代表你、也不能概括他，否则这对你们都是不公平的，或许这样才开始体会人性的复杂、世界的复杂，才不会轻易下结论。NHK的总监不是说么？我们早过了评论的时代，现在需要做的是提供事实的真相，供大家来思考分辨真伪。我觉得，因为这个过程太难，宽容才变成了一种道德。

8.偏见的造成是利益和庇护，也有无知和蒙昧。

9.当我们对某件事的意义和影响争论不休时，都忘了一个最简单、无论如何都没法绕过的问题，真，还是假？

10.她写了非典、汶川地震、唐山地震，灾难的本质就是灾难。那些批评灰色、过誉人性的人，都没有经历过灾难，我也没有。

11.陈虻：你自己有认识事物的坐标系么？

12.不能用到的眼光看任何问题。

13.命运通过失败指出应该走的路——卢安克

我在害怕什么？害怕选择一个行业、一个职位不适合自己，还要换，这就意味着一个失败，意味着在同学和家长面前的丢人，害怕很多东西，可是这样的害怕带来了什么？可是如果你一次就成功了，以后呢？不成熟的事情会很大。况且你还没有去做又在幻想什么？

14.柴静、卢安克我怎么老没办法改变我的弱点？如果那么容易的话，还要漫长的人生干什么呢？

15.强大的人不是征服什么，而是能承受什么。

16.不光是家长，不管是任何人，你告诉别人应该怎么样，这就是错的方式。那么，怎样才是正确的？

17.宽容的基础是理解，理解的基础是感受，人能感受别人的时候，心就变软了，软不是脆弱，是韧性。强大了才能变软。

18．不是谁的错，只是生活本身矛盾密布。

19.评论部：求实 公正平等 前卫

20.陈虻： 你就是个网球，我是个球拍，不管你达到什么高度，记住，我都比你高一厘米。

21.他把陈大会、法拉奇、拉里金的提问抄在小本上，采访前偷换一下问题的内容就直接用。这是一个好的思路啊，挺聪明的，慢慢模仿学习。中国的科技、军事不是一样么，哈哈。

22.陈大会：记者的首要任务是揭示真相。

23.当一个人关心别人的时候，才会忘了自己。

可是，我为什么要忘了自己？

24.人们还能笑的时候，是不容易被打败的。

25.不懂就被糊弄，稳不住。

第四篇：乘坐火车时要注意的安全事项

乘坐火车时要注意的安全事项

长途旅行需要乘坐火车，乘坐火车时应注意下列几点： 1.按照车次的规定时间进站候车，以免误车。

2.在站台上候车，要站在站台一侧白色安全线以内，以免被列车卷下站台，发生危险。

3.列车行进中，不要把头、手、胳膊伸出车窗外，以免被沿线的信号设备等刮伤。

4.不要在车门和车厢连接处逗留、那里容易发生夹伤、扭伤、卡伤等事故。

5.不带易燃易爆的危险品（如汽油、鞭炮等）上车。

6.不向车窗外扔废弃物，以免砸伤铁路边行人和铁路工人，同时也避免造成环境污染。

7.乘坐卧铺列车，睡上、中铺要挂好安全带，防止掉下摔伤。8.保管好自己的行李物品，注意防范盗窃分子。

第五篇：批改作业时的感想

批改作业的感想

大兴小学

王欣

今天，我批改了昨晚家庭作业—书写生字18的课。

在批改的过程中，我感到自己的脸红了，内心一次次被刺痛的感觉，偶尔也有欣慰和快乐。但是，大多是惭愧和汗颜啊！

我常常对孩子们说“字是人的第二张脸，你们的作业就是老师的脸面”。

看看孩子们的作业，作业本有不少是卷曲的，很多孩子的钢笔字越写越差，涂改的痕迹越来越多，出错率越来越高，正确率越来越少，我觉得自己真的很丢人、很丢脸。我不敢相信，这些孩子是我“严格”要求的结果，是我自称“语文老师”的教育成果。

看看王昭霞、黄廷亮、陈世玉、仇婷婷等几个孩子的优秀作业，尽管内心感到一丝欣慰，但是，优秀作业的比例也只占到全班的五分之一而已。

不禁感叹：学生们不是在住校吗，我们不是有多的时间辅导学生吗？学生们连作业的质量也下降了。为什么孩子们的作业质量下降如此之快？这跟我这个老师没有严格要求有直接关系！尽管我最反对放学留孩子写作业，但是，今天我要罚一敬百！16本作业不合格的，一律留下重写！惩罚是对孩子们的，也是对自己的！

作业质量下降，有孩子们自身的原因。期中考试刚过，自满情绪和浮躁便体现出来了。今后，我们要加强对学生的思想教育。教育孩子们“认真写好作业，就是对老师的尊重具体体现！”要发挥典型引路作用，及时将优秀作业进行展览、表扬！在班级里掀起“认真写作业光荣，马虎写作业可耻！”的舆论高潮！

作业质量下降，也有家长的一部分责任。如果我们家长能够像老师一样，严格要求孩子的作业质量，在老师和家长的双管之下，孩子又怎么会不重视写作业呢？怎么会写不好作业呢？

孩子是老师的影子，也是家长的影子！让我们齐抓共管，从写作业入手，培养孩子良好的学习习惯吧！