汽车外观设计个人感想

第一篇：汽车外观设计个人感想

1.对于汽车外观设计的整体认识

广义的造型设计：是从抽象构思到具体形象的塑造过程，通过点，线，面以及表面颜色、纹理和光泽的变化表现出来，最后被人们的视觉所认识。

外观设计：是从抽象构思到具体形象的颜色、纹理和光泽组合所产生的视觉印象和触觉的反映，来体现设计构思的要求。

整体外观设计：通过对汽车文化以及一系列汽车的改造与创新从而设计出更具市场的汽车，通过对市场的需求来改造符合人们日趋改变的现代感口味以及为汽车工业做出更好的贡献。汽车外观设计什么最重要

汽车外观设计离不开其功能的体现和要求。流线型设计对汽车外观设计骑着非常重要的作用，它本来就是为解决流体动力学而衍生的功能主题的产物。其目的在于减少空气摩擦阻力从而提高车辆的行驶速度。并同时利用线条美体现出汽车的速度感与流畅感。流线设计在汽车外观设计上的广泛应用正好印证了工业设计中“形式追随功能”的观点，体现了产品审美的和谐统一要求。

3我个人比较欣赏跑车的外观设计

跑车的外观具有都市感与高级感。跑车不论以外形还是动力上来讲都是比普通的车要强劲起眼的。而且大多数跑车的完美流线型设计也使得车身动力性能十分出色，给人以视觉上的冲击力和良好的审美感受，造型以及动力的美感总能成为喜欢时尚人士的最佳选择。4 我认为未来的汽车外观设计趋势是

未来汽车新能源汽车应该是大的趋势，而新能源汽车的外观设计明显是个性化，随着汽车工业的发达，造型设计已趋向去自主个性，当然整体的趋势还是呈流线型，动感造型为方向，现代感是作为现在所必有的特征趋势。

第二篇：申请书（外观设计）

申请书（外观设计）

外观设计专利申请书

１．格式　外观设计专利申请书

────────────────────────┬───────────

使用该外观设│⑴

⑶│

计的产品名称

│

──┬─────────────────────┤（外观设计）

⑷　│姓名├───────────

设├─────────────────────┤

计│地址│⑵

人││

──┼─────────────────────┴───────────

⑸　│姓名或名称电　话

├─────────────────────────────────

│邮　政

申│地　址□□□□□□

请│编　码

人├─────────────────────────────────

│国籍或总部所经常居所或营业所

│在地国家名称所在地国家名称

├─────────────────────────────────

│代表姓名

──┼─────────────────────────────────

⑹　│名　称地址

专├─────────────────────────────────

利│专利局给出的代理机构所在地区

代│□□□□□□□□□□□

理│代理机构代码邮　政　编　码

机├─────────────────────────────────

构│代理人姓名登　记　号

──┴─────────────────────────────────

⑺

□已在中国政府主办或承认的国际展览会上首次展出□请求费用减缓

□已在规定的学术会议或技术会议上首次发表

─────────────────┬──────────────────

⑻申请文件清单│⑼附加文件清单

１．请求书份　每份　页　│　□代理人委托书

│　□要求优先权声明

２．图片或照片　份　每份　页　│　□优先权证明材料

│　□不丧失新颖性的证明文件

３．说明书份　每份　页　│　□

────────────┬────┴────────┬─────────

⑽上述以外的设计人│⑾上述以外的申请人│⑿申请人或代理机构

││　签章

││

││年　月　日

────────────┴─────────────┴─────────

２．说明

（１）申请外观设计专利时，应当提交外观设计专利申请书以及该外观设计的图片照片（必要时有图或照片的简要说明）等文件。

（２）申请文件一式两份（正副本各一份），允许使用复印件，但申请人或代

理机构签章不得复印。

（３）填写本表必须使用中文。外国人名、地名如无统一中文译文时应当注明

原文。

（４）表中的“□”供填表人在填写选择性项目时使用，若有方格后所述情况，应在方格内标上“√”号。

（５）本表第⑴⑵两栏由专利局填写。

（６）申请人是单位的，应使用单位全称。申请人是单位又未委托代理人的，应在该单位指定一名代表作为联系人，填在第⑸栏“代表姓名”后面；两个以上单

位共同申请的，应协商推选出一个单位作为所有申请人的代表，并在该单位指定一

名代表联系人，分别填在第⑸栏“姓名或名称”及“代表姓名”后面。申请人委托

代理人的，第⑸栏“代表姓名”不必填写。

（７）有多个设计人、申请人时，在本表第⑴、⑸栏中只填写一个，其余的分

别填写在第⑽、⑾栏中。本表第⑿栏应由第⑸栏或第⑹栏中的申请人或代理机构签

字或盖章。

（８）本表第⑹栏中代理人登记号指代理人在中国专利局的登记号。未向专利

局登记的人不具有代理人资格。代理机构指定代理人时，不得超过两人。

（９）通讯地址应详细、准确、符合惯例，以能迅速投递为准。

（１０）本表各栏填写不下时，可另附与本表同样大小和质量相

当的白纸续写。

续写时，应注明所续栏编号。

（１１）个人申请专利缴费有困难请求费用减缓的，应在本表第⑺栏中作出标

记。申请人在请求书中未作出请求费用减缓的标记，申请日后提出费用减缓，申请

费不予减缓，申请人为两个或两个以上，专利局原则上不批准费用减缓请求。

第三篇：优秀外观设计

优秀的设计是功能性与艺术感的和谐统一

N8、N9的外形设计很特别，它讲求大方稳重，整个一致和纯粹感。单独来看，细节其实并不是特别复杂——这是设计的真谛。达芬奇画的鸡蛋实际上经历艺术的锤炼，最终从起笔到落笔形成一件精美的艺术品，简单一个圆形形成的艺术蛋其实经历了达芬奇艺术的起点到终点的过程。凌速电子N8、N9亦是如此。许多车主看到他们，惊艳之感油然而生，他们还会发现它并非只能在初见的瞬间征服消费者，它的许多细节都经得起长时间的审视，即使在广大车主对它相当熟悉之后依然觉得赏心悦目——这就是设计的境界。

第四篇：汽车市场调查感想

汽车市场调查感想

为期五天的市场调查，我学到很多。首先对我国的汽车发展而骄傲，也对无锡地区的汽车消费市场有了一点了解。有助于我对汽车行业有了立体的认识。

无锡地区汽车4S店林立。不同品牌，不同层次。日系、德系、欧美的。我们对一些车主做了采访，大多数是用于家庭。所用车的排量为小排量。

在前期的准备工作中，我们做了些了解，主要通过上网了解无锡地区的车市行情，然后针对相应车，作相应的问卷调查卷。

通过学习市场调查，知道了它是由一系列收集和分析市场数据的步骤组成。某一步骤作出的决定可能影响及其他后续步骤，某一步骤所做的任何修改往往意味着其他步骤也可能需要修改。市场调查的步骤① 一般按如下程序进行：①确定问题与假设；②确定所需资料；③确定收集资料的方式；④抽样设计；⑤数据收集；⑥数据分析；⑦调查报告。

在整个过程中组员们相互促进，相互监督，指出优缺点，试图将报告做的很好。

第一，我们首先对调研的对象做了些分析，所要用到的方法。

第二，我们对我国的汽车行业的发展情况做了些了解，从中可以看到汽车消费市场的大致情况。这对我们了解无锡地区的消费情况做了参考。

第三，我们通过调研得到的结果作出分析与预测，对无锡的汽车消费群体有了了解，消费模式及消费层次都有了进一步了解。

第四，我们对无锡地区的未来消费模式做了自己的预测，基于无锡的经济发展状况和消费年龄结构所做的预测，虽说不很准，但有自己的见解。

第五，我们对二手车有自己的见解。从网上了解无锡地区的二手车销售量和消费结构和消费人群的特征。在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71％的受访者选择了汽车价格，有53％的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28％，环境影响的占21％，道路限制的只占7％。

购买二手车四点优势 一，二手车性价比高显著；

我们都知道现在好多车辆用到了两三年后，都是以半价来处理下来的，而随着新车的价格不断下降，油价的不断增加，二手车数量的不断增长，二手车的市场不断稳定与发展，这些优势大大足以给我们消费者可以买一辆更高性价比的二手车眼，是非常值得的;三，二手车维修配件多,方便

现在好多新车晚换配件，而发现很多维修店里都是没有对应的车辆的配件，这样真是很麻烦的.但相反来说，二手车的维修配件是到处都有的，而且价格也是相当便宜的，即方便又省时，有毛病根本不用担心了；

四，保值价值性强

二手车是完全可以保值，如果你能够买一辆保值性高的二手车，对你卖出也是一件相当不错的事情.买二手车的价格本身不高，有一些牌子车辆在两三年来进行卖掉，也是不会跌得太多，所以突出了二手车的更保值优点

在这个过程中，我们了解了市场调研计划书和报告的格式以及要注意的问题，同时也锻炼了自己在网上搜集资料的能力，这就需要们去仔细筛选，找到有用的资料。调查问卷的设计也锻炼了我们的逻辑思维能力，设置的问题要和想要调研的问题有很大的关联性，也锻炼了我们的分析能力和总结能力，至于提出合理的建议，不仅可以对未来的预测有帮助，也为扩大消费市场提供了很好的解决办法。上台展示可以让我吸收到别人的长处，同时也发现的调查方案的不足，有利于改善自己的调查报告。

通过这次实训，是我们了解了市场调查与预测的基本流程，对市场调研有了一个很好的了解，也在各方面锻炼我们的能力，不仅是搜集资料的能力，还有计划书和调查报告的撰写。虽然我们是以个人为单位，但是在其过程中还是可以互相讨论，有助于自己的所有方案的完善。数据分析、市场预测等都锻炼了我们的逻辑思维能力。在今后的日子里，还要多做这方面的练习，提高市场调研的能力。

第五篇：汽车售后服务感想

汽车售后服务感想

第一节、汽车售后服务成为竞争焦点 美国一次商业调查表明：一个满意的顾客会引发8笔潜在的生意，一个不满意的顾客会影响25个人的购买意愿，而争取一位新顾客的成本是留住一个老顾客的6倍。资料还显示：在汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手车经营占20%。著名的丰田汽车公司在全球就拥有7300多家销售服务网点，有近10万名员工，是从事制造员工的两倍多。以上数据表明，在汽车产业发达的国家，汽车市场竞争已经进入到“后产品竞争”时代。而对于国内消费者来说，汽车尚属于高档消费品，购车虽为一次性过程，但其后续使用的保养、维修问题依旧与消费者的生活息息相关，厂商售后服务的质量自然会成为消费者购车时所考虑的主要因素。同时，经销商们也越来越清楚，完善、周到、优质的售后服务是培养用户忠诚度的有效途径，也是稳定客户关系，扩大客户范围的好方法。可以预见，随着竞争的愈演愈烈，我国的汽车产业也将步入“后产品竞争”时代„„

据统计，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%左右，相对于目前整车销售的利润缩水，中国的汽车售后服务市场利润率仍高达40%。

从汽车下线进入用户群开始，到整车成为废弃物为止的全过程，都是汽车“后市场”各环节服务所关注的范畴。据世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，在一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，有60%的利润是在其服务领域中产生的。xx年，中国汽车产量达到444.4万辆，汽车行业累计完成的工业总产值为9421.98亿元，实现利润总额754.56亿元，同比增长54.86%。按照2∶2∶6的利润测算，xx年中国汽车后市场中服务领域的利润总额就为2263.68亿元。加上800亿元的汽车零部件流通市场，保险公司每年540亿元的车险保费，汽车用品市场的销售额为420亿，汽车维修行业的产值为500亿元，再加上二手车市场、停车费用、物流运输、汽车认证等领域的经营额，这一系列的数字说明中国汽车后市场发展空间非常巨大，利润可观，充满着无限的机遇。

因此，汽车行业的竞争，最终将演变成为售后服务的竞争。

第二节、消费者投诉成上升趋势

xx年，中国私人购车首次占全国汽车销售总额的51%。中国消费者协会近日发布的统计数据显示，xx年汽车投诉依然是消费者关注的热点，投诉量比上年上升了31.6％，位居商品类投诉增幅的第二位，投诉激增反映出汽车质量和维修服务存在着相当突出的问题，给消费者买车用车带来了无尽的烦恼。

广州方舟市场研究咨询有限公司通过成都商报的自填式问卷访问了部分车主，了解到在最近一年内，有半数车主进行过投诉，且50.9％投诉了一次，29.1％投诉过两次，还有20.0％有过3次以上的投诉经历。其中投诉最多的是车辆的质量问题，其次是售后服务，还有销售服务及保险、按揭、美容等相关服务。汽车投诉之所以增加较快，主要有三方面原因。

一是我国家用轿车市场日趋繁荣，品牌增多，价格也能够让消费者接受，因而购买私人轿车的消费者越来越多。

二是一些汽车生产厂家为争得市场在短期内生产新品牌汽车，有些车技术上还不成熟，产品质量问题时有发生。

三是汽车售后服务存在问题比较多，因质量问题退换车阻力很大，售后服务没有完善的规定确保消费争议公平合理地解决。

另外，也说明消费者的维权意识有了显著增强，大家都普遍想通过各种手段来维护自己的权益。

有调查结果显示，六成以上的消费者认为汽车投诉增多影响了其购车计划。作为全球第三大汽车消费国，中国的汽车消费潜力无庸置疑。但随着汽车投诉逐年增多，汽车质量问题、售后服务等方面的问题凸显。调查结果显示，65.6%的消费者表示，汽车投诉事件会成为自己购车时的重要参考，甚至影响(改变/推迟)自己的购车计划。不难想象，一件被投诉的商品，其形象及信誉在消费者心中会大打折扣。这也提醒厂商，不要单纯为了卖车，只图眼前的利益而丧失长期的消费群体。第三节、消费者投诉的范围广

1.消费者投诉中，质量问题比例最大。

数据资料表明xx年全国因质量问题引起的投诉占到70.5％，比xx年上升了32.9％。投诉内容包括发动机有异响、大梁断裂、油管漏油、刹车跑偏、离合器不分离、车门车窗裂缝漏水等。有的消费者反映，汽车购买后在回家行驶的过程中，发动机就出现故障抛锚。由于汽车的价格高，刚刚购买的汽车就进修理厂，消费者心理上难以接受，而退、换货又十分困难。

调查结果显示，产品质量不合格和售后服务不到位是消费者认为汽车投诉中最常见的问题，选择比例分别达到81.8%和72.0%。对于一件价格不菲的特殊商品，消费者最希望获得与车价等值的质量保证，如果购买后因为质量问题而导致使用不便，甚至因为某些质量问题威胁到人身安全时，消费者的合法权益无法得到保证，心理上不但难以接受，而且会降低其对品牌的忠诚度！

随着车市竞争的日益激烈，售后服务已成为厂商们必须争夺的领域。但在消费者的反映中，无论是维修质量还是服务态度，多数汽车厂商的售后服务都不到位。当车辆因为其产品本身的质量问题需要维修时，车主们只能面临没有保障的维修质量，没有微笑的服务态度时，无论哪个车主，都不能保持平和的心态！而产品在这个时期最容易让消费者失去信赖感，消费者对产品的满意度和忠诚度将急剧下降。如何提高售后服务以提高市场份额是汽车厂商必须重视的问题。同时，这个理念还需进一步灌输给各级经销商及相关服务部门。

另外，车辆的维修费用不合理、经销商在卖车过程中隐瞒真实车况等都是消费者在汽车投诉中反映的问题。总体而言，汽车投诉都是消费者在对厂商的产品质量、服务态度和职业道德提出的严厉质问。

2.安全隐患较突出。

xx年以安全问题为由投诉的比例上升了66.4％。主要是制动系统失控、紧急状况下安全气囊未打开、发动机故障、开关失灵、以旧翻新及车身漆面起泡脱落、车身变形、车身容易震动、内饰板开裂、空调不制冷、正常行驶途中突然熄火、上坡无力、上坡途中突然停车、水温高、油管爆裂等，诸如此类的质量问题致使消费者新购买的汽车故障频发，严重的甚至出现自燃、爆炸、方向盘失灵等事故。汽车一旦出现上述故障，就很有可能造成人身伤害。

3.维修质量没有保障。

有的修理厂设备差、维修人员资质低，送修车经多次修理仍不能从根本上排除故障；一些经营者以汽车没有“三包”为借口，对消费者的退换要求一概拒绝或故意拖延，想方设法逃避责任；一些修理者在修理时使用伪劣汽车配件、偷换好的零配件，导致越修问题越多，越修质量越差，越修费用越高的现象存在；有些修理者打着名牌汽车厂家定点维修的招牌招揽生意。

4.检测难题困扰消费者。

由于汽车检测机构体制改革以及我国汽车产业发展历史相对较短等原因，目前我国汽车产品检测检验机构的现状是，独立于汽车生产企业之外的机构数量少、送检费用高。即使国家认可的检测鉴定机构作出对汽车某个部件不合格的结论，经销商也只是承担修理义务，甚至经过多次修理仍不能正常使用的新车也很难得到退换。三是针对沟通和解决渠道不够畅通的投诉。比如去年底中国消协就认定了十个损害消费者权益的汽车随车文件，这些文件对消费者明显是“不平等条约”，消费者有基于这些条约的投诉。

第四节、消费者投诉的方式多样

目前，消费者汽车投诉大致分为一下渠道：

1.直接向经销商投诉、向厂家投诉，这是最直接的投诉方式。

2.向媒体投诉，由于消费者找不到经销商或厂商相应受理投诉的部门，而且消费者与经销商之间的直接对话经常会引发成为争执。而媒体，如报纸、电视等就充当了消费者与经销商之间的桥梁，协助并督促了汽车消费投诉问题的处理。

xx年5月，为了更好地发挥媒体的监督指导作用，成都商报开通了维权快速通道热线电话，接受广大消费者对汽车商家的投诉，对成都乃至整个四川的汽车纠纷进行舆论监控，超过200名的消费者通过热线向本报进行了投诉，在纠纷解决的过程中，成都商报逐渐摸索出了一套汽车维权的成熟流程，给四川汽车市场打造了一个良好的监督平台。

在几个月的时间里，汽车维权快速通道逐渐形成了自己的社会影响力，获得了广大读者的一致好评，而对于汽车商家而言，汽车维权也在产品质量反馈、服务质量监控、维修水平提高等方面起着积极的促进作用，为汽车生产厂家进行产品召回提供了数据统计支持。

3.向消费者协会投诉，消费者协会是保护消费者合法权益的组织。向消费者协会投诉是汽车消费者投诉的主要方式之一。

4.通过互联网进行发泄，几乎不能解决问题，但如果问题突出，则可能对汽车品牌产生不良影响。

第五节、厂方售后服务网络建设还需完善

汽车投诉逐年增多，尤其在质量和售后服务两大问题上，消费者和商家似乎不知疲倦地进行着拉锯战。如何才能有效减少汽车投诉，维持良好和谐的车市环境？

调查结果显示，消费者要求加强监督、完善制度的呼声最高。其中，要求执法部门加强监督的比例为67.2%，要求主管部门完善售后服务保险制度的比例为63.4%。可见，在消费者看来，汽车投诉的协调问题需要政府有关部门加大力度，通过法律和制度的手段来明确责任归属，以保证自己的合法权益不受侵害。

事实上，有关执法部门加强对车市的监督、检查和管理力度，对严重的违法乱纪经销商采取相应的制裁措施，确保整个市场有序、健康地发展；有关行业主管部门完善汽车售后服务的保障制度，一旦遇到消费纠纷可以根据规定及时解决，这样，既利于整个市场的巩固和发展，又能从根本上保护消费者的合法权益。