工作总结-液压试验中心建设项目

第一篇：工作总结-液压试验中心建设项目

液压实验中心文件

集美大学（轮机工程学院）液压试验中心建设项目（一期）

工作总结报告

一、基本情况

集美大学（轮机工程学院）液压试验中心建设项目于2002年7月立项，旨在提高我院的总体科研和教学水平，在兼顾轮机工程专业新增陆上方向-物流装备技术及应用以及诚毅交通运输专业新增方向-物流工程专业需要的同时，为硕士点的申报及硕士研究生培养做好硬件的准备。项目拟分两期建设，该次验收为一期工程，资金来源为2002年省长基金，经过方案论证及市场调研，于2003年1月10日与厦门海德科液压机械设备有限公司签订技术开发合同，合同金额95万元人民币，合同开发期为130天。详见附件一“集美大学轮机工程学院关于液压试验中心建设规划及设备厂家选择的情况报告”，附件二“液压试验中心平面布置图”，附件三“技术开发合同”。

二、项目（一期）建设内容

液压站及MCC柜一套；港机试验台一套；舵机试验台一套；油液污染控制设备一套。详见附件三“技术开发合同”－技术附件。

三、项目技术组

为便于进行项目的规划、管理和执行，学院特成立项目技术组，组构如下：

组长：朱钰

液压实验中心文件

副组长：林少芬

成员：杨爱民、阮礽忠、廖和德。项目责任领导：蔡振雄 省长基金责任领导：陈景锋

四、项目进展情况

该项目合同签订之后，由于厦门海德科液压机械设备有限公司的外购部分主要部件如泵的进口时间一再延迟，港机试验台－吊机钢结构部分交货延迟，以及技术开发过程中出现的技术修改等多种原因，导致合同工期拖延至今。从验收情况看，项目性能指标达到合同要求。详见附件四“验收报告”。

第二篇：检验试验中心_见习期工作总结

见习期工作总结

自2010年7月至今，参加工作一年有余，在各级领导的培养教育和同事们的关心帮助下，我顺利地在江南机器集团有限公司检验试验中心内场科度过了一年的见习期。

由于初出校门能力尚浅，干许多工作时都是学习为主，只能参与很少一部分，于是总结起来总是少的惭愧。但这一年来，我始终坚持着我“做事认真负责，待人真诚坦率”的原则，以饱满的工作热情和积极的工作态度，为公司贡献着自己的微薄之力。现就我这一年的见习生活作如下总结。

在检验试验中心内场科主要接触的工作主要有：外购件的进场验收，产品零部件的例行试验以及成品的交付试验等。这些工作大都琐碎繁杂，但对保障公司产品质量，增创公司效益来说却意义非凡。

在完成这些工作的过程中，我学会了使用各种各样的仪器设备，试验方法以及测试手段。最为值得一提的是，上半年的工作中，由于刚刚上手对工作不熟悉而出错频繁，而后得到了领导及同事的及时的批评指正和耐心的言传身教。正是这些犯错误的经历给了我深刻的教训，让我明白什么叫做事无巨细，做事不仅要认真负责，还应具备足够的耐心，坚决不能因为事情小就敷衍对待。

由于交付试验大多要到各地的试验基地进行，因此一年来我也参加过多次外出试验，这一年来使我成长最多的也正是外出试验。首先，每次外出试验都有相当的组织性和纪律性，每次试验中我们所有参试人员都各司其职，严格按照程序工作。通过相互之间的协同合作使试验有条不紊地进行下去，直到圆满结束。这让我深刻地理解了纪律的重要，同时明白了，无论做什么，控制好了过程，其结果自然不会差。其次，外出试验常常要与其他单位合作，这就要求每个参试员工必须时时处处维护公司的利益和形象，并力争出色地完成好自己的本职工作。外出试验不仅增强了我的集体荣誉感，还历练了我与人交往的能力。另外，外出试验都十分辛苦，漫长的旅途，不规律的作息及恶劣的试验条件加强了我的吃苦精神，锤炼了我的意志。最后，在这几次外出试验中，我学会了多套专用测试设备的使用，对公司多种产品的工作原理有了更透彻的认识，这为我以后的工作有着不可估量的指导意义。

另一项使我获益匪浅的工作便是参加了2010年的QC小组活动，并在年底执笔作了总结。QC成果发布后，在公司QC小组活动竞赛中获得一等奖。这是我工作以来参与度最高的一项工作，取得的成绩也极大的鼓舞了我，让我在以后的工作中更有热情，更有信心。通过这次活动我对相关质量管理的一些理论知识及执行方法有了新的认识，并学会了从最初发现问题到最后解决问题的一套行之有效的处理方法。相信这些无论于我今后的工作还是人生都会产生积极的作用。

总之，对于一个初入职场的人来说，头一年里收获的永远要比付出的多得多。在总结完一年的工作之余，最想说的是感谢。感谢所有领导同事对我生活中的亲切关心和鼎力帮助，及工作上的言传身教和批评指正！我会吸取这一年来得到的教训，努力克服自己各方面的不足，在以后的工作中更加严格要求自己，争取取得更辉煌的成绩，为公司乃至社会贡献自己更多的能量！

第三篇：公路工程试验检测中心工作总结

2011年，在公路管理局的正确领导下，我中心全体员工本着“严谨、求实、及时、准确”的工作方针，大力发扬“科学管理、团结实干、文明和谐、创新争先”的企业精神，圆满完成了上级下达的各项任务。同时广开门路，积极对外承揽业务，开源节流，为我单位创造了一定的经济效益，为我局的公路建设与养护做出了应有的贡献。任务完成情况

一、公路养护建设方面我们主要做了以下工作：

1、全面参加g307子横分界至靖边大修工程的建设管理，在该项目上设立了中心试验室，投入了近50万元的试验仪器设备和9名试验检测人员；

2、全面参加了g210和s302大中修工程的建设管理，设立了中心试验室，配备了40万元的试验仪器设备和4名试验检测人员；

3、在g307和s302榆林公路管理局2011年专项和第二批干线公路大中修工程项目上又将g210和s302大中修工程中心试验室搬至该项目，继续为该项目服务；

4、g210榆林城区过境线建设工程是我市的第一个bt项目，我们参与了该项目的建设管理，投入了100多万的试验设备和10名经验丰富的试验检测人员；

5、在府店一级公路中修工程项目管理中，投入了近50万元的试验设备和5名试验人员；

6、承担了市交通局下达的沿黄公路建设工程的质量抽检任务。在我们所有服务的项目上，我们的试验人员均能在工地巡回检查施工现场，认真监控工程质量，为所有项目顺利实施起到了指导生产保证质量的作用，我们的工作得到了各个项目管理部门的认可。

二、受市交通局质监站的委托，对我局今年实施完成的g307子横分界至靖边、g210大中修工程、g307和s302大修专项和第二批养护工程、府店一级公路中修工程、沿黄公路、我局管养的危桥整治及我市部分县区的县乡公路进行竣（交）工鉴定检测，圆满完成市交通局质监站下达的委托鉴定检测任务。

三、全力配合市交通局、市交通局质监站对全市范围内公路建设与养护项目进行监督检查，经常预备试验检测人员，随时准备跟随交通局、质监站领导和工程技术人员到施工现场进行质量抽检，配合完成了上级下达的质量抽检任务。

四、我中心每年都要承担我市部分市政道路的试验检测任务，今年继续承担了经济开发区等道路的试验检测及榆马大桥的交工鉴定检测；我市范围内所有的水利工程的试验检测任务也均由我中心负责完成，我们当初申办水利资质时花费不到10万元，今年开工建设的王圪堵水库输水工程项目，仅四个标段的母体挂靠费我们就收入26万元，还为我们接收了大量的委托试验，因为榆林市范围内就我们一家检测机构具有水利资质。2011年我们完成上述任务总计金额约790万元，同比去年有较大的增加（但这里包括XX年g307通县公路56万元和XX年s302榆佳路90万元营业收入）。经过局财务部门的审计，我们的成绩得到了上级部门的肯定。领导班子建设情况今年，我们经常要求领导班子成员认真学习科学发展观，通过自学，使我们对科学发展观有了更深刻的认识，领导班子成员的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面协调可持续发展的规划时能够统筹兼顾，以人为本，为我中心制定了科学合理的长远规划。职工管理情况我中心长期以来十分注重职工队伍建设，经常要求职工开展政治学习，组织职工进行业务学习，有计划地把职工送出去培训，为不断提高职工的思想水平和业务能力打下扎实的基础；严格劳动纪律，强化绩效考核，建设一支业务水平过硬、思想觉悟高、能打硬仗试验检测队伍，是我们人才战略长远目标。

一、试验检测工作是涉及标准规范最多、最紧密的工作，国家和行业每颁布一项与专业相关的新标准新规范，我们都要派出专业技术人员参加学习，这样才能适应新形势的发展需要，才能胜任自已从事的工作，通过组织学习来提高职工的业务水平。

二、组织员工积极参加交通部举办的公路工程试验检测人员职业资格考试，通过单位为职工购买复习资料，报销考试报名费、差旅费等鼓励性措施来提高人员参加考试的积极性，目前，我中心人员持证率已达到78.3%，已取得试验检测工程师10名，试验检测员8名，同比去年上升10%，人员的整体素质有了很大程度的提高。

三、严格劳动纪律，加强考勤管理，由于人员的增加，我中心从今年开始有了星期天（实行轮休制），但无论酷署严寒，所有单位职工中午两点上班时我们是两点上班，别人两点半上班时我们还是两点上班，在酷署难熬时，所有单位都将上班时间改为下午三点时，我们仍然是两点钟上班，因为我们的服务对象是施工单位，是施工现场，施工工地是没有星期天和节假日的，施工现场的工序安排也是不分上下班的，所以我们要力竭尽全力为客户服务，这就是我们客户至上的服务理念。所以，我们要求大家按时按点上班，不得迟到早退，要求职工做到的，领导首先必须做到，只有这样我们才能争取到更多的客户，才能为单位保持相对稳定的营业收入。当然，严格劳动纪律并没有使我们违背劳动法，职工付出了辛勤劳动的同时也得到了应有回报，我们按时发放了加班加点工资。

四、强化绩效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，将我中心的经济效益与职工收入紧密挂钩，始终执行提取营业收入8%作为职工的年终奖金的规定，保持这一措施能够极大地调动职工的积极性，增强员工集体观念，使大家在工作中心往一处想，劲往一处使，形成企业的利益高于一切的共识。经过大家艰苦努力，辛勤工作，我们现在的绩效工资才能够和公路局事业单位的员工一样按时足额发放。存在的问题和建议

一、我市县乡公路、通村公路建设高潮的即将过去，今后我们的业务范围会越来越小，而且公路局内部又成立了那么多的试验室，僧多粥少，接受委托试验的机会越来越少，原来我们多少还能承揽一部分高速公路的养护试验检测任务，由于省交建集团也组建了试验检测中心，高速公路建设的试验检测任务早已远离我们，而高速公路的养护检测市场也将不复存在。为了我们的生存和发展，我们的工作重点已经转移到干线公路的养护检测上来，因为我们是依附于公路行业的产业，离开公路就什么也做不了，现在我们已经做好了准备，积极购买了公路智能检测车和桥梁检测作业车，但所开展的业务极少，花费200万元购买的桥梁检测作业车，四年来没有对公路局所管养的59座大桥进行过一次定期检查，我们现在是墙里开花墙外红，只好将检测作业车租赁给河北内蒙的检测公司使用，赚一点低廉的租赁费维持设备的正常保养。建议公路管理局领导能够把属于我们自已的职责、权力争取回来，为我们局属企业生存和发展拓展一定的空间，使我们能够生存下去，发展壮大。

二、今年随着公路管理局第二工程处的解体，公路管理局又给我中心分配进来4位工作人员，从人力资源的角度上讲是极大地支持了我们的工作，可由于我们的业务范围有限，现有试验检测人员完全能够开展正常的工作，加之绩效工资的实施，给单位带来了更大的负担，企业实现利润的机会就显得越来越小。如果业务上再没有更大空间拓展的话，建议公路管理局领导今后在考虑人事安排时，最好不要再往我中心调入工作人员了，否则我们也是人满为患，也将会背上人员包袱，再次诚恳建议上级领导能够为我们企业减忧减负，为我们的发展保驾护航，这样也能为公路管理局减轻好多不必要的负担。

第四篇：公路工程试验检测中心工作总结

2011年，在公路管理局的正确领导下，我中心全体员工本着“严谨、求实、及时、准确”的工作方针，大力发扬“科学管理、团结实干、文明和谐、创新争先”的企业精神，圆满完成了上级下达的各项任务。同时广开门路，积极对外承揽业务，开源节流，为我单位创造了一定的经济效益，为我局的公路建设与养护做出了应有的贡献。

任务完成情况

一、公路养护建设方面我们主要做了以下工作：

1、全面参加g307子横分界至靖边大修工程的建设管理，在该项目上设立了中心试验室，投入了近50万元的试验仪器设备和9名试验检测人员；

4、g210榆林城区过境线建设工程是我市的第一个bt项目，我们参与了该项目的建设管理，投入了100多万的试验设备和10名经验丰富的试验检测人员；

5、在府店一级公路中修工程项目管理中，投入了近50万元的试验设备和5名试验人员；

6、承担了市交通局下达的沿黄公路建设工程的质量抽检任务。

在我们所有服务的项目上，我们的试验人员均能在工地巡回检查施工现场，认真监控工程质量，为所有项目顺利实施起到了指导生产保证质量的作用，我们的工作得到了各个项目管理部门的认可。

三、全力配合市交通局、市交通局质监站对全市范围内公路建设与养护项目进行监督检查，经常预备试验检测人员，随时准备跟随交通局、质监站领导和工程技术人员到施工现场进行质量抽检，配合完成了上级下达的质量抽检任务。

领导班子建设情况

今年，我们经常要求领导班子成员认真学习科学发展观，通过自学，使我们对科学发展观有了更深刻的认识，领导班子成员的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面协调可持续发展的规划时能够统筹兼顾，以人为本，为我中心制定了科学合理的长远规划。

职工管理情况

我中心长期以来十分注重职工队伍建设，经常要求职工开展政治学习，组织职工进行业务学习，有计划地把职工送出去培训，为不断提高职工的思想水平和业务能力打下扎实的基础；严格劳动纪律，强化绩效考核，建设一支业务水平过硬、思想觉悟高、能打硬仗试验检测队伍，是我们人才战略长远目标。

一、试验检测工作是涉及标准规范最多、最紧密的工作，国家和行业每颁布一项与专业相关的新标准新规范，我们都要派出专业技术人员参加学习，这样才能适应新形势的发展需要，才能胜任自已从事的工作，通过组织学习来提高职工的业务水平。

二、组织员工积极参加交通部举办的公路工程试验检测人员职业资格考试，通过单位为职工购买复习资料，报销考试报名费、差旅费等鼓励性措施来提高人员参加考试的积极性，目前，我中心人员持证率已达到78.3%，已取得试验检测工程师10名，试验检测员8名，同比去年上升10%，人员的整体素质有了很大程度的提高。

三、严格劳动纪律，加强考勤管理，由于人员的增加，我中心从今年开始有了星期天（实行轮休制），但无论酷署严寒，所有单位职工中午两点上班时我们是两点上班，别人两点半上班时我们还是两点上班，在酷署难熬时，所有单位都将上班时间改为下午三点时，我们仍然是两点钟上班，因为我们的服务对象是施工单位，是施工现场，施工工地是没有星期天和节假日的，施工现场的工序安排也是不分上下班的，所以我们要力竭尽全力为客户服务，这就是我们客户至上的服务理念。所以，我们要求大家按时按点上班，不得迟到早退，要求职工做到的，领导首先必须做到，只有这样我们才能争取到更多的客户，才能为单位保持相对稳定的营业收入。当然，严格劳动纪律并没有使我们违背劳动法，职工付出了辛勤劳动的同时也得到了应有回报，我们按时发放了加班加点工资。

四、强化绩效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，将我中心的经济效益与职工收入紧密挂钩，始终执行提取营业收入8%作为职工的年终奖金的规定，保持这一措施能够极大地调动职工的积极性，增强员工集体观念，使大家在工作中心往一处想，劲往一处使，形成企业的利益高于一切的共识。经过大家艰苦努力，辛勤工作，我们现在的绩效工资才能够和公路局事业单位的员工一样按时足额发放。

存在的问题和建议

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一、我市县乡公路、通村公路建设高潮的即将过去，今后我们的业务范围会越来越小，而且公路局内部又成立了那么多的试验室，僧多粥少，接受委托试验的机会越来越少，原来我们多少还能承揽一部分高速公路的养护试验检测任务，由于省交建集团也组建了试验检测中心，高速公路建设的试验检测任务早已远离我们，而高速公路的养护检测市场也将不复存在。为了我们的生存和发展，我们的工作重点已经转移到干线公路的养护检测上来，因为我们是依附于公路行业的产业，离开公路就什么也做不了，现在我们已经做好了准备，积极购买了公路智能检测车和桥梁检测作业车，但所开展的业务极少，花费200万元购买的桥梁检测作业车，四年来没有对公路局所管养的59座大桥进行过一次定期检查，我们现在是墙里开花墙外红，只好将检测作业车租赁给河北内蒙的检测公司使用，赚一点低廉的租赁费维持设备的正常保养。建议公路管理局领导能够把属于我们自已的职责、权力争取回来，为我们局属企业生存和发展拓展一定的空间，使我们能够生存下去，发展壮大。

二、今年随着公路管理局第二工程处的解体，公路管理局又给我中心分配进来4位工作人员，从人力资源的角度上讲是极大地支持了我们的工作，可由于我们的业务范围有限，现有试验检测人员完全能够开展正常的工作，加之绩效工资的实施，给单位带来了更大的负担，企业实现利润的机会就显得越来越小。如果业务上再没有更大空间拓展的话，建议公路管理局领导今后在考虑人事安排时，最好不要再往我中心调入工作人员了，否则我们也是人满为患，也将会背上人员包袱，再次诚恳建议上级领导能够为我们企业减忧减负，为我们的发展保驾护航，这样也能为公路管理局减轻好多不必要的负担。

第五篇：液压工作总结

控制油液压力高低的液压阀叫压力阀；利用阀芯上的液压力和弹簧相平衡的原理工作； 限制最高压力，安全阀；稳定某处的压力值，溢流阀、减压阀等定压阀；利用液压做信号控制动作，顺序阀、压力继电器；

溢流阀：定压或安全保护，几乎所有液压系统都用到；常用于节流调速系统，和流量阀配合使用。

定量泵流量大于液压缸流量，溢流阀打开多余油液流回油箱，维持压力平衡。

过载保护的溢流阀叫安全阀(与溢流阀结构一样，只是用途不同)，变量泵调速系统，正常工作，不打开。压力来自进油口。

溢流阀分：直动式和先导式。

低压直动式：依靠压力油直接作用在阀芯上与弹簧相互平衡。一控制阀芯的启闭动作；调节螺母改变弹簧的压紧力。弹簧夜里和系统压力成正比，只适合2,5mpa的小流量场合。

先导式：导阀打开时，阻尼孔的作用，上端压力小于下端压力，压力作用在大面积的主阀芯超过（较软）弹簧力，方向控制阀主要利用通断油路或改变油液流动方向，从而控制液压元件的启动或停止，改变其运动方向，主要有单向阀和换向阀。

单向阀；正向流动阻力损失小，反向密封性好，弹簧刚度一般较小，开启压力为0.035—0.05mpa，弹簧换成刚度较大的，置于回油路中作背压阀使用，开启压力为0.2—0.6MPA。

换向阀；是利用阀芯对阀体的相对运动，使油路接通，关闭或变换油流方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向；

阀芯相对阀体的运动方式；滑阀和转阀，阀芯相对于阀体运动需要靠外力操作。

手动换向阀；利用手动杠杆改变阀芯位置实现换向；自动复位式，弹簧作用力自动复位；用于动作频繁、工作持续时间短。机动换向阀；又叫行程阀，用来控制机械运动部件的行程；安装在工作台的挡铁使阀芯工作。电磁换向阀；利用电磁铁的通电吸合与断电释放而直接推动阀芯来控制液流方向；电气信号由液压设备的限位开关、行程开关发出实现操作以及自动顺序动作。

液压泵：依靠密封容积变化的原理进行工作，故称容积液压泵。必须有相应的培刘装置把吸油腔和排油腔隔开。理论流量取决于液压泵的几何尺寸和转速。

安油液体积是否可调分为定量泵和变量泵；安结构分为齿轮泵、叶片泵和柱塞泵三大类 叶片泵：结构复杂，工作平稳，寿命长，适合中低压系统，吸油特性不太好，主要分单作用非卸荷式（变量泵）和双作用卸荷式（定量泵）两大类。

单作用：不平衡作用力，不适合高压系统；吸油腔和压油腔的底部想通。双作用：压力平衡又叫卸荷式。叶片是双数的。

限压式（单作用）变量叶片泵；调节螺钉改变偏心距，就能改变泵的输出流量，工作压力越高，偏心量越小，输出流量越小；

柱塞泵：靠柱塞在缸体中做往复运动造成密闭容积的变化来实现吸油与压油的液压泵，首先在高压下仍有较高的容积效率，第二通过改变流量可以实现变量；第三受力均匀

可以在高压、大流量、大功率的系统和流量需要调节的场合，柱塞液压泵可分为径向柱塞泵和两类。

径向柱塞泵：缸体称为转子，顺时针，流量因偏心距的大小而不同，偏心距是可调的就是变量泵，偏心距方向改变，就是双向变量泵。径向尺寸大，限制了它的转速和压力的提高。柱塞较多且为奇数时，流量脉动小。轴向柱塞泵：将多个柱塞轴向配置在同一个缸体的圆周上，柱塞中心线和缸体中心线平行的泵，直轴式：传动轴旋转，带动缸体转动，斜盘迫使柱塞往复运动，改变倾斜角度和方向就可以变成双向变量泵，斜轴式（传动轴中心线与缸体中心线倾斜一个角度）柱塞与斜盘连接，传动轴旋转，变量范围大，强度大，用于高压系统。奇数且数目多时，脉动小，一般7、9、11。轴向柱塞泵有很多变量机构，即变量柱塞泵。