LNG天然气车辆驾驶员操作技术培训总结

第一篇：LNG天然气车辆驾驶员操作技术培训总结

LNG天然气车辆驾驶员操作技术培训总结

为了更好地让驾驶员熟悉和掌握新型LNG发动机的性能，使驾驶员有一个正确规范的操作方法，以及在出车前、出车中和收车后应注意的细节。四分公司技术部专门从厂家请来工程师为广大的驾驶员详细讲解LNG发动机的操作方法以及日常运营中应当注意的事项。

一、发动机的日常操作与注意事项：

1、打开启动钥匙直到发动机点火。这一过程耗费的时间要比柴油发动机略长，由于ECM 必须探测转速传感器的脉冲信号并进行计算，而曲轴每转动两转传感器才发出一次脉冲信号。此外，要求发动机转速必须超过一个稳定的最小转速。发动机点火后会自动加速并保持在额定怠速状态，这一过程需要几秒钟。

2、发动机处于运转状态时，不允许将钥匙拨到“S”位，否则将造成起动机损坏，只有在发动机完全停止后才能重新起动发动机。

3、当第一次起动发动机没有成功，请等30秒后再进行第二次起动。

4、一般气温条件下，发动机启动过程没有必要踩下油门踏板，但在寒冷的天气或发动机为冷机状态下，发动机不能起动时，应稍微踏下油门踏板。

5、发动机起动后，严禁猛轰油门急速起步。发现故障，应立即停车检查，发动机怠速严禁超过10分钟。

6、LNG发动机在环境温度较低的情况下起动后短时间内可能

发现排气管冒白烟或有水滴冒出，这属于正常现象，原因是LNG中H（氢）含量较多，最终燃烧产物中H2O（水）较多，在低温时不能汽化，形成白烟或水滴。随着排温升高，白烟和水滴将消失。

二、车辆运行中的注意事项：

1、车辆在运行途中突然熄火停车，应按照平时车况观察方法进行观察，若缓冲灌压力表指针出现剧降，可将出液阀关闭之后慢慢开启最大后回一圈，再启动发动机，若缓冲罐压力表仍出现压力剧降的情况，请联系维修车间或与厂家联系再行处理。

2、正确的驾驶方法不但可以延长车辆的寿命，提高经济效益，同时对安全行车的影响也很大，在运行发动机时应遵循以下原则:

燃气发动机由于其燃料性质，发动机的加速性会比柴油机稍差一点。车辆在加速过程中，要缓踩油门，避免急踩油门！燃气发动机有更多空气才能有更多的动力。

3、发动机起动后，严禁猛轰油门急速起步，发现故障，应立即停车检查。

三、发动机停机前的注意事项：

1、车辆运行后，发动机温度很高，此时，不要立即停熄发动机，需怠速运转3-5分钟，待各部分正常冷却后，再停熄发动机。将点火钥匙转至“OFF”位。

2、如果发动机经过大负荷长时间运转，发动机在停机前要低速运转一段时间，以使发动机水温冷至正常，才能停熄发动机。我们的发动机是装有废气涡轮增压的发动机，因增压器转子属高速运转件，突然停车会造成转子轴承短时间的缺油冷却不良而烧蚀损坏。

3、关闭气瓶阀门，切断总电源开关。

听完老师的授课后驾驶员纷纷表示说，受益匪浅、收获颇多。知道哪些可为，哪些不可为。对以后怎样操作驾驶LNG燃气车有了一个更加明确的指导思路。知道以后在出车前出车后的“三检”工作之余着重检查的细节和方法。以及在正常行驶中的注意事项，包括多观察燃料瓶压力指示表，以及燃料泄露报警器等。

车辆在行驶途中遇到突然熄火停车的现象，老师在培训课上也讲了一些初步的驾驶员可操作的方法。比如缓冲灌压力表出现剧降的情况下，可将出液阀关闭之后再慢慢开启至最大后再回转一圈，等等此类方法，不仅可节省司机时间，同样也可减轻车间的负担。

最主要的还是我们驾驶员在行车时必须思想集中，判断准确、反应敏捷、操作灵活。良好的驾驶技术，是衡量驾驶员素质水平的重要标志。一名优秀的驾驶员既要有良好的心理、生理和思想基础，又要有过硬的技术技能，只有这样方能确保交通安全。

第二篇：天然气LNG演 练

演

练

情

节（草案）

报告情节：

运行工(甲)：报告指挥，我们在LNG罐区出液汽化时发现2号主汽化器出现异常，请指示！

当班调度；即刻查明情况，立即上报。运行工(甲)：是！（经过约10秒）

运行工(甲)：报告指挥，经过检查发现2号主汽化器出口管线下弯管焊缝有裂缝，并伴有大量天然气泄漏。请指示。

当班调度：明白，***（中控室值班人员），LNG储罐区出现泄漏，你立刻报告储配站领导，请求抢险增援。

中控室值班人员：是！@@站长，刚才LNG在出液汽化时发现2号主汽化器出现泄漏险情，请通知抢险队增援。

当班调度：***（警消队员），LNG储罐区出现险情，你立刻派一人摇响警报器发布警报。

警 消 队：是！（警报声响3次，每次10秒，间隔5秒）当班调度：***（运行工甲），你立刻关闭出液储罐相关阀门。运行工（甲）： 是！

当班调度：***（运行工乙），你立刻前去关闭LNG高中压调压撬块进气阀门。运行工（乙）：是！

（此刻指挥立即把情况告知储配站站长。储配站站长指示立即按LNG应急预案处理。）

当班调度：警消队，LNG罐区出现险情，你立刻带领警消队员前往集结。

警 消 队：是！***、***，LNG罐区出现险情，你们立即赶到现场进行抢险，***，你负责在监控室做好事故现场监控录像。

当班调度：***（电工），LNG罐区出现险情，你立即切断LNG储配站内电源，并立即配合其他人员前往LNG罐区在当班调度人员处集结，做好应急准备，听候调遣。

电

工 ：是！

当班调度：***（灌瓶车间），LNG罐区出现险情，立即停止液化气灌装，做好相应安排后随时听从调遣。

***（灌瓶车间）：是！

当班调度：***（中控室值班人员），你立即向119报告我站险情。

中控室值班人员：是！

报告119，我是新疆燃气集团输配事业部储配站，现在我站的LNG 2号主汽化器出现天然气泄漏险情，我部位于东戈壁13号，请立即增援。

现场情节

运行工（甲）：报告指挥，出液储罐阀门已关闭。当班调度：明白。

运行工（乙）：报告指挥，LNG高中压调压撬块进气阀门已关闭。

当班调度：明白。***（运行工丙），***（运行工丁），你们立即穿戴低温防护工作服进入现场，将2#主汽化器前后阀门关闭，并开启安全放散阀门。

运行工（丙）：是！

（此时立即有穿戴低温防护工作服的2名运行人员进入现场）警 消 队：报告指挥，警消队员已集结完毕。

当班调度：明白。你队安排人员做好现场泄漏区域下风50米、上风向20米内警戒及消防栓、泡沫发生器、灭火器的启用准备工作，防止火种、闲杂人等进入。安排1名警消队员去储配站大门迎接抢修队和消防部队的增援人员，带到LNG泄漏现场。

警 消 队：是！***，你去大门迎接消防部队的增援人员，带至事故现场当班调度处。***，***，你们负责进行现场警戒。

电

工：报告指挥，LNG储配站内电源已切断。当班调度：明白。

运行工（丙）：报告指挥，2号主汽化器前后阀门已关闭，安全放散阀门已开启。当班调度：明白！你二人立即离开现场。运行工（丙）：是！

警 消 队：报告指挥，现场已警戒，灭火器及泡沫发生器已准备就绪。已加强EAG放散区50米内的警戒工作。

当班调度：明白！

维 修 队：报告指挥，维修队已到。当班调度：明白。（经过约1分钟）

（此时，出口管线上压力表压力已显示为0Mpa，远处观察2号主汽化器已无雾气。）

当班调度：***（运行工丙），你身着LNG防护服，持可燃气体浓度检测仪对泄漏区域进行浓度检测，确认可燃气体浓度是否已降到安全范围内，检查管线压力情况。

运行工（丙）： 是！

（运行人员进入现场检测，这个过程有2分钟）

运行工（丙）：报告指挥，经检测，2号主汽化器出口管线漏点外部浓度已降至0LEL，管线压力也降至0 Mpa。

当班调度：明白。

当班调度： 维修队，你部立即进入现场对泄漏部位进行抢修。维 修 队：是！

当班调度：警消队，指派1名警消人员配备2具干粉灭火器现场监护维修队抢修作业。

警 消 队：是！

（维修人员与警消队员进入现场。现场经过一番抢修作业，维修队抢修完毕。）维修人员：报告指挥，2号主汽化器出口管线泄漏部位处理完毕。（接着向指挥汇报处理情况。）

当班调度：***（运行工甲），做好现场调查、笔录工作！运行工（甲）：是！

（这时，指挥把现场处理后的情况告知储配站站长等相关领导。相关领导指示做好2号主汽化器的监护工作，查明事故原因，做好事故分析，尽快恢复正常运行。）

站

长：***（当班调度），你班做好2号汽化器的监护工作，保护现场情况，配合事故调查组的调查，同时对设备进行全面检查，做好恢复生产运行准备。

当班调度：是！

当班调度：报告领导，演习按预定方案全部完成，请指示！领

导：好，演习结束。

当班调度：演习结束！全体演习人员在观摩团前集合。

第三篇：LNG储罐操作

1.2 调压前的工作准备

1.2.1 工具的准备

防爆活动扳手、手套两套、防护用品两套。

1.2.2 工作准备

穿戴劳保用品，包括防静电服，静电鞋、安全帽等；

检查手机、电脑等易引发静电设备是否已放置在安全区域，检查作业周边的环境是否安全，是否满足作业条件；

进站前双手在静电触摸释放设施上抚触，释放静电；

检查防爆扳手等调压工具是否携带齐全；

检查储罐的压力表、液位计、温度计、可燃气体检测器和安全阀是否处于正常工作状态。

检查管路阀门、压力表、安全阀是否处于正常工作状态。

（7）准备所用防爆工具

1.2.3LNG储罐供气流程：

确认要供气的储罐全部阀门，除储罐根部阀及紧急切断阀外均呈关闭状态。

开启储罐下部进液阀门及增压液相、气相阀门，检查增压气化器前后阀门均呈开启态。

开启要供气的气化器前低温截止阀，气化器后常温法兰球阀及调压系统所有需开启的阀门。

A.供气量＜1000-2000Nm3/h时使用1台储罐出液即可满足供气要求；

5.出液:.5.1 当储罐压力升至高于出站压力0.15MPa以上时，缓慢打开出液阀门，完成开始供气作业。

5.2 记录出液储罐编号，开始供气时间。

5.3 供气中要注意密切关注储罐的液位、压力变化及出站流量和压力的变化情况。

1.2.4 LNG储罐的自增压操作规程

手动操作时，打开阀门：增压液相阀、增压气相旁通阀、气化器进液阀门，使LNG直接进入自增压气化器，经过气化并进入LNG储罐。此时，应密切观察压力，当LNG储罐压力达到所需值时，关闭增压液相阀阀门。

注意事项：

(1)LNG储罐运行时，必须保证其液位高限为≤90%，低限液位为≥15%。

(2)自增压系统手动操作时，现场严禁离人。

(3)自增压系统投入运行时，减压系统应处于关闭状态。

3、注意事项：

(1)LNG储罐运行时，必须保证其液位≥15%。

(2)手动操作时，现场严禁离人。

1.2.5 风险分析及对策

1)装卸LNG槽车时，运行人员应穿戴面罩、防静电工作服和防冻手套等。

2)LNG槽车卸车时，严禁车辆移动，以免拉断装卸软管，造成大量LNG泄漏。

3)管道内有LNG时，其两端阀门不能同时关闭。

4)严禁触摸、踩踏低温管道及设施。

5)任何情况下，严禁水分、油份、机械杂质等进入管路，以免堵塞管路。

6)严禁敲打、用火烘烤和用水喷淋冷冻部位。

7)为保证作业环境的安全性，操作工要穿戴好劳保用品，进站前要消除人体静电，场站作业区域内严禁明火，严禁使用非防爆工具和电子设备。

8)严格执行操作票制度，按照操作票的步骤执行，现场操作人员要求至少2人，一人操作，一人监护，确保操作安全。

9)操作前进行安全教育，落实好现场安全防范措施，一旦发生危险，知道如何逃生，如何控制险情。

1.2.6LNG储罐维护保养规程

1.液化天然气站操作技术人员必须熟悉储罐的结构、原理，严格按操作规程进行液化天然气相关作业。

2.液化天然气操作技术人员必须熟悉储罐附件(压力表、液位计、温度表、真空度测试阀门)的性能、原理。

3.液化天然气储罐外筒为外压真空容器，严禁在负压下进行焊接作业。4.定期检查储罐外筒体，观察有无结冰结霜现象。发现有结冰结霜时，要及时报告当值班长及站长，由当值班长或站长立即与制造厂联系，查明原因立即处理，在处理过程密切注意结冰结霜的变化情况，如事故有扩大的趋势，应立即进行倒罐或停止充装作业，关闭相关进、出口紧急切断阀门。

5.定期检查储罐的连接管道、阀门等，观察有无结霜现象，发现问题及时报告当值班长，当值班长根据情况安排人员处理。

6.定期检查储罐的压力表、液位计、温度计，观察显示值是否正常。7.定期检查连接阀门的密封性能及开关动作，保证工作正常。

8.按规定定期对安全阀门、压力表、液位计、温度计、进行校验，保证工作正常并及时更新设备台帐内容。

9.定期对储罐外筒体进行防腐和对储罐的压力表、液位计、温度计进行外观清洁维护。

10.定期对储罐的压力、液位控制仪器的控制三通阀门等易锈蚀部位进行除锈防腐。

11.每年或根据运行情况对储罐的真空度进行检测，掌握储罐的工作情况。

第四篇：驾驶员技术培训考试题

技术培训考试试题

姓名：年龄：单位：成绩：

一、填空题（共60分，每空格1.5分）

1、影响运行燃料消耗的因素，主要有以下五方面：使用条件（季节、道路、气候等条件）；管理；维修质量；驾驶员操作技术水平；汽车技术状况。

2、燃油消耗指标是百公里燃油消耗，单位：升/百公里。

3、材料消耗指标是千车公里材料消耗，单位：元/千车公里。

4、轮胎消耗指标是千胎公里轮胎消耗，单位：元/千胎公里。

5、在用车抽检月度考核单车85分合格，管理考核平均 90 分达标；管理考核在用车抽检合格率 95% 达标。

6、因违反操作规程（驾驶、维修等）造成的有责机械损坏，经济损失在20000元以上的，对当事责任人处以3000元的罚款，并给予相应的行政处罚。

7、有责轮胎损坏对当事责任人（驾驶员）的处罚金额占实际经济损失的35%，同时对当事责任人所在单位管理者进行处罚，其中对队长的处罚金额为实际经济损失的5%；

8、单边两后轮胎无气或油箱无油、发动机缺水（油）、油底壳碰坏、违章驾驶等和有责事故（普通事故）造成拖车的，拖车费的 80% 由当事责任人负责。

9、因维修保质期外尾气排放不达标，受市有关单位处罚的，其处罚金额的30% 由驾驶员承担。

10、车辆牌证管理要求 齐全、有效。

11、日常保养周期是在每天出车前、行车中、收车后 进行。

12、检查全车应无漏油、漏水、漏气、漏电 现象。

13、转向机构应检查横直拉杆球头 和转向拐臂 无松旷、卡滞现象。

14、检查方向盘游隙和离合器踏板、刹车踏板自由行程，应符合规定。

15、轮胎爆裂或漏气，应立即停车检修或报修，不得带病继续载客营运。

16、检查各水、气、油管、冷气管及接头，应无碰刮变形、破损、渗漏。

17、添加发动机机油时，机油油面应加至油尺的最大最小刻度 之间。

18、车辆起步必须注意听察发动机、冷气压缩机无异响，观察机油压力表、水温表、气压表、电流表、电涡流缓速器、ABS等各类仪表的工作情况。

19、回场后或交班时检查车身外部有无碰擦，内、外部附件设施有无缺损。

二、判断题（共15分，每小题1.5分；请在对的后面打“√”，错的后面打“×”）

1、严格遵守“一档起步走，停车挂空档和拉手刹”的操作规程，严禁用二、三档起步。（√）

2、每天要对油水分离器进行排污。（√）

3、每次起动马达不超过15秒钟，每两次起动间隔必须大于1分钟。（×）

4、冷车启动后轰几脚油才能运行车辆，大负荷运行后不能立即停机。（×）

5、怠速时间不要超过10分钟。（√）

6、不能在无节温器的情况下使用，水温在70——98℃为宜。（√）

7、严禁车辆涉水运行。（√）

8、不准使用光头胎，前轮可用新胎或二手胎，全车轮胎规格型号必须一致（×）

9、出车前，必须检查灯光、信号、雨刮器等是否作用良好；油、水、气是否足够；刹车、转向和传动系统是否安全可靠。（√）

10、周检工作由车队机务管理员（安全员）负责，驾驶员必须参与。（√）

三、选择题（共25分，每小题2.5分）

1、对曲轴箱、水箱、柴油箱、离合器液压油壶、方向液压油缸的储量进行检视、补给。（A）

A、每天出车前

B、三天

C、周检时

2、放尽各储气筒及发动机油水分离器的积水。（B）

A、每天出车前

B、每天回场收班后

C、每周3、发动机关机前，以利增压器的散热。（C）

A、应立即熄火

B、应轰油后熄火

C、应怠速运转3～5分钟

4、发动机熄火后应关点火开关或电源总开关，以便发动机电脑板存储数据。（C）

A、立即

B、应停顿 5秒钟才

C、应停顿 10 秒钟才

5、涉及影响行车安全的，应。（C）

A、继续载客营运

B、停车报修后，可以带病继续载客营运

C、立即停车检修或报修，不得带病继续载客营运

6、车辆发生故障时，应尽可能将车停靠在路旁，如车在坡道上，以防汽车溜动。（B）

A、拉手刹

B、用三角木等物楔住车轮

C、脚踩刹车

7、发动机起动后。（B）

A、立即起步

B、严禁高速运转

C、应猛轰三脚油后起步

8、大巴二级保养间隔里程为km（C）

A、24000

B、18000

C、200009、在不使用空调的季节里，至少要开启空调一次，每次运行五分钟。（B）

A、每周B、每两周C、每月

10、电喷发动机须待发动机个自检测灯熄灭后才能起动（C

A、2B、3C、4）

第五篇：LNG车辆使用规范

LNG车辆使用规范

一． LNG基本知识

1.什么是LNG？

所谓LNG实际上是英文 Liquefied Natural Gas的缩写，简称LNG，也可称为液化天然气，是天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成了液态。2.LNG的组成是什么？它有什么特点？

LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。它的物理性质为无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体，密度为0.430T/m3，气态密度为0.688kg/Nm3，体积约为同量气态天然气体积的1/625。其沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%。3.LNG作为车用燃料有什么优点？

LNG作为优质的车用燃料，与汽柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好等优点。它可将汽柴油车尾气中CH混合物排放减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx、Pb降为零，有利于保护环境，减少城市污染。4.LNG使用安全吗？

其实LNG是一种非常安全的汽车燃料，它汽化后的密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏就会立即飞散开来，而且它的可燃范围小（5%-15%），点燃温度高（650℃），非密闭空间内不致引起爆炸。

LNG的危险性在于它的物理性质：

A.LNG在标准状态下具有极低的温度：-162℃到-125℃；

B.具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG的气液体积比大致为：620/1.；

C.天然气是易燃性气体（燃点538°C）和窒息性气体； D.在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）。

二． LNG车辆的安全操作

1、LNG车辆的安全驾驶

由于LNG车辆的发动机特性决定了它在发动机低转速时的输出功率较柴油发动机稍小，因而相对来说提速较慢，所以在驾驶操作时要注意车辆的正确使用和操作。

发动机启动时应注意先关闭所有仓门。在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位臵，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过10分钟。

起步时应严格遵守一档起步的原则，严禁二档起步。在行驶中可根据行驶的道路状况和车辆载重选择合适的档位，尽可能以经济车速行驶。正确驾驶、平稳地接合离合器，及时换档，避免突然加速和紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。由于燃气车辆低转速时输出功率不高，使用的是电子点火系统，所以应改变以前的柴油车驾驶习惯，在加档前可适当提速，但仍应尽量保持在发动机转速不超过1200-1500转/分时换档。

在行驶过程中，应注意观察有没有异常的声音，气味，注意观察仪表指示是否正常。正常的水温应保持在85度-95度之间。当水温超过95度时，耗气量会比正常温度时增加30%--40%，并且会很容易导致发动机机件磨损和损坏。

当车辆过积水路面时，应减速缓慢通过，以避免水溅到电器元件上，损坏电控系统。LNG发动机是带有ECU控制单元和传感器的电喷发动机。而且ECU装在发动机上，发动机严禁用水冲洗。只可用气枪冲或抹布擦，以防 ECU控制单元进水烧坏，另外发动机各传感器进水会引起接触不良的故障，洗车时与涉水行驶时务必要注意。

2、安全操作注意事项

1.在充装或使用维修时，应防止液体飞溅或溢出，并应有防冻措施。有液化天然气的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套、防护服。防护服应当采用棉质材料，需穿长裤，不得穿裙子、短裤作业，鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口。手套应为棉质或皮质材料，手套应当长且宽大，易于很快脱掉；手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。

2.液化天然气设备远离火焰或电火花，周边不应有易燃或能够燃烧的物品, 在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入;不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机;3.LNG气瓶及其各高压管路、燃气管路、燃气附件装臵等系统发生故障（气瓶到稳压器的高压低温管路、减压器、燃气装臵等），驾驶员不得自行紧固、拆卸、改动、调整；严禁在气瓶本体上焊接或对系统进行加、改装等 ；

4.在开启或关闭气阀时，应该动作缓慢，特别是在开启燃料开关阀（初液截止阀）时要注意在缓慢全开后再回半圈即180°，目的是防止密封垫圈负荷过大造成损坏；

5.在充装或使用过程中，阀门可能会因结霜而不容易开启、关闭，可用温水解冻后再启闭。

6.当气量少于20升时，应及时补加，每次加气前应让加气站检查人员对车辆进行安全检查，及时发现安全隐患。等待加气时应在白线外等候，加气时两车相距2..5米以上；存放期超过5天的气瓶，瓶内的液体应遗留10L左右为宜，使瓶处于冷态，不会转变为“热瓶”，并且要关闭所有阀门，切断总电源；

7.加液时注意关闭手动出液截止阀与增压器截止阀，当加液时，罐内压力先上升再下降属正常，如果压力较高而不下降，表示充气失败，应重新充液；充气结束，等排出充气软管内的天然气后，方能取出充气插头，盖上防尘帽。在启、闭气阀时，应全开或全闭，在关闭气阀时，不能用力过大，防止阀门损坏；

三． LNG汽车日常维护

一、车辆日常检查

1、驾驶员应在出车前、行车中和收车后对车辆进行日常维护，重点观查LNG专用装置有无泄漏和异常情况。

2、发车前，检查LNG储气量，记录液位表气压或液位数据，液位降至规定值（不得低于20L）以下时应立即加充LNG液态燃料。若发现气压升至1.5MPa以上（含）时，应立即送LNG修理厂进行维修。

3、行车中，应随时观察车辆各系统工作状况,当发现LNG专用装置有过热、过冷、异味等异常现象时,应立即关闭LNG储气瓶手动液气切断阀,并及时进行维修。

4、收车后，检视LNG专用装置(燃气供气系统包括LNG储气瓶、手动切断阀、燃气过滤器、低压电磁阀、汽化器、电控调压器和混合器)各部件工作状态及其连接和密封,要求状态正常且无松动、泄漏、损坏。气瓶及固定支架固定牢固、无损伤,必要时更换管线不得与其他部件擦碰；

5、车辆结束当日运行后，驾驶员应观察并记录气瓶压力、液位数据等，视情关闭手动液气切断阀。关闭电路总开关。

6、日常维护要求出车前，行车中，收车后。以清洁、补给、检漏和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。

7、每次出车前对LNG气瓶及供气系统进行目测检查，观察各连接点是否有结霜、冒白烟、气瓶本体外表是否有结霜，如有结霜或冒白烟就可能存在泄漏，请通知专业人员前来检修。（备注：气瓶上的出液管路、增压管路、经济调压管路在工作时会有霜或结冰，是正常现象，但接头处不能冒白烟）

四． LNG汽车的保养

一、定期保养项目

1、每运行5000公里或一个月，检查气瓶与支架的连接螺母，如有松动请拧紧螺母。

2、每运行5000公里或一个月，用可燃气体检漏仪或中性皂液对气瓶及供气系统的各连接点进行检漏，发现泄漏立即进行维修。

3、每运行5000公里或一个月，检查各阀门是否关闭不严，发现问题立即进行维修。

4、每年清理一次汽化器的杂质，保证冷却液循环通道畅通。

5、每年进行一次气瓶的真空度检测，具体方法如下: 通过瓶内压力变化进行检测，首先为气瓶加气（LNG），然后启动汽车直到瓶内的燃料还剩3/4或1/2时停止，此时瓶内的压力在经济阀的控制下维持在正常工作压力水平。车辆静置至少24小时，系统的压力升高率低于0.27MPa/d 为正常。一个真空失效的气瓶，其压力将以近0.007MPa/min 的速率上升，这种压力的变化非常明显（需要注意的是热瓶首次充装或气瓶超量充装也会引起压力的急剧升高）。

6、每年应对气瓶安全阀进行一次定期检验。

二、车辆维护作业的安全要求

1、LNG汽车维护作业前,应首先进行LNG专用装置的密封性检查,如有泄漏应先排除故障,在确认系统密封良好后再进行维护作业。

2、维护作业中应先进行涉及LNG使用的检查、维护等作业,然后关闭储气瓶手动液气切断阀并使管路内的LNG耗尽,再进行其他项目的维护。

3、当需要进行焊割等有明火的作业时,应拆掉蓄电池及重要总成的电控元件。应安全拆卸气瓶并放入专用库房妥善保管;或在专用的符合安全防护要求的场地将LNG供气系统(包括储气瓶)卸液,确保供气系统内无LNG液态燃料。

4、如需在气瓶附近打磨或切割时,应先将其拆掉或进行有效隔离。应由具备认可资格的单位、人员从事气瓶维护与检测,不得在气瓶上进行挖补、焊割等作业。

5、LNG汽车如发生漏气,应立即关闭电源和储气瓶手动液气切断阀,然后在专用场地进行处理。如果气管路破裂或脱落导致气体大量泄漏而无法关闭储气瓶手动液气切断阀时,应立即将现场进行隔离,不允许人、车入内,隔离火源,待液化气散尽后再作处理。

6、如发生火情,除立即关闭电源和储气瓶手动液气切断阀外,应隔离现场,立即采取有效的灭火与救援措施。

7、在操作液化天然气工作时，需戴护目镜、脸罩、绝热手套，裤脚需要盖住鞋帮，衣袖不能装在手套内，靴子不能掌有铁钉。

五． LNG汽车行驶过程中应急维护

一、发生天然气泄漏的应急措施

1、如果发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭点火开关，将发动机熄火，开启应急灯。检查泄漏部位，并立即关闭储气瓶上的手动截止阀。

2、如因天然气管破裂、卡套松脱造成天然气泄漏时，应立即靠边停车，开启应急灯，按下故障报警键，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶截止阀，切断电源；同时疏散人员，隔离现场，隔离火源。报修后，由专业维修人员对供气系统进行检查和维修。确认故障排除后方可继续行驶。

二、发生汽车自燃着火时的应急措施

1、如果汽车发生自燃着火，应立即靠边停车，迅速关闭点火开关，切断电源，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶阀；同时疏散人员，隔离现场。司机本人或求助他人拨打火警电话119报警。

2、使用干粉灭火器进行灭火。

3、不能使用水喷向液化天然气液体，这会引起液化天然气的大量蒸发而加大火势。

三、发生碰撞、着火时的应急措施

1、如发生交通事故，就立即停车，开启应急灯，检查气路是否受损；如受损应关闭点火开关，切断电源，关闭气瓶阀，同时疏散人员，隔离现场，隔离火源，保护现场。

2、如着火，应立即停车，关闭点火开关和气瓶阀，同时疏散人员，隔离现场，保护现场，迅速报警。用干粉灭火器进行灭火。

3、如气瓶阀无法关闭。立即疏散人员，隔离火源，保护现场，严禁烟火，尽快向有关部门报告，以便应急处理。

四、内容器意外泄漏时的应急措施

此时，因内部液体泄漏而使内容器处于过剩压力状态下，将会导致并造成事故，应尽快小心地将瓶内的液体排放出来。在条件许可的情况下，应尽快将损坏的瓶转移至无明火、无易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。

五、阀门冻住时的应急措施

若阀门冻住，应使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，方可操作。不得用锤或其他物件敲击。

六、冷灼伤时的处理方法

1、当皮肤与低温表面粘接时，可用热水加热方法使皮肉解冻，然后挪开冻结部位，并将伤员移至温暖的地方（约20℃）。

2、除去所有妨碍冻伤部位血液循环的衣物。

3、将冻伤的部位立即进行水浴，水温要求40-45℃，不允许使用干燥或直接加热方式；如果水温超过45℃，就会加剧损伤区的身体组织。

4、立即将伤员送往医院做进一步治疗。

5、如果伤员大面积冻伤，且体温已经下降，就需要将伤者浸泡在40-45℃的水中，再尽快将伤者送往医院。

6、冻伤的身体部位在加热后开始疼痛、肿胀，如果伤势不严重，应当对冻伤部位进行缓慢、持续地加热，直至皮肤由灰白色变成粉红色或红色。

7、伤员不允许抽烟、喝酒，这样会减少流往冻伤组织的血液量、注射破伤风针，防止感染。

七、窒息的处理方法

1、天然气的过分积聚可能会使空气中氧浓度变稀薄，人处在这种环境中可能会导致昏迷、伤害，甚至窒息。

2、当操作人员因缺氧失去知觉时，应当立即将其撤离现场，并进行人工呼吸。如果操作人员停止呼吸，应当立即进行人工呼吸并马上送往医院治疗。

3、当环境中氧气浓度<19%时，用空气吹扫天然气高浓度区域，保持氧气的浓度>19%，但要注意控制天然气的浓度<1%。六． LNG汽车停车时的注意事项

一、临时停车

1、临时停车，应选择通风阴凉、远离火源和热源之处，并设置停车警示标志。

2、停车时，发动机应熄火、关闭电器总开关。

二、夜间停车

1、晚上停车，按车场规划到指定之处停车。

2、晚上停车前，应检查系统是否正常，有无漏气现象，储气瓶固定装置有无松动。

3、车停稳后，应关闭电器总开关和发动机，视情关闭气瓶截止阀，查看并记录气表压力读数和液位数值。（在第二天开车前，再次观察气表压力读数和液位数值，评估LNG管路接头是否存在微漏气隐患）。

三、长期停车

1、汽车长期停放时，除按上述停放规定处理外，应将液体耗尽，排放完毕，关闭气瓶阀。

2、断开电源，拆下蓄电池线，将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的场所。

3、汽车重新使用时，应确认气管路完好，连接部位没有松动、泄漏，必要时进行储气瓶多次充液置放操作，方能再次使用。