墩身钢筋、、混凝土首件质量方面总结[范文]

第一篇：墩身钢筋、、混凝土首件质量方面总结[范文]

质量方面总结

总结1：浇筑承台混凝土前，预埋、固定好墩身钢筋。

现场技术员控制措施：①技术员提前计算好主筋间距，并对施工队伍交底；②使用定型卡具控制墩身主筋间距，保证直线段间距偏差在±10mm以内，尺量墩身主筋间距20个点（直线段10个点，圆弧段10个点），允许偏差±10mm以内；③在承台钢筋模板报检时，检查墩身主筋预埋入承台顶面以下的长度，保证长度不小于1.0m（个别承台图纸中要求主筋伸入承台顶面一下1.1m或承台底，此时需具体按图纸要求施工）；④在墩身预埋主筋底部和承台钢筋顶面加设一圈定位箍筋，以增加墩身主筋刚度。

现场监理员控制措施：①尺量墩身主筋根数是否与设计符合；②尺量墩身主筋间距，抽查20个点（直线段10个点，圆弧段10个点），允许偏差±10mm以内；

总结2：浇筑承台混凝土时，防止墩身钢筋倾斜。

现场技术员控制措施：①使用溜槽浇筑混凝土时，溜槽不应只从一个方向流放混凝土，应从多个方向（承台长边至少两处溜放点、承台短边至少一个溜放点）均匀流放混凝土。承台面积过大溜槽无法直接浇筑时，要使用泵车从上往下浇筑中心处混凝土。②承台浇筑时，若风力过大，应在墩身主筋的加强圈上加设与风向相反的防风缆绳，防止钢筋倒伏。

现场监理员控制措施：①承台浇筑过程中全程旁站监理；②一旦发现墩身钢筋有倒伏、倾斜现象时，应要求停止承台混凝土浇筑，并立即整改墩身主筋。当整改完成并检查符合要求后，方可统一继续承台混凝土浇筑。

总结3：墩身钢筋绑扎时，箍筋间距尺寸、分布钢筋数量和扎丝绑扎符合要求。

现场技术员控制措施：①每两米连续尺量箍筋间距3处，要求偏差在设计值（加密区为10cm，非加密区为15cm）±10mm以内；②连续尺量分布钢筋间距3处，检查是否为梅花形布置。同时，检查相邻分布筋的纵横向布置均为“四格”间距。③检查所有分布筋全部绑扎在主筋与箍筋十字交叉位置处，并且分布筋绑扎在箍筋外侧。④检查墩身钢筋均为“满扎”形式，所有扎丝头均弯向墩身内侧，不得出现向外弯曲的扎丝。

现场监理员控制措施：①每两米连续尺量箍筋间距3处，要求偏差在设计值（加密区为10cm，非加密区为15cm）±10mm以内；②连续尺量分布钢筋间距3处，检查是否为梅花形布置。同时，检查相邻分布筋的纵横向布置均为“四格”间距。③检查所有分布筋全部绑扎在主筋与箍筋十字交叉位置处，并且分布筋绑扎在箍筋外侧。④检查墩身钢筋均为“满扎”形式，所有扎丝头均弯向墩身内侧，不得出现向外弯曲的扎丝。

总结3：墩身钢筋主筋接长时，保护层厚度、钢筋连接效果和搭接头同一截面数量控制。

现场技术员控制措施：①在墩身箍筋外侧均匀绑扎同标号混凝土垫块，每平方米数量不少于4个。按照平面布置，混凝土垫块横向按照63cm间距布置，纵向按照50cm间距布置。②逐个检查保护层垫块要绑扎牢固，防止立模板时掉落。③检查主筋连接采用直螺纹套筒连接时，主筋外露螺纹为2P；④套筒连接要采用扭力扳手逐个进行检测，主筋直径为16mm时，扭矩不得小于100N.m；⑤逐层检测同一截面钢筋接头不大于25%，每层接头间距不小于1m。

现场监理员控制措施：①在墩身箍筋外侧均匀绑扎同标号混凝土垫块，每平方米数量不少于4个。按照平面布置，混凝土垫块横向按照63cm间距布置，纵向按照50cm间距布置。②逐个检查保护层垫块要绑扎牢固，防止立模板时掉落。③检查主筋连接采用直螺纹套筒连接时，主筋外露螺纹为2P；④套筒连接要采用扭力扳手逐个进行检测，主筋直径为16mm时，扭矩不得小于100N.m；⑤逐层检测同一截面钢筋接头不大于25%，每层接头间距不小于1m。

总结4：墩身立模板前，承台凿毛时间和凿毛质量控制。

现场技术员控制措施：①承台凿毛之前，安排测量班在承台顶面放设六个控制点，四个位于圆弧段和直板段交接点处，另外两个位于两侧圆端顶点，并尺量各点间距相对距离符合要求后，用墨线弹出立模线和内侧1cm的凿毛线；②混凝土强度达到10MPa以上时（按照目前气温，承台混凝土浇筑时间满足36h后强度可达到10MPa以上），采用电镐机械凿毛；③监督工队按照凿毛线切边，并向内凿毛。凿毛完成后，检查凿毛露出新鲜混凝土面积达到75%以上。④凿毛完成后，用鼓风机清理干净承台顶面的碎渣、泥土和积水。

现场监理员控制措施：①承台放样后，尺量方放样点之间的相对距离，并检查用立模线和凿毛线的距离为1cm；②监督工队按照放样的凿毛线切边，并向内凿毛。凿毛完成后，检查凿毛露出新鲜混凝土面积达到75%以上。③立墩身模板前，检查承台顶面墩身范围内没有的混凝土碎渣、泥土和积水。

总结5：墩身立模时，加强模板表面平整度、相邻模板错台、模板内侧质量的控制。

现场技术员控制措施：①新模板到场后，安排工队在平整的混凝土地面试拼模板，并尺量上下口尺寸，偏差要求在（-5mm，+10mm）范围内。试拼合格后，安排工队用磨光机整体打磨、抛光模板表面，并反复清理，直至表面光滑、平整，无毛刺、锈斑，使用1m靠尺检测不少于5处，模板表面平整度要求不大于3mm。以上条件满足时，方可同意使用。②模板涂刷机油柴油配置的脱模剂（机油、柴油参合体积为1:3），然后立即支立模板，防止灰尘污染。③支立模板时，模板下口要严格按照立模线安放，模板拼接要严密、顺缝，使用1m靠尺检测不少于5处，相邻模板错台不大于1mm。④模板支立完成后，安排测量班校正模板标高和平面位置。平面位置校正6个点，分别为4个圆弧与直板交接点和2个圆端端头点。尺量这4个圆弧与直板交接点和2个圆端端头点之间的距离，必须与推算的截面尺寸相符。（45：1面的模板每1m单侧向内“收缩”约2.22cm）。

现场监理员控制措施：①新模板到场后，检查试拼模板，并尺量上下口尺寸，偏差要求在（-5mm，+10mm）范围内。检查模板表面光滑、平整，无毛刺、锈斑，并使用1m靠尺检测不少于5处，模板表面平整度要求不大于3mm。以上条件满足时，方可同意使用。②模板脱模剂应涂刷均匀，不得出现灰尘污染和人员踩踏情况，否则不得使用。③模板支立后，模板下口要与立模线吻合，相差较大时应要求停止立模，分析原因并整改后才能继续立模。④模板支立完成后，尺量这4个圆弧与直板交接点和2个圆端端头点之间的距离，必须与推算的截面尺寸相符。（45：1面的模板每1m单侧向内“收缩”约2.22cm）。总结6：墩身立模时，要注意接地钢筋的连接和标识。

现场技术员控制措施：①所有桩头接地钢筋要连接成网，并使用“L”型钢筋连接到主筋结构钢筋上，再用红油漆标识这根墩柱结构钢筋。以后，墩身钢筋每接高一节，均标识出该接地主筋。作为接地钢筋的结构主筋直径不得小于16mm。②该接地钢筋在托盘顶与接地端子搭接连接，连接单面焊缝长度不小于20cm。

现场监理员控制措施：①墩身接地钢筋要与桩基接地钢筋焊接连接，并使用红油漆明显标识；②接地钢筋在托盘顶与接地端子搭接连接，连接单面焊缝长度不小于20cm。

第二篇：墩柱首件总结

沙河特大桥墩柱首件 总结报告

一、工程概况 1.施工简介

河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13标始于K215+500止于K230+800。全长15.3Km，定州段5.7Km，新乐段9.6Km。其中有特大桥1座、中桥2座、小桥2座、分离式通道2座、盖板涵5座、通道38道、服务区1处。对于桥梁采用上部构造连接，下部构造不连接的原则。

我标段将沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱作为墩柱首件工程，墩柱直径为1.2m，高度分别为3.932m和3.829m，保护层厚度为4cm。2．试验时间

试验工作于2013年月 日 点分开始，至 点 分全部完成沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱试验施工。

二、实验目的

根据工程进度要求及实际施工安排，我标段将沙河特大桥41-1#墩柱和41-2#墩柱作为墩柱首件工程，试验墩直径1.2m，墩柱高分别为3.932m和3.829m。

进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点：

1、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性；

2、检测合同段墩柱施工各部门协作能力；

3、检测施工队是否具备墩柱施工能力，包括施工人员及设备材料是否满足施工 要求；

4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工，从而全面展开墩柱施工工作。

三、施工部署

1、人员安排

为保证首桩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位,且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。

2、材料及机械设备

首件桩基施工机械选用HZS75型拌合楼1座，三一重工200C型钻机1台，数控钢筋加工设备1套，吊车1台，装载机2台，洗石机1台等。所有进场原材料报监理单位抽测检验合格。

3、施工用水、用电安排

拌合站生产用水采用施工生产分部自打水井提供，拌合站用电采用从地方电网临时架设解决。

四、首件施工工艺及过程

1、施工准备

1.1、正式开工前，由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。

1.2、桩基按要求破除桩头。完成桩基验收工作。将桩顶部分凿毛、冲净，使桩顶与立柱接触面完全符合设计要求。桩顶与立柱中的钢筋采用单面搭接焊，经监理验收合格后才可以支立模板。

1.3、用排架管搭设施工脚手架，脚手架搭设采用双排架，力求架子稳固(见支架管布置图)。支架管应放在稳定的基础上，竖管底必须垫有枕木或大块石，防止脚手架倾斜失稳。注意观察风向，在支架管施工平台四个脚点拉设足够缆风绳。缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。

2、钢筋加工

2.1、钢筋加工：钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。

2.2、钢筋接头：配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。螺旋筋与主筋采用绑扎和点焊来增加钢筋笼强度。2.3、根据构件净保护层、钢筋间距制作钢筋绑扎台座和胎架，钢筋加工台座间隔3～5m间距准确安置钢筋骨架定位框，以便钢筋骨架的定位，在端头设立10mm钢板加工的定位槽板，每一主筋均须安放到对应的定位槽内，保证两端面尺寸一致且主筋顺直。

2.4、制作好的钢筋骨架存放在平整、干燥的场地上，存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土，每组骨架的各节段排好次序，便于使用时按顺序运出。

3、吊装钢筋笼

钢筋笼按设计制作、运输、吊装，采用吊车安装应防止扭转变形，根据规定加焊内固定筋，钢筋笼吊装前，应绑好砂浆垫块，吊放钢筋笼时，应合理分布吊点。钢筋笼放到设计位置时，应立即与桩基预留钢筋焊接固定。

4、钢筋笼焊接

4.1、与桩基预留钢筋焊接，采用单面焊接，焊缝长度保证大于10d（d为钢筋直径）。钢筋焊接时，所用焊条、焊剂应有合格证。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，同时要求焊接接头在35d（d为钢筋直径）长度范围并、且不得小于500㎜，同一断面接头数量不得超过钢筋总数的50%。

4.2、焊接接头清渣后逐个进行目测或量测，焊缝的长度﹑宽度﹑厚度均应符合规范要求：①、焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；②、接头处不得有裂纹；③、咬边的深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差，不得超过规范要求，焊接处钢筋表面应无明显烧伤；④、焊接做到焊缝饱满，无砂眼等现象。焊接的钢筋必须经监理工程师验收，合格后才能进行下道工序。

5、施工放样

用全站仪依据设计图纸规定尺寸进行测量放样，在桩基础顶面放出墩柱中心位置，技术员按中心位置引出十字线，放出墩柱轮廓线，经监理检查合格后，做为安放立柱钢筋、测量立柱模板的竖直度依据。

6、接桩

安装墩柱模板前应先对桩基进行接桩，接桩高度为1.2m，直径为1.3m，根据桩基中心点和轮廊线安装模板，模板经现场监理检查合格后方可进行浇筑。混凝土浇筑采用桩基配合比，浇筑完毕的桩顶标高应高出2厘米，拆模后应对桩顶进行凿毛以便和墩柱有良好的连接。

7、模板安装

7.1、墩柱模板采用外加工定型钢模，安装采用吊车配合人工拼装。立柱模板采用缆风绳固定，每两米高在模板对称两侧安设两根缆风绳。模板应刨光清理，去除模板表面的锈及污染物，涂好脱模剂后安装。采用专用脱模剂（模板漆）均匀涂刷模板，以便于拆模，严禁使用废机油等做脱模剂，防止污染混凝土表面。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要拧紧拧牢。7.2、模板接头夹好双面胶垫，收紧模板螺杆，保证模板严密不漏浆。垫好钢筋保护层垫块，保证保护层厚度达到设计要求。拉设足够缆风绳及拉杆使模板在施工过程中不变形或发生模板浮动。安装垂直，安装好以后必须检查模板垂直度保证＜0.3﹪H，且不大于2cm。复测模板顶面高程确得高于设计高5cm。

7.3、模板一次性安装调整完成，并在24小时内一次性完成浇砼，避免模板起锈影响墩柱外观质量。7.4、钢筋笼保护层采用砂浆爪形垫块，垫块强度不小于墩柱混凝土设计强度，垫块为40mm爪形垫块，中心所穿钢筋焊在主筋上。隔距竖向2m设一道，每道沿圆周对称设置4块。

8、混凝土浇筑

8.1、混凝土浇筑前应仔细检查模板加固是否牢固，模板接缝是否密实，钢

筋保护层是否合格，经检验合格后方可浇筑混凝土。

8.2、混凝土采用罐车运输，吊车吊起料斗浇筑，插入式振捣棒振捣。混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒。混凝土到场后由试验室派专人检测坍落度，合格后方可浇筑。

8.3、混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm。振捣棒移动间距30～40cm，与侧模保持5～10cm距离。振捣棒振动时要快插慢拔，插入下层混凝土中5～10cm。不断上下移动振动棒，以混凝土泛出浮浆、无明显气泡冒出且不显著下沉为准，不允许过振或漏振,确保混凝土拆模后内实外光。

9、拆模

立柱混凝土强度达到2.5MPa后，方可拆除钢模，拆模前用铁丝将模板顶与立柱钢筋固定后拧松模板的连接螺栓。拆模采用人工配合吊车，防止模板晃动而损伤立柱混凝土表面。拆除后的钢模及时进行清理、涂模板漆及拼装，堆放平稳，以防变形。拆模后，做好混凝土养生工作。

10、混凝土养生

在墩柱模板拆除后及时覆盖，墩柱混凝土养生采用一布一塑不间断滴灌法养生，即用土工布缠绕墩柱，外裹紧塑料布，将柱顶放置水桶，水桶下部开小孔24小时不间断向外滴水，保证混凝土表面处于湿润状态，防止出现由于养生不足引起混凝土的裂缝。

五、综合评价及总结

通过沙河特大桥41#-1和41#-2墩柱首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的施工工艺满足墩柱施工的要求，可以用于后期全标段的墩柱施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对墩柱施工工艺的理解，增强了我们质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，如各工序配合还是略显生疏，首车混凝土塌落度的损耗考虑不周全，针对问题我们吸取了教训也提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的钻孔桩施工。同时通过对墩柱钢筋加工、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。

六、质量保证措施

我公司已建立了质量体系，包括质量控制组织机构及质量控制程序，并通过了认证。为确保工程质量达到优良标准，我项目部将采取以下具体措施：

1、建立本项目内部质控体系

成立以本项目总工为首的项目内部质控体系，独立行使质量监督权并有质量否决权。结合本项目技术规范，对施工全过程进行质量控制和监督，并制定创优规划。

2、建立质量责任制，按ISO9001-2000标准进行现场管理：从材料进场到工序质量和成品质量控制，严格按公司的质量控制程序进行，项目实施期间由项目经理部按质量手册、程序文件和作业指导书进行内部质量体系的管理、审核。对关键工序、主要部位，根据情况填写工程质量责任卡，明确责任。

3、加强质量教育：在本工程准备施工阶段，由项目总工负责组织技术人员、施工人员、材料和试验人员等有关人员，学习技术规范，使全体参与本项目施工的人员熟悉此工程的工程特点、技术要求、施工要点及验收标准，为确保工程质量指标打下良好基础。

4、按自检工作程序进行管理：由项目经理部具体制定工程质量自检工作程序，使工作制度化、规范化并严格执行。

5、坚持工程技术交底制度：根据工程的进度安排，由项目总工负责分阶段向各施工组进行技术交底。•在技术交底的同时下达质量指标，使工程施工从一开始就处于严格的质量管理中。

6、实行工序负责制及工程任务单制度：由施工管理人员将施工员、机械操作员、试验员、测量员每天的工作内容、地点、部位、工作量等开出工程任务单，然后由质检员签字生效。由计统工程师归纳上报有关部门，以便查找原因，责任到人。

7、严格执行监理程序：从开工到施工，要严格遵循监理程序，做到每一工序都要得到监理工程师的验收和批准，才能进行下一工序，随时听取监理工程师的意见、指示，并积极采取措施、认真落实。

8、建立质量奖惩制度：建立与行政管理相配套的经济管理制度，根据质量责任制的量化指标，按工序进行考核兑现，体现出优质优价。

9、建立施工过程中的质量检查和验收制度：工程质量检查从工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，发现问题及时纠正处理，未经处理，不得进入下道工序。中间检查是施工质量管理的重点，对于重点工序，质检人员要坚持现场监督。

10、加强工地试验室的工作：充分发挥试验室的试验、检测等职能，对外购材料的材质进行检验工作，对不符合本合同段工程用材质量标准的材料禁止使用，坚持按技术规范规定的检测频率，现场取样、抽检并反馈抽检技术参数，用以指导施工。

11、严把材料关：材料供应管理人员的质量意识直接影响到工程用材料的质量，•因此，材料人员要做到充分了解本工程的特点，掌握工程用材料的特点、性质、品种、规格，必须坚持取样检验合格报经监理工程师后才批准进货，并且要严把进货验收关。

12、建立质量管理例会制度：项目经理部每周召开质量管理例会一次，听取各施工组和质检工程师的工作情况汇报，研究解决发现的问题。

七、安全施工保证措施

1、严格按照职业安全健康管理体系标准要求进行安全生产管理，推行安全生产责任制。

2、项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产文明施工领导小组，全面负责安全生产工作；明确一名副经理分管安全生产；项目部设立专职安全员；各施工班组、机械、材料、拌合站等部门配置兼职安全员，由主要负责人担任，具体负责本单位的施工安全管理工作。

3、推行安全生产责任制，项目经理为安全生产第一责任人，明确各级人员责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，按照安全目标的实现情况实行奖惩。

4、安全教育经常化、制度化，对职工进行岗前安全教育，定期召开安全会议并按照公司规定留存纪录，不断强化职工安全意识。

5、机械手、电工、电气焊等特殊工种实行持证上岗制度。

6、加强现场管理，施工现场设置必要的警示标志、标识；职工到施工现场必须按规定佩戴劳动保护用品；维护施工现场的秩序，随时清除不必要的障碍物，设备停放、材料堆放不得妨碍施工安全；按照规定布设电线、电缆、配置必要的消防器材，尽量减少安全隐患。

7、定期开展安全检查，每月1、11、21日为安全日，组织全面安全检查、开展安全教育并留存纪录，发现安全隐患立即确定责任人，限期进行整改。

8、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施,检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求,把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

9、施工组织设计中必须包括针对性的安全措施，并经技术负责人签字批准，每个工序开工前进行安全技术交底，由施工人员签字确认后方可开工。

10、工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

11、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

12、施工机械安全措施

12.1、项目部对工地所有机械定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全因素。

12.2、各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。12.3、定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，并确保各种装置的齐全、灵敏、可靠。

12.4、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

八、环境保护措施

1、严格按照ISO14000环境标准的要求进行管理。实行环保目标责任制，项目经理为环保第一责任人，是施工现场环保自我监控体系的领导者和责任者。

2、严格执行国家的法律、法规，采取技术措施保护环境。

3、加强检查与监控工作，及时采取措施消除污水的污染。

4、进行综合治理，保护和改善施工现场的环境。

5、保护水质

5.1、泥浆不得直接流入农田、耕地、水渠及饮用水源；

5.2、施工结束后妥善处理砂石料场，防止废渣进入河道或溪流； 5.3、施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等存放合理，防止物料被雨水冲走造成污染。

6、防止大气污染，禁止燃烧橡胶、油毡、塑料、树叶、草皮等。

7、严格控制人为噪声，进入现场，不得高声喊叫，限制使用高声喇叭。

第三篇：墩柱首件监理总结

连云港港主体港区北疏港高速公路

墟沟互通施工监理项目

（BSG-JL-1标段）

墩柱首件施工 监理工作总结

江苏东南交通工程咨询监理有限公司

连云港港区北疏港高速公路墟沟互通东南监理总监办

二○一三年四月

L主线二号桥7#右幅墩柱首件监理工作总结

一、施工概况

北疏港高速公路BSG-1互通工程墩柱首件工程为L主线二号桥7#墩右幅墩柱。墩柱下口南北宽1.2m(1.0m)、东西长2.95米，上口南北宽1.2m(1.0m)、东西长5.3米，高6.665米，承台顶面控制高程为10.165米，设计砼方量26.4m3。

3月10日完成7#墩右幅承台砼施工。

20日开始墩柱钢筋绑扎工作，并与27日完成墩柱钢筋模板安装加固等各项工作。经总监办检验合格后，具备进行砼施工的条件。

28日上午10：58开始承台砼浇筑，至下午3时结束，用时4小时02分。30日上午松拉杆，安排专人墩顶覆盖土工布洒水养护。30日下午进行模板拆除。

二、监理总结

1、钢筋绑扎

结构监理工程师对L主线二号桥7#右幅墩柱主筋数量、间距、长度、焊接质量等进行验收，验收合格后同意模板安装。模板完成后，项目部自检合格后由结构监理工程师和测量监理工程师对钢筋骨架轴线、模板标高、模内几何尺寸、锚栓孔预留位置等进行检查验收，合格后才同意浇筑。同时对模板拼缝、平整度、表面光滑以及保护层厚度进行了检查。

2、砼浇筑

28日上10时58分开始浇筑砼，结构工程师、试验工程师、现场监理均到现场。砼采用后场集中拌和，2辆罐车运输至施工现场，通过串筒进行浇筑。试验监理在后场检查坍落度，砼拌合物各项指标满足施工要求，同时抽检砼试块一组并做好标记。砼浇筑时采用插入式振动棒振捣8台，按照规范分层浇筑并及时振捣，振捣保持与侧模距离10cm。在浇筑过程中充分振捣，边、角处适当延长振捣时间，保证气泡充分排出。砼浇筑过程中设专人对模板稳定进行检查，随时观察模板支撑情况，砼入模后采用二次收面。到28日下午3时砼浇筑完毕，用时4小时02分，浇筑过程顺利。

三、施工中存在问题：

1、箍筋间距控制不准确，存在间距大小不一。

2、主筋长度控制不严格，造成柱顶保护层偏大。

3、钢模板定位销个别未安装，容易造成模板错台，影响成品砼外观。

4、墩柱包裹养生不及时。

四、下一步工作要求：

1、支架搭设完成后，项目部工程部和安质部组织验收，验收支架的稳定性、围护网设置、安全标牌悬挂等，合格后悬挂合格标志标牌，否则工人不得在支架上操作施工。

2、砼垫块统一采购，要有合格证书。要求每平方米不少于4个，梅花式布置。

3、钢模板使用前彻底抛光，立模式企口缝采用双层泡沫胶带，确保不漏浆。

4、拆模后及时采用塑料薄膜2层裹紧养护，在砼保湿情况下进行包裹。

5、加强施工现场管理，熟练振捣工人不得随意更换。

6、拆模后及时检查成品结构物尺寸、外观及保护层厚度，不得擅自修饰。

7、做好施工现场标化建设和安全文明施工。

江苏东南交通工程咨询监理有限公司

连云港港主体北疏港高速公路工程项目 BSG-JL-1标

2013年4月2日

第四篇：墩柱首件工程监理总结

墩柱首件工程监理总结

本项目墩柱首件工程为华妙河中桥2#-5墩柱，该墩柱桩设计直径为1.1m，墩柱高4.349m，墩柱顶标高为5.849m，墩柱底标高为1.5m砼强度为C30，施工时间为2007年6月8日。

按照指挥部作业指导书及监理组关于桥墩台监理细则的要求，开展本标段监理工作。

一、测量：为保证墩柱的中心点符合设计及规范要求，测量监理工程师对施工单位测量工作进行复核，并要求墩柱中心以钉为准，确保墩柱中心点的准确位置。

二、钢筋笼制作及安装：墩柱钢筋笼的制作必须严格按照设计及施工规范要求，加工成形。进入现场的钢筋笼存放必须场地平整，下垫枕木，外观顺直无锈。吊车吊装时，笼必须同墩柱中心点重合，用垂线控制钢筋笼的垂直度，与桩基搭接长度不小于80cm，焊接长度：双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝饱满，无焊渣。

三、模板的处理和拼装：模板的几何尺寸符合设计要求，拼接紧密，模板接缝处用海绵条夹上防止漏浆，模板内无锈，光滑，圆顺，保证垂直。然后涂上适量的脱模剂，并用布擦均匀。模板吊装时模板的中心与墩柱的中心重合。为防止模移，模内用四根钢筋焊在钢筋笼骨架上，外用四根钢丝绳将模板垂直固定。用塑料垫块（每两米4个）固定钢筋笼的保护层，模板底用砂浆封密实。

四、砼浇筑：浇筑前必须用钢管在墩柱模板四周打好支架，防止模板中心变动。该过程监理全过程旁站。要求砼C30。坍落度控制在17～19cm之间。为防止砼离析，要求砼下落用串筒进行下料。为防止过振和漏振，每次下料的厚度要求30cm左右，两次振捣接头10cm左右，振捣至砼表面平坦、泛浆、不再有气泡为止。连续浇筑以达到设计墩柱顶标高为结束。

五、养生：达到强度拆模后，将墩柱套上塑料布，两头用胶带粘紧，并从柱顶浇水以保证墩柱表面通体湿润，连续养护保证达到7d。

在该墩柱的施工中，监理严密关注现场情况，对墩柱的位置、柱高、垂直度等指标认真测量，对砼浇筑实行全过程旁站，并进行各项抽检记录。浇筑的华妙河中桥2#-5墩柱，表面光滑、平整、无气泡、颜色一致。经检测各项指标符合设计要求，通过首件工程的施工，验证了施工单位的施工机械、人员、技术管理是可行的。从而也验证了墩柱的施工工艺、工序流程以及技术标准是正确的。为下一步墩柱施工打下了良好的基础。

G204zjg-2标监理组 二00七年六月十六日

第五篇：墩身混凝土缺陷修补方案

杭长客运专线浙江段7标3分部 墩身外观质量控制

墩身施工质量控制要点及存在的问题

目前已完成的墩身存在很多的质量问题，个别墩身问题非常严重，现工程部对已施工完成的墩身进行总结，并将各环节出现的质量问题分别进行详细交底，希望各队认真学习、领会，争取在以后的墩身施工中把出现的质量问题都解决掉，交出合格的产品。

一、凿毛

1．墩底凿毛在承台砼浇完后两天进行，严禁承台浇注完后立即凿毛。

2．凿毛时必须凿除墩底所有浮浆，露出带石子的新鲜砼。3．墩身预埋钢筋外侧保护层3.5 cm范围内也必须凿毛到位。

二、绑扎钢筋

1．墩身竖向筋必须垂直，水平筋必须水平，上下左右间距一致。2．保证竖向钢筋连接接头焊接质量，上下钢筋必须同心。3．竖向钢筋已采用搭接焊的，必须确保搭接长度符合要求，单面10d，双面5d，搭接部位的两个预弯头必须紧紧靠在一起不能扭曲，上下钢筋必须同心。搭接焊缝必须饱满，焊缝宽度不小于0.7d和高