《道路安全法》讲座（共5篇）

第一篇：《道路安全法》讲座

老师、同学们，今天，我们在这里共同学习我国新颁布施行的一部有关道路交通安全的法律——《中华人民共和国道路交通安全法》。这部法律在十届全国人大常委会第五次会议审议通过，于2004年5月1日起正式施行。这部法律的通过是我国道路交通法制建设历程中的一座里程碑，是我国道路交通事业全面走向法治时代的崭新开端。

一、《道路安全法》颁布的背景及重要意义

改革开放以来，我国道路交通迅速发展，对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是总体上看，我国的道路交通发展与经济、社会发展的要求不相适应，在一定程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高。特别是道路交通安全形势十分严峻，道路交通事故持续多年上升。交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起，每年平均增长6.3%。死亡人数由5万人上升到10.9万人，年均增长5%。仅去年一年，全国共发生道路交通事故66.7万起，死亡10.4万人，受伤49.4万人，平均每天死亡285人，每六分钟就有一个因交通事故死亡，每一分钟就有一人受伤。交通事故的死伤人数高居各类灾害事故之首。我国不是世界上汽车最多的国家（最多的是美国），但交通事故死亡人数却是全世界最多的。正是在这样的大背景下，全国人大通过了《道路交通安全法》，为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，提供了有力的法律保障；《道路交通安全法》通过规范道路交通行为，明确权利义务关系，保护道路交通参与人的合法权益；通过确定法律制度，增强道路交通的有效管理，提高管理水平；通过规范执法行为，增强公民的守法意识，保障道路交通的有序、安全和畅通。

二、道路交通的基本要素及交通规则

道路交通主要由三大要素构成：人、车、路。人是交通活动中的主体，一切交通活动、交通行为，归根结底都是为人服务，建造公路、制造汽车，都是人类生产、生活的需要。人在道路交通活动中的主要表现形式有：一是驾驶汽车的人，我们称之为驾驶员、司机；二是骑自行车、三轮车、拉板车的人，称之为非机动车驾驶人，三是走路的人，在路上行走的人，我们称之为行人，四是在道路上从事与交通活动有关的其他人员，如养路工人、交通警察等等。

车是指在道路上行驶的各种车辆，车辆有二大类：一类是有动力驱动装置的机动车，如汽车、摩托车、拖拉机等，一类是没有动力驱动装置的，靠人力或畜力驱动的车辆，如自行车、板车、马车等。汽车一般按其用途分为货车和客车，货车是载货的，客车是载人的，小轿车也属于客车类。还有一些车辆是有专门用途的，如油罐车、洒水车、吊车等，这些车称为专用车辆，有一些车是有特殊用途的，如警车、消防车、救护车、工程救险车等，这类车称为特种车辆。

有了车就要有供车辆行驶的路。道路按照其车流量的大小和作用，也有不同的等级标准。最高级的公路是高速公路。高速公路实行全封闭、全立交，专供高速行驶的汽车使用，禁止行人、非机动车、低速汽车、拖拉机进入。接下来是普通公路，普通公路有四个等级，还有国道、省道、县道，乡村道路之分。

车辆要在道路上行驶，行人要在道路上行走，而且道路上的车辆和行人是越来越多，如果大家爱怎么走就怎么走，道路上必然是一片混乱，车祸不断。因此，就有必要制定一个的规则来规范大家的交通行为，这个规则就是我们通常所说的交通规则。

在我国，交通规则是以法律的形式来加以确立，这部法律就是《道路交通安全法》，以及与之相配套的《道路交通安全法实施条例》等法规、规章。这些有关的法律法规，全面规定了各种交通元素——车辆、行人、乘车人以及与交通活动有关的单位和个人，在交通活动中应当遵守的规定，明确了应当怎么做，不应当怎么做，内容祥细、具体、涉及面广。下面就和同学们来共同了解一下与学生有关的交通活动的一些规定。

三、与学生交通活动有关的交通规则

学生的主要任务是学习，但仍然不可避免地要和交通打交道。为什么，你每天都要上学、放学。上学、放学你就要经过道路，然而就在这看似简单、短暂的一段路程中，却蕴藏着巨大的危险。据有关部门统计，在造成学生伤亡的各类意外事故中，交通事故居第一位，约占30%左右。

上学、放学用什么交通方式，不外乎有三种，走路，骑车（骑自行车），乘车（让家人用汽车、摩托车载来

载去）。

如我县从城关到岵山路段，是省道206线，中间设有绿化隔离带，双向六车道，两侧还有非机动车道，这样的道路就符合一级公路的标准，但从铺尾弯到南石路段，就只剩下

基本通行原则：

一、右侧通行原则。我国实行的是右侧通行原则，也就是通常所说的“来左去右”。这条规则是交通法规中最基本的一条原则，大家都很清楚，也很习惯于这条规则了。那么世界上有没有其他国家或地区不是实行右侧通行的呢？有啊，如我国的香港特别行政区、英国、日本等一些海岛国。他们实行的通行原则和我国不一样，是左侧通行原则，与我们正好相反。

二、各行其道原则。刚才我们讲到了道路，现在我们再来回想一下道路的结构。我刚讲过从城关到岵山路段是标准的一级公路。那么他的道路是怎样划分的呢？首先道路有中心线或绿地隔离带把道路从中间分成两半，再结合刚刚讲过的右侧通行原则，来往的车辆各走一边。右边的这一半是去车方向，左边的那一半是来车方向，各走各的路。再来看看左半边或右半边，靠近路中心隔离带，各有三个车道，车道间以虚线隔开，这三个车道是专门供机动车行驶的，自行车不能进入这三个车道行驶，那么自行车应在哪个车道行驶呢？大家有没有注意，在这三个车行道外划有一条白色实线。白线往右侧路边的这一车道就是专供自行车等非机动车和行人行走的非机动车道。自行车应在这一上车道内行驶，不能超越过分隔车道的那条白线。

有的同学会问，有的道路没有非机动车道，有的道路连划线都没有，那么自行车该怎么走呀？在没有非机动车道的道路上，自行车要靠路边行驶，原则上以路边算起不行超过1.5米。

如果在行驶中遇到非机动车道被占了，或者路边有障碍物，比如路边停着一辆汽车，应该怎么办呢？遇以这种情况要特别注意，应该先回头看看后面有没有来车，确认安全后，再从障碍物旁绕过去。如果你连看都不看就直接从路边向路中拐出去，就很有可能会被后面驶来的汽车撞上。

三、骑自行车要横穿公路时，应当下车牵行，如果道路上划有人行横道，还应当从人行横道上通过，没有人行横道的，应当注意观察来往的车辆，在确认安全后，要直行通过。

四、骑自行车通过交叉路口的规则

骑自行车要通过交叉路口时，要转弯的车辆要让直行的车辆先行，转变之前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，不得妨碍其他车辆的正常行驶。

骑自行车的禁止性规定

一、不满12周岁的，不准在道路上骑自行车。

二、不准攀扶车辆。以前道路比较窄，车速比较慢，有的人骑自行车上岥时，就用一只手攀扶在过往的汽车上，让汽车带着行驶。许多人已因为这种情况失去了宝贵的生命。现在汽车速度快了，这种情况比较少了，但出现了一种新的情况，就是骑自行车进攀扶摩托车。有的人骑车图省力，就一手搭在摩托车上让摩托车带着走，有的甚至用绳子绑在摩托车后面，让摩托车拖着走，这些行为都是十分危险的，一旦遇到道路上有什么特殊情况，往往采取措施不及，造成车毁人亡。

三、不得双手离把或手中持物

有的同学骑车时，为了展示车技，双手大撒把（本地话：放双手），而且还骑得飞快，殊不知公路不是杂技表演的场所，你图一时的痛快，出了事故抱愦终生。还有的同学骑车时，一手扶车把而另一只手拿着东西，这种行为同样是很危险的。我县蓬壶就有一个学生下雨天骑自行车撑雨伞，俗话说：“天有不测风云”，突然刮来了一阵大风，雨伞受风一吹，加上那同学只有一只手扶把，自行车就不稳当，摇摇晃晃。刚好一辆大货车从旁边驶过。那位学生连人带车就卷到车轮底下，当场丧命。交通事故，往往就发生在一瞬之间，有时甚至连反应的时间都没有。因此，在道路上每时每刻都应十分注意。那天我在大路上，看见一个学生边骑自行车边看书，勤奋学习是好事，但你这是在道路上，你看着书就无法看着路，没法看见眼前的危险，所以在路上骑车、走路时，也应集中精力，随时注意道路情况变化，如果心不在忑焉，也容易发生危险。

四、不准身并行、互相追逐或曲线折行。

什么叫扶身并行，就是二至三个人骑车，我搭你的肩，你扶我的背，同学们有没有过这种现象？应该

有吧。还有的是在公路上你追我赶，把公路当成赛场，有的是骑车在公路上拐来拐去，S形行驶。这些都是些不良好的交通行为，希望有这种行为的同学注意点。

乘车常识。

乘车，我重点讲一讲乘坐摩托车。现在可以说，家家户户都有摩托车。每个同学也都乘坐过摩托车。坐摩托车也有什么讲究吗？有。首先，驾驶和乘坐摩托车都应当戴安全头盔。为什么要戴安全头盔。你们想一想。人家开汽车的、坐汽车的，人是坐在驾驶室内或车辆内，还有安全带、安全气囊的保护。而坐摩托车的呢？人直接暴露在外，万一要是发生交通事故，很容易受到伤害。人只有一上脑袋，而且脑袋是最重要的，脑袋开花那就什么都完蛋了，戴这个安全头盔就是要保护人的神经中枢---头部。因此，同学们要是乘坐摩托车出门，一定要戴好安全头盔，同时，也要提醒家人戴好头盔。

乘坐摩托车时应当正向骑坐，不能倒坐、侧坐，就是说坐摩托车时，应当象骑车一样跨坐在摩托车的后座上，同时用双手抱紧前面驾车人的腰部。这样，人就和摩托车结合成一个整体，车辆才不会摇来晃去的。在这里强调一下，做为我们中学生，在未满十八周岁，并且考试取得驾驶证之前，不准驾驶摩托车。你们看路上的那些小青年骑着摩托车在路上风驰电掣，歪来歪去，很潇洒、很酷，其中也包括了嘉陵50C轻便摩托车。但你们可曾听说，有二个小青年，在茂霞街道，就是因为这样子飚车，速度太快、驶出路外，撞墙壁，死翘翘了。在此要谈谈今年学生发生的几起交通事故。近几年来，经过各有关部门的努力，学生骑自行车、走路发生交通事故的已大幅减少，但骑摩托车发生事故却大幅上升。今年我县中学生出了几件怪事实，之所以称之为怪事，是因为这些事情本不该发生在学生身上，一个是今年发生了三起学生骑摩托车撞死人的重大交通事故：一个是在湖洋的，一个是在达埔的，一个是吾峰的，都是初三学生，骑摩托车，结果把人撞死了。你们看出了这么大的事情，不仅自己的学习受到了影响，父母也因此背上了沉重的家庭负担，要拿钱赔给人家。吾峰的那个，家里没钱赔，现在吓得都不敢来上学了，最痛苦的还是那些被撞死了人的家庭。想想，人家从此没了父母，今后的日子要怎么过。一个很少的交通违法行为，可能就会造成严重的后果。还有一个事，是什么。就是达埔某中学的二名学生，考试完后没事干，去跟人家载煤的车要到外地去玩，结果在外山路段车辆翻到山底下去了，那二个学生连同那名驾驶员，全车三个人都死了，这样的一些事例，教训都极为深刻，希望起同学们的注意。

走路的安全常识。

行人在公路上行走时，应当在人行道内行走。人行道是指在道路两侧专门供行人行走的区域。如我县城关到岵山路段，道路中间是专供机动车行驶的双向六车道，车道外划有一条白色实线。从白色实线到路边是专供自行车行驶、行人行走的，行人应当在这一区域内靠路边行走。

在我县，大多数的道路没有专门划出人行道，在这样的道路上，行人应当靠路边行走。道路一般都是这样划分的。汽车在路中间行驶，自行车、行人在路边，而汽车的速度是自行车、行人的好多倍，因此，行人如果走入车辆行驶专用的车道，是相当危险的。

行人在道路上最大的危险在于横穿公路，因为你横穿公路时，一是要通过专供汽车行驶的车行道。这就无可避免地要和汽车发生冲突。人与高速行驶的汽车相比，那简直就是鸡蛋碰石头。鸡蛋碰石头，吃亏的当然是鸡蛋，石头碰鸡蛋，吃亏的还是鸡蛋。所以在道路上的行人，应当尽量避免与汽车发生冲突。但是，人在道路上行走，不可避免要横穿公路呀。为了保证行人横穿公路的安全，道路上专门划有专供行人横穿公路的人行横道，俗称斑马线。法律规定，汽车在行驶过程中，遇到有斑马线，应当减速慢行，遇到有行人从斑马线上横穿公路，汽车应当停下来让行人先过，也就是说，在斑马线上，行人享有横穿公路的特权，因此，同学们上下学途中要过公路时，应当在人行横道线上也就是斑马线上横穿公路。

在没有人行横道的路段上横穿公路时，应当注意观察道路上来往车辆的情况，确认安全后，直行通过，不准在车辆临近时突然加速横穿，也不准在横穿公路时倒退或者折返回来。

为什么不准在车辆临近是突然横穿公路呢？有的同学会这样想，我横穿公路时，汽车会刹车呀。汽车作为高速行驶的交通工具。有一定的惯性，驾驶员踩了刹车后，不可能马上停下来。再说，驾驶开车时，他也有可能不会注意到你要横穿公路，等到发现你冲到了路中间，距离已经很近，想刹车也来不及了，所以同学在横穿公路之前，即使是在人行横道上，一定要看清来往车辆，如果没有把握确保安全，何必拿鸡

蛋对碰石头呢。你就让汽车先过去，然后再舒舒服服地过马路，这样做其实是在保护自身的安全。

行人在道路上不准跨线、倚坐道路隔离设施。所谓道路隔离设施，是指道路中间两侧的绿化花台、铁栅栏等。横穿公路时，不要从铁栅栏上爬过去，也不能从道路中心的绿化花坛上跨过去，同时，在这里也要警告各位同学，不要在这些隔离设施边线上面逗留。没事跑到隔离花坛上去玩，去聊天。今年七月份，有几个在工厂打工的男女青年，晚上到榜德工业区道路中间的花坛上去聊天。其中一个女青年，自行车停在花坛的旁边，她坐在自行车上，结果被一辆过往的小轿车撞飞了，那女青年当场被撞死。

同学们上下学途中，或者在路上行走时，不要在道路上嬉戏打闹，道路是相当危险的地方，不能拿来当游戏场。前几年，我县的岵山镇不有这么一个学生，晚上约了几个同学到公路边玩，在路边开玩笑。那个学生打了他同学一下，他同学就假装要追他，那个学生就跑，结果就跑到了路上，被一辆小轿车撞成了重伤，花了十几万医疗费，最终还是没能保住生命。道路上的情况是瞬息万变，稍有不慎，灾祸就有可能马上降临。

第二篇：道路安全法

道路交通安全法及道路交通安全法实施条例

一、道路交通安全法主要的几项

第四章、道路通行规定

22条 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律法规的规定，按照操作规范安全

行驶、文明驾驶。

35条机动车、非机动车实行右侧通行。

37条 道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其它车辆

不得进入专用车道内行驶。

38条 车辆、行人应当按照交通信号通行，遇有交通警察现场指挥时，应当按照

交警的指挥通行，在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。

43条 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全

距离。有下列情形之一的，不得超车

（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；

（二）对面来车有会车可能的；

（三）前方为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程车等

48条 机动载物应当符合核定的质量、严禁超载，载物的长、宽、高不得违反装

载要求，不得遗、洒、飘、散载运物。

二、道路交通安全实施条例中的主要几项

一般规定

38条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示：

（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车

辆、行人通行。

（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。

（三）红灯亮时，禁止车辆通行。

在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行

人应当按照机动车信号灯的表示通行。

红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况

下可以通行。

39条 车到信号灯表示：

（一）绿灯箭头亮时，准许本车道车辆按指示方向通行。

（二）红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。

机动车通行规定

44条 在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车

道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶，有交通标志标明行驶速度的按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。

47条 机动车超车时，应当提前开启左转向灯，变更使用远、近光灯或者鸣喇叭。

在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件允许的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。

48条 在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时

应当遵守下列规定：

（一）减速靠右行驶，并与其它车辆、行人保持必要的安全距离。

（二）在有障碍的路段、无障碍的一方先行，但有障碍的一方已驶入障碍

路段而且无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行。

（三）在狭窄的坡路上坡的一方先行，但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。

（四）在狭窄的路，不靠山体的一方先行。

（五）夜间会车应当在距离相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

50条机动车倒车时，应当查明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡、隧道、中倒车

51条 机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行

（一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道。

（二）准备进入环形路口的，让已在路口内的机动车先行。

（三）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯，转弯时开启转向灯，夜间行

驶开启近光灯。

（四）遇放行信号时，依次通过。

（五）遇停止信号时，依次停在停止线以外，没有停止线的停在路口以外。

（六）向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候。

（七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行，相对方向行驶的右转弯，机动车让左转弯车辆先行。

52条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当

遵守第五十一条第二项、第三项的规定外，还应当遵守下列规定

（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行

（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行。

（三）转弯的机动车让直行的车辆先行

（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

61条 牵引故障机动车应当遵守下列规定

（一）被牵引的机动车除驾驶人外不得载人，不得拖带挂车。

（二）被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度。

（三）使用软连接牵引装置时，牵引车与被牵引车之间的距离应当大于4

米小于10米。

（四）对制动失效的被牵引车，应当使用硬连接牵引装置牵引。

（五）牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯，汽车吊车和轮式专

用机械车不得牵引车辆，摩托车不得牵引车辆或者被其它车辆牵引。转向或者照明、信号装置失效的故障机动车，应当使用专用清障车拖拽。63条机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定

（一）在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道

之间设有隔离上述地点50米以内的路段，不得停车。

（二）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段不得停车。

（三）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或消防队（站）门前以及距

离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外不得停车

（四）车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和

行人通行。

（五）路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或

者装卸物品后立即驶离。

（六）城市公共汽车不得在站点以外的路段停车上下乘客。

临沂市兰山区成侠汽车修理厂

2011年10月22日

第三篇：交通安全法讲座

文明市民学校授课 教 案

交通安全法讲座

同志们，今天，我们在这里共同学习《中华人民共和国道路交通安全法》。

一、《道路安全法》颁布的背景及重要意义

改革开放以来，我国道路交通迅速发展，对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是总体上看，我国的道路交通发展与经济、社会发展的要求不相适应，在一定程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高。特别是道路交通安全形势十分严峻，道路交通事故持续多年上升。交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起，每年平均增长6.3%。死亡人数由5万人上升到10.9万人，年均增长5%。仅去年一年，全国共发生道路交通事故66.7万起，死亡10.4万人，受伤49.4万人，平均每天死亡285人，每六分钟就有一个因交通事故死亡，每一分钟就有一人受伤。交通事故的死伤人数高居各类灾害事故之首。我国不是世界上汽车最多的国家（最多的是美国），但交通事故死亡人数却是全世界最多的。正是在这样的大背景下，全国人大通过了《道路交通安全法》，为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，提供了有力的法律保障；《道路交通安全法》通过规范道路交通行为，明确权利义务关系，保护道路交通参与人的合法权益；通过确定法律制度，增强道路交通的有效管理，提高管理水平；通过规范执法行为，增强公民的守法意识，保障道路交通的有序、安全和畅通。

二、道路交通的基本要素及交通规则

道路交通主要由三大要素构成：人、车、路。人是交通活动中的主体，一切交通活动、交通行为，归根结底都是为人服务，建造公路、制造汽车，都是人类生产、生活的需要。人在道路交通活动中的主要表现形式有：一是驾驶汽车的人，我们称之为驾驶员、司机；二是骑自行车、三轮车、拉板车的人，称之为非机动车驾驶人，三是走路的人，在路上行走的人，我们称之为行人，四是在道路上从事与交通活动有关的其他人员，如养路工人、交通警察等等。

车是指在道路上行驶的各种车辆，车辆有二大类：一类是有动力驱动装置的机动车，如汽车、摩托车、拖拉机等，一类是没有动力驱动装置的，靠人力或畜力驱动的车辆，如自行车、板车、马车等。汽车一般按其用途分为货车和客车，货车是载货的，客车是载人的，小轿车也属于客车类。还有一些车辆是有专门用途的，如油罐车、洒水车、吊车等，这些车称为专用车辆，有一些车是有特殊用途的，如警车、消防车、救护车、工程救险车等，这类车称为特种车辆。有了车就要有供车辆行驶的路。道路按照其车流量的大小和作用，也有不同的等级标准。最高级的公路是高速公路。高速公路实行全封闭、全立交，专供高速行驶的汽车使用，禁止行人、非机动车、低速汽车、拖拉机进入。接下来是普通公路，普通公路有四个等级，还有国道、省道、县道，乡村道路之分。

车辆要在道路上行驶，行人要在道路上行走，而且道路上的车辆和行人是越来越多，如果大家爱怎么走就怎么走，道路上必然是一片混乱，车祸不断。因此，就有必要制定一个的规则来规范大家的交通行为，这个规则就是我们通常所说的交通规则。

在我国，交通规则是以法律的形式来加以确立，这部法律就是《道路交通安全法》，以及与之相配套的《道路交通安全法实施条例》等法规、规章。这些有关的法律法规，全面规定了各种交通元素——车辆、行人、乘车人以及与交通活动有关的单位和个人，在交通活动中应当遵守的规定，明确了应当怎么做，不应当怎么做，内容祥细、具体、涉及面广。

一、右侧通行原则。我国实行的是右侧通行原则，也就是通常所说的“来左去右”。这条规则是交通法规中最基本的一条原则，大家都很清楚，也很习惯于这条规则了。那么世界上有没有其他国家或地区不是实行右侧通行的呢？有啊，如我国的香港特别行政区、英国、日本等一些海岛国。他们实行的通行原则和我国不一样，是左侧通行原则，与我们正好相反。

二、各行其道原则。刚才我们讲到了道路，现在我们再来回想一下道路的结构。我刚讲过从城关到岵山路段是标准的一级公路。那么他的道路是怎样划分的呢？首先道路有中心线或绿地隔离带把道路从中间分成两半，再结合刚刚讲过的右侧通行原则，来往的车辆各走一边。右边的这一半是去车方向，左边的那一半是来车方向，各走各的路。再来看看左半边或右半边，靠近路中心隔离带，各有三个车道，车道间以虚线隔开，这三个车道是专门供机动车行驶的，自行车不能进入这三个车道行驶，那么自行车应在哪个车道行驶呢？大家有没有注意，在这三个车行道外划有一条白色实线。白线往右侧路边的这一车道就是专供自行车等非机动车和行人行走的非机动车道。自行车应在这一上车道内行驶，不能超越过分隔车道的那条白线。

有的同学会问，有的道路没有非机动车道，有的道路连划线都没有，那么自行车该怎么走呀？在没有非机动车道的道路上，自行车要靠路边行驶，原则上以路边算起不行超过1.5米。如果在行驶中遇到非机动车道被占了，或者路边有障碍物，比如路边停着一辆汽车，应该怎么办呢？遇以这种情况要特别注意，应该先回头看看后面有没有来车，确认安全后，再从障碍物旁绕过去。如果你连看都不看就直接从路边向路中拐出去，就很有可能会被后面驶来的汽车撞上。

三、骑自行车要横穿公路时，应当下车牵行。如果道路上划有人行横道，还应当从人行横道上通过，没有人行横道的，应当注意观察来往的车辆，在确认安全后，要直行通过。

四、骑自行车通过交叉路口的规则。骑自行车要通过交叉路口时，要转弯的车辆要让直行的车辆先行，转变之前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，不得妨碍其他车辆的正常行驶。

骑自行车的禁止性规定

一、不满12周岁的，不准在道路上骑自行车。

二、不准攀扶车辆。以前道路比较窄，车速比较慢，有的人骑自行车上岥时，就用一只手攀扶在过往的汽车上，让汽车带着行驶。许多人已因为这种情况失去了宝贵的生命。现在汽车速度快了，这种情况比较少了，但出现了一种新的情况，就是骑自行车进攀扶摩托车。有的人骑车图省力，就一手搭在摩托车上让摩托车带着走，有的甚至用绳子绑在摩托车后面，让摩托车拖着走，这些行为都是十分危险的，一旦遇到道路上有什么特殊情况，往往采取措施不及，造成车毁人亡。

三、不得双手离把或手中持物有的同学骑车时，为了展示车技，双手大撒把（本地话：放双手），而且还骑得飞快，殊不知公路不是杂技表演的场所，你图一时的痛快，出了事故抱愦终生。还有的同学骑车时，一手扶车把而另一只手拿着东西，这种行为同样是很危险的。我县蓬壶就有一个学生下雨天骑自行车撑雨伞，俗话说：“天有不测风云”，突然刮来了一阵大风，雨伞受风一吹，加上那同学只有一只手扶把，自行车就不稳当，摇摇晃晃。刚好一辆大货车从旁边驶过。那位学生连人带车就卷到车轮底下，当场丧命。交通事故，往往就发生在一瞬之间，有时甚至连反应的时间都没有。因此，在道路上每时每刻都应十分注意。那天我在大路上，看见一个学生边骑自行车边看书，勤奋学习是好事，但你这是在道路上，你看着书就无法看着路，没法看见眼前的危险，所以在路上骑车、走路时，也应集中精力，随时注意道路情况变化，如果心不在忑焉，也容易发生危险。

四、不准身并行、互相追逐或曲线折行。

什么叫扶身并行，就是二至三个人骑车，我搭你的肩，你扶我的背，同学们有没有过这种现象？应该有吧。还有的是在公路上你追我赶，把公路当成赛场，有的是骑车在公路上拐来拐去，S形行驶。这些都是些不良好的交通行为，希望有这种行为的同学注意点。

乘车常识：乘车，我重点讲一讲乘坐摩托车。现在可以说，家家户户都有摩托车。每个同学也都乘坐过摩托车。坐摩托车也有什么讲究吗？有。首先，驾驶和乘坐摩托车都应当戴安全头盔。为什么要戴安全头盔。你们想一想。人家开汽车的、坐汽车的，人是坐在驾驶室内或车辆内，还有安全带、安全气囊的保护。而坐摩托车的呢？人直接暴露在外，万一要是发生交通事故，很容易受到伤害。人只有一上脑袋，而且脑袋是最重要的，脑袋开花那就什么都完蛋了，戴这个安全头盔就是要保护人的神经中枢---头部。因此，同学们要是乘坐摩托车出门，一定要戴好安全头盔，同时，也要提醒家人戴好头盔。

乘坐摩托车时应当正向骑坐，不能倒坐、侧坐，就是说坐摩托车时，应当象骑车一样跨坐在摩托车的后座上，同时用双手抱紧前面驾车人的腰部。这样，人就和摩托车结合成一个整体，车辆才不会摇来晃去的。在这里强调一下，做为我们中学生，在未满十八周岁，并且考试取得驾驶证之前，不准驾驶摩托车。你们看路上的那些小青年骑着摩托车在路上风驰电掣，歪来歪去，很潇洒、很酷，其中也包括了嘉陵50C轻便摩托车。但你们可曾听说，有二个小青年，在茂霞街道，就是因为这样子飚车，速度太快、驶出路外，撞墙壁，死翘翘了。在此要谈谈今年学生发生的几起交通事故。近几年来，经过各有关部门的努力，学生骑自行车、走路发生交通事故的已大幅减少，但骑摩托车发生事故却大幅上升。今年我县中学生出了几件怪事实，之所以称之为怪事，是因为这些事情本不该发生在学生身上，一个是今年发生了三起学生骑摩托车撞死人的重大交通事故：一个是在湖洋的，一个是在达埔的，一个是吾峰的，都是初三学生，骑摩托车，结果把人撞死了。你们看出了这么大的事情，不仅自己的学习受到了影响，父母也因此背上了沉重的家庭负担，要拿钱赔给人家。吾峰的那个，家里没钱赔，现在吓得都不敢来上学了，最痛苦的还是那些被撞死了人的家庭。想想，人家从此没了父母，今后的日子要怎么过。一个很少的交通违法行为，可能就会造成严重的后果。还有一个事，是什么。就是达埔某中学的二名学生，考试完后没事干，去跟人家载煤的车要到外地去玩，结果在外山路段车辆翻到山底下去了，那二个学生连同那名驾驶员，全车三个人都死了，这样的一些事例，教训都极为深刻，希望起同学们的注意。

走路的安全常识：行人在公路上行走时，应当在人行道内行走。人行道是指在道路两侧专门供行人行走的区域。如我县城关到岵山路段，道路中间是专供机动车行驶的双向六车道，车道外划有一条白色实线。从白色实线到路边是专供自行车行驶、行人行走的，行人应当在这一区域内靠路边行走。在我市，大多数的道路没有专门划出人行道，在这样的道路上，行人应当靠路边行走。道路一般都是这样划分的。汽车在路中间行驶，自行车、行人在路边，而汽车的速度是自行车、行人的好多倍，因此，行人如果走入车辆行驶专用的车道，是相当危险的。行人在道路上最大的危险在于横穿公路，因为你横穿公路时，一是要通过专供汽车行驶的车行道。这就无可避免地要和汽车发生冲突。人与高速行驶的汽车相比，那简直就是鸡蛋碰石头。鸡蛋碰石头，吃亏的当然是鸡蛋，石头碰鸡蛋，吃亏的还是鸡蛋。所以在道路上的行人，应当尽量避免与汽车发生冲突。但是，人在道路上行走，不可避免要横穿公路呀。为了保证行人横穿公路的安全，道路上专门划有专供行人横穿公路的人行横道，俗称斑马线。法律规定，汽车在行驶过程中，遇到有斑马线，应当减速慢行，遇到有行人从斑马线上横穿公路，汽车应当停下来让行人先过，也就是说，在斑马线上，行人享有横穿公路的特权，因此，同学们上下学途中要过公路时，应当在人行横道线上也就是斑马线上横穿公路。

在没有人行横道的路段上横穿公路时，应当注意观察道路上来往车辆的情况，确认安全后，直行通过，不准在车辆临近时突然加速横穿，也不准在横穿公路时倒退或者折返回来。

为什么不准在车辆临近是突然横穿公路呢？有的同学会这样想，我横穿公路时，汽车会刹车呀。汽车作为高速行驶的交通工具。有一定的惯性，驾驶员踩了刹车后，不可能马上停下来。再说，驾驶开车时，他也有可能不会注意到你要横穿公路，等到发现你冲到了路中间，距离已经很近，想刹车也来不及了，所以同学在横穿公路之前，即使是在人行横道上，一定要看清来往车辆，如果没有把握确保安全，何必拿鸡蛋对碰石头呢。你就让汽车先过去，然后再舒舒服服地过马路，这样做其实是在保护自身的安全。

行人在道路上不准跨线、倚坐道路隔离设施。所谓道路隔离设施，是指道路中间两侧的绿化花台、铁栅栏等。横穿公路时，不要从铁栅栏上爬过去，也不能从道路中心的绿化花坛上跨过去，同时，在这里也要警告各位同学，不要在这些隔离设施边线上面逗留。没事跑到隔离花坛上去玩，去聊天。今年七月份，有几个在工厂打工的男女青年，晚上到花坛上去聊天。其中一个女青年，自行车停在花坛的旁边，她坐在自行车上，结果被一辆过往的小轿车撞飞了，那女青年当场被撞死。

同学学们上下学途中，或者在路上行走时，不要在道路上嬉戏打闹，道路是相当危险的地方，不能拿来当游戏场。前几年，我县的岵山镇不有这么一个学生，晚上约了几个同学到公路边玩，在路边开玩笑。那个学生打了他同学一下，他同学就假装要追他，那个学生就跑，结果就跑到了路上，被一辆小轿车撞成了重伤，花了十几万医疗费，最终还是没能保住生命。道路上的情况是瞬息万变，稍有不慎，灾祸就有可能马上降临。

第四篇：道路安全法学习心得

《道路交通安全法》学习心得

自2011年5月1日起新的,中华人民共和国道路交通安全法。施行以来，我局从上到下认真学习，坚决履行。这部法律充分体现了以人为本、与民方便的原则，与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。它给中国老百姓带来了对人的生命的尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人滥用职权的惩戒。《道路交通安全法》明确规定，“机动车行经人行横道，应当减速行驶。遇行人通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路上，遇行人横过道路，应当避让。”这些规定否定了“撞了白撞”，体现了对行人的充分尊重，与国际上通行的规定一致，是一个重大的进步。同时，为了敦促行人和非机动车驾驶人更好地遵守交通法规，《道路交通安全法》大幅提高了相关处罚标准。

为体现对生命的尊重，《道路交通安全法》规定国家实行机动车第三者责任强制保险制度，并设立道路交通事故社会救助基金。基金将用于抢救车祸中的伤者。如果机动车与非机动车驾驶人、行人发生交通事故，由机动车一方承担责任。有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，且机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。这些条文都充分体现了对行人和非机动

车驾驶人这一交通弱势群体合法权益的保护。

为了保障机动车驾驶人和乘客的生命安全，《道路交通安全法》规定，高速公路行驶的汽车驾乘人必须系安全带，否则罚款二百。守法的驾驶人将受到奖励。一年内没有违章，无累计积分的司机，可以延长机动车驾驶证，也就是驾照的审验期。

这部法律对违章驾驶员的处理，也体现出了“以人为本”，驾驶员在现场的，按规定处罚，不得拖车。拖车不得向当事人收取费用。如果拖车不当造成损坏，还要依法赔偿。这部法律明确规定机动车年检不需要出示泊位证，从法律上废除了一些地方限制私人汽车的“土政策”。为解决当前普遍存在的停车难，明确规定：新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大（中）型建筑等，应当配建、增建停车场；停车泊位不足的，应当及时改建或者扩建；投入使用的停车场不得擅自停止使用或者改作他用。在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以筹划停车泊位。

对于一些地方存在的警察乱罚款问题，《道路交通安全法》明确规定各地不得给交警下达罚款指标。依法收取的罚款全部上缴国库。从根子上解决乱罚款，维护了广大司机的合法权益。法律还规定了交警执法中的１５项“禁令”，否则将依法给予行政处分。

《道路交通安全法》给老百姓带来了诸多好处。它的贯彻执行，必将对提高道路交通安全，减少交通事故起到积极的作用。我们每一个人都要好好学习领会这部法律，不仅仅是让它走上街头，更重要的是让它深入人心。

第五篇：道路交通安全讲座材料

铁炉乡中心小学道路交通安全知识讲座

同学们，你们是祖国的未来和希望，你们能否健康成长，不仅关系到一个个家庭的幸福，而且关系到国家和民族的兴衰成败。所以，我们的社会，我们每个人（包括你们自己），都有责任和义务保障你们的健康和安全。今天，我要讲的课题便是与你们的健康和安全息息相关的道路交通安全，我讲课的主题是：珍爱生命，安全出行。人们说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：

去年，世界交通事故死亡人数超过50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。就在去年的11月14日早上6点，山西沁源县二中900多个学生在公路上晨跑时，一辆大东风带挂货车向学生横冲直撞过来，造成21名师生死亡，18人受伤。当时公路上躺满了遇难学生的尸体。这一连串触目惊心的数字背后，这一起起惨烈的事故背后，有多少家庭失去了亲人，有多少欢乐变成了悲剧，有多少幸福化为乌有。在每一起交通事故背后，是一个个家庭失去了顶梁柱，是一个个白发人送走了黑发人，是一个个孩子与父母阴阳两隔。

很多同学认为这些道路交通安全事故离我们很遥远所以不愿去理睬，那老师就给大家介绍几个发生在我们身边的故事：去年2月7

日14时30分左右，在老师的家乡湖北恩施州利川市忠路镇，向阳村18组村民刘某驾驶一辆三轮农用车共载19人，当车沿着通村水泥公路行至忠路镇老屋基至小河寒坡岭路段时侧翻至8米左右深的山沟里，致10人死亡9人受伤。今年12月9日上午十点，就在我们旁边的走马镇堰垭学校20多名学生乘坐一辆面的车去上学，由于车辆严重超载，车辆不受司机控制跌入悬崖，造成3人死亡、3人重伤、其余人员为轻伤的严重交通事故，死亡三人中两名学生，一名老年人，两名学生中我就曾经给其中的一名学生上过课，重伤三名学生中，老师也曾给他们当过班主任，12月9日下午，当老师听到这个消息的时候，心情十分

沉重，一个个鲜活的小生命就这样离开了我们，谁能不痛心呢？

是什么原因导致我们道路交通事故频频发生？据交通警察调查

统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。现在，我向大家列举几个由以上原因造成事故的案例：

1、去年6月28日，某乡青年刘某无证驾驶一辆摩托车搭乘一个朋友从乡下往县城一路狂飙，结果在105国道上撞上一个同向骑自行车的人，由于车速过快，双方都被摔出20多米远，造成骑自行车的人当场死亡，刘某及其朋友也严重受伤，昏迷不醒。

2、今年9月底，某中学一个老师经过几年苦战，终于考上研究生，正准备启程入学深造。可交在启程前的一天，经不住亲朋好友的盛情，多喝了几杯酒，结果在骑摩托车回家的途中死在路边，直到第二天才

被人发现，一家人悲痛万分。旁人也为之惋惜。据公安部统计，凡是酒后驾车者，每3人中就有1人死亡。

3、今年7月，一个小货车司机由于疲劳驾车，结果在行车过程中打起了瞌睡，车子撞上了一部同行行驶的汽车，造成一死一伤。

4、至于随意横穿公路造成交通事故的案例，真是举不胜举。①吉水一个小男孩坐车时要撒尿，横穿公路时被车轧死。②一成年人到井冈山出差吃完晚饭回家，由于也喝了点酒，半路上内急，下车小便，在横穿公路时不幸被车撞死。

5、半个月前走马镇九洞村还发生了这样一起事故：三名九年级学生不去学校上课，三人整天骑摩托车闲逛、飙车，当他们来到九洞村1组和2组交界的地方，这里是一段笔直的公路，然后是一个急转弯，旁边是没有砍到的玉米杆，骑车的同学把车开得很快，转过头来和后面的两个同学说话，转弯时速度很快迎面撞上了停在路边等候会车的一辆摩托车，三名同学都受伤严重。

6、两年前，在老师的家乡听说了这样一件事情：一个三岁的小男孩，家住在公路旁边，父母外出打工，由外婆照顾。这个小男孩很喜欢到公路上玩，每次听到汽车的喇叭声，就跑到公路上去玩，他的外婆跟在他的后面，看着这个男孩在公路上跑来跑去，一次，来了一辆公交车，忽的在小男孩面前停下了，外婆没有去把小男孩抱走，任由司机按喇叭，小男孩还是在公路上玩，外婆只在旁边看，不去管。过了一段时间，小男孩依然在公路上玩，来了一辆农用车，小男孩还

是不肯离开，司机叫外婆把小男孩抱走，外婆不但不把小男孩抱走，还在旁边像看热闹一样哈哈大笑，无奈，司机下车将小男孩抱走。又过了一段时间，小男孩在公路上玩耍，经过的还是上一次那一辆农用车，无论司机怎么样按喇叭，小安还也不离开公路，外婆也不把他抱走，司机一气之下，直接把车从小男孩的身上开过去。。。我们快要想象一下，这样悲剧的发生本来是可以避免的，但是他还是发生了。综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。

小学生是道路交通行为中的弱势群体，大家在参与交通的过程中，怎样保障自己的人身安全呢？

首先，我们都来反省一下我们自己或身边同学的交通行为，是否曾经有过不遵守交通规则的行为，是否曾因自己不安全的交通行为而给自己带来过一些伤害。同学们，你们当中很多人每天好几趟往返于学校和家庭之间，途中又大多要走马路，不管步行也好，骑自行车也好，总要避让来往的车辆。但是，你们当中有些人交通安全意识不强或缺乏交通安全常识。想想看，当你们走在马路上时，是不是有同学追追打打？是不是有同学边走边看书？是不是有同学随意横穿路？是不是还有同学骑自行车时喜欢显示自己的本领，故意双手离把或单手骑车？

现在，我教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车（这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全）

1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。

2、乘车时，等车停稳先下后上；坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。

3、不要搭乘“三无”车辆、超载车辆、摩托车等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。老师在这里做个规定：所有学生回家不准乘坐摩托车、农用车，麻木车上面如果有了四个人，那你就不要再往上面挤，等待下一辆车，没有车的话就步行回家，步行也要注意交通安全，不在公路上嬉戏和追赶打闹。老师每个星期五放学的时候和星期天的时候都会上街巡查，希望每个同学记在心里。

4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。

5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。

6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。

7、做好道路交通安全的宣传，我们回家以后告诉自己的亲戚朋友，无牌无证、非法营运车辆不要上路，更不能载客；告诉我们的家长，不要让你做“三无”车辆、超载超员车辆、非法营运车辆，只有这样我们学生的生命健康才能得到保障；本周星期五学校将给每位学

生下发一张关于道路交通安全的宣传单，每位同学把它带回家向家长做好宣传，最好是贴在自己的家门口，让家长每天都能看到，每天都能提醒你们。

8、今天是12月12日，根据省气象局的分析，12月下旬至2月我省大部分地方将迎来极端恶劣的天气，所有同学回家以后告诉家长，在后面一段时间里面一定要注意保障我们每一个学生的乘车安全。

9、我将大家骑车走路的一些基本常识编成了一首小歌谣：

走路要走人行道，不在路上打和闹。

不骑快车不抢道，靠右行车要记牢。

转弯慢行仔细看，不急躁来不猛拐。

遵守交规习惯好，健康平安幸福长。

同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动，我相信，我们完全可以远离交通事故。

最后，祝愿大家身体健康，学习进步！

铁炉乡中心小学

2012年12月12日