科技部第六次会议记录

第一篇：科技部第六次会议记录

时间：校科技创新部第三次会议记录

时间：2013年03月19日17点20分

地点：三栋102

主持人：校科技创新部部长许文轩

与会人员：科技创新部全体成员

主要内容：

1、技创新部部长许文轩对昨天大家给的建议进行了评价。

2、技创新部部长许文轩任命傅越，王黎明，张亚平为这周部长助理。

3、技创新部部长许文轩为大家讲述“十周年科技文化节”。

4、技创新部部长许文轩要求大家想一些方案，并发给部长许文轩并强调四月份我部门将举办一场影响较大的活动。

5、技创新部部长许文轩总结会议并宣布会议结束。

2013年03月08日

第二篇：科技部第五次会议记录

时间：校科技创新部联席会议及十三届“挑战杯”赛前培训 时间：2013年3月17日17点20分

地点：三栋118

主持人：办公室主任邹义东

与会人员：科技创新部部分成员及各学院代表人员

主要内容：

1、科技创新部部长段晓光明对各学院人员点到。

2、办公室主任邹义东指明十三届“挑战杯”与第九届科技基金立项活动的差异与联系。并重点强调此次挑战杯规模之大、奖品之丰厚。

3、办公室主任邹义东要求各学院代表以学院的名义统一收集作品，一起交到校团委这边来，而不能以个人名义上交。

4、科技创新部部长许文轩强调“我要健康成长，我爱无烟校园”此次活动的重要性，并指明活动结束时间为 3月31日。

5、办公室主任邹义东要求各学院代表关注挑战杯官网，并宣布会议结束。

2013年03月17日

第三篇：科技部第四次会议记录

时间：校科技创新部第二次会议记录

时间：2013年3月13日17点20分

地点：三栋102

主持人：段晓光

与会人员：科技创新部部分成员

主要内容：

1、科技创新部部长段晓光明确指出大家的任务并指出摆点的具体时间及具体位置。

2、科技创新部部长段晓光对会议作总结并宣布会议结束

2013年03月13日

第四篇：科技部第三次会议记录

时间：校科技创新部、宣传部会议记录

时间：2013年3月8日17点20分

地点：三栋118及116

主持人：主席邹佳莉

与会人员：学生会主席邹佳莉、副主席高静、科技创新部和宣传部全体成员

主要内容：

1、学生会主席邹佳莉总结了“三八妇女节”的活动。指出了宣传部工作的不足并给与适当批评。

2、学生会副主席高静作自我介绍，简要介绍了新闻中心的工作，并给宣传部提出几点合理化建议。

3、学生会主席邹佳莉作会议总结，并分配科技创新部一个“我要健康成长，还我无烟校园”的活动。

4、科技创新部全体成员转移至116教师，并对活动的策划、宣传、开展进行了讨论。

2013年03月08日

第五篇：百度-中法汽车工作组第六次会议记录

一、中国乘用车油耗管理政策和动态（工信部程春梅）

中国汽车保有量1.72亿台，今年每年新增2000万辆。能源和环境压力大。《中国制造2015》2015年平均油耗大4.0.2012年节能与新能源汽车产业发展规划，提出2010I安乘用车平均油耗达到5.0升/百公里，新能源车产销量达500万辆。

2013年3月，多部门发布《乘用车企业平均燃料消耗核算办法》，公开企业平均油耗量信息。2015年85加企业达标达到98.3%。

2016年1月1日，《乘用车燃料消耗限值》两个国家强制标准。

2016年9月，《企业平均燃料和新能源汽车积分综合考核的征求意见》，对这两个积分综合，且可以跨年结转，企业间积分交易等政策。

2015年10月，对1.6L一下的乘用车减按5%征收购置税。截止2016年9月，1600万台享受，减税600多亿。

2、法国和欧洲关于汽车排放的政策（法国企业总署MR.AC）

WLTP 排放标准。欧洲 202195g CO2/KM排放标准越来越严格，法国执行的更为严格，领先欧洲。该标准的新车从2017年9月1日，商用车2019年9月1日执行。

其他排放标准，欧6标准，氮化物，一氧化碳，颗粒物等，目前尚未讨论欧7标准。

2016年起草，2016年4月26日氮化物指标执行：60mg—80Mg Nox/Km.3、未来燃油系统结构（英瑞杰汽车系统事业部）国5—国6的油箱，成本增加1000元。

新的邮箱结构未来闻不到汽油味。启停技术—混合动力技术--高压邮箱金属—塑料，重量减轻，汽车重量每减轻10KM，二氧化碳排放减少1g/Km

4、米其林在中国：轮胎为媒，协同合作（米其林公司）

米其林在中国有三个工厂，一个独资，另两个是与双钱股份的合资。

轮胎：抓地力，不同冰雪湿地环境，舒适性，油耗等等。有些性能之间是矛盾的。面向新能源汽车和混合动力汽车的轮胎设计和改进 天然橡胶可持续发展项目和中国五矿集团一起推进。

比比灯挑战赛，1998年开始，2004,2007，2014都在中国搞的活动。

5、中国新能源汽车的政策（工信部）政策支持：财政补贴、购置税补贴、充电设施建设 行业监管：

2016年8-9月《新能源汽车生产产企业及产品准入管理规定》修订并再WTO通报

汽车动力蓄电池行业规范条件，对企业基本要求、生产条件、技术能力、质量保证、售后服务等有规范（工信部网站可下载）

2016年11月11日，发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》。

6、法国新能源汽车相关政策（法国企业总署）法国在新能源汽车方面雄心勃勃…… 目标：

从现在到2050年减排四分之三（参照1990年指标）；欧洲2021年CO2排放95g/Km（法国2016年三月109.8）

2020年新增公交车一半为系能源车，20-50%乘用车为新能源车2030年调动车达到200万台。2030年充电点达到700万。

激励政策：

超标排放的车企，要给政府交钱来补贴新能源汽车企业。6300—10000欧元/车。2015年：达3亿欧元。

创新激励：新工业法国战略—新能源汽车方案。9.5亿欧元用于此激励； 基础设施：6100万欧元用于基础设施。

7、中国48V相关标准的修订情况（中国汽研中心王兆）

48V系统的电器设计不满足现有的EV标准要求，48V是在原有12Ｖ基础上增加的系统。

４８Ｖ是负极接地的设计结构，不能满足绝缘电阻的条款（３０Ｖ以上均要求满足此要求）目前ECE R100已经完成修订。2014年底开始修订，2016年11月标准方案审查通过 修改方案：

限定B级电压电路的范围

对高压警示标志对48V系统的适用性进行说明 免除对48V系统绝缘电阻、防水条款等进行豁免。

标准协调工作：

电动汽车安全标准，与国际统一；为48V系统新技术配套车型的法规符合性扫清障碍；鼓励新节能技术的发展和推广应用。

下一步：48系统车型能耗测试防范、关键部件与现有法规适用性研究与协调。

8、48V系统的应用（法雷奥公司）市场分析与展望： 油耗和排放的减少，测试循环的影响：中国NEDC，法国和欧洲WLTP 混动架构与功能： 48V I-BSGxitong

48V 系统拓展

下午：智能网联汽车主题

9、智能网联汽车的中国工作（工信部）

智能网联汽车产业发展指导意见（中国汽车工业协会）技术发展路线图（中国汽车工程学会）

全国汽车标准化技术委员会（标准体系规划）

中国不是维也纳条约的缔约国，不受其限制，但国内也有法律法规的限制。修改设计自动驾驶的相关的标准的修订

智能网联汽车示范区的建设（上海、浙江（杭州桐乡）、重庆、北京-河北，无锡，长春，武汉）。

上海是一期测试场地投入使用，可进行自动驾驶和V2X网联汽车等29个场景的测试，未来扩展到1-200个。

智能网联汽车公共道路测试的规范，工信、公安、交通部三部门联合制定： 已测试主题为第一责任人，全国内划定若干典型道路（不是完全开放所有道路），一定条件下自动驾驶测试（适用自动驾驶，不考虑驾驶辅助）。

10、法国智能网联汽车ICV 发展计划

法国也重视，法国政府和产业界都非常积极。新法国工业规划里面是重点，涵盖不同类型：通勤车、乘用车、商用车、货车。三项有限保证的内容：

致力于推动国际的相关标准规范；开展有关国际规则，包括日内瓦条约的修订，并成立了一个欧洲专项工作的委员会。

针对试验和试点和提供相应的公众工具；试验场地，发出了20多项许可，完成了6万公里的试验。

加强对研发的支持：3.5亿的投资和1亿元的补贴，主要由两家实验室共同开展。

国际范围的规范制定和协调非常重要。

ISO.TC 22（还包括信息技术、数据格式、信息安全等方面）的规范协调。

法国国内也涉及交通、道路安全、产业、环保等多部门。欧洲层面的协调已经建立，法国内部的各部门间的协调机制也已经建立起来了。

11、雷诺智能汽车在武汉蔡甸的试点（东风雷诺公司技术副总裁）。东风雷诺汽车公司，引入3款车，包括两款乘用车。

挪威:全球最领先的电动车国家，25%车是电动车。用了雷诺四款电动车，旅游接驳—共享出行—出租车和政府用车—箱货车、邮政物流等。并在努力进入出租车和政府用车服务市场。充电网络、电池回收等。

自动驾驶示范项目蔡甸区：

雷诺的三大战略：电动汽车（2018）、互联网共享服务（2020）、无人驾驶（2022年）。

雷诺的无人驾驶技术方案：三个小Linda，一个摄像头，一个RTK GPS定位系统。还是由司机的驾驶，选了个2公里的湖岸路线做示范。12月15日开始启动该项示范测试。

12、东风汽车的智能网联汽车战略与实践（东风技术中心）

中国两大阵营：主要主机厂采取递进式发展，互联网企业跨越式发展切入，原来多是国家科技项目，现在企业已经明确发展战略（一汽、长安、北汽、百度）。

整车企业：2020年实现高速自动驾驶，2025年实现全自动驾驶； 百度：全自动驾驶3年商用5年量产。

东风公司的实践：

在前期基础上，2016年预研AX7车，同步开展3、4、5等级的先行预研工作。

总体上看，现在的是车边探测，自动泊车等，语音识别，远程控制等功能。与华为联合开发车-机系统。ADAS完成L1的功能：低俗方碰撞AEB，高速自适应巡航功能ACC，车道偏离预警，车道保持辅助LCA，车道保持LC。

自主式无人驾驶：22项应用场景，包含越野道路，结构化道路。

电子智能化领域：泊车、人机、照明、舒适等4方面实现智能汽车的便捷 ADAS：到2021年实现L2.5级自动驾驶。

武汉智能网联汽车示范区：11月3日工信部与湖北省签订《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范》

PSA（雪铁龙）集团出行领域战略部署：

在法国获得了路测牌照，已经有6万公里左右的路试，180万辆车搭载智能互联网和辅助驾驶系统。

从汽车制造商—》出行服务方案提供者。转型：从产品—用户；从拥有—体验；汽车—出行，单一造车业务—组合业务。

2003 E-call（救援服务）--2016 手机映射及联网导航（APPleCarplay, baidu,carlife）--2018 OTA 车载信息娱乐—自动驾驶（法国第一家获得路测牌照授权的企业，6万公里测试里程）

欧洲布局和动态：

注资communauto,北美分时租赁领先企业。一亿欧元的专项资金布局未来投资。投资了写初创新的出行服务公司。

一辆分时租赁汽车可以代替9辆私家车（欧洲经验）。

13、法雷奥的无人驾驶系统

全球领先的地位，在巴黎的城市环线上进行辅助自动驾驶。

中国投资10亿/年，销售170亿销售，1.7万中国员工。30个生产基地，10个研发中心，现在的中国销售占15%左右。

高公路—城市道路—近距离泊车：全实现就是完全无人驾驶。

2018年量产高速公路的自动驾驶，奔驰E级车上商业化的量产自动泊车。法雷奥的激光雷达的的全自动驾驶到2021年全部实现。

车联网及移动互联：

F22 代码170万，波音787代码 650万代码，高端豪华汽车 1亿行代码。

14、未来的驾驶舱--弗吉亚（中国）

智能网联时代的转变：安全---客户体验+安全，未来的座舱系统一体化设计。

预先迈入智能化硬件，通过软件的持续升级，老不断优化用户体验，包括用户数据采集和据此进行的个性化的体验改善。

15、中法汽车标准合作进展（ISO-TC 22 秘书处，法国）

法方：2016年会议，在SC31、32、33、39下研究有关自动驾驶的标准工作，中国加入SC37的工作；下一步推动总过成为TC 22的战略委员会。中方：ISO/TC 22/SC 32 信息安全工作组。

下一步：中方拟提出ADAS术语和定义ISO标准立项；在自动驾驶标准方面建立沟通和相互支持机制。