第一篇：山地自行车邀请赛开幕式致辞
尊敬的各位领导，各位来宾、裁判员、运动员：
今天，来自全国各地的山地自行车运动员在此欢聚一堂，共同迎来了xx山地自行车邀请赛的隆重举行。受我谨代表中共县委、县人民政府向莅临本次邀请赛开幕式的各位领导、各位来宾表示热烈的欢迎！向参加本次邀请赛的全体运动员和工作人员表示诚挚的问候！向关心支持xx体育事业的社会各界人士表示衷心的感谢！
山地自行车邀请赛是xx第三届生态旅游文化节的一项重要内容，目的是策应全民健身活动的开展，弘扬中华体育文化精神，增强人民体质，推动和谐社会建设。在本次比赛中，运动员们将穿越国家级森林公园、省级风景名胜区—陡水湖，一览陡水湖的秀美景色，感受绿色生态的无穷魅力，得到陶冶性情，强健体魄的双重收获，在此，我希望全体运动员秉承“展示自我、挑战自我、战胜自我”的竞技精神，赛出风格，赛出成绩，赛出水平！
最后，祝本次山地自行车邀请赛取得圆满成功！祝各位领导、各位来宾身体健康、工作顺利、万事如意！
谢谢大家！
第二篇：2011年“体彩杯”山地自行车邀请赛方案（推荐）
江口县文化体育广播电视旅游局文件
江文体广电旅呈[2010]36号 签发人：吴华文
江口县文体广电旅游局
关于举办首届中国梵净山“体彩杯”
环山自行车邀请赛的请示
县人民政府：
梵净山环山旅游公路全长226公里，最低海拔326米，最高海拔1250米，是目前国内开展自行车训练、比赛不可多得的场所，为了打造梵净山自行车训练基地，提升招商引 资力度，根据省体育局指示精神，决定于2011年4月27日—28日举办首届中国梵净山“体彩杯”环山自行车邀请赛，是否妥当，请批示。
特此请示
附：首届中国梵净山“体彩杯”环山自行车邀请赛方案及经费预算
江口县文体广电旅游局 2010年12月24日 关于举办首届中国梵净山“体彩杯”
环山山地自行车邀请赛的方案
通过几年来的精心打造，梵净山已经成为了国内一个令人神往的旅游目的地之一，而现在对外宣传的是佛教文化、生态旅游，在这个层面上，没有新鲜的东西融汇进来而显得单一，导致没有太多的旅游投资和其它产业投资进来，要借外梵净山外围的民俗、民族旅游资源，更多的利用山地、森林、地貌等自然资源开发利用，将会产生巨大的招商平台。
梵净山环山自行车比赛基于在拓展梵净山旅游发展的思路上提出来的，例如中国青海举办的环青海湖自行车大赛，通过几年时间的发展已经成为了青海省三大招商平台之一，对于发展和宣传青海湖的旅游资源起到了极其重大的作用。而环梵净山山地自行车赛在取决于其它成功范例的基础上，逐步把梵净山环山自行车赛事做强做大，打造成国际、国内知名赛事，进一步提升梵净山自行车赛事及休闲运动的品牌效应。
一、组织领导
主办单位：贵州省体育局 铜仁地区行署
承办单位：铜仁地区文化和体育局
江口县人民政府 协办单位：江口县梵净山旅游指挥部
江口县文化体育广播电视局 江口县户外运动协会
江口县梵净山户外运动俱乐部
为确保本次邀请赛的顺利开展，成立大赛活动组委会，其组成人员名单如下：
顾
问：蔡国强
省体育局局长
李再勇
铜仁地区行署专员
麻绍敏
龙丽红
冉晓东 李燎原 刘鲁平杨业勤 主
任：袁
刚 常务副主任：庹
颖 曾
红 副主任：饶绍君
秦智坤 李永华
李
强
龙书拓
覃超英
梅文海
涂晓华
铜仁地区行署副专员
铜仁地区文化和体育局局长 江口县委书记
江口县人大常委会主任 江口县政协主席
梵净山自然保护区管理局局长
县委副书记、县人民政府县长 县委副书记
江口县委常委、宣传部部长 江口县委常委、常务副县长
铜仁地区文化和体育局副局长
江口县委常委、政法委书记、公安局长 江口县人大常委会副主任 江口县人大常委会副主任 江口县人大常委会副主任 江口县政协副主席、统战部部长
县人民政府副县长
王
玲
江口县政协副主席
刘鸿丽
江口县政协副主席 委
员：吴华文
县文体广电旅游局局长
李义东
县财政局局长
罗朝章
县民宗局局长
刘亚林
县安监局局长
代
峰
县卫生局局长
梁必轩
县文体广电旅游局党组书记
罗文成县文体广电旅游局纪检组长
李社芬
县体育中心主任
吴朝友
县文体广电旅游局副局长
张维勇
梵净山自然保护区管理局副局长 杨
坤
团县委副书记
吴帮华
双江镇镇长
黄昌礼
太平乡政府乡长 任
义
县户外运动协会副主席
筹备委员会下设8个工作组，具体负责各项工作的协调。办公室设在县文体广电局。
1、综合与协调组 组
长：曾
红
副组长：吴华文
滕建杰
章建国
杨
一
成员：县委办、政府办、宣传部、文体广电局、民宗 局、旅游局、公安局、安监局、财政局、卫生局、团县委、太平乡、梵净山管理局。
工作职责：负责整个大赛活动筹备、邀请参加活动的领导、来宾，起草文件资料，制定活动方案及审查各组工作方案，负责处理和综合协调筹备委员会日常工作。
2、赛事工作组 组
长：曾
红
副组长：吴华文、李社芬、任
义
成员：文体广电局、梵净山管理局、太平乡、江口县户外运动协会、梵净山户外运动俱乐部。
工作职责：负责制定比赛方案，负责与相关上级机构对接工作，负责对赛事场站点、沿线标志牌的布臵和裁判工作，负责比赛有关资料的制作，邀请自行车俱乐部参加比赛。
3、新闻媒体宣传组 组
长：饶绍君
副组长：吴朝友
吴建云
成员：宣传部、文体广电局、旅游局相关人员 工作职责：负责本次赛事宣传工作方案，负责邀请省内外新闻媒体单位来进行摄像及新闻报道，并负责大赛期间新闻媒体的接待工作。
4、安全保卫组 组
长：李
强 副组长：罗继才
聂向阳
成员：公安局、林业局、安监局、建设局、梵净山风景名胜管理局、太平乡人民政府
工作职责：负责制定安全保卫工作方案和预案并组织实施，负责比赛线路的畅通及交通管制，停车秩序工作，负责来宾、运动员、新闻媒体人员及有关人员的安全保卫工作，负责森林防火。
5、后勤保障接待组 组
长：刘鸿丽
副组长：杜红卫、罗菊珍、杨
坤
成员：县委办、政府办、接待办、团县委、文化馆 负责安排贵宾、运动员、新闻媒体人员的食、宿、行，负责大会的欢迎酒会方案的制定和实施，负责志愿者的选拔，分配管理工作，负责车辆的调动，负责运动员的报道工作。
6、卫生保障组 组
长：代
峰 副组长：伍
化
成员：县卫生局、县医院
负责制定本组的卫生保障方案并组织实施，负责比赛沿线医疗点的设立，在医院建立绿色通道，负责整个赛事食品卫生安全。
7、筹款与财务组 组
长：李义东
负责筹措赛事所需经费，并统一调度使用。
8、摄影组 组
长：龙建军 副组长：李江生
成员：江口县文体广电局、江口县摄影家协会 负责本次大赛全过程摄影及图片收集整理工作。
二、工作要求
（一）各级各有关部门要顾全大局，积极支持、配合和参与本次活动，形成工作有力，确保本次活动顺利圆满完成；在活动期间，要制定展示牌集中在活动现场进行展示，要组织本单位、本部门干部职工参观比赛，活跃现场氛围。
（二）各工作组以及本次活动的承办单位要制定工作细化方案，并及时报筹备委员会审定。
（三）双江镇政府、太平乡政府、县直各部门以及驻江单位，要于赛前在本单位、本部门悬挂标语、彩灯等，积极做好活动氛围的营造工作（标语的内容和定制由宣传组具体负责，所需资金由各单位自行解决）；县建设局要做好城市亮化工作，于赛前完成县城主要街道红灯笼的悬挂，要负责与企业或公司联系完成20个氢气球任务，要做好活动赛场周围摊点的清理工作，确保游行活动顺利进行；移动公司、联通公司、县烟草局、县信用联社和公路局，各负责搭建一个彩虹门（搭建地点由宣传组确定），并于赛前完成；县委办、人大办、政府办、政协办、财政局、国税局、地税局、交通局、供电局等单位，各负责一个氢气球（由宣传部统一制作，经费由以上单位负责）。
（四）由“整脏治乱”办公室牵头，督促各责任部门维护好本单位责任区域卫生，确保县城整治、有序。
三、活动安排
1、时间及地点：
2011年4月27日—28日在江口—黑湾河（冷家坝）环山公路上举行。
2、赛程及项目：
男子组（50公里山地越野自行车）：江口县城—黑湾河—冷家坝
女子组（50公里山地越野自行车）：江口县城—黑湾河—冷家坝
3、参加人数
男女共预计300名，人员报满为止。
四、参赛资格
1、全区自行车骑行爱好者，适当邀请湘黔渝周边县市自行车俱乐部。
2、参赛者的性别不限，年龄应在18—50岁之间，身体 健康，并确定没有患不适宜参加自行车比赛的疾病的自行车运动爱好者，出具当年县级以上医院健康证明，本比赛不接受未成年人报名参赛。
3、比赛不接受现役专业车手报名参赛（含退役三年以内）。
4、参赛选手必须提供本人有效证件（身份证或户口簿），由所有俱乐部或骑行队统一报名人数不限。
5、所有参赛运动员在报名确认时，必须与筹备委员会签署意外伤害免责声明。
五、竞赛要求
（一）采用中国自行车协会审定的最新《自行车竞赛规则》，规则与规程不一致时，按规程执行。
（二）竞赛器材：服装、车辆、器材自备，骑车头盔使用中国自协认定安全头盔。
（三）运动员不能随意乱扔东西，严禁携带和使用玻璃制品。
（四）所有参赛人员在比赛中必须保持公平、公正的竞赛精神，遵守比赛规则，注意安全，不做可能引起自己或他人受伤害的冒险或有意行为；不得有意冲撞、排挤、刮蹭他人，影响他人比赛及其安全；对上述行为，举办方有权对该行为采取警告、禁止比赛、取消成绩等措施，对上述行为引起的一切责任与后果由肇事者承担，不得在赛场有不当或不 道德言行，不得当场对判决提出质疑和与裁决对质，如有疑问，须在比赛后由车队或俱乐部向赛事组委会提出书面申诉。
（五）如遇雨天，原则上继续举办本次比赛，如遇自然灾害、意外事故等不可抗力因素，赛事组委会有权力对赛事的举办进行变更，延期或取消。
六、录取名次及奖励办法 录取名次
男子组录取前30名
女子组录取前15名
名次 奖金 男子组 奖金 女子组 1 5000 奖杯+证书 5000 奖杯+证书 2 4000 奖杯+证书 4000 奖杯+证书 3 3000 奖杯+证书 3000 奖杯+证书 4 2000 证书 2000 证书 5 1000 证书 1000 证书 6 500 500 证书 6到30名各500元 6到15名各500元
（二）所有到达终点的参赛选手将获得本次比赛纪念品。
七、报名与报到
1、报名，并将报名表和队员个人2寸彩片（电子版）于2011年1月15日前报江口县文体广电局。
2、各队于2011年2月10日在江口报到，地点另定。
八、费用
1、比赛期间食宿由大会负责，超出天数费用自理。
2、往返交通费用自理
3、每人交报名费50元
4、大会为每名运动员投保一份，由组委会统一进行保险。
经 费 预 算
1、奖金 男子组：
第一名5000元，第二名4000元，第三名3000元，第四名2000元，第五名1000元，第六名至30名各500元。
小计：30000元 女子组：
第一名5000元，第二名4000元，第三名3000元，第四名2000元，第五名1000元，第六名至15名各500元。
小计：22500元
奖杯：6个×100元=1200元 小计：1200元
获奖证书45本×10元=450元 参赛证书500本×10元=5000元 合计：59150元
2、纪念品：运动员、工作人员+裁判人员+参加活动领导，自愿者约500人，每人50元计算。500×50元=25000元
3、生活费：每人每天按80元计算，500人×80元×3天=120000元
4、住宿费：每人每天80元计算，500人×80元×3天 =120000元
5、起点、终点充气大—大门及印字（2个），800元×2个=1600元
6、赛道布臵（路线标识、宣传标语等写真、喷绘制作），5000元
7、领导参加骑行活动购山地自行车100辆，100辆×2000元=200000元
比赛开始后，领导及来宾进行自行车骑行活动，以此扩大宣传力度。
8、前期筹备工作（裁判人员、修理赛道、申报运动会项目、接待领导等）5000元
9、县内裁判费、礼仪、工作人员劳务费每人每天按100元计算，150人×100元×3天=45000元
10、比赛安保、卫生、车辆汽油按30辆计算，30辆×150元=4500元
11、收集系列活动并制作户外图片画册500册，大约25000元
12、收集摄影师摄影图片200幅，每幅50元，200幅×50元=10000元
13、运动会打印资料秩序册、赛事指南等5000元
14、为参赛运动员投保险费用，300人×20元=6000元
15、制作参赛自行车号码牌及运动员号码布，300人× 10元=3000元
16、开幕式及闭幕式主席台设在梵净山公园，布臵搭建计：10000元
17、不同预计费用：20000元 共计：679250元
江口县文体广电旅游局
2011年12月24日
第三篇：篮球邀请赛开幕式致辞
篮球邀请赛开幕式致辞
尊敬的各位领导，同志们：
初冬时节，我们充满阳光与活力、激情聚首体育中心，隆重举行秋冬篮球邀请赛，这既是各单位之间展示精神风貌、加强团结凝聚、提升工作活力的一次有利契机，也是推动我县全民健身运动的积极行动。首先，我代表县体育局和赛事组委会，向大力支持本次比赛的各位领导同志致以崇高的敬意，向承办本次比赛的xxx表示衷心的感谢，向全体教练员、运动员、裁判员表示亲切的问候！
习近平体育观提出:要“常将体育运动的智慧运用到工作中”。这说明，体育运动为我们工作、生活提供了不可或缺的积极因素。体育运动不仅可以增强干部身心素质，丰富业余文化生活，更增进了各单位之间的交流和友谊，彰显了干部敢于拼搏、积极向上的精神风貌。
在即将开始的比赛中，我希望全体运动员发扬良好的体育道德风尚，通过比赛赛出水平、展示风采、增进友谊；希望裁判员严守规程、公正裁判，积极营造公平和谐的竞赛环境；希望各代表队领队、教练和全体工作人员，忠于职守、各司其职，确保比赛顺利有序进行。
我相信，通过这次比赛，一定能充分展示各位领导同志健康积极的生活态度、敢于拼搏的精神风貌、和谐包容的单位文化。我更期待，全体运动员能将我们在比赛中提振的精气神、凝聚的正能量，转化为推动工作的新动力，努力为我县经济社会发展作出新的更大的贡献！
预祝各参赛单位取得优异成绩！预祝本次比赛圆满成功！谢谢大家!
第四篇：山地自行车介绍
山地车，起源于美国，[1] 1974年 Gary Fisher、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。[2] 1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商[3] Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。
Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。
山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“
要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢，成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。
山地车赛事
1、全国山地自行车赛。该比赛一般是由国家体育总局自行车击剑管理中心主办，由各相关城市承办，已经有四川，贵州，安徽等相关城市举办过全国性的山地自行车比赛。
2、环鄱阳湖山地自行车赛，在江西省赣州市首次举办，从赣州市内出发，一直延伸至著名的环鄱阳湖城市带。
3、江西龙虎山山地自行车赛，每年夏秋季节都有举办，一年一届，已经举办了两届，该赛事主要是体现比赛的乐趣，重在快乐比赛，因而不接受专业选手报名参赛，仅限于非专业赛手参赛，这种沿途即可欣赏风景，又可参与运动的比赛形式，很受赛友们欢迎。
4、中国南岳衡山第四届山地车挑战赛。
5、中国黄山（黟县）国际山地车节：
中国黄山黟县国际山地车节自2006年起开始创办，如今已发展成为国内规模最大的顶级业余自行车赛事，吸引了来自60多个国家和(地区)国内30多个省份的6000余名选手, 同时也是众多国内外媒体齐聚的盛会。2009年央视五套的强力加盟，进一步扩大了赛事影响力，提升了赛事品味。
6、环湘江自行车赛：这是一场国内自行车顶尖水平的赛事，中国·长沙环湘江自行车邀请赛创办于2010年，由中国自行车运动协会、国家体育总局自行车击剑运动中心、湖南省体育局、长沙市人民政府共同主办，已成功举办了两届。2012年环湘江自行车赛升级为环湘江国际自行车邀请赛，赛事规格更高，影响力更大。赛事以“低碳、环保”为主题，围绕着长沙“山水洲城”的世界级自然景色，以环洲(橘子洲)、环江(湘江)、环山(岳麓山)为亮点设计赛道，打造成风景最美、规格最高、参与人数最多和最具影响力自行车风云汇,充分展示了星城长沙得天独厚的自然风貌及幸福名城 的城市风采。
7、2012瑞安市“WIEL”杯山地自行车尖山爬坡邀请赛。
8、2012年清远奥园环大学城山地自行车邀请赛。
9、2012全国山地自行车锦标赛
10、“redbull rampage” 由红牛赞助的世界顶尖freeride车手比赛，被誉为地表上最残酷的比赛。运动发展
在爬山单车运动中，法国选手在当今国际赛事里已发展成一股新势力，与其它劲旅如美国、澳洲等成为了此项运动中的领导者。法国首先在世界锦标赛的下坡项目（Downhill Event）中高奏凯旋曲，其中车手富尔洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot)分别取得男子下坡赛的冠，亚军。女子下坡赛方面，舒（A.C.Chauss
MARMOT XCH TEAM CARBON on)则替法国在青少年组的赛事中赢得另一面锦标，值得注意的是，她在这组别中夺魁所做出的时间，竟然比高级组的选手所做出的纪录更快，可见法国在下坡项目中实力非常强大。越野赛项目方面，荷兰的班赞斯（B.Brentjens）力压群成为男子组冠军，女子组 桂冠则由加拿大女骑士仙黛（A.Sydor）取得。这批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德国黑森林之后，将要接受一个更大的挑战－－爬山单车已获国际奥委会正式排准，并已在96年亚特兰大奥运会中首次登场作为竞赛项目。发展前景
据《中国自行车制造行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》数据显示，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。据前瞻网调查，由于产业特性和劳动力成本因素，近15年来全球自行车制造产业向以中国为主的有工业制造优势的国家和地区转移。到2013年，中国仍为世界自行车最大的自行车生产基地，整车生产厂、零配件生产厂分别达到500多家、700多家，世界前五大厂商主要基地均在中国。而随着世界各国人民收入水平的提高，全球自行车需求量会进一步扩大，随着自行车进一步的结构升级，将给行业的参与者带来更大的利润空间，中国自行车行业的发展前景也将更加广阔。赛制
在山地车赛的出发点，所有选手同时出发。男子山地车赛全程为40-50公里（6-7 圈），女子比赛全程为 30-40公里（5-6 圈）。比赛的确切路程要等到比赛前一天晚上才能确定，主要是裁判要根据天气等条件来把握比赛时间。一般男子选手需1小时15分，女子选手需要1小时左右。这种令参赛选手极度疲劳的比赛还存在海拔上的变化，其高度将从海拔面升高到海拔230米左右。特点
山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的横把却成为了时尚。在DH车上800mm
以上的把横已经较为常见。
MARMOT山地车
山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。
MARMOT山地
山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。
换胎 山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
山地车，车速一般有18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变
山地自行车赛
速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。
长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在以汽车作为主要交通工具的时代，骑上山地车去拥抱大自然，既放松心情，又锻炼身体，成为休闲新宠。
分类
普通越野XC(Cross Country)
轻度越野车型，有很强的爬坡性能，用于普通的山地越野，也是山地车 中最轻便最实用的车型，较追求轻量化与高速通过性，因此新车型多为29寸 大轮径。多为硬架，前叉行程80—120mm。
林道TR
(Trail)
骑行路线多为林间小道，因此得名，注重骑行的流畅性，多为全避震车 型，行程多为前后140mm。
全山地AM
(All Moutain)
正如其名，车辆性能平均，连续爬坡或下坡都能胜任，但都不专长，对于只想拥有一辆车但却能骑更多地形或想进行长途越野旅行的人来说是最佳选择。行程前后150—160mm。双人竞速DS(Dual Slalom)
双人曲道赛用车，因强调高速过弯，飞跳，打泵(pump一种借助地形加速的技巧)，车辆多为短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，FR车改造而来。
自由骑FR(Free Ride)
一种不拘泥于地形限制的技巧性骑行，05到10年左右风靡美国车界，产生了大量技术高超的freerider。倾向于高速高强度，借助自然地形或人工修筑的跳台来进行很大的腾越，喜欢在空中各种特技动作，行程180—200mm
飞跃DJ(Dirt Jumping)借助人工修建的场地进行空中腾越与特技动作，车辆多为硬尾，短后叉，强调强度与几何角度，车架多为co-mo钢，有较大的跨下空间。135*10mm后轮，前叉行程100mm以下。
速降DH
(Down Hill)
专注与下坡与大落差，多用双肩前叉，车架强度高，整车重量多在17KG以上，有很大的预压，行程200—230mm
第五篇：山地自行车知识库
山地自行车知识库
山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛。
山地车赛首次是七十年代在美国的圣弗兰西斯科市举行的，直到1996年，它才成为奥运会的正式比赛项目。在山地赛中，选手们必须具备良好的耐久力、平衡能力和承受能力，才能在崎岖不平、前途难以预料的赛程中超出对手。
自行车场地赛和公路赛路面平坦，而奥运会的山地车赛（越野赛）却不同于这两种比赛，因为奥运会山地车赛采用“扁平”轮胎，空气动力的考虑成分较少。整个赛程当中，各种冲撞时有发生，因而选手们要有在赛程当中随时修车的能力。山地车起源
山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。”于是便开始越野自行车的设计制，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。
自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。
山地车运动分类
爬山单车的赛事共分为３个项目：下坡赛（Downhill Event）及双人弯道（Dual Slalom）与滑雪比赛同名项目十分类似－－前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country）顾名思义是在野外的大自然环境下进行，赛程全长通常大约在16至24公里之间，其中不少于１／４的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。山地车运动发展
在爬山单车运动中，法国选手在当今国际赛事里已发展成一般新势力，与其它劲旅如美国、澳洲等成为了此项运动中的领导者。法国首先在今年世界锦标赛的下坡项目（Downhill Event）中高奏凯旋曲，其中车手富尔洛斯（）及加舒特(Gachot)分别取得男子下坡赛的冠,亚军。女子下坡赛方面，舒()则替法国在青少年组的赛事中赢得另一面锦标，值得注意的是，她在这组别中夺魁所做出的时间，竟然比高级组的选手所做出的纪录更快，可见法国在下坡项目中实力非常强大。越野赛项目方面，荷兰的班赞斯（）力压群成为男子组冠军，女子组桂冠则由加拿大女骑士仙黛（）取得。这批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德国黑森林之后，明年将要接受一个更大的挑战－－爬山单车已获国际奥委会正式排准，并已在９６年亚特兰大奥运会中首次登场作为竞赛项目。赛制
在山地车赛的出发点，所有选手同时出发。男子山地车赛全程为40-50公里(6-7 圈)，女子比赛全程为 30-40公里(5-6 圈)。比赛的确切路程要等到比赛前一天晚上才能确定，主要是裁判要根据天气等条件来把握比赛时间。一般男子选手需2小时15分，女子选手需要2小时左右。这种令参赛选手极度疲劳的比赛还存在海拔上的变化，其高度将从海拔面升高到海拔230米左右。山地车的特点
是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，其主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。
山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。
山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。
山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
山地车，车速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。
长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。
如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。山地车的分类
1.普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。
2.双人竞速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。
3.自由骑FR(Free Ride)
40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。
4.飞跃DJ(Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。
5.速降DH(Down Hill)
0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。
山地车部件及选购
1.车架
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
2.前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX„„其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。
前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜，300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?
⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
3.制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
4.传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
5.变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
变速器，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。
喜马诺占领中国市场很多年，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠
后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，结实耐用。钱少的就装Shimano alivio。
变速线：同刹车线。
附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR，XT，LX，Deroe，Alivio，Acera，Altus，Tourney
SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5
6.车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。
外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。
胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。
内胎：属于易耗品。山地车--分类
XC--Cross Country：普通越野车（通常为越野车）
说明：有些弹跳，相对较小的冲击 功能重点：50％下坡，50％爬坡
XC Racing ： 竞赛越野
说明：包含长坡的有骑乘技巧难度的竞赛路道，功能重点：30％下坡，70％爬坡，英文里也有称为：Aggressive X
DS--Dual Slalom ：速降对抗赛车（也有译为：回转双人对抗赛）
说明：也有成为飞包车，和近来流行的街攀车比较相似，都是前软叉，硬车架，只是在结构有细微变化，另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进
DH--Down Hill：速降车
说明：刻意挑战、俯冲速度、高度落差及强烈冲击的下坡赛道，踩踏功能完全是陪衬，功能重点：100％下坡，0％上坡，英文分类里也成为：或Extreme
FR-Free Ride：自由骑
说明：针对崎岖不平的自由骑地形，进阶级林道，持续遭遇跳跃及相对程度冲击的激烈模式，功能重点：60％下坡，40％爬坡。英文分类也有称为：Enduro
Dirt Jumping：（暂时不确定中文名称）
说明：极具技巧及技术要求的路线，包含大量的垂直落地及飞跃。功能重点：90％下坡，10％爬坡，英文分类也有称为：Freeride 或Tech
FS--Full Suspension：全减震越野车（笼统称呼）
场地骑行又包括泥地和硬地两类。
其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。
DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路线上，进行修整和改造，成为DS赛道。分为两道，由两人同时出发比赛。赛道一般全下坡，以弯道为主，无大落差地形。对车的坚固程度要求较高，兼顾轻量化，硬尾，软尾都有。避震行程130MM左右。
4X，场地类似越野摩托场地，有上，下坡，小抛台，多人同时出发，不分赛道。硬尾为主，对车的要求类似DS，但要求更轻，可以适当牺牲强度。避震行程130MM左右。
DJ(Dirt jump)，也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右
硬地包括：Urban，Bike park。
Urban，就是街式，以城市为舞台的表演性玩法，对车的要求类似DS，硬尾为主，避震行程100MM左右。
Bike park，自行车极限公园，有各种U台，练技巧的好地方，表演性玩法，对车的要求类似Urban。爬山单车的赛事
共分为３个项目：下坡赛（Downhill Event）及双人弯道（Dual Slalom）与滑雪比赛同名项目十分类似－－前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country)顾名思义是在野外的大自然环境下进行，赛程全长通常大约在１６至２４公里之间，其中不少于１／４的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。
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