环湘江自行车邀请赛特点（合集五篇）

第一篇：环湘江自行车邀请赛特点

环湘江自行车邀请赛特点

品牌跨越：正式晋升国家级大赛

与“2010中国·长沙环湘江自行车邀请赛”相比，今年的自行车赛变成了“2011年全国公路自行车冠军赛（长沙站）暨中国长沙环湘江自行车邀请赛”，这可不是简单的文字变化，而是一种飞跃：环湘江自行车赛已从去年的地方赛事晋升为国家级正式赛事！

“晋升”的背后，是市委、市政府以及全体市民努力的结果。

为了争取将全国公路自行车冠军赛放在长沙举办，陈润儿、张剑飞、谢建辉、姚永春、陈献春等省市领导多次亲自出面，向国家相关部委汇报、对接，长沙市旅游局历经半年终于取得国家相关部委的支持。而赛道的选择，市政府更是多次召集专家进行仔细研究，最后选定了把山（岳麓山）、水（湘江）、洲（橘子洲）城有机结合起来的赛道。“长沙的自行车赛道是我见过最漂亮的。”本次个人计时赛第一名、来自云南队的姜坤赛后接受记者采访时说。

不仅赛道漂亮，这次参赛的运动员也代表了目前国内自行车的最高水准。来自全国18个省市76支代表队的近700名运动员报名参赛，是目前国内参赛人员最多的自行车赛事，其中包括了在去年广州亚运会上获奖的一大批名将。“这是国内仅次于锦标赛的大赛，在国内是一流的。”本次大赛的总裁判长李昕接受本报记者采访时说。

组织跨越：十场赛事出行影响小

这次自行车大赛，时间长达4天，3处赛道总长达45.5公里，从橘子洲到潇湘大道、南二环、西二环、岳麓大道，均为长沙核心地带。由于地铁、过江隧道等施工需要，城区堵车已不鲜见。这种情况下，在正常上班时间段对赛段实行交通管制，难度可见一斑。然而，4天的赛事表明，这次大赛由于组织科学到位，把对市民出行的影响降到了最低。这是30个市直部门、城五区以及70多个区直部门、20多个街道、比赛沿线学校以及3万名志愿者在一线辛勤努力的结果。

大赛组委会制定了800多页的工作方案，其中300多页的安保方案、80页的接待方案，进行了详细部署。市公安局、市交警支队分别制定了严密的安全保卫和交通管制疏散方案，共出动警力15000人(次)，设置卡点408个，摆放交通护栏12500米；内五区、市住建委、市城管局对赛道和桥梁进行了修整，按奥运会标准设计在岳麓大道、潇湘大道设置了长达27.5公里的交通护栏，同时采用分时段封路办法，尽可能避免给群众带来不便。

承载跨越：百万市民文明观赛事

百万名热情的现场观众、总长45.5公里的赛道沿线不见一处垃圾、没有一个超越隔离区的市民„„

这就是2011全国公路自行车冠军赛（长沙站）暨中国长沙环湘江自行车邀请赛，给来自全国18个城市的700多名自行车运动员留下的最直观的印象！“长沙观众的热情让人感动。”首次来长沙参赛的“亚洲车王”黄金宝对记者说：“下次有机会我还要来长沙做客。”

大赛活动中，全体市民积极响应组织号召，很多市民自发当起志愿者，“梦创公益”、“富成真爱团”每天为大赛服务，表现出极大的热情。“问苍茫大地，谁主沉浮„„”赛前，近500人的学生方队朗诵起了名篇，唱起了红歌，点燃了整个赛场的气氛；市内多个社区的老年人腰鼓队早早赶到赛道边，用响亮的锣鼓声为选手们加油；来自树达学院、长沙职院、长沙商贸旅游职院等高校的3万名头戴小红帽的志愿者活跃在赛道沿线，开展秩序维护、文明劝导、环境保洁等赛事志愿服务活动。数十万市民或步行、或骑自行车，到现场为选手鼓掌、加油。

影响跨越：体育旅游渐成新名片

一次自行车大赛，对长沙知名度的提高有多大？这个具体答案尚需要相关机构进行调研才能给出科学答案。但两个数字能从侧面反映其影响力之巨大：400多家境内外媒体“集中轰炸”；百度搜索“2011 长沙自行车赛”关键词，有近200万条相关消息！

与此同时，本次比赛引起了各级媒体的高度关注。据统计，对此次活动，中央电视台体育频道、新华社、中国新闻社、中国旅游报等中央媒体，人民网、新华网、网易、腾讯等知名网站，国内外400多家媒体进行了持续不断、浓墨重彩的报道。开幕式当天，2500万人通过湖南经视的现场直播观看了比赛。

自行车大赛带来的影响，超出了赛事本身，更重要的是对市民出行观念产生了积极影响，同时也创新了旅游模式。5日，随着2011年全国公路自行车冠军赛（长沙站）暨中国长沙环湘江自行车邀请赛开幕，长沙同时举行了“中国红色旅游长沙行启动仪式”。

据统计，长沙“五一”小长假共接待游客228.9万人次，同比增长20.2%，实现旅游总收入10.6亿元，同比增长27.4%。统计表明，今年“五一”小长假的一个最大亮点就是低碳运动游，这股热潮正是2011全国公路自行车冠军赛暨中国长沙环湘江自行车邀请赛“预热”产生的效果。借助自行车大赛的东风，长沙开辟了2011春季户外自行车活动的14条专行线路。路线中的省博、市博、贾谊故居、杜甫江阁、橘子洲、岳麓山、岳麓书院等旅游景点接待量同比平均增幅超过20%。本次大赛组委会办公室主任、长沙市旅游局局长谭勇说：“本次大赛实现了小小车轮全面展示了长沙形象，充分体现了低碳品牌，必将促长沙旅游转型升级。”

第二篇：山地自行车邀请赛开幕式致辞

尊敬的各位领导，各位来宾、裁判员、运动员：

今天，来自全国各地的山地自行车运动员在此欢聚一堂，共同迎来了xx山地自行车邀请赛的隆重举行。受我谨代表中共县委、县人民政府向莅临本次邀请赛开幕式的各位领导、各位来宾表示热烈的欢迎！向参加本次邀请赛的全体运动员和工作人员表示诚挚的问候！向关心支持xx体育事业的社会各界人士表示衷心的感谢！

山地自行车邀请赛是xx第三届生态旅游文化节的一项重要内容，目的是策应全民健身活动的开展，弘扬中华体育文化精神，增强人民体质，推动和谐社会建设。在本次比赛中，运动员们将穿越国家级森林公园、省级风景名胜区—陡水湖，一览陡水湖的秀美景色，感受绿色生态的无穷魅力，得到陶冶性情，强健体魄的双重收获，在此，我希望全体运动员秉承“展示自我、挑战自我、战胜自我”的竞技精神，赛出风格，赛出成绩，赛出水平！

最后，祝本次山地自行车邀请赛取得圆满成功！祝各位领导、各位来宾身体健康、工作顺利、万事如意！

谢谢大家！

第三篇：环湘自行车赛

环湘自行车赛

赛事名称：湖南省环湘赛（以下简称“环湘赛”）赛事类别：全国业余自行车赛（面向全球）举办地：湖南省境内及周边六省一直辖市

赛程涉及范围：湖南省十四个地州市及湖南周边中南六省一直辖市

2012年环湘自行车赛举办四场比赛，分别在长沙市、怀化市、常德市、宁乡县灰汤镇举办，城市接力骑行3000公里。

2013年环湘自行车赛举办七场比赛，分别在韶山市毛泽东故居、宁乡县灰汤镇、娄底涟源市龙山森林公园、怀化市黄岩山景区、常德市太阳山景区、岳阳市岳阳楼景区、南岳衡山景区举办。

2014年环湘自行车赛举办五场比赛，分别在怀化市靖州县排牙山、湘潭市体育中心、常德河洑森林公园、郴州市汝城九龙江森林公园，总决赛在长沙市望城区金桥国际市场集群举办。

环湘赛即湖南省环湘自行车赛，首届赛事由湖南省农办主办，第二届至第五届赛事由湖南省体育局主办、第六届赛事开始由湖南省体育局、湖南省旅游局、共青团湖南省委联合举办。赛事在每年的九月举行，是湖南省体育局为倡导全民健身，推动群众自行车活动的普及和业余山地自行车水平的提高而鼎力打造的全国性业余山地自行车赛事。

赛事起源是从2000开始，90年代的湖南自行车冠军选手陈剑岷发起湖南省举行第一届自行车锦标赛、第一届崀山自行车拉力赛。

2003年，陈剑岷获得国家自行车中级教练资格，受命组队参加全国第五届农运会，为选拔队员，陈剑岷利用“以赛代练”的方式，创办环湖南省3000公里的自行车赛事.2004年首届环湘自行车赛在南岳风景区隆重举办.

第四篇：环法自行车赛

第一章：参赛情况

参赛车队共计21支，每支队伍9名运动员，参赛选手总计189名。

每一位参赛选手都必须出席环法自行车大赛组委会举办的揭幕仪式。

根据UCI的个人排名积分奖励办法，根据UCI：2.10.010，相对应的积分奖励：500-375-300-275-250-225-200-175-150-125-116-107-99-91-83-75-73-71-69-67-36-31-59-57-55-53-51-49-47-45-43-41-39-37-35-33-31-29-27-25-23-22-21-20-19-18-17-16和15。

根据在环法自行车比赛中的个人总排名奖励给所有完成比赛的选手，每个单站也会获得如下的积分奖励70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。每一个单站冠军有20分的奖励，并且给与各支车队也有如下积分奖励：70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。

给予最终排名的奖励积分：70, 50, 35, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2 和1。

给予山坡赛段的奖励积分：70, 50, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2和1。

第二章：车手的识别

车手必须把属于自己的号码牌安装在车架上（头管、上管、下管三角区域内），而且还要把两块号码布一左一右的粘贴在骑行服上衣腰部的两侧。

在单发计时比赛之中，选手身上的号码布则是用一块更大的粘贴在腰部的正中心，并且选手的号码布在比赛中是不允需更换的。

在计时比赛中，车架上的号码牌可以不必安装。号码牌和号码布都是由组织者统一提供的，提供的人也应该是组委会指定的工作人员。

禁止私自更换、更改号码牌和号码布。

第三章：自行车器材规定

在公路大组赛之中，只有标准的自行车才允许参赛。

即便是计时赛中，参赛车辆也要符合UCI（.3.004 ~.3.025）规定。

第四章：技术援助(UCI： 2.3.029~2.3.033)

所有的参赛选手都可以互相提供帮助，例如：外借或交换食品、饮料、备件，交换使用车轮、自行车只能在本队选手中进行。

以下因素可以允许选手之间互相帮助：

.队车上的工作人员

.在技术援助车内的工作人员

.后援车上的工作人员

选手因为意外事故而被主集团落下，可以跟随队车后面追赶主集团。无论选手处在比赛中的什么位置，如果需要提供技术服务都必须在主集团的最后面，在马路靠右边的位置进行。

第五章：头盔的佩戴(UCI：1.3.031)

在环法赛期间，选手必须配戴头盔。因为比赛之中总是会存在着危险的情况，下面的情况允许不戴头盔：

.距离爬坡的终点五公里处

.在开始爬坡之前不允许摘下头盔

骑行服(UCI：1.3.026, 1.3.029, 1.3.030, 1.3.033 和 2.3.013).所有的比赛选手在需要穿上或脱下雨衣、套袖、套腿等衣物时候，都必须要交给他们所在的队车，而且要在总裁判车后面进行。这些衣物也可以交给组委会的摩托车上。任何其他的行为都要经过组委会的同意。领骑选手的这些衣物是由组委会来单独提供的。

第六章：食物供给(UCI： 2.2.025 2.2.027 和 2.3.025 2.3.027)

参赛选手需要提供的食品和饮料有以下两个途径：

食品供给区：

食品供给站是各个车队的工作人员手中拿着补给袋伸出手递交给选手，供给区会有明显的组委会标志和标示牌，这些指示牌都将会在供给区的前面就可以清楚地看到了。

食品供给区以外：

组委会提供饮料的摩托车，选手都可以取用。食品的提供就要根据UCI在距离之上的规则来确定。食物的供给由各队车自行完成，提供给选手的形式可以使用水壶和补给袋。

提供食物补给的具体规则：

通常情况下，提供食物补给都是在距离起点50公里和距离重点20公里之间进行。赛事组委会会根据特殊的路段和天气情况来调整上面的规定。

选手必须在组委会裁判车后面进行

.补给的时候，必须是在主集团的最后面，15人以上的就是一个集团;

.通常情况下，环法无线电系统在补给区12公里前和十公里后，都不会有通知。

.严格禁止任何车辆向选手喷洒水

.如果选手从观众的手中获取饮料或食品，一切后果由自己承担。

.为了防止发生意外事故，很多观众在路边的时候，禁止选手向其扔水壶、食品废弃物、罐或其他附件。

.严格禁止队车提供玻璃制品给选手

.选手丢弃任何物质，都禁止仍在路上，都必须在保证安全的情况下，丢弃在路的两边或安全地带。

第七章：处罚

在比赛中，严禁跟随摩托车、汽车，以及扒车（摩托车、汽车）。

赛事的工作人员有权利阻止选手违反上述借用机动车比赛的行为。

严禁主动地阻碍和非正常的战术来对付其他选手，违反者将处以惩罚。

为了确保在终点线冲刺的安全，如果选手在冲刺中突然的改变自己的路线，那么也将处以一定的罚金。

第八章：退出比赛(UCI：2.2.032 和 2.6.025)

任何退出比赛的运动员，都要把他们的号码牌交给“收容车”的工作人员。

在终点处，放弃比赛的选手也将在计时员的记录册中被注明“退出比赛”。

任何因为违反规则而被勒令退出比赛的选手，他从比赛开始到退出比赛的所有奖金都将被收回。

除非有赛事组委会或者比赛组织者允许。否则，在环法赛中，退出比赛的选手或者是被罚出的都不能继续比赛，而且在环法赛期间也不允许参加任何其他的自行车比赛。

第九章：车队的职责(UCI：1.2.078 to 1.2.081, 2.2.072, 2.3.012 和 2.3.014)

队员和领队都必须遵守环法自行车比赛组委会制定的各项规章制度，比赛也是公平的对待每一个人。

细则:

.住宿和用餐都是由组委会统一安排，禁止其他的单位介入；

.由组织者负责通知在比赛起点处的时间；

.遵守所有的规章制度；

.无论是个人还是团队的行动，都必须使用组委会统一安排的车辆；

.在比赛中禁止使用移动电话，除去选手和车队领队之间所使用的无线电通讯设备之外

任何不同车队之间的选手，都不得勾结，否则将处以惩罚。

车队的队员之间相互协助是允许的。

在选手之间争抢的过程中，出现侮辱、谩骂、恐吓等行为的，都将受到处罚。

选手、领队、车队工作人员在整个环法比赛中不允许，进行任何商业广告和宣传活动，除对于车队有用的零部件。

在比赛期间，禁止选手和领队单独与各媒体单位，如：电台、电视台等采访，或者是有相互协作的事情发生。

媒体采访车队领队是允许的，接近比赛终点前10公里都是可以的。当然也要根据当时的比赛具体条件。

第十章：领骑衫(UCI：1.3.051~1.3.055, 1.3.071 和 2.6.017)

在所有的比赛赛段之中，除了必须要穿着的国家冠军衫和世界冠军衫之外，每一位参赛选手都必须穿着所属车队的骑行服和布帽，同时也是遵守UCI的规则。

总成绩第一名，冲刺积分第一名，最佳爬坡选手和最佳年轻选手都要穿着以下的骑行衫：

.总成绩第一的穿着黄衫;.冲刺积分第一的穿着绿衫;

.山坡积分第一的穿着红色圆点衫;.年轻最佳选手穿着白衫

所有上述获得荣誉衫的选手在比赛中必须穿着，服装由组织者统一提供。按照UCI规则的限定，该选手所在的车队赞助商广告条呈矩形放置在衣服上。

在计时赛中，也会穿着相应的荣誉衫。优先权的排序：黄衫、绿山、圆点衫、白衫。当一位选手同时获得几件荣誉衫的时候，他只能按照上述次序来穿着一件，其他的荣誉衫则由该项目中排名第2名的选手来穿着。但是如果这位选手已经拥有了国家冠军衫和世界冠军衫，根据UCI的1.3.062和1.3.063规定，这些荣誉衫也必须穿着。选手在比赛起点直到赛后的新闻发布会，都必须穿着黄衫、绿衫、圆点衫、白衫，套袖、套腿也是如此。当然在领取奖金场合下，是可以更换所在车队骑行服的。

穿着荣誉衫的选手在号牌之上也是特殊，使用蓝色背景，白色号码。

第十一章：赛事组委会(UCI：1.2.030 ~ 1.2.034, 1.2.071 和 1.2.072)

赛事组委会的运营是为确保比赛正常运行:.环法自行车比赛总指挥及其助手;.赛事管理者及其助手

.赛事指导（辅助比赛管理者）;.摩托车队负责人

.赛事委员会主席

.国际代表

.终点处裁判

.计时员

.委员会干事.第十二章：赛事委员会(UCI： 1.2.108, 1.2.109, 1.2.111, 1.2.115, 1.2.119, 1.2.120, 1.2.121)

赛事委员会的工作语言为法语（UCI官方语言之一），组成：

.委员会主席

.三位国际代表

赛事委员会将根据UCI和FFC的相关规定和制定的比赛规则，对于违反规则的车队、选手进行公正的裁决，按照规定处以罚金和相应的惩罚措施。

委员会主席具有决定权。

委员会的所有决定都会立刻通知赛事组委会、管理者，并且通过媒体发布消息。

第十三章：终点线裁判(UCI： 1.2.112, 1.2.113)

在比赛期间，终点线的裁判和中介代表检查其公正性。如果不能履行职责的，则由赛事组委会派出代表参与。

第十四章：计时(UCI：1.2.098~1.2.101, 2.3.040 和 2.3.041)

在终点处，处在同一个集团之中的选手在通过终点线的时候，他们的成绩都是一样的，每出现一个新的集团，计时员就记录新的时间，当然不只是对于集团，单独选手也是一样的。

计时员一直记到收容车抵达终点前的选手为止。计时员同时也会记录关门时间以外的选手，并将他们的时间表格递交给委员会主席。所有计时员记录的成绩都要精确到最精确的级别，并且作为所有的成绩依据。计时赛的出发顺序是以百分之一秒来衡量。

第十五章：医疗救护(UCI：1.2.060 ~ 1.2.062, 2.2.021 和 2.2.022)

在比赛期间，医疗救护均有赛事组委会医疗服务机构的成员来负责，以上时间指选手从进入比赛场地开始到达比赛终点。

在比赛中，选手需要医疗服务则必须在主集团的后面进行。

应该注意到，医疗服务应该严格的管理，在山区赛段中选手和医生的必须有文字记录病历。

在比赛以外的时间，车队的领队可以根据食宿地方所提供的医疗服务机构电话号码表通知医生寻求服务，并且只能呼叫一位服务机构的医生。

第十六章：车队领队(UCI： 1.1.130, 1.1.133, 1.1.139, 1.2.078 ~ 1.2.080, 2.2.038, 2.3.029, 2.3.045, 2.6.032, 2.6.033)

每一支车队都应该有一位领队，而该领队必须是国际自行车联合会的会员。

车队领队必须在所有的比赛赛段中队车之中，保证他的队员个工作人员都遵守环法赛的各项规章制度，并且要准时出席赛事管理委员会组织的会议。

车队领队的职责：

.请于2004年7月2日星期五早晨出席会议

.7月2日下午，由车队领队负责下发赛事管理委员会的通知文件

开幕仪式大会要求所有选手必须参加，违反者将处以罚金的惩罚

每一支车队可以有两部队车来为选手们服务。每部队车里面最多乘坐四个人。

对车内只能乘坐工作人员和经过组委会许可的观看环法赛的客人。

队车必须在赛道的右边行使，不允许超越赛事管理者和医生所乘坐的车辆。

队车中的另外一辆车必须在整个队车集团的第二梯队，并且需要和前面的第一梯队之间要保持至少200米的差距

当车队领队所在队车在没有通过无线电对讲系统经过许可而超越赛事管理者的汽车时候，他们必将会收到通知，并且应该尽快返回原有位置。

队车内的乘客必须在车内，禁止擅自挪动车队器材。

如果违反上述规定的车队，都将受到罚金的处罚。

第十七章：赛段起点(UCI：.1.2.088 ~ 1.2.092, 2.3.009 和 2.3.010)

在结束选手建立时间十分钟以前，所有参赛队的选手和领队都必须在检录处登记。

在所有的选手登记之后，领队带领选手们抵达赛段起点处：

.原地： 如果路线安排许可的话，检录处旁边就是起点

.指定的起点:赛事组委会根据比赛路线指定的起点

.0KM：如果路线属于长距离赛段，赛事组委会将会指定这个起点，并且会有“OKM”的标志。

第十八章：赛段路线(UCI：2.2.031)

参赛选手必须按照组委会制定路线比赛，严禁抄近路完成比赛。如果路线发生改变，赛事组委会在出发检录前通知领队和选手，选手必须按照更改后的最新路线比赛。

由于突发事件或者是意外事故都会中断比赛的进行。赛事组委会将会与委员会商讨并做出决定，之后将通知计时员作相应处理：

.改变比赛路线

.临时暂停比赛;

.这一站没有比赛，取消比赛成绩;.取消这一赛段中的某个部分;.从发生意外的地方重新开始比赛;

.保留中断之前的成绩，重新比赛继续记录成绩

第十九章：火车道(UCI：2.3.034 to 2.3.035)

选手禁止在火车道封道的时候穿越，如果违禁，工作人员即刻取消区比赛资格。

规则如下：

.如果一个或几个选手因为被火车经过而暂停，在开启护栏之前其他选手已经到达，这将被视为比赛暂停。

.如果领先的时间少于30秒，当时的铁道护栏正在关闭状态，比赛视为暂停。

.如果一个或几个突围出来的选手，他们领先主集团的时间多于30秒钟，因为铁道护栏关闭而被迫暂停比赛，后面的选手如果在铁道护栏关闭状态的时候追赶到了他们，那么当比赛重新开始的时候，前面最先到达的选手先出发，后到达的选手则按照原有的时间差距出发，组委会裁判车在选手之前先通过铁道。

.如果一个或几个选手在铁道护栏关闭前通过，而后面的一个或几个选手被后来关闭的铁道护栏阻挡住了，那么比赛则暂停。

.任何其他的情况，都将由赛事委员会来决定。

第五篇：儋州公路分局自行车邀请赛工作总结

儋州公路分局服务2011年环海南岛国际

公路自行车赛工作情况的总结

2011年环海南岛国际公路自行车赛于10月25日至26日在儋州市进行，儋州段公路是本次赛事的重要赛段。第六赛段：省道S307乌洋线（K45+000-K63+576)，第七赛段：国道G225海榆西线（K139+594-K149+850）,省道S315白羊线（K28+000-K39+040）,总全长39.872KM。本次赛事于3次强热带风暴登陆海南后进行，时间紧，任务重。为此，儋州公路分局就此次赛事活动召开了全体职工动员大会，认真研究部署、精心准备安排，制定工作方案，保障了本次儋州段赛事圆满精彩完成。现就工作开展情况总结如下：

一、加强领导组织

为确保环岛自行车赛工作的顺利进行，儋州公路分局迅速组成以局长为组长的儋州段自行车赛公路保障小组，制定严密的工作方案，做到早布置，早落实。对目标任务、工作计划，层层细化、分解到位，切实加大了人力、财力投入，确保自行车赛公路畅通保障及绿化美化工作的顺利开展。

二、着力公路美洁畅安，保障赛事顺利进行。

一是公路路面修复路容整治。出动85人/15次,路面保洁39.872公里；路面换板337.5M，路面灌缝400 M；桥梁调查、维修7座。二是公路畅通保障。标志及防撞栏清洗2040 22

根；带泥路口清洗15处；路口示警柱安装100根，防护标柱安装200根；安全标志维护250块；清理枯树32棵；穿镇路段违章建筑处治3处；出动路政人员18人/15次，昼夜巡查赛事路段。三是做好比赛日现场保洁、安保工作。安排每相隔50M/人，及时清理路面垃圾、杂物，并配合现场公安人员做好安全保护工作；安排路面抢修队2组人员对沿线路面进行巡查、清洁，发现道路隐患，立即处治；拟定周密的应急预案，调集赛事沿线道班人员和机械设备，随时待命，处理紧急突发事件。

在此次赛事活动中，我局职工树立全局观念、统一思想认识，发扬不怕苦，不怕累和无私奉献的精神，积极克服各种困难，牺牲了节假日，加班加点忘我工作。为确保赛事取得圆满成功，采取各项措施，积极备战，各项准备工作有序开展，活动当天确保了赛事顺利进行。

2011年10月29日