加气站防雷工程整改设计方案

第一篇：加气站防雷工程整改设计方案

加气站防雷工程整改设计方案

一、加气站简介

加气站内主要建筑物为营业间、加气区大棚和室外独立设备间等一些金属构件物。本次防雷整改工程主要依据国家标准防雷规范和设计院的设计图纸，进行防雷设计。南京地区的雷暴日为31.5d/a。

二、设计依据

1、国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057-20102、国家标准《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004

三、工程范围1、2、3、电源系统，根据现场实际情况进行三级防护，安装匹配的电源浪涌保护器； 监控系统电源和信号部分安装与之相匹配的信号浪涌保护器； 按照设计院确定的避雷针位置，安装避雷针，并确认保护范围。

四、设计方案

1、在配电间低压侧的低压电源总进线端安装1套一级电源浪涌保护器，型号：CFD1-385B/4-80，计1套；在辅房配电箱内的照明电源进线端和动力电源进线端各安装1套电二级源浪涌保护器，型号：CFD1-385C/4-40，计2套；在值班室电源总进线端安装1套三级电源浪涌保护器，型号：CFD1-385D/2-20，计1套；

2、在办公室内监控系统视频线上各安装1套视频信号浪涌保护器，型号：CLT-BNC/75FM，计4套；在办公室内监控系统控制线上安装1套控制信号浪涌保护器，型号：CLS1-J/2，计3套；在办公室内的监控系统的电源插座上安装1套电源防雷插座，型号：CFC-320D/4，计1套；

3、在加气站内西北角制作1根独立避雷针。独立避雷针采用GH环型钢管杆避雷针，高11m，其组装及基础做法详见国标图集99D501-1《建筑物防雷设施安装》P16及国标99(03)D501-1《建筑物防雷设施安装2003部修改版》。避雷针另做1组独立的接地装置，其冲击接地电阻不大于6欧，否则增设人工接地极；基础周围在1m深处须做0.5m-0.5m-1m的均压带。独立避雷针及其接地装置与工艺设备、工艺管道及其接地装置的地上地下距离均不得小于3.0m。

第二篇：加气站防雷相关

加气站防雷相关

摘要：由于加油加气站的防雷是一个特殊的防雷系统，在新建加油加气站防雷装置设计审查中经常会出现这样或那样的技术问题，而有关规范又没有明确的规定，使得防雷装置设计审查工作缺乏可操作性，本文对存在的技术问题进行探讨，提出了解决问题的办法。

关键词：加油加气站 防雷装置 设计审查 问题探讨

随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车数量越来越多，加油加气站数量也在不断增加。由于加油加气站的防雷是一个特殊的防雷系统，在新建的加油加气防雷装置设计审查中经常出现这样或那样的技术问题，而有关规范又没有明确的规定，在实际审查工作中缺乏可操作性，因此有必要对存在的技术问题进行探讨。

1、汽车加油加气站的防雷类别

众所周知，新建加油加气站防雷类别的确定是防雷装置设计审查的第一步，也是做设计评价的着眼点。但在国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002）（2006年版）》（简称GB50156，下同）中，没有明确规定加油加气站防雷类别。在新建加油加气站防雷装置设计中，加油加气站防雷类别定为二类和三类的都有。个别设计院专家甚至认为在城市及人员密集等地方应定为一类。因此，如何确定加油加气站防雷类别是防雷装置设计审查应首先解决的问题，值得探讨。

加油加气站雷击爆炸危险区域主要有3个，一是加油加气机附近，二是油（气）储存区周围，三是油气罐车卸油气区旁边。油气罐井区及卸油区虽有0区和1区，但一般都在室外，油气罐井埋在地下，通气管都安装有阻火器（兼有防爆功能），难以达到油气发生爆炸的条件，只要在发生雷击时停止室外作业并按GB50156的要求做好雷电防护措施就可以起到防雷效果。根据《建筑物防雷设计规范GB50057-942004年版》简称（GB50057）下同，第3.5.1条规定，当第一类防雷建筑物面积占总面积的30%以上时，该建筑物宜确定为第一类防雷建筑物。加油加气站1区及2区的总面积占区总面积的20%，按照GB50057的规定，加油气区分为三类防雷建（构）筑物，实际设计业是如此。但考虑到加油（气）区确实存在爆炸危险性，在建造二类与三类防雷类别的建筑物时造价相差不大，为安全考虑，宜紧不宜松，因此在设计中将加油加气站定为二类防雷建筑物业是合适的。

加油加气站站房及 其他辅助用房虽属普通办公及生活用房，体积系数小，但考虑其与爆炸危险区域相邻，应根据GB50057的规定，防雷类别宜按第三类或第二类防雷建筑物设计防雷装置采取防雷措施。

2、汽车加油加气站防直击雷装置 2.1接地装置

目前，加油加气站接地装置大都采用共用接地装置，也就是说防雷接地、防感应雷电接地、防静电接地、电气接地共用一接地装置，其接地电阻阻值不应大于4Ω。接地应围绕建筑物作环形闭合接地装置，在每根引下线处，布置2-3根垂直接地地极，垂直接地极长2.5m，地深0.7m以下，作用是降低冲击接地电阻及固定环形闭合装置。接地网应在油（气）罐卸车场地，加油加气机安装处，配电盘进线处，埋地油气罐通气管处等焊接处接地支线，为上述设备作接地用。2.2防雷引下线

加油加气站大都利用了结构柱内钢筋作为避雷引下线，但是还应该考虑到引下线及接地极的间距问题。根据GB50057第3.3.3条、第3.4.7条的规定，第二类、第三类防雷建筑物的引下线的平均间距应不大于18m、25m。对于砖混结构的站房，建议引下线采取暗敷的方式，在站房背面两角或两侧设测试点一组。

防雷引下线宜采用圆钢，明敷时，直径不应小于8mm，暗敷时，直径不应小于10mm；若采用扁钢，明敷时，横截面积不应小于48mm²，其厚度不应小于4mm，暗敷时，横街买年纪不应小于80mm²；可利用柱内两根钢筋焊通过引下线，同时应尽可能多的布置引下线，引下线不应少于2根，且均匀布置在加油加气站站房四周，地下部分与接地网焊接 2.3接闪器 当加油加气站的罩棚为钢网架金属屋顶时，若金属屋面符合表2的要求时，可直接利用其金属屋面作为接闪器，此时可不用再另设避雷针或避雷带（屋顶有其他需要保护的物体除外）。如果罩棚是非金属屋顶，则必须在屋顶安装避雷针、避雷带并组成尺寸不大于10m*10m或12m*8m与20m*20m或24m*16m的避雷网格 在设计审查时，罩棚能保护到站房，则站房顶部可不设避雷带，否则必须加设避雷带或避雷网

新建加油加气站大多已不采用避雷针做接闪器，但仍有部分加气站或加油站气合建站采用电力被雷震做接闪器保护工艺装置区，其接地装置不与加气站或加油加气合建站联合地网相连。审查时应特别引起重视：独立避雷针接地装置与被保护物的水平距离和与联合地网在地中距离不应小于3m。

新建加油加气站可燃性气体放空管不在接闪器保护范围内时，可设计避雷短针作局部保护。避雷针的保护范围应高于管口不小于2m，避雷针距管口的水平距离不得小于3m。3.汽车加油加气站雷击电磁脉冲防护 3.1等电位连接与接地

加油加气站围绕建筑物作环形接地装置和金属管道。电缆金属外皮，导线保护管，均应在与环形接地装置交叉处相连。加油加气站内的所有需要接地的设备与构件，如油气罐、加油加气机、通气管、配电盘、电子系统配电盘、开关、灯具等都要与接地网相连接，使相邻的金属导体及设备上的电势（电压）相等，防止雷电反击火花及使维护操作人员发生电击事故，保护设备及人身安全。相邻的金属导体及设备应用导电体跨接。

所有进入室内的电缆，在入户端均应将电缆金属外皮、电缆入室管套用16紫铜软线与接地系统相连。室内所有金属导电部分，包括电器线电缆金属铠装层及其保护钢管两端、建筑物金属构件、外墙上的所有金属外窗及金属构件都必需用16紫铜软件与室内接地网焊接，焊接部位需作防腐处理。

爆炸危险环境内的钢管配线，钢管与钢管、钢管与电气设备之间的连接应采用螺纹连接，不得采用套管焊接。螺纹连接处可不用焊接金属跨接线。电缆配线引入防爆电动机需挠性连接时，其与防爆接线盒之间，应采用防爆挠性连接管。3.2电源系统的防护

加油加气站税控加油加气机、液位仪、计算机、监控系统等微电子设备易因雷击电磁脉冲干扰而损坏。近年来新建加油加气站在设计防雷装置时，普遍已考虑防雷击电磁脉冲设计（见表1），但在SPD选型匹配上不尽人意。3.2.1雷电波型

加油加气站的电源进线，大都采用铠装电缆进线，与架空线T接端的电缆头应装避雷保护器，电缆铠装外与避雷器接地端并联再接地，加油加气站的配电端电缆头再接地。因此电缆可以起到屏蔽与分流的作用，此种情况可能使外进来的电流小于本文的3.2.2中Iimp的计算值。少数加油加气站的电源线采用架空进线，架空可能遭受直击雷或附近遭雷击，此种情况配电柜侧的SPD，应采用10/350实验波型。

3.2.2最大冲击放电电流（Iimp）

应根据建筑物的防雷类别，再根据进出建筑物的导电物（金属线管、电力线、通信线）进行分流。每一导电物电流为i1=Is/2/n（KA），(n为导电物路数)，供电电缆每一芯线电源为i=i1/m（KA）（m为电缆芯线数）。当计算不可靠或有困难时，按Iimp≥12.5KA选取。3.2.3最大持续运行电压Uc的确定

最大持续运行电压Uc，是雷击产生的过电压，此电压一般都为瞬态过电压，其电压幅值可以很高，但持续时间很短（μs、ms），通过SPD的能量有限，要求SPD在此电压下长期运行不会损坏。但因电网运行等因素产生的暂态过电压，其幅值比雷电过电压低，但持续时间很长，通过限压型（MOV）SPD时能量会较大，轻则加速SPD老化，重则使SPD过热而损坏或短路爆炸。对开关型SPD虽然没有老化问题，但动作后有续流，当电网的暂态过电压幅值较高时，动作后的续流大而不能自行熄灭，也会使SPD爆炸，所以选择Uc要结合电网接地系统确定，对加油加气站而言，根据规范规定采用的是TN-C-S系统，此时选取Uc≥1.15Uo，当接于L与PE或PEN之间或与L与N之间的SPD，通过作了低压对地短路即1.45Uo（Uo为供电系统相电压时间5S的暂态过电压）实验时就可以了。

3.2.4 SPD的保护水平Up值的确定 当SPD动作时，雷电电流流过SPD，SPD将过电压降到Up值，而设备所承受的电压是Up UP1

UP2=U，由此可见，被保护设备所承受的电压是SPD的保护水平加上两端的引线电压降。因此要求两端引线越短越好，其总长度不超过0.5m为佳。当满足以下条件时，可仅在电源进户处安装一套SPD：（1）电源线处安装的SPD其保护水平Up≤25KV；

（2）需要保护设备距电源处SPD距离不小于10m，且SPD的保护水平Up加上两端引线的感应电压，对限压型SPD要求（UP UP1 UP2）≤0.8Uw。对开关型SPD要求Up（Up1 Up2）两参数中较大的一个的取值小于等于0.8Uw。对限压开关混合型SPD要求（up up1 up2）≤0.8Uw（Uw被保护设备耐压水平）。若在进线处安装的一套SPD达不到所要求的保护水平时，应在同一处增设附加配合协调好的SPD，以确保达到所要求电压保护水平。配电线路各种设备耐冲击过电压额定值。3.3信号控制系统的防护

目前大多数加油加气站都是通过电脑对加油加气站进行智能化的管理，站内通常装设有大量的电子、通讯、控制设备。在对新建加油加气站防雷装置设计审查时既要考虑外部的防雷措施也要考虑内部信号控制系统的防雷。

加油加气站营业厅液位仪测仪引出的液位仪控制线上安装额定负载电流1-1.5A的大功率特殊信号电涌保护器，用于液位仪检测仪信号线路的保护。在从营业厅加油加气机总控制线上应安装精密的控制信号电涌保护器，用于加油加气机总控制线路的保护。加油加气站的电话线路很多是架空引入的，雷电波很容易通过电话线进入而击毁电话机，因此有必要做好电话线的防雷。最好的办法是在电话线进入室内前穿金属管埋地，埋地长度不宜小于2p，金属管应首尾接地到地极上引入，并安装专用的电话避雷器。在办公机房ADSL网络通讯线、ISND网络通讯线、PSTN拨号网络通讯线的MODEN前，即网络通讯线路的进线端，安装网络信号信息系统电涌保护器，用于各设备网卡及网络通信线路的防雷保护。

在办公机房监控设备机柜由建筑外加油坪进入的摄像机视频传输线路上安装视频信息系统电涌保护器，用于监控设备信号线路的防雷保护。3.4合理布线

当汽车加油加气站的屋面上装有避雷带作接闪器时，动力配线与电子信息系统配线，应尽量远离避雷带的引下线，最好两者相距2m以上，否则应套钢管加强屏蔽。

加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。

直埋电缆在车行道下净埋深度不低于1.2m（此时无需穿保护套），在其他位置净埋深度不得低于0.8m。当电缆敷设在其他管线的下面，垂直净距不低于0.25m。直埋电缆在进入室内穿DN100热镀锌钢管，敷设钢管的根数和原则为：

（1）同种类型的电缆可共套管敷设，不同类型的电缆需分套管敷设；

（2）同一根套管内敷设的电缆总截面不宜超过套管截面的50%，同一根套管内根数不允许超过8根。电缆出地面后需穿热镀锌钢管敷设，然后经防爆挠性连接管与设备接线盒相连。

4、静电防护

储存油（气）品的钢油（气）罐，均应设计静电接地，非金属油罐应设计防静电导体，且与金属管线有良好的连接。地上和管沟敷设的油管的始、末端、分支处及直线间隔20至30m处，应设置防静电接地装置，接地电阻不大于30Ω。管线、机泵、罐车及卸车口、加油加气的售油机和加油机枪等金属导体均应设置静电接地系统。罐车防静电接地应选用16mm²紫铜软线。紫铜软线一端用铜线鼻压接与临时接地装置用螺栓连接，另一端用电焊钳与罐车相连。加油加气枪的防静电接地可通过输油软管内的铜线接地。防静电接地可与防雷接地共用同一接地装置。LPG罐车卸车台的管口及软管、加气的加气机操作软管及加气枪应采用截面不小于6mm²的铜丝跨接。电缆沟内要用沙填实，电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内，这是为了电缆与其他管道相互影响。

对金属管道口的法兰等的连接处应采用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下不可不跨接；在腐蚀环境下，还需要进行跨接。为防止法兰、胶管两端连接处由于接地不良易发生静电或雷电火化均采用金属线跨接，地上或管沟敷设管道的始末端和分支处应设防静电荷防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。

5、小结

汽车加油加气站防雷装置的特殊性在于其具有雷击爆炸危险的可能性。因此，新建汽车加油加气站防雷装置设计审查，宜按第三类或第二类防雷建筑物进行，在此基础上充分考虑汽车加油加气站的外部、内部防雷措施及工艺设

第三篇：加油站加气站防火防雷

加油站、加气站是城市的主要组成部分，是人类生活的配套设施之一。但由于油、气易燃易爆，又处于城市中心，一旦发生事故可能造成大量人员伤亡，因此做好加油站、加气站的 防火防爆措施是其设立的重要前提。当前，国内加油加气站的安全生产经营理念不断增强，事故率也较过去明显有所降低，但不可否认，少数地区或个别加油加气站仍然存在一些严重的安全生产隐患，如设施设备不达标，安全制度不落实，员工安全意识差、操作不科学等。加油加气站是城市群中的一颗“小心脏”，不可或缺，但也不允许出差错，否则将带来无法估计的严重后果。加油加气站的危险性分析

1.1 易燃性

在加油加气站内，其经营的液化石油气、柴油、汽油或者天然气都属于典型的有机物，主要的组成元素是碳氢化合物或者它的衍生物，具有较低的燃烧点，并且能够在短时间内相互引燃，这也从根本上导致加油加气站是火灾隐患的重要场所。

1.2 易爆性

加油加气站经营的主要产品都能够在短时间内燃烧，并释放巨大的能量，这也是其为汽车提供动力的根本。因而，当这些物质与空气相互混合之后，一旦达到一定的浓度，遇到外界的明火引燃后便会发生剧烈爆炸。理论上，我们将易燃物质能够在空气中引发爆炸的最小浓度和最大浓度，分别称作爆炸下限和爆炸上限。在加油加气站内，汽油的爆炸极限是1.4%―7.6%，甲烷的是5%―15%，丁烷的是1.8%-8.4%，内烷的是2.37%-9.5%。加油加气站的防火防爆措施探究

2.1 控制火源

（1）控制明火。加油加气站内采暖时，必须选用包含有有除尘功能的锅炉，而且锅炉的烟囱出口必须高出屋顶2m以上，在锅炉烟囱上做好有效防止火星外逸的措施。汽车加油或者加气的时候必须熄灭发动机;大巴车加油的时候，所载乘客应当全部下车在加油站的附近等待。在对加油机器进行检修时，如果需要使用电焊，则应该首先办理审批手续，落实防火防爆措施，多方确认危险排除之后才能施工。在加油加气站内绝不允许检修车辆，以便因敲击铁器产生火花。

（2）控制静电。管沟或者地上敷设的液化石油气、天然气管道等油品的始端和末端以及分支处必须设置具有防静电的接地装置，通常接地电阻小于30Ω。卸车场地中也必须安装能够防雷电的接地装置，并设置能够监视接地装置情况且能够检测跨接线的静电接地仪。卸载油品的时候应当科学控制流速，防止油品喷溅，引起静电，同时进油管的末端应该放入罐内靠近罐底，并保证没有被弯曲。从业人员应当按照安全操作手册，穿戴具有防静电功能的服装。此外，所有的静电接地装置都应该定期保养。

(3）防被雷击。所有的油气储罐装备必须有至少2处以上的防雷接地装置。通常，为了节约资源，防雷接地与防静电接地适合共用一套接地装置，但防雷接地的电阻要小于4Ω。此外，埋在地里面的油罐或者液化石油气罐也应当与工艺管道之间相互连接，同时接地。当然站房以及罩棚也需要做防雷处理，一般采用进雷网保护。信息系统的电线或导线方面，必须按照要求全部采用穿钢管的方式配线。同时，配线电缆保护钢管的两端、金属外皮的两端都必须接地。雷雨天气来临时，加油加气站以及附近发生突发事件之后，应当立即停止作业。最后对所有的防雷设施要定期检查，及时修理出现的毛病。2.2 注意通风排气

虽然在密封方面做了很多功夫，但要想完全密封是存在一定困难的，这也说明仍然会有部分的气体泄漏到设备之外，这时我们就要做好通风排气。主要的措施是针对装置有易燃物质的房间，设置通风排气口，及时通过风力将漏入外部的易燃气体进行稀释，避免达到可燃物的爆炸下限。理论上，对于通风排气具体要求，一般要求室内的可燃气体浓度不得高于该可燃气体爆炸下限的四分之一。在加油加气站内，所有处在危险区域的房间，都应当尽量做好通风排气措施，并且在通风排气时，要防止密度较大的可燃气体积累在房间底部，尽量通过多处通风等措施对上、下、中以及房间死角内的可燃气体进行全面排放，从而保证无论任何区域，泄漏的可燃气体密度都处于该可燃气体的爆炸下限。

2.3 防止爆炸性气体混合物形成据业界人士统计，加油加气站的产品销售中，每年挥发浪费的油气占到全年加油加气站销量的1%，不仅造成资源浪费，还带来了火灾隐患，污染了环境，甚至有可能发生爆炸威胁周边群众的生命财产安全。因此，应当尽量避免爆炸性气体混合物的形成，降低火灾爆炸的风险。主要措施相关文件有详细规定，在此就不再赘述。

2.4 做好日常消防工作

一方面，要做好内部管理。加油加气站应当根据国家有关规定和相关技术指标，建立健全各项内部安全管理制度，结合站内情况，制定每日巡视、定期检查等制度，并严格要求工作人员做好记录。在上下班交接的时候，不应当存在安全空隙，应尽量采取提前15分钟上班和晚15分钟下班制度，利用半小时完成工作交接。加油加气站内的所有工作人员都应当接受由专业部门组织的安全知识培训，有岗位职责的人员应当熟练掌握岗位技能并达到相关操作的标准，并能够在事故突发时，及时予以处理，避免事态扩大。

另一方面，在强化内部管理的同时，做好对外来人员和车辆的管理。由于外来人员，尤其是新购买汽车的成员，对加油站内的相关规定并不是很了解，容易触碰加油加气站内的规定禁区。因此，应当在站外醒目地点张贴相关规定，并对进入站内的车辆或人员提前警示，将“请熄火，关闭手机、不要吸烟”等词语作为家有前的必需提示语，从而保证有个良好的外部环境，避免外来的因素导致火灾事故发生。

3直击雷防护

3.1 站房和罩棚的直击雷防护

站房屋顶四周采用接闪带、屋面设网格,为使屋角处于接闪器保护范围,应在屋角设接闪杆,或将网带做成欧姆环。采用建筑结构柱内对角设置的钢筋(不少于两根,钢筋直径不小于10mm)作为引下线。以梁、承台内基础钢筋不少于两根焊接成环形组成水平接地体,桩、柱内两根钢筋为竖直接地体。以水平接地体和竖直接地体联合组成的自然接地体作接地装置。

罩棚以金属屋面做接闪器,金属立柱本身或钢筋混凝土柱内钢筋做引下线,为便于检测,有的设专门预留端子供测试。罩棚立柱基础钢筋做垂直自然接地体、地面-0.6m以下敷设水平人工接地体,宜敷设成纵横接地网格,材料用热镀锌扁钢(40mm×4mm),加油(气)岛安装加油(气)机的预留接地。3.2 油罐、气罐和压缩天然气储气瓶的直击雷防护

当金属罐体的壁厚小于4mm,安装独立接闪杆或设接闪线保护,接闪器和被保护罐体距离按有关设计规范要求,但不小于3m。目前,按有关规范要求［2］,油罐、液化石油气罐埋地敷设,(撬装式加油装置所配置的防火防爆油罐除外)油罐、液化石油气罐的钢板厚度均不小于5mm。与罐体相连的通气管、放散管、进油管、出油管均为焊接,通气管、放散管的高度分别是高出地面4m和2.5m。可以用来做接闪器。其他的量油孔、透气孔、人孔均与罐体做可靠焊接。

天然气储气瓶符合《钢制压力容器》GB150,钢板厚度不应小于6mm。撬装式天然气储气加气设备箱体外壳是金属箱体,高出箱体平台2m,高出地面5m,箱体、放散管本身可以用来做接闪器。4接地装置和等电位连接

(1)加油、加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、安全保护地及信息系统接地等宜采用共用接地装置,阻值取其中最小值应不大于4Ω。

(2)金属罐体防雷接地必须做成闭合环形,其接地点不少于两处,且弧形间距不大于30m,接地体距管壁的距离小于3m,罐体的防雷接地电阻不大于10Ω。接地体分别用热镀锌角钢,和热镀锌扁钢(40×4mm)作垂直接地体和水平接地体,角钢材料尺寸50mm×50mm×5mm,长2.5m,扁钢材料尺寸40mm×4mm,间距5m,埋地距地面－0.6m以下。

当金属罐体防腐蚀措施是采用牺牲阳极法时,油罐可不设接地极,但是阳极需做防雷接地,当防雷接地和其他接地系统分开时,阻值不大于10Ω。只需用16mm2的铜芯线将罐体和阳极相连即可达到防雷效果。

当金属罐体防腐蚀措施是采用强制电流法时,油罐可不设接地极,但是锌棒或锌镁做防雷接地极,阻值小于10Ω。

(3)通气管管口安装的阻火器,采用卸油、加油油气回收系统时,安装的机械呼吸阀与金属管做等电位连接。

(4)加油、加气机金属外壳、加气机的可燃气体报警仪金属管与机体做可靠电气连接并接地。进入加油、加气机的各种线缆(强、弱电缆)穿金属管保护并接地。

(5)撬装式压缩天然气加气站,撬装箱体、加气设备金属外壳均与接地装置可靠连接,接地点不少于两处。撬装内的压缩机、感应式压力表、温度计等金属外壳,用2.5mm2的接地线与预留接地可靠连接。

(6)供电系统的电缆金属外皮两端或电缆穿金属保护管两端均应接地;信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线,配线电缆金属外皮和保护钢管两端均应接地。防雷电感应、防静电感应和防雷击电磁脉冲措施

(1)供电系统的电缆金属外皮两端或电缆穿金属保护管两端均应接地;信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线,配线电缆金属外皮和保护钢管两端均应接地。

(2)地上或管沟的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处设防静电和防雷电感应的联合接地装置,防止油品流动时产生静电积累,其接地电阻不大于30Ω。

(3)加油、加气枪胶管分别通过内设和明附的接地线和接地装置相连,用于释放加油、加气时产生的静电。

(4)油罐、气罐、天然气储气瓶的卸车区应设防静电接地装置,宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。管道上的法兰、胶管两端等连接处用金属线跨接。法兰的连接螺栓不少于5根时,在非腐蚀环境下,可不跨接。接地电阻不大于100Ω。

(5)电涌保护器配电系统:供配电系统宜采用ＴＮ-Ｓ系统。可设计三级电涌保护装置:总配电柜设第一级,加油加气的各种机泵用分电箱设第二级;分电箱设计第二级。UPS设备可设第三级。信息系统:防止仪表被雷击电磁脉冲损坏,可以将仪表等设备SPD安装在控制室线路的一端,以有效消除仪表线路上的过电压,达到防雷的目的。

安全生产大于天。加油加气站是城市建设不可或缺的一部分，但其高度的危险性也需要我们时刻牢记安全知识，加强巡查和隐患处理，确保安全加气、安全加油，切实保护好群众的生命财产安全。

第四篇：防雷工程设计方案格式

封面

目录

1、雷电概述

[说明]：简述雷电的发展历史、雷电的危害、雷电的基本性质、雷电防护的法规政策。

2、雷电防护原理

[说明]：需依据具体情况，分外部防护系统、配电系统、计算机网络系统、监控与传输系统等系统，针对项目的类型和实际情况进行讲述。

3、项目概述

A、工程标的现状及工程需求

场所地点、功能、存在的问题、工程需求

B、项目勘察的具体情况

[说明]：依据工程勘察记录表各项内容对项目进行描述。

首先，确定保护对象（是做整个建筑整体的外部、内部防护，还是只做建筑内的一部分，如：一个机房或者仅仅配电系统的防护）。其次，确定项目周围的环境和需做防护的项目目前的状况；

最后，标明甲方的具体要求（关于：接闪器、引下线、接地装置、等电位连接、均压装置、屏蔽措施、电源系统、信号传输系统、天线馈线系统九项具体的要求）。

C、雷暴区及危险等级

[说明]：依据GB 50057-94《建筑物防雷设计规范》中的要求，在本企业网站查找该地区年平均雷暴日，评估其所属雷暴区域（少雷区、中等雷暴区、强雷暴区），然后依据公式计算起危险等级。

D、设计需达到的保护等级

[说明]：此项为我公司全面评估其雷电灾害、危险程度后提出的设计方案中所应该达到的保护等级。属全面系统的防护要求。

E、甲方要求达到的保护等级

[说明]：此项为客户方的要求，如其只要求我公司对其部分区域进行防护，那我公司仅对所防护的区域负责，由于区域外未防护的线路、通道、引下线、地线等引入的雷电对其线路、设备等产生的损坏，我公司不与赔偿。

4、设计方案

A、引用标准

[说明]：凡被引用的标准必须在方案中出现。

B、设计方案

[说明]：本部分为整个工程方案的重点部分。

1）、将其分为：（外部）接闪器、引下线、接地装置、等电位连接，（内部）均压装置、屏蔽措施、电源系统、信号传输系统、天线馈线系统九个部分（项目不涉及的部分可以不写入）。

2）、标明每个部分中a、标准的设计要求（注出标准的条文），b、甲方的要求，c、设计方案所能达到的要求，d、所选产品所能达到的技术指标（注出产品说明书中所列该型号产品的技术参数）。

3）、在每个部分中简要的叙述完成该工程各部分的具体施工措施（包括：避雷针用什么品牌、什么型号、依据什么标准架设多高；避雷带

用什么材料、什么规格、依据什么标准安装；接地装置用什么材料、什么规格、依据什么标准施工，地槽开挖多宽、多深，用什么品牌降阻剂等；等电位连接、均压装置、屏蔽措施用什么材料、什么规格、依据什么标准施工；电源系统用什么颜色的线、线径多少、怎么布线、依据什么标准安装、安装位置等；信号传输系统、天线馈线系统用什么线、怎么打线、怎么布线、依据什么标准安装、安装位置等）。

5、工程施工进度表

[说明]：用图表简略说明每个项目预计需要的天数；因天气、能源等因素所可能延期的天数。最后用文字标注需要甲方配合的项目（包括：人员、动力、食宿、交通、通讯、运输、监理等等）

6、工程验收

[说明]：标出是单方验收、双方验收还是第三方验收；验收的具体方式、时间及测试方法；验收依据的文件和标准；需要由谁出具验收报告；验收费用由谁承担等。阶段验收和总体竣工验收，验收相关表格和材料。

7、材料、设备汇总表

[说明]：标明各个项目的名称和此项目所选用的材料、设备的规格、型号、数量、产地，并备注其用途。

8、工程预算明细表

[说明]：此表套用当地国家定额，项目包括：材料费、加工费、运费、安装费等。

9、工程报价汇总表

[说明]：此表为所有设备、材料、施工、服务、财务的总报价。其中设备报价：依据公司定价原则；材料报价：参考市场定价原则；施工报价：套用当地定额（参照施工明细表）；服务包括：项目管理费、资质使用费、工程验收费、产品保险费等（可酌情删减）；财务包括：设备税和工程税两部分。

10、提供的服务

[说明]：包括保修、保换期限，保险单，定期的检测和维护服务等。运行时甲方承担的义务及注意事项。

11、企业简介

[说明]：企业简介、资质、业绩举例。

12、参考工程

[说明]：提供与本项目有关的同类型的工程名称（最好有简介和用户意见）供甲方参考。

封底

第五篇：高速公路防雷工程设计方案

高速公路防雷工程设计方案 返回

目 录

一、概述：

二、设计依据：

三、设计方案： 3-1.外部防雷：

a)高速公路征管所办公楼外部防雷整改措施： b)高速公路收费站外部防雷整改措施： 3-2.内部防雷：

（3-2-1）电源系统防雷

（3-2-2）网络系统保护

（3-2-3）监控系统防护

（3-2-4）工控机设备的防护

四、选用产品性能简介:

一、概述：

当今社会电子计算机技术、微波通信技术日益发展，各类电子设备大量应用，雷击电感应到附近的导体中形成过电压，可高达几千伏，对微电子设备的危害极大。LEMP的主要侵入通道有电源线路、各类信号传输线路、天馈路线和进入系统的管、缆、桥架等导体侵入设备系统，造成电子设备失效或永久性损坏。因此，雷击电磁脉冲的防护是在入侵通道上将雷电流泄放入地，从而达到保护电子设备的目的。其主要方法是采用隔离、等位、钳位、均压、滤波、屏蔽、过压过流保护、接地等方法将雷电过电压、过电流及雷击电磁脉冲消除在设备外围，从而有效地保护各类设备。目前主要采用气体放电管、放电间隙、高频二极管、压敏电阻、瞬态二极管、晶闸管、高低通滤波器等元件根据不同频率、功率、传输速率、阻抗、驻波、插损、带宽、电压、电流等要求，组合成电源线、天馈线、信号线系列电涌保护器（SPD）安装在微电子设备的外连线路中，地线按共同接地原则接入系统的地线，才不至于造成地位反击。只要设计合理、安装合格，电涌保护器就能有效的防御雷电。

目前高速公路建设发展迅速，为了使高速公路畅通无阻，保证高速公路通信、监控、收费系统正常运行，将雷电灾害降低到最低限度，防雷工程技术人员应对系统进行全面规划、综合治理、制定完善的综合防雷设计方案。

系统防雷是一项综合性工程，主要包括外部防雷和内部防雷两个方面: 外部防雷包括：避雷针、避雷带、引下线、接地极等等，其主要的功能是为了确保建筑物本体免受直击雷的侵袭，将可能击中建筑物的雷电通过避雷针、避雷带、引下线等，泄放入大地。

内部防雷系统是为保护建筑物内部的设备以及人员的安全而设置的。主要以空间屏蔽、等电位连接、减少接近耦合、过电压保护等措施，通过在需要保护设备的前端安装合适的避雷器即过电压保护，使设备、线路与大地形成一个有条件的等电位体。将可能进入的雷电流阻拦在外，将因雷击而使内部设施所感应到的雷电流得以安全泄放入地。

武汉高速公路收费站，地处较空旷地带，年雷暴日大于36.9天，属于多雷区，尽管征管所曾做过部分弱电防雷工程，但仍然有许多通讯及监控设备在雷雨天气中，时常有被雷击受损现象，这更让人们重视防雷工程的系统性、综合性及必要性。

二、设计依据：

（1）IEC61024《建筑物防雷》（2）IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》

（3）ITU K25《光缆的防雷》

（4）ITU K27《电信大楼内的连接结构和接地》

（5）GB50057-94《建筑物防雷设计规范》

（6）GB50174-93《电子计算机机房设计规范》

（7）GB50200-94《有线电视系统工程技术规范》

（8）GB50198-94《民用闭路监视电视系统工程技术规范》

（9）GB/T50311-2000《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》（10）YD5078-98《通信工程电源系统防雷技术规范》

三、设计方案：

1、外部防雷：

高速公路征管所及收费站地处空旷的海边，属于多雷区地带。就其建筑物本身来说，无论是征管所还是收费站，其占地面积都不小，根据防雷规范的规定，并结合高速公路信息指挥中心的重要性，按二类防雷建筑物来设计本工程方案。

高速公路征管所是一个框架建筑，指挥中心机房设在二楼，楼顶是平顶，没有避雷带等接闪设施，且楼顶有摄像设备。而收费站虽然是金属桁架顶棚，但其支撑的金属框架柱却未做接地处理

由上述可以看出外部防雷设施不完善，对建筑物本身及设备的安全，存在不可忽视的隐患。对以上建筑的外部防雷不完善之处，建议如下整改：

a)高速公路征管所办公楼外部防雷整改措施：

在办公楼二楼楼顶，沿女儿墙四周铺设直径为10毫米的热镀锌圆钢，每隔1m用支撑卡子固定在女儿墙上。支撑卡子为L型，用直径10cm的热镀锌圆钢，长度为21cm，其中嵌入砼5cm, 露在女儿墙上高10cm, 与避雷带焊接长度不小于6cm(采用双面焊)。

另外 避雷带沿女儿墙四周铺设时，在建筑物四周每个框架柱位置处（椭圆形四周），应用直径为10mm的热镀锌圆钢，将其与建筑结构柱内主筋相焊接，每个焊接处的平均距离不超过18米。即引下线数量不小于六根。并在该楼楼顶四角处设四根1米长的避雷针，且与避雷带相连。b)高速公路收费站外部防雷整改措施：

因收费站是金属框架结构，所以其建筑本身就是一个接闪装置，只是其没有做好接地处理。方法是将收费站四个外包不锈钢柱子表面金属开挖一个50cm*50cm的口子，用截面50*5的热镀锌扁钢一端与收费站金属框架柱相焊接，另一端沿收费站内地沟与收费亭内地沟中接地扁钢（其接地电阻值经检测为1.5欧姆）相焊接。

2、内部防雷：

（3-2-1）电源系统防雷

根据 IEC1312 防雷及过电压规范中有关防雷分区的划分，针对重要系统的防雷应分为三个区，分别加以考虑。只做单级防雷可能会带来，因雷电流过大而导致的泄流后残压过大破坏设备或者保护能力不足引起的设备损坏。电源系统多级保护，可防范从直击雷到工业浪涌的各级过电压的侵袭。

第一级电源防雷：

根据国家有关低压防雷的有关规定，外接金属线路进入建筑物之前必须埋地穿金属管槽 15 米以上的距离进入建筑物，且要在建筑物的线路进入端加装低压避雷器。必须做到在电源的进入端安装低压端的总电源防雷器，将由外部线路可能引入的雷击高电压引至大地泄放，以确保后接设备的安全。

作为系统电源进线端的主级防雷器，在雷击多发地带至少应有 60-100KA 的通流容量，可将数万甚至数十万伏的雷击过电压限制到数千伏，防雷器可并联安装在办公楼的总配电柜内的电源进线处或配房低压输出端。具体措施：

◇ 在高速公路征管所配电房低压输出端并联安装壹套 B 级电源防雷箱，用于征管所整体设备的电源第一级的防雷初级保护。或采用 ASP 电源防雷模块，并联安装在配电房低压输出端。

◇ 在高速公路收费站的三相电源总进线端，并联安装壹套电源防雷模块，用于收费广场中所有电气设备的电源前级防雷保护。

第二级电源防雷：

分配电柜的电源防雷器，对通过电源初级防雷器的雷电能量进一步泄放，可将几千伏的过电压进一步限制到 1 点几千伏，雷电多发地带需要具有 40KA 的通流容量，防雷器可并联安装在分配电柜处。具体措施：

◇ 在高速公路征管所二楼监控中心办公室电源总进线处，并联安装壹套电源二级防雷箱 , 用于征管所二楼重要办公室内设备的电源第二级防雷保护。或采用电源防雷模块。

◇ 在高速公路收费各站的单相电源进线端，并联安装壹套电源二级防雷箱 , 用于收费广场中所有电气设备的电源二级防雷保护。或采用电源防雷模块。