酒店管理实习报告--十堰维也纳

第一篇：酒店管理实习报告--十堰维也纳

湖北汽车工业学院旅游管理专业

酒店管理实习报告

一、实习目的这学期我们已经学习了饭店管理和餐饮管理等理论知识，为了将理论知识与实践更好的结合起来，从而更好的掌握理解专业知识，为日后的学习做好铺垫；同时也通过酒店实习的体验，进一步接触社会接触酒店行业，增加自己的社会经验，也有利于自己以后的就业择业。这个寒假在十堰心象维也纳国际酒店实习将近两个月，主要是在餐饮部当传菜生，虽然比较辛苦，但是收货还是颇丰，既巩固了自己的专业知识，也培养了自己的服务意识与技能，同时对酒店行业的了解也得到了加深，并对酒店内部的管理状况有了自己的思考。

二、实习时间

2013年1月1日~2月24日

三、实习单位及其简介

本次实习我选择的单位是十堰心象维也纳国际酒店。

由湖北捷开置业有限公司投资兴建，深圳维也纳酒店管理集团全程管理。酒店开业时间2011年04月01日。酒店座落于人民路、柳林路、东岳路交汇处，地理位置优越，交通便利，配套设施齐全，装修豪华气派，是首家集商务住宿、营养美食、康体娱乐、休闲购物于一体的精品酒店。酒店由欧洲名师精心设计，欧式简约时尚风格与东方典雅风格相融合，典雅气派，为您商旅之行营造舒适环境。酒店客房位于维也纳商业广场的6-14楼，设有豪华套房、行政套房、玫瑰房、豪华房等各类客房共193间。金色食府位于维也纳商业广场5楼，为您提供精品潮汕菜、川、湘、地方菜，共有豪华包房29间及浪漫温馨的卡座17间，装饰华丽的无柱式宴会厅金色大厅可接待400人以上的宴会。一楼商业广场精品街、四楼星聚点KTV、十五楼会议室等配套设施全方位让您品味尊贵服务，实现吃、住、行、购、游一站式服务。维也纳国际酒店秉承“为顾客提供最具性价比优势的酒店产品和服务，创造物超所值的客户体验”的理念，以差异化的产品定位为顾客提供艺术、舒适、安全、环保、美食、超值等360度与众不同的独到价值，让您尊享至尊体验。酒店设施与服务

酒店大堂礼宾台24小时为您提供行李寄存、物品转交、雨伞外借等服务。

商务中心服务 免费停车场 前台保险柜 洗衣服务 行李存放服务 叫醒服务 国内长途电话 国际长途电话 拖鞋 110V电压插 24小时热水 电热水壶 独立写字台 针线包 全部房间浴衣 全部房间吹风机

康体娱乐棋牌麻将、卡拉OK厅、桑拿按摩

会议设施多功能会议室：总面积500平方米，可容纳400-450人，酒店提供配备有投影、音响等专业会务设备，是举办会议、培训、宴席婚礼的专业场所。

餐饮服务金色食府：可以容纳400人，为您呈现地道潮汕菜、粤菜精品，以精选的海鲜、深海鱼为主要特色，配以新品川、湘、地方菜，为您提供爽口养生兼备的饕餮盛宴，品味美食养生的至尊享受。另有29间富有东方情调的包间及17间浪漫别致的卡座；

By汽院旅管T10-11牧野游芳

金色大厅：装修豪华时尚，厅内设施齐全，配备有投影、音响等专业会务设备，是举办会议、培训以及宴请聚餐的理想场所。

四、实习岗位及实习内容

实习岗位：餐饮部传菜员

实习内容：

1、传菜员岗位职责

① 开餐前准备工作，协助值台服务员布置餐厅与餐桌，摆台并补充各种所需物品 ② 负责工作区域卫生及传菜用具的卫生

③ 将点菜员开的菜单与订单及时送至厨房

④ 准确及时地将菜肴、食品、味碟传送给区域服务员或客房

⑤ 上菜时负责报菜名

⑥ 协助服务员撤台清洁

⑦ 保持与值班服务员和厨房的联系，协调配合工作

⑧ 接受培训，努力提高自身工作水平与综合素质

2、客房送餐流程

① 客房点餐后，到收银台打印送餐账单

② 核实房号，按照菜品备好餐具与小料等，敦促厨房出齐菜品

③ 用餐车送至客房，按门铃（若门铃显示“请勿打扰”则轻敲房门三下），“您好，服务员，您点的餐到了”，得到客人允许后进房

④ 将菜品摆放在桌上，若菜品较多，可提前通知房务中心提供餐桌服务；如果有

酒水则询问是否开酒，得到同意后开启；菜品摆放好后向客人收取餐费，一般

加收15%的服务费，酒店规定不可计入房费，可以刷酒店就餐会员卡；若客人

要求开发票，则问清发票性质（个人或单位，单位发票需了解单位名称），将餐

费送至收银台后再将发票（会员卡）送回客房，并请客人签收，红联交客人，白联交收银台

⑤ 和客人说明菜已上齐，请慢用，就餐结束可电话叫我收餐具，或者1小时后我来收，退出客房，轻轻关好房门

⑥ 客人电话要求或1小时后要求收餐时，备好白盒子与餐车，收回所有餐具，清

洁桌面（注意分清客房杯具、烟灰缸以及客人自带餐具，避免出错，如有损毁

则及时报客损，要求赔偿）

⑦ 走出房间时不可背对客人，轻轻关门，将餐具送至洗碗间

3、传菜部值班

① 9点到预订台签到，同时了解前一日值班状况（主要看是否有未撤完的台面）

② 撤台并打扫桌面卫生

③ 9:15到二楼传菜部协助收餐并将餐具打入电梯，抬至洗碗间

④ 9:25到各包厢收回菜单夹，到餐具间收回干净的味碟

⑤ 9:30打扫传菜部卫生，包括桌面、地面。餐车，托盘

⑥ 到厨房查看宴会菜单，如果有白灼基围虾则打取虾料，按桌数打完送至宴会厅

或点菜包间

⑦ 10点早餐

⑧ 10:50部门例会，点到

⑨ 有客房送餐则负责菜品打包与送餐

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⑬ 散餐划单，注意核实菜肴品种、数量、包厢号 若有宴会则负责穿A区3桌并负责3桌撤台 14：00-16:00休息，须带好对讲机作为机动人员保持联系 16：00-16:30下午饭

⑭ 16:30部门例会

⑮ 回收菜单夹与味碟

⑯ 上行政餐与客房送餐

⑰ 散餐划单

⑱ 21:30其他传菜员下班，值班人员留守，待到台面撤完（若客人走得太晚，可留

至次日冰雨次日值班人员交接）后方可下班

五、实习收货与体会获

1、增加了自己的社会经验

这次实习是我大学阶段的第二次时间较长的实习，它进一步让我接触到社会，了解了酒店行业。在这次为期将近两个月的实习中，我结交了一批不同年龄不同阅历不同能力的同事与领导，得到了他们的关照。在我心中，他们就像我的良师益友一样。与他们打交道，学习工作方法，也学为人处世，收益颇多。在年会前的半个月里，我带领传菜部的兄弟们练习街舞，大家的团结精神十分可贵。同时，我也与一些服务员和后厨师傅有些交流，或目睹或耳闻了一些他们的事迹，对我的工作生活都有所润色。

2、服务意识与服务技能的提高

许多长辈与老师都说我们现在的大学生太过浮躁缺乏定力眼高手低，不肯放下心态，尤其是在找工作的时候。这次餐饮部传菜员的工作，初来的时候什么都不懂，主管安排了以为认真负责的老员工带我熟悉工作环境与工作流程。他对工作的热忱与负责给我留下了深刻的印象，我在心里由衷的佩服他，并以他为榜样，放低心态，积极主动，敢于承担责任，养成了勤劳刻苦的好习惯。

在餐饮部，部门经理与主管也会利用闲暇时间对我们展开培训。比如刚入职时，贾

经理给我们所有服务员与传菜生进行了礼仪与仪容标准培训，并通过真人演示加强记忆，通过不定期检查巩固落实。由此，我掌握了上午礼仪与传菜技能。

3、对酒店行业有了一定的了解和自己的认识

这次实习，虽然没有站到管理层去实习，但我身处基层，反而给了我更好的机会去

观察了解一些最细节的东西，同时在与老员工、领导、顾客的接触中获得了一些不同想法，使得我的想法更加成熟。

身处维也纳，我看到了酒店的一些优点，也看到了一些不足，有些是行业通病，有

些则是酒店特例。联系到书本上的理论知识，我也自己想了一些解决办法。

六、酒店经营现状分析

1、地理位置：酒店地处人民路、柳林路、东岳路交汇处，交通极其便利；毗

邻军分区与三堰客运站；

2、设施齐全：酒店位于维也纳商业广场1楼和5~14楼，有地下停车场，2~3

楼超市，4楼星聚点KTV，5楼餐饮，6~14楼客房，15楼会议室，以上为诸

多企业写字楼，设施齐全，功能多样；

3、产品优势：不论是餐饮还是客房，维也纳在消费者中还是有些口碑的，还

（一）酒店优势

获得有“十堰市2011年游客最喜爱的旅游酒店”荣誉称号。

（二）酒店不足

1、管理上缺乏人性化

所谓人性化管理，就是一种在整个企业管理过程中充分注重人性要素，以充分挖掘

人的潜能为己任的管理模式。至于其具体内容，可以包括很多要素，如对人的尊重，充分的物质激励与精神激励，给人提供各种成长与发展机会，注重企业与个人的双赢战略，制定员工的生涯规划等。

酒店在管理中缺乏人性的具体表下面如下：

（1）员工生活：员工食堂过于狭小，完全坐不下；每天只有两顿饭，没有晚

餐，且主食只有米饭（节日除外）；员工宿舍与更衣室门锁与柜子锁大多

失修而无人问津；普通员工禁止乘电梯上下楼等

（2）上班时间：在餐饮部，无论是服务员还是传菜生，上班时间都不合理。

以传菜部为例，每天早上10点左右到，50分钟吃饭时间，10:50~11:10

部门点到例会，一般上菜最早的包厢也在12点，上菜高峰期则在12:30。

也就是说从来上班到开始传菜中间至少一个小时时间是空闲的，大多数

传菜员都无所事事，而且连凳子也没有，休息的地方也没有。下午亦是

如此。值班人员甚至要9点到岗，撤台、收夹子收味碟等等，然而这些

工作又要不了半小时基本都能完成，客人也不会来那么早，也没有其他

任务„„另据老员工说，酒店刚开业的时候，所有传菜员一律中午11

（3）点上班，下午5点上班。员工缺乏培训：①来酒店两个月，只接受了两次培训，一次礼仪培训内

容已经在学校学过，另一个则是考察形式的培训，内容与对象都很片面；

②一些主管级的不能熟练运用excel等办公软件却一直没有受到培训；

薪酬管理与奖励机制：①存在拖欠工资与乱扣工资的现象②存在克扣年

终奖的现象（4）

在维也纳干了将近两个月，传菜生、服务员乃至部门经理，人事上变动很大。许多员工来了又走，极少数员工走了又来。人员稳定性极差，我想除了工作辛苦是一方面原因，缺乏人性化的管理也是一点重要原因——尽管在传菜部、在员工食堂的墙上还贴着“让员工以企业为家，感受到家的温暖”等类似的标语。

2、各层级之间缺乏交流，存在小团主义

只顾局部利益，不顾全局利益，这是小团体主义。其特征为：只关心自己的小部门、小地方的利益，不顾全大局，表面上不是为了个人，实际上包含了狭隘的个人考虑，是小生产者私有观念和情感的反应，对机体有极大腐蚀和离心作用。

一些领导高高在上，很少放下架子来聆听基层真实的声音，酒店设置的意见箱完全成为摆设；餐饮部分为1、2两层楼，所以传菜生、服务员也基本分为两派，各自为政。以传菜生为例，每次宴会，2楼传菜部为了早下班总会提前私藏撤台用的白盒子，一直紧缺的盒子总是2楼先用1楼后用；评选优秀员工，楼上楼下也是各选各的。

3、一些基础设施设备利用不合理，资源配置不当

具体表现如下：①在整理仓库时，发现许多闲置的香巾托、洗手盅和餐具等，由于省略了上香巾等细节而被“监禁”；②已有的解冻冲水池与热水管被弃置不用，导致厨房与宰杀间占用我们收餐用的白盒子解冻；③水浪费现象严重；④收餐与储存菜肉用的白盒子一直不够且破损严重；⑤打印机安装位置不合理；⑥破损桌椅堆放在安全通道；⑦一些餐具比如吃米饭用的小碗、盛地方汽水肉的木桶等破损严重。

4、服务上仍有细节工作不到位

具体如下：①省略了上香巾等服务；②客房送餐使用一次性餐具，且不配送汤勺与锅铲等；③各包间虽然在门后贴有消防疏散图，但图纸是黑白的且纸张小，模糊不清等。

七、建议

1、采取人性化管理措施，提高员工满意度与忠诚度

具体来说，可以从物质和精神两个层面入手。

物质上：①改善员工伙食与居住条件；

②建立健全完善的薪酬管理制度与激励机制；

精神上：①情感化管理，注重员工内心世界，激发积极性，消除负面心理；

③文化管理，树立自己的企业文化，是员工行程共同的价值观与行为规范，具体可以通过加强培训来达到效果。

2、加强各层级横向纵向交流沟通，促进内部团结稳定

① 促进上下级交流，下级向上级反映问题、建言献策，上级向下级征求意见，核

心在畅通沟通渠道；

② 促进各部门交流，具体可以采取部门内部、部门之间轮番换岗等措施，既可加

强团结，又可缓解员工工作疲劳，并加强对酒店各方面的了解从而提高整体服

务水平；也可以让员工在例会上自由发言，交流总结自己工作中遇到的突发情

况，其他员工参与讨论处理办法，最后做总结交流，如此也有助于提高服务水

平。

3、完善基础设施，强化服务细节，提高接待能力

① 合理配置各种资源，避免出现浪费；

② 扩大或再增加一个宴会厅；

③ 时尚区改普通菜肴为西餐，停止用音箱播放音乐，钢琴投入使用，使之成为名

副其实的“时尚区”；

④ 客房禁止使用一次性用品，践行“绿色饭店”理念；

⑤ 提高员工服务能力，完善服务细节，比如上香巾、夹菜用公筷等。②民主化管理，让员工参与决策，听取员工的意见与建议；

八、总结

在这短短的不到两个月时间里，我始终按照一名正式员工的标准去衡量自己，积极主动，勤劳刻苦，认真负责，得到了领导的认可与关照。但尽管如此，我还是有做的不足的地方，比如涉世未深，社会经验与工作经验缺乏，在一些突发状况面前不够灵活等。以后一定要努力学习，力争改善。

总之，在实习期间，我始终按照实习大纲的要求和酒店的规章制度严格要求自己，本着虚心求学踏实刻苦的态度完成了专业实习，我受益匪浅。这将是我人生经历中的宝贵财富，那些精华的部分我将努力汲取延续，糟粕则将被我慢慢抛弃。我相信，未来的我一定会比现在的我活的更精彩！

第二篇：维也纳酒店管理

维也纳酒店管理

1.求干净的心理

住客对自己所租用的房间的卫生状况是极为关心的，因为酒店的客房为成千上万的人所使用，在此当中各种人都有，可能有的客人患有传染病。客人希望酒店客房的用具是清洁卫生的，特别是容易传染疾病的用具如茶杯、马桶等，他们都希望能严格消毒，保证干净。

2.求舒适的心理

旅客因各种原因远离家乡，来到一个陌生的地方，环境、气候、生活习惯的改变令他们有生疏感和不适感，他们都希望酒店的客房能让他们感到舒适、惬意，从而产生“家外之家”的轻松感。

3、求方便的心理

旅客在酒店客房住下后，都希望生活上十分方便，要求酒店设备齐全，服务项目完善，需要洗衣只要填张单并将衣物放进洗衣袋，有什么问题要打听一下，只需向服务台挂个电话就行。需要什么打个电话就能送到房间，一切都像在家中一样方便。

4、求安全的心理

旅客住进客房，希望能保障他的财产以及人身的安全，不希望自己的钱财丢失、被盗；不希望自己在酒店的一些秘密被泄露出去；不希望发生火灾、地震等意外事故。万一出现火灾则希望服务员能及时采取措施保障其人身安全。客人还希望在自己喝醉酒、有病或出现危险情况时，服务员能及时采取措施，保障自己的人身安全，不出危险。

5、求尊重的心理

客人希望自己是酒店和服务员欢迎的人，希望见到服务员热情的笑脸，希望自己被尊重，希望服务员能尊重自己的人格，尊重自己对房间的使用权，尊重自己的意愿，尊重自己的朋友、客人，尊重自己的生活习俗、信仰等。

根据住客的五种需求心理

服务员在服务过程中应注意事项：

1、为满足客人求干净的心理，我们要切实搞好客房的清洁卫生，严格按服务规程操作，对直接与客人接触的水杯、洗脸盆、抽水马桶等，要严格消毒。

2、为满足客人求舒适的心理，我们要为他们创造一个舒适、安静的休息环境、服务时做到“三轻”（走路轻、说话轻、动作轻），经常检查房间设备的运转情况，保证客人休息时有舒适的床铺、被褥，有温度适宜、空气流通的安静环境。

3、为满足客人求方便的心理，服务员工作要主动、周到，在可能的情况下，尽量地、热情地满足客人提出的要求，还要按规定配齐房间的生活日用品、文具用品等，使他们感到在我们酒店一切都很方便、顺心。

4、为满足客人求安全的心理，服务员应有较强的安全意识，配合保安人员防止不法分子进入客房偷窃客人的物品，在收拾房间时不能乱动客人的贵重物品，除丢在废纸篓里边的东西外，不能随便扔掉客人的东西，以免误会。对醉酒客人要采取合理措施，对生病各人要与医疗室联系或送附近医院诊治。出现火灾等突发事件时，一定要先为客人着想，将客人转移动安全地方，保证客人的生命安全。对客人的情况，不随便泄露给外人，以免发生意外。

5、为满足客人求尊重的心理，服务员应做到以下7点：(1)对客人要使用尊称，使用礼貌用语。

(2)要记住客人的名字，并随时使用姓氏去称呼他们。(3)尊重客人对房间的使用权。(4)尊重客人的生活习惯、习俗。(5)尊重有生理缺陷的客人。(6)尊重有过失的客人。(7)尊重来访问住客的客人

第三篇：十堰实习报告

一、前言

时间转眼之间就已经大四，大学生活也过去了大部分。做为测控技术与仪器的同学，我们从高等数学、大学英语开始学习，渐渐的开始并完成了大部分专业知识的学习，如自动控制原理、过程控制，PLC等课程。课堂上老师生动的讲授让我们受益匪浅，但是还是有一些知识需要到实践中去学习。不可否认，大学生的理论知识的基础是比较扎实的，可是理论不与实践相结合，就难以碰撞出火花，难以体现出理论知识的价值，特别对于工科学生来说尤其是这样。所以，专业实习对我们来说就十分的必要。生产实习可以帮助我们加强理论与实践的联系，增强我们对于社会、国情和专业背景的了解。通过考察和时间，我们可以开阔自己的视野，巩固和运用课堂教学所掌握的理论知识，深入了解机械专业的发展状况，培养自身分析问题、解决问题的能力和创新能力，最终实现理论与实践相结合的目标。具体的实习报告如下：

二、东风公司简介：

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司等。2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌—东风风神。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。服务理念“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。

三、实习安排

3月3日：安全知识讲座，发动机构造及技术特点介绍。

3月4日：参观技加车间。

3月5日：参观东风弹簧钢板有限公司加工车间。

3月6日：上午参观凸轮轴加工车间。下午参观大马力装配线。

3月7日：参观再造车间和发动机厂展览馆。

3月10日：参观大马力连杆生产线。

3月11日：参观东风商务车总装配厂，业鹏汽车零部件公司。

3月12日：上午参观十堰市博物馆，下午听工艺讲座。

3月13日：上午参观东风商务车汽配城，下午参观东风变速箱厂。

3月14日：参观东风征梦厂。

四、实习内容

（一）、公司简介和安全教育

3月4号在我们到达十堰的第二天下午两点我们在49厂小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：

1.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。

2.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。

3.与机器保持至少2.5米的安全距离。

4.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。

5.严禁在吊物下运动。

6．配合每个车间主管人员的安排。

实习第二天，我们参观了技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间，车间中的生产设备很多都落满了灰尘或者直接被包了起来，还在工作着的少数设备看起来也十分老就了，自动化程度并不是很高。为我们讲解的老师也和我们说明了这些设备确实都是些淘汰的产品，现在只进行简单元件的生产。不过正是因为这些设备的自动化程度不是很高所以更便于我们的参观学习。

（二）、技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间

实习第二天，我们参观了技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间，车间中的生产设备很多都落满了灰尘或者直接被包了起来，还在工作着的少数设备看起来也十分老就了，自动化程度并不是很高。为我们讲解的老师也和我们说明了这些设备确实都是些淘汰的产品，现在只进行简单元件的生产。不过正是因为这些设备的自动化程度不是很高所以更便于我们的参观学习。

（三）、大马力缸体

DCI11大马力缸体的生产过程，在老师带领我们参观和讲解的时候，不仅仅是讲解一些关于缸体生产的知识，还讲了关于他们厂的管理方面的东西，引导我们从一些简单的事物中领悟一些创新思维。直到现在我任然是记忆犹新，同学和老师们也都为她的讲解感到折服。

（四）、装配二线

这个过程是我们看到了EQ6100发动机的装配过程，这个过程中工作人员相对来说较为忙碌，因为其他的工作部门都是趋于自动化，而这个部门装配则需要工作人员动手了，在这个过程中我们大了解了马力发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆是如何装配在一起的以及他们之间先后装配的顺序。

（五）、再造车间

在这个过程中，为我们讲解的是一个资深的员工，他在东风工作了30年整，以前一直都以为车子报废了过后就当废铁处理了，去参观了再造车间才知道原来汽车通过一些特殊的处理也是可以进行循环利用的，这确实让我大开眼界，一些原本要报废的东西经过工人师傅们的一些处理能变的和新的没有什么差别，这确实是一个很好的发展方向，但目前我国在这方面的技术较美国那些汽车发展历史较长的国家来说还不是很成熟，这方面还有很大的发展空间。

（六）、磨锋工段

在这个过程中，工作人员主要向我们讲解了一些零件加工时所用的刀具以及这些刀具是如何加工出相应的零件的，磨锋这个工序也需要稍微资深的工作人员，因为这也是个相对来说很要技术的事。

（七）、曲轴的制作

曲轴是发动机中承受符合最大的零件之一，因此，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。综合以上的种种，故其技术要求比较高，技术要求如下：(1)主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈的长度公差为IT9-IT10.圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4～0.2μm。(2)连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。(3)中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。(4)曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。(5)备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。(6)曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100g²cm。(7)曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度为2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。(8)曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。

八、东风神宇车辆总装在这个过程中，我们参观了汽车整体的装配过程。汽车总装流水作业线共有三条。装配一线全长240m，装配基型车。装配二线长150m，装配3线长170m，这几条线主要组装变形车，装配线的主要设备有翻转器一台，加油器四台，电动葫芦十八台，加水器一台，轮胎悬链线一条。汽车总装配工艺大致如下：

1、反装车架；

2、装后桥及弹簧；

3、装前桥及弹簧；

4、装支架及油桶、储气筒；

5、翻转使车架正装；

6、装发动机总成；

7、装水箱水管油管；

8、装车轮；

9、装大小灯及方向灯；

10、装驾驶室；

11、装操纵杆及方向盘；

12、装电路及电瓶；

13、装发动机盖。以下为汽车进行检查和调整：

14、自动加油；

15、自动加水；

16、工人检查和调整；

17、计数；

18、试车；

19、发放验收合格证。

第四篇：十堰实习报告

十堰实习报告

2014年9月13号早上，我们从学校搭车前往湖北十堰，14号早上到达十堰发动机厂公寓，15号下午开始培训及正式实习，25号下午才实习完，26号下午参观十堰博物馆，参观完博物馆后便启程回学校，27号下午回到学校，湖北十堰实习历时2周。

这次十堰实习的安排总体上还不错，进展顺利，至于学到多少东西，那就因人而异了，每个人都有每个人的收获。这次实习的安排总体上还好，大部分东风汽车发动机的讲解员讲解得都很详细，有小部分的讲解员讲解得比较整体，没有说太多细节的东西，学生问起讲解员才能讲到细节处。我觉得需要改变的是学生的心态，整个实习过程中，讲解员讲了很多知识，大部分学生都是听了就过了或者根本就没有用心去听用心去看，这样就显得整个实习就像跑马场一样，去车间转一圈然后出去。

我们每次都去不同的车间参观实习，总的来说，我们主要学习了缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆这发动机五大核心零件，以及发动机的装配，变速器的装配，汽车的总装配等等，从汽车的零件生产到汽车的总装配。

曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。曲轴的主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统（润滑系统、冷却系统等）工作。

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形，其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。

缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴）等以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。结构特点：有足够的强度和刚度。底面具有良好的密封性。外型为六面体，多孔薄壁零件。冷却可靠。液体流动通畅。

缸盖的功用：

1、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；

2、缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统 ；

3、与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；

4、与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统；

5、与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统。

发动机装配包括了柴油机装配和汽油机装配。柴油机包括EQ6102和EQ6105，汽油机主要是EQ6100。发动机装配流程： ① 缸体上线 ② 装主轴瓦 ③ 装曲轴 ④ 拧紧主轴承螺栓 ⑤ 装后油封 ⑥ 装飞轮壳 ⑦ 装飞轮 ⑧ 装压盘 ⑨ 装离合器壳 ⑩ 装活塞连杆总成.拧紧连杆螺母.拧紧正时齿轮室座 13.装凸轮轴.装正时齿轮室盖.装机油泵.装油底壳

17.装减震器

18.装缸盖总成.预拧紧缸盖螺栓.装摇臂轴.装机油泵传动轴.调气门间隙

23.装喷油器总成.装汽缸罩盖

25.装空气压缩机.装排气管

27.装增压器

28.装增压器进气管接头.装曲轴箱通风.装水泵

31.装节温器

32.装风扇皮带轮

33.装冷却器

34.装放水阀。

变速器功用：1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。2.实现倒车行驶 3.实现空档。其中五档的变速器装配流程如下：吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验。

东风汽车公司总装配厂的装配一、二线主要装配工艺流程： 车架上线→双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线。

通过这次的实习，我们系统地学习了缸体，缸盖，曲轴，凸轮轴，连杆，发动机装配，变速器装配，汽车总装配等这些知识，其中我最感兴趣的就是曲轴和汽车总装配，我也深入一点去了解一些曲轴的知识，汽车总装配我最感兴趣了，看着由一个个部件装配成一辆汽车，我就感觉特别地兴奋。

我比较感兴趣的零件是曲轴，因此在实习过程中，曲轴加工的很多工序我都很认真地去了解和问讲解员问工人师傅。我们参观的一种典型的曲轴加工过程极其复杂，包括了以下很多的工序：铣端面、钻中心孔→毛坯检验→铣工艺定位面→检验→粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面→检验→精车第1,3,4,6主轴颈及小端轴颈→精车第2,5,7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面→检验→车平衡块外圆→钻油孔→清洗→检验→中频淬火→检验→半精磨第1,7主轴颈→检验→磁力探伤→精磨连杆轴颈→检验→精磨第4主轴颈→精磨第1主轴颈及齿轮、带轮轴颈→精磨第2,3,5,6主轴颈→精磨第7主轴颈→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆→检验→铣键槽→钻、绞孔，攻螺纹→检验→去毛刺→动平衡检验→在3,10,11曲柄臂上去重→在2,5,8曲柄臂上去重→清洗→动平衡检验→超差曲轴动平衡再检验→再去除不平衡量→校直→倒角，去毛刺→精车法兰端面及退刀槽→扩、镗、绞孔→粗抛光→精抛光→清洗→终检。

第五篇：十堰实习报告

生 产 实习

课程名称_ 生产实习 题目名称_

东风汽车公司实习学生学院____ 机电工程学院_________ 专业班级 学 号

学生姓名_______ ______ 指导教师_______ __________

2011 年 月

22日

前言：

随着中国经济的快速发展，我国的汽车保有量有了大幅度的增长。同时人们对汽车的排放、节能及安全等性能的要求也在日益提高。在需求的驱动下，汽车技术日新月异，出现了大量新结构、新装置，尤其是电子技术在汽车上得到了广泛的应用，从发动机到底盘、车身直至车载辅助装置，已经普遍采用了电子控制系统。通过本次实习参观十堰东风汽车公司发动机厂，本文旨在全面阐述发动机的结构和工作原理。„„

关键词：发动机，缸体，曲轴，连杆，凸轮轴，缸体

目

录 实习企业简介..........................................................................................................3 2 安全教育.........................................................................................................................3 3 实习的目的和意义.........................................................................................................6 4 发动厂实习内容.............................................................................................................6 4.1 发动机厂再制造业务部参观................................................................................6 4.2 曲轴........................................................................................................................6

4.2.1 曲轴的特点与作业.......................................................................................6

4.2.2 曲轴的工艺分析...........................................................................................7 4.3 凸轮轴..................................................................................................................10 4.4 缸体........................................................................................................................12 4.6 曲轴连杆................................................................................................................14 5 参观实习内容.................................................................................................................18 5.1 总装配厂..............................................................................................................18 5.2 车身厂..................................................................................................................18 5.3 变速箱厂..............................................................................................................18 6 讲座内容.......................................................................................................................19

6.1 工艺讲座..............................................................................................................19

6.1.1 曲轴的生产情况.........................................................................................19

6.1.2 利用机械设备去除金属余量.....................................................................19

6.1.3 曲轴经典工艺路线.....................................................................................20

6.2 管理讲座..............................................................................................................21 7 实习总结与体会...........................................................................................................21 8 参考文献.......................................................................................................................22

1.实习企业简介

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余 3 年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。被誉为“风神发动机”。

近期投放市场的D系列及自主研制的4H系列发动机，一上市就以可靠的质量和优异的性价比得到了用户的青睐。工厂先后通过ISO9001、TS16949质量体系认证和ISO14000环境体系认证。

发动机厂在东风-日产战略框架下，融入国际，发动科技的力量，全力建设一个国际先进、国内领先的商用车发动机制造厂；精心打造中国车用发动机第一品牌，为用户提供持续满意的环保动力。

发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。发动机厂现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机，近期投放市场的D系列及自主研制的4H系列发动机，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。

发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。

2.安全教育

从4月10日至4月22日的为期两个星期的实习中,不管是二汽集团还是辛苦带队的老师们,安全两个字一直是一个主题.在保证安全的情况下,进行参观.为此发动机厂在4月11号的早上为我们安排了有关于工厂实习安全教育及注意事项的讲座，对我们的行为规范提出了一下的几点具体要求： 2.1安全管理简介

安全管理的最终目的：“零伤害”；安全管理的价值观：1000-1=0； 安全管理的出发点：以人为本； 安全管理的核心思想：细节决定成败。2.2安全事项

进入工厂应注意的安全事项：

1.禁止戴围巾，穿高跟鞋，短裤，裙子，凉鞋，敞开衣袖和衣襟； 2.头发超过脖子的男女必须戴护发帽，并将头发置于帽内； 3.不要触及机床旋转，移动部位和电气开关及按钮； 4.参观时要距离设备80-100cm；

5.不要围观及单人行动（至少两人）分组进行参观；

6.参观时走规定的人行通道，并注意警告标志，设有“禁止通行“，”危险“的场所不得通行；

7.禁止从起重吊物下通过或停留，遇到吊物应主动避让； 8.禁止流动吸烟，可吸烟部位、班组目地等可抽烟，禁止酗酒； 9.禁止跨越滚道和从滚道下方穿越； 10.不得在中央大道及其两旁停歇、乘凉。

牢记“三不干“，原则，树立“四不伤害”的意识：自己不了解的事情不干，标准以外的事情不干，自己为所不能及的事情不干。自己不伤害自己，自己不伤害被人，自己被别人伤害，保护别人不受伤害。2.3实习生入厂行为规范

1.必须整队进出厂，按场内标识行走，要有组织纪律性，不能单独行动； 2.不带事物进厂，不随便乱扔纸屑和废物，不随地吐痰； 3.不准在厂房周围，马路两侧，车间门口厂，绿化草坪处坐歇； 4.生产现场严禁使用照相机，摄像机及可拍摄手机；

5.在实习过程中，不要乱动按钮，工件，检测仪器等，造成不良后果，责任自负，照价赔偿；

6.实习期间各院校之间不要发生冲突，有问题通过双方老师协商解决； 7.进厂必须戴实习帽，衣服穿戴整齐，女生把头发盘在帽子里，围巾置于衣服里，不穿凉鞋，拖鞋及背心，短裤，裙子等进厂；

8.再生产现场不准打闹，时刻增强安全意识，不影响生产工人的正常作业，一切 5 行动听指挥，整个实习过程中要严格执行实习学生入厂行为规范和安全要求。

3.实习目的和意义

机自专业的学生通常要经过以下几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中重要的工业实践环节。生产实习是机自专业必修的一门主课，是对学生的一次综合能力的训练和培养，要珍惜去工厂实践的机会。本专业培养的是从事机械制造领域的设计、制造、实验和研究的高级工程技术人才，学生应通过系统的理论和实践训练，学习产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法；学习机械制造技术和生产设备的应用，真正掌握有关工艺和工程方面的知识。要理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但要学习工程技术方面的技术，也要学习企业管理方面的知识。因此生产实习应达到以下目的：

1.通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处的地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情；

2.通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，扩展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到专业知识；

3.做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础；

4.改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力、观察分析问题的能力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。

4.发动机厂实习内容

4.1 发动机再制造业务部参观

老师对厂房内的发动机做了个详细的介绍及问题发动机的处理流程。对有问题的发动机处理过程一般为：回厂→初步分析→拆解分析→修正→改进→再制造。

对于回厂再制造的发动机只能用作特殊用途，不能装车，也不能出售。4.2 曲轴

4.2.1 曲轴的特点与作用

曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。曲轴前端（自由端）装有正时齿轮，皮带轮及起动爪等；后端（输出端）的法兰盘用于安装飞轮；曲轴中间部分通过曲柄臂将若干主轴颈和连杆轴颈联接起来构成曲轴，其主轴颈安装于发动机缸体的主轴承孔中，其连杆轴颈与连杆轴颈与连杆大头孔相连接。曲轴的主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统（润滑系统、冷却系统等）工作。

汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封颈、法兰和油孔等。以康明斯的六缸汽车发动机的曲轴为例，具有七个主轴颈及六个连杆颈，连杆颈分别位于三个互成120°的平面之内。曲轴部件如图（1）所示：

图（1）曲轮部件

工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。4.2.2 曲轴的加工工艺 1)曲轴材料

曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。根据发动机的工作状况，曲轴常用材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。EQ6100发动机曲轴采用整体锻造件制造，材料是48MnV。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。2)曲轴的工艺特点：

① 刚性差

曲轴的长径比较大，并具有曲拐。因此曲轴的刚度很差。加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上。加工时的扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴变形，所以在加工过程中应当注意采取一些有效措施。

② 形状复杂

曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上且有平衡偏心质量的配重块，使得工艺过程变得复杂。3)曲轴的加工基准

粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。

精基准的选择：包括径向、轴向和角向为基准。径向定位主要以中心线为基准（铣端面打中心孔，半精加工一，七端面，中心连线为基准）；轴向定位用曲轴第四主轴轴颈（止推面）。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。4)曲轴的工艺路线

曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工——热处理——精加工。工艺路线如下： 01 精车第4主轴颈 02 粗磨第4主轴颈 03 粗车全部主轴颈及两端 04 精车1、3、4、6主轴颈及小端 05 精车2、5、7主轴颈及大端 06 后端面打零件号 07 铣6个连杆颈

08 在后端面钻铰第1工艺孔 09 在2、7主轴颈钻直油孔 10 在连杆颈钻60°斜油孔 11 对所有油孔倒角、去毛刺 12 中间清洗 先淬火主轴颈，后淬火连杆颈 14 回火并热校直

喷丸处理 16 修正两端中心孔 在后端面钻、铰第2工艺孔 18 半精磨1、7主轴颈 精磨第6主轴颈端面、后油封外圆倒角 精磨6个连杆颈 21 先精磨2、4、7主轴颈 22 精磨3、5主轴颈 23 精磨第6主轴颈 精磨第1主轴颈、齿轮、前油封主轴颈

5)连杆轴颈的加工 精磨后油封外圆 26 精磨后油封端面 27 精车皮带轮轴颈及端面 28 所有油孔倒角、去毛刺、抛光 29 钻螺纹底孔 30 倒角、攻丝 31 荧光磁粉表面探伤 32 在齿轮轴颈上钻角正时销孔 33 零件表面砂带精抛光 34 零件最终清洗 35 最终检测 36 防锈包装

在参观曲轴生产中，曲轴的中心回转线不在同一条直线上，对于加工主轴轴颈与连杆轴颈时，由于其中心线不在同一条直线上，机床采用了偏心装置及分度装置。在装夹曲轴时，分度装置能准确的把要加工的连杆轴颈分到机床的旋转轴线上，保证了曲轴的同轴度，也避免了装夹误差。而且，在加工过程中，加工与测量相结合的机床加工主轴颈，边测量边调整加工进给量，这不仅仅提高了生产效率，也提高了产品的精度。6)斜油孔的加工

由于曲轴是回转件，且轴颈处都是高速旋转的，必须要有润滑油加以润滑保护。这就需要在轴颈处加工油孔了。

斜油孔的加工采用组合专用机床加工，加工定位如图（2）所示。角度方向用一端加工出来的定位平台定位，高度及水平采用V型台。

图（2）斜油孔的定位

加工斜油孔前要在各轴颈确定的位置上窝一个半球孔以防止钻头在轴颈表面打滑。

图（3）钻斜油孔

4.3 凸轮轴 4.3.1 凸轮轴的功用和结构特点

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。通常它的转速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴是柴油发动机配气机构的主要组成零件。其作用是通过传动件（挺柱、推杆、摇臂）准确地按一定时间控制气门的开启与关闭，保证柴油发动机按一定规律进行换气。因此要求凸轮轴具有足够的韧性和刚度，能承受冲击载荷，受力后变形小，且使凸轮表面有较高的耐磨性。

此车间主要生产的是汽油机和柴油机的凸轮轴。有两条生产线：EQ6100汽油机，毛坯为锻造件，次凸轮轴用于转配中卡东风140的发动机，产量较少；DCI11柴油机，毛坯为球墨铸铁，此凸轮轴用于装配重卡天龙、大力神的6C发动机，中卡、公交车、客车的6B发动机，以及轻卡猛士的4B发动机和越野天擎,天锦的4H发动机。生产量大，是本车间的主要产品。下图（4）为凸轮轴简图。

图（4）凸轮轴

4.3.2 凸轮轴的机械加工工艺分析

由于汽油机和柴油机的毛坯不同，前者为锻件，后者是铸件，而且对使用的环境和使用性能的要求不同，这就决定了它们加工工艺有很大的不同，分别如下： 汽油机EQ6100凸轮轴生产线工艺流程如下： 01 铣端面 02 校直

03 粗车中间轴颈

04 粗车主轴颈、小轴颈并倒角 05 车凸轮开档 06 车油槽 07 钻油孔 08 校直 09 粗磨小轴颈 10 粗磨油轮槽 11 粗磨主轴颈 12 滚齿 铣键槽 粗车所凸轮及偏心轮 15 铣螺纹 粗磨所有凸轮及偏心轮 17 淬火 18 校直 19 精磨小轴颈 20 精磨主轴颈 精磨所有凸轮及偏心轮 22 探伤 23 校直 24 抛光

终检 26 清洗

柴油机凸轮轴生产工艺流程如下： 01 铣端面，钻中心孔 02 钻油孔

03 打标机（生产日期等）04 精磨中间轴颈

05 粗精车中间主轴颈并倒角 06 精磨中间主轴颈 07 精磨其余主轴颈 08 精磨小轴颈 09 铣键槽 粗精磨所有凸轮及偏心轮 11 探伤 12 去毛刺 13 抛光 14 终检 15 清洗从这两条路线的区别可清楚认识到机械装备对于生产效率的影响。在汽油机的凸轮轴生产中，所用的设备均是普通车床，生产效率低，自动化程度差，需要大量的人力劳动。而在康明斯凸轮轴的生产中，使用了大量的数控机床，自动化程度高，生产效率明显提高。

凸轮轴的主要起配气作用，重要的加工点为凸轮的角度和形状。一般曲轴上设有定位凸台，以保证凸轮轴角度方向的精度。部分没有设置凸台的凸轮轴用凸轮上的最高点作为初定位基准。凸轮的加工有数控机床的数字模拟加工和旧式机床的仿形法加工。4.4 缸体

缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机各机构和系统的零、部件都安装在它的内部或外部气缸体的作用是支承和保证活塞、边杆、曲轴等各运动部件工作时的准确位置；保证发动机的换气、冷却和润滑，提供各种辅助系统、部件及发动机的安装基面。图（5）为缸体

图（5）缸体

车间内主要是两类发动机缸体的加工：（1）EQ6105发动机缸体（2）4H发动机缸体。汽缸体裁料是灰铸铁，缸体加工的特点是多孔加工，以出砂孔为初定为基准，对安装面加工要求高，加工顺序为先面后孔，一般是先铣平面，再对孔进行钻、镗、绞。重要的面有上平面和前后端面，重要的孔有主轴承孔、凸轮轴孔和气门孔。在机加工中采用“一面两销“定位方法，一面指的是“底面”。体面采用“四点定位”而不是采用“三点定位”，原因“三点定位”受力不均，而“四点定位”受力均匀。在4H柴油发动机缸体生产中，做到“设计基准”、“加工基准”、检测基准“三个基准重合，保证了加工精度要求。另外为了保证缸体中孔的精度和位置度要求，采用镗床加工孔。6105缸体加工工序如下：

01 毛坯检查 02 毛坯上线并编号

03 铣定位凸台，发电机支架凸台、机冷器面、工艺导向面 04 翻转90°

05 粗铣底平面；、龙门面、对口面、顶平面 06 翻转90° 07 精铣底平面 08 钻。铰工艺销孔

09 镗主轴孔半圆 10 翻转180° 11 粗镗缸套底孔 12 粗铣前后端面 13 汽缸体打流水号 14 翻转90° 15 铣主轴承座两侧面 16 铣油封凹座 17 铣主轴承孔瓦片槽 18 翻转90°

回转90° 扩第1、2、4、5凸轮轴底孔 21 扩第3凸轮轴底孔 枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔 23 回转90° 枪钻横油道孔及顶面两个深油孔 钻5个横油道孔及顶面12个推杆孔 26 翻转180° 钻主轴承孔内7个斜油孔 28 钻12个挺杆孔 29 钻6个回油孔 将缸体翻转180°并清理各油道孔集螺栓孔内铁屑 31 精镗缸套底孔 32 镗缸套下止口

两侧凸台面及导向孔系加工 34 前销、后环、出砂孔及凸轮轴凹座孔及部分螺孔加工 35 顶面水孔、缸盖螺栓孔、定位环孔以及瓦盖定位环孔 36 底面油底壳螺纹孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油嘴孔加工； 37 精镗缸套底孔 38 精拉瓦盖结合面

4.5 曲轴连杆

水压试验

第1、7横油道孔、增压回油

孔、出砂孔加工

6个7°横油孔及机油孔加工 42 中间清洗 43 铰主轴承孔 44 扩挺杆孔 45 第2次扩挺杆孔 46 精镗挺杆孔 47 铰挺杆孔 48 中间清洗 49 翻转80° 50 精镗缸套孔 51 缸孔倒角 52 精镗缸孔 53 粗精垳磨缸孔 54 翻转倒油并刷油道 55 缸套孔返修 56 精铣缸体顶平面 57 总成清洗；

压滚前后堵盖、凸轮轴孔后端

盖、侧面出砂孔碗型塞 59 气压试验 60 滚镗油泵托架 61 总成检查 62 发送缸体总成 4.5.1 连杆的结构特点及作用

连杆式汽车发动机主要的传动机构之一，他将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。

连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同，连杆的结构也略有差异，但基本上都是由活塞销孔端（小头）、曲柄销孔端（大头）及杆身三部分组成。如图（6）、图（7）。

图（6）连杆

图（7）连杆的组成

连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相联，内装有轴瓦。为了便于安装。大头孔设计成两半。然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内有油槽，小头顶部有油孔。以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能留到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧作出定位标记，作为加工及装配基准。连杆在工作中主要承受以下三种载荷： 1)气缸内的燃烧压力；

2)活塞连杆组的往复运动惯性力；

3)连杆高速摆动时产生的横向惯性力。

在连杆作业部中，曲轴连杆分为：汽油机连杆（EQ6100），柴油机连杆（EQ6102）C连杆。其材料为锻造件（38MnVS），4.5.2 汽油机的曲轴连杆工艺路线： 01.毛坯检查 02.初铣两端面 03.钻小头孔 04.小头孔倒角 05.拉小头孔

06.拉去重面、两侧面凸台面 07.铣断

08.拉大头圆弧面，两侧面 09.磨对口面 10.钻螺栓孔 11.粗锪窝座 12.精锪窝座 13.铣锁瓦槽 14.钻油孔 15.人工去毛刺 16.钻连杆盖沉孔 17.扩铰螺栓孔 18.去毛刺 19.清洗 20.装配 21.套螺母

22.拧紧力矩并校验 23.扩大头孔 24.大头孔倒角 25.磨标记面 26.半精镗大大头孔 27.压衬套 28.挤压衬套

29.返工 30.衬套孔倒角 31.精磨两端面 32.精镗大头孔 33.珩磨大头孔 34.总成清洗去毛刺35.精镗小头孔 36.终检

5.参观实习内容

5.1 总装配厂

东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。

生产线按装配工艺流程直线分布，与发动机、变速箱分装线，油箱、轮胎分装链，驾驶室分装线等相配合，进行有规则的生产装配，由一个或数个工人对应每个相关的工位。各部件辅助安装大量采用天车、吊桥等起重设备，部件搬运流通使用叉车，液压搬运车等。整个车间布局很紧凑，生产繁忙。

总装配厂是流水线作业的，我们只能从天桥上向下参观。整个装配线路是：车架——装发动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最后出厂。（还有下一车间的调试、质检）。5.2 车身厂

参观车身厂中，我们见识了一些大型的冲压机械。制造车身的材料应该一些特制的材料，强度，刚度与韧性都相对校好的材料，流水线上的每一道工序都是利用冲压技术，许多大型零部件的形状复杂，利用车身模型，合模的机械装备制造车身。同时机械手的运作，焊接车身。在一定程度上见识了较为先进的技术运用于制造加工中。相对人工焊接，不仅大大减少时间提高了工作效率，而且也减少了废品率。5.3 变速箱厂

在变速箱厂的参观中，变速箱的装配流水线中，每个人均负责一种工种，虽然不是自动化生产，但整条线非常流畅，效率也相对比较高。而在变速箱中，最重要的是齿轮的传动，直齿，斜齿，轮轴的生产。在齿轮的加工时，主要运用了 18 差齿与滚齿的运作方式。滚花齿，花键轴均用拉刀拉出来。

6.讲座内容

6.1 工艺讲座

在讲座中老师给我们讲解了有关东风公司曲轴生产情况以及利用机械设备去除金属余量方面的知识。6.1.1 曲轴的生产情况

1.曲轴材料：曲轴可以采用锻造件或铸造件。康明斯4H生产线生产的是锻件曲轴，配备天锦车，6B曲轴采用48MnV（中碳合金钢）材料。铸造曲轴采用QT700-2材料，在西城作业部生产。

2.材料选择的五大指标：①强度 ②刚性 ③抗冲击韧性 ④耐磨性 ⑤抗疲劳性

选择不同材料时，机加工中采用的刀具、切削用量就不一样，因此材料选择非常重要，这不仅会影响加工效率，更重要是影响零件加工质量。

3.曲轴的加工工艺编制要求：曲轴加工工艺的编制要满足客户要求、使用性能、功用要求。在编制零件加工工艺时，首先要了解零件的使用要求。对于曲轴，要求其具有良好的刚性、强度；曲轴主轴颈及连杆颈应具有一定的耐磨性；曲轴轴颈、连杆颈还有圆度要求。另外要考虑两大性能指标：抗疲劳强度和动不平衡量，动不平衡量过大会产生噪声。

4.根据五大指标要求，提高曲轴性能措施：①提高曲轴强度

可以采用加粗主轴轴颈和更改材料方法。在大型机械中，可以通过加粗主轴颈来增加其强度，但更多的是通过改变材料，使用性能更优越材料制造曲轴。②提高轴颈耐磨性

可以通过热处理改变材料组织。如通过淬火使曲轴获得马氏体组织，提高耐磨性。对于淬火还应考虑淬火后零件表面硬度、层深以及淬硬层深获得的马氏体组织。③提高曲轴抗疲劳性

在试验中发现曲轴断裂发生在圆角处，因此采用圆角强化技术，如对圆角进行滚压，使圆角表面附属一定压应力，还可以进行圆角淬火，提高圆角强度。6.1.2 利用机械设备去除金属余量

通过老师讲解，我们明白，在实际工作中，作为一名技术人员，在设计加工 工艺路线时，必须要掌握以下几方面知识：

① 识图、画图知识。要从事机械制造行业的人员必须要掌握扎实的制图知识，另外要掌握画图设计软件，如Auto CAD、ProE。

② 正确识别加工任务。在读懂图纸基础上，要将加工任务明确，比如确定哪些表面需要加工，哪些表面不需要加工。如曲轴加工的任务是：ⅰ主轴颈、连杆颈等外圆加工 ⅱ直油孔、斜油孔等孔加工 ⅲ键槽加工 ⅳ平衡块加工 ③ 余量分配。掌握粗车，精车等加工的表面精度、余量是多少，从而合适地分配各道工序内容。

④ 加工路线的编制原则。先粗后精，先基准后其它，先面后孔。在曲轴加工中，其基准如下：

径向基准（铣端面，钻中心孔，以1、7主轴颈定位）轴向基准（第4主轴颈端面，亦称止推面）

主轴基准（加工连杆颈时：以1-6，2-5，3-4为基准）

角向基准（加工角度基准选NO.1连杆轴颈。初加工连杆轴颈采用铣角向定位面式定位凸台

6.1.3 曲轴经典工艺路线

在讲座中，老师给我们讲解了经典的加工工艺路线，对前面曲轴的加工工艺做了系统总结，以下是曲轴经典的加工工艺路线：

基准加工：

01 铣端面，打中心孔（径向基准加工）

02 粗磨第4主轴颈（轴向基准,粗加工余量5～6mm）03 粗精车所有主轴颈及同轴轴颈 04 铣角向定位面（角向基准）

05 粗精车所有连杆颈（粗车平衡块侧面，钻削直油孔、斜油孔，车沉割槽，滚压，淬火，回火，探伤，喷丸）06 钻铰工艺孔 精加工部分：

07 半精磨一，七主轴颈（径向精基准）08 精磨第四主轴颈（轴向精基准）

09 精磨所有主轴颈及同轴轴颈 角相精基准： 10 精磨所有连杆颈 11 轴承孔，两端孔加工 12 铣键槽 13 动平衡 抛光所有的轴颈（砂带抛光）15 清洗 16 防锈包装

6.2 管理讲座

在此讲座中，老师向我们阐诉了日产生产方式，就是指任何经营环境当中，都应该为了实现产生利润，包括海外生产基地和零步件供应商，将各方面的力量往一个目的集中，提高整体生产效率的日产公司的生产方式。

日产生产方式要求“以零件为中心”组织生产，是指在整个生产过程中，从工艺设计，计划编制，生产组织实施等各个环节，都以零件为单位组织安排。它在生产阶段内部和各生产阶段之间的“物流”和“信息流”的传递是以零件为单位的。东风商用车的方针管理评介指标体系还在不断完善，它是以QCD（质量，成本，交货期）持续改善为出发点，为实现计划目标而制订出来的。

在此讲座中，让我们了解到了关于一个成功企业在管理和科技始终是企业发展的“两个车轮”，而管理创新起到发展的“导轮”作用。在市场经济激烈的竞争条件下，供应链管理方式是提高管理水平的法宝，是提高企业竞争力，适应市场需求的有效手段。

7.实习总结和体会

经过这次实习，投身中国汽车制造业前线，亲眼目睹了制造业的工作流程对机械专业的知识从理论的认识上升到对本质的窥探，受益匪浅。学习了工厂的生产经验，提高学生分析、解决生产实际问题的能力。在湖北的群体生活跟让我体 验到了工厂生活的潜在意义，做人处事能力在原先的基础上又提升了一个台阶。另外通过这次实习，我看到了制造业的强大生产能力，同时也意识到中国制造业存在不足跟落后，中国要取得更进一步的发展还必须在制造业上先取得一定的突破，作为一个学机电的学生，我端正了自己的立场，坚定了自己充实专业知识，为祖国的制造的发展贡献自己一份薄力的决心。立志要在以后的社会生涯中为祖国制造业的发展而奋斗！

一直都在学理论知识的我们，都没有机会去接触见识我们所学的专业知识如何运用专业知识到实践上，一直都不明白未来的路该怎么努力的我们，因为此次实习，也让们有了奋斗的方向。

从师傅的讲解，老师的讲解中，与同学的探讨中，学习与成长。虽然此次参观中，并没有机会去接触一些先进的机械装备，多数以人工运作为多。自动化程度低。但也因此见识了那些师傅的认真与才智。师傅们每一天做的工作都是一样的，而每一道工序对于最后的成口的影响却至关重要，丝毫不可马虎。要做这道工序不难，做好这道工序却很难。在人生的道路上，在以后的我们所从事的职业中，这种精神是我们必须学会的。

通过生产现场对机械产品从原材料到成品的生产过程的观察和分析，我们在实践中了解，观察与探讨问题的能力同时将我们所学的专业知识联系实际，我们不仅仅了解了机械产品的制造，装配过程及其所适用的各种技术文件，不同零件不同的技术要求，不同的加工工艺过程及其装配工艺的顺序过程，同时了解了发动机几种重要零件的刀具，夹具，量具和最后检验装置的设备与原理。

最后，我希望以后能再有机会参加类似的实习，同时也衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力。老师们为了我们的实习奔波劳碌，带着我们走进工厂，和我们一起学习；课下深入同学们的日常生活，和同学们打成一片。不论是在学习上还是在生活上，他们都是值得我们尊敬的人。

8.参考文献

[1] 生产实习参考资料

[2] 张志沛，边耀璋.汽车发动机原理.人民交通出版社，2003 [3] 吉林工业大学汽车工程系，陈家瑞.汽车构造上册，2001 [4]韩爱民，周大森.汽车构造—发动机篇.机械工业出版社2006