华南理工大学-金工实习报告[范文]

第一篇：华南理工大学-金工实习报告[范文]

金工实习报告

很久之前就听别人提到金工实习，感觉很好奇，也很期待，因为平时学到的都是理论知识，现在有机会进行实践了。为时两周的金工实习，我们需要学习十个工种，每天的学习都有新的收获。通过这次实习，我了解到了机械制造的许多相关相关知识，提高了自己的动手能力，受益良多。以下是我这两周来的经历和总结。

第一天 电弧焊

今天是金工实习的第一天，一切都那么新鲜。

到了北校区，首先是两位老师给我们讲解关于这次实习的相关知识和安全常识，并播放了几例安全事故的视频，用活生生的例子让我们充分深刻了解在操作设备时安全的重要性，一个小疏忽可能造成无法挽回的终生遗憾。

上完课，我们就按照分组进行各自的实习了。

早上进行的是电弧焊，老师讲解完后我们就开始自己动手操作了，由于有强光，所以要拿着面罩，透过面罩看很暗，一开始要点准比较难。要先与铁块点一下才能焊，点快了没作用，点慢了会黏在一起。然后焊的时候要焊条要与铁块保持适合的距离，太远了焊的质量不好，太近了容易又碰到铁块。

下午是学气焊，这次是戴墨镜。首先要调好气体，先开乙炔气体，再开氧气，调到中性气，然后要将铁块和焊条烧红焊进去。控制不好的话板容易被烧穿或者焊条黏在板上。5点坐车回大学城，虽然几天的劳动强度不高，但可能还没适应，还是感觉比较累。

第二天 模具钣金

今天是实习第二天，早上上英语课，下午才出发。下午的内容是模具钣金，基本上是手工操作。任务是通过用锤子剪刀尺子等工具在一块铁板上裁剪做成一个放手机的铁架。感觉就像小学时候用纸板做模型，不过这次是将纸板换成铁板了。剪刀剪铁板比较难，特别是那些圆角，操作不好会剪不断而导致铁板弯了，也就做得不好看了。经过一阵敲敲打打，终于把铁架做好了，虽然做的并不好看，但毕竟是自己做的，感觉挺开心的。收工时候决定将铁架带回来纪念，它见证了从一块铁板加工的过程，使我懂得了一些铁模具的简单加工工程。

第三天 塑料加工

今天学习的是塑料加工，老师首先给我们一份资料，里边介绍了塑料的种类和塑料加工的原理和步骤，然后老师再拿出一些塑料实物给我们看，如矿泉水瓶，洗发水瓶，电线盒等，虽然都是塑料做的，但加工手法不同，使我们有更深入的了解，然后还向我们介绍了三维打印机，它可以将模具打印成石膏模型，感觉很实用。最后带我们来到塑料加工机器前面，指导我们操作，在老师的指导下，我们按下机器的几个按钮，机器很快就做出了两个杯子。通过今天的学习，我们了解了日常生活中塑料制品的制作过程。

第四天 磨床齿轮

今天实习的内容是磨床齿轮，我们首先通过老师给的资料和讲解了解到了磨削的各种种类，砂轮的分类和用途，各种注意事项。然后在老师的带领下来到磨床旁边，老师演示给我们看，接着我们也动手操作，控制磨床磨削齿轮表面，在红黄色火花的喷射下，齿轮的表面变得越来越光滑，磨削后的齿轮表面看起来是灰银色的。最后是做一份作业，其中有画一个铁棒的工程图，在这里顺便复习了工程制图。

第五天 加工中心

今天我们来到了加工中心，上午我们要学习使用一个CAD软件NX，由于之前有用过AUTOCAD，所以很快上手。在这里不得不感叹这个软件的强大，在软件的帮助下，我们很容易就画出了想要的模型，将脑中的设想转化成电脑中可以观看的三维的实体模型。我们做的是在一个斜面上有两个半圆柱交叉的模型，再进行一个练习，在一块方块上凿出2个半径大小不等的半圆柱体。

下午是进行编程，通过使用MILL 9软件，载入一个模型，然后选择刀具和调节各个参数，计算机就开始计算刀具的路径，再模拟出从一块毛胚变成一个模型的过程。最后生成加工机器能够识别的代码，机器就能够根据这些代码进行加工了，有了计算机的控制，可以大大的提高精确度和降低劳动强度。

通过今天的学习，我们了解到了计算机技术在机械方面的结合。

第六天 数控铣

今天学习的内容是数控铣，我们先按照教学视频的演示，了解了POWERMILL，然后老师载深入讲解具体的步骤和各种加工方法的特点，感觉和之前下午做得那个编程比较相似，不过今天的内容更深入更全面，分为粗加工和精加工，粗加工和精加工又有很多不同的刀路，它们的速度和效果又有区别。最后我们从五个模型中挑一个进行编程作为作业。

第七天 CAD快速成型

今天下午我们进行CAD快速成型。我们学习了solidworks这个软件，发现这又是一个功能强大的CAD软件，不得不佩服制作这个软件的人们，通过使用它，可以很快的做出各种三维模型。可惜学习的时间不多，只有2个多钟头，只能在教程的帮助下初步了解并做了1个拼起来的盒子和1个蜡烛台。如果熟练掌握的话，就可以把一些创意很快的模拟出来的吧。在学习的开头，老师便向我们强调创新的重要性，确实学习知识重要，但创新更为可贵。

第八天 工业控制

今天下午学习的是工业控制。着重了解了广州钜联公司的大功率气静压轴承电主轴，知道了它的基本原理和优点，也知道了在这方面我们国家的水平处于世界前列。接着还了解了磁悬浮列车的发展过程和现状，并掌握了我国两条磁悬浮列车的基本信息，磁悬浮列车有着平稳安静快捷的优点，将来或许磁悬浮列车将成为城市之间的主要交通工具吧。

第九天 PLC

今天我们初步了解了PLC的概述和操作流程。老师先向我们介绍了其特点和在生活中的作用，然后给我们讲解的梯形图的画法，最好通过使用配套的软件将梯形图画在软件中，再输出到PLC中便可以运行了。PLC就好像一台微形计算机，我们通过编程再输入给它，便可以让它按我们的想法运行。我们的作业是做一个抢答器，通过今天的学习，我们也了解到平时那些电视节目中的抢答器是怎样做出来的。

第十天 铸造

今天是金工实习的最后一天，学习的内容是铸造。早上需要先过去参加考试，考试是用电脑做选择题，同学们很快就做好了，接着就继续去实习。来到实习的场所，走进车间便看到堆在地上的泥沙和旁边的工具，不禁回忆起小时候玩沙子的情景。今天学的工种是手工操作，先将模型放在一个铁圈中，然后往里边填泥沙，再将泥沙打实，把模型拿出来，泥沙

中便有了模型凹进去的样子，做两面合起来就是一个模具了。老师先给我们做了一个作为示例，我们便开始动手了，今天做得最多的动作就是用铁板打实泥沙了，随着一下一下的敲打，泥沙变得越来越硬，到最后，原本很松散的沙子便成为一个结实的模具了。

下午5点，我们打上校车返回大学城，结束了我们的金工实习。

总结

实习的时候，就经常听师傅们说要掌握一个工种，从入门到出师得两三年时间，确实，要做熟练既保证效率又保证质量需要很大功夫才行。两周的金工实习，我们学到的只是一个大概的轮廓，但我认为，现在所学到的技术并不是最重要的，重要的是自己这两个星期以来所得到的体会。

在课堂中和在车间中的感觉的完成不同的，要求也是不同的。课堂上我们听着老师讲课，学到的知识只能出现在脑子里边，而在车间中，我们听着师傅们讲，然后自己动手做，实际效果如何就可以直接看出来，理论与实际之间毕竟还是有一些差距，头脑中想到的再动手做会由于手艺不好而导致效果不理想，所以说动手实践能力是很重要的。

再者，在金工实习的时候，师傅们也有意识得按照工厂的要求来要求我们，提前让我们体会一下工作时候的感觉。

在实习中，我领会到了细心和耐心的重要性，工作中不得马虎，一会儿的粗心会导致作品变成了一件次品而前功尽弃，需要我们沉下心来，不得急于求成，浮躁的话可能会导致我们操作失误甚至出现事故。金工实习还给了我们收获的喜悦，每当完成一件作品，那种快乐的感觉总是难忘的。

金工实习给了我们一个难得的体验的机会。

第二篇：金工实习报告——华南理工大学

金工实习报告

为期两周的金工实习在忙碌中结束了,但是它留在我心里的感受却永远不会结束.这一学期的金工实习比上一学期的精彩得多，它将有一次在我的人生中留下宝贵的一课.因为我真的从中学到了许多„„

金工实习第一天是三月五号，在经过上一个学期金工实习的安全教育以及自己的心理觉悟，我们对金工实习期间的安全知识已经有了一定的了解，因此我们一开始就讲解电火花的理论知识。在电火花加工课上，老师耐心地给我们讲解了基本的注意安全、加工的原理之后，然后教给我们机床操作的步骤。电火花加工，第一次近距离接触，原来实验室的这个世界真的不可思议，可以把我们自己做的一个形状成型。首先，老师指导我们可以把自己喜欢的图形、文字用手工刻在一根石墨棒上，最后，在更深一步了解机器操作后，我们开始实操电火花加工机器，在原先我们做的手工形状的基础上，我们把它固定到加工机器上，然后进行电火花加工。终于，我们的形状成功在一块模板上成形，我们享受了这种动手实践的快乐。第二天我们小组的工种是热处理。实习分成两人一组。首先将金属放进设定好温度的火炉里加热10分钟左右，使它变红，然后空冷或水冷，经过砂轮机打磨后，方可用硬度计测其硬度。结合所得的硬度数据，分析金属硬度的变化特征及其影响因素。还有另外两个个任务是，用金相显微镜观察金属的显微结构，并且亲手把结构图描画出来；把金属放在滚动的砂轮边，观察不同金属火花的特征和区别。第二天的实习不太辛苦，但是我们却很清晰地了解到，金属的结构特征和不同金属之间的性能区别。

第三个工种是“加工中心”，这个名字给我的第一感觉就是：加工中心就是一个管理机件加工的部门。但是去到以后就知道自己是错了，“加工中心”是一种机器的名字，是一种数控机床设备。这个工种的实习跟上个学期的数控铣的工种非常相似，都是以零件的设计软件的掌握为主，只不过加工中心增加了一个自动换刀功能，从而更加方便。我们一天的时间都用于学习MasterCam，通过作业对该软件进一步的掌握这一天以后基本了解了各按钮的意义及一般操作。一天下来给我的感觉是用Mastercam的是直观、方便设计，但是却有很多的东西需要掌握。数控的东西果然不是一般的。

第四天的工种是数控车。不过看似简单的一个工种，技术含量却是很高的。我们不仅要会操作数字设备，还要看得懂数字符号的含义，会编写数控车床的程序，也就是要会按要求输入控制车刀的走向，速度，变换的代码等等。通过数控车床的操作及编程，我深深地感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。数

车编程要求非常高，编辑错一个符号就可能导致数车运行不了。辛亏，这次实习不用我们自己编程，我们只需对好刀，然后就可以按照原本编好的葫芦程序或国际象棋程序进行加工。我们按老师的要求在让程序数控车床里成功运行，很快一个精美的国际象棋模型就杯加工出来了。

第五天我们进行的是PLC，起初不知是干什么的，后来了解到，原来是数控技术，老师给我们讲了许多关于PLC的知识。让我们进一步了解了PLC，PLC是一种数字去处的电子系统，它无机械触点，所以寿命长，它还有其它许多的优点，如体积小，重量轻，使用灵活方便等，PLC是通过用指令编制程序来进行控制的，当控制逻辑需要改变时不必要换PLC，只需修改PLC中存储器内的用户程序。近年来PLC成本下降功能增强，在工业发达的国家里几乎需要控制系统的地方就有PLC存在。随后老师让我们自己动手，让我们有更深一步的了解plc的奇妙之处。记得当时有一份作业是要我们自己来设计程序，控制电路，花了半个小时，我们终于把一个不怎么像样的程序交了上去，也算是完成了任务。确实，我们需要学习的东西太多了啊。

第六天我们上的是焊接，这节课，我们也要接触到令很多同学畏惧的焊接，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。首先老师给我们详细介绍焊接的相关理论知识和一些注意事项。听的时候觉得很简单，然而在实际操作中，我往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有出现很多气泡，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感，在最后的考试中以良的成绩通过。

我们的第七个工种就是数控冲，在这节课里我们也见识到了我们实习基地最贵的一台机器——数控冲床，29万。把程序输入电脑后，看着一块普通的钢板在机床的每一次冲压下变成特定的形状，这真是一种极大的乐趣。以前觉得钢板是坚不可摧的，现在竟然轻松的就可以冲了，就像切泥巴一样，感觉很不一般，让我真正了解到了机器的力量，记得当时我还为自己冲了一个“帅”字。

最后一天我们上的是钳工，这也是最累的一个工种。经过老师的讲解，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔，攻套丝、锯割、锉削、划线等等。钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。听完老师的讲解，就开工了。将一块长方形的铁块，制作成一把铁锤。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作不可轻视，一旦出点差

错便会使自己的零件不合尺寸。接下来就是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子，没什么大不了的，小事一桩。但事实上这真的很难，记得当时还锯歪了，还有老师帮我补救回来。锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同样不难了。关键是锉削平面时要保持锉刀的平直运动。在拿到自己亲手打磨好的一个铁锤后，心里的自豪感油然而生。

通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程，熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构，工具的使用以及安全操作技术。了解了机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。对我们的工程素质和工程能力的培养起着综合训练的作用，使我们不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求我们学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的能力。

通过两个星期的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，注定对我以后的学习和工作将有很大的影响。

第三篇：华南理工大学金工实习报告

金工实习总结报告

第一天的内容是线切割，时间是下午。先是约一个半小时的安全教育，看完老师播放的视频，其中讲了很多种工种中需要注意的安全事故，比如焊接等，才发现这次实习也不是很轻松，也是需要注意安全的，可能偶尔不注意安全，就可能会出事故。然后就是进行线切割的内容，由于只剩下大概一个半小时的时间，老师就先介绍了工作的原理，然后再介绍了使用线切割先，要先用一个软件画出一个图形出来，简单讲了下这个软件的使用方法，最后让我们自己用下这个软件画下图，熟悉下。这就是第一天的内容了，比较轻松。

第二天，内容是钳工。其实就是要磨出一个六角螺母，老师先讲解了下如何做出一个六角螺母，一开始听的时候还没感觉得到有多困难，感觉就是锯出一个10mm长的圆柱，然后磨出一个六角形，再去钻孔就可以搞定了，但是真到自己做的时候，才发现这是一件说起来容易做起来很难的事情。一开始挑到的铁柱还是不错的，不需要怎么磨，一开始就比较平，然后就是锯了，因为怕锯少了，所以先是量出11mm来，在铁柱上做了标记，或许是自己怕锯少了，然后潜意识里就向外锯，结果锯出来却是一边高，一边低，高的居然有12mm多，低的却是接近10mm，真是很无奈啊，上午剩下的时间就在磨平，这时候才发现磨平这项工作是多么困难啊，接近一个小时的时间，进展却很低啊。下午的时候，就干脆放弃了，毕竟时间不够啊，那就开始弄六角形，可是要磨出六个角啊，听别人说每个角都至少20分钟，真是技术不过关，剩下的时间也就勉强弄出六角形的雏形而已，可是有很多人都完成了，看来自己在这方面果真是没有多少天赋吧。难怪一开始老师介绍说这个行业，初级技工到中级技工，再到高级技工，都是分别需要5年的时间才可以，真是需要熟能生巧，多做才行啊。

第三天，内容是数控车床。只有上午一天，一开始主要是由老师说明数控车床的基本操作，然后就分组实际操作下，其实就只有三种操作，分别是控制主轴转动、刀架转动、刀架移动的操作，熟悉了后就比较简单，然后再让我们打一段程序，测试程序，最后就布置了下作业，只有一个上午的时间，所以实际上只学了很简单的部分，比较困难的部分并没有学习，所以今天上午的实习相比于昨天真的比较轻松。

第四天内容是工程安全，同样只有上午半天。首先老师主要是讲了有关物料搬运、灭火器等安全方面，也了解到人工搬运重物时的正确姿势，原来是要屈膝蹲下来搬，且起来时后脚要蹬地发力以减少腰部所承受的压力。之后就学习了有关人工呼吸及胸部压法的方式，并且分两人一组进行演示。第一次做，我负责的是胸部压法，我们组并没有在规定的3分钟内完成所需要做到的12次人工呼吸及压150下，不过第二次就成功了，不过说实话，毕竟这只是对着一个假人，且有仪器来显示你做的对不对，比如压力是否过大或不够，吹气是否足够或过多，还有是否打开气道，如果真要遇上这种事，可能我们就不能做到这么好了。而且我们多数人都只是会其中一种，像我自己，都还没有试过如何进行人工呼吸，只是听老师讲了，没有实际操作下，还是不能保证能否做规范，做成功的。

第五天内容是快速成型。实际上，只有一个小时左右是讲有关快速成型的内容的。那个老师就介绍了两台仪器，以及三种不同材料的产品，其实印象最深刻的是各种材料，各种产品，仪器的价格，真是好昂贵啊。接下来的内容是有关CAD的，我们就是要用一个叫做SolieWork的软件来制图，上午剩下的时间主要是在按照教程来了解下基本用法，下午则是要自己画一个有特色的图，其实真的没多少想法，本来想弄个望远镜，结果弄成了一把机关枪吧，我起名的是八叶战枪，至于特色嘛，既然弄了一把枪出来，我倒是想弄把可以近战又可以远战的枪，在远战方面，它不仅是把机关枪，还能装有炮弹，加强火力，而且可以全方位扫射，八个方向都可以攻击到，在近战方面的设计则是其可以变成一把巨剑，而且其枪柄很坚固，刀枪不入，子弹也可以挡住，因而也具备一定防护作用。

第六天内容是热处理，只有一个下午的时间。就只做两个实验，实验一是关于低、中、高碳素钢火花的鉴别，利用的是砂轮；第二个实验则是通过淬火处理一块碳素钢，测量其淬火前后的硬度差别。首先是拿45钢进行抛光，利用砂轮，这个还是需要注意把材料与砂轮保持垂直状态，否则表面就会变得凹凸不平，而且抛光一段时间，铁柱就会变热的，需要冷却下再继续进行抛光，然后再用布式硬度计测量硬度，再测量打出的孔的直径，然后进行淬火，淬火需要加热到850度，然后进行25mins的保温时间，在这段期间就可以做实验一的内容，鉴别三种碳素钢是利用5种特征，分别是火束、流线、节花、花粉以及色泽，前面四个特征都还好辨认，最后色泽就比较困难，因为实际上颜色都很接近，如果不仔细观察的话，真的很难分辨出来。做完这个，就等待保温时间的结束，然后用钳子拿出材料，进行水冷来冷却处理，最后拿去用洛式硬度计测量硬度，换算单位就完成了。

第七天内容是锻造，时间为一天。早上是先听老师介绍如何做一个模型出来，虽然没有钳工那样累，但又相对复杂多了，很多时候要用一根铁柱把沙子都碾平了，做这个动作就会累啊，而且还是需要很细心啦，上午做的时候，其中有个地方做错了，虽然不影响最终结果，但是明显加大了些难度，速度也不够快，当完成后，最后才加蜡，等到下午回来了，就可以看到模型出来了，做得还是一般般，下午则是弄另一个模型，不过不需要加蜡，有了上午的经验，下午就做得快了不少，但明显做得太快，并不是件好事，至少下午在碾平其中一层沙子的时候没有把沙子打实了，结果沙子比较松散，做出来的效果也不太好。总之，还是需要更加的细心才行啊。

第八天内容是塑料加工，只有一个上午的时间。说实话，今天的内容有点闷，有点无聊咯。听老师讲解的时候，听不清楚，又看不到操作，最后要我们操作的时候，其实就只用按六个键就可以了，需要的时间是不需要一分钟就可以弄出个塑料模型出来了，最后就是回答几道题目，真的很无聊咯。

第九天的内容是车工，只有一个上午的时间。首先让我们先看下资料，了解下车床的各个部位的名称，还有需要注意的事项。然后再听老师介绍下基本的操作，老师就介绍了如何调节主轴转速，也说明我们必须注意的一些安全事项，然后就是介绍了下如何让车刀自动横向移动或者纵向移动，并且也讲了下两把刀的作用，再让我们回去先实际操作下。调节主轴转速的操作还是比较简单的，让车刀自动移动的操作，因为车刀移动速度是可以调节的，调节时候是需要调节两个手柄，调节到特定的字母，这个就有点难调节。最后就是要做一个零件，老师也先介绍了下，要求就是在一根铁柱上做出一个长15mm，直径22mm的圆柱，并演示了下如何制作。虽然看上去好像挺简单，但实际操作时，就有点一头雾水了，不过还是问到具体做法，不过就是控制车刀停止时稍微慢了点，结果做出来的圆柱是长了点，而直径却是短了点，并且还不在误差允许范围内，真是不能不认真细心啊。

最后一天的内容是汽车。其实对汽车兴趣不是很大，之前也没有去了解过，所以听到老师介绍的时候，真的是一头雾水，完全听不懂老师在说什么。上午还进行了40分钟的关于金工实习的上机考试，60道选择题，虽然是开卷，可是很多题目都不知道在书上哪里可以找到，而且有些内容我们是没有上过的，所以做得很艰难啊。下午就是分组实际操作，有组装零件，也有测试气缸直径的，然后就要写作业，作业有需要画个后驱式手动变速器的，然后还要写出各档的动力传动路径和传动比的，对这个真的不懂，只能问问别人吧。

为期两周的金工实习是落下了帷幕了，学到的东西也是不少啊。其实实习的内容多数是偏机械方面的，跟我们电信专业的关联，个人感觉不是很大，所以很多时候都对所要做的内容不了解，对老师布置下的作业一开始也是有点迷惘，不知如何下手，虽然老师是有讲解的，但由于各种原因，有时候并不能立刻就把老师讲解的内容消化完，然后作业的完成，质量就不是非常好；另外就是即使听明白了，知道怎么做后，还是需要认真仔细的，不能粗心大意，有时候可能就是在做的过程中有个地方出错了，放错零件了等，就可能让自己辛辛苦苦做了这么久的东西功亏一篑，所以细节决定成败在这里还是成立的，细心还是很重要的。同时，对这十天里的内容是有了初步的了解，也算是增长了见识，开拓了视野，在自己专业外的领域有所接触，有所了解。

第四篇：金工实习报告(华南理工大学)

机械制造工程训练（金工实习）总结报告

用思想浇铸人格

用辛勤锻造人生

时间过得真快，四周的金工实习就在各种机器轰鸣声中划上了一个句号。如今回首那段日子，那段大学生活中非常可贵的经历，不禁心中感慨良多。辛勤与收获并存，汗水与欢颜同在。金工实习（工程训练）是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，是工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且让我们加强了理论联系实际的能力,提高了工程实践能力，培养良好的工程素质，为工科生日后的专业课学习和打下重要的基础工作。

回忆过去，在四周的时间里，我们来到工程训练中心的车间进行机械制造工程训练，参与了机械制造安全教育，初步操作了数控铣、数控车、车工、钳工、铣工、加工中心、快速成型、工业控制、汽车、表面处理、铸造、焊接、模具钣金、电火花、线切割加工这十几个工种（由于清明放假的缘故，没有接触到热处理这个工种）。这次实习让我初步接触了多个工种生产流程和工序以及初步了解了这些工种适合加工那些零件和其优缺点，体会到机械制造业的艰辛劳苦，同时，工程训练中心师傅们的优秀师德、严谨精神和高度责任感仍时时感动着我！

安全教育与安全培训：

安全第一。金工实习的第一天，参加金工实习的全体同学在34号楼参加了由培训中心老师主讲的安全教育课程。首先，老师给我们讲解了安全培训的重要意义：一是确保人身安全，而是获得工业安全

用思想浇铸人格

用辛勤锻造人生 的基本知识，为将来的发展作准备。然后，老师给我们讲解了国家有关工业安全的法律法规。国家对工业安全十分重视，制订了相关法律法规，严重违反工业安全规定的行为可能是违法行为，而我们将来很有可能成为工厂企业的骨干或负责人，因此工业安全不能掉以轻心。

同时，我们还必须注意机械设备的使用安全，在我们使用机械设备的过程中，由于设备的自身缺陷或者使用者操作不当等原因，我们处于机械伤害的潜在危险之中。为此，老师给我们讲解了机械的危险部位和防护措施。例如，操作车床时候，留长发的女生必须戴上帽子并把头发藏在帽子里，一定不能戴手套并且要戴上防护眼镜等。随后，老师又给我们讲解了物料搬运的安全知识以及搬运的正确方法。第九天，我们参加了工业安全的相关课程。在这些课程中，我们学到了当灾害发生的时候，我们应该如何逃生；当身边有人员出现了事故的时候，我们应如何进行抢救。为此，我们进行了人工呼吸和掌上压的训练。经过安全教育和安全培训，我了解到很多安全知识，并增强了安全意识。

材料及其成型技术训练中的表面处理

材料及其成型技术包括焊接成型和材料表面处理等技术。其中，表面处理时让我影响最深的。不仅因为表面处理有趣，更是因为，表面处理锻炼了我们的意志。表面处理是将固体材料表面与基体一起作为一个系统进行设计，利用表面改进技术、薄膜技术和涂镀层技术，使材料表面获得它本身并不具有的性能的系统工程。

在阳极氧化与化学蚀刻的综合训练中，包括阳极氧化、清洗、着

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用辛勤锻造人生

色等步骤，每一步都要求很细心，不能就会破坏了工件，尤其是雕刻那一步，对产品的质量起了决定性的作用。因此，每一步，我们都要很细心，都要耐心。

手工加工中的钳工训练：

手工加工包括钳工和模具钣金等工种，其中为期三天的钳工让我受益良多。

连续三天的钳工让我深有感触：在所有我参与过的工种中，钳工是最累最苦的工种了。钳工是主要以手持工具对金属进行切削加工的方法。钳工操作主要是在钳工台和虎钳上进行，钳工的基本操作有划线、锯割、锉削、研磨、钻孔等。老师先给我们讲解钳工操作的注意事项和相关工具的使用，包括手锯的基本操作，锉削方法等

钳工期间我们要按照图纸的尺寸和公差配合磨出一个六角螺母和两块互相配合的阶梯状铁块。由于一开始时候锯削姿势不对、用力过猛，不小心就把锯条崩断了。在老师的指导下，我纠正了站立姿势。锯削速度每分钟30次左右，这样两手动作协调自然，效率提高了，也不易疲劳。由此可见，正确的操作方法起到事半功倍的效果。

三天钳工很快过去了，手上尽是锉削时用力过猛撞上工件留下的伤口，虎口磨出了水泡，而回想起当时因为加工一个螺母而累得动不了的时候，不禁淡然一笑：那些劳累又算得了什么！作为一名车辆工程专业的学生，将来毕业就是在工厂埋头苦干或者搞科研设计，如果吃苦的准备和顽强的毅力，怎么直面人生的艰难困苦？钳工训练不仅锻炼了我的手感，也锻炼了我的意志，让我成长。

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机加工中的车工训练：

机加工包括车削加工、铣削加工等工种其中影响最深的是车工训练。

第一天，我们进行的是车工的训练，车工的训练维持两天的时间。由于，刚刚上完安全教育课程，所以在车工训练过程中，我们都是小心翼翼的。

车削加工是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状尺寸，将其加工成所需零件的一种切削加工方法。其中工件的旋转为主运动，刀具的移动为进给运动。在使用车床之前培训中心的老师给我们强调了车床操作的安全问题，在使用车床时我们不能戴手套，需把长衣袖挽起来，并且戴上防护眼镜，女生还要把长头发藏在帽子里。然后，他给我们讲述了卧式车床的相关知识，包括车床的组成部分、传动系统，车床调整及手柄使用。随后老师示范了卧式车床的基本操作。

我们使用的是普通卧式车床C6132。在熟悉车床的基本操作之后，老师让我们按照图纸的尺寸和公差标准车削回转体表面，完成工件制作。我们小组先把工件固定在三爪自定心卡盘中，调整车床主轴转速对端面进行基准面加工，安装长度为35mm。然后我们调节合适的主轴速度和进给速度，对表面进行粗加工，留下0.5mm~1mm的余量进行精加工；然后我们再把进给速度调低，对表面进行精加工。粗车的目的是尽快地切去多余金属层，使工件接近于最后的形状和尺寸；精

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车是切去余下的少量金属层以获得零件所求的精度和表面粗糙度。

在这个工种的实习中，我初步学会了卧式车床的基本操作，掌握了开停车、变换主轴转速、变换进给量等操作，熟悉了纵向和横向手动进给手柄的转动方向以及纵向和横向机动进给操作。同时，也加强了我的团队意识。

数控加工技术训练中的快速成型

数控技术的迅速发展使机械制造方式发生了根本性的转变，使制造业实现了自动化、柔性化、集成化生产。

快速成型是一种集计算机辅助软件、计算机辅助制造、计算机数字控制、激光、精密伺服驱动，新材料等先进技术于一体的加工方法。其加工原理是依据计算机设计的三维模型进行切片处理，逐层加工，层叠增长。

快速成型，在快速成型的训练中，我们学习了一个三维软件——solidworks三维软件。在那里，老师给我们讲解了三维软件的重要性，让我们了解学习三维软件solidworks的重要意义，增强了我们的学习主动性。老师鼓励我们敢于创新„„在这里，我不仅仅学习到了一个软件，我还明白了作为一个大学生应有的心态：踏实和求真——要努力做好每一件事，而不仅仅是完成一件事。

在这里，我们除了欣赏了快速成型的精美产品，还见识了机器的快速成型的生产工艺以及了解到快速成型的主要应用领域。当我知道快速成型的昂贵成本，而我们国家生产的用于快速成型的机器和材料的竞争力不强时，我深深地体会到“科学技术是第一生产力”的深刻

用思想浇铸人格

用辛勤锻造人生

含义。

结束语：

在历时四周的金工实习中，我们学习到很多有用的知识，开拓了眼界。虽然有些累，但我们却收获了很多。俗话说的好，实践是检验真理的唯一标准。通过四个星期的金工实习，我了解到很多工程知识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，注定对我以后的学习和工作将有很大的影响。

很快我们就要走出校园，进入社会，面临就业了，我想用人单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地手把手地引导我们怎样去做，更多的是需要我们自己去观察、学习，不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学发展的日新月异和新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的机加工和热加工，虽然危险性较大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。四周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自身情况去感悟，去思考，这才是本次实习的根本目的。

四周星期时间里我学到的知识虽然不算多，但是通过这次锻炼我明白了我们需要掌握的机械制造技能还很多。我们只有摆正自己的位置，不怕苦不怕累，不怕环境的恶劣，脚踏实地，多参加社会实践，在实践中磨练自己，增长自己的知识和经验，才能在未来的社会竞争

用思想浇铸人格

用辛勤锻造人生

中立于不败之地，才能成为合格的人才。

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第五篇：华南理工大学金工实习

金工实习报告

土木与交通学院

07交工

陈立标

实习号：164

实习时间：08.12.01.—08.12.12

我们班在学校校工厂进行了为期两个星期的金工实习。期间，我们接触了电火花、工业控制、模具钣金、汽车、钳工、数控铣、热处理、CAD快速成型、磨床齿轮、数控车等十个工种。每天，大家都要学习一项新的技能，每天都要从对工种的一无所知到做出一件成品，这是一个质的飞跃，虽然我们所做的成品很简单，但我们心中的成就感还是有的，毕竟是我们亲手加工出来。在师傅们耐心细致的讲授和在我们的积极配合下，我们没有发生一例伤害事故，基本达到预期的实习要求，圆满地完成了两周的金工实习。

金工实习是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得机械制造的基本知识，了解机械制造的一般操作，提高自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是我们学习和锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的金工实习我懂得了很多。

1.通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

2.在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。

3.在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

4.培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

5.在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

6.工厂师傅对我们做的工件打分，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。

7.同学之间的相互帮助才得以完成任务，使我们对团队的概念有了更深层的理解，也使我们明白了团队精神的重要性！

让我感触最深的是在钳工实习。通过学习，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。

接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们一整天奋斗的结果。

钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，看到这每每给我以动力。一天下来，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。

另外，电火花也是很让我感兴趣的一门加工工艺。电火花是一种非常规加工方法，是使工具和工件间不断产生脉冲性的火花放电，靠局部瞬时产生的高温使金属融化蚀刻下来的加工方法。它的优点主要在可以加工难切削材料的加工，非常硬的材料如硬质合金、各种高速钢甚至金钢石、立方氮化硼；还有一个优点是加以加工尺寸形状特殊具复杂的零件，如复杂型腔、各种异形也。加工范围也很大，从几个微米的孔到几米的。

进行电火花加工时，工具电极和工件分别接脉冲电源的两极，并浸入工作液中，或将工作液充入放电间隙。通过间隙自动控制系统控制工具电极向工件进给，当两电极间的间隙达到一定距离时，两电极上施加的脉冲电压将工作液击穿，产生火花放电。

在放电的微细通道中瞬时集中大量的热能，温度可高达一万摄氏度以上，压力也有急剧变化，从而使这一点工作表面局部微量的金属材料立刻熔化、气化，并爆炸式地飞溅到工作液中，迅速冷凝，形成固体的金属微粒，被工作液带走。这时在工件表面上便留下一个微小的凹坑痕迹，放电短暂停歇，两电极间工作液恢复绝缘状态。

紧接着，下一个脉冲电压又在两电极相对接近的另一点处击穿，产生火花放电，重复上述过程。这样，虽然每个脉冲放电蚀除的金属量极少，但因每秒有成千上万次脉冲放电作用，就能蚀除较多的金属，具有一定的生产率。

在保持工具电极与工件之间恒定放电间隙的条件下，一边蚀除工件金属，一边使工具电极不断地向工件进给，最后便加工出与工具电极形状相对应的形状来。因此，只要改变工具电极的形状和工具电极与工件之间的相对运动方式，就能加工出各种复杂的型面。

工具电极常用导电性良好、熔点较高、易加工的耐电蚀材料，如铜、石墨、铜钨合金和钼等。在加工过程中，工具电极也有损耗，但小于工件金属的蚀除量，甚至接近于无损耗。大模具。

一提到Auto CAD，大家就联想到了我们工程制图时所用的软件：Auto CAD。在接下来的实习中，我们也确实感觉此CAD与彼CAD有不少的共通之处。

我们学习制图，用的是Solidworks软件，同样作为制图软件，它确实与Auto CAD有很多相似之处，但软件在界面设计、指令操作以及部分功能上还是有较大不同，所以一上来并不能很快上手，还是需要一定的熟悉时间，再加上长时间没有接触过Auto CAD，很多功能已经不会使用，所以在使用Solidworks时还是遇到不少麻烦。好在软件的教程十分的详细，而且老师的要求也不高，最后也顺利完成了任务。

制完图后我们还有另外的课程，就是到现场去看快速成型设备是怎么样工作的。老师为我们介绍了两种设备，一种是通过在粉末上印刷胶水达到成型目的的，而另一种则是通过熔化塑料材料。我们不单看到了快速成型的演示，也了解到了其他关于铸造方面的知识。因为快速成型所用设备及原材料价格都十分高昂，大家都没有得到动手实践的机会。但今天还是挺满足的，因为学到了很多知识。

当然，最感兴趣的要属汽车知识了。通过学习，我们了解了汽车引擎的种类，内部结构。如差速器，离合器，变速器，还有换挡结构。切诺基的开式差速器的结构，是典型的行星齿轮组结构，只不过太阳轮和外齿圈的齿数是一样的。在这套行星齿轮组里，主动轮是行星架，被动轮是两个太阳轮。通过行星齿轮组的传动特性我们知道，如果行星架作为主动轴，两个太阳轮的转速和转动方向是不确定的，甚至两个太阳轮的转动方向是相反的。

车辆直行状态下，这种差速器的特性就是，给两个半轴传递的扭矩相同。在一个驱动轮悬空情况下，如果传动轴是匀速转动，有附着力的驱动轮是没有驱动力的，如果传动轴是加速转动，有附着力的驱动轮的驱动力等于悬空车轮的角加速度和转动惯量的乘积。

车辆转弯轮胎不打滑的状态下，差速器连接的两个半轴的扭矩方向是相反的，给车辆提供向前驱动力的，只有内侧的车轮，行星架和内侧的太阳轮之间由等速传动变成了减速传动，驾驶感觉就是弯道加速比直道加速更有力。

开式差速器的优点就是在铺装路面上转行行驶的效果最好。缺点就是在一个驱动轮丧失附着力的情况下，另外一个也没有驱动力。

开式差速器的适用范围是所有铺装路面行驶的车辆，前桥驱动和后桥驱动都可以安装。

而关于离合器，当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。

如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。

所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。

加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆平稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。

同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。

金工实习的过程是辛苦的，但收获是很大的。我很高兴能有这样一门必修课，让我们能亲手去做，亲自去体验生产操作，提高我们的实践动手能力。