华南理工大学金工实习总结

第一篇：华南理工大学金工实习总结

2012/12/24

工业控制

今天金工实习的内容是工业控制,我们的主要任务是了解气动机和工业机器人的工作原理。老师让我们观察了气动机的各种零配件，包括空气压缩机、阀体等。我们被要求观察不同的阀体，思考并写出一些阀体的工作原理，并比较气动机与电动机的区别。其实气动机对于我来说还是比较新鲜的，我以前了解得最多的是电动机，对气动机几乎没什么了解。通过这次实习机会，我加深了对气动机的了解。与传统的电动机相比，气动机的原料是空气，很容易获取而且不用钱，这与电动机相比是一个极大的优势。另外，气动机与电动机相比相对安全，在化工等领域大有可为。

值得一提的是工业机器人，通过软件编程，它就能很轻松执行一些命令。我之前一直觉得机器人很神秘，通过今天亲自编程控制才发现，原来机器人并不神秘！普通人一样能领悟到编程的神秘！总的来说，今天收获满满的，期待明天的实习！

12/25 铝的阳极氧化处理

今天我们的实习内容是铝的阳极氧化处理，不得不赞一句：今天真的很好玩！铝的阳极氧化的原理并不复习，在适当的电解质溶液中，将要处理的金属作为阳极，在外电流的作用下，使其表面生成氧化膜的过程，称为阳极氧化。

我们通过对铝进行除油、清洗、出光、清洗、阳极氧化、清洗后并开始根据自己的爱好对铝染色，我染的是黑色。之后我们要把铝片烤干、上蜡，然后就可以在上面描自己喜欢的图啦。大家描的图各种各样，有的是一个篮球，有的是一种动物，也有人在上面写字，我就是在上面写字的，我在上面描了一个帅字。描完之后就要拿材料去腐蚀了，我运气还算好，腐蚀挺成功的。最后再经过出光、清洗、除蜡，我终于完成了！拿着自己完成的作品，虽然不算完美，但喜悦之情仍然难以掩盖，毕竟这是自己亲身做的，意义非凡。

12/26 铸造

今天还算好玩，主要玩砂子造型，玩着这些砂子不禁让我想起了无忧无虑的童年。上午我们的主要任务是整模两箱造型，首先是看老师示范，看着老师示范觉得还挺简单的，老师十几分钟就弄好了，而我们有两个小时，心想这次作业肯定不会赶了。可真正到我做的时候才发现，这一点也不简单！我一步步都谨慎地按照老师的要求来做，却依然遇到了很多困难。再造上砂型时，由于觉得做得不理想，我把砂子全倒了重新做。这样一来，时间浪费了不少，后来听老师讲才知道，其实完全没必要把砂子全倒了，我们可以对做得不理想的砂型进行补救。可惜我知道得太晚了。幸好后来在老师和同学的帮助下，我终于赶在下班前做好了整型两箱造型。本来应该倒铁水，可老师说条件不满足只能倒蜡水，下午等我们来的时候就凝固好了。

到了下午，我怀着忐忑的心情把砂箱打开。结果还好，作品虽说不上成功，但也不至于失败。下午我们的任务是做分模造型，操作和上午的差不多。有了上午的经验，这次我快了很多。由于时间关系，我们最后做出了的造型并没有浇蜡，这是比较遗憾的。

2/25 汽车

今天了解了很多关于汽车的知识,没想到在生活中随处可见的汽车竟包含了这么多深奥的理论。今天拆了一个发动机，感触良多。拆的时候觉得很好玩，很快就拆好了，可在装的时候遇到了麻烦。因为在拆的时候不甚留心，有些零件总装不上去。这让我意识到，看起来简单的东西其实并不简单。

其实今天收获最大的是了解了变速器的原理，通过对变速器一遍又一遍的观察以及和同学一次又一次的讨论，我终于弄懂了变速器的作用机理，这让我感到些许的成就感。

第二篇：华南理工大学金工实习

金工实习报告

土木与交通学院

07交工

陈立标

实习号：164

实习时间：08.12.01.—08.12.12

我们班在学校校工厂进行了为期两个星期的金工实习。期间，我们接触了电火花、工业控制、模具钣金、汽车、钳工、数控铣、热处理、CAD快速成型、磨床齿轮、数控车等十个工种。每天，大家都要学习一项新的技能，每天都要从对工种的一无所知到做出一件成品，这是一个质的飞跃，虽然我们所做的成品很简单，但我们心中的成就感还是有的，毕竟是我们亲手加工出来。在师傅们耐心细致的讲授和在我们的积极配合下，我们没有发生一例伤害事故，基本达到预期的实习要求，圆满地完成了两周的金工实习。

金工实习是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得机械制造的基本知识，了解机械制造的一般操作，提高自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是我们学习和锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的金工实习我懂得了很多。

1.通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

2.在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。

3.在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

4.培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

5.在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

6.工厂师傅对我们做的工件打分，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。

7.同学之间的相互帮助才得以完成任务，使我们对团队的概念有了更深层的理解，也使我们明白了团队精神的重要性！

让我感触最深的是在钳工实习。通过学习，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。

接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们一整天奋斗的结果。

钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，看到这每每给我以动力。一天下来，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。

另外，电火花也是很让我感兴趣的一门加工工艺。电火花是一种非常规加工方法，是使工具和工件间不断产生脉冲性的火花放电，靠局部瞬时产生的高温使金属融化蚀刻下来的加工方法。它的优点主要在可以加工难切削材料的加工，非常硬的材料如硬质合金、各种高速钢甚至金钢石、立方氮化硼；还有一个优点是加以加工尺寸形状特殊具复杂的零件，如复杂型腔、各种异形也。加工范围也很大，从几个微米的孔到几米的。

进行电火花加工时，工具电极和工件分别接脉冲电源的两极，并浸入工作液中，或将工作液充入放电间隙。通过间隙自动控制系统控制工具电极向工件进给，当两电极间的间隙达到一定距离时，两电极上施加的脉冲电压将工作液击穿，产生火花放电。

在放电的微细通道中瞬时集中大量的热能，温度可高达一万摄氏度以上，压力也有急剧变化，从而使这一点工作表面局部微量的金属材料立刻熔化、气化，并爆炸式地飞溅到工作液中，迅速冷凝，形成固体的金属微粒，被工作液带走。这时在工件表面上便留下一个微小的凹坑痕迹，放电短暂停歇，两电极间工作液恢复绝缘状态。

紧接着，下一个脉冲电压又在两电极相对接近的另一点处击穿，产生火花放电，重复上述过程。这样，虽然每个脉冲放电蚀除的金属量极少，但因每秒有成千上万次脉冲放电作用，就能蚀除较多的金属，具有一定的生产率。

在保持工具电极与工件之间恒定放电间隙的条件下，一边蚀除工件金属，一边使工具电极不断地向工件进给，最后便加工出与工具电极形状相对应的形状来。因此，只要改变工具电极的形状和工具电极与工件之间的相对运动方式，就能加工出各种复杂的型面。

工具电极常用导电性良好、熔点较高、易加工的耐电蚀材料，如铜、石墨、铜钨合金和钼等。在加工过程中，工具电极也有损耗，但小于工件金属的蚀除量，甚至接近于无损耗。大模具。

一提到Auto CAD，大家就联想到了我们工程制图时所用的软件：Auto CAD。在接下来的实习中，我们也确实感觉此CAD与彼CAD有不少的共通之处。

我们学习制图，用的是Solidworks软件，同样作为制图软件，它确实与Auto CAD有很多相似之处，但软件在界面设计、指令操作以及部分功能上还是有较大不同，所以一上来并不能很快上手，还是需要一定的熟悉时间，再加上长时间没有接触过Auto CAD，很多功能已经不会使用，所以在使用Solidworks时还是遇到不少麻烦。好在软件的教程十分的详细，而且老师的要求也不高，最后也顺利完成了任务。

制完图后我们还有另外的课程，就是到现场去看快速成型设备是怎么样工作的。老师为我们介绍了两种设备，一种是通过在粉末上印刷胶水达到成型目的的，而另一种则是通过熔化塑料材料。我们不单看到了快速成型的演示，也了解到了其他关于铸造方面的知识。因为快速成型所用设备及原材料价格都十分高昂，大家都没有得到动手实践的机会。但今天还是挺满足的，因为学到了很多知识。

当然，最感兴趣的要属汽车知识了。通过学习，我们了解了汽车引擎的种类，内部结构。如差速器，离合器，变速器，还有换挡结构。切诺基的开式差速器的结构，是典型的行星齿轮组结构，只不过太阳轮和外齿圈的齿数是一样的。在这套行星齿轮组里，主动轮是行星架，被动轮是两个太阳轮。通过行星齿轮组的传动特性我们知道，如果行星架作为主动轴，两个太阳轮的转速和转动方向是不确定的，甚至两个太阳轮的转动方向是相反的。

车辆直行状态下，这种差速器的特性就是，给两个半轴传递的扭矩相同。在一个驱动轮悬空情况下，如果传动轴是匀速转动，有附着力的驱动轮是没有驱动力的，如果传动轴是加速转动，有附着力的驱动轮的驱动力等于悬空车轮的角加速度和转动惯量的乘积。

车辆转弯轮胎不打滑的状态下，差速器连接的两个半轴的扭矩方向是相反的，给车辆提供向前驱动力的，只有内侧的车轮，行星架和内侧的太阳轮之间由等速传动变成了减速传动，驾驶感觉就是弯道加速比直道加速更有力。

开式差速器的优点就是在铺装路面上转行行驶的效果最好。缺点就是在一个驱动轮丧失附着力的情况下，另外一个也没有驱动力。

开式差速器的适用范围是所有铺装路面行驶的车辆，前桥驱动和后桥驱动都可以安装。

而关于离合器，当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。

如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。

所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。

加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆平稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。

同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。

金工实习的过程是辛苦的，但收获是很大的。我很高兴能有这样一门必修课，让我们能亲手去做，亲自去体验生产操作，提高我们的实践动手能力。

第三篇：金工实习报告——华南理工大学

金工实习报告

为期两周的金工实习在忙碌中结束了,但是它留在我心里的感受却永远不会结束.这一学期的金工实习比上一学期的精彩得多，它将有一次在我的人生中留下宝贵的一课.因为我真的从中学到了许多„„

金工实习第一天是三月五号，在经过上一个学期金工实习的安全教育以及自己的心理觉悟，我们对金工实习期间的安全知识已经有了一定的了解，因此我们一开始就讲解电火花的理论知识。在电火花加工课上，老师耐心地给我们讲解了基本的注意安全、加工的原理之后，然后教给我们机床操作的步骤。电火花加工，第一次近距离接触，原来实验室的这个世界真的不可思议，可以把我们自己做的一个形状成型。首先，老师指导我们可以把自己喜欢的图形、文字用手工刻在一根石墨棒上，最后，在更深一步了解机器操作后，我们开始实操电火花加工机器，在原先我们做的手工形状的基础上，我们把它固定到加工机器上，然后进行电火花加工。终于，我们的形状成功在一块模板上成形，我们享受了这种动手实践的快乐。第二天我们小组的工种是热处理。实习分成两人一组。首先将金属放进设定好温度的火炉里加热10分钟左右，使它变红，然后空冷或水冷，经过砂轮机打磨后，方可用硬度计测其硬度。结合所得的硬度数据，分析金属硬度的变化特征及其影响因素。还有另外两个个任务是，用金相显微镜观察金属的显微结构，并且亲手把结构图描画出来；把金属放在滚动的砂轮边，观察不同金属火花的特征和区别。第二天的实习不太辛苦，但是我们却很清晰地了解到，金属的结构特征和不同金属之间的性能区别。

第三个工种是“加工中心”，这个名字给我的第一感觉就是：加工中心就是一个管理机件加工的部门。但是去到以后就知道自己是错了，“加工中心”是一种机器的名字，是一种数控机床设备。这个工种的实习跟上个学期的数控铣的工种非常相似，都是以零件的设计软件的掌握为主，只不过加工中心增加了一个自动换刀功能，从而更加方便。我们一天的时间都用于学习MasterCam，通过作业对该软件进一步的掌握这一天以后基本了解了各按钮的意义及一般操作。一天下来给我的感觉是用Mastercam的是直观、方便设计，但是却有很多的东西需要掌握。数控的东西果然不是一般的。

第四天的工种是数控车。不过看似简单的一个工种，技术含量却是很高的。我们不仅要会操作数字设备，还要看得懂数字符号的含义，会编写数控车床的程序，也就是要会按要求输入控制车刀的走向，速度，变换的代码等等。通过数控车床的操作及编程，我深深地感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。数

车编程要求非常高，编辑错一个符号就可能导致数车运行不了。辛亏，这次实习不用我们自己编程，我们只需对好刀，然后就可以按照原本编好的葫芦程序或国际象棋程序进行加工。我们按老师的要求在让程序数控车床里成功运行，很快一个精美的国际象棋模型就杯加工出来了。

第五天我们进行的是PLC，起初不知是干什么的，后来了解到，原来是数控技术，老师给我们讲了许多关于PLC的知识。让我们进一步了解了PLC，PLC是一种数字去处的电子系统，它无机械触点，所以寿命长，它还有其它许多的优点，如体积小，重量轻，使用灵活方便等，PLC是通过用指令编制程序来进行控制的，当控制逻辑需要改变时不必要换PLC，只需修改PLC中存储器内的用户程序。近年来PLC成本下降功能增强，在工业发达的国家里几乎需要控制系统的地方就有PLC存在。随后老师让我们自己动手，让我们有更深一步的了解plc的奇妙之处。记得当时有一份作业是要我们自己来设计程序，控制电路，花了半个小时，我们终于把一个不怎么像样的程序交了上去，也算是完成了任务。确实，我们需要学习的东西太多了啊。

第六天我们上的是焊接，这节课，我们也要接触到令很多同学畏惧的焊接，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。首先老师给我们详细介绍焊接的相关理论知识和一些注意事项。听的时候觉得很简单，然而在实际操作中，我往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有出现很多气泡，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感，在最后的考试中以良的成绩通过。

我们的第七个工种就是数控冲，在这节课里我们也见识到了我们实习基地最贵的一台机器——数控冲床，29万。把程序输入电脑后，看着一块普通的钢板在机床的每一次冲压下变成特定的形状，这真是一种极大的乐趣。以前觉得钢板是坚不可摧的，现在竟然轻松的就可以冲了，就像切泥巴一样，感觉很不一般，让我真正了解到了机器的力量，记得当时我还为自己冲了一个“帅”字。

最后一天我们上的是钳工，这也是最累的一个工种。经过老师的讲解，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔，攻套丝、锯割、锉削、划线等等。钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。听完老师的讲解，就开工了。将一块长方形的铁块，制作成一把铁锤。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作不可轻视，一旦出点差

错便会使自己的零件不合尺寸。接下来就是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子，没什么大不了的，小事一桩。但事实上这真的很难，记得当时还锯歪了，还有老师帮我补救回来。锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同样不难了。关键是锉削平面时要保持锉刀的平直运动。在拿到自己亲手打磨好的一个铁锤后，心里的自豪感油然而生。

通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程，熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构，工具的使用以及安全操作技术。了解了机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。对我们的工程素质和工程能力的培养起着综合训练的作用，使我们不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求我们学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的能力。

通过两个星期的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，注定对我以后的学习和工作将有很大的影响。

第四篇：华南理工大学金工实习1

一、1． 车刀从工件的圆周表面向中心走刀车削端面时，其切削速度：（②）

①不变

①千分尺

①大②逐渐减小②钢尺②小③逐渐增加 ③游标卡尺 ③任意）2． 最后确定有公差要求的台阶长度时，应使用的量具是：（③）3． 精加工时车刀副偏角应选择：（②）4． 车削加工的精度和表面粗糙度为：（②

5.铣削的主运动为：（③）

①工作台的纵横向移动②工作台的转动③铣刀的旋转运动

6． 万能立铣头的功能是：（③）

①配合工作台的移动，使工件连续旋转②装夹工件 ③把铣刀装成所需要的角度

7． 磨削加工的尺寸精度和表面粗糙度为：（③）

①IT9～IT8，Ra6.3～1.6 ②IT11～IT6，Ra12.5～0.8 ③IT6～IT5，Ra0.8～0.2

8．调整刨床行程长度和位置时，前端空行程距离和后端空行程距离两者之间的关系是：（③）

①前者大于后者 ②两者一样 ③后者大于前者

9．攻丝时每正转0.5至1圈要倒退1/4圈到1/2圈是为了：（②

①减小磨擦 ②使切屑碎断

①顺向锉 ②交叉锉 ③提高螺纹精度 10．锉削余量较大的平面时应采用：（②）③推锉

11．铸件的重要加工面，应尽量放在铸型的（③）

①上面或冒口附近②中间或分型面上 ③下面或垂直于分型面④以上各处都可

12．熔模铸造主要适用于（③）铸件产生。

①形状简单的小型②形状简单的大型③形状复杂的小型 ④形状复杂的大型

13．镦粗时，坯料的原始长度与直径（或宽度）之比应小于：（②）

①3.5 ②2.5 ～3 ③4.5

14.如需5件45钢的车床主轴箱齿轮，其合理的毛坯制造方法是：（④）

①模锻 ②冲压 ③铸造 ④自由锻

15．常用的焊接接头的基本型式有：（③）

① V型、U型、K型、X型等四种

② 卷边接头、十字接头、端接接头、套管接头等四种

③ 对接接头、角接接头、丁字接头、搭接接头等四种

16．坯料加热时始锻温度的确定，主要根据以下哪种现象来确定：（④）

①软化 ②脱碳 ③氧化 ④过热和过烧

17．选择焊接电流大小的主要依据是：（②）

①焊件形状、表面粗糙度以及钢材成份等决定；

②焊条直径、焊件厚度、接头型式和焊缝位置等决定；

③焊件的内部组织结构、表面硬度要求等决定。

18．气焊焊接一般低碳钢、中碳钢、低合金结构钢等薄板时，应选用：（③）①IT9～IT8，Ra6.3～1.6 ②IT11～IT6，Ra12.5～0.8③IT6～IT5，Ra0.8～0.2）

①氧化焰

二、②碳化焰 ③中性焰

1．安装车刀时，刀杆伸出的适当长度应为（b）

a.刀杆总长的2/3b.刀杆厚度的1.5～2倍c.伸出刀架5mmd.任意伸长

2．锉削铜、铝等软金属的工件时，应选用（d）

a.细齿锉刀b.油光锉c.什锦锉d.粗齿锉刀

3．以下机械传动方式，传动精度最高的是（b）

a.齿轮传动b.丝杆螺母传动c.蜗轮蜗杆传动d.齿轮齿条传动

4．铣削非整圆弧面、圆弧槽选择装夹附件（c）

a.分度头b.平口钳 c.回转工作台d.万能立铣头

5．车一锥面，若长为90mm，锥角30º，Ra值为3.2μm件数为10，应选用（b）

a.宽刀法b.转动小刀架 c.靠模d.偏移尾架法

6．在车刀的标注角中，对工件表面粗糙度影响最大的是（d）

a.前角b.主偏角 c.后角d.副偏角

7．零件图上用来确定其它点线面的基准为（a）

a.设计基准b.划线基准c.定位基准 d.加工基准

8．手用丝锥头攻与二攻的区别是（c）

a.头攻的锥体部分斜度较小b.二攻的切削部分长度较大

c.头攻的不完整齿比二攻多d.二攻比头攻容易折断

9．已知圆柱直齿轮m=2，Z=56，则分度手柄每次分度时的转数，选用分度盘的孔圈数，孔距数分别为（分度盘的孔圈数有24、28、30、34）（b）

a.4/5，30，25b.5/7，28，20c.5/6，24，20 d.5/7，34，25

（c）

c.弓形刨刀 d.弯刀

b.细化晶粒，提高硬度 10．刨削较硬的铸件时，常选用 a.偏刀b.圆头刨刀 11．零件淬火后进行回火的目的是（c）a.改善组织，便于切削加工

c.降低淬火应力，调整力学性能 d.提高耐腐蚀性能,制表面质量

12．熔模铸造主要适用于（a）铸件的生产。

a.形状复杂的小型b.形状简单的小型

c.形状复杂的大型

a.便于排气d.形状简单的大型 c.有利于补缩，避免产生缩孔 13．铸造时冒口的最主要作用是（c）b.便于浇注金属液

d.便于观察铸型是否充满

14．常见的钢精锅及搪瓷盆，一般采用（d）

a.特钟铸造b.自由锻造c.胎模锻d.板料冲压

15．锻造时，坯料可以补救的缺陷是（c）

a.脱碳b.过烧c.过热d.氧化

16．用气焊焊接高碳钢和铸铁时，应选用（b）

a.中性焰 b.碳化焰c.氧化焰d.任何火焰都行

17．下列焊接位置，焊接效率最高的是（c）

a.立焊 b.横焊 c.平焊 d.仰焊

18适合于用砂型铸造的方法来生产的是（c）

a.炮管 b.机床丝杆c.机床底座d.变速齿轮

三、1．车刀从工件的圆周表面向中心走刀车削端面时，其切削速度（B）

A.不变B.逐渐减小C.逐渐增加

2．最后确定有公差要求的台阶长度时，应使用的量具是（C）

A.千分尺 B.钢尺C.游标卡尺

3．精加工时车刀副偏角应选择（B）

A.大B.小C.任意

4．车一锥面，若长为90mm、锥角30°、Ra值3.2μm、件数为10件，应选用（C）

A.宽刀法 B．偏移尾架法C.转动小刀架法D.靠模法

5.车床的小刀架、中滑板、尾架均采用何种传动方式（A）

A.丝杠螺母传动B.齿轮齿条传动C.蜗轮蜗杆传动

6．在铣床上进行较大工件的分度，采用的附件应为（B）

A.分度头B.回转工作台C.立铣头

7．下列工件表面中可以用电火花线切割加工的是（C）

A.盲孔B.阶梯孔C.通孔D.螺纹孔

8．在立式铣床上加工封闭式键槽，应单独采用哪种铣刀（C）

A.立铣刀B.三面刃铣刀C.键槽铣刀

9.牛头刨床善于加工（C）

A.工件的内表面 B.正方形的表面 C.窄而长的表面

10.平面磨床上，工件通常采用的安装方法为（B）

A.平口钳B.电磁吸盘C.三爪卡盘

11．钻床常用的有三种，若加工小型零件上直径≤13mm的小孔，可用（C）

A．摇臂钻床B.立式钻床C.台式钻床

12．锉削余量较大的平面时，应采用（B）

A．顺向锉B.交叉锉C.推锉

四、1．从减少内应力和防止裂纹的原则出发，设计铸件时应使形状尽量对称，壁厚尽量（D）。

A.薄B.厚C.不均匀D.均匀

2．模型的尺寸应比零件尺寸放大些，其理由主要是（D）。

A.要加放铸件材料的收缩量；B.要加放机械加工余量；

C.要加放金属模型材料的收缩量和铸件材料的收缩量；

D.要加放铸件材料的收缩量和机械加工余量。

3．绘制铸造工艺图时，主要应考虑（A）。

A.铸件的浇注位置，分型面、浇口系统的开设及有关工艺参数等。

B.铸件的重量、形状、大小、复杂程度等因素；

C.铸件的性能、工件条件、表面粗糙度等因素。

4．缩孔产生的部位集中在（B）。

A.铸件的中部B.铸件的最后凝固的部分或上部

C.铸件的复杂形状部位D.铸件温度不均匀的部位

5．为了改善低碳钢锻件的内部组织，便于切削加工，应采用（B）热处理工艺为佳。

A.退火 B．正火C.调质D.回火

A.软化B.脱碳C.氧化D.过热和过烧

7．利用金属材料的塑性，对其施加外力，经过（A）而得到锻件的过程称为锻压。

A.塑性变形B.弹性变形C.弹塑性变形

8．机器自由锻在拔长时，工件每次向砥铁送进量为砥铁宽度的0.3～0.7倍时，能使拔长的（C）。

A.效率降低B.变形速度减慢C.效率提高D.夹层等缺陷减少

9．军工产品中很多是受力大、性能要求高的零件，如枪、炮身管等都必须选用（C）。

A.铸造毛坯B.焊接毛坯C.锻造毛坯D.特种铸造毛坯

10.选择焊接电流大小的主要依据是（B）。

A.焊件形状、表面粗糙度以及钢材成份等决定

B.焊条直径、焊件厚度、接头型式和焊缝位置等决定

C.焊件的内部组织结构、表面硬度要求等决定。

11.气焊焊接一般低碳钢、中碳钢、低合金钢等薄板时，应选用（C）。

A.氧化焰B.碳化焰C.中性焰

6.坯料加热时始锻温度的确定，主要根据以下哪种现象来确定（D）。

第五篇：华南理工大学金工实习报告

金工实习总结报告

第一天的内容是线切割，时间是下午。先是约一个半小时的安全教育，看完老师播放的视频，其中讲了很多种工种中需要注意的安全事故，比如焊接等，才发现这次实习也不是很轻松，也是需要注意安全的，可能偶尔不注意安全，就可能会出事故。然后就是进行线切割的内容，由于只剩下大概一个半小时的时间，老师就先介绍了工作的原理，然后再介绍了使用线切割先，要先用一个软件画出一个图形出来，简单讲了下这个软件的使用方法，最后让我们自己用下这个软件画下图，熟悉下。这就是第一天的内容了，比较轻松。

第二天，内容是钳工。其实就是要磨出一个六角螺母，老师先讲解了下如何做出一个六角螺母，一开始听的时候还没感觉得到有多困难，感觉就是锯出一个10mm长的圆柱，然后磨出一个六角形，再去钻孔就可以搞定了，但是真到自己做的时候，才发现这是一件说起来容易做起来很难的事情。一开始挑到的铁柱还是不错的，不需要怎么磨，一开始就比较平，然后就是锯了，因为怕锯少了，所以先是量出11mm来，在铁柱上做了标记，或许是自己怕锯少了，然后潜意识里就向外锯，结果锯出来却是一边高，一边低，高的居然有12mm多，低的却是接近10mm，真是很无奈啊，上午剩下的时间就在磨平，这时候才发现磨平这项工作是多么困难啊，接近一个小时的时间，进展却很低啊。下午的时候，就干脆放弃了，毕竟时间不够啊，那就开始弄六角形，可是要磨出六个角啊，听别人说每个角都至少20分钟，真是技术不过关，剩下的时间也就勉强弄出六角形的雏形而已，可是有很多人都完成了，看来自己在这方面果真是没有多少天赋吧。难怪一开始老师介绍说这个行业，初级技工到中级技工，再到高级技工，都是分别需要5年的时间才可以，真是需要熟能生巧，多做才行啊。

第三天，内容是数控车床。只有上午一天，一开始主要是由老师说明数控车床的基本操作，然后就分组实际操作下，其实就只有三种操作，分别是控制主轴转动、刀架转动、刀架移动的操作，熟悉了后就比较简单，然后再让我们打一段程序，测试程序，最后就布置了下作业，只有一个上午的时间，所以实际上只学了很简单的部分，比较困难的部分并没有学习，所以今天上午的实习相比于昨天真的比较轻松。

第四天内容是工程安全，同样只有上午半天。首先老师主要是讲了有关物料搬运、灭火器等安全方面，也了解到人工搬运重物时的正确姿势，原来是要屈膝蹲下来搬，且起来时后脚要蹬地发力以减少腰部所承受的压力。之后就学习了有关人工呼吸及胸部压法的方式，并且分两人一组进行演示。第一次做，我负责的是胸部压法，我们组并没有在规定的3分钟内完成所需要做到的12次人工呼吸及压150下，不过第二次就成功了，不过说实话，毕竟这只是对着一个假人，且有仪器来显示你做的对不对，比如压力是否过大或不够，吹气是否足够或过多，还有是否打开气道，如果真要遇上这种事，可能我们就不能做到这么好了。而且我们多数人都只是会其中一种，像我自己，都还没有试过如何进行人工呼吸，只是听老师讲了，没有实际操作下，还是不能保证能否做规范，做成功的。

第五天内容是快速成型。实际上，只有一个小时左右是讲有关快速成型的内容的。那个老师就介绍了两台仪器，以及三种不同材料的产品，其实印象最深刻的是各种材料，各种产品，仪器的价格，真是好昂贵啊。接下来的内容是有关CAD的，我们就是要用一个叫做SolieWork的软件来制图，上午剩下的时间主要是在按照教程来了解下基本用法，下午则是要自己画一个有特色的图，其实真的没多少想法，本来想弄个望远镜，结果弄成了一把机关枪吧，我起名的是八叶战枪，至于特色嘛，既然弄了一把枪出来，我倒是想弄把可以近战又可以远战的枪，在远战方面，它不仅是把机关枪，还能装有炮弹，加强火力，而且可以全方位扫射，八个方向都可以攻击到，在近战方面的设计则是其可以变成一把巨剑，而且其枪柄很坚固，刀枪不入，子弹也可以挡住，因而也具备一定防护作用。

第六天内容是热处理，只有一个下午的时间。就只做两个实验，实验一是关于低、中、高碳素钢火花的鉴别，利用的是砂轮；第二个实验则是通过淬火处理一块碳素钢，测量其淬火前后的硬度差别。首先是拿45钢进行抛光，利用砂轮，这个还是需要注意把材料与砂轮保持垂直状态，否则表面就会变得凹凸不平，而且抛光一段时间，铁柱就会变热的，需要冷却下再继续进行抛光，然后再用布式硬度计测量硬度，再测量打出的孔的直径，然后进行淬火，淬火需要加热到850度，然后进行25mins的保温时间，在这段期间就可以做实验一的内容，鉴别三种碳素钢是利用5种特征，分别是火束、流线、节花、花粉以及色泽，前面四个特征都还好辨认，最后色泽就比较困难，因为实际上颜色都很接近，如果不仔细观察的话，真的很难分辨出来。做完这个，就等待保温时间的结束，然后用钳子拿出材料，进行水冷来冷却处理，最后拿去用洛式硬度计测量硬度，换算单位就完成了。

第七天内容是锻造，时间为一天。早上是先听老师介绍如何做一个模型出来，虽然没有钳工那样累，但又相对复杂多了，很多时候要用一根铁柱把沙子都碾平了，做这个动作就会累啊，而且还是需要很细心啦，上午做的时候，其中有个地方做错了，虽然不影响最终结果，但是明显加大了些难度，速度也不够快，当完成后，最后才加蜡，等到下午回来了，就可以看到模型出来了，做得还是一般般，下午则是弄另一个模型，不过不需要加蜡，有了上午的经验，下午就做得快了不少，但明显做得太快，并不是件好事，至少下午在碾平其中一层沙子的时候没有把沙子打实了，结果沙子比较松散，做出来的效果也不太好。总之，还是需要更加的细心才行啊。

第八天内容是塑料加工，只有一个上午的时间。说实话，今天的内容有点闷，有点无聊咯。听老师讲解的时候，听不清楚，又看不到操作，最后要我们操作的时候，其实就只用按六个键就可以了，需要的时间是不需要一分钟就可以弄出个塑料模型出来了，最后就是回答几道题目，真的很无聊咯。

第九天的内容是车工，只有一个上午的时间。首先让我们先看下资料，了解下车床的各个部位的名称，还有需要注意的事项。然后再听老师介绍下基本的操作，老师就介绍了如何调节主轴转速，也说明我们必须注意的一些安全事项，然后就是介绍了下如何让车刀自动横向移动或者纵向移动，并且也讲了下两把刀的作用，再让我们回去先实际操作下。调节主轴转速的操作还是比较简单的，让车刀自动移动的操作，因为车刀移动速度是可以调节的，调节时候是需要调节两个手柄，调节到特定的字母，这个就有点难调节。最后就是要做一个零件，老师也先介绍了下，要求就是在一根铁柱上做出一个长15mm，直径22mm的圆柱，并演示了下如何制作。虽然看上去好像挺简单，但实际操作时，就有点一头雾水了，不过还是问到具体做法，不过就是控制车刀停止时稍微慢了点，结果做出来的圆柱是长了点，而直径却是短了点，并且还不在误差允许范围内，真是不能不认真细心啊。

最后一天的内容是汽车。其实对汽车兴趣不是很大，之前也没有去了解过，所以听到老师介绍的时候，真的是一头雾水，完全听不懂老师在说什么。上午还进行了40分钟的关于金工实习的上机考试，60道选择题，虽然是开卷，可是很多题目都不知道在书上哪里可以找到，而且有些内容我们是没有上过的，所以做得很艰难啊。下午就是分组实际操作，有组装零件，也有测试气缸直径的，然后就要写作业，作业有需要画个后驱式手动变速器的，然后还要写出各档的动力传动路径和传动比的，对这个真的不懂，只能问问别人吧。

为期两周的金工实习是落下了帷幕了，学到的东西也是不少啊。其实实习的内容多数是偏机械方面的，跟我们电信专业的关联，个人感觉不是很大，所以很多时候都对所要做的内容不了解，对老师布置下的作业一开始也是有点迷惘，不知如何下手，虽然老师是有讲解的，但由于各种原因，有时候并不能立刻就把老师讲解的内容消化完，然后作业的完成，质量就不是非常好；另外就是即使听明白了，知道怎么做后，还是需要认真仔细的，不能粗心大意，有时候可能就是在做的过程中有个地方出错了，放错零件了等，就可能让自己辛辛苦苦做了这么久的东西功亏一篑，所以细节决定成败在这里还是成立的，细心还是很重要的。同时，对这十天里的内容是有了初步的了解，也算是增长了见识，开拓了视野，在自己专业外的领域有所接触，有所了解。