第一篇：汽车运输(客货)调度员职业技能鉴定站建站条件
汽车运输（客货）调度员
职业技能鉴定站建站条件
一、编制说明
为促进职业技能鉴定站的管理工作规范化、科学化，制定本条件（每周期鉴定参考人数为30人）。
二、适用范围
本条件适用于鉴定初级、中级、高级、技师、高级技师汽车运输（客、货）调度员职业技能鉴定站。
三、人员配置
（一）站长
负责鉴定站的全面管理工作。具有交通运输专业工程师及以上技术职称，大学本科以上文化程度，从事本专业工作10年以上，熟悉职业技能鉴定有关政策和培训考核工作。
（二）副站长
协助站长管理鉴定站的日常工作。具有本专业汽车运输工程师以上职业资格，大专以上文化程度，从事本专业工作8年以上，熟悉职业技能鉴定有关政策和培训考核工作。
（三）工作人员
1．办公室人员：协助站长管理职业技能鉴定站日常事务；承担职业技能鉴定考核的具体工作。具有大专以上文化程度，能熟练进行计算机操作，熟悉职业技能鉴定考核工作。
2．考评人员：自有考评员不得少于3人。考评员要具有本专业或相近专业技师以上职业资格或中级以上技术职务，持有劳动部
门颁发的考评人员资格证书。
3．设备维修人员（可兼职）：负责鉴定站的计算机硬件、软件及网络系统的维护管理工作，具有大专以上文化程度，熟悉设备原理及使用维护技能，并持有相关专业职业资格证书。
4.财会人员：按财务管理规定配备。负责鉴定收费和日常账务管理工作。必须持有财务人员资格证书。
四、场地、设备的配制要求
（一）场地
1．办公室用房及相应办公设备：办公桌椅、保险柜、计算机、打印机、文件档案柜等。配置使用职业技能鉴定国家考务管理系统。2．理论考场：有足够的标准教室，配备课桌椅、讲台、黑板等设备，具有良好的照明和通风条件。
3．鉴定场地：
（1）满足40尺集装箱汽车列车和9m以上大型客车的进出。（2）一次鉴定考核应不少于3个工位。
（3）有1000m以上场地和300m以上标准散货高台阶库房和客车站位。
（4）有单机操作的计算机房。
（二）设备配置及其他要求 1．计算机15台以上。 2．网络服务器1台/套。 3．宽带网及通信设备。
4．各种类运输车辆各3套（模型）。
5．各种类装卸机具各3套（模型）。（实车临时调用）
6．各种标准外包装示样3套。 7．各种类货物运输标识图样3套。8．X光行包检测仪（DES-9080B）1台。
9．国内各省、市道路运输图及公路干道里程示意图；客运线路图和危险路段标识图示。
10．常用工具:
计算器、《汽车运价规则》、《散装货物、轻浮货物计量折算方法》、《货运业务财务结算方式的有关规定》、比例尺、绘图工具、客运调度所需的客流图和作业图样等常用工具若干，并能满足鉴定工作的需要。
11.调度作业流程中的各种单据：托运单、运输合同、运输计划书、派车单、货物运输承运单、客运流程图、作业图及运行计划书、结算凭证、入库单、实物盘点表、提货单。
12.辅助用具:100m皮尺、真伪人民币识别仪各若干。
五、管理制度
（一）鉴定工作规程（报名、收费、鉴定、制证等）。
（二）考评员守则，考场规则。
（三）财务管理制度。
（四）档案管理制度。
（五）岗位责任制。
（六）设备、设施管理制度。
（七）其他。
六、资料
1．国家规定使用的标准、教材、鉴定大纲及各种常见仪器设备使用维修手册
2．国家行业标准JT/T27.14-93《交通行业工作技术等级标准、公路运输与公路养护、汽车货运站场调度员》
3．国家行业标准JT/T619-2005《汽车货物运输质量主要考核指标》
4．国家行业标准JT/T620-2005《汽车快件货物运输操作规程》 5．国家行业标准JT/T3130-1998《汽车危险品货物运输规定》 6．国家行业标准JT/T325-1997《营运客车类型划分及等级评定》
7．国家标准GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》
七、鉴定站基本情况档案
（一）基本情况档案（建站批文、建站时间、收费许可证、人员基本状况，固定资产登记、鉴定范围、规模、各种管理制度、参加鉴定学员档案及设备管理等档案）。
（二）鉴定站工作人员基本情况。
（三）近年鉴定成果档案。
（四）其他。
鉴定职业名称：汽车运输调度员（汽车客运调度员）
鉴定职业名称：汽车运输调度员（汽车货运站场调度员）
第二篇：铁路职业技能鉴定(机车调度员)高级工
机车调度员 高级工
一、选择题
1、电空制动控制器在重联位时，()。(A)中继阀自锁
(B)均衡风缸不能与制动管沟通(C)重联电空阀不得电(D)总风遮断阀开放 答案：A
2、电空制动控制器在重联位接通导线()。(A)806～807(B)811～821(C)800～808(D)800～803 答案：B
3、电空制动控制器在过充位时，导线()有电。(A)803和805(B)803和806(C)803和809(D)811和821 答案：A
4、电空制动控制器在制动位时，导线()有电。(A)805和807(B)806和807(C)806和808(D)803和806 答案：C
5、电空制动控制器在运转位时，导线()有电。(A)803和806(B)803和809(C)803和805(D)806和808 答案：B
6、电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有()。(A)制动电空阀故障(B)压力开关208故障(C)缓解电空阀故障(D)压力开关209故障 答案：C
7、CRH2型动车组车轮直径为()。(A)650mm(B)860mm(C)1035mm(D)1150mm 答案：B
8、CRH2型动车组主电源为25kV；()；单相交流。(A)50Hz(B)75Hz(C)100Hz(D)125Hz 答案：A
9、动车组按()方式分为内燃动车组和电力动车组。(A)牵引动力(B)动力配置(C)牵引力(D)动力性质 答案：A
10、要将选定的Word文字块从文档的一个位置复制到另一位置，采用鼠标拖动时，需按住()(A)Alt键(B)Shift键(C)Ctrl键(D)Enter键 答案：C
11、Word中通过页面设置可进行()操作。(A)设置纸张大小(B)设置段落格式(C)设置分栏(D)设置行间距 答案：A
12、DK-1型制动机，当电源失电时产生()。(A)自动保压(B)常用制动(C)自动充风(D)紧急制动 答案：B
13、电空位时，均衡风缸压力受()控制。(A)空气制动阀(B)制动管(C)电空阀(D)作用管 答案：C
14、动车组按()方式分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。(A)牵引动力(B)动力配置(C)牵引力(D)动力性质 答案：B
15、CRH2型200km动车组采用()修程。(A)3级(B)4级(C)5级(D)6级 答案：C。
16、CRH2型动车组牵引电机调速方式为()。(A)定频变压(B)变频定压(C)定频定压(D)变频变压 答案：D
17、电空位时，空气制动阀缓解位沟通的通路是()。(A)调压阀管与作用管(B)作用管与大气(C)均衡风缸与大气(D)排风1电空阀与大气 答案：B
18、电空位时，空气制动阀制动位沟通的通路是()。(A)均衡风缸通大气(B)调压阀管与作用管(C)调压阀管与均衡风缸管(D)调压阀管与制动风缸管 答案：B
19、电空位操作时，运转位均衡风缸不充风的原因之一是()(A)过充电空阀故障(B)排风1电空阀故障(C)缓解电空故障(D)过充风缸漏风 答案：C 20、DK-1型电空制动机使用的电空阀是()电空阀。(A)开式(B)闭式(C)开式和闭式(D)三通 答案：B
21、主频主要反映了计算机的()。(A)运算速度(B)使用效率(C)处理能力(D)存储容量 答案：A
22、下列数中最大数是()。(A)十进制1024(B)八进制327(C)十六进制3FF(D)二进制11101110 答案：A
23、空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，()。(A)制动管不保压，制动缸保压(B)制动管与制动缸均保压(C)制动管与制动缸均不保压。
(D)均衡风缸充风 答案：B
24、空气位时，空气制动阀在中立位，()。(A)调压阀管与均衡风缸管沟通(B)作用管通大气
(C)各通路均被切断，单缓机车可下压手把完成(D)均衡风缸管通大气 答案：C
25、空气位时，均衡风缸的排风由()完成。(A)制动电空阀(B)缓解和制动电空阀(C)空气制动阀(D)重联制动电空阀 答案：C
26、DK-1型制动机八步闸试验的第八步是()的试验。(A)故障位性能(B)辅助性能(C)常用制动性能(D)紧急制动性能 答案：B
27、电空制动控制器制动后在中立位，均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是()(A)二极管262V故障(B)二极管263V故障(C)二极管264V故障(D)压力开关208故障 答案：A
28、完整的计算机系统应包括()。(A)主机和操作系统(B)硬件设备和软件系统(C)CPU和外部设备(D)主机和外部设备 答案：B
29、计算机硬件由运算器、()、存储器、输入/输出设备、总线五大部分组成。(A)CPU(B)显示器(C)控制器(D)主机 答案：C 30、中央处理器(CPU)主要是指()。(A)运算器和主存储器(B)运算器和控制器(C)控制器和主存储器(D)运算器、控制器和主存储器 答案：B
31、当排风1电空阀漏风时，()。(A)电空位制动缸不保压
。(B)空气位制动缸不保压
(C)电空位与空气位制动缸均不保压(D)制动缸不缓解 答案：C 32、109型分配阀在制动位时，()向容积室充风。(A)制动管的压力空气(B)工作风缸的压力空气(C)初制风缸的压力空气(D)总风缸的压力空气 答案：B
33、压力开关209动作后将断开导线()的通路，均衡风缸不能补风。(A)807和827(B)807与800(C)808与800(D)822与800 答案：A
34、压力开关208在最大减压量时动作，接通导线()。(A)808和800(B)808和806(C)808和809(D)807与800 答案：A
35、电动放风阀活塞下方是()的压力空气。(A)制动管(B)总风(C)调整后的总风(D)均衡风缸 答案：B
36、CRH2型300km动车组采用()8辆编组。(A)5辆动车、3辆拖车(B)4辆动车、4辆拖车(C)6辆动车、2辆拖车(D)3辆动车、5辆拖车 答案：C
37、CRH2型动车组由4号车或者()的受电弓进行受电。(A)2号车(B)3号车(C)5号车(D)6号车 答案：D
38、CRH2型动车组全车定员为()。(A)201人(B)408人(C)610人(D)734人 答案：C
39、CRH2型动车组牵引电动机的额定功率为()。(A)300kW(B)350kW(C)400kW(D)500kW 答案：A 40、CRH2型动车组的整体重量为()。(A)403.6t(B)408.5t(C)411.5t(D)419.8t 答案：B
41、CRH2型动车组根据需要配备了可同时使()编组进行整体运行的相关设备。(A)2个(B)3个(C)4个(D)8个 答案：A
42、CRH2型动车组编组里一等车为()车。(A)1号(B)3号(C)5号(D)7号 答案：D
43、CRH2型动车组车钩中心线高度为()。(A)746mm(B)890mm(C)1000mm(D)1435mm 答案：C
44、CRH2型动车组T1C代表的是()。(A)拖车(B)动车(C)驾驶室车(D)一等车 答案：C
45、空气制动阀在运转位，电空制动控制器在中立位会使()。(A)机车保压(B)车辆保压(C)机车、车辆保压(D)机车车辆同时缓解 答案：C
46、CRH2型动车组营业运行速度为()。(A)185km/h(B)200km/h(C)203km/h(D)205km/h 答案：B
47、CRH2型动车组适应的轨距为()。(A)1037mm(B)1210mm(C)1353mm(D)1435mm 答案：D
48、二轴转向架固定轴距较小，()通过能力比三轴转向架要好。(A)曲线(B)上坡(C)下坡(D)隧道 答案：A
49、高速电力机车弹簧悬挂普遍采用()悬挂。(A)一系(B)两系(C)板弹簧(D)圆弹簧 答案：B 50、机车最大运行速度超过140～160km/h，就应该采用牵引电动机()悬挂。(A)全(B)半(C)体(D)弹簧 答案：A
51、抱轴式悬挂一般适用于速度不超过()的客、货两用机车。(A)90km/h(B)100km/h(C)120km/h(D)150km/h 答案：C
52、架悬式悬挂就是将牵引电动机完全固定在()上。(A)转向架(B)弹簧(C)牵引梁(D)车轴 答案：A
53、在额定磁场和各削弱磁场级位上正常运行时，火花不应超过()。(A)1级(B)1/2级(C)3/2级(D)2级 答案：C
54、电机旋转部分的离心力与()。(A)转速的平方成正比(B)转速成正比(C)转速的平方成反比(D)转速成反比 答案：A
55、电阻制动线路制动时，将牵引电动机接为()。(A)串励(B)他励(C)自励(D)混励 答案：B
56、导线801与800能否得电是受空气制动阀()控制。(A)作用柱塞的位置(B)转换柱塞的位置(C)定位柱塞的位置(D)单阀的位置 答案：B
57、电空制动控制器在制动位，导线808和800只有在()时才能接通。(A)均衡风缸减压至最大减压量(B)均衡风缸减压至最小减压量(C)压力开关209动作(D)均衡风缸减压至80kPA 答案：A
58、电流的方向规定为()的方向。(A)正电荷运动(B)负电荷运动(C)正电压的方向(D)压降 答案：A
59、电流的大小用电流强度来衡量，电流强度在数值上等于单位时间内通过导体横截面的()(A)正电荷(B)电量(C)负电荷(D)电压 答案：B 60、大小和方向都不随()变化的电流叫做稳恒电流，简称为直流。(A)电压(B)磁场(C)时间(D)电阻 答案：C 61、直流电的英文缩写为()，直流电流强度常用大写字母I表示。(A)AC(B)DC(C)V(D)IC 答案：A
。62、交流电路中电流的真实方向随()不断地改变。(A)电压大小(B)时间(C)电感(D)电容 答案：B 63、制动电空阀与排风1电空阀()。
(A)制动电空阀是得电排风，排风1电空阀是失电排风(B)排风都是失电排风
(C)制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风(D)都是得电排风 答案：C 64、电阻串联电路的等效电阻等于串联的各电阻之()(A)积(B)和(C)差(D)倒数和 答案：B 65、电阻并联电路的等效电导等于并联备电阻的()(A)电导之和(B)电阻之和(C)电阻的倒数和(D)电导之积 答案：A 66、JZ-7型空气制动机具有()特点。(A)阶段制动和阶段缓解(B)能阶段制动不能阶段缓解(C)不能阶段制动能阶段缓解(D)不自动保压 答案：A 67、JZ-7型空气制动机采用()式的分配阀。(A)二压力(B)三压力(C)四压力
(D)二压力与三压力混合 答案：D 68、JZ-7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论()(A)制动机型号(B)牵引列车的长度(C)制动缸的大小(D)自阀手柄位置 答案：B 69、JZ-7型空气制动机，管座上装有()管。(A)7根(B)8根(C)9根
。如何，都能得到正确的减压量。(D)11根 答案：C 70、自阀的重联柱塞阀是连通或切断()的联系。(A)总风缸管与均衡风缸管(B)均衡风缸管与中均管(C)中继阀与分配阀(D)均衡风缸管与大气 答案：B 71、JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出()内的压力空气，以达到紧急制动的目的。(A)制动缸管(B)均衡风缸管(C)制动管(D)紧急风缸 答案：C 72、自阀手把在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使()连通。(A)总风缸管与撒砂管(B)制动管与大气(C)制动缸管与大气(D)总风缸管与8A 答案：A 73、缓解柱塞的功用是控制()的充风或排风。(A)均衡风缸和过充风缸(B)遮断阀管通路8A和过充风缸(C)中均管(D)过充风缸管 答案：B 74、JZ-7型空气制动机的中继阀由双阀口式中继阀、()、管座三部分组成。(A)管路塞门(B)总风遮断阀(C)制动管(D)均衡风缸 答案：B 75、JZ-7型空气制动机中继阀管座上接有()管。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根 答案：C 76、JZ-7型空气制动机自阀的客货转换阀是控制()通路的机构。(A)均衡风缸管(B)总风遮断阀管(C)总风缸管(D)中继阀 答案：B 77、JZ-7型空气制动机自阀手柄在()时，总风遮断阀的遮断阀口开启(客货转换阀在货车位)。(A)运转位和过充位(B)制动区(C)只在运转位(D)取柄位 答案：A 78、JZ-7型空气制动机自阀手柄()时，总风遮断阀的遮断阀口关闭(客货转换阀在货车位)。(A)在制动区(B)在取出位(C)在运转位(D)从制动区到紧急位 答案：D 79、JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0升到280kPA的时间为()。(A)1～2s(B)2～3s(C)4s(D)4～5s 答案：B 80、JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPA降至35kPA的时间为()。(A)4s(B)5s(C)＜4s(D)＞4s 答案：C 81、JZ-7型空气制动机分配阀附有()风缸。(A)3个(B)4个(C)5个(D)2个 答案：B 82、JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化，控制()的压力变化。(A)工作风缸(B)降压风缸(C)作用风缸(D)紧急风缸 答案：C 83、JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀，控制()向工作风缸单向充气。(A)制动管(B)总风缸(C)降压风缸(D)作用风缸 答案：A 84、JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时限定()压力不超过350kPA(制动管定压500kPA)。(A)制动缸(B)作用风缸(C)降压风缸(D)紧急风缸 答案：B 85、JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时限制()压力不超过450kPA。(A)制动缸(B)作用风缸(C)降压风缸(D)紧急风缸 答案：C 86、JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，是由()清除。(A)列车管(B)中继阀(C)副阀(D)主阀 答案：C 87、JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由()引起。(A)副阀部(B)主阀部(C)紧急部(D)中继阀 答案：A 88、JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为()。(A)180～240kPA(B)280～340kPA(C)300～400kPA(D)320～420kPA 答案：B 89、JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时，转换盖板()。(A)沟通一次缓解逆止回阀与副阀套(B)沟通局减止回阀与副阀套(C)沟通降压风缸与副阀套(D)无通路 答案：D 90、JZ-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板()。(A)沟通工作风缸与制动管(B)沟通局减止回阀与副阀套(C)沟通降压风缸与副阀套(D)无通路 答案：A 91、JZ-7型空气制动机分配阀变向阀安装在()之间。(A)两端单阀作用管(B)两端单独缓解管
(C)单阀作用管变向阀与分配阀(D)单阀与分配阀 答案：C 92、JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由()消除。(A)中继阀的排风口(B)分配阀的排风口(C)作用阀的排风口(D)过充风缸排气孔 答案：A 93、JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为()。(A)170kPA(B)210kPA(C)0(D)240～260kPA 答案：D 94、JZ-7型空气制动机中继阀自锁的条件是()。(A)均衡风缸管→中均管(B)均衡风缸管→制动管(C)制动管→中均管(D)总风遮断阀口关闭 答案：C 95、JZ-7型空气制动机自阀制动位，总风缸压力空气经()向8A充气，保证总风遮断阀呈关闭状态。(A)缓解柱塞阀(B)重联柱塞阀(C)调整阀(D)放风阀 答案：A 96、JZ-7型空气制动机单独制动时，总风缸压力空气经()向单独作用管充气。(A)自阀调整阀(B)作用阀(C)单独调整阀(D)单缓柱塞阀 答案：C 97、JZ-7型空气制动机作用阀是()机构阀，是机车产生制动的主要部件之一。(A)二压力(B)三压力(C)四压力(D)
二、三压力混合 答案：A 98、JZ-7型空气制动机自阀手柄在()位置，重联柱塞阀沟通均衡风缸→中均管。(A)前2(B)前3(C)前4(D)前5 答案：B 99、JZ-7型空气制动机自阀手柄在()位置，重联柱塞阀沟通制动管→中均管。(A)前2(B)前4(C)取柄位和紧急制动位(D)过量减压位 答案：C 100、JZ-7型空气制动机自阀手柄在()位置，缓解柱塞阀沟通，过充管→大气。(A)过充位(B)前4(C)后4(D)后5 答案：D 101、JZ-7型空气制动机NPT5型空气压缩机气阀开度()。(A)20～30mm(B)15～20mm(C)1.5～20mm(D)1.5～15mm 答案：C 102、JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止，自阀手把运转位，将调整阀手轮全部松开，制动管降压为零后停止排气，为()漏泄。(A)供气部分(B)遮断阀部分(C)排气部分(D)调整阀 答案：C 103、自阀制动后，()内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。(A)降压风缸(B)工作风缸(C)作用风缸(D)均衡风缸 答案：B 104、JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及管路内的压力空气漏入()。(A)制动管(B)大气(C)作用风缸(D)降压风缸 答案：B 105、JZ-7型空气制动机分配阀变向阀卡滞在单作管侧时()。(A)操纵端单阀制动有效(B)自阀制动有效(C)单、自阀制动均无效(D)自阀制动无效 答案：B 106、JZ-7型空气制动机单作管变向阀柱塞卡滞时()。(A)操纵端单阀制动无效(B)自阀制动无效(C)非操纵端单阀制动无效(D)单、自阀制动均无效 答案：A 107、JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸()。(A)压力不变(B)压力下降(C)压力上升(D)阶段下降 答案：B 108、LKJ2000型列车运行监控记录装置，在运行过程中按压()键，自动调整滞后或超前误差。(A)向前(B)向后(C)自动校正(D)调车 答案：C 109、LKJ2000型列车运行监控记录装置，在速度为()时，按压键，进入或退出“调车”工作状态。(A)零(B)3km/h(C)5km/h(D)8km/h 答案：A
110、LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口，以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方()以内的线路限速情况。(A)2000m(B)3000m(C)4000m(D)5000m 答案：C 111、LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口，以坐标(垂直线)的方式显示前方()以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。(A)2000m(B)3000m(C)4000m(D)5000m 答案：C 112、列车运行中，监控装置距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离，机车越过一架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为()。(A)过机误差(B)滞后误差(C)超前误差(D)操作误差 答案：A 113、列车运行中，装置距离显示区在机车越过信号机时的显示仍有余值，经过一段距离后才显示为零。这种零显示出现在信号机位置之后的误差称为()。(A)过机误差(B)滞后误差(C)超前误差(D)操作误差 答案：B 114、列车运行中，装置距离显示区在机车距信号机还有一段距离时，但距离显示值提前进入零显示。这种零显示出现在信号机之前的误差称为()。(A)过机误差(B)滞后误差(C)超前误差(D)操作误差 答案：C 115、在监控装置降级运行模式下，如机车信号机显示停车信号(含白灯)，列车运行速度超过()时，监控装置实施周期报警。(A)3km/h(B)5km/h(C)7km/h(D)8km/h 答案：B 116、在监控装置降级运行模式下，实施周期报警后，司机在()内没有按压键进行应答操作，监控装置自动实施紧急制动。(A)5s(B)6s(C)7s(D)8s 答案：C 117、列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋()时实施报警。(A)2km/h(B)3km/h(C)4km/h(D)5km/h 答案：A 118、列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋()时解除牵引力。(A)2km/h(B)3km/h(C)4km/h(D)5km/h 答案：B 119、列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋()时实施常用制动。(A)2km/h(B)3km/h(C)4km/h(D)5km/h 答案：D 120、列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋()时实施紧急制动。(A)2km/h(B)3km/h(C)5km/h(D)8km/h 答案：D 121、列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到()时实施报警。(A)列车限速值(B)列车限速值＋1km/h(C)列车限速值＋2km/h(D)列车限速值＋3km/h 答案：A 122、列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值＋()时解除牵引力。(A)1km/h(B)2km/h(C)3km/h(D)4km/h 答案：A 123、当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的黏着力时，车轮将产生()。(A)空转(B)滑行(C)制动(D)运行 答案：A 124、列车在通过曲线时产生的曲线阻力属于()。(A)基本阻力(B)附加阻力(C)运行阻力(D)起动阻力 答案：B 125、机车制动管减压时，机车制动缸压力等于制动管减压量的()。(A)2倍(B)2.5倍(C)3倍(D)4倍 答案：B 126、货物列车制动后速度降至()以下时，不应缓解列车制动。(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h 答案：B 127、重联位时中立电空阀不得电的原因为()。(A)264V二极管断路(B)263V二极管断路(C)260V二极管断路(D)260V二极管击穿 答案：C 128、《列车牵引计算规程》规定，机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按()(A)4s(B)3s(C)2.5s(D)2s 答案：C 129、轮周牵引力除去驱动机车本身的阻力消耗，实际作用在车钩上的牵引力称为()(A)机车牵引力
计算。(B)指示牵引力(C)车钩牵引力(D)黏着牵引力 答案：C 130、防寒期为每年11月15日起至次年的()止，各地区可根据当地每年的气温情况适当延长或缩短。(A)2月15日(B)3月12日(C)3月15日(D)3月20日 答案：A 131、在防寒期柴油机加载时，水温不得低于规定温度。若提高柴油机空转转速加温时，空转转速一般不超过()。(A)600r/min(B)650r/min(C)700r/min(D)800r/min 答案：C 132、在防寒期内燃机车运行中，柴油机油、水温度应控制在规定范围内，停机时使油水温度降至()。(A)45～55℃(B)50～55℃(C)50～60℃(D)55～65℃ 答案：C 133、在防寒期内燃机车运行中，柴油机油、水温度应控制在规定范围内。因修理和其他原因需放水时，油水温度应在()方可进行。(A)45～55℃(B)50～55℃(C)50～60℃(D)55～65℃ 答案：B 134、在防寒期应加强机车蓄电池的保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度，运用中电解液密度应保持在()(A)1.22～1.23g/cm3(B)1.24～1.25g/cm3(C)1.26～1.27g/cm3(D)1.28～1.29g/cm3 答案：C 135、在机车蓄电池的使用和维护保养中，蓄电池电解液密度不应低于()。(A)1.20g/cm3(B)1.21g/cm3(C)1.22g/Cm3(D)1.23g/cm3 答案：D 136、在机车蓄电池的使用和维护保养中，蓄电池电解液表面应高出防护板()。(A)10～12mm(B)10～15mm(C)12～18mm(D)15～20mm
。答案：B 137、内燃机车启机时，如遇柴油机转动但不发火，应松开启动按钮找出原因并消除故障后再启动柴油机，连续启动柴油机不得超过()。(A)1次(B)2次(C)3次(D)4次 答案：C 138、柴油机运转后，必须经常注意起动发电机电压表和蓄电池充放电电流表的显示。蓄电池充放电电流表在柴油机刚启动后约为()。(A)20A(B)30A(C)40A(D)40～60A 答案：D 139、柴油机运转后需停机时，应等待蓄电池充电电流下降到()后方可停机，以保证下次顺利启动柴油机。(A)10～20A(B)20～30A(C)30～40A(D)40～60A 答案：B 140、空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部呈()。(A)充气缓解位(B)初制动位(C)制动位(D)保压位 答案：A 141、出退勤时，一班人要同行，应走固定的()。(A)走行线路(B)走行地点(C)道心或枕木(D)标志线路 答案：A 142、在机车上或靠近机车工作时，须处于()的地点。(A)无危险(B)安全牢固(C)可能变动位置(D)稳定 答案：B 143、空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部呈()。(A)制动位(B)保压位(C)紧急制动位(D)充气缓解位 答案：A 144、摘钩时，应按()程序操作。(A)一关前、二关后、三摘风管、四提钩(B)一关后、二关前、三摘风管、四提钩(C)一摘风管、二提钩、三关前、四关后(D)一摘风管、二提钩 答案：A 145、区间停车进行下部作业时，夜间应将停车地点照明，在坡道上必须实行()。(A)全列车制动(B)小闸制动(C)打止轮器(D)车辆制动 答案：A 146、空气位时，空气制动阀在保压位，分配阀主阀部呈()。(A)制动位(B)充气缓解位(C)保压位(D)中立位 答案：C 147、救援列车在电化区段作业时，必须()并接地情况下方准进行。(A)通知电工(B)在接触网停电(C)设专人指挥(D)有调度命令 答案：B 148、凡进入电化区段的机车，对危及乘务员人身安全可能造成触电危险的零部件，都必须()(A)拆除(B)进行加装改造(C)涂有警告标志(D)防护 答案：B 149、(编组站和区段站)统称为技术站。(A)编组站和区段站(B)编组站和中间站(C)区段站和中间站(D)编组站、区段站和中间站 答案：A 150、担当大量中转车流改编作业，编组直达、直通和其他列车的车站为()。(A)区段站(B)中间站(C)技术站(D)编组站 答案：D 151、列车车次T1～T298表示为()。(A)跨局特快旅客列车(B)管内特快旅客列车(C)跨局快速旅客列车(D)管内快速旅客列车
。答案：A 152、列车车次85001～85998表示为()。(A)技术直达列车(B)集装箱五定班列(C)石油直达列车(D)普通货物五定班列 答案：C 153、列车车次57001～57998表示为()。(A)军用列车(B)路用列车(C)救援列车(D)超限货物列车 答案：B 154、通常所说的装车数，一般是指()的装车数。(A)一天(B)一个月(C)一个季度(D)一年 答案：A 155、列车车次2001～3998表示为()。(A)普通旅客列车
(B)跨三局及其以上普通快车(C)跨两局普通快车(D)管内 答案：C 156、()是提高机车使用效率的基础。(A)安全正点(B)畅通有序(C)均衡畅通(D)安全可控 答案：D 157、CRH2型200km动车组以()共8辆车构成一个编组。(A)5辆动车、3辆拖车(B)4辆动车、4辆拖车(C)6辆动车、2辆拖车(D)3辆动车、5辆拖车 答案：B 158、办理列车接发、会让和通过作业，摘挂列车调车和装卸作业的车站为()(A)技术站(B)中间站(C)区段站(D)编组站 答案：B 159、货物列车分类示意图中△表示()。(A)技术站(B)中间站
。(C)区段站(D)编组站 答案：C 160、空气位时，空气制动阀在保压位，中继阀呈()。(A)充气缓解位(B)制动位(C)保压位(D)初制动位 答案：C 161、定时换班一般是()换一次班。(A)6h(B)8h(C)10h(D)12h 答案：A 162、使用货车日车公里反映着整个货车周转过程的()。(A)总效率(B)日效率(C)工作效率(D)运用效率 答案：A 163、货车平均装车一次或卸车一次在本站上的总停留时间为()。(A)货车周转时间(B)货时(C)中时(D)货车中转时间 答案：B 164、铁路运输生产的产品不具有实物形态，分别用()来计算。(A)人数(B)吨位(C)公里
(D)人公里和吨公里 答案：D 165、货物列车到达卸车站后，首先要对列车进行()作业。(A)装车(B)解体(C)卸车(D)装卸 答案：B 166、办理行车工作和客货运输业务的车站为()。(A)客运站(B)货运站(C)客货运站(D)中间站 答案：C 167、()一般设置在大量车流集散的地点。(A)技术站(B)中间站(C)区段站(D)编组站 答案：D 168、()设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流的集散地点。(A)技术站(B)中间站(C)区段站(D)编组站 答案：C 169、铁路承担着全国()的货物周转量。(A)20％(B)39％(C)50％(D)54％ 答案：D 170、只改编区段到发车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站为()(A)区段站(B)中间站(C)技术站(D)编组站 答案：A 171、旅客列车分()等级。
(A)动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车和普通旅客列车(B)快速旅客列车和普通旅客列车(C)特快旅客列车、旅客快车和旅客慢车(D)旅客快车和旅客慢车 答案：A 172、列车车次84001～84998表示为()。(A)煤炭直达列车(B)石油直达列车(C)始发直达列车(D)空车直达列车 答案：B 173、列车车次30001～39998表示为()。(A)技术直达列车(B)直通货物列车(C)区段货物列车(D)摘挂列车 答案：C 174、列车车次51001～51998表示为()。(A)单机(B)客运单机(C)货运单机(D)小运转单机
。答案：C 175、货物列车分类示意图中○表示()。(A)技术站(B)中间站(C)区段站(D)编组站 答案：D 176、铁路运输计划不包括()。(A)计划(B)季度计划(C)月度计划(D)日常工作计划 答案：B 177、国家运输计划所规定的铁路货物运输任务，通常不规定()(A)一年(B)一季(C)一个月(D)一天 答案：D 178、()一般设在技术站之间的区段内。(A)技术站(B)中间站(C)区段站(D)编组站 答案：B 179、空气位时，空气制动阀在制动位，中继阀呈()。(A)保压位(B)紧急位(C)制动位(D)制动中立位 答案：C 180、货物列车分类示意图中┸表示()。(A)技术站(B)中间站(C)区段站(D)编组站 答案：B 181、货物列车分类示意图中├ο─ο→表示()。(A)快零列车(B)小运转列车(C)区段列车(D)摘挂列车 答案：A 182、货物列车分类示意图中├─→├→表示()。(A)始发直达列车(B)技术直达列车 的货物发送吨数。(C)直通列车(D)快零列车 答案：C 183、全部反映铁路运输任务的指标应当包括()因素。(A)一个(B)二个(C)三个(D)五个 答案：B 184、CRH2型动车组车体全长为()。(A)196.4m(B)201.4m(C)212.2m(D)217.5m 答案：B 185、CRH2型动车组最高试验速度为()。(A)≤200km/h(B)≤225km/h(C)≤250km/h(D)≤275km/h 答案：C 186、CRH2型动车组车体最大宽度为()。(A)3250mm(B)3380mm(C)3530mm(D)3700mm 答案：B 187、机车运用指标是考核机车运用组织工作的()。(A)标准(B)基础(C)条件(D)尺度 答案：D 188、各级机车调度主任每月()前要召开一次工作会议。(A)3日(B)5日(C)15日(D)25日 答案：B 189、各级机车调度人员应定期深入现场调查研究，()不得少于一次。(A)每月(B)每两个月(C)每季(D)每年 答案：C 190、抓均衡，保畅通是经济合理使用机车的()。(A)根本(B)基础(C)前提(D)要求 答案：A 191、“抢十八点”的结果是()列车较少。(A)
一、二阶段(B)
一、三阶段(C)
一、四阶段(D)
二、三阶段 答案：B 192、“抢十八点”的结果是()阶段列车密集。(A)
一、二阶段(B)
一、三阶段(C)
二、四阶段(D)
二、三阶段 答案：C 193、CRH2型动车组固定轴距为()。(A)2100mm(B)2300mm(C)2500mm(D)2700mm 答案：C 194、CRH2型动车组转向架中心距为()。(A)15700mm(B)16300mm(C)16800mm(D)17500mm 答案：D 195、()担负着牵引客、货列车完成铁路运输任务的主要工作。(A)本务机车(B)补机(C)重联机车(D)调机 答案：A 196、有动力停留机车的换算系数规定为每小时()。(A)4km(B)5km(C)10km(D)20km 答案：A 197、其他工作机车的换算系数规定为()。(A)4km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)20km/h 答案：B 198、调车机车的换算系数规定为()。(A)4km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)20km/h 答案：D 199、()是确定机车燃料消耗，进行经济核算的依据。(A)机车走行公里(B)机车自重吨公里(C)机车牵引总重吨公里(D)载重吨公里 答案：C 200、数据文件格式的司机报单保管期限为()。(A)一年(B)二年(C)三年(D)四年 答案：C 201、书面格式的司机报单保管期限为()。(A)一年(B)二年(C)三年(D)四年 答案：B 202、()即司机报单。(A)机统-3(B)机报-1(C)机报-2(D)机报-3 答案：A 203、()即机车运用效率报表。(A)机统-3(B)机报-1(C)机报-2(D)机报-3 答案：C 204、东风4型内燃机车的换算长度为()。(A)1.5(B)1.7(C)1.9(D)2.0 答案：C 205、东风8B型内燃机车的换算长度为()。(A)1.5(B)1.7(C)1.9(D)2.0 答案：D 206、韶山4型电力机车的换算长度为()。(A)1.5(B)1.7(C)1.9(D)2.0 答案：A 207、《铁路机车统计规则》(附件四)规定，东风4D型内燃机车的功率为()。(A)2165kW(B)2425kW(C)2720kW(D)3040kW 答案：B 208、《铁路机车统计规则》(附件四)规定，东风8型内燃机车的功率为()(A)2165kW(B)2425kW(C)2720kW(D)3040kW 答案：C 209、《铁路机车统计规则》(附件四)规定，韶山3B型电力机车的功率为()(A)3780kW(B)4350kW(C)4320kW(D)4800kW 答案：C
210、机车平均全周转时间和机车平均日车公里之间存在()关系。(A)相等(B)正比(C)反比(D)无 答案：C
211、计算机车平均全周转时间指标的计算方法中不包括()。(A)时间相关法(B)直接计算法(C)电算法(D)距离相关法 答案：C
212、一般在制定计划时，都用()来确定机车周转时间标准。(A)时间相关法(B)直接计算法(C)电算法(D)距离相关法 答案：C
213、列车平均总重等于()。
。(A)总重吨公里÷本务机车走行公里(B)载重吨公里÷运用重车车辆公里(C)区段载重吨公里÷区段公里
(D)总重吨公里÷本务、重联、补机走行公里之和 答案：A
214、CRH2型动车组中间车长度为()。(A)22500mm(B)25000mm(C)25200mm(D)25700mm 答案：B
215、机车周转次数是计算机车平均全周转时间，分析机车运用效率的()(A)基础(B)必要(C)重要(D)首要 答案：B
216、担当客运、货运的内燃机车大修定检公里为()。(A)160万～200万km(B)70万～90万km(C)40万～50万km(D)23万～30万km 答案：B
217、担当客运、货运的内燃机车中修定检公里为()。(A)160万～200万km(B)70万～90万km(C)40万～50万km(D)23万～30万km 答案：D
218、担当客运、货运的电力机车中修定检公里为()。(A)160万～200万km(B)70万～90万km(C)40万～50万km(D)23万～30万km 答案：C
219、担当客运、货运的内燃机车小修定检公里为()。(A)40万～50万km(B)23万～30万km(C)8万～10万km(D)4万～6万km 答案：D 220、担当客运、货运的电力机车小修定检公里为()。(A)40万～50万km(B)23万～30万km(C)8万～10万km(D)4万～6万km
资料。答案：C 221、担当小运转的内燃机车中修周期为()。(A)2.5～3年(B)不少于3年(C)4～6个月(D)不少于6个月 答案：A 222、担当小运转的电力机车中修周期为()。(A)2.5～3年(B)不少于3年(C)4～6个月(D)不少于6个月 答案：B 223、担当小运转的内燃机车小修周期为()。(A)2.5～3年(B)不少于3年(C)4～6个月(D)不少于6个月 答案：C 224、担当小运转的电力机车小修周期为()。(A)2.5～3年(B)不少于3年(C)4～6个月(D)不少于6个月 答案：D 225、机车临修主要是由于机车保养不良及()不高所致。(A)乘务员业务水平(B)材质(C)检修质量(D)定检公里 答案：C 226、小修、辅修公里或期限允许伸缩()。(A)10％(B)15％(C)20％(D)25％ 答案：C 227、修车工作的快慢不会影响到()。(A)生产成本(B)劳动生产率(C)可运行的机车台数(D)修车质量 答案：D 228、机车分为()。(A)内燃机车、电力机车、动车组(B)内燃机车、电力机车、蒸汽机车(C)内燃机车、电力机车
(D)内燃机车、电力机车、蒸汽机车、动车组 答案：C 229、配属机车不包括()。(A)入助机车(B)出租机车
(C)派往外局的助勤机车(D)短期备用机车 答案：A 230、配属机车不包括()。(A)派往外局的助勤机车(B)出租机车(C)跨段轮乘机车(D)短期备用机车 答案：C 231、非配属机车不包括()。(A)长期备用机车(B)入助机车(C)跨段轮乘机车
(D)委托机务段有动力试验机车 答案：A 232、非配属机车不包括()。(A)等待报废机车(B)入助机车(C)跨段轮乘机车
(D)委托机务段有动力试验机车 答案：A 233、非配属机车不包括()。(A)出租机车(B)入助机车(C)跨段轮乘机车
(D)委托机务段有动力试验机车 答案：A 234、长期备用机车为由铁路局批准备用()以上的机车。(A)24h(B)48h(C)5天(D)一个月 答案：D 235、长期备用机车自接到解除命令()达到出段状态时起解除。(A)24h(B)48h(C)5天(D)30天 答案：B 236、长期备用机车自接到批准的调度命令后，应在()内按《运规》规定进行整备。(A)24h(B)48h(C)5天(D)30天 答案：C 237、两台机车牵引列车及组合列车中的第二台机车为()。(A)本务机车(B)重联机车(C)有动力附挂机车(D)单机 答案：B 238、两列临时合并运行的第二台机车按()统计。(A)本务机车(B)重联机车(C)有动力附挂机车(D)单机 答案：A 239、短期备用机车备用期间不少于24h并不超过()。(A)48h(B)5天(C)15天(D)一个月 答案：D 240、对机车现有台数的统计是以()为一个基层单位进行计算的。(A)车间(B)机务段(C)路局(D)铁道部 答案：B 241、以()作为计算机车数的单位适用于计算某一时刻的机车现有数。(A)机车实物台数(B)机车小时折算台数(C)机车走行公里(D)发生某种状况的次数 答案：A 242、以()作为计算机车数量的单位是一种复合单位。(A)机车实物台数(B)机车小时折算台数(C)机车走行公里(D)发生某种状况的次数 答案：B 243、以()作为计算机车数量的单位不考虑机车处于某种状态中的时间长短。(A)机车实物台数(B)机车小时折算台数(C)机车走行公里(D)发生某种状况的次数 答案：D 244、调拨机车应在原配属段按其()一级修程范围和相应工艺标准做一次整修。(A)最低(B)最高(C)中等(D)稍高 答案：A 245、()方式不属于机车回送的方式。(A)单机回送(B)附挂回送(C)有动力回送(D)托运回送 答案：C 246、()方式不属于机车回送的方式。(A)单机回送(B)附挂回送(C)无动力回送(D)托运回送 答案：C 247、()以上的高坡区段，禁止机车专列回送。(A)10‰(B)15‰(C)20‰(D)30‰ 答案：C 248、专列回送每列不得超过()。(A)2台(B)3台(C)4台(D)5台 答案：D 249、有动力附挂回送机车每列不得超过()。(A)2台(B)3台(C)4台(D)5台 答案：A 250、()是铁路行车组织的基础。(A)列车编组计划(B)运输工作技术计划(C)列车运行图(D)机车周转图 答案：C 251、柴油机工作时，气缸壁上的油随着活塞的往复运动进入燃烧室，这种现象称为气环的()(A)窜油(B)泵油
作用。(C)布油(D)带油 答案：B 252、如果柴油机()过小，气阀受热膨胀后，将使气阀关闭不严，而发生漏气、回火、放炮等故障。(A)气阀间隙(B)气阀(C)进气量(D)喷油量 答案：A 253、各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机()。(A)冒蓝烟(B)排气温度过高(C)增压器喘振(D)飞车 答案：B 254、机车运行中，()会引起增压器喘振。(A)柴油机过载(B)油水温度过低(C)中冷水温低于45℃(D)中冷水温高于85℃ 答案：A 255、喷油泵柱塞的上下往复运动是借助()的旋转实现的。(A)曲轴(B)传动轴(C)供油凸轮(D)主发电机 答案：C 256、内燃机车柴油机喷机油的原因是()。(A)柴油机供油量过大(B)柴油机呼吸口堵塞(C)机油稀释(D)增压器漏油 答案：D 257、柴油机工作时，出现水温过高的原因是()。(A)个别缸不爆发(B)增压器漏油(C)润滑不良
(D)冷却风扇不转或转速低 答案：D 258、膨胀水箱有油的原因是()。(A)热交换器泄漏(B)气缸盖裂损(C)增压器漏油(D)水泵裂损 答案：A 259、机车上的组合式控制电器是()。(A)琴键开关(B)司机控制器(C)电磁接触器(D)电空接触器 答案：B 260、中间继电器2ZJ的作用之一是()。(A)控制LLC线圈电路(B)切断励磁机的励磁电路(C)控制水温高信号灯3XD电路(D)切断3YJ电路 答案：A 261、机车上自动开关(DZ)的作用是()。(A)防止电压过高(B)自动保护和开关作用(C)接通电路(D)防止总风压力过高 答案：B 262、启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为()。(A)100A(B)60A(C)80A(D)40A 答案：A 263、机车上装有两个110V、8W的接地试灯，试灯的一端与蓄电池的正端相接的称为()(A)正灯(B)负灯(C)接地试灯(D)照明灯 答案：A 264、磁场削弱电阻烧损的原因是()。(A)主发电机电流过大(B)牵引电动机励磁绕组短路(C)牵引电动机主极连线断路(D)牵引电动机附加极连线断路 答案：C 265、运行中蓄电池放电的原因是()。(A)QF转入固定发电(B)熔断器2R烧损(C)熔断器1RD烧损(D)QRD烧损 答案：B 266、闭合启动机油泵开关3K，QBC吸合，QBD不动作时，应检查()。(A)3RD或QBC主触头(B)15DZ(C)3K开关(D)1YC触头
。答案：A 267、闭合燃油泵开关，RBC不吸合时，应检查()。(A)16DZ(B)3～4DZ(C)RBC线圈电路(D)3K开关 答案：C 268、当lYD或2YD电枢中的()为零，空压机工作时，造成熔断器4RD或5RD烧损。(A)电流(B)反电动势(C)电压降(D)电阻 答案：B 269、运行中由于()，启动发电机会突然转入固定发电。(A)1DZ跳开(B)2RD烧损(C)电压调整器故障(D)LC烧损 答案：C 270、柴油机启动时，受()控制使启动机油泵工作45～60s后，QC吸合。(A)lSJ(B)2SJ(C)3SJ(D)4SJ 答案：A 271、走车电路中设置1～3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制()线圈电路。(A)LLC(B)LC(C)LLC、LC(D)ZC 答案：C 272、闭合蓄电池闸刀XK，卸载信号灯7XD不亮的原因是()。(A)LC常闭触点不良(B)6DZ分位(C)LLC吸合(D)LC烧损 答案：A 273、闭合蓄电池闸刀，电压表无显示的原因是()。(A)1RD烧损(B)蓄电池亏电(C)蓄电池有反极现象(D)蓄电池短路 答案：A 274、运行中，启动发电机停止发电的原因是()。(A)自动开关2DZ跳开(B)FLC线圈电路故障(C)转入固定发电(D)ZC故障 答案：B 275、主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为()。(A)换向电路有接地点(B)低压风缸风压不足500kPA(C)1～6C的常闭触头任一虚接(D)低压风缸风压过高 答案：C 276、固定发电工况下，启动发电机的端电压在柴油机达到额定转速时，才可达到()。(A)96V(B)l05V(C)110V(D)120V 答案：B 277、工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时，通过主触头的控制，使牵引电动机成为()电动机工作。(A)并励(B)复励(C)串励(D)他励 答案：C 278、步进电动机是用直流电轮流励磁的同步电机，它是将()变换成转子角位移的执行元件。(A)励磁电流(B)手柄位置(C)电脉冲信号(D)电压 答案：C 279、功调电阻Rgt在减载极限位时，CF有()的励磁电流。(A)最小(B)最大(C)不变(D)中间 答案：A 280、内燃机车励磁电路中，电阻()的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制。(A)Rgt(B)R1Cf1(C)R1Cf2(D)R1Cf3 答案：B 281、一些电磁接触器，为满足吸合之初与保持吸合时对电磁吸力的不同需要，所以要设()。(A)启动线圈(B)电阻限流机构(C)串联双绕组线圈(D)串联单绕组线圈 答案：C 282、磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为()故障。(A)1ZJ常闭触头(B)过渡装置(C)1～2XC线圈(D)FLC故障 答案：B 283、启机后闭合辅发，辅助发电机电压显示110V，蓄电池充放电电流表显示放电的原因是()。(A)2RD烧损
(B)QC犯卡、烧结不释放(C)逆流装置NL故障(D)QC不吸合 答案：B 284、使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除接地继电器DJ动作的原因是()(A)主电路正端大线接地(B)接地继电器DJ故障(C)低电位点接地(D)接地灯故障 答案：A 285、励磁整流柜2ZL整流元件损坏(击穿)时，机车()。(A)过流继电器动作(B)功率不足(C)功率超高(D)不调功率 答案：B 286、牵引发电机突然发生短路的原因有：()。(A)牵引发电机温度过高(B)1ZL整流元件击穿(C)电流互感器1～2LH故障(D)电流互感器3～4LH故障 答案：B 287、燃油系统油压低的原因之一是()。(A)柴油机转速太低
(B)燃油压力表显示压力不正常(C)燃油预热不够(D)燃油温度过高 答案：B 288、甩缸处理不当，使供油拉杆卡在供油位时，会造成柴油机()。(A)不能停机(B)不能降速(C)飞车(D)不能提速 答案：C 289、空气位时，空气制动阀在缓解位，中继阀呈()。(A)充气缓解位(B)过充缓解位(C)保压位(D)运转位
。答案：A 290、柴油机主机油泵故障时，会导致柴油机()。(A)卸载(B)停机(C)飞车(D)喘振 答案：C 291、在我国的列车运行图上，较细的水平线表示()。(A)编组站(B)区段站(C)技术作业站(D)中间站 答案：D 292、在我国的列车运行图上，细红线表示()。(A)编组站(B)区段站(C)线路所(D)中间站 答案：C 293、供调度员在日常指挥中使用的是()。(A)二分格运行图(B)五分格运行图(C)十分格运行图(D)小时格运行图 答案：C 294、在编制列车运行图时使用的是()。(A)二分格运行图(B)五分格运行图(C)十分格运行图(D)小时格运行图 答案：A 295、编制旅客、货物列车方案和编制机车周转图时使用的是()(A)二分格运行图(B)五分格运行图(C)十分格运行图(D)小时格运行图 答案：D 296、列车运行线表示方法中红单线表示()。(A)旅客列车包括混合列车(B)快运、直达、重载货车(C)直通、区段、小运转列车(D)军用列车 答案：A 297、列车运行线表示方法中蓝单线表示()。(A)旅客列车包括混合列车(B)快运、直达、重载货车
。(C)直通、区段、小运转列车(D)军用列车 答案：B 298、列车运行线表示方法中黑单线表示()。(A)旅客列车包括混合列车(B)快运、直达、重载货车(C)直通、区段、小运转列车(D)军用列车 答案：C 299、列车运行线表示方法中红色断线表示()。(A)军用列车(B)行包专列(C)路用列车(D)单机 答案：A 300、列车运行线表示方法中黑单线加蓝圈表示()。(A)军用列车(B)行包专列(C)路用列车(D)单机 答案：C 301、列车运行线表示方法中黑单线加黑方块表示()。(A)冷藏列车(B)摘挂列车(C)超限货物列车(D)单机 答案：C 302、列车运行线表示方法中单机用黑单线加()表示。(A)黑三角(B)黑双杠(C)黑方框(D)“＋” 答案：A 303、列车运行线表示方法中救援列车用红单线加()表示。(A)红箭头(B)红“×”(C)红方框(D)红双杠 答案：B 304、列车运行线表示方法中高级专列用红单线加()表示。(A)红箭头(B)红“×”(C)红方框(D)红双杠 答案：A 305、列车运行线表示方法中“五定”班列用()表示。(A)蓝单线加红圈(B)黑单线加红圈(C)蓝单线加蓝圈(D)黑单线加蓝圈 答案：C 306、普遍采用的一种运行图为()。(A)平行运行图(B)非平行运行图(C)单线运行图(D)双线运行图 答案：B 307、以自动闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是()。(A)追踪运行图(B)连发运行图(C)单线运行图(D)双线运行图 答案：A 308、列车停留时间为办理列车的技术作业及客、货运作业等在车站上所需要的()停站时间标准。(A)最大(B)最小(C)合计(D)平均 答案：B 309、车站间隔时间数值的大小，决定于列车会车方式及()。(A)自动闭塞制式(B)信号机之间的距离(C)列车运行速度(D)技术设备条件 答案：D
310、根据列车通过区间的条件计算的追踪间隔时间，还要按照列车通过车站的条件加以检查，取其()通过能力和编制列车运行图的依据。(A)最大(B)最小(C)合计(D)平均 答案：A
311、铁路线路分为正线、站线、段管线、()及安全线和避难线。(A)支线(B)岔线(C)调车线(D)专用线 答案：B
312、()是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。(A)正线(B)站线(C)段管线 的数值作为计算(D)安全线和避难线 答案：A
313、()是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。(A)正线(B)站线(C)段管线
(D)安全线和避难线 答案：B
314、()是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。(A)正线(B)站线(C)段管线(D)安全线和避难线 答案：C
315、()是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。(A)正线(B)站线(C)岔线
(D)安全线和避难线 答案：C
316、Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为()(A)2000m(B)2500m(C)3000m(D)3500m 答案：D
317、Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为()(A)2000m(B)2500m(C)3000m(D)3500m 答案：A
318、Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为()(A)1000m(B)1200m(C)1400m(D)1600m 答案：B
319、Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为()(A)1000m(B)1200m(C)1400m(D)1600m 答案：B 320、Ⅱ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径一般区段为()(A)1000m
。。。
(B)800m(C)600m(D)500m 答案：C
321、Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为()。(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰ 答案：B
322、Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为()(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰ 答案：B
323、Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为()(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰ 答案：B
324、Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为()(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰ 答案：B
325、Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为()(A)12.0‰(B)13.0‰(C)14.0‰(D)15.0‰ 答案：D
326、Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为()(A)12.0‰(B)13.0‰(C)14.0‰(D)15.0‰ 答案：A
327、Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为()(A)14.0‰(B)15.0‰(C)16.0‰(D)17.0‰ 答案：B
。。。
328、Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为()。(A)14.0‰(B)16.0‰(C)18.0‰(D)20.0‰ 答案：D
329、客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度200km/h的一般区段为()。(A)2000m(B)2100m(C)2200m(D)2300m 答案：C 330、客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度250km/h的一般区段为()(A)3800m(B)4000m(C)4200m(D)4400m 答案：B 331、客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度300km/h的一般区段为()(A)3800m(B)4100m(C)4400m(D)4500m 答案：D 332、客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度350km/h的一般区段为()(A)6000m(B)7000m(C)8000m(D)9000m 答案：B 333、轨距是钢轨头部踏面下()范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)17mm 答案：C 334、铁路线路直线轨距标准规定为()。(A)1453mm(B)1435mm(C)1345mm(D)1353mm 答案：B 335、铁路线路曲线半径大于或等于()时轨距不设加宽值。(A)295m(B)320m(C)300m
。。(D)280m 答案：A 336、线路曲线半径295＞R≥245m时，曲线轨距加宽值为()。(A)5mm(B)6mm(C)7mm(D)8mm 答案：A 337、线路曲线半径R＜195m时，曲线轨距加宽值为()。(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)18mm 答案：C 338、铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过()。(A)125mm(B)140mm(C)150mm(D)160mm 答案：C 339、铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过()。(A)125mm(B)140mm(C)150mm(D)160mm 答案：A 340、用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于()(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号 答案：D 341、用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于()(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号 答案：C 342、用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于()。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号 答案：B 343、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于()。(A)9号
。(B)12号(C)18号(D)30号 答案：B 344、用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站道岔辙叉号数不得小于()。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号 答案：B 345、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设()。(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线 答案：A 346、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置()(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线 答案：A 347、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于()。(A)80m(B)70m(C)60m(D)50m 答案：D 348、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置()(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线 答案：B 349、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和()。(A)手信号(B)机车信号机(C)调车信号机(D)驼峰信号机 答案：B 350、进站信号机，在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 答案：C
。351、高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 答案：A 352、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)800m(B)600m(C)500m(D)400m 答案：D 353、调车信号机，在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m 答案：C 354、矮型出站、矮型进路信号机，在正常情况下的显示距离不得少于()(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m 答案：C 355、容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得少于()(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m 答案：C 356、复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m 答案：C 357、通过信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 答案：C 358、接近信号机，在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m
。(D)1100m 答案：C 359、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 答案：C 360、铁路信号机应采用色灯信号机，色灯信号机应采用高柱信号机，但()可采用矮型信号机。(A)进站信号机
(B)不办理通过列车的到发线上的出站信号机(C)通过信号机(D)接车进路信号机 答案：B 361、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于()的地点。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m 答案：A 362、如因调车作业或制动距离的需要，进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)，一般不超过()的地点。(A)200m(B)300m(C)400m(D)500m 答案：C 363、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()。(A)预告信号(B)预告标(C)限速标志(D)鸣笛标 答案：B 364、()应设在闭塞分区或所间区间的分界处。(A)进站信号机(B)出站信号机(C)通过信号机(D)进路信号机 答案：C 365、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设()。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号 答案：C
二、判断题
1、JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的（）答案：×
2、JZ-7型制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的。（）答案：×
3、JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力。（）答案：√
4、JZ-7型制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解（）答案：√
5、JZ-7型制动机自阀的重联柱塞阀作用之一是连通或切断均衡风缸与中均管的联系。（）答案：√
6、JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。（）答案：√
7、JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。（）答案：√
8、中继阀的作用是控制作用风缸的充排气。（）答案：×
9、机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。（）答案：×
10、自阀调整阀的功用是直接控制列车管的充、排气。（）答案：×
11、中继阀的功用是根据列车管的压力变化，直接控制制动缸的压力变化。（）答案：×
12、列车制动后单独缓解机车，当松开单阀手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。（）答案：×
13、设置变向阀的作用之一是用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。（）答案：√
14、JZ-7型空气制动机，设有过充位，不会发生过量供给的弊病。（）答案：√
15、LKJ2000型列车运行监控记录装置，在运行过程中按压[向前]键，调整向前误差。（）答案：×
16、LKJ2000型列车运行监控记录装置，在运行过程中按压[向后]键，调整滞后误差。（）答案：×
17、LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口，以绿色曲线方式显示当前机车运行速（）答案：√
18、气缸总容积与燃烧室容积之比称压缩比。（）答案：√
19、若柴油机停放较长时间未用，在启机前应打开示功阀进行甩车，以排除气缸内积存的油和（）答案：√ 20、四冲程柴油机的一个工作循环中，进气、压缩和排气三个过程都不做功，而且消耗功，只（）答案：√
21、柴油机极限调速器是一种保护装置，当柴油机转速超过规定值时起作用。（）答案：√
22、四冲程柴油机的一个工作循环是在曲轴旋转两周的情况下完成，活塞每个冲程是在曲轴旋（）答案：×
23、二人抬扛时，应同肩同步、同起同落，所用绳索、抬具扎系牢固，防止滑落。（）答案：√
24、各种机械设备除按规定校验外，工作前还应对机械设备、工具等严格检查和试车。（）答案：√
25、露天场所天气不良危及人身安全时，登高作业应注意安全。（）答案：×
26、各种机械设备、工具及检查测量用具等的质量状态必须严格按照规定期限进行检查、修理（）答案：√
27、严禁私拉电线、接火或安灯，用铁丝栓拉电线时，应注意安全。（）答案：×
28、在任何情况下，不得在机车、车辆、机械设备等下面休息、乘凉、避雨。（）答案：√
29、特殊情况下，对爆炸品、有燃烧危险的物品，需动火时，要做好防护。（）答案：×
30、检查机车电器部分时，允许手触各电器触指或带负荷检查处理故障或接触高压带电部件。（）答案：×
31、在进行机械间检查时，必须呼唤，司机同意后方可进行，检查时禁止接触机械间各旋转运（）答案：√
32、DK-1型电空制动机具有充风快，排风快的特点。（）答案：√
33、电力、内燃机车可用明火照明从事检查、修理工作。（）答案：×
34、当接触网的绝缘不良时，在支柱支撑结构及其金属结构上、在回流线与钢轨的结点上都可（）答案：√
35、严禁向接触网上搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线头等物不准接触。（）答案：√
36、单机按列车办理。（）答案：×
37、在铁路支线上，一般由连接干线的车站开往支线的方向为下行。（）答案：√
38、货物周转量等于货物发送吨与运送距离的乘积。（）答案：√
39、车站按技术作业分为技术站和中间站。（）答案：√ 40、动车组指定有列车车次时，按列车办理。（）答案：√
41、当指定有列车车次的重型轨道车时，按列车办理。（）答案：√
42、普通快车的列车车次为1001～8998。（）答案：×
43、凡填制货票，以运用车运送到达铁道部管辖的铁路营业线、临时营业线上车站的卸车均统（）答案：√
44、运用车保有量与工作量成正比。（）答案：√
45、运用车保有量与货车周转时间成反比。（）答案：×
46、运用车等于空车与管内工作车、移交车之和。（）答案：√
47、货车周转时间也叫中时。（）答案：×
48、在一定时期内，段、铁路局或全路每装车一辆平均所装载的货物吨数称为货车静载重。（）答案：×
49、上行车次编为偶数，下行车次编为奇数。（）答案：√
50、货物周转量等于货物发送吨数与运送时间的乘积。（）答案：×
51、从全路看，货车周转时间就是运用货车从第一次装车完了时起到卸车完了时止的全部时间（）答案：×
52、对一个铁路局来说，货车周转时间等于运用车与装车数之比。（）答案：×
53、在列车运行坐标图上，横轴代表距离。（）答案：×
54、在列车运行坐标图上，斜线表示列车的运行。（）答案：√
55、在列车运行坐标图上，斜线和横轴所构成的夹角越大，表示列车运行速度愈高。（）答案：√
56、在列车运行坐标图上，将纵轴根据区间运行时分，按一定比例用横线加以划分，称为站名（）答案：√
57、列车运行线表示方法中，蓝单线加蓝圈表示行包专列。（）答案：×
58、列车运行线表示方法中，临时旅客列车用红单线加红双杠表示。（）答案：√
59、按区间正线数目的不同，列车运行图可分为单线运行图和双线运行图。（）答案：× 60、在单线区段采取连发运行图时，在连发的一组列车之间不能铺画对向列车。（）答案：√ 61、同一运行图可以有几个不同的名称。（）答案：√
62、车站间隔时间是车站为办理两个列车到达、出发和通过作业所需要的间隔时间。（）答案：× 63、在列车运行坐标图上，纵轴代表列车的运行。（）答案：×
64、列车运行线表示方法中，红单线加红方框表示回送客车底。（）答案：√ 65、列车运行线表示方法中，红色断线加红方框表示军用列车。（）答案：× 66、列车运行线表示方法中，重型轨道用黑单线加黑双杠。（）答案：√ 67、为单双线区段编制的运行图称为双线运行图。（）答案：× 68、在双线运行图中，列车的越行必须在车站上进行。（）答案：√ 69、特别用途线是指安全线和避难线。（）答案：√
70、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。（）答案：√ 71、信号装置一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。（）答案：×
72、信号机按类型分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示（）答案：× 73、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。（）答案：√ 74、自动闭塞区段，设在隧道内的通过信号机可采用矮型色灯信号机。（）答案：√ 75、不办理通过列车到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。（）答案：√ 76、自动闭塞区段的接近信号机可采用矮型色灯信号机。（）答案：× 77、遮断信号机可采用矮型色灯信号机。（）答案：×
78、铁路信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。（）答案：√ 79、在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。（）答案：√
80、出站信号机应设在每一发车线的道岔内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。（）答案：×
81、自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩或电气化线路过分相的处所，并尽（）答案：√ 82、在有人看守的道口应装设防护信号机。（）答案：× 83、遮断信号机应装设预告信号机。（）答案：√
84、半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。（）答案：√ 85、进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。（）答案：√ 86、非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设道岔表示器。（）答案：√
87、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设道岔表示器。（）答案：× 88、联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。（）答案：√
89、区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。（）答案：√ 90、闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。（）答案：× 91、机车信号分为连续式和接近连续式。（）答案：√
第三篇：货运调度员职业技能鉴定 第二版(高级工)
货运调度员
（第二版）
第二部分 高 级 工
一、货运调度员高级练习题(一)选择题
1.鲜活货物系指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或()的货物。
(A)伤残变形(B)病残死亡(C)变质损坏(D)被盗丢失 2.鲜活货物分为()两大类。(A)冷却货物和未冷却货物(B)易腐货物和活动物(C)鲜活货物和活动物(D)冻结货物和未冷却货物
3.易腐货物按其热状态分为冻结货物、冷却货物和()。(A)一般货物(B)未冷冻货物(C)未冷却货物(D)冷冻货物
4.托运人要求不按规定的条件运输易腐货物时，在托运人确认货物不致腐烂变质的条件下，应事先与()另行商定运输条件。
(A)铁路局(B)铁道部(C)车站(D)装车工组
5.托运人托运“易腐货物运输条件表”内未列名的易腐货物时，应事先与车站商定运输条件，报()审批后方可办理试运。
(A)铁道部(B)铁路局(C)中铁特货公司(D)车站
6.托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物，在铁路运输中定义为()货物。(A)特殊(B)危险(C)商定条件(D)鲜活 7.按照货物性质、运输条件划分，鱼苗属于()。(A)活动物(B)易腐货物(C)未冷却货物(D)加温运输的货物 8.树苗属()。
(A)易腐货物(B)活动物
(C)冷却货物(D)冻结货物
9.采收后以初始状态提交运输的瓜果是()。(A)冷却货物(B)冻结货物(C)未冷却货物(D)未冻结货物
10.托运的鲜活货物必须()有能保证货物运输安全的包装。(A)质量良好、无病残(B)保持货物的状态良好(C)品质新鲜、无病残(D)品质新鲜
11.托运人托运易腐货物，应在货物运单“货物名称”栏内填记货物名称，并注明其()。
(A)货物容许运输期限(B)货物品类编号(C)品类顺号及热状态(D)货物包装编号
12.托运人托运易腐货物时，货物的包装须符合()的规定。(A)货物包装标准表(B)行业标准包装表(C)国家包装标准表(D)易腐货物包装表
13.使用机械冷藏车装运易腐货物时，发站应会同机械冷藏车乘务员对承运货物的()进行抽查。
(A)温度和质量(B)质量和包装(C)温度和包装(D)质量和状态 14.()的易腐货物不得按一批托运。(A)不同品名(B)不同温度(C)不同品类顺号(D)不同热状态
15.按一批托运不同品名的易腐货物，如在冷藏车内保持或要求温度的上限(或下限)差别不超过()时，允许拼装在同一冷藏车内按一批托运。
(A)1℃(B)3℃(C)5℃(D)7℃
16.托运人注明的易腐货物容许运输期限至少须大于铁路规定的运到期限()时，发站方可承运。
(A)1日(B)3日(C)5日(D)10日
17.托运人托运需检疫运输的易腐货物时，应按国家有关规定提出检疫证明，在货物运单“托运人记载事项”栏内注明()的名称和号码。
(A)质量检测(B)押运员证
(C)托运资质证(D)检疫证明
18.托运人托运需检疫运输的易腐货物时，应将检疫证明随货同行联牢固地粘贴在()。
(A)票据封套(B)运单背面(C)货票背面(D)冷藏车作业单上 19.运输活鱼、鱼苗押运人数不得超过()。(A)2人(B)4人(C)6人(D)8人
20.运输活鱼、鱼苗时，托运人随车携带增氧机时，必须配带1至2只()。(A)水桶(B)灭火器(C)氧气瓶(D)消毒器
21.对承运的活动物，发站应在货物运单、货票、封套、装载清单内注明()字样。(A)鲜活货物(B)活动物(C)途中上水(D)押运人数
22.活动物运输途中发现疫情，押运人要及时向车站和()报告，并妥善处理。(A)铁路管理部门(B)当地环保部门(C)当地防疫检疫部门(D)发站防疫检疫部门 23.使用敞车装运蜜蜂时，其高度不得超过()。(A)4000mm(B)4200mm(C)4600mm(D)4800mm 24.托运人托运猛禽、猛兽(包括演艺用)时，应与发送()商定运输条件和运输防护方法。
(A)车站(B)装车单位(C)主管人员(D)铁路局
25.拔配的车辆是否适合装运活动物一律由()检查确定。(A)装车单位(B)车辆部门(C)托运人(D)装车工组
26.车辆是否能装运蜜蜂，由托运人确定，同意使用的车辆在“托运人记载事项”栏内记明()。
(A)同意使用(B)车型与车号(C)符合要求(D)车体良好
27.蜜蜂的装载，应纵向排列，堆码稳固，并留有足够的通风道，要预留押运人休息的
位置，在()不准乘坐人员，不准装载自行车和其他杂物。
(A)车辆上(B)车门口处(C)车辆端部(D)顶部蜂箱上 28.货车的技术参数由铁道部()公布。(A)技术部(B)运输局(C)设计部门(D)车辆部门
29.凡货车车体上的标记技术参数与《铁路货物装载加固规则》附录不一致时，以()的标记技术参数为准。
(A)车体上(B)车门上(C)车底部(D)特定
30.货车制造、检修单位应确保货车车体上涂打的标记技术参数的()。(A)规范性(B)标准性(C)准确性(D)合理性
31.凡未经()公布的，技术参数不全的敞车、平车及长大货物车，一律不得使用。(A)车辆工厂(B)车辆部门(C)铁道部运输局(D)铁道部技术部
32.使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线与车体()或用锁铁卡紧。
(A)进行焊接(B)捆绑牢固(C)进行捆绑(D)进行连接
33.涂打○关的平车在运行时，()应处于立起关闭状态。(A)端板(B)侧板(C)车门(D)端门
34.涂打○关的平车在运行时，特殊情况下，在安装()后允许将端板放倒运行应捆绑锁牢。
(A)立柱(B)支架
(C)货物转向架(D)车钩缓冲停止器
35.货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界()，为超限货物。
(A)最大高度(B)基本轮廓(C)最大宽度(D)计算高度
36.货物装车后，车辆行经半径为()的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者为超限货物。
(A)150m(B)200m(C)300m(D)800m 37.货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为()。(A)超长货物(B)超限货物(C)偏重货物(D)超重货物
38.超限货物根据其超限程度分为()等级。(A)2个(B)3个(C)4个(D)5个
39.货物装车后，自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者为()。
(A)一级超限(B)二级超限(C)超级超限(D)不超限
40.货物装车后，自轨面起高度在150mm至未满1250mm间超限但未超出一级超限限界者为()。
(A)一级超限(B)二级超限(C)超级超限(D)不超限
41.根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为()三种类型。(A)上部超限、中部超限和下部超限(B)左侧超限、右侧超限和两侧超限(C)一级超限、二级超限和超级超限(D)上部超限、中部超限和两侧超限
42.由轨面起高度超过()有任何部位超限者属于上部超限。(A)4800mm(B)4300mm(C)4000mm(D)3600mm 43.下部超限按其超限程度划分为()超限。(A)一级和二级(B)二级和三级(C)二级和超级(D)一级和超级
44.对超出特定区段装载限界，还没有超出一级超限限界的货物，按照()办理。(A)普通货物(B)一级超限(C)二级超限(D)超级超限
45.超重货物根据其超重程度分为()三个等级。(A)上部超限、中部超限和下部超限(B)一级超重、二级超重和三级超重(C)一级超限、二级超限和超级超限(D)一级超重、二级超重和超级超重
46.活载系数Q等于1.05的超重货物是()。(A)一级超重(B)二级超重(C)超级超重(D)不超重
47.活载系数Q等于1.09的超重货物为()。(A)一级超重(B)二级超重(C)超级超重(D)不超重
48.车站受理超限、超重货物，应按托运人提供的()测量货物外形尺寸和重心位置。(A)货物运单(B)设计资料(C)技术资料(D)货物质量
49.长大货物车的备用、解除、使用和回送，应根据()的调度命令办理。(A)铁路局(B)货运处(C)运输处(D)铁道部
50.装车后超出机车车辆限界基本轮廓的货物经()批准，可不按超限货物办理。(A)铁路局(B)货运处(C)运输处(D)铁道部
51.均重货物使用60t平车装载，两端均衡突出时，其突出车端长度L<1500mm其装载重量不得超过()。
(A)55t(B)56t(C)58t(D)59t 52.均重货物使用60t、61t平车装载，两端均衡突出时，其突出车端长度4500mm≤L≤5000mm其装载重量不得超过()。
(A)58t(B)56t(C)54t(D)51t 53.共用游车时，两货物突出端间距不小于()。(A)300mm(B)350mm(C)400mm(D)500mm 54.超限、超长货物装车后，()任何一侧旁承游间不得为零。(A)货物装载(B)货物转向架(C)车辆转向架(D)车辆心盘
55.超限、超长货物装车后，遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可用千斤顶将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明()符合要求。
(A)货物装载(B)加固状态(C)车辆状态(D)货物状态
56.游车上装载的货物，与货物突出端间距不小于()，货物突出部分的两侧不得装载货物。
(A)500mm(B)400mm(C)350mm(D)300mm 57.限速运行时，发站应在货物运单、()、编组顺序表及货车表示牌上注明“限速××公里”字样。
(A)装载清单(B)票据交接簿(C)票据封套(D)物品清单
58.装运超限、超长货物以连挂车组装运时，发站应注明()字样。(A)限速运行(B)连挂车组不得分摘(C)限速连挂(D)连挂车组限速连挂
59.跨装超长货物只准两车负重，负重车车地板高度应相等，如高度不等时，()。(A)进行加高(B)需要垫平(C)更换车种(D)更换车型
60.跨装超长货物时，对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不小于()。
(A)350mm(B)400mm(C)450mm(D)500mm 61.跨装超长货物只准两车负重，在两辆负重车的中间只准加挂()。(A)1辆空车(B)2辆空车(C)2辆游车(D)1辆游车
62.货物转向架()的重心投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。(A)上架体(B)下架体(C)上部(D)下部
63.装车时货物转向架上架体与跨装货物，下架体与车辆()在一起。(A)分别加固(B)整体捆绑(C)整体固定(D)分别固定
64.对货物及货物转向架的加固不得影响车辆()，并将提钩杆用镀锌铁线捆紧。(A)通过曲线(B)通过道岔(C)通过复线(D)通过隧道
65.中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得()调车，以防脱轨。(A)牵引(B)推送(C)引导(D)取送
66.中间加挂游车的遇设备条件不容许或尽头线时，可以每小时不超过()的速度匀速推进。
(A)2km／h(B)3km／h(C)5km／h(D)10km／h 67.跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩()下进行。(A)运行状态(B)拉伸状态(C)压缩状态(D)自然状态 68.装有货物的跨装车组()。(A)禁止溜放(B)限速连挂(C)禁止上驼峰(D)限速运行
69.车辆上涂打()标记表示可以用于国际联运过轨运输的车辆。(A)○人(B)○Mc(C)○卷(D)
70.整车国际联运出口货物和过境货物，发站应填制货车()一份，随同货车递送出口国境站。
(A)物品清单(B)明细单(C)货物清单(D)装载清单
71.对于联运进口的整车补送货物，各进口国境站必须在每一货件上用()填写到站，运单号码，或拴挂货签，以便中转站识别。
(A)红蜡笔(B)黑蜡笔(C)蓝蜡笔(D)黄蜡笔
72.我国运往朝鲜货物的装载高度，由轨面起中心高度不得超过()，原木不超过4300mm。
(A)4650mm(B)4700mm(C)4750mm(D)4800mm 73.发往越南的准轨货车，货车总重不得超过()。
(A)86t(B)84t(C)83t(D)78t 74.出口和过境运往朝鲜、越南的货物使用的货车应带有()标记，并应合乎中朝、中越铁路联运准轨货车补充技术条件。
(A)○Mc(B)限增(C)○卷(D)○联
75.我国发往或换装到朝鲜的，上部门扣以()铁线拧固，下部门扣施以环状施封锁。(A)7号(B)8号(C)9号(D)10号
76.国际联运货物，不发生自然减量的货物重量磅差不超过()时，即认为重量正确。(A)2t(B)2%(C)1%(D)0.2% 77.在国际联运中的危险货物，应视其()和危险性质，使用棚车、敞车、平车或罐车在铁路上运送。
(A)名称(B)程度(C)性能(D)品类
78.国际铁路联运指定用于包装危险货物的纺织品制的包装应当坚固，并且必须()，必要时由发货人加上铅封。
(A)进行密封(B)缝合严密(C)装载紧密(D)外加包装
79.国际联运危险货物装车，车内各件危险货物应()，各件之间不得留有国际联运。(A)进行排列(B)紧密放置(C)顺向码放(D)层层压封
80.国际联运危险货物装车后，应将车门严密封闭，车窗插闩应扣好并()。(A)捆绑牢固(B)进行加固(C)进行捆绑(D)进行封固
8l.装载过国际铁路联运危险货物的空罐车，只有在全部卸空并()后，方可托运。(A)内外清洗(B)进行清洗(C)洗刷消毒(D)进行除污
82.国际联运压缩气体、液化气体和在压力下溶解的气体，应装入()或装压缩气体的其他器皿内运送。
(A)铅桶(B)钢桶(C)铁桶(D)钢瓶
83.《铁路军事运输管理办法》适用于中华人民共和国境内正式运营的国家铁路、地方铁路和合资铁路的军事运输，以及办理()的单位。
(A)整车运输(B)危险货物运输(C)军事运输(D)专用线货物运输
84.铁路军事运输遵循统一计划、()、归口管理、集中指挥、优先运输、优质服务的原则。
(A)分级组织(B)均衡组织(C)重点组织(D)合理组织
85.铁道都()和总后勤部军事交通运输部主管全国铁路的军事运输工作。(A)特货运输管理局(B)运输局(C)军事运输管理局(D)政策法规司 86.铁路军事运输是国家()运输。
(A)计划性(B)指令性(C)政策性(D)指导性 87.铁路车站(段)承担本站(段)铁路军事运输()有关组织工作。(A)运输计划(B)部署(C)装卸载(D)计划变更
88.在铁路军事运输中，没有调度机构的地方铁路公司、合资铁路公司履行()规定的职责。
(A)铁道部运输局(B)驻铁路局军事代表办事处(C)铁路局(D)铁路车站(段)89.军用超限装备运输，由驻铁路团(营)级军事代表办事处和铁路车站(段)会同()单位，提前测量超限装备尺寸、制定装载加固方案。
(A)装卸组织(B)装备物资发送(C)装备制造(D)装备使用
90.人员铁路军事运输包括执行作战、战备、训练、演习、调防、国防科研、()、国防施工和生产等任务的部(分)队等。
(A)卫生防疫(B)特货运输
(C)抢险救灾(D)报考军队院校的学生
91.人员铁路军事运输包括符合乘坐铁路()条件的军队人员。(A)客车(B)公务车(C)货车(D)特殊用途车
92.装备物资铁路军事运输包括进出口、补给、调拨、入库、修理和()的军用装备物资。
(A)转为民用(B)上缴(C)待批准(D)特殊 93.()批准运输的其他军用物资属于装备物资铁路军事运输。(A)铁道部运输局(B)驻铁路局军事代表办事处(C)军事交通运输部(D)总后勤部军事交通运输部
94.铁路军事运输按照任务性质、()和装备物资特性，分为特殊运输、重点运输和一般运输。
(A)保密要求(B)装载要求(C)运输条件(D)物资价值
95.特殊情况需要分批装运的铁路军事运输，科学尖端保密产品和重要保密物资运输由()批准后通报铁道部运输局。
(A)驻铁路局军事代表办事处(B)铁路局运输处
(C)总后勤部军事交通运输部(D)军区联勤部军事交通运输部
96.一批铁路军事运输，按照最少()、最多1车1人派出押运人员。(A)2人(B)4人(C)6人(D)8人
97.按照()办理的科学尖端保密产品和重要保密物资运输，不填制货票。(A)重点运输(B)特殊运输(C)一级运输警卫方案(D)铁道部命令 98.()一般不办理军事运输。(A)地方铁路(B)合资铁路(C)临管铁路(D)专用线
99.铁路军事运输实行()管理制度。(A)计划(B)季度计划(C)月份计划(D)指令计划
100.特殊情况也可以提报()铁路军事运输汁划。(A)补充(B)追加(C)特殊(D)临时
101.经核准的铁路军事运输计划，应当批给()，符合后付运费规定范围的批给付费号码。
(A)计划号码(B)军运号码
(C)批准命令(D)装载计划
102.军运号码分为人员军运号码和()军运号码。(A)区域(B)特别(C)备品(D)物资 103.一个军运号码作为()运输，应当一次装运。(A)直达(B)直通(C)一批(D)组织条件
104.铁路局应当于每月24日前，将下月铁路军事运输计划的有关内容下达()。(A)有关单位(B)装载站
(C)装车单位(D)装备物资发送单位
105.铁路军事运输计划的变更，驻铁路局军事代表办事处以()形式提交铁路局。(A)军运任务通知书(B)军运计划变更通知书(C)军运任务变更通知书(D)军运计划变更命令
106.一般军事运输计划需要在途中变更卸载站的，按照()有关规定办理。(A)计划审批权限(B)军方(C)军事运输规章(D)铁路
107.特殊情况月份铁路军事运输计划需要提前至上月或者延续至下月实施的，必须经()批准。
(A)铁路军事运输计划审批部门(B)铁道部运输局(C)驻铁路局军事代表办事处(D)铁路局
108.铁路军事运输实施前，按照突出重点、优先安排、()的原则，制定装运方案。(A)分级组织(B)均衡运输(C)经济便利(D)统筹兼顾
109.大宗物资铁路军事运输，装备物资发送单位应当会同装载站于装载旬的()前拟定旬别装载计划，由装载站报告铁路局。
(A)3日(B)5日(C)6日(D)10日
110.办理“现付”的铁路军事运输的请求车手续，应当提交“军运现付证明”，()还应当填写货物运单。
(A)装车单位(B)同时(C)人员运输(D)物资运输
111.装载站办理铁路军事运输承运手续，应当按照规定核查“铁路军运费后付凭证”、“军运现付证明”、()等有关证明。
(A)货物运单(B)部队介绍信(C)经办人身份证(D)服务订单
112.铁路军事运输中，()应当根据日装载计划按时配送空车。(A)装载站(B)铁路局(C)军事代表办事处(D)货运部门
113.装运军用危险货物的车辆，应当符合()的规定。(A)《铁路货物运输管理规则》(B)《铁路危险货物运输管理规则》(C)《路用货车管理使用办法》(D)《军用危险货物铁路运输规则》
114.选扣的军用车辆，在使用前应当由铁路局组织车站、车辆和()等部门进行整备。(A)消防部门(B)卫生防疫(C)部队(D)环保部门
115.装运铁路军事运输中的动物、食品及药品的棚车，必须经过清洗并()。(A)检查验收(B)严格消毒(C)加锁施封(D)成组编挂
116.装(乘)载前，乘车部队或者装备物资发送单位检查铁路车辆不符合装(乘)载条件的，由铁路局和()组织修理或者调换。
(A)驻铁路局军事代表办事处(B)装载站段(C)装车单位(D)车辆段
117.铁路军事运输所需装卸用具、临时站台、加固捆绑器材、客车卧具、代客车备品和燃料等，制定有装运方案的，由()根据装运方案通知铁路局。
(A)装卸载站(B)装卸车单位
(C)驻铁路局军事代表办事处(D)装备物资发送单位
118.铁路部门提供的临时站台和装载用具，用后由()收回。(A)装卸工组(B)专职保管员(C)货运员(D)装载站
119.铁路军事运输中人员运输使用的代客车备品，由装载站填写()，经乘车部队签
字后，作为向卸载站交接的凭据。
(A)物品清单(B)代客车备品清单
(C)特殊货车及运送用具回送清单(D)货车装载清单
120.装载军用装备物资的棚车、冷藏车、毒品车和罐车，()的，应当在装载后及时施封。
(A)车门窗完好(B)不派押运人员(C)部队提出要求(D)容易被盗丢失 121.铁路军事运输付费分为后付和()。(A)银行转账(B)委托支付(C)现金支付(D)现付
122.铁路军事运输中，装备物资发送单位发送装备物资，可以自愿参加铁路保价运输或者货物运输保险，其费用()。
(A)自理
(B)由驻铁路团(营)级军事代表办事处支付(C)列装载站运输成本
(D)由铁路局商驻铁路局军事代表办事处确定
123.特殊运输和重点运输的卸载，终到的铁路局应当预先通报卸载站，由卸载站或者驻铁路沿线军事代表办事处通知()做好卸载准备。
(A)装卸部门(B)装备物资接收单位(C)就近驻军(D)武警部队
124.装备物资到达卸载站后，车站应当及时向装备物资接收单位发出到货通知，凭()出具的介绍信或者“领货凭证”办理交付手续。
(A)驻铁路局军事代表办事处(B)驻铁路沿线军事代表办事处(C)铁路局运输主管部门(D)装备物资接收单位
125.卸载站应当对终到装备物资的车辆及时安排取送车作业，指导、协助并督促部队或者()实施卸载、清扫(洗刷、消毒)车辆。
(A)卫生防疫部门(B)装卸工组(C)装备物资接收单位(D)押运人
126.卸载站应当于装备物资卸载后，及时回收()的卸载用具、军运备品和篷布，并依据铁路局下达的调度命令向指定地点回送。
(A)随车携带(B)铁路提供(C)可以循环使用(D)部队遗弃
127.国际铁路联运的办理种别分为整车、零担和()。(A)集装箱(B)超长货物(C)大吨位集装箱货物(D)超重货物
128.铁路国际联运运单一式5张，其中第4张为()。(A)运行报单(B)运单副本(C)货物交付单(D)货物到达通知单
129.铁路修改国际联运运单和补充运行报单中记载事项时，应填注日期，由铁路工作人员()证明。
(A)签字并加盖车站戳记(B)加盖个人名章(C)加盖车站戳记(D)签字或加盖车站戳记
130.对国际联运列车，列车编组站在列车编组顺序表上均应注明()字样。(A)国际联运(B)○联
(C)○Mc(D)国际联运禁止分摘
131.进口国境站应按国际联运车辆填发()两份，一份留站存查，一份随同运送票据至到站，作为车辆向进口国境站回送的单据。
(A)车辆寄送单(B)特殊货车及运送用具回送清单(C)货运记录(D)普通记录 132.()不属于国际联运货物票据。(A)货物到达通知单(B)货物运单(C)货物交付单(D)运行报单
133.国际联运列车，如在我国国境站检查发现货物实际名称和重量同运单原记载不符，应编制()，并按有关规定办理。
(A)商务记录(B)普通记录
(C)货运记录(D)货运事故查复书
134.在国际联运中如发现发货人装车的货物超过车辆最大载重量时，应按发现超载铁路运送多出部分的运费的()核收罚款。
(A)2倍(B)3倍(C)5倍(D)10倍
135.中朝铁路间运送的货物，不准使用藁杆、叶子和()的其他组成部分作货物包装材料和填塞物。
(A)农作物(B)木材(C)钢材(D)塑料
136.按慢运办理的国际联运整车货物的运送期间，在每一参加运送的铁路管内，每()为一昼夜。
(A)500运价公里(B)250运价公里(C)150运价公里(D)200运价公里
137.按快运办理的国际联运整车货物的运送期间，在每一参加运送的铁路管内，每()为一昼夜。
(A)500运价公里(B)250运价公里(C)320运价公里(D)200运价公里
138.国际联运通过()轨距铁路的货物，超过装载限界时，要预先商定。(A)1435mm(B)1500mm(C)1520mm(D)1530mm 139.国际联运凡符合交付路机车车辆限界的车辆，可在()运送中运用。(A)换装(B)倒装(C)过轨(D)直接
140.国际联运车辆在越铁以及中铁1000mm轨距的铁路上运行时，应符合有关铁路间商定的()条件。
(A)特定技术(B)特别规定(C)特殊要求(D)基本要求
141.在国际联运中，1435mm轨距的车辆轴载不得超过20t，但保铁除外，在该铁路的国际联运中轴载不得超过()。
(A)21t(B)22.5t(C)23t(D)23.5t 142.国际联运如铁路在确定的国境过轨区段上不能接运规定轴载的车辆时，该路应将此事项用()各有关路。
(A)电话通知(B)书面通知
(C)传真通知(D)电报通知
143.国际联运仅在各有关铁路间用书面或电报预先商定后，才准许将轴载提高到()以上。
(A)15t(B)19t(C)20t(D)23t 144.国际联运不换装运送时，在双方国境铁路协定中所规定的()办理。(A)国境站(B)过境站(C)指定站(D)规定站
145.国际联运车辆交接单由交付方编制()，车辆交接单应自日历起连续编号。(A)4份(B)6份(C)8份(D)10份
146.国际联运装运过肉、鱼、野生禽兽的车辆卸车后应进行()。(A)清扫(B)刷洗(C)除污(D)消毒
147.国际联运装运压缩气体的罐车检查孔盖和清扫孔盖只能由所属路开启，不属于铁路的车辆只能由所属者或()开启。
(A)承运人(B)所属人(C)承租人(D)出租人
148.国际联运不换装运送车辆的洗刷和消毒，应由()以自方器材和费用办理。(A)发送路(B)卸车路(C)过境站(D)到达国境站
149.国际联运中，运过肉、鱼、野生禽兽之后没有洗刷的车辆，在不换装运送中()。(A)编制记录(B)拍发电报(C)可继续运行(D)不予接收
150.国际联运在换装运送中(在邻国装载的重车到达时)，应将卸货后要求洗刷或消毒的车辆，加上()返还装车路，以便进行洗刷或消毒。
(A)标记(B)除污标记(C)铅封(D)施封锁
151.国际联运接收路对所接收的车辆按国际联运车辆使用规则所应负的()，从接收方人员在车辆交接单上签字的时间开始。
(A)交接责任(B)管理责任(C)责任和义务(D)接收责任
152.国际联运一国铁路对于他国铁路的车辆，必须()并保持技术状态良好。(A)使用(B)检修(C)管理(D)爱护 153.国际联运特种车辆应只装载()的货物。
(A)指定装运(B)规定装运(C)特种货物(D)超限货物
154.国际联运特种车辆，只有在征得车辆()的同意后方可装载不致损坏车辆或车辆设备的其他货物。
(A)所属路(B)发送路(C)到达路(D)使用路 155.国际联运罐车应装满容量，或装到所规定的()。(A)高度(B)容积(C)标准(D)标志线
156.国际联运罐车装运危险货物，应根据有关铁路间()的要求进行装车。(A)国际协定(B)现行协定(C)通用标准(D)装运协定
157.国际联运罐车腹板泄露时在修理期间的使用费，以及这些罐车的空车()，都由过失路负担。
(A)管理费(B)滞留费(C)停放费(D)走行费 158.在国际联运中所需要的车辆，基本上由货物()提供。(A)装车路(B)发送路(C)卸车路(D)过境站
159.国际联运属于铁路的车辆卸完后应尽可能以()迅速返还所属路。(A)非运用车(B)运用车(C)空车(D)重车 160.国际联运重车向所属路返还时，可经由任何()运送。(A)过境站(B)国境站(C)通过站(D)车站
161.国际联运如车辆经由最短径路返还因而发生规定的空车走行费时，则这些空车走行费应由进行()并造成未补偿的空车走行的铁路支付。
(A)装车(B)卸车(C)使用(D)作业
162.《铁路货物装载加固规则》适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、()和专用铁路、铁路专用线。
(A)企业铁路(B)地方铁路(C)米轨铁路(D)临管铁路
163.()和托运人、收货人均应遵守《铁路货物装载加固规则》。(A)发货人(B)铁路(C)承运人(D)车站 164.货物装载加固的主要任务是保证货物、货车的完整和()。(A)行车安全(B)加固安全
(C)设备安全(D)机械安全
165.货物装载加固的基本技术要求是使货物()、合理地分布在货车上，不超载、不偏载，不集重、不偏重。
(A)平整、完好(B)平整、稳固(C)均衡、稳定(D)完整、稳定
166.货物装载加固的基本技术要求是使货物能够经受()作业以及列车运行中所产生各种力的作用。
(A)调车连挂(B)正常调车(C)正常连挂(D)编组挂运
167.货物装载加固的基本技术要求是使货物在()中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
(A)调车作业(B)连挂过程(C)运输全过程(D)连挂作业
168.铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固()和装载加固试运方案。
(A)临时方案(B)比照方案(C)暂行方案(D)长期方案
169.装载加固方案应包括货物规格、()、装载加固材料(装置)、装载方法、加固方法、其他要求等内容。
(A)准用货车(B)准用设备(C)货车数量(D)货车状态
170.()负责定型方案的补充、修改和试运方案的审批管理工作。(A)方案制定部门(B)专业技术机构(C)铁道部运输局(D)铁路局货运处
171.铁路局和装车站应严格控制和掌握试运方案的试运范围，未经铁道部运输局批准，()不得扩大试运范围和延长试运时间。
(A)装车站(B)执行单位(C)装车单位(D)任何单位
172.铁路局货物装载加固主管部门负责()和比照方案的审批管理工作。(A)定型方案(B)暂行方案
(C)临时方案(D)试运方案
173.()和超过有效期的暂行方案不得比照。(A)定型方案(B)长期方案(C)临时方案(D)试运方案
174.托运人向铁路申报计划装载加固方案时，应详细提供货物的外形尺寸、单件重量、支重面长、宽度、()的特殊要求等相关资料。
(A)三视图(B)货物运输安全(C)货物质量(D)货物包装
175.申报试运方案时，托运人应提出由铁道部认可的方案论证、()出具的方案论证和试验报告。
(A)运输企业(B)装车单位(C)质量监督局(D)技术检测单位
176.到站要对按试运方案装车的货物装载加固状况进行()和确认。(A)信息反馈(B)登记备案(C)重点防护(D)重点检查
177.同一装载加固试运方案的连续试运期限一般不应超过()。(A)3年(B)2年(C)1年(D)6个月
178.铁路局要不断改进和完善()手段，提高货物装载加固和货车满载工作质量。(A)科学管理(B)技术管理(C)领导管理(D)先进管理
179.铁路局及其直属货运站段应成立装载加固技术()，建立工作制度。(A)专业机构(B)专业小组(C)领导小组(D)活动小组
180.装载加固技术领导小组具体负责本部门货物装载加固方案的()工作。(A)审核、审批、实施(B)制定、审核、申报(C)审核、申报、实施(D)制定、实施、申报
181.合资铁路应按《铁路货物装载加固规则》规定做好()有关工作。(A)落实方案(B)技术业务(C)货物装载(D)装载加固
182.各装车单位应建立健全装车()，坚持装车从严、发站从严的原则，严格按装载
加固方案装车。
(A)逐级负责制(B)岗位责任制(C)领导负责制(D)装车检查制
183.装车后货物()的投影应位于货车的纵、横中心线的交叉点上。(A)中心(B)重心(C)总重心(D)总中心
184.装车后货物总重心的投影必须偏离时，横向偏离量不得超过()。(A)200mm(B)150mm(C)100mm(D)50mm 185.货物总重心必须纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的()，且两转向架承受重量之差不得大于10t。
(A)1／2(B)1／3(C)1／4(D)1／5 186.重车重心高度从钢轨面起，超过()时应限速运行。(A)2000mm(B)1900mm(C)1800mm(D)1500mm 187.装车后的车辆需限速运行时，由装车站以文电向()请示。(A)车务段(B)运输处(C)铁路局(D)铁道部
188.重车重心高度从钢轨面起，2000mm (A)装载宽度(B)装载高度(C)装载限界(D)装载限制 191.货物()小于所需两横垫木之间的最小距离时，可按需要先铺设两根横垫木，在横垫木上加纵垫木，然后将货物均衡地装在纵垫木上。 (A)实际长度(B)实际宽度(C)支重面长度(D)支重面宽度 192.敞车局部地板面承受货物重量时，如果需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫时，应分别加在枕梁上及其内外各()处。 (A)1m(B)2m(C)3m(D)4m 193.货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽时，允许突出端梁()。(A)200mm(B)250mm(C)300mm(D)500m 194.货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁()。(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)500mm 195.货物突出平车车端装载，突出端的半宽超过允许突出端梁的限制时，应()。(A)更换车辆(B)进行拆解(C)跨装运输(D)使用游车 196.托运人应根据货物的()等变化情况随时测定货物的密度。(A)高度(B)粒度 (C)含水量(D)粒度、含水量 197.货物密度的测定办法由()统一制定。 (A)装车站(B)运输处(C)铁路局(D)铁道部 198.散堆装货物装车后必须()。 (A)测密(B)平顶(C)计量(D)量尺画线 199.对暂不具备计量条件的货车装载重量可按()、货物密度确定。(A)货车高度(B)货车容积(C)装载高度(D)货车现状 200.敞车装载成件包装货物时，当装载高度或宽度超出货车端侧墙(板)时，应层层压缝，梯形码放，四周货物()，两侧超出侧墙(板)的宽度应一致。 (A)码放整齐(B)两侧排列(C)倾向中间(D)紧靠两端 201.装载货物时，应使用必要的()。(A)装载加固材料和装置(B)装载加固材料(C)加固装置(D)货车篷布 202.()不能作为制作三角挡的材料。 (A)木材(B)菱苦土(C)铁塑(D)金属 203.货车篷布不能作为()。(A)加固材料(B)苫盖材料(C)苫盖货物(D)防湿材料 204.货物加固拉牵可采用八字形、倒八字形、()、又字形或反又字形等方式。(A)下压(B)垂直(C)交叉(D)斜拉 205.使用钢丝绳加固货物时，应采用()的钢丝绳夹。(A)铁制(B)钢制(C)配套(D)规定 206.使用钢丝绳加固货物时，使用紧线器作连接装置时，紧线器与钢丝绳的()应匹配。 (A)强度(B)直径(C)使用范围(D)捆绑位置 207.使用挡木或钢挡加固时，其高度()，与车地板之间要有足够的联结强度。(A)适当减小(B)不宜过小(C)不宜过大(D)适当增高 208.加固货物必要时，加固线与货物、车辆棱角接触处应采取()。(A)防滑措施(B)防磨措施(C)安全措施(D)防腐措施 209.使用腰箍下压式加固货物时，每道腰箍的预紧力必须达到()。(A)预紧要求(B)捆绑要求(C)技术要求(D)设计要求 210.加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度一般不短于()。(A)50mm(B)100mm(C)120mm(D)150mm 211.加固货物时，所用加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过()。(A)150mm(B)200mm(C)300mm(D)350mm 212.装载货物时，对超出货车端侧墙(板)高度的成件包装货物，应用()或绳索串联一起捆绑牢固。 (A)钢网(B)绳网(C)篷布防护网(D)篷布 213.装载货物时，对超出货车端侧墙(板)高度的成件包装货物，也可用挡板(壁)、()、镀锌铁线(盘条)等加固。 (A)座架(B)支架(C)掩木(D)支柱 214.敞车装载袋装货物起脊部分应使用()进行加固。(A)上封式绳网(B)下封式绳网(C)篷布防护网(D)自备篷布 215.使用铁地板长大货物车装载货物，可采用焊接加固，焊接时应采取()措施。(A)消防安全(B)安全接地(C)专人防护(D)安全保护 216.使用铁地板长大货物车装载货物，卸车时应由()恢复车辆原状。(A)车辆部门(B)专业部门(C)卸车单位(D)卸车工组 217.专用货车上附设的装载加固装置的()应符合《铁路货物装载加固规则》要求。(A)质量标准(B)工艺标准(C)技术性能(D)技术标准 218.生产厂家或产权单位应提出装载加固装置的有关技术资料、技术条件和使用说明书，经()组织审核公布后，装载加固装置方可投入运用。 (A)铁道部运输局(B)质量检测部门(C)铁路局主管部门(D)安检部门 219.《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装置，应由托运人会同()，在安全运输的前提下组织试运。 (A)专业技术部门(B)产品生产厂家(C)装车单位(D)承运人 220.货物装载加固材料及装置由托运人自备，其技术性能应符合国家标准、()和《铁路货物装载加固规则》有关要求，以及铁道部公布的有关技术条件。 (A)技术标准(B)质量标准(C)行业标准(D)技术规范 221.涉及专利权的货物装载加固材料及装置，其专利保护、使用、转让及纠纷处理等应严格遵守()和相关规定。 (A)《中华人民共和国铁路法》 (B)《中华人民共和国专利法》(C)《铁路货物装载加固规则》(D)《铁路运输安全保护条例》 222.托运人不得使用经专利管理部门()或人民法院判决侵犯专利权的货物装载加固材料及装置。 (A)认定(B)保护(C)管理(D)认可 223.民用爆炸物品运输时，承运单位凭()，按照运输主管部门的有关规定办理运输。(A)《爆炸物品运输证》(B)单位介绍信 (C)《爆炸物品资质证》(D)《危险货物运输资质证》 224.为了运输途中安全，铁路部门不得用()运输麻醉药品。(A)棚车(B)集装箱(C)行李车(D)敞车 225.托运食盐必须持有食盐()，铁路整车运输和公路运输一车一证，一次有效。(A)运输证(B)准运证(C)资质证(D)专卖证 226.货物承运后，承运单位在食盐准运证第二、第三联上加盖()。(A)使用戳记(B)经办人章(C)承运戳记(D)作废戳记 227.承运人明知是烟草专卖品而为无准运证的单位、个人运输的，由()没收违法所得，并处罚款。 (A)烟草专卖行政主管部门(B)公安机关(C)人民法院(D)监察机关 228.粮食铁路运输不准进行延伸服务和运输代理，不准价外收费，不准()。(A)变更到站(B)使用集装箱运输(C)迂回运输(D)换票运输 229.运输木材必须持有()核发的木材运输证件。(A)铁道部(B)地方政府(C)林业主管部门(D)公安机关 230.凡经铁路运输猎枪弹具的，托运人办理托运时，应出具()发给的运输证。(A)林业主管部门 (B)运往地市、县公安机关(C)发运地市、县公安机关(D)铁路局 231.食盐准运证有效期自签发之日起，最长不超过（）。(A)15日(B)30日(C)45日(D)60日 232.货物发送吨数根据()的货物实际重量计算，无货物重量按计费重量计算。(A)运单记载(B)货票记载(C)封套记载(D)清单记载 233.货物发送吨为管辖区域或车站在()装车或承运的全部货物吨数的总和。(A)任意时间内(B)专用线(C)一定时期内(D)规定时间内 234.凡车站承运的货物均根据()统计货物发送吨数。(A)货车标重(B)实际装车(C)货物运单(D)货票 235.整车货物以()并填妥货票时分统计货物发送吨数。(A)空车送到货位(B)开始装车作业(C)装车作业完了(D)施封完毕 236.零担和集装箱货物按()统计发送吨数。(A)装车完了时分(B)承运时分(C)实际装载(D)换算箱数 237.填制《货物分类装车报表》时，装车数为()。(A)各品类车数栏之和(B)分去向车数之和(C)办理种类车数之和(D)零担、集装箱车数之和 238.铁路货车运输危险货物严禁()。 (A)变更(B)增载(C)欠吨(D)办理 239.货车装载的货物重量(包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置)不得超过其()。 (A)容许载重量(B)标记载重量(C)装载高度(D)允许增载量 240.允许增载货车车型、适于增载货物品类及允许增载重量披（）有关规定办理。 (A)装车站(B)运输处(C)铁路局(D)铁道部 241.未经()批准增载的各型货车不得擅自增载。 (A)铁道部(B)铁路局(C)车务段(D)装车站 242.在车辆两枕梁内外等距离(装载长度不超过3.8m)、宽度不小于1.3m范围内承受()时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。 (A)集中载荷(B)均布载荷(C)货物重量(D)跨装货物 243.敞车局部地板面承受货物重量时，在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1.3m范围内和车辆中部三处承载时，中部货物重量不得大于()。 (A)10t(B)11t(C)13t(D)15t 244.敞车局部地板面承受货物重量时，仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过()。 (A)60t(B)58t(C)57t(D)55t 245.货车装载重量应使用()确定。(A)装载机计量仪(B)轮重测定仪(C)计量衡器(D)计量仪 246.敞车两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆的()。 (A)容许载重量(B)标记载重量(C)允许载重量(D)允许增载量 247.装车前应()车辆，遵守货车使用限制表及有关规定。(A)选择专用(B)正确选择(C)选择指定(D)选用通用 248.未经铁道部运输局批准，各类货车装载的货物不得超出货车的()。(A)设计范围(B)允许范围(C)允许用途范围(D)设计用途范围 249.《铁路货物装载加固规则》是铁路货物装载加固和()工作的基本依据。(A)货车满载(B)货车装载(C)车辆装载(D)货运运输 250.货物装载加固和货车满载工作()，是铁路运输工作的重要组成部分。 (A)操作性强(B)技术性强(C)业务性强(D)责任心强 251.货车满载应充分利用货车的()，安全、迅速、合理、经济地运输货物。(A)标重(B)容积 (C)容许载重量(D)载重力和容积 252.铁路局要高度重视货物装载加固和货车满载工作，配备专人负责，积极运用先进、成熟、经济、适用、可靠的()。 (A)先进技术(B)技术和业务(C)先进设备(D)技术和设备 253.装载加固()小组具体负责本部门组织落实按方案装车、装车质量签认制度和货车满载措施，以及有关技术业务指导、监督、检查工作。 (A)技术领导(B)专业机构(C)专业小组(D)活动小组 254.在站线上或按规定以铁路机车取送在专用线内的卸车，以()时分为准统计卸车数。 (A)卸车作业完了(B)货车实际卸空(C)货车调到时间(D)开始卸车作业 255.货车停留时间按作业性质，分为()停留时间和中转停留时间。(A)调车作业(B)编解作业(C)货物作业(D)装车作业 256.未规定()的企业自备车卸车作业完了时分，以实际卸车作业完了的时分为准确定。 (A)标准时间(B)卸车地点(C)交接方法(D)交接地点 257.运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间是()时间。(A)中转作业停留(B)货物作业停留(C)货车停留(D)货车中转 258.在站线上或按规定以铁路机车取送在专用线内的装车，以装车作业完了()的时分为准，确定装车作业完了的时分。 (A)通知时间(B)取车时间 (C)填妥货票(D)实际作业 259.按规定以企业机车取送在企业专用线内的双重作业车，能确定卸车完了时分的车站，可由()规定采用卸车作业完了为准确定装卸作业完了的时分。 (A)铁道部(B)铁路局(C)站段(D)运输协议 260.企业自备车装车作业完了以装车作业完了并填妥货票时为准，有规定交接地点时须以()的时分确定。 (A)实际作业(B)到达交接地点(C)交接完了时间(D)送到时间 261.按规定以企业机车取送在企业专用线内的卸车，以卸车作业完了将货车送到()地点，交接完了的时分为准确定卸作业完了的时分。 (A)指定(B)卸车(C)作业(D)交接 262.按()组织均衡装车是保持各铁路局车流稳定和运输秩序正常的基础。(A)货物品类(B)去向别(C)装卸劳力(D)货主需求 263.运输工作不正常，需要减少或增加日班车计划时，应首先调整()的装车数量。(A)重点企业(B)危险货物(C)自局管内(D)专用线 264.如需减少或增加外局的装车数量时，须经()批准。(A)铁道部(B)铁路局 (C)站长(D)省、市或自治区经贸委 265.空车调控是为了合理地运用空车，保证()需要的调整措施。(A)装车(B)卸车(C)劳力分配(D)装卸组织 266.空车调整方法有正常调整、综合调整和()调整。(A)阶段(B)紧急(C)特殊(D)一般 267.冷藏车、罐车必须代用时，需经铁道部以()命令批准。(A)运输调度(B)货运调度(C)特运调度(D)篷布调度 268.凡以货车代用客车时，需经()以调度命令批准。(A)铁道部(B)铁路局(C)特货调度(D)客运调度 269.中间站停车及甩挂作业的货物列车，由()负责看护，保证货物安全，发生问题要及时处理。 (A)护路联防队(B)铁路公安(C)车站(D)车站值班员 270.货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入()。(A)《车站货运管理细则》(B)《车站行车工作细则》(C)《车站货检工作细则》(D)《车站管理工作细则》 271.货运检查站应有用车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物()，装卸机械和计量衡器等。 (A)专用场所(B)专用线路(C)堆放场地(D)线路、场地 272.货检员发现需要换装整理的货车，应及时通知()处理。(A)货运安全员(B)货检值班员(C)调车组人员(D)有关人员 273.对发生装载加固、篷布苫盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，由()共同整理，并应做好防护工作。 (A)货检员(B)整理工 (C)货检员和整理工(D)货检员和货检值班员 274.摘车整理时，不得将需整理的车辆送入有()的线路。(A)高站台(B)低货位(C)装卸作业(D)接触网 275.货运检查发现货物装载加固不良，需摘车处理时，应进行()。(A)换装(B)整理(C)清点(D)整理或换装 276.货运检查作业中货车整理分为()。(A)换装整理和在列推理(B)甩车整理和在列整理(C)换装整理和甩车整理 (D)固定线路整理和指定线路整理 277.在非办理站的专用线办理铁路集装箱，应经()批准。(A)车站(B)车务段(C)铁路局(D)铁道部 278.危险货物罐车装卸作业必须在()办理。(A)站内(B)指定地点 (C)危险货物专办站(D)专用线、专用铁路 279.危险货物使用铁路集装箱运输时，只允许办理()并符合《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》要求。 (A)一站直达(B)直通运输(C)一次中转(D)专用线到达 280.专用线装车时，()要负责监装，向装车人员说明注意事项，随时检查装载加固是否符合规定。 (A)企业负责人(B)企业运输员(C)货运员(D)值班员 281.专用线内应有足够的()，设有专人值班，做到随到随卸，随到随装。(A)装卸工组(B)装卸车能力(C)装卸机械(D)货源 282.专用线办理的()，应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规定。(A)货物运输品类(B)货物名称(C)运输范围(D)运输方式 283.专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的()。(A)通讯工具(B)交通工具(C)工作条件(D)生活用品 284.专用线内遇有线路技术状态、照明设备不良，达不到规定要求，车站在征得()同意后，可停止取送车。 (A)铁道部(B)铁路局(C)工务部门(D)产权单位 285.专用线的运输组织工作和安全管理，要在()的领导下统一进行。(A)货运主任(B)站长(C)铁路局(D)铁道部 286.专用线接到车站预报后，应立即确定装、卸车地点，并做好()。 (A)接车准备(B)装车准备(C)卸车准备(D)准备工作 287.严格控制专用线办理危险货物，超限、超长和()的共用。(A)鲜活货物(B)集装箱(C)超重货物(D)笨重货物 288.铁路专用线货运员会同企业运输员，在运输协议规定的地点，使用()按铁路规定办理交接。 (A)交接登记簿(B)货物运单(C)运输协议(D)货车调送单 289.取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和()工作的需要。 (A)装卸作业(B)交接检查(C)企业运输员(D)车站货运员 290.收货人领取整车货物时，车站应督促()将残留的货底、衬垫物等搬出货场。(A)装卸工组(B)货运员(C)收货人(D)运输单位 291.《铁路货运检查管理规则》是根据《中华人民共和国安全生产法》、()及有关规章制定的。 (A)《中华人民共和国铁路法》(B)《铁路运输安全保护条例》(C)《铁路货物运输规程》(D)《铁路货物运输管理规则》 292.《铁路货运检查管理规则》适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、()。 (A)专用线(B)专用铁路(C)地方铁路(D)段管线 293.货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的()，并配齐管理人员。(A)管理机构(B)生产机构(C)组织机构(D)指挥机构 294.货运检查作业办公场所应设在车站到、发场，便于()的适当位置。 (A)预检作业(B)检查作业 (C)整理作业(D)同车站调度员联系 295.铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的()指导。 (A)货运业务(B)现场作业(C)技术业务(D)安全技术 296.铁路局应改善货运检查作业条件，改进检查手段，提高()。(A)货运业务素质(B)现场作业效率(C)技术业务水平(D)作业质量和效率 297.货运检查站应设置()岗位，负责货运检查的现场组织工作。(A)货运检查值班员(B)货运安全员(C)货运检查车间主任(D)货运检查指导 298.货运检查站是指列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35min以上的()。 (A)车站(B)货运站(C)区段站(D)技术作业站 299.货运检查站分为()和区域性货运检查站。(A)技术作业站(B)编组站(C)区段站(D)路网性 300.铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，时铁路运输安全生产的()部分。 (A)关键(B)组织(C)重要组成(D)次要 301.()主要承担铁路运输过程中货物(车)的交接检查工作，是铁路行车的主要工种。 (A)货运检查员(B)车号员(C)货运安全员(D)货运员 302.货运检查站应按照每列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员，货运检查人员应()。 (A)保持队伍年轻化(B)专人专职(C)热爱本职工作(D)保持相对稳定 303.货检员主要负责货物()状态的检查和交接，并对发现的问题及时进行处理。(A)装载加固(B)车辆技术(C)货物装载(D)捆绑加固 304.货检员对()货物列车的货车检查情况负责。(A)保留列车(B)本站自编车(C)到达和出发(D)本站自装车 305.货运检查人员必须经()考试鉴定合格，取得相应职业资格证书的人员担任。(A)站段(B)铁路局(C)职业技能鉴定机构(D)铁路劳资部门 306.对货物车辆进行货运检查时，应()作业。(A)双人双面(B)单人双面(C)双人单面(D)单人单面 307.车站有关人员应将()及时通知货运检查值班员。(A)班计划、调车计划、列车编组顺序表(B)班计划、施工计划、列车编组顺序表(C)班计划、天窗修计划、列车编组顺序表(D)班计划、阶段计划、列车编组顺序表 308.货运检查值班员根据计划，将工作内容、检查重点、()及要求等向货运检查员传达布置。 (A)技术标准(B)作业时间(C)安全事项(D)作业股道 309.货运检查员作业时，应携带作业工具和()。(A)防护用品(B)加固材料(C)货运票据(D)作业手册 310.货运检查员应在列车到达前()，出场立岗目测预检。(A)5min(B)15min(C)25min(D)35min 311.货运检查一次作业程序分为()四部分。(A)出务、预检、检查、整理(B)立岗、预检、检查、整理(C)准备、检查、汇报、整理 (D)准备、预检、检查、整理 312.货运检查作业时，两侧货运检查员应从车列的一端()进行检查，对重点车进行记录。 (A)分别逐车(B)同步逐车(C)同步逐列(D)分别逐列 313.货运检查员对车列首尾的车辆，应涂打()。(A)检查日期(B)检查标记(C)检查员姓名(D)作业班次 314.货运检查作业应在()内完成。(A)30min(B)35min(C)技术作业时间(D)列车停留时间 315.区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运()的制度。 (A)检查责任(B)交接责任(C)安全责任(D)事故责任 316.装有液化气及危险货物罐车的检查重点为是否有()现象，押运人是否符合规定以及在岗情况。 (A)泄漏(B)渗漏(C)泄漏、渗漏(D)撤漏、渗漏 317.货运检查员预计整理时间超过()，应及时向货运检查值班员报告。(A)30min(B)35min(C)技术作业时间(D)列车停留时间 318.货运检查站换装整理产生费用按()执行。(A)《铁路货物运输管理规则》(B)《铁路运输收入管理规程》(C)《铁路货物运价规则》(D)《铁路装卸计费办法》 319.货运检查人员发现有危及行车和货物安全需甩车整理的货车，应通知()甩车处理。 (A)货运检查值班员(B)车站调度员 (C)车站值班员(D)调车长 320.()通过时，作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧作业。(A)货物列车(B)超限列车 (C)旅客列车(D)快速及以上旅客列车 321.无守列车无改编作业时，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对()。 (A)封印站名(B)号码(C)封印号码(D)站名、号码 322.无守列车有改编作业时，货检站对货车的施封状态，()时只核对站名，不核对号码。 (A)发车(B)编组(C)交接(D)接车 323.无守列车站车交接检查时，发现的问题应按有关规定进行处理，并应于列车到达后()内以电报通知上一货检站，同时抄知发到站。 (A)35min(B)60min(C)120min(D)180min 324.无守列车交接检查时，拍发电报的内容包括列车的车次、()、车种、车号、发站、到站、品名、发现问题及简要处理情况。 (A)到达时分(B)货物重量(C)承运日期(D)货物状态 325.无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号与现车不符应编制记录并拍发电报()继运。 (A)证明现状(B)按现车(C)查明情况后(D)按票据 326.无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上封印号码涂改未按规定盖章，应编制记录并拍发电报()继运。 (A)更改后(B)按票据(C)查明情况后(D)证明现状 327.无守列车交接检查时，发现施封货车现车无封由()确定是否补封。(A)车站(B)发现站(C)发生站(D)货检站 328.无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号有涂改未加盖带有所属单 位经办人名章时，应()。 (A)编制记录并拍发电报(B)编制记录(C)拍发电报(D)甩车处理 329.车站应()与专用线企业签订运输协议。(A)定期(B)每月(C)每季(D)每年 330.专用铁路、铁路专用线()应包括铁路篷布交接、使用、保管、回送、延期使用费核收、损坏丢失赔偿等内容。 (A)安全协议(B)运输协议(C)过轨协议(D)联运协议 331.铁路车站在签订专用线共用协议前应征得()的同意。(A)铁道部(B)铁路局(C)收货人(D)到站 332.专用线产权单位或其他单位未与车站签订共用协议，不得借出借用或租出租用专用线办理()业务。 (A)铁路货物发到(B)危险货物运输(C)集装箱运输(D)装卸车 333.车站应根据()制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。 (A)《铁路技术管理规程》(B)《行车组织规则》(C)《车站货运管理细则》(D)《运输协议》 334.在专用线(专用铁路)办理危险货物运输时，托运人须与()签订《专用线(专用铁路)运输协议》和《危险货物运输安全协议》。 (A)车站(B)接轨站(C)中转站(D)结算站 335.办理危险货物运输共用的专用线，共用协议()签订一次。(A)半年(B)每年(C)2年(D)5年 336.不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，车站与托运人应签订运输协议，()由托运人负责。 (A)货物损坏(B)货物质量(C)货物腐烂(D)货物丢失 337.军用危险货物在专用线装卸载的，安全检查工作按照()办理。(A)铁路规定(B)运输规定 (C)运输协议(D)部队要求 338.对装卸作业有特殊要求的货车和特别品类的货车装卸时间作业标准，由()按上该种货车实际平均装卸时间确定。 (A)铁道部(B)铁路局 (C)站段(D)承运人与收货人协商后 339.罐车装车作业时间的最长标准为()。(A)2.Oh(B)2.5h(C)3.Oh(D)3.5h 340.长大货物车卸车作业时间的最长标准为()。(A)2.Oh(B)2.5h(C)3.0h(D)5.0h 341.由于收货人责任造成不能及时送到卸车地点或交接地点时，贻误的时间计入()时间。 (A)货车装卸(B)货车走行(C)技术作业(D)取送车 342.由于铁路责任或遇有人力不可抗拒的情况时，根据实际情况()可延长货车装卸作业时间。 (A)收货人(B)卸车单位(C)站长(D)货运调度员 343.车站应于货车调到专用线或专用铁路交接地点前向企业发出确报，确报时间由企业与()共同商定。 (A)铁道部(B)铁路局(C)车站(D)收货人 344.车站未通知或未按确报时间送车时，装卸作业时间可适当延长，但延长时间最长不得超过()的时间。 (A)批准(B)商定(C)技术作业(D)贻误 345.专用铁路货车使用费按()清算核收。(A)年(B)月(C)旬(D)日(二)判断题 1.托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物可以按鲜活货物办理铁路运输。()2.冻结货物的承运温度除冰以外应在-10℃以下。()3.按一批托运的整车易腐货物，一般限运同一品名。()4.冰淇淋、冰砖和雪糕的装载应留有通风道。() 5.对到达发生死亡事故的活动物应立即进行消毒。()6.装运活动物的车辆可开启门窗，但应采取措施防止大牲畜头部伸出。()7.采用增氧机运输装运活鱼、鱼苗可以使用全钢和车窗不能开起的棚车。()8.车站回送特种平车时，应填记货物运单并注明调度命令号码。()9.“托运超限货物说明书”的内容均由托运人填写。()10.装运超长、超限货物，以连挂车组装运时，应注明“连挂车组不得分摘”字样。()1l.长大货物车在沿途各站应快速挂运，不得积压。()12.铁路局每日18时将自局管内的长大货物车的出入、现在车位置、空重状况，按车型、车号、位置、发站、到站及时登记，并上报铁道部运输局。()13.托运人托运自轮运转的超限货物，不提供限制条件的资料。()14.超限货物装车后测量其长度，突出装载时，如两端突出不相等应分别测量。()15.发站拍发请示超限货物装运办法的文电内容中只有货物外形尺寸。()16.铁路局接到请示超限货物装运办法的文电后，向各有关单位指示装运办法。()17.超限车交接检查时，应检查有无超限货物运输记录及其填写是否完整。()18.铁路国际联运运单一式5张，其中第3张为运行报单。()19.国际联运的数批整车货物货物不准在一辆车内托运和承运。()20.货物由我国港口站运入，过境我国铁路运送时，港口站应多编一份不带号码的补充运行报单，以便我国出口国境站截留后对外清算过境运送费用。()21.中朝、中越间运送的货物，可仅用本国文字填写，不附俄文译文。()22.发货人在国际联运运单记载的事项中，可以有划消或贴补以及擦改或涂抹等类的任何修改。()23.铁路无义务检查发货人在国际联运运单上所附的文件是否正确和齐全。()24.国际联运货物包装应能充分保证防止货物在运输中灭失和腐坏、毁损其他货物和运输工具、包装以及可能伤害人员。()25.在发站，国际联运货物，每批如不能同时发运时，可以补送。()26.国际铁路联运危险货物在国际联运中，限按整车办理。()27.国际铁路联运危险货物在国际联运中，发货人应切实遵守危险货物运送特定条件。()28.国际联运货物，装有液体危险货物罐车的罐装程度，由到达国国内规章规定。()29.国际联运货物，如收货人拒绝领取时，则发货人应支付该批货物的一切运送费用和 罚款。()30.如果按标重计费的货物在国境站换装，换装后车辆的标重小于发送路车辆的标重时，运费应按换装后车辆的标重计算。()31.国际联运运单，标记“x”的栏表示由铁路填写。()32.不准同车装载的军用危险货物，不得同时在同一站台或者同一线路上装卸载。()33.军用危险货物与普通货物配装，按照铁路危险货物配装表的有关规定办理。()34按照普通货物运输的军用危险货物空容器，车站还应当在货票和货物运单的记事栏内注明“已经安全处理”字样。()35.对禁止溜放的军用危险货物车辆插挂“禁止溜放”标识牌，对需要停止制动作用的车辆关闭空重阀。()36.军用危险货物运输指派军队以外的押运人员，除执行军队有关规定外，还必须执行地方政府有关规定。()37.部队所属工厂搬迁应按军事运输办理。()38.各种武器、弹药运输，按军事运输一般运输办理。()39.军用危险货物与普通货物配装，按照军用危险货物铁路运输配装有关规定办理。()40.“140产品”性质易燃、易爆。()41.铁路局负责铁路军事运输所需军运备品调拨工作。()42.铁路军事运输途中的饮食供应由铁路局统一组织。()43.铁路车站(段)负责协调处理军事运输中的有关问题。()44.军队机关、院校、医院、科研院所、仓库、在编工厂搬迁的随军家属运输属于人员铁路军事运输。()45.退役的军马、军犬使用铁路运输时，属于装备物资铁路军事运输。()46.靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过5m，装载宽度不小于3m时，全车装载重量不得超过55t。()47.使用C62AT型敞车两枕梁间承受均布载荷时车辆负重面长度2m，负重面宽度小于2.5m容许载重量为15t。()48.货物突出车端装载时必须使用游车。()49.装车后货物总重心的投影纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1／2。() 50.跨装车组中间可以加挂2辆游车。()51.超长货物必须使用货物转向架。()52.装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。()53.使用铁地板长大货物车装载货物，特殊情况可在车辆上挖孔。()54.使用钢丝绳牵拉加固货物时，钢丝绳的抗拉强度应大于紧线器。()55.货车苫盖篷布接缝处应顺向按运行最近方向压紧捆牢。()56.每个货物转向架上、下架体不能相对转动。()57.跨装车组禁止溜放。()58.加固货物的绳头余尾只准许缠绕自身绳杆。()59.使用绳索捆绑货物仅绕过货物侧面和端面，可以不绕过货物顶面的捆绑。()60.承运单位必须凭《爆炸物品资质证》，按危险货物管理规定运输烟花爆竹。()61.运输依法没收的走私烟草专卖品，由省级烟草专卖局签发准运证。()62.统计发送吨时，填制货票的游车不再计算重量。()63.货车净载重的计算与每班的货物发送吨和作业次数数值相关。()64.各型货车的增载量由铁路局确定。()65.货车装载的货物重量不包括集装箱自重。()66.货车上涂打有禁增标记的车辆可以增载。()67.承运人提供的D型长大货物车的车辆标重大于托运人要求的货车吨位时，经铁路局批准可根据实际使用车辆的标重减少计费重量，但减吨量最多不得超过60t。()68.由托运人确定重量的货物，经承运人复查重量不符时，核收货物过秤费。()69.货车停留时间登记簿分为号码制和非号码制两种。()70.按规定以企业机车取送在企业专用线内的装车，以装车作业完了时分为准统计装车数。()71.某铁路局的管内重车严重不足时，可采用集中装车。()72.某方向移交空车严重不足时，可采用集中装车。()73.无装载加固方案的，由托运人在托运货物之前向装车站申报计划装载加固方案(或方案比照申请)和相关资料，装车站按规定报批，托运人按批准的方案组织装车。()74.在铁路货场卸车的易腐货物要严防污染变质，车站应联系收货人采取措施，随卸随搬。()75.专用线共用所产生的设备、劳务、管理等项支出，专用线产权单位应按地方政府物 价部门批准的项目和费率收费。()76.为保证安全，专用线单位可自行设置平交道口。()77.车站专用线货运员和企业运输员，应经过铁路的专业培训，合格后持证上岗，并应保持人员相对稳定。()78.托运人组织装车，承运人组织卸车，货车施封良好，收货人提出货物有损失，要求车站证明交接现状时，须在当日按批(车)编制普通记录。()79.国际联运货物，如发现发货人装车的货物超过车辆最大载重量时，应按发现超载铁路运送多出部分的运费的3倍核收罚款。()80.实行共用的专用线，车站与专用线产权单位、共用单位间取送车作业和货物、车交接，同于专用线运输的各项要求。()81.铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布。()82.国际联运整车返还篷布时，只封车辆，交接时只检查封印是否完整，不检查篷布状态，但最后一个过境路除外，该路人员应会同所属路人员检查篷布状态。()83.国际联运使用路返还破损的运送用具时，应将它所有的破损状况记入交接清单和寄送单内，并注明破损程度。()84.在货运交接检查中对货车票据完整情况不进行交接检查。()85.敞车装载的超出端侧板货物的装载状态，在途中不交接检查。()86.无守列车交接检查中，发现货车已施封，但编组顺序表无“F”字样，须编制记录证明现状继运。()87.行李员不负责行李车回送篷布的交接。()88.专用线产权单位使用专用线进行铁路运输要与铁路局签订运输协议。()89.路产专用线产权变更，要逐级上报，由铁道部批准。()90.D型长大货物车使用费按发站至到站的运价里程(含与国铁办理直通运输的合资、地方铁路的运价里程)计算核收。()91.专用线及其他根据规定由托运人、收货人自行组织装卸的货车使用费按月清算核收。()42 二、货运调度员高级练习题参考答案(一)选择题 1.B 2.B 3.C 4.C 5.B 6.D 7.A 8.A 9.C 10.C 11.C 12.D 13.A 14.D 15.B 16.B 17.D 18.B 19.D 20.B 21.B 22.C 23.C 24.D 25.C 26.B 27.D 28.B 29.A 30.C 31.C 32.B 33.A 34.D 35.B 36.C 37.D 38.B 39.A 40.B 41.A 42.D 43.C 44.B 45.D 46.A 47.B 48.C 49.D 50.D 51.C 52.D 53.D 54.C 55.A 56.C 57.C 58.B 59.B 60.B 61.D 61.B 63.D 64.A 65.B 66.C 67.D 68.A 69.B 70.D 71.B 72.C 73.C 74.A 75.D 76.D 77.C 78.B 79.B 80.A 81.A 82.D 83.C 84.A 85.B 86.B 87.C 88.D 89.B 90.C 91.B 92.B 93.D 94.A 95.C 96.A 97.C 98.C 99.C 100.D 101.B 102.D 103.C 104.B 105.A 106.D 107.A 108.B 109.C 1lO.D 111.A 112.B 113.D 114.B 115.B 116.A 117.C 118.D 119.B 120.B 121.D 122.A 123.B 124.D 125.C 126.B 127.C 128.C 129.A 130.B 131.A 132.B 133.A 134.C 135.A 136.D 137.C 138.C 139.A 140.A 141.B 142.D 143.C 144.A 145.A 146.B 147.C 148.B 149.D 150.C 151.C 152.D 153.A 154.A 155.D 156.B 157.D 158.B 159.D 160.B 161.B 162.B 163.C 164.A 165.C 166.B 167.C 168.C 169.A 170.C 171.D 172.B 173.D 174.B 175.D 176.D 177.A 178.B 179.C 180.C 181.D 182.B 183.C 184.C 185.A 186.A 187.C 188.A 189.D 190.D 191.C 192.A 193.A 194.B 195.D 196.D 197.C 198.B 199.C 200.C 201.A 202.B 203.A 204.C 205.C 206.A 207.C 208.B 209.D 210.B 211.C 212.B 213.D 214.A 215.B 216.C 217.C 218.A 219.D 220.C 221.B 222.A 223.A 224.D 225.B 226.C 227.A 228.D 229.C 230.B 231.C 232.B 233.C 234.D 235.C 236.B 237.A 238.B 239.A 240.D 241.A 242.B 243.C 244.D 245.C 246.A 247.B 248.D 249.A 250.B 251.D 252.D 253.A 254.A 255.C 256.D 257.B 258.C 259.B 260.B 261.D 262.B 263.C 264.A 265.A 266.B 267.C 268.A 269.C 270.B 271.D 272.D 273.C 274.D 275.D 276.B 277.D 278.D 279.A 280.B 281.B 282.A 283.C 284.B 285.B 286.A 287.C 288.D 289.B 290.C 291.B 292.C 293.B 294.A 295.C 296.D 297.A 298.D 299.D 300.C 301.A 302.D 303.A 304.C 305.C 306.A 307.D 308.C 309.D 310.A 311.D 312.B 313.B 314.C 315.A 316.C 317.C 318.A 319.C 320.D 321.D 322.C 323.C 324.A 325.C 326.D 327.B 328.A 329.A 330.B 331.B 332.A 333.C 334.B 335.B 336.B 337.C 338.B 339.C 340.B 341.A 342.C 343.C 344.D 345.C (二)判断题 1.√ 2.√ 3.√ 4.× 5.× 6.√ 7.√ 8.× 9.× 10.√ 11.√ 12.√ 13.× 14.√ 15.× 16.√ 17.√ 18.× 19.√ 20.√ 21.√ 22.× 23.√ 24.√ 25 × 26.× 27 √ 28.× 29.√ 30.√ 31.× 32.√ 33.37.√ 38.× 39.43.× 44.√ 45.49.√ 50.× 51.55.× 56.× 57.61.× 62.√ 63.67.× 68.√ 69.73.× 74.√ 75.79.× 80.√ 81.85.× 86.√ 87.91.× × 34.√√ 40.√× 46.×× 52.√√ 58.√× 64.×√ 70.×√ 76.×√ 81.√× 88.×× 36.× × 42.× √ 48.× × 54.× × 60.× × 66.× √ 72.× √ 78.× √ 84.× × 90.√ 45 35.41.47.53.59.65.71.77.83.89. 汽车运输调度员实操考试参考题 汽车运输调度员实操考试，以抽题口试的形式完成。 每位考生从十道试题中随机抽取试题两道，口试作答，现场打分。现将实操考试参考题十道题发给大家，请做好准备工作。 1、现你单位决定采用询问调查法和观测调查法两种方法开展道路旅客运输市场需求调查，并将该项工作交给你负责，请谈一谈询问调查法和观测调查法有几种具体方法，如何运用各种具体方法，应该注意那些问题？（50分） 解：询问调查法驻站调查法、随车问询法。观测调查法：高断面观测法、随车观察法、驻站观测法。注意： 1、尽可能以最少的精力取得满足调查的需要的东西。 2、尽可能以最简单的方法，得到被调查者的配合，保证材料的及时和可靠性。 2、你单位安排你编制一份客运运行作业计划，该客运运行作业计划必须编制那些内容？（50分） 解： 1、运营车辆数量，车型和技术等级。 2、运行路线，起点，终点，中途站。 3、发车时间，到站时间，和运行时间。 4、客运量和客运周转量。 5、运行里程和平均行驶速度。 6、运行效益指标。 7、运行安全指标。 8、驾驶员和乘务员的休息安排。 9、车辆维修维护安排。 10、特殊情况的调度安排。 3、车辆运用指标是用来反映车辆运用情况的经济指标，对运输计划的完成有着直接的影响，现企业为保证运输计划的顺利完成，需要全面掌握企业的车辆运用情况，在统计时你应该统计那些指标，如何进行计算？（要求说出每一个指标的计算公式，50分） 解：总车日=Σ营运车数×在企业保留天数 总车日＝完好车日＋非完好车日 总车日＝工作车日＋停驶车日＋非完好车日 平均车数＝报告期总车日／同期日历日数 平均总吨位＝Σ总车日×标记吨位／同期日历日数 平均吨位＝总吨车位日／总车日或者平均总吨位数／平均车数 完好率＝完好车日／总车日 修利率＝非完好车日／总车日 工作率＝工作车日/总车日 停驶率=停驶车日/总车日 里程利用率=重车行驶里程／总里程 吨位利用率=汽车自载重换算周转量／重车吨位换算里程 实载率=汽车自载重换算周转量/总行程吨位里程=里程利用率×吨位利用率 全员劳动生产率＝报告期内换算周转量／同期企业全部职工平均人数 汽车驾驶员劳动生产率＝报告期换算周转量＝同期驾驶员平均人数 平均运距影响运量＝实际运量－（实际周转量／计划平均运距） 4、旅客运输量和运输质量代表着汽车运输企业完成的运输生产成果和向社会提供的贡献，是反映汽车运输企业运输生产的综合指标。现企业需要统计旅客运输量和运输质量，统计时你应该统计那些指标？这些指标对旅客运输量和运输质量的反映有什么差异？（50分） 解： 5、《危险货物品名表》分为7栏，请说明每一栏的代表的内容？（50分） 解： 1、编号 2、名称和说明 3、英文名称 4、类别和项别 5、次要危险性 6、包装类别 7、备注 6、作为一名客运车辆管理者，在工作中应该如何开展客运车辆的管理？（50分） 解： 1、客运站车辆管理者应该根据国家规定对车辆进行定期维护，保证车辆技术性能良好。 2、维护作业标准应该按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》的规定严格执行。 3、应该定期进行车辆检测，结合车辆定期审核的频率同步进行。 4、县级以上的道路管理机构应该定期对车辆进行审核，每年审一次。 5、鼓励使用配置下置行李仓的车辆从事道路运输 6、到期车辆到国家规定的检测机构检测。 7、。。。 8、禁止擅自改装，拼装，报废的，检测不合格的车辆从事运输。 9、管理机构应该分别建立档案，对相关记录进行及时，准确，完整的登记、10、办理过户手续应该及时更改有关部门的登记。 11、。。 12、严禁车辆超载。 13、应该为旅客投保承运人责任险。 15、。。 7、你作为一名管理者，面对企业运输成本居高不下的情况，你应该采取哪些途径来降低道路运输成本？（50分） 解： 1、建设运输一体化体系和联运体系。 2、优选车型，提高车辆设备的技术水平。 3、提高车辆运输效率。 4、选择正确的运输路线，降低成本，降低消耗。 8、车辆二级维护的原则和主要内容是什么？（50分） 解：原则是预防为主，强制维护。 内容是维护日期，下次维护日期，行政管理机构签署。 9、你单位安排你编制一份特殊货物运输计划，特殊货物运输计划编制与普通货物运输计划编制的内容有哪些不同之处，编制特殊货物运输计划必须包括那些内容？（50分） 解： 1、运输对象危险。 2、运输车辆配置要求高。 3、严格规定的运输路线。 4、严格的审批手续。 5、配备的从业人员素质和专业水平要求高。内容： 1、车辆数量和技术等级。 2、运输线路、终点站、发车站、停靠站。 3、发车时间，到站时间，运行时间。 4、货运量，货运周转量。 5、运行里程和平均速度。 6、运行效益指标。 7、运输安全指标。 8、驾驶人员和押运人员休息安排。 9、车辆维修安排。 10、特使情况的调度安排。 11、事故应急处理预案 10、货运代理在社会物流过程中的服务功能有哪些?（50分） 解： 1、承揽货源功能。 2、运输组织功能。 3、费用结算功能。 4、质量保障功能。 5、组织多式联运的功能。 汽车运输调度员实操考试参考题 汽车运输调度员实操考试，以抽题口试的形式完成。 每位考生从十道试题中随机抽取试题两道，口试作答，现场打分。现将实操考试参考题十道题发给大家，请做好准备工作。 1、现你单位决定采用询问调查法和观测调查法两种方法开展道路旅客运输市场需求调查，并将该项工作交给你负责，请谈一谈询问调查法和观测调查法有几种具体方法，如何运用各种具体方法，应该注意那些问题？（50分） 2、你单位安排你编制一份客运运行作业计划，该客运运行作业计划必须编制那些内容？（50分） 3、车辆运用指标是用来反映车辆运用情况的经济指标，对运输计划的完成有着直接的影响，现企业为保证运输计划的顺利完成，需要全面掌握企业的车辆运用情况，在统计时你应该统计那些指标，如何进行计算？（要求说出每一个指标的计算公式，50分） 4、旅客运输量和运输质量代表着汽车运输企业完成的运输生产成果和向社会提供的贡献，是反映汽车运输企业运输生产的综合指标。现企业需要统计旅客运输量和运输质量，统计时你应该统计那些指标？这些指标对旅客运输量和运输质量的反映有什么差异？（50分） 5、《危险货物品名表》分为7栏，请说明每一栏的代表的内容？（50分） 6、作为一名客运车辆管理者，在工作中应该如何开展客运车辆的管理？（50分） 7、你作为一名管理者，面对企业运输成本居高不下的情况，你应该采取哪些途径来降低道路运输成本？（50分） 8、车辆二级维护的原则和主要内容是什么？（50分） 9、你单位安排你编制一份特殊货物运输计划，特殊货物运输计划编制与普通货物运输计划编制的内容有哪些不同之处，编制特殊货物运输计划必须包括那些内容？（50分） 10、货运代理在社会物流过程中的服务功能有哪些?（50分）第四篇：汽车运输调度员实操考试参考题
第五篇：汽车运输调度员实操考试参考题
点击咨询 