铁路站长关于学习总书记重要指示和部局领导讲话精神的心得体会

第一篇：铁路站长关于学习总书记重要指示和部局领导讲话精神的心得体会

坚定信心增强使命感传递温暖

关于学习胡总书记总要指示和部局领导讲话精神的心得体会

4月13日-16日中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在海南出席金砖国家领导人第三次会晤和博鳌亚洲论坛年会期间，乘坐了高铁，对铁路工作进行了考察，做了重要指示，提出了明确的要求。“4.22”、“5.17” 全路先后两次召开电视电话会议，盛光祖部长传达了胡锦涛总书记考察铁路工作情况及重要指示精神，通报了部党组学习总书记重要指示精神、推进铁路科学发展的体会和思考，并就进一步深入学习贯彻总书记重要指示精神作出具体部署。紧跟着，“4.27”、“5.24”路局召开专题电视电话会议，就宣传、贯彻、落实总书记重要指示和盛部长重要讲话精神及加快我局转换经营机制、推进多元化经营的重点任务作了详细部署。

通过对胡锦涛总书记重要指示和部局四次电视电话会议两级领导讲话精神的学习，使我对铁路在全国运输布局上重要位置有了进一步的认识，对铁路下一步改革发展的前景坚定了信心，明确了确保运输生产万无一失的工作重点。下面，就自己在学习过程中的几点体会总结如下：

一、明确地位和作用，增强使命感、责任感。

首先，在当前铁路谋划“十二五”发展的关键时期，在社会各界密切关注铁路的特殊时期，在铁路改革发展的攻坚时期，在铁路部主要领导更换的非常时期，胡锦涛总书记作为国家第一领导人专门考察铁路工作，并就铁路改革发展做出重要指示，对下一步工作提出明确

要求，充分体现了党中央对铁路工作的高度重视，也充分说明了铁路改革发展的每一个动作都会受到党中央国务院的密切关注。其次，总书记强调，铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。胡总书记对铁路重要位置的界定和对铁路工作成绩和作用发挥的肯定，使我们对铁路在全国经济社会中所处的位置有了进一步的更加明确的认识，增强了作为基层工作者的责任感和使命感，鼓舞了我们推进铁路科学发展的士气，坚定了确保安全万无一失的信心和决心。作为一名工作者，不清楚自己本身工作的重要性，不看重自己的本职工作，没有一种干好份内工作的无上责任感、使命感和荣誉感，又怎么能履好职，负好责，干好工作。

二、抓反腐倡廉，坚定信心。

从今年年初铁道部主要领导更换，到胡总书记海南巡查重要指示“一手狠抓铁路发展，一手狠抓反腐倡廉，保证铁路事业健康发展。”到盛部长提出：抓好“权力制衡、运行有序、合力形成、考核有效”四个环节，严格按照有关法律法规和制度行使权力，使各项权力得到有效监督和制约，形成权力制衡机制，保证各项经营决策权、行政管理权能够得到正确运用，从源头上扼死腐败问题发生。再到部、局、段、站各级签订“廉政承诺书”，都充分体现了党中央国务院、部局各级领导狠抓“反腐倡廉”的决心。这使我们能够明确地感觉到上级领导抓廉政建设、抓干部队伍建设、抓逐级负责制的整体工作方向和目标建设。“一叶知秋”，一个单位的整体工作得力不得力，首先要看这个单位领导干部工作作风、精神面貌和工作能力。狠抓干部的廉政建

设，能够坚定职工干好工作的信心，增强集体向心力、凝聚力和战斗力；狠抓干部作用的发挥，能够鼓足职工干劲，使得模范带头的良好氛围得到最大的彰显，能够不断提高单位的整体工作水平和能力。

三、关心职工生活，感受温暖。

胡总书记在指示中强调，要努力维护职工群众利益，要关心职工群众疾苦，了解职工群众的实际困难，在生产发展、效益提升的基础上不断改善职工群众生产生活条件，进一步保护和调动广大铁路职工的积极性。盛部长上任伊始，就着力于提高铁路职工的工资收入，并且明确指出：要在最短的时间内保证资金到位，尽可能地减少考核项目，使职工真正得到工资上涨的实惠。这使得一线的干部职工倍感亲切，倍感温暖，使得大家感觉到上级领导真正能够体会一线职工疾苦，是确实关心职工生活的。当然，关心职工生活，不仅仅是体现在涨工资，还包括改善职工的生产环境和生活条件、增加职工的福利住房等等，这些在很大程度上大大激励了职工的工作积极性，提高了职工的岗位责任心，使职工既感受到企业的发展潜力又感受到企业的关心关爱。也使我们清楚的认识到党中央和部党组的重要指示要求，真正从实际上集中体现了企业改革发展依靠谁、为了谁的问题。

总之，胡总书记重要指示和部局各级领导的讲话精神，使我们坚定了信心、看到了希望、鼓足了干劲，我们一定要、一定会、也一定能够在各自的岗位上落实逐级负责制，卡控安全关键，确保运输安全生产的万无一失，为铁路高铁时代的改革发展贡献自己的力量。

第二篇：铁路支部书记学习总书记重要指示和部局领导讲话精神的心得体会

落实指示精神 推动车站发展

全面把握、深刻领会胡锦涛总书记在海南考察铁路工作作出的重要指示和部局领导讲话精神实质和丰富内涵，深感责任重大、使命光荣。转变发展方式、推动科学发展，要求我们进一步加快思想观念解放、精心谋划工作思路，积极探索有效的途径和方法，深入扎实地做好车站各项重点工作，为建设和谐衡车贡献力量。

一、转变发展方式、推动科学发展，必须解放思想、转变观念

实践证明，解放思想是先导，是研究新情况、解决新问题、开拓新局面的重要前提。推动科学发展，首先要思想解放、转变观念。我站是全段唯一的一等站，工种多、人员多、职工构成的差异大，加之又长期受铁路现有模式的影响，干部职工的思想观念与铁路现代化建设的新形势和改革发展的新需要还有很大差距。因此，要实现协调、和谐、可持续发展，必须冲破一切阻碍科学发展的传统观念，改变束缚科学发展的传统做法，革除管理中的机制弊端，进一步强化机遇意识、树立市场理念，依靠科学发展去解决新老问题。大力引导职工特别是党员干部，使各项工作实现由被动型向主动型转变、单一性向多样性转变；积极主动地学习和研究动态性思维、外向性思维、发散性思维和创造性思维，不断增强把握关键、参与竞争的意识和本领。坚持从实际出发、勇 1

于创新，敢于和善于走自己的路，自觉地把思想认识从教条式的理解中解放出来，从现有的体制束缚中解放出来，从安于现状、墨守成规的陋习中解放出来，冲破一切妨碍科学发展的思想观念禁锢。通过转变思想观念、提高思想认识，使干部职工认真履行岗位职责、努力提高工作水平，更好地推动各项工作有序开展。

二、转变发展方式、推动科学发展，必须把握大局、科学决策

在转变发展方式的过程中，新情况、新矛盾相互交织，加重了工作的难度。这就要求我们充分发挥车站党总支的政治核心作用，不断提高判断形势的能力、驾驭市场经济的能力、应对复杂局面的能力。比如如何审视本地区经济现状、市场竞争对铁路发展提出的新要求；如何认识车站在运输方面与当前社会需求存在的差距，抓住加快发展的机遇；如何把握铁路生产经营的行业特征，优化配置各种客货资源，实现经济和社会效益的最大化；等等。因此，我们要紧紧围绕中心任务来开展工作，把总支工作的重心和主要精力，放在谋划事关全站的大问题上，做好形势分析、理论研究、实践总结、重大决策论证工作；放在解决铁路科学发展的关键环节和突出问题上，做好营造环境、维护稳定、组织建设工作；放在凝聚干部职工的意志和力量、为实现科学发展目标共同奋斗上。

三、转变发展方式、推动科学发展，必须求真务实、狠抓落实

转变发展方式是一项非常繁重艰巨的工作任务，要靠发扬苦干攻坚的精神和作风，始终保持狠抓落实的良好态势。抓好工作落实，要求我们牢固树立责任意识，具备强烈地事业心和责任感，做到思想上敏感、行动上敏捷、观察上敏锐，底数清、责任清、奖惩清。在具体工作中要把任务、措施搞明确、问清楚，细化具体方案、实施精细管理，认真钻研各项目标、任务的内涵，钻研各项措施、方法的关键，钻研实现任务、措施的途径。多深入现场扎实认真地搞好调查研究，舍得辛苦、舍得力气，扑下身子、沉在一线，具体掌握现场实际情况，深入剖析影响车站发展的各类因素和矛盾，为有效落实创造条件。车站干部尤其是班子成员，要端正工作态度、克服虚飘作风，率先垂范、身体力行地做狠抓落实的模范。对看准了、议定了的事情，要抓住不放、一盯到底，力求使整体工作争一流、单项工作创特色、重点工作求突破，做出实实在在的成绩回报上级组织。同时，加大考核力度，增加抓落实的外在压力，着力解决干与不干一个样、干好干坏一个样等问题。

四、转变发展方式、推动科学发展，必须以人为本、尊重民意

转变发展方式，最终应体现在职工群众的满意度上，全面提高职工群众生活水平和质量。这个目标，要求我们必须站在职工群众的立场上，承认并重视利益驱动的作用，实现好、维护好、发展好最广大职工群众的根本利益。通过增加实惠共享改革发展的成果，使职工切身体验到自身的根本利益之所在，激发为实现自身利益不懈奋斗的巨大持久的积极性和创造力。因此，我们要顺应职工群众追求幸福生活和美好未来的心愿，用科学发展来凝聚人心、激励斗志，精心设计并深入开展有利于强化安全生产、促进营销、增收节支、提高效率的思想教育活动。努力把职工群众的智慧和潜能最大限度地发挥出来，引导职工群众积极投入到保安全、促生产、增效益等各项工作中去。同时，围绕经营举措带来的利益调整和变化，努力把职工群众的思想教育和舆论引导工作做深做细。通过摆事实讲道理，向职工群众讲清楚实施改革的必要性，前进中出现问题的原因，以及处理、解决问题的对策和办法，引导职工群众认清当前形势、看到光明前景，积极参与和支持改革、自觉维护铁路稳定。切实关心职工群众疾苦，从职工群众迫切需要解决的问题入手，诚心诚意为职工群众排忧解难、释疑解惑，化解矛盾、理顺情绪，保证和促进铁路现代化建设健康顺利地向前发展。

第三篇：职教科长学习总书记重要指示和部局领导讲话精神的心得体会

学习心得体会

今天，在科务会上，我们再次组织大家一起学习了胡锦涛总书记对铁路工作的重要指示和盛部长的重要讲话以及部、局的重要工作部署。通过学习，使自己有了如下四个方面的学习体会：

第一，对铁路工作在国民经济中的地位，有了更深切的认识。当前，我国的铁路建设和发展举世公认，其成就激动人心。但是，如何管理、如何管理好现代化的铁路、如何满足人民群众对铁路工作的具体要求，是摆在铁路人面前的一个重要课题。

第二，在建设铁路、发展铁路中，抓好内部管理是关键。目前，部分职工的业务技能和素质还不能适应铁路快速发展的需要；其为民服务的意识还停留在应付的状态中，其工作的标准还停留在较低的层次上。这些问题的存在，严重的影响到了铁路在人民群众中的地位和声望。

第三，抓好职工业务技能的培训和综合素质的提高，是当下职教工作者的当务之急。对岗位技能不精、业务知识贫乏、执行作业标准有差距、遇事“心慌意乱”处事无方的职工如何进行培训和教育，同样是需要我们进行考虑的一个大课题。

第四，“以人为本”抓职工教育，是当前的大情所需，大势所需。当下的职工，他们有文化、有知识、有思想、有见地；再进行“照本宣科”式的教育他们不买账，再进行多主题的培训他们不听，甚至有强烈的意见。

通过传达和学习“关于把学习贯彻胡锦涛总书记重要指示和部局重要部暑要求的活动进一步引向深入的通知”文件要求，使自己深深的感

到，做职工教育的工作，做职工业务的培训工作，首先要突出三项最基本的工作：

一、充分了解和掌握职工队伍岗位技能的现状。在连续几年中，为了了解和掌握职工队伍的业务素质情况，我们坚持了定期对各工种、各岗位的职工进行定期分析的制度。从对职工的月考、抽考、提定职考试，岗位考核，技能竞赛、参加路局比武和职工得“牌卡”的数量及“两违”的性质分析，我们认为我们车务段的职工，其业务素质和岗位技能的水平是能适应我们车务段当前安全运输工作需要的。其业务水平和岗位技能略差的职工，仅占职工总数的4-5%，且这部分人均没有在行车主要工作岗位上。

二、精心准备并认真做好专项培训的工作。随着铁路的快速发展和行车设备的不断更新，如何将新设备、新知识及时无误的传授给职工，我们要认真做好三个培训班的具体工作：一是施工培训。在当前，我段管内的集中修和“天窗”点施工较多，不但施工的项目多，其参加施工的配合单位也较多，如何使当班的行车职工把住关键、盯好重点、控好时间，需要我们精心准备因站施教、因项施培。二是新设备的应用培训。当前，在我段管内，其“6502”行车联锁设备正逐步更替为“计算机”行车联锁设备。行车设备的更替，不仅仅只是设备更新的问题这样简单，它更预示着操作方法的不同和改变，如何使行车职工快速会使、会用且不发生纰漏。我们首先制作了《“计算机”行车联锁设备操作指南》教学光盘下发至各有关车站；其次是提前与设备供应厂家的技术人员进行联系，确认行车设备的型号等设备的操作

要点，编制了《JD系列计算机联锁系统操作手册》下发至行车设备更新的施工车站；再次是安排行车教员，带上“计算机行车联锁”教学设备到有关车站，对干部、职工进行现场教学，并使干部、职工人人“上机”操作，为施工后新设备的正确操作奠定了坚实的基础。三是“调图”培训。为了适应铁路快速发展的需要，不断满足人民群众出行快捷、舒适、安全的要求，针对年年“调图”年年培，年年培训无新意的职工逆反心理，我们首先要采取让专业技术人员与干部、职工进行视频“见面”的形式，尽最大努力；其次是重点培训“原图”与“新图”的区别，“新图”新增加的内容和各工种新的工作重点；再次是新的工作要求和新的工作标准。

三、抓典型促整体广泛开展群众性的技能竞赛活动。当前，职工中的思想较为活跃和复杂，他们既有工作上压力的一面，也有工作上懒惰的一面，其主要表现是想事“简单”，做事“粗糙”。如何利用车务段 “人才储备、培养、使用”和奖惩激励机制这一平台，广泛的开展全员性的练兵、比武、竞赛活动，从而达到使职工爱学习、练硬功，提高职工综合素质的目的呢？在当前，我们要努力做好选好典型、抓好典型、用好典型这三项工作：

1.选好典型：根据对职工的日常考试、考核及工作岗位上的表现等数字统计和反映，按职工总数的百分之五选拔、确定业务培训的主要对象。

2.抓好典型：一是对他（她）们进行登记造册，并关注其岗位上的表现，实施动态管理；二是主动为他（她）们提供学习资料和工具；

三是定期对其进行考核。

3.用好典型：一是经过考试和考核，对成绩突出的职工确定为参加路局进行技能竞赛的选手；二是经过车务段有关人员的专业辅导，必须在参加路局的技能竞赛中取得优异成绩；三是对在参加路局技能竞赛中取得优异成绩的职工，要在干部、职工中进行广泛的宣传，并用重奖的形式，激励和带动其他职工进行业务知识的学习，从而营造一个良好的环境氛围。

总之，通过深入学习胡总书记对铁路工作的讲话精神和盛部长的工作要求，使我们对自身的工作有了更清醒的认识，也为更好的做工作添加了动力。今后，我要按着段党委的工作要求，继续加强学习，努力工作，在不断提高职工业务素质上下功夫，为确保车务段安全生产的长治久安积极工作。

2011年6月22日

第四篇：部、局有关重要指示及讲话学习宣传资料(铁路)2011.7

全路运输安全紧急电视电话会议精神

7月24日21时，铁道部召开全路运输安全紧急电视电话会议。铁道部党组书记、部长盛光祖在温州传达贯彻党中央、国务院领导同志对“7·23”甬温线列车追尾事故的重要指示精神，通报事故概况，动员全路坚决贯彻落实中央领导同志的重要指示精神，认真吸取事故教训，迅速行动，振奋精神，采取坚决有力措施，认真开展安全大检查活动，全面排查和消除安全隐患，坚决防止发生新的严重事故，迅速稳定运输安全局面。

7月23日20时30分，北京南开往福州的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉至温州南间，与前行的杭州开往福州南的D3115次动车组列车发生追尾事故。在这起事故中，D301次动车组列车第1位至4位车辆脱轨坠落桥下，其中1节车厢悬空；D3115次动车组列车第13至16位车辆脱轨。截至记者发稿时，事故已造成36人死亡、192人受伤。目前，事故具体原因正在调查分析之中。

事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理、***同志、张德江副总理等中央领导分别作出重要指示，指出第一位的任务是救人，铁道部要全力以赴，地方要组织公安、卫生等力量全力支援，要查明事故原因，妥善做好善后工作。

24日上午，受胡锦涛总书记、温家宝总理的委派，张德江副总理率国家有关部门负责同志赶赴现场，指导事故救援、善后处理和事故调查工作。张德江副总理到达温州后，随即赶赴温州市第三人民医院，看望并亲切慰问了受伤人员。他要求调动一切力量，尽最大努力，千方百计救治伤员，千方百计减少因伤死亡，千方百计减少因伤致残。张德江副总理对参与救援的广大医务人员表示感谢，对浙江省、温州市的工作表示肯定，对铁路部门的救援工作给予肯定。

事故发生后，铁道部立即启动应急预案。盛光祖和铁道部党组其他同志第一时间赶到调度指挥中心，制订救援方案。盛光祖、胡亚东、卢春房、何玉华带领有关司局负责同志迅速赶赴事故现场组织救援工作，对救援作出部署：一是立即组织足够力量，尽最大努力，以最快速度抢救伤员，把伤亡降至最低程度；二是协调地方政府和卫生部门，不惜一切代价，对受伤人员进行救治；三是对滞留旅客搞好服务和转运工作；四是对事故进行深入分析，查清原因，深刻吸取教训。彭开宙、陆东福、王志国、安立敏同志在部组织协调做好其他工作。

事故发生后，铁道部紧急与浙江省沟通联系，请求地方政府组织力量，对事故救援、伤员救治等工作给予全力支援。浙江省委、省政府高度重视，省委书记赵洪祝同志从国外打来电话，对事故救援提出要求，省长吕祖善等领导同志立即赶赴现场指挥救援；温州市等地方党委、政府和公安、武警、消防、医疗卫生等部门立即投入救援，当地广大人民群众积极参与事故救援，有力地支持了救援工作。

事故发生后，甬温铁路沿线车务、工务、电务、供电等单位干部职工立即组织抢救伤员和事故救援。上海局主要领导立即赶赴现场，组织事故救援工作。在抢救伤员的同时，他们组织对滞留旅客的服务和转运工作，将事故列车的旅客迅速转运到温州南站。

盛光祖在讲话中代表铁道部对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。

盛光祖说，这起事故造成人员伤亡严重，损失惨重，部党组以及我本人和全路广大干部职工非常痛心。对这起事故，我们要深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故的再次发生。

盛光祖指出，目前，摆在全路党政工团各级组织和广大干部职工面前的首要任务，就是要坚决贯彻落实中央领导的重要指示精神，深刻吸取事故教训，迅速行动，振奋精神，认真开展安全大检查活动，全面排查和消除安全隐患，坚决防止发生新的严重事故，迅速稳定运输安全局面，并提出以下5项要求：

第一，各级干部迅速深入运输一线实行安全包保。各级干部要把迅速稳定安全局面作为当前最重要的任务，深入到运输一线和安全生产的重点部位，对安全工作进行全方位的包保。包保干部要面对面地向职工传达中央领导同志的重要指示，讲清“7·23”事故的深刻教训，紧密结合本单位安全生产存在的问题，组织职工反思查找问题根源，吸取事故教训，引导广大职工认清安全生产的极端重要性，认清当前铁路安全生产的严峻形势，增强安全是铁路运输生命线的意识，切实增强确保安全的责任感和紧迫感；在包保中，要实行严格管理、严格要求，尤其要严格“两纪”管理，同时要加强思想引导工作，增强广大职工遵章守纪的自觉性。

第二，全面开展安全生产大检查。从现在开始到9月底，开展两个月的安全生产大检查活动，集中力量排查和整改安全生产的突出问题，迅速稳定安全生产局面。一是突出重点。以高铁安全和客车安全为重点，采取拉网式检查的方法，全面排查问题，制定针对性的措施逐项整改。要集中力量对行车设备进行全面检查，对职工“两纪”情况进行全面检查，对规章制度落实中存在的问题进行全面检查。全路必须坚持严格管理，严肃纪律，严格执行各项规章制度，扎扎实实抓好各项规定的落实。要树立起运输安全管理集中统一指挥的绝对权威，铁道部布置的工作要求，铁路局必须抓好落实。各单位、各部门要抓紧健全安全管理的规章制度，狠抓规章制度的落实。二是加强组织领导。各部门、各单位要制订安全大检查的工作方案，明确检查项目和内容，明确责任分工，严格责任落实。

第三，突出抓好高铁安全。一是迅速整改高铁安全中存在的问题。当前，要把高铁设备整治作为重点，对设备的惯性故障，要组织开展技术攻关，彻底解决问题。二是提升高铁运营安全保障水平。各专业都要通过检查分析，采取针对性措施，强化薄弱环节。要发挥调度指挥龙头作用，严格落实动车组检修作业标准，加强接触网设备检查整治力度，尽快克服动车组发生的故障，加强线桥设备检查，加强沉降地段沉降观测和防灾系统检修，提升动车组司机素质，维护良好的治安秩序。

第四，加强非正常行车组织。各铁路局要高度重视非正常情况下的行车组织，严格执行非正常行车管理的有关规定，非正常情况的处置一定要牢固树立“安全第一”的观念。一旦出现问题，首先要迅速查明故障处所、故障原因、影响行车情况，有针对性地采取对策措施。要进一步完善各类应急预案，提高预案质量，规范预警预案发布和启动程序，加强职工对各类应急预案的培训学习和实作演练，努力提高职工的应急处理能力。

第五，抓好季节性安全工作。一要落实防洪安全措施，把住严防死守、应急处置两个关键，努力消灭列车尤其是旅客列车的水害事故，最大限度地减少水害断道。对于前期抢险消耗的物资储备，要抓紧补足补齐。要切实落实好防洪重点处所的看护制度，落实好汛期行车各项措施。一旦发生水害断道，铁路局主管领导要立即赶赴现场组织救援抢险，调度部门要根据水害抢险情况及时调整运输方案，组织列车折返、迂回或停运，并做好对滞留旅客的解释和服务工作。二要严格落实防火防爆措施，加强站车“五道防线”控制，较大客运站特别是高铁车站要严格执行全覆盖安检制度，坚决将危险品堵在站外车下，严格落实防火防爆措施，消除安全隐患。三要严格落实防胀措施，要加强线路巡查和添乘检查，特别对新路基、曲线、堤堑结合部等薄弱部位要安排人员重点巡检，石砟不足地段要及时补充。四要落实防雷防风措施。电务部门要全面做好防雷工作，对机械室防雷设备进行一次普查、测试，及时更换不合格的防雷器件，发现地线阻值超标的，要立即解决。盛光祖强调，安全责任大如天，安全工作压倒一切，要把客运安全尤其是高铁安全摆在重中之重的位置，要切实查找和整改存在的安全问题，要把这四句话落实再落实。“7·23”事故教训极为惨痛，我们一方面要深刻吸取教训，深入进行检查反思，另一方面，要振奋精神，从挫折中奋起，下定决心，集中力量，检查整改存在的安全隐患和问题，以高铁安全为重点，把安全制度、措施办法落实到位，迅速稳定运输安全局面，做好铁路各方面工作，不辜负党中央、国务院和广大人民群众的期望。

在全局电视电话会议上的讲话

（2011年7月25日）

安路生

同志们：

今天召开全局电视电话会议，主要是传达贯彻昨天晚上全路运输安全紧急电视电话会议和今天上午路局机关领导干部会议精神，深刻吸取“7.23”事故教训，对迅速开展为期2个月的安全大检查活动进行部署，动员全局上下统一思想，振奋精神，迅速行动，扎实苦干，坚决扭转安全严峻局面，稳步有序地推进全局各项工作。下面我讲三个方面的意见：

一、传达贯彻中央领导重要指示和部领导重要讲话精神，全面统一思想认识

7月23日20时30分，北京南开往福州的D301次列车运行至甬温线我局管内永嘉～温州南间K584+300处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。D301次动车组配属北京动车客车段，编组16辆，发生事故时列车共有旅客558人，福州机务段司机值乘，北京客运段担当客运乘务。D3115次动车组配属上海动车客车段，编组16辆，发生事故时列车上共有旅客1072人，福州机务段司机值乘，杭州客运段担当客运乘务。在这起事故中，D301次动车组列车第1至4位车辆脱轨坠落桥下，其中1节车厢悬空；D3115次动车组列车第13至16位车辆脱轨。事故造成35人死亡、192人受伤。目前，事故具体原因正在调查分析之中。“7.23”甬温线列车追尾事故发生后，党中央国务院高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理等中央领导分别作出重要指示；铁道部24日21时召开全路运输安全紧急电视电话会议，盛部长通报事故情况，就抓好当前铁路安全工作作了重要讲话；今天上午路局召开机关领导干部会议，部党组成员、纪委书记安立敏同志宣布了部党组人事任免决定，对我局当前工作提出了要求。下面我向大家进行传达：

1．中央领导对事故调查和铁路安全工作作出重要指示。（略）

2．盛部长对抓好运输安全工作作出全面部署。在昨天晚上的电视电话会议上，盛部长要求全路深刻吸取教训，坚决防止发生新的严重事故，迅速稳定运输安全局面。提出抓好五项工作：一是各级干部要迅速深入运输一线，实行安全包保。二是从现在开始到9月底，开展为期两个月的安全生产大检查活动，以高铁安全和客车安全为重点，采取拉网式检查的方法，集中力量排查和整改安全生产的突出问题。三是要突出抓好高铁安全，要迅速整改高铁安全中存在的问题，提升高铁运营安全保障水平。四是要加强非正常行车组织，努力提高职工应急处置能力。五是要抓好季节性的安全工作，严格落实防洪、防火防爆、防胀、防雷防风措施。最后，盛部长着重强调了三句话：第一是安全责任大如天；第二是安全工作压倒一切；第三是把客运安全特别是高铁安全摆在重中之重。要求全路按照以上三句话的要求，切实抓好安全工作。

3．安立敏同志对我局抓好当前工作提出具体要求。讲了三个方面意见：一是真正树立安全责任大如天的思想，迅速稳定安全工作局面。强调领导干部要加强现场包保，不仅人要到位，精神状态也要到位，绝不允许“在岗不在状态”。二是扎实开展安全大检查，全面抓好安全工作。强调要着力解决“政令不通、管理松散、工作不落实”的问题。三是统筹抓好当前重点工作，切实抓好事故的善后处理，强化季节性安全，扎实做好暑期运输工作。同时希望上海局从挫折中奋起，振奋精神，重铸辉煌。

中央和部领导对铁路安全工作提出的明确要求，对我局当前工作具有十分重要的指导意义。在当前这样一个危难时刻，一个特殊时期，是对我们上海局全体干部职工精神、意志、信念、作风的严峻考验。全局要深刻认识到确保运输安全，是压倒一切的首要任务，切实将思想行动统一到中央领导重要指示和部领导的讲话精神上来，从挫折中奋起，振奋精神，痛定思痛，采取坚决有力的措施，迅速扭转安全被动局面。

二、全局紧急行动起来，全面深入开展安全大检查活动，确保安全持续稳定

根据部党组决定，从现在开始到9月底，在全路开展为期2个月的安全生产大检查活动。全局要迅速行动，切实以安全大检查为抓手，集中力量排查整改安全生产突出问题，集中力量消除事故隐患，迅速稳定安全生产局面。关于安全大检查活动的安排，路局将专门发文，这里我先讲三个方面意见：

（一）提高认识，明确目标

在昨天的全路电视电话会议上，盛部长强调了“安全责任大如天”、“安全工作压倒一切”、“高铁安全是重中之重”这三句话。这三句话内涵十分深刻，对我们上海局来讲，既是惨痛代价和教训的深刻总结，又是加强今后工作的安全警钟。全局上下一定要充分认识三句话的深刻内涵，进一步增强确保安全的责任意识、忧患意识、紧迫意识，始终将安全作为铁路的生命线来抓，切实认识这次大检查活动的重要性和必要性，确保抓好抓实抓出成效。

1．活动要求。这次大检查活动总的要求是：深入贯彻落实中央领导重要指示精神和部党组决策部署，深刻吸取甬温线“7.23”特别重大交通事故教训，切实树立“安全责任大如天”、“安全工作压倒一切”、“高铁安全是重中之重”的思想意识，突出客车安全和高铁安全重点，坚持标本兼治、齐抓共管的思路，全面开展安全检查，着力消除安全隐患，改进加强安全管理，迅速扭转安全被动局面，努力营造上海局安全稳定的发展环境。

2．活动的具体目标。通过安全大检查，实现“五杜绝、两减少、一确保”目标。即：杜绝责任一般B类及以上铁路交通事故，杜绝旅客列车责任一般C类及以上事故，杜绝高铁责任一般C类及以上事故，杜绝火灾爆炸事故，杜绝旅客和从业人员责任死亡事故；移动、固定设备故障环比减少20％以上，事故件数环比减少20％以上；确保活动期间运输安全稳定。

（二）突出重点，严控关键

这次安全大检查活动，要坚持“规范管理、强化基础、盯控关键”的思路。规范管理就是要明确责任制，以逐级负责为龙头，落实领导负责、分工负责、专业负责、岗位负责；强化基础就是要强化设备基础特别是高铁设备基础，提升人员素质特别是行车人员素质；盯控关键就是要严控非正常行车、施工、防洪等关键的处所和作业。根据这个思路，既要全面排查和消除各类安全隐患，又要从源头上规范安全管理。关于检查的重点，路局文件将逐一明确。这里，我着重强调四点：

1．突出抓好高铁安全。从薄弱环节入手，彻底整改存在的问题，提升高铁运营安全保障水平。一要发挥调度指挥龙头作用，加强组织协调和计划管理，提高调度员应急应变能力。特别提出在京沪线京沪调度台要安排专业干部24小时把关盯台，在京沪线车站要安排车务干部24小时盯台。二要严格落实动车检修作业标准，杜绝走行部、悬吊件、支撑座等配件裂损脱落；明确随车机械师、添乘人员盯控作业关键项点；规范厂家售后服务，完善与主机厂及配套厂家的集体会商机制，实行厂家技术主管人员驻段、驻所包保，切实发挥保驾护航作用。三要加强接触网设备检查整治力度，强化检修作业手段，加强维修力量，提高维护水平。四要尽快攻克道岔和ATP系统故障。组织技术攻关，抓紧软件升级；在主要站派驻工作组，实行现场技术盯控，协同司机完成换端作业，及时处理技术问题。五要加强线桥设备检查，突出道岔结构及零部件状态检查，严格每旬动检车检测和分析，加强日常线路动态添乘检查；加强沉降地段沉降观测和防灾系统检修。六要切实发挥防灾系统作用。要安排人员在工务调度防灾终端和工务段防灾终端前24小时值守，发现问题及时处理。七要提升动车组司机素质。加强司机操作培训，让司机熟悉多种运用车型，掌握故障处理办法；抓好出入库、出入段、地勤交接等关键环节的衔接。八要加强恶劣天气下的安全把关。要规范高铁雨量控制标准，根据标准实施线路限速、封锁，雨量较大时干部必须到现场把关。九要维护良好的治安秩序。抓好高铁视频监控系统、防侵入系统的运用，具备条件的线路，要加强监控，所有影像资料要归集到工务处，24小时值台管理。

2．强化施工安全控制。虽然近期全局施工安全情况较为平稳，但从各系统和安监部门检查的情况看，问题和隐患依然存在。各单位各部门绝不能有任何松懈麻痹思想，要严格落实施工“八条禁令”，始终坚持施工计划源头控制、干部现场盯控把关、防护员派遣单管理等措施，特别是车务和设备管理单位之间既要加强互控，又要加强对路外施工单位的盯控。安监部门要继续加大检查监控力度，保持对施工安全的高压态势，发现问题现场督促整改，对典型问题予以通报并严肃考核。

3．加强非正常行车组织。要深刻吸取近年来局内、局外由于非正常情况下指挥不当、处置不果断造成的事故教训，高度重视非正常情况下的行车组织。一要首先保证安全。对非正常情况的处置，绝不能抢，一定要坚定不移地坚持安全第一的观念，不允许有任何侥幸心理。二要严肃处置纪律。设备故障时，设备管理部门要第一时间向调度报告，由值班主任通知专业部门和行车单位，专业部门迅速作出故障判断，分析故障原因，制订后续行车办法，并由专业干部加强行车组织把关，必要时要采取停车措施。这里特别强调，出现红光带，第一暂定按站间办理行车；第二由调度集中区段转为非常站控时，必须经调度所值班主任准许、确认车站盯控人员到岗后，方可转换。三要完善应急预案。各部门各单位安全大检查期间，要对各类应急预案再进行一次梳理，提高预案质量，规范处置程序，提高针对性和可操作性。要加强预案演练工作，努力提高职工的应急处理能力。要把设备故障当成发生严重事故来对待，一旦发生故障，领导和专业干部要第一时间赶赴现场，了解情况，查明原因，组织抢险。在设备管理单位、专业技术人员未到场前，行车部门不要盲目指挥行车。调度部门要作为一项纪律严格执行。

4．抓好季节性安全。一要抓好防洪安全。各工务段要加强水害危险处所巡查，必要时落实24小时看护制度。运输、机务部门要加强对值班员、司机的汛期行车安全教育，各单位都要对抢险人员、物资、机具、预案等进行全面检查，对前阶段消耗的物资储备要抓紧补齐，对防洪中暴露出来的问题要及时整改，提前堵塞漏洞。二要抓好防火防爆。公安、客运部门要密切配合，加强站车“五道防线”控制，各大客运站和高铁车站要做到全覆盖安检，坚决将危险品堵在站外车下。要组织对客车、候车室、售票厅等公众聚集场所以及油库、客技站等重点部位开展消防安全检查，切实消除安全隐患。三要抓好线路防胀。工务部门要加强高温天气和温差变化较大条件下的线路巡查和添乘检查，特别对新路基、新转线、桥头、涵顶、道口、曲线、堤堑结合部等薄弱部位要制定周密计划，安排人员重点巡检。四要抓好防雷防风工作。针对管内雷雨较多情况，电务部门要全面做好防雷工作，对室内外防雷设备进行一次普查、测试，及时发现和解决防雷器件不合格、地线阻值超标等问题。吸取以往大风刮物影响行车教训，安监、工务、供电、公安等部门要对铁路沿线树木、建筑物等进行认真检查和清理，防止被大风刮入铁路限界，造成设备损坏或影响行车。

（三）加强领导，确保有效

这次安全大检查活动对我局来说，意义不同寻常，责任极其重大。全局要以最强有力的组织领导，最务实有效的工作措施，全力推进安全大检查活动，确保取得实实在在的成效。

1．落实领导干部包保制度。路局成立安全大检查活动领导小组，由我任组长，其他局领导任副组长，根据“领导包片、干部包点、专业负责”的思路，统一抓好全局安全大检查工作。一是领导包片。路局成立杭州、上海、南京、合阜、徐蚌5个地区包保工作组。任纪善同志负责上海地区，周红云同志负责徐蚌地区，邹振辉同志负责合阜地区，应慧刚同志负责杭州地区，李迎九同志负责南京地区。二是干部包点。就是要抓好重点单位、重点部位的检查包保。路局成立安监、运输、客运、货运、机务、工电、车辆、建设、治安9个专业检查督导组，全面深入到运输一线和安全生产的重点单位和部位，进行全方位包保。三是专业负责。除分片包保以外的其他路局领导，按照专业分工，抓好各专业的检查包保。在包保检查中，各级领导干部要转变作风，切实做到人员到位、精神状态到位，绝不允许“在岗不在状态”。领导干部要真正包保到车间班组，与职工同吃同住同劳动，既有利于安全控制，也密切了干群关系，还可以搞好调查研究。会后，由路局安监室、办公室负责，制订大检查活动文件和路局领导班子包保检查方案。各专业部门制订本系统的大检查活动方案。各基层单位按此制订本单位的大检查活动方案。

2．深入开展宣传反思教育。各级包保干部要面对面地向职工传达中央领导同志的重要指示和盛部长重要讲话精神，讲清“7.23”事故的深刻教训，组织职工结合各自实际，深入反思查找安全问题，认真吸取事故教训，引导广大职工认清安全生产的极端重要性，切实增强确保安全的责任感、紧迫感。党委宣传部、工会生产和文体部、团委要创新安全警示教育的形式和载体，指导各单位联系实际，开展安全集中宣传教育，筑牢安全思想防线。各单位要召开一次专题安委会，各部门要召开一次反思会，各车间、班组要召开一次反思讨论会，从思想、管理、作风、设备等方面深查问题，制定措施，整改隐患。

3．建立有效的工作机制。为扎实推动安全大检查活动，要建立健全五项制度。一是每天站段对话会议制度。安全大检查期间，路局每天9点半召开站段对话会议，要重点通报安全大检查情况，点评存在问题，督促抓好落实。二是检查写实制度。从7月26日至9月底，各级包保干部要全面深入一线，加强安全检查。单位主要领导要确保一半以上的时间在现场，通过添乘机车、巡查线路、蹲点包保、现场盯岗、夜间抽查等有效形式，加大现场作业控制力度。由安监室负责统一制作全局干部检查写实表，各级干部要按要求认真做好检查写实工作，确保检查质量。三是问题闭环管理制度。各单位各部门要逐级建立安全问题库，对发现的问题必须一盯到底、彻底解决，真正形成闭环。对一时解决不了的问题，必须逐级上报，纳入上一级安全问题库管理。四是干部作风督查制度。安全大检查期间，各级干部必须按要求在岗在位，逢双休日，各运输站段必须有一名党政主要领导值班。路局人事处、纪委（监察处）、机关党委要加大干部作风督查的力度。工作组到现场不能给站段添麻烦，要轻车简从。五是安全信息报告制度。各单位遇到重要安全问题，必须在第一时间报告。路局各包保工作组、各单位每天18点前要将检查情况报路局安全大检查活动领导小组办公室（安监室）。4．严格落实安全责任制。盛部长指出，政令不通、管理松散、工作不落实是当前部分单位安全管理漏洞百出的根本原因，也是危及安全生产的最突出问题。对此，各单位各部门要深刻认识，切实通过安全大检查活动，认真解决好这一问题。要全面开展对规对标检查，由总师室牵头，各专业部门系统负责，组织对全局规章制度执行情况进行一次全面检查，对存在问题的进行修订完善。继续推进安全标准化管理，加强环境、设备、作业、管理标准化建设，提高安全管理水平。要坚持严格管理和人文关怀相结合，切实抓好规章制度的执行，特别要狠抓职工“两纪一化”，真正形成“干部认真负责、严格管理，职工遵章守纪、按标作业”的氛围。这四句话16个字，是前两年我们总结提出的，也是这样要求的，我认为现在更适用、更需要。

三、统筹抓好其他工作，确保全局工作整体推进取得成效

路局刚刚召开了党委五届八次全委（扩大）会议暨全局年中工作会议，这次会议是按照部党组的要求，结合上海局实际，对转换经营机制、确立企业市场主体、推进多元化经营，以及各方面工作，作了一次全面的部署，总体思路是符合部党组要求和上海局实际的，各单位各部门要坚定不移地有序组织推进。1．全面抓好经营工作。路局各专业部门要按照年中工作会议的部署要求，完善本系统推进多元化经营的实施方案，下发并指导各单位稳妥有序地实施。综合部门要进一步完善财务、劳资、监管等配套机制。这里强调一下，各单位各部门不要有等待观望思想，路局年中会议的要求，都是贯彻部党组要求的具体体现，是经过认真研究的，要抓好推进。在推进过程中，碰到新情况新问题要及时研究。近段时间保安全保稳定是主题，我们要把握好工作节奏，凡是已经确定的、有效的、不涉及到稳定的，特别是不涉及到安全的，要坚定予以推行。

2．科学有序推进铁路建设。按照“保在建、上必需、重配套”的工作思路，由建设处、计统处、总师室等部门负责，分别组织对管内在建、前期和配套项目再进行一次梳理，明确各个项目的时间节点，按计划有序推进。要加强建设项目的安全质量控制，建设处要深入推进建设项目标准化管理，督促各项目管理机构加强安全把关和现场检查，确保现场安全有序可控。要确保重点项目进度，针对银行贷款到位率低的难点问题，财务、建设部门和指挥部、筹备组要合力攻关，保障建设资金供应。

3．切实关心职工生活。要做好防暑降温工作，各单位要高度重视高温天气下的现场作业情况，对间休室、候班室等职工生产生活场所进行全面检查，保证空调、风扇等设施良好使用。要加快“三线”建设，新线要与建设同步推进、一次达标；既有线按照“必须、经济、适用”的原则，逐步实施改造。要加快推进安居工程，在现有基础上，要加大与地方政府的协调，确保三季度收到明显效果。要关心异地职工的生活，着力解决他们的住宿、户口、交通、子女就学等问题，解决后顾之忧。

4．做好维护稳定工作。当前铁路正处在一个十分关键的发展时期，我局也处在一个非常时期。各级领导干部要加强对干部职工的思想教育，引导大家自觉站在讲政治、讲大局、讲稳定的高度，充分认清当前铁路的形势任务，一心一意地干好本职工作，做到不利于稳定的话不说，不利于稳定的事不做，不信谣不传谣，集中精力，全力以赴抓好安全生产各项工作，确保安全稳定。要做好职工来信来访接待，带着感情做工作，最大限度地增加和谐因素，最大限度地减少不和谐因素，要创新信访工作机制，提升信访稳定工作水平。

5．抓好党风廉政建设。在全局各项工作中，要始终把党风廉政建设摆在突出位置来抓。这里我表个态，我个人将以身作则，严格遵守党员领导干部廉洁自律的各项规定和向部党组作出的“七项承诺”，决不利用手中权力为自己以及亲属、朋友、身边工作人员谋取利益，请大家给予监督。如果有以我的名义打招呼，一方面请大家及时告诉我，或者通过办公室告诉我，一方面绝不予以理睬。同时我也代表路局领导班子表态，严格执行党风廉政建设各项规定，落实党风廉政建设责任制，为全局树立廉洁勤政的领导班子形象。各单位各部门要深化对党风廉政建设极端重要性的认识，针对新形势的要求，全面推进廉政风险防控机制建设，健全惩治和预防腐败体系，加强对工程建设、车皮车票、多元化经营、物资采购、职工住房等重点领域的检查监督，对违纪、违规行为，实行严格的责任追究，营造良好的发展环境。

同志们，“7.23”事故代价惨痛、教训深刻。希望大家吸取教训，切实从反思中奋发，于教训中奋起，在实干中奋进。只要我们正视问题，下功夫真抓实干，就一定能够迅速扭转当前安全被动局面，确保运输安全持续稳定，创造上海局各项工作的新业绩，向部党组交上一份满意的答卷。

第五篇：学习习总书记有关安全重要指示讲话精神心得体会

学习习总书记有关安全重要指示讲话精神心得体会

在车间党总支的安排下，我深入学习了习总书记、中央领导以及总公司领导对安全生产的重要指示和要求和8月14日陆东福总经理重要讲话精神，通过学习，使我对劳动安全有了更深的感触。

安全大如天，对普通人是这样，对奋斗在生产一线的职工更是如此。都说思想是行动的先知，要想高高兴兴上班来，平平安安回家去，我们首先要在思想上重视安全，牢固树立“安全第一、预防为主”的理念，要时时想安全，事事要安全。生命诚可贵，我们在工作中注意安全，不仅仅仅是为了我们自己，更是为了家庭，为了企业，为了社会。安全是扛在我们肩头的责任，我们在工作中注意安全，就是对亲人、家庭、单位、社会负责。我们所遵守的规章制度，都是前辈用血水写出来的，我们也亲眼见过车祸等事故，每一次都是鲜血淋淋，看着惨痛的场景，我们更要敬畏生命，敬畏安全！

要想确保安全，光想还不够，我们必须要把安全落到实处。作为一名乘务员，从出勤到值乘再到退勤，必须牢牢把好每一关，出勤做好预想预防，运行中精力集中，认真执行标准化作业，检车机车机班二人认真防护，退勤做好总结，认真遵守各项规章制度，只有这样，我们才能守护好自己的安全。设想我们因为没有遵守规章制度而发生安全事故，家里没有了顶梁柱，家人整天以泪洗面，家庭因此而不完美，那种场景该有多可怕！

“海恩法则”指出任何不安全事故都是可以预防的。每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。海恩法则强调两点:一是事故的发生是量的积累的结果;二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。我们在日常作业中，经常会因为麻烦和省事而简化作业，量变到一定程度就会引起质变，在一次次的简化作业后，如果没有发生安全事故，就会在心里有所放松，久而久之就会麻痹大意，安全事故就会在不经意之间降临到我们身上，到那时，只能追悔莫及。

习总书记指出人命关天，发展决不能以牺牲人的生命为代价。这必须作为一条不可逾越的红线。为自己，为家人，为单位，为社会，我们在日常工作中必须要在心里时时敲响安全的警钟，事事遵守安全红线，更要处处对安全和生命产生敬畏，从而确保车间各项工作顺利进行！