SN公司与MSJ公司物流合作商务谈判计划书

第一篇：SN公司与MSJ公司物流合作商务谈判计划书

SN公司与MSJ公司物流合作商务谈判计划书

资料介绍

一、谈判双方

A方：日本SN公司

B方：丹麦MSJ公司

二、谈判概况

SN公司与MSJ公司正在为建立物流合作进行谈判，MSJ公司为SN公司提供集装箱的海运服务，SN公司为尽量降低物流成本，提出了一些特殊的要求，如物流服务提供方必须做到“零停留时间、零附加费用、零风险”，同时双方需保持数据的保持电子数字信息交换联系的畅通等，此次谈判均由双方的副总出面谈判，双方就集装箱的运输价格，如何建立电子数字信息交换等细节展开谈判。

双方公司背景

A方：

1946年5月，SN公司的创始人井深大和盛田昭夫共同创建了“东京通信工业株式会社”，后于1958年，更名为SN株式会社，总部设在日本东京。自创建以来，SN一直以“自由豁达、开拓创新”作为公司的的企业经营理念，在世界上率先开发出了众多创新的电子产品，为人们提供了丰富多彩的视听享受，极地为改变人们的生活娱乐方式而努力。目前，SN公司已成为世界上民用电子、工业电子、信息技术产业及娱乐业等领域的先导之一。

SN公司是世界上民用/专业视听产品、通讯产品和信息技术等领域的先导之一，它在音乐、影视和计算机娱乐运营业务方面的成就也使其成为全球最大的综合娱乐公司之一。公司在截止到2002年3月31日结束的2001财年中的合并销售额达到570亿美元，全球雇员总数达到15万多人.B方：

MSJ海陆是A.P.穆勒集团旗下的一个最大的子公司,创建于1904年,该集团的总部设在丹麦首都哥本哈根,在全球100多个国家拥有325个办事处,雇员约6万多人.A.P.穆勒集团拥有一条由250多艘船只组成的船队,总装载量约为一千二百万吨,其中包括集装箱船,油轮,散货船,供给船,专用船和海上石油钻井平台.除航运外,A.P穆勒集团还从事石油天然气的勘探开发与生产,造船,航运,工业制造,超级市场和信息技术等多种的业务.三、谈判背景

1.谈判项目说明：

负责这场全球性物流谈判的是SN集团公司副总裁、SN物流采购公司总经理三岛先生。他的主要任务是：落实成交条件，扩大物流成本节约范围。MSJ的主要任务是落实成交条件，如价格、集装箱的数量等。在以前的合作中，SN公司作为签约一方给另一方一年的集装箱运量的许诺，但如果在一年中，SN提供的箱量低于许诺，SN向承运人赔款；如果箱量超过许诺，SN不要求承运人提供回扣。

“多国拼箱”服务即SN公司把半箱货物的集装箱从某一个产地发往新加坡或高雄，在那里把另外一种产品补充装入箱子，变成满箱货物，然后继续运输，直至北美或者欧洲某目的港。这种方法的最大好处，首先是避免了等候时间。因为集装箱运输时间本身就是用金钱买来的；其次是降低了成本，同时也大幅度缩短了通关时间。现在SN集团已经把新加坡和高雄作为SN产品“多国拼箱”的集装箱枢纽港。

SN集团公司每年都要举行一次与承运人进行全球性物流洽谈会，通过谈判把计划性集装箱货运量分配给选中的承运服务提供人。MSJ公司在海运行业中处于领先地位，所以将会是SN公司的首选合作伙伴。

2.行业背景

在全球经济平稳增长和“中国因素”的影响下，2005年世界航运业将保持稳定发展。不过随着2005年下半年开始大量新船交付使用，部分船型和航线上供需情况将发生变化。

集装箱运输方面，在太平洋航线和亚欧航线的带动下，从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU，同比增长

8.2%，2004年增长幅度上升到11%，为8770万TEU。我们预计2005年太平洋航线运量将上升12%，亚欧航线增长15%，而大西洋航线保持稳定，增幅不大，2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。我国集装箱海运量占世界总量的20%左右，在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。

四、谈判焦点：

1.集装箱的运输价格。

2.MSJ必须做到“零停留时间、零附加费用、零风险”的物流服务；如果不能做到这几点，MSJ需赔付给SN的金额数目；

3.双方建立关于集装箱的电子数据交换联系的具体细节，始终保持电子数字信息交换联系的畅通。

4.MSJ公司须做到SN公司所提出的集装箱货物的“多国拼箱”服务；

第二篇：建材公司商务谈判计划书

建材公司商务谈判计划书

一、谈判主题

解决双方合资（合作）前的疑难问题，达到合资（合作）目的，并建立长期良好稳定的关系。

二、谈判团队人员组成主谈：xxx，制定策略，维护我方利益，主持谈判进程;

辅谈：xxx，辅助主谈，做好各项准备，解决专业问题，做好决策论证;记录员：xxx，收集处理谈判信息，谈判时记录，审核修改谈判协议;法律顾问：xxx，解决相关法律争议及资料处理。

三、谈判双方公司背景（对方：某绿茶公司，我方：某建材公司）

（一）我方背景

1、经营建材生意多年，积累了一定的资金。

2、准备用闲置资金进行投资，由于近几年来绿茶市场行情不错，故投资的初步意向为绿茶市场。

3、投资预算在150万人民币以内。

4、希望在一年内能够见到回报，并且年收益率在20％以上。

5、对绿茶市场的行情不甚了解，对绿茶的情况也知之甚少，但A方对其产品提供了相应资料。

6、据调查得知A方的绿茶产品已经初步形成了一系列较为畅通的销售渠道，在全省某一知名连锁药房销售状况良好，但知名度还有待提高。

（二）对方背景

1、品牌绿茶产自美丽而神秘的某省，它位于中国的西南部，海拔超过2200米。在那里，优越的气候条件下生长出优质且纯正的绿茶，它的茶多酚含量超过35％，高于其他(已被发现的)茶类产品。茶多酚具有降脂、降压、减少心脏病和癌症的发病几率。同时，它能提高人体免疫力，并对消化、防疫系统有益。

2、已注册生产某一品牌绿茶，品牌和创意都十分不错，品牌效应在省内初步形成。

3、已经拥有一套完备的策划、宣传战略。

4、已经初步形成了一系列较为顺畅的销售渠道，在全省某一知名连锁药房及其他大型超市、茶叶连锁店都有设点，销售状况良好。

5、品牌的知名度还不够，但相信此品牌在未来几年内将会有非常广阔的市场前景。

6、缺乏足够的资金，需要吸引资金，用于扩大生产规模、扩大宣传力度。

7、现有的品牌、生产资料、宣传策划、营销渠道等一系列有形资产和无形资产，估算价值1000万元人民币。

四、双方利益及优劣势分析

我方核心利益：

1、争取到最大利润额；

2、争取到最大份额股东利益；

3、建立长期友好关系。

对方利益：

争取到最大限额的投资。

我方优势：

1、拥有闲置资金；

2、有多方投资可供选择。

我方劣势:

1、对保健品市场的行情缺乏了解，没有专业知识作为支撑，对绿茶的情况也知之甚少

2、投资前景未明

对方优势：

1、已注册生产某一品牌绿茶，品牌和创意都十分不错，品牌效应在省内正初步形成。

2、已经拥有一套完备的策划、宣传战略；

3、初步形成了一系列较为顺畅的销售渠道，在全省某一知名连锁药房及其它大型超市、茶叶连锁店都有设点，销售状况良好。

对方劣势：

1、品牌的知名度还不够；

2、缺乏足够的资金，需要吸引资金，用于： 1）扩大生产规模。2）扩大宣传力度。

五、谈判目标

1、战略目标：

和平谈判，按我方的条件达成合资协议，取得我方希望的相应利润以及股份。原因分析：对方是一家省级企业，虽然品牌和创意不错，但还未形成一定的品牌效益。

合作方式：我方以资金形式投资，分季度注入资金，先期投资为100万，具体情况谈判决定，保险费用计入成本。

我方要求：

（1）对资产评估的300万元人民币进行合理的解释（包含：品牌，现有的茶叶及制成品，生产资料，宣传策划，营销渠道等）；

（2）要求年收益达到20%以上，并且希望对方能够用具体情况保证其能够实现；

（3）要求对方对获得资金后的使用情况进行解释；

（4）要求占有60%的股份；

（5）要求安排一定的监督人员对其整个环节进行参与监督尤其是参与财务方面的管理；

（6）三年之内要求对方实现资金回笼，开始盈利。

我方底线：

（1）先期投资120万；

（2）股份占有率为48%以上；

（3）对方财务部门必须要有我方成员；

2、感情目标：

通过此次合作，希望不仅能够达成合资目的，更能够建立长期友好关系。

六、谈判程序及具体策略

1、开局：

方案一：感情交流式开局策略：通过谈及双方合作后情况形成感情上的共鸣，把对方引入较融洽的谈判气氛中，创造互利共赢的模式。

方案二：采取进攻式开局策略：营造低调谈判气氛，明确指出有多家投资选择，开出高份额股份，以制造心理优势，使我方处于主动地位。

2、中期阶段：

（1）红脸白脸策略：由两名谈判成员其中一名充当红脸,一名充当白脸辅助协议的谈成，把握住谈判的节奏和进程，从而占据主动。

（2）层层推进，步步为营的策略：有技巧地提出我方预期利益，先易后难，步步为营地争取利益。

（3）把握让步原则：明确我方核心利益所在，实行以退为进策略，退一步进两步，做到迂回补偿，充分利用手中筹码，适当时可以退让赔款金额来换取其它更大利益。

（4）突出优势: 以资料作支撑，以理服人，强调与我方协议成功给对方带来的利益，同时软硬兼施，暗示对方若与我方协议失败，我方将立即与其它的投资商谈判。

（5）打破僵局: 合理利用暂停，首先冷静分析僵局原因，再可运用把握肯定对方行式，否定方实质的方法解除僵局，适时用声东击西策略，打破僵局。

3、休局阶段

如有必要，根据实际情况对原有方案进行调整。

4、最后谈判阶段：

（1）把握底线，:适时运用折中调和策略，把握严格把握最后让步的幅度，在适宜的时机提出最终报价，使用最后通牒策略。

（2）埋下契机：在谈判中形成一体化谈判，以期建立长期合作关系

（3）达成协议：明确最终谈判结果，出示会议记录和合同范本,请对方确认,并确定正式签订合同时间。

七、准备谈判资料

相关法律资料：

《中华人民共和国合同法》、《国际合同法》、《国际货物买卖合同公约》 备注：

《合同法》违约责任

合同范本、背景资料、对方信息资料、技术资料、财务资料

八、应急预案

1、对方不同意我方占有60%的股份，而且不同意保险费计入成本。

应对方案：“白脸”据理力争，适当运用制造缰局策略，“红脸”再以暗示的方式揭露对方的权限策略，并运用迂回补偿的技巧，来突破缰局；或用声东击西策略，就对方所报股份进行谈判，运用妥协策略，可以适时放弃保险计入成本，并在适当时候甚至可以许诺对方我方可以提供厂房（以市场价的60%的价格），在48%的底线上谈判，或者要求对方给予20%以上的利润额。

2、对方以我方不懂生产销售的理由拒绝我方人员参与到各个流程。

应对方案：在要求参与对方财务管理的底线上要求，适当给予让步，并趁机要求增加2%-3%的股份占有率或者5%-10%的利润额。

3、对方要求增加先期投资额。

应对方案：说明我方先期投资的理由，并将投资形式再阐述一遍，使得对方了解我方，我方可适当增加投资，但必须要求对方增加1%-2%的股份占有率，或者要求对方增加5%-8%的利润额。

第三篇：物流公司贷款计划书

贵州开阳正达物流有限公司

贷

计 2011年4月1

书 款 划

一、宗旨及商业模式

物流是21世纪的朝阳产业，在社会进步、经济飞速发展的同时，现代物流科学的发展，为国民经济和企业的发展带来巨大的经济效益，越来越受到人们的高度重视，我国物流科学研究还处于起步阶段，物流高级化还远未普及，企业物流蕴含的巨大效益潜力还远未充分发挥，众多企业的物流依然处于潜隐状态，可以预见，物流业将成为我国经济发展的一个新的经济增长点，发展物流事业既符合国情又具有广阔市场。我们要抓住机遇，以崭新的物流形象展现在行业面前，我们已经跨入21世纪，市场竞争将更加激烈，物流水平的高低也是今后竞争胜败的一个重要因素。

物流已作为一个产业在社会发展中起到重要作用，物流不仅包括实体操作方面的设施，而且也包括提供物流软件，物流系统，物流方案，物流设备，第三方物流，大家在不同的层面上进行竞争。

我们是一家处于创始阶段的公司，我公司经营宗旨是建立物流交易的电子商务平台，以此打造全国物流网络，构织连接物流上下游交易平台，提供第四方物流服务。

我们计划一期贷款：50万元，二期及后期将根据实际运营情况引进 资金，总资本超过亿元。

我们的资金主要用于： 1）建立物流电子商务平台； 2）建立全国物流网络； 3）开展仓单抵押业务； 4）用于广告宣传的费用； 5）组织机构建设的费用；

二、服务经营范围

1）提供物流电子商务平台； 2）提供物流系统及物流方案设计； 3）开展在储商品抵押贷款

4）整合第三方物流市场，会员制联盟

三、主要服务对象

1）生产型企业； 2）矿业型企业； 3）化工型企业 4）物流提供商

四、我们的产品和服务

随着社会对物流操作要求越来越高，原有的仓库及运输公司越来越不能适应社会的需求，传统的储运公司无论在物流技术水平上还是对物流发展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技术并不是物流公司，是技术公司，在他们之间存在供需矛盾，随着经济发展，企业对物流要求越来越高，原有的储运公司已不适应经济发展的需要，我公司的主要针对物流服务的高级化开展服务，形成我公司的利润增长点。

我们以网上物流订单生成为特色，这在目前的物流市场上是不多见的，我们计划首先进入高级客户的销售市场，形成品牌效益，同进加大宣传力度，以品牌产品形式快速进入物流市场。

将物流需求方及供应方组织起来造就物流交易的电子平台，最终形成商品交易的支持性平台。

五、市场定位（目标市场）

我们首先把市场定位在煤业运输物流上，形成物流订单

随着上网的日益普及，客户在网上寻找物流公司并想在其网上询价交 易已成为可能，他们所要求的运输服务一定是要快速的、安全的、且有信誉保证的，其中煤业占很大部份，属大批量，配货工作量大并对配送的要求很高，我们以客户关系订单生成，并快速反应来吸引他，为其进行物流或运输服务，快速渗透物流销售市场。

六、竞争

我们目前还没有十分强大的竞争对象，因为我们的思路是超前的，有崭新的经营模式和选择性的市场定位，借助我们的系统，我们的服务是一流的，这是我们的竞争优势，我们的服务可以快速地进入物流市场，并迅速地形成物流行业品牌，整合并占领社会物流市场，我们的发展前景广阔，七、管理

在现有人员的基础上，我们要招聘一些专业的网上物流销售人员，将整个物流操作的流程进行制度化管理，使每一环节都有章有循，每一步骤都可控可测，建成一支专业化很强的物流销售管理的队伍

八、资金需求量、投向及返还方式

现在我公司处于开创阶段，为实施我们的计划，我们正在寻求初期 50万元的资金支持，这笔资金用于下列目的：

1）建立网上物流订单生成系统； 2）配送网点的建设、配送设备的购买； 3）市场宣传和业务推广费用；

4）全国物流网点及下级物流商选择方面的办点费用；

5）由于新订单的增长型涌入和我公司服务覆盖面的扩大，需要改善客户的支持与服务系统，以适应增长的需要； 6）为提高我公司的竞争优势，加大系统方面的投入；

我们采用：利润分红、二次融资、出卖公司或者股权置换等方法，在 三 年之内偿还这笔资款。

第二章：公司介绍

一、宗旨（任务）

我们的目标是形成物流交易的电子化平台，将我们的品牌发展成为市场著名品牌，将公司建成为先覆盖北京，后覆盖全国性的物流网，最终形成商品交易的平台。我们立志于在物流领域保证服务质量，恪守信誉，以快速周到、价格合理的配送来服务于客户，开发具有创意性和获利性的经营模式，并以系统整合物流市场等方式来实现我们的目标。

为贯彻我们的目标和即定方针，我们决心以职业经理最高的责任感和荣誉感，以负责的态度对待资金监护人、顾客及社会其他团体。

为实现我们的目标，物流交易电子商务平台项目需要：

1）合法的经营执照

2）必要的办公场所、设备、配送车辆； 3）健全的组织机构 4）资金支持； 5）市场宣传； 6）电子交易平台；

二、公司战略

随着经济发展不断增长及竞争的日益激烈，企业对物流高级化的需求 也会越来越大，在大家都在注重以Internet媒体做宣传的同时，也在想如何把它作为一种商业模式，目前以此做销售的电子商务网站举不胜数，但都是微利，这是因为他们在做实物商品，而忽视的物流成本，我们并不出售实物，是出售服务，不会产生大量的实物资金占压问题，我们预计在：12个月时间内，投入： 500万 形成品牌

目标客户是：

生产型企业、矿业型企业、化工型企业及个人消费者

三、经营原则

1、费用低

以联合的方式进入，减少和避免在一开始业务量不足的情况下基础设施方面的资金投入

2、速度快

自身发展要快，规模迅速庞大

3、安全准确

实行标准化经营，确保货物及运作安全，搞联合规避风险，大力贮备外部物流资源，贮备是不需要实力的。

4、运营网络化

物流要形成网络化，也就是说：我们要提供跨地区的综合物流服务，这需要在物流网络化建设上进行相应的投资。

5、示范效应

提供服务的同时，要让别人看到自己，认识自己，接受自己，当有确定的物流需求时，我们可购入一些车辆，租用一些场所。在投资车辆上我认为要投资在市内配送的小型车辆上，因为长途车辆在高速或国道上运行，到达城市后它也进入不了市区，它起不到小投入大效果的作用，社会影响力较小，真正大家能够看到的是市内配送的小型车辆，影响面比较大，它可以说是公司做成的车体广告的效果，同时它是现实终端配送的必要工具。

6、品牌效应

目前的物流市场运价竞争异常激烈，各个物流企业间的价格差距是比较大的，实际上这也是品牌上的差距造成的，也就是市场对各个物流企业的认同度的差异，在制造品牌过程中，我们一方面夯实营运基础，对内加强管理，对外实现控制，另一方面，通过媒体，举办、参加一些知名的物流界活动，在同行业间树立形象，我们要让客户认识我们，让同行中知道我们。

四、技术

我们需要自己拥有自已的物流系统及开发技术能力，凭此作为行业操作标准和对外服务承诺的依据。我们需要对物流各流程整体控制的管 理信息系统，凭此作为整合第三方物流市场的手段工具。

五、公司管理

1）筹建物流管理队伍

投资是一项经营人才的业务，我们要以最快的速度组建一支在物流领域具有专业知识的人才队伍，他们在（物流操作、物流营销、物流资讯收集、公共关系、人事管理等各种有影响的岗位上具有直接的技术与丰富的经验。我们要以最少的人数担任公司各类职务，这项工作要立即由人力资源部门着手办理，或先从组建人事部门开始。

我公司目前已有的人员从事过社会性物流，企业内部物流，物流的高级化操作，物流理论研究，物流的资本运作，有着丰富的实际经验。2）股份分配

投资方与经营者享有不同的比例分配，同时对公司每一名正式员工都应有按不同的职务分配相应的股份

六、组织、协作及对外关系

1）内部组织机构图：

（略）2）联合运营

我公司并不是独立运作，与各社会物流公司有着广泛深入的联系，将在“某某的物流交易平台”下由进行物流配送，统一使用标识，相互促进，协调发展 3）第三方协议

我们同为数众多的物流供应商建立战略伙伴关系，填补实体方面的空白，因为任何一个物流公司要想在物流领域完全自己操作是不太可能的，换句话说是在技术、组织与资金上是不经济的，与他们签定协议，向我们提供优惠的价格。

七、场地与设施

我公司总部可设在市区写字楼，将操作地设在大型的货物分散地和批发基地，销售网点在和城区及经济开发区，并随业务发展程度不断进行扩建，在初期准备成立 1 个货物分散中心，4 个销售网点，货物分散中心及销售网点需要仓库、装卸及包装设备，销售网点需要市内配送车辆。

设备项目

数量

场地设备（货物配送中心）

1个点

销售网点

配送车辆

30吨车型3台

工作人员

司机

3人 营业员

10人 管理人员

3人

八、风险

任何一项目或投资都会有来自各方面的风险，包括管理方面、市场状况、技术能力和财务状况，对于我公司来说，我们的风险来自：网络系统的开发及应用效果，现有的员工对此操作模式的熟练程度，客户资源数量，以及市场的某些不确定因素，设备采购及人员招聘上的某些不确定因素等。

4个点 我们开展物流交易的电子商务平台的业务成功与否，取决于对上述可能产生的各不确定性因素的防范，我们发布企业内部规范，制定各环节操作的流程，与业务发展相匹配；我们相信我们有能力适应物流市场中各种各样的需求，并不断拓展开发业务，依靠先进的在线服务方式，顺利完成物流一体化操作，并在未来1至2年中成为此行业操作规范的标准，竞争的最高境界是制定行业标准。

我公司的主要发展目标是要做出物流交易的电子平台，要成功的做出代表这个行业的最高质量水平的产品和最高质量水平的服务，并为市场所接受，这就是我们的生命线，即我们成功的重要条件。

随着我们国家经济的高速发展，各企业对物流操作的水平要求也越来越高，对真正的物流需求也将越来越大，所以通过对目前此项目的市场销售量和需求预测可以大大降低项目的投资风险。

第三章：市场分析

一、市场介绍 我国物流起步晚，受经济发展的影响，以及政策限制我国的物流相对落后，主要表现如下：

1、第三方物流市场需求不足，服务水平有待提高

1）受传统计划经济体制的影响，我国相当多的工商企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高。同时，大多数工商企业也缺乏对现代物流的认识，使用第三方物流服务的意识不强，从而使我国的第三方物流市场需求不足。

2）物流服务方式和手段比较原始和单一。虽然我国已经有多达70万家称之为“物流公司”的企业，但他们中的多数由于服务意识不强、技术水平落后、专业人才匮乏，大都只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，而不能提供物流信息、库存管理、物流方案设计等增值服务以及完整的物流解决方案。

3）物流企业规模过小，服务能力不足。我国从事公路货物运输的经营业户有274万家，平均每个经营业户拥有的运营车辆仅1.43辆；具有全国服务网络、能够提供全程全网服务的企业凤毛麟角，更谈不上提供全球范围的服务。

2、物流基础设施尚待完善

1）交通运输基础设施总体规模仍然很小，按国土面积和人日数量计算的运输网络密度，我国仅为1344．48公里／万平方公里和10．43公里／万人，远远落后于欧美等经济发达国家。

2）能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施还比较缺乏，严重影响着物流集散和运输效率的提高。

3）运输结构矛盾比较突出，各种运输方式尚未形成合理分工关系，市场范围交叉严重，在同类货源上进行盲目竞争，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。

3、物流技术装备比较落后

1）装备水平仍然较低，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效地衔接，在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高，影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。2）企业物流信息管理水平和技术手段比较落后，缺乏必要的公共物流信息平台，订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。

二、目前物流市场分析

目前的物流市场比较混乱，各种性质成份的物流公司在充斥着市场，现在的物流市场从准确意义上讲，还不能叫物流市场，只能叫运输、配送、仓库、它们在某一运输方式上、某一运输路线上、某种车型上或某一区域进行着低价位竞争和低水准的竞争；

我们认为，在今后几年，物流市场将会出现几家大型企业，市场整合速度将加快，谁在物流信息技术上占主导地位，谁的资金雄厚，谁的整体调控能力强，谁的市场份额将会越大，我相信影响这种变革的主要力量是来自经济发展增长，来自于各企业物流意识的提高，致使有些低层次竞争的企业将没有市场，在这个领域发展前景看好的是信息化、规模化。

我们的市场定位是面向高级物流需求的客户，目前这个市场已经处于快速发展状态。

我们的项目由于所处位置得天独厚，有能力与物流商相互合作共同打 入现有的高端市场，使合作具有该市场的优势。

目前该领域面对的最大的问题：一是物流信息技术的高低；二是对下级物流商的整合能力。

三、第四方物流服务特点

第三方物流缺乏使整个供应链与技术真正地一体化联接的策略。虽然第三方物流增加了组合操作，但是还是把主要精力集中于运输和仓储。企业物流外包经常是提供一次性的缩减，而非企业所期望的持续性节约方法，如何达到企业管理所期望的目标，以建立真正一体化的供应链来促进业务操作和提供所需的服务，并保持效益的持续增长，成为更多企业关注的重心，我们要成为一个集中管理自身资源、能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决办法的企业或组织。我们成功关键在于为客户提供最佳的增值服务。

第三方物流公司存在地域上和所处行业特色的差别，它的局限性很大，不能够完全适应目前的物流市场的客户对物流各种各样的需求，第三方物流要提供全面物流服务的话，要付出包括场地、车辆、人员方面的投入，其结果是不合算的，因为每个单纯的物流资源都会存在不足或过剩，做为第四方物流要针对它们的这样局限性，提供完整、全面的物流服务，我公司要在各地成立分部，构织全国物流网，通过 资源整合，把这个不利因素消除，我们要做的就是这个整合。

第四方物流为第三方物流提供广泛的服务，包括：技术、供应链战略技巧，市场销售能力及规划管理的专长，它们之间的关系是一种合同式的联合结构形式上的市场联盟。与第三方物流公司之间进行合作，利用各自的能力和销售市场运作供应链。

四、目标市场

目前我国真正提供物流交易电子平台的公司还不多见，各物流公司都是通过原始的业务开发方式，效率不高，忽视网络销售方式，目前大部份企业在使用原有的物流供应商的服务，我们可以从我们系统的优质品质以及快速配送服务，激发他们接受我们服务的欲望。

我们认为能够接受物流高级化服务的客户应首先是电子行业

五、销售策略

我们将依据客户各种需求、地域分布、销售模式等不同因素，采取积极灵活的定价方式，计划通过网络及多种渠道进行推广，这些渠道包括网络直销生成物流订单、上门服务、及建立服务销售体系等。

第五章：产品服务

一、产品品种规划

我们的产品是高品质的物流服务，并做到持续改进，以保证服务质量，我们推出该产品服务的品牌，搞质量标准经营。

二、未来产品和服务规划

我们未来的发展目标是该行业的标准，做到该行业标准制定的企业，特许联盟的品牌单位，最终将逐步脱离实际物流操作，而是该行业标准的制定企业，将提供物流相关服务，如车辆采买、加油、在储代销、仓单质押性质的信贷等业务。

三、形象包装

形象对客户来说尤为重量，我们的企业形象要独特，并在客户的心目中建立理想的形象，初期公司的人员素质十分重要，因为我们的发展 方向并不是实际的仓储运输，而是物流的系统整合；

四、服务与支持

我们建立针对客户的服务维护系统，向所有客户提供系统服务，这个服务体系将保证我们销售及运作的顺利完成，并使客户满意，利用系统及时反馈和调节我公司的服务策略，以快速解答客户问题，采用电子方式进行服务与支持，这样可以有效地节约时间，这些服务主要使用电子邮件和自动电子邮件确认服务等等。

五、营运特点

1、关系契约化

通过合同等形式规范物流经营者与我们的业务关系，以契约或合同来管理提供者的物流服务活动及其过程，以合同的形式来明确各物流联盟参加者与我们之间权责利的相互关系。

2、服务个性化

不同的物流消费者存在不同的物流服务需求，根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的 不同要求提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。

3、功能专业化

我们所提供的是专业的物流服务，从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是我们自身发展的基本要求。

4、管理系统化

这是满足运行和发展的基本要求，促进物流管理的科学化，提高物流效率和物流效益，我们要具备技术上的先进性和经济上的节约性，现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最低的综合成本满足顾客需求；做为物流公司来讲，其所追求的最高境界应该体现为物流企业对于其所面对的可控制资源与可利用资源最大限度上的合理化开发与利用。发展物流服务业务，可以不需要拥有多少设施和装备，更多的是进行策划、组织和管理。选择具有一定规模的生产或加工企业（客户），针对现有物流管理提出各种可选择性方案，并说服客户由本企业来进行全部或部份的物流管理工作，这就要求我们要有一个能够具备整合力度的系统，这个系统一定要及时性，局域网肯定不行，公司对员工要进行培训和在相关设备、教育的投入。

5、建立物流电子信息系统

现在物流最大的阻碍是物流信息的管理，在物流服务的过程中，要实现了信息实时共享，如果一个物流企业自身解决不了物流信息的传递问题，那它始终达不到物流高级化，这也是物流作业企业要规模经营，网络化运作，信息沟通的必要手段，通过信息传递的及时，减少物品在物流环节中不必要的停滞，加快物品流通速度。

我们要办成属于物流行业，但又有别于纯物流行业同时也不是信息咨询业的企业。

第六章：市场与销售

一、市场及运营思路

首先建立物流信息系统

现阶段我国物流作业企业的最大弱点即缺乏规模经营、网络化运作，信息沟通成为其很大的障碍。物流企业，通过信息技术方面的投资，完善企业信息系统建设，可加强物流组织过程中的信息处理功能，为物流活动的开展提供强有力的网络化信息支持，借助信息技术，利用电子商务技术整合企业现行的业务流程，通过多种方式走规模经营、网络化的道路，迅速扩大企业的规模。

开展以高速公路为主的省级间快速集散运输服务，并形成全国物流网络

现在的汽运已不可能再是单点运输、吨公里0.5元计费，必须要有运输网络，开展往返运输才有利可图，才能有竞争力。为突出汽运的“门对门”特点，也必须要搞网点建设，先建点，后联线，再织网。

形成运输上的优势，拉动仓储上的需求，虽然物流最大营利点是在运输配送上，但仓库是开展物流活动的依托，只是组织，管理、调节物流活动的据点。另一方面为客户提供物流的全方面服务，以客户为导向，在为客户提供全面物流服务的同时完善自我的物流体系。

确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。

树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，设计查物流服务的 精品内容、名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。

发展大型客户，整合社会上现有的物流资源，大型企业的物流网络多数是单向的，目前情况是很多企业并没有充分利用它开展往返运输，因为这不是它的主营业务，对于为它提供物流服务的物流企业来说，也并没有完全能够开展这项业务。

研究分析大型生产、销售企业及大型物流企业，确定它们的需求，尤其要了解它们的产品流向，着重解决它们的返空问题，作为生产性企业，它不会想解决物流企业的回空问题，它只会考虑它的产品销售；而作为物流企业，尤其是一般型企业，它的网络建设并不健全，所以在这方面有很大的需求和利润空间，我主张同行业之间主要应是合作，而非竞争，今后在全国各地设点，也不是设传统的物流公司，而应该是当地物流公司的组织者，充分发展物流的下线。在各地成立公司实质上是成立各地的物流信息的端口，构成物流的信息平台，它的主要职能应是对外部物流资源的整合与管理。

有确定客户后，根据实际情况按适当比例投入一些设施，如果在社会上能够找到提供同样服务的物流供应商，就不需要在设备上的投入，以我们客户的物流需求为导向，联合现有的社会物流企业，在全国主要省市寻找当地物流比较好的区域型物流公司，形成我们的物流网 点。

在有客户的地方设立自己的分支机构，使它在一开始就具备一定的客户资源，同时开展当地的物流业务，这种办法投资少，比较稳妥，一开始就走以客户需求为导向的办法。

集中精力开展第四方物流服务

公司的总体发展方向是第四方物流公司，今后我公司将发展物流会员制企业，提供全程物流服务，主要以代理形式，输出管理和组织，形成我们的物流体系。我们要提供一般物流公司在物流操作中解决不了的问题，以实现小投入，大影响的目的。

二、市场计划

我公司将综合考虑网络直销、建立销售队伍来促进销售，与此同时，我们将致力于建立全国化的物流网络

实施步骤：

首先是市场渗透，在充分调查各环节之后进入物流市场；

其次是注意具体的销售渠道，先期把电子行业的企业作为我们的重点开发对象；

同时注意发展合作伙伴关系，寻找同行业其它企业合作的可能性；

三、定价策略

我们经营的是物流交易的电子化平台，打造物流高级化操作模式，适应我们的消费群体无论是单位还是个人都是高档次的消费者，物流的成本在电子行业中的占的成本比重是很低的，他们最注重是应该是物流质量，对于非经营性的个人来说，他如果让我们上门提送货、要的是有一定市场知名度的放心公司。

我们最终定价的原则是根据：供需情况、成本、毛利目标、市场价格形势和公认价格等综合得出。

我们将按月、季度、来审查价格，以保证基本利润不受损失。

四、市场推广

利用自身的各种资源来发现不同的宣传方式，使用各种各样的方法来获取免费广告宣传和促销效果。

为保证我公司产品的成功出台，需要扩大促销力度，需要特别有能力的专业化程度高的顾问、广告代理商或公共关系公司，计划在主要贸易杂志上发布广告性质的软性文章，制定综合性的广告宣传内容和推广计划。

由于我们在公共关系上的努力，我们在这一崭新的物流电子商务平台领域中提供的服务处于领先地位，使我们的声誉和产品品牌在市场各界的心目中不断提高，对我公司的发展前景与市场繁荣起到举足轻重的作用。我们将按正常的方式广泛地联系下列各部门：物流相关刊物的编辑部门，商务和地方出版机构，现有及潜在客户所在公司的主要管理人员，竞争对手，销售代表等等。再比如参加物流研讨会、新闻发布会、学术讨论会等等。

五、社会认证

社会对我公司的评价是一种重要的销售工具，它可增进我公司的社会认可度，缩短推广周期，可找一些行业分析家、主要顾问、大学为我们的服务进行公开的支持性评论，或我公司进行国际化的质量标准认证。

第七章：财务计划

根据现有实际情况和预计投资计划，对项目财务预测如下，本计划从2011年开始，一、销售收入预测

我们目前已有多家煤矿客户，这单位毛利高，尤其是对此需求较高，平均单位毛利达到30％以上，我们现以30％计算，计划每个签约客户月销售量达到1万元，并且随着业务的开展，预计到2011年底发展10家大中型客户，每个客户月销售额达到20万/月，达到月收入达：200万元的规模。

二、初期投资量

（表1）前资金需要预算 单位：万元

用途

金额 系统开发费用初期

车辆购置10万/辆＊3辆

流动资金垫支垫付

广告宣传费用（3个月）

共计

三、每月费用支出

（表2）每月固定营运费用

人员工资

金额

司机（3人）

0.45

营业员（10人）

2.3 管理人员（3人）

0.9 车辆费税：500元/月*3台

0.15

单位：万元

车辆燃油：1500元/月*3台

0.45

通讯费：（含员工手机费）

0.3

车辆维修：200元/月*3

场地租金：

水电费： 200元/月

合计

（表3）每月利润

项目

金额

销售收入

200

长途运输支出

150

0.06

0.1

7.71 单位：万元30

营运费用

7.71 利润

42.29

贷款计划书是一种贷款构思。一家创业型企业在预测营业收入时，会遇到太多的未知因素，很少有哪个创业者能够准确地算出实现其目标需要投人多少资本和时间。

上述的财务分析只说明在物流操作方面，不会有亏损，但我们决不会停留于在这个层面上，这只是我公司进行物流深层次业务的基本手段工具，在我公司真正拥用这一整合工具时，最大的利润来源将是用我公司可控的物流来实现的、先于物流之前的商流和资本流。

第八章：总论

在社会进步、经济飞速发展的同时，现代物流科学的发展，为国民经济和企业的发展带来巨大的经济效益，越来越受到人们的高度重视，面对强大的内外部竞争压力,物流企业的出路在何方？有一点可以肯定，物流业必将沿着综合化、规模化、网络化、现代化的方向发生巨大的变革。可以预见，物流业将成为我国经济发展的一个新的经济增长点，发展物流事业既符合国情又具有广阔市场，我们抓住机遇，以崭新的物流形象展现在行业面前。

目前市场竞争更加激烈，物流水平的高低是今后竞争胜败的一个重要因素。为满足业务发展，增强公司实力，我公司诚信对外招商融资，利润共享，希望与有识之士与我公司共同打造物流高级化的行业品牌。

第四篇：物流公司创业计划书

国联物流实体方案

一、背景

美国专家预言：本世纪将是物流的世界，谁掌握了物流就等于掌握市场的主动权。

我国近些年物流业发展迅速，形成了一些著名的有实力的物流公司，如中铁快运，中远集团，中外运集团和中储集团等。著名生产性企业海尔开始介入物流行业。专业化的第三方物流公司发展迅速，物流配送社会化，专业化日益明显。

沿海大城市群的区域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，广州，上海等地区都在勾画区域性物流圈。深圳市规划建设了以国际物流为导向的六大物流园区。广州市正在启动建设四大物流中心。上海市把物流作为产业替代、结构升级的新兴产业，正建设集国际、区域和市域三个层面并举的综合物流基地。北京市把物流业发展作为提升北京经济辐射聚集能力的重点战略。

物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业，是推动第三产业快速增长的主要力量，其发展水平和质量已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志，被喻为促进经济发展的“加速器”。岳阳作为湖南唯一临江城市，水陆交通四通八达，是湖南乃至中部地区货物运输的集散地和物流中心。

我们将目标选定在一个有开发潜力市场——湖南地区，选择一个有良好的基础设施的城市—岳阳，依靠当地优惠的政策，一切从零开始，凭借我们的能力，依靠我们的技术去发展该地区的物流产业，进而联合国内市场，进军国际市场。

二、公司简介

岳阳市国联物流占地30亩，拥有大型停车场，仓储面积达到7000平方米，门面70多个。公司与一批品牌优良、资金雄厚、资源丰富的物流企业联手，在岳阳物流市场占据重要位置。公司致力于整合地区的物流资源优势，使地方的有利条件充分发挥，形成完备的物流系统，为地方的经济建设提供可靠的保障，及有力的支持。

公司将在一到三年内对地区性的物力资源进行整合，形成服务一流、设备完备、技术先进、管理到位的地区性的物流公司。

三、我们的服务

服务形式：主要业务包含物流的基本业务即运输、保管（即仓储）、代加工、包装及配送。

服务优势：综合利用资源，减少资源浪费，取代“各自为战”的现有局面。

四、区域优势分析

岳阳作为湖南临江城市，水陆交通四通八达，是湖南乃至中部地区货物运输的集散地和物流中心。这将给我们的企业提供交通的优势。

境内的工业发展迅速，有良好的工业基础，农产品丰富。周边地区的工业状况良好。岳阳周围的五个县级，有548万人口。

这将为我们的企业提供广阔的市场。

五、市场分析

初期，我们所面对的新沂市场是一个完全开放的市场，我们的任务是将本地的现有资源进行整合，形成完整的物流体系。与周边的物流企业协作，国内的生产厂商联合，逐渐扩大规模，完善服务业务和运作及管理水平。

优势在于：岳阳市尚无几家很大规模物流公司，市场完全开放，政策支持，有办企业的优惠条件。

六、市场营销

营销目标：以最快的速度进入本地市场，并在周边地区取得一定的市场份额。本着用心服务的原则，与国内的厂商和客户建立良好的合作伙伴关系。

营销策略：凭借过硬的服务，较低的价位去开拓市场。公司将在初期采用如下策略：以服务赢得市场的经营策略，完善自身的服务水准。根据市场的需要制定灵活的价格策略，与客户培养良好的伙伴关系，提升公司的区域影响力。广告的宣传将我们的品牌打出，用服务支撑我们的品牌。通过电子平台，建立可靠的信息支持系统，为我们公司的决策和服务提供有力的保障。

七、公司组织与人力资源

公司成立之初采用树型结构与横向工作相结合，建立完善的部门，依靠项目经理与各个部门通力合作，完成我们的服务。各级管理人员形成一个团队，明确职责，各尽其能。建立有效的激励机制，为员工建立良好的工作环境。

我们相信“我为人人”的服务理念，物流的服务从实质上将依然是为人服务。人不仅是公司以外的客户群，在公司内部我们人尽其才，才能确保物尽其用，本着尊重人，团结人，服务人的理念塑造企业文化。

我们将于附近的大学联合，定期培训我们业务骨干，不断提高员工素质，将人的成长视为企业成长的基础，对人的继续教育永远视为企业可持续发展的关键。

八、风险分析及对策

我们已经认识到，机遇与挑战并存。我们将全面分析公司所面临的风险，制定出行之有效的对策，使公司走上可持续发展的道路，充分考虑市场准入及退出的细则，保证投资商得到应有的收益。

九、财务分析

公司将享受岳阳特殊的三年免税政策。

公司总投资1200万，前三年平均资产回报率达到68%，四年内将收回全部投资。

我们将根据市场的变化及周边地区客户的情况，及时调整财务指标，制定切合实际的预算方案。

建立财务审核及监督体系，确保资产的不流失，即投资的收益最大化。实现财务系统电算化，完善基本财务制度，提高财务人的业务水平。

公司

一、创业背景

我国经济飞速发展的今天，市场日趋完善，商品日渐丰富，不论是生产性企业，还是商业，只要把握好了物流这一环节就等于掌握了通向全身的命脉。电子信息时代，信息发达，各地的市场的竞争就是时间的竞争，是时间要求我们以最快的速度完成我们客户所需要的服务。

整个湖南的经济发展为物流的发展提供一个广阔的空间，我们正是抓住了岳阳地区，湖南的交通枢纽城市，良好的工农业基础为依靠，优惠的创业政策为后盾，使我们的创业有了以很好的平台。

二、公司的创立

国联物流公司致力于整合地区物流资源，公司设在湖南交通枢纽城市---岳阳，是面向周边地区的地区性物流公司，主要业务：对产品运输、保管（即仓储）、代加工、包装及配送。公司采取有限责任公司的组织形式，公司的权益由投资商所有。

三、公司的发展规划

第一年，公司成立，建立仓储、办公场所，完成业务流程设计，信息平台的建设，在岳阳地区建成最初的业务关系网络，并试着向周边地区发展。

第二年开始，将与周边地区公司合作，共建区域性物流网络。逐步与国内外的企业联系业务，成为其在湖南湖北地区的物流服务提供商。

长期计划，将公司发展为湖南地区最具实力的，业务覆盖全国，涉及海外业务，技术设施齐备的物流公司。

四、公司的组成及管理

业务部（由业务经理和业务员组成，必须有一个专门的策划团队）

内勤部（负责定单及琐碎事务的人员组成）

财务部（会计及出纳）

公司将招聘一些物流技术人员，有电子商务平台开发经验的计算机人员和有相关工作经验的人员，来组建最初的公司。

我们将以人为本，本着“我为人人，人人为我”的服务理念，创造人性化服务的物流企业，以提高员工素质，增强团队理念为企业生存之根本，创造一流的服务，一流的企业。

五、公司的服务理念

我们的服务宗旨是：更便捷，更安全，更准时的物流服务。

我们的目标是将公司建设成为，以岳阳市为中心方圆150公里范围内较大物流公司。公司经营范围国内外物流中介，运输服务、电子物流、管理服务、包装物流的综合性物流公司。

第五篇：成立物流公司计划书

筹备物流公司计划书

一、公司发展意义

随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，尤其是信息网络和电子商务的突飞猛进，企业资料的获取与生产商品的营销范围在逐渐扩大，生产业、物资流通业、商品交易业及其管理方式也正在发生深刻的变革。物流业是21世纪的朝阳产业，在社会进步、经济飞速发展的同时，现代物流科学的发展，为国民经济和企业的发展带来巨大的经济效益，越来越受到人们的高度重视，我国物流科学研究还处于起步阶段，物流高级化还远未普及，企业物流蕴含的巨大效益潜力还远未充分发挥，众多企业的物流依然处于潜隐状态，可以预见，物流业将成为我国经济发展的一个新的经济增长点，发展物流事业既符合国情又具有广阔市场。

二、公司的创立背景

由于我公司成立较早，发展模式传统化，要想打造快捷体系与信息化服务的物流产业，一个地区性、针对性较强，依靠高度的信息化来经营的小、精、专的新型物流公司。我们制定较低的市场价格，并依靠优质的服务和客户关系管理来吸引客户，依靠规模经营来盈利。我们以双赢为最终目标，以合作为竞争手段。无形中扩大自身规模，提高了公司在行业内的影响力。但当前物流业普遍存在分工不合理、技术装备比较落后，信息化、标准化程度不高。

三、公司经营理念与服务管理

服务宗旨：提供更便捷，更安全，更准时的物流服务。

经营范围：运输服务、保管（即仓储）、采购、代加工、包装物流、电子物流、相关信息服务的综合性公司。

服务优势：综合利用公司采购、、仓储、生产、销售等现有资源，减少资源浪费，经营模式：我们本着4R原则：即把产品在正确的时间、正确的地点，以正确的数量、正确的价格给顾客提供服务。物流成本已不再是客户选择物流服务的惟一标准，我们更多的是注重物流服务的质量.四、区域优势分析

市是铁路、公路、高铁交通枢纽城市，市的区位、产业、人力资源等环境占据优势，且有良好的工业基础，农产品丰富，周边地区的工业状况良好。目前正处在工业化加速期和城市化扩张期，产业升级与发展领域拓展存在较为广阔的空间，能够为企业发展提供机遇。市专业市场涉及日用百货、装饰建材、干杂海货、机械机床、玻璃制品、食品药品、水果蔬菜等40多余个门类，物流市场面大量广，地位突出，规模也不断攀升，五、市场分析

落后的物流严重的制约着中国经济的发展，企业对物流的粗放式管理和过多的物流程序重复，无形之中大大的增加了企业的成本，降低了企业的竞争力。所以，越来越多的企业清醒地认识到物流的重要性。一些规模大，资金雄厚的大公司已经通过建立或整合自己的物流系统来提高企业的竞争力。但大多的中小企业，由于规模小，资金相对薄弱，没有能力建立自身完整的物流系统

现今，大多数中国的物流公司大多都是以前的运输公司，配货公司改名而成。物流设施落后，管理水平低下，服务态度差，并且现今物流公司竞争并不是十分激烈。如果以先进的物流设备，先进物流管理理念，以及优质的服务将能确立行业内的竞争优势。

我们所面对的市场是一个完全开放的市场，我们的任务是将本公司与本地的现有资源进行整合，形成完整的物流体系。与周边的物流企业协作，与国内的生产厂商联合，逐渐扩大规模，完善服务业务和运作及管理水平。

六、市场营销

营销目标：以最快的速度进入本地市场，并在周边地区取得一定的市场份额。本着用心服务的原则，与国内的厂商和客户建立良好的合作伙伴关系。

营销策略：凭借过硬的服务，较低的价位去开拓市场。公司将在创业初期采用如下策略：

以服务赢得市场的经营策略，完善自身的服务水准。

根据市场的需要制定灵活的价格策略，与客户培养良好的伙伴关系，提升公司的区域影响力。

广告的宣传将我们的品牌打出，用服务支撑我们的品牌。通过电子平台，建立可靠的信息支持系统，为我们公司的决策和服务提供有力的保障。

七、公司的发展规划

(一）、大型规模物流公司

1、运输

（1）注册资本：预估在1500万元（2）运营车辆：预估250余辆

（3）出资人包含：地市交通运输企业、以货币资金形式出资的其他投资人（4）组织结构：总经理、运营经理、财务总监、行政经理、技术经理、安全经理

（5）部门设置：综合办公室、财务部、营运管理部、投资发展部、人力资源部、安全技术部

（6）运营程序：基本业务运输需制定完备的调车系统，跟车、追踪系统，下单系统，具体包括接单、登记、调用安排、车队交换、提货发运、在途追踪、到达签收、回单、记账一系列程序。

（7）经营范围：预计经营范围包括旅客运输、物流（货运）、汽车检测与维修、汽车零配件销售、汽车及油料销售、汽车培训、旅游业、酒店、餐饮等

（8）运营规模：货物运输购进车辆100辆为运输规模200万吨以上250万吨以下，客运购进车辆100辆为运输规模3000人以上4000人以下。（9）利润空间：预估实现年利润400万以上。

2、仓储

（1）注册资金：预测在500万元（2）人员管理：在职员工至少50人

（3）部门设置：仓储服务部、人事部、保安部、装卸服务部、业务部、财务部、运输部、后勤综合服务部

（4）仓储设备：运输车辆在48台、社会协议车辆75台、叉车、抱叉车各四辆（5）运营规模：日处理货物进、出、装卸能力达900吨

（6）空间占压：仓库最高点114米，最低点10米，地面最大承重3.8吨，仓库格局1600-3000㎡/间，基地占地面积300亩，实际仓储面积6万平方米（7）环境要求：防水、防火、防潮、防电、防压（8）利润空间：预估实现年利润150万以上

3、代加工

4、包装

（二）、中型规模物流公司

1、运输

（1）注册资本：预估在600万元（2）运营车辆：预估100余辆

（3）出资方式包含：个人独资、多人承包

（4）组织结构：总经理、运营经理、财务总监、行政经理、技术经理、安全经理

（5）部门设置：综合办公室、财务部、营运管理部、投资发展部、安全技术部（6）运营程序：需制定完备的调车系统，跟车、追踪系统，下单系统，具体包括接单、登记、调用安排、车队交换、提货发运、在途追踪、到达签收、回单、记账一系列程序。

（7）经营范围：预计经营范围包括旅客运输、物流（货运）、汽车检测与维修、汽车零配件销售、汽车及油料销售、汽车培训等（8）运营规模：货物运输购进车辆50辆为运输规模100万吨以上125万吨以下，客运购进车辆50辆为运输规模1500人以上2000人以下。（9）利润空间：预计实现年利润250万以上。

2、仓储

（1）注册资金：预测在250万元（2）人员管理：在职员工至少20人

（3）部门设置：仓储服务部、保安部、装卸服务部、业务部、财务部、运输部、（4）仓储设备：运输车辆在25台、社会协议车辆30台、叉车、抱叉车各两辆（5）运营规模：日处理货物进、出、装卸能力达450吨

（6）空间占压：仓库最高点114米，最低点10米，地面最大承重3.8吨，仓库格局1600-3000㎡/间，基地占地面积150亩，实际仓储面积2万平方米（7）环境要求：防水、防火、防潮、防电、防压（8）利润空间：预估实现年利润75万以上

3、代加工

4、包装

（三）、小型规模物流公司

1、运输

（1）注册资本：预估在250万元（2）运营车辆：预估20余辆

（3）出资人包含：个人承包，个人独资企业

（4）组织结构：总经理、运营经理、财务总监、行政经理、技术经理、安全经理

（5）部门设置：综合办公室、财务部、营运管理部、安全技术部

（6）运营程序：需制定完备的调车系统，跟车、追踪系统，下单系统，具体包括接单、登记、调用安排、车队交换、提货发运、在途追踪、到达签收、回单、记账一系列程序。

（7）经营范围：预计经营范围包括旅客运输、货物运输、汽车检测与维修、汽车零配件销售、汽车及油料销售

（8）运营规模：货物运输购进车辆10辆为运输规模20万吨以上25万吨以下，客运购进车辆10辆为运输规模300人以上400人以下。（9）利润空间：预计实现年利润50万以上。

2、仓储

（1）注册资金：预测在100万元（2）人员管理：在职员工至少10人

（3）部门设置：仓储服务部、装卸服务部、业务部、财务部、（4）仓储设备：运输车辆在5台、社会协议车辆5台、叉车一辆（5）运营规模：日处理货物进、出、装卸能力达20吨

（6）空间占压：仓库最高点5米，最低点3米，基地占地面积50亩，实际仓储面积5000平方米

（7）环境要求：防水、防火、防潮、防电、防压（8）(7)利润空间：预估实现年利润30万以上

3、代加工

4、包装

发展规划，公司成立初期，建立仓储、办公场所，完成业务流程设计，信息平台的建设，在市区周围建成最初的业务关系网络，并试着向周边地区发展。

第二年开始，将与周边地区公司合作，共建区域性物流网络。逐步与国内的企业联系业务，成为其在山东地区的物流服务提供商。

长期计划，将公司发展为该地区最具实力的，业务覆盖全国，涉及海外业务，技术设施齐备的物流公司。

八、公司组成与人力资源

1、公司组成部门初步规划(1)财务中心(2)人力资源部(3)电子配送中心(4)规划发展中心(5)市场营销部(6)仓储后勤中心

2、员工招聘、选拔、录用与培训

(1)管理类岗位：一般需要具备管理的愿望，良好的品德，勇于创新的精神，较高的决策能力，能有效地与下属沟通的能力，善于激励员工等。

（2）业务类岗位：一般需要具备积极乐观的心态，具有坚忍不拔的毅力，有责任心，能很好地与顾客沟通，商务谈判能力较强等。

（3）网站技术类岗位：一般需要具备较强的计算机操作能力，能够熟练的制作网页并能很好地维护网站管理系统和一定的编程的能力等。对业务受理有全面的认识。

九、风险分析及对策

（一）财务风险

1．资金不足 2．盈利不足

（二）市场风险

1．顾客数量不足，顾客流失 2．宣传效果不明显

（三）管理风险

1．市场经验不足，有可能出现管理漏洞，造成资金流失 2．员工的素质能力不足

（四）法律风险

依法经营是本公司所有工作人员必须遵循的制度。咨询法律顾问有关企业成立的相关法律事项，严格按照法律程序成立和经营。当公司经营到一定规模进行增资扩股时，交由法律顾问进行评估。

十、财务分析

项目所需资金可分为两个部分：项目初期的启动资金和后期的扩展资金。

1、项目初期的启动资金:我们采取三种方式进行融资:合伙人入股、租赁融资、银行贷款.1)合伙人入股—由项目的创立人共同出资，按照出资的额度不同享有不同的权利和义务。这是最简便的筹资方式，同时因企业最初的经营者由项目创立人构成，组织合伙公司可以最大限度的激发经营者的责任感和事业心。

2）租赁融资—公司所需的仓库、集装箱通过租赁的方式获取，每年支付一 定的租金。因为企业处于初创阶段，公司的资金有限，通过租赁的方式能够降低公司的成本，3）银行贷款—通过付出一定的利息获得项目启动所需的资金。

2、项目中期的扩展资金：

（1）通过五年规范的经营和良好的业绩公司进行上市，通过股票进行二次融资，为公司的规模扩张提供保障。

（2）通过五年规范的经营和良好的业绩吸引国际基金的投资。建立财务审核及监督体系，确保资产的不流失，即投资的收益最大化。实现财务系统电算化，完善基本财务制度，提高财务人的业务水平。