第一篇：集装箱改变世界读后感
《集装箱改变世界》读后感
前些日子，孔原老师在国际货运实务课上向我们推荐了一本书，叫做《集装箱改变世界》。于是我最近花了一段时间把这本书给细致通读了一遍，感触挺深，对自己还是颇有影响的。
我学的是物流管理专业，在一开始选择这个专业的时候，受到了极其大的舆论压力，周围的人都觉得物流是个很浅显的行业，不用学也可以做的很好。而我还是毅然的选择了物流，觉得这个行业有非常大的潜力，三百六十行行行出状元。没有不好的专业，只有不努力学习上进的人，是金子总会发光的。《集装箱改变世界》让我了解了一个全新的物流，一个有潜力的物流。
《集装箱改变世界》是由美国经济学家马克·莱文森著作的一本关于集装箱的经济书，本书从集装箱的发明史娓娓道来，将一个看似平凡的主题衍变成一个个非同寻常的有趣故事，展现了一项技术的进步到如何改变世界经济形态的。
麦伯良曾今说过：如果说《世界是平的》着重于揭示全球化和新技术对世界的影响及其未来趋势，《集装箱改变世界》则是一个姗姗来迟的追溯，从全球化的视角把被忽视的伟大贡献重新揭示出来，让我们重新认识集装箱这个看似简单的发明对人类的深远影响；同时，这也是对在全球范围内从事这一行业的人们表达迟到的敬意。
书内很详实的讲明了历史，集装箱是如何发展起来的。它是如何在在传统航运中由于想要提高效率而出现在人脑海中，又是如何一点一点克服所有技术性的障碍，然后是如何受到了现实中的种种阻碍，来自码头工人的，工会领导的，政府的，行业竞争者的，港口规模不够的。
封底上有几个词，作为推荐此书的关键字：经济史。嗯，的确是这样。经济史，从这本书里，这个不是那么像长篇里的故事，集装箱的成长清清楚楚的被纪实。除了看到集装箱技术性的一面，这本书中有意思的是，随着集装箱而崛起的，或者说，由于这个人集装箱才得以面世的：马尔科姆.麦克莱恩，所有集装箱的一切变革，全部和他有关系，所以这本书几乎又可以当成他的传记来看了。另外，书中提到的码头工人的生活，以及当时美国一些地方或中央政府的政策，看起来也是相当有意思的。
另外，作为我个人欣赏的一点，从这本书中写到的集装箱变革，可以看到所有变革在推进时候的几乎所有会发生的事情，最典型的当然是各种阻力了。这让我想到前几天哥哥跟我说的，有些事情，即使你是对的，但是触犯了一些人的利益，那么对于他们来说，这就是不对的，这件事情就是不对的。集装箱的变革就是触犯到了很多人的利益。比如码头工人的工作时间会大大减少，比如码头工人再也没办法偷东西了，比如依赖于那么多码头工人而生的很多“高层”，他们就是被直接触犯到利益的人。所以集装箱的推进被弄到了十年之久。
集装箱改变了航运的经济规律．并因此改变了全球的贸易流。如果没有集装箱．就不会有全球化。我们无法想象曾经航运是多么的慢，多么的没秩序。现在的全球化，现在的及时生产，集装箱的功劳，在我们的视野范围之外。
《集装箱改变世界》，它让我对物流行业的未来充满了信心，更加坚定明确了自己未来发展的方向。从现在开始，脚踏实地的去专研自己的专业，学习出一个深度出来，为自己创造更美好的明天。
第二篇：《集装箱改变世界》读后感（范文）
《集装箱改变世界》读后感
在90梦想班的推荐下，我最近拜读了《集装箱改变世界》这本书，感触挺深，对自己还是挺有影响的。
《集装箱改变世界》是由美国经济学家马克·莱文森著作的一本全球唯一一本讲述集装箱商业史的书，本书从集装箱的发明史娓娓道来，将一个看似平凡的主题衍变成一个个非同寻常的有趣故事，展现了一项技术的出现背景、发明、受到阻拦到完善、逐步改变世界的恢弘壮大的发展史。
书内很详实的讲明了集装箱的发张历史，也即是讲述了集装箱是如何发展起来的。它是如何在在传统航运中由于想要提高效率而出现在人脑海中，又是如何一点一点克服所有技术性的障碍，然后是如何受到了现实中的种种阻碍，来自码头工人的，工会领导的，政府的，行业竞争者的，港口规模不够的。
因此，本书给我最大的启发就是新生事物要想发展，肯定会受到很多往日固有观念、思想、方法的阻拦。新生事物假如触犯了一些人的利益，对于他们来说，这就是错误甚至大逆不道的，集装箱的变革就是触犯到了很多人的利益才一波三折，并最终冲破阻力、改变世界。
同时，我们也可从本书的主人公即麦克莱恩冲破阻力的特征：富有创新意识、富有眼光、有拼劲，大脑里面只有经营这件事情。
另外，从反面来说，我们也要有一种危机感，因为新生事物一旦发展，将很有可能是对传统行业的颠覆，传统行业应该与时俱进，不能排斥新生事物的变化，否则必将被淘汰。
第三篇：《改变自己,改变世界》读后感
改变自己 改变世界 读后感
有人说没有人是一座孤岛。一个人无论怎样强大，他的生存都要或多或少地依赖于他人，从某种程度上讲，每个人都是他人的跳跳板，也都依赖于他人起跳飞翔，生活本身就是联结。历史事实证明那些甘于奉献的人的总能获得更大的成功和幸福。《改变自己 改变世界》这本书就像大家介绍了一群奉献者的故事。作者克雷格.柯伯格在12岁时就和上大学哥哥马克.柯伯格共同建立了Free The Children 基金会，目前这一组织已经成为全球最大的“通过教育青少年帮助青少年”的公益组织，改变了很多人的命运。书中鲜活的例子说明儿童的力量是不可忽视、集体的力量不可忽视、正义的力量不可忽视，同时也说明儿童教育的重要性。
一、文化信仰，人生之根基
几年前，外界媒体评价中国人只关心自己和亲朋的福祉，我们为此还感到不平，但不得不承认，西方人比中国人更加乐于奉献与付出。我们也曾经相信“天同覆，地通载，凡是人，皆需爱”，也曾经是世界礼仪之邦，仁爱之乡。但不幸的是因为历史变故，我们将自己优秀的文化信仰弄丢了。无论是家庭教育还是学校教育，有教无育、有文无化的不正常现象已经成为见怪不怪的事情，物欲的追求成了社会主流，而公益事业少人问津。相比而言，宗教在西方发达国家一直盛行不衰，人们将信仰落在实处。服务、同情、关爱是各个宗教的共同原则，这就是为什么笃信宗教的国家容易诞生慈善个人和组织的原因。
要想使中华文明再放异彩，我们应该进行文化信仰的重建。优秀的文化信仰是普世的，只有站在世界的高度，才能将我们的传统文化发扬光大。家庭、学校、社会统一对教育的认识，共同协作，才能逐渐形成有利于社会、家庭和个人的文化信仰。
马克认为他们90多岁老祖母的生活方式和智慧对他们的成长产生了巨大的影响。多年来，老祖母天天看报，关心他人，她认为“衡量你的成功与否要看你拥抱别人的次数，看你给别人的脸上该来多少微笑。她让自己的孩子们意识到了我们是一种他寻幸福的最关键的生活方式，父母竭尽全力通过培养他们的感恩心和同情心来帮助儿子建立“我们”意识。因此，大儿子柯伯格在上大学期间就去贫穷国家做义工，小儿子柯雷格在报纸上了解到泰国巴基斯坦仍旧有大量童工遭受非人折磨时，他想和哥哥一起成立“FTC（Free the Children）”，尽自己的力量去帮助那些受苦受难儿童。
有什么样的社会，就会有什么样的公民；有什么样的教育，就会有什么样的学生；有什么样的父母，就会有什么样的孩子。现在的孩子是不久的学生和未来的公民。文化信仰的重建从关注家庭教育开始，提升家长的素养和教育力是促进教育良性发展的关键，也是当下亟待解决的问题。政府部门和学校是能够发挥发挥作用的，也应该发挥作用的。
二、关注社会，教育之根本
著名已故教育家陶行知先生认为：“生活即教育”、“社会即学校”、“教学做合一”。然而，现在这一理念并没有得到较好地践行。学校与社会脱节，学习与应用脱节，学做分离是十分严重的现象。
前段时间报道的老师监考猝死在教室，媒体纠正不是学生冷漠而是无知。不管怎么说，除了学习应对高考，孩子们对其他的事情关注较少，学校和家长也不允许他们关注太多的事情以免他们影响到高考。甚至在有些地方，学生连新闻报刊都不能读的。一心一意为考试而学习的孩子在走向大学和社会后变得不知所从。钱理群老人曾感慨说名牌大学培养了一批精致的利己主义者。
社会怎样评价一个人的贡献与成功决定着人们行为努力的方向。克雷格.柯伯格的最初想建立FTC志愿者组织时，希望老师给他一个在班内演讲的机会，获得了准许。尽管只得到11个同学的支持，但他开始外出发表演讲、组织社区义卖、为印度总理写信、组织签名请愿，将自己的家变成了人来人往的世界儿童志愿者的集结地。父母希望能过正常的生活，他柯雷格去选择坚持自己的梦想，希望全世界都关心童工问题。难得他的父母对他劝说无效后选择了理解和支持，并利用旅游时间深入印度、泰国以及非洲国家进行志愿者活动。他的行为越来越受到社会和世界的高度关注和支持，他的照片和行踪受到多家媒体的关注。曾被评为联合国和平大使、世界儿童奖获得者、诺贝尔和平奖提名者、罗斯福自由勋章以及加拿大总督功勋章。他的FTC组织已经遍及世界多国，帮助了超过150万的儿童及家庭。
柯雷格兄弟的努力与坚持固然是一方面，周围环境的支持成就了FTC的巨大成功。我们国家需要这样的环境支持。青年山东省农村支教的志愿者在北京培训时，有些单位的志愿者没有出席，原因之一就是当地领导不赞同员工外出做志愿者工作，他们认为这会影响到家里的正事。另外，在国外，人们做志愿者是为了在服务与奉献中实现自己的价值，体验人生的快乐；在中国，很多孩子们做志愿者是为了更好地入学、求职，很多大人做志愿者则是为了评职和升迁。一个不关心他人与社会福祉的民族难怪常常遭人诟病。
三、走向大我，改变之力量
一个人的力量是有限的，但大家的力量足可以改变世界。
在我们看来，柯雷格只不过是个8对的孩子，但在他的努力下，数百万儿童走出了悲惨的境地，寻找到了真正的幸福；很多成人加入志愿者的行列为改变世界而努力。
书中分享了一些其他人“我的故事（my story）”。金福是越南战争的幸存者。9岁时村子被汽油弹击中，记者抢拍了她浑身赤裸火中奔跑的照片。她虽然获救，但过去的梦靥折磨了她很多年，直到她伸出自己的援助之手帮助别人才获得了心灵的宁静与快乐。蒂姆赖.芬司是一名画家，以前脾气暴躁的自私的混混，但义务教授病人作画的志愿者工作使他只有存在于内心的东西才是最重要的。美国电视节目主持人奥普拉.温弗瑞在童年时期接受了别人的好意，这促使她后来走上了慈善之路。„„
一顿每餐、一场电影给人带来快乐，然而，因同情、拥抱、分享所带来的幸福更加令人难忘与持久。“人生的美妙之处在于真诚帮助别人，自己的收获却是最为丰盛。” 人与人之间关怀而不是竞争，我们和我一样重要。
这本书给予我最大的帮助不是这些写在纸面上的感悟，而是促使我下定了决心去做点什么帮助那些值得帮助的人。走出小我，走向大我。滴水成海，聚沙成塔，大家一起，改变世界。马克在国会大厦做义工时，一位国会议员曾经问他：“孩子，你想过给后人留下怎样的财富这个问题吗？”这句话让马克走出了自我狭小的天地，走出了加拿大，走向了世界。他逐渐学会了恰如其分地说话、思考、行动和生活，如今他与弟弟为儿童福利事业做出了巨大的贡献。如果我们每个人都问问自己：“你会留下怎样的财富？”的话，相信我们都会对自己的人生做出更好地选择。
第四篇：《改变自己-改变世界》读后感
《改变自己，改变世界》读后感
最近读了一本好书《改变自己，改变世界》，收获颇多。
这本书的主要告诉我们是：我们都是这个地球村的一分子，都对地球和人类的未来负有责任。我们只要改变自己，就能对这个世界的未来做出自己的贡献。全书不但有对这一理念的生动阐述，还有具体的行动指南和建议，鼓励读者尤其是青少年“从我做起”，“完善自己，奉献自己”。书中除了克雷格和马克兄弟的亲身经历，还特别邀请了美国脱口秀女王奥普拉、约旦王后努尔、英国女人类学家珍?古道尔、诺贝尔和平奖得主图图大主教等杰出人士，用自述的方式讲述他们的故事，从而使全书有着极强的可读性和巨大的说服力。
相信，与我一样对生活感到不满、对这个社会感到有些失望的人还大有人在。从微博、微信和QQ群中漫天转发的各种负面小道消息，从网络时事新闻事件报道后面的各种谩骂留言和评论，我们也不难发现如今身边的“愤青”是越来越多。包括我自己在内，我们总是经常在抱怨和发泄。抱怨国家对外软弱无力，对内却强硬无比；抱怨官场钱权交易盛 行，腐败成风；抱怨普通民众买不起房，生不起孩，看不起病，上不起学，生活成本日益高企；抱怨两极分化越来越大，富人开着豪车、住着豪宅、打着高尔夫，整天过着锦衣玉食、花天酒地的生活，而贫者却是食不裹腹、衣不遮体、居无定所；抱怨自己满腹经纶、志向远大，却总是怀才不遇……
静下心来想一想，这诸多的抱怨能解决问题吗？能改变现状吗？显然不能。一味地抱怨和发泄其实没有任何意义，那样只会使我们的思想变得越来越消极。如果每个人都只看到令人痛恨的社会阴暗面，对生活充满了抱怨，对世界充满了仇恨，那么我们的社会就会变得动荡不安，人民生活就将陷入苦难之中。
改变从现在开始，从我们生活和工作中一点一滴的行动开始。读完《改变自己改变世界》这本佳作，感觉真的很受用，以前生活和工作中遇到的一些抱怨、困惑也随之而云开雾散。这是一本教我们如何在这个动荡的世界和变化的社会中更好地立足、生存、成功的实用之书，它让我们认清世界、认识自我、改变自我、成就自我。认真读一读，悟一悟，我们的人生、心理、观念、命运，或许能从此改变。
第五篇：《改变世界的机器》读后感
《改变世界的机器》读后感
这门课是关于汽车科技发展史的公选类课程。它沿着汽车工业科技发展的轨迹，回顾了工业革命和科技进步的精彩篇章，展示了中国汽车产业发展与世界汽车工业的延绵历程。本课程内容始终贯彻工业历史文化与科技知识共融、回顾历史和面向未来相结合的教育宗旨。它既是汽车历史与文化内涵的交融，又是汽车技术发展和沿革的总结。通过这门课，我们可以了解汽车工业的发展概况，同时也可以掌握汽车方面的基础知识、关键技术和发展趋势，从而坚定工业科技创新报效祖国的信心，为祖国的汽车事业、工业发展和经济强盛奋发努力，为汽车科技产业贡献自己的才智。本课程将着重从七个方面阐述和介绍汽车科技发展。其一，汽车结构与性能变迁，介绍车及汽车的发展和科技创新；其二，汽车动力的发展与未来，介绍汽车动力系统演变，基本构造和新型动力系统和未来发展；其三，赛车与车身造型进展，介绍赛车历史，结合现代赛车技术，未来车身造型的发展方向；其四，汽车电控及其电子技术进展，结合现代电子技术飞速发展，特别是汽车上微机技术应用，以及汽车内涵和功能不断拓展和延伸，从现代轿车电控技术的理论基础就是现代控制理论角度，介绍汽车最先进的电控技术和研究开发平台，以及从汽车基本控制到智能化控制的变革与进步；其五，汽车环境热舒适性及其热管理，结合汽车空调技术发展、汽车热环境舒适性保障，以及汽车能源与热问题的协同管理，介绍相关技术发展和未来变革；其六，无人驾驶与汽车智能化，介绍目前国际无人驾驶车辆的研究现状、研究的核心内容及相关技术，从汽车零伤亡和主被动安全集成控制角度出发，以及从无人驾驶车辆与现有电控系统的差异化角度出发，说明无人驾驶车辆的核心技术及其实现方案；其七，汽车节能与排放，介绍国内外关于汽车节能与排气污染控制的关键技术、汽车新技术发展趋势，以及汽车排气污染物的测试方法和汽车排放水平的评价指标等。
看完《改变世界的机器》这本书后，我的思绪特别散乱;静下心来将错中复杂的思想结合自己简单的一点工作经厉和脑海中微存的一点知识（生产力和生产关系）跟这本书连贯起来，生产力是我首先想到的：生产力的状况决定生产关系的性质。生产力是生产关系形成的前提和基础。生产关系是适应生产力发展的，是生产力的发展形式，它的性质必须适应生产力的状况。有什么样的生产力，最终就会有什么样的生产关系。生产力的进步需要生产关系的进步来推动，而生产关系的进步则取决于生产因素和生产方式。大家都知道生产因素就是人和机器，比较稳定。而生产方式恰是推动生产力进步的要因。回想起来才知道20世纪发生过2次激动人心的生产方式的进步，而这两次都发生于汽车工业。第一次由福特兄弟和通用汽车开创世界制造业的新纪元，把欧洲企业领先的单件生产方式转变成大规模生产方式，其最大成果是，美国很快控制了世界经济。第二次世界大战后，由丰田英二创立的丰田汽车公司首创“精益生产方式”概念，当日本其他汽车公司和其他日本企业采用这种生产方式后，促使日本经济在战后迅速腾飞，成为世界经济第二大强国。
“没有精益，戴尔不可能超越IBM；没有精益，丰田不可能取代通用。”“精益不仅仅是一个方法，一种生产方式，更是一个思想，一种管理的理念。”精益生产方式就是精细化生产方式、经营方式。当今已经是微利时代，不具备精细经营能力的企业没什么竞争力可言。而这方面做得最好的无疑是丰田汽车公司，尽管世界很多企业也在模仿其经营、管理方式，但只具其形未得其神髓。”一个企业的文化越久远，推动精益就越困难。通用汽车学了20年精益生产，还是不理想。与底特律百年以大量生产为主导的文化相比，20年的时间的确有些短。可见文化越久，越难去推动。但是对于新兴行业，新起步企业，实行精益生产方式最好不过了；另外“精益生产方式”对世界各国以及中国企业管理者的影响将无法估量，并且这种影响力伴随着中国经济无法压抑的腾飞欲望，仍将更加强有力地直接作用于中国企业管理者的思想和行为，直至颠覆传统。
世界上严重短缺的是具有竞争力的精益生产方式的生产能力，而大量过剩的是无竞争力的大规模生产方式的生产能力。中国现在是世界劳动力成本基本最低 的国家，但是不会永远这样。现在对数量的要求比品质的要求要高，是因为资源有限，所以中国企业要抓紧把量做得越大越好。如果从精益的角度看，应该是考虑如何妥善完全地利用现有得资源。你所有的机器、所有的人和所有的资源都在你需要的时候处于最佳状态。
通过消除一切形式的浪费来降低成本。这里所讲的浪费涵盖的内容较广，它不仅仅是指企业内部生产上的浪费，而是包括供应链上从源头企业到最终消费者的整个流通过程所产生的一切浪费。如订单处理的浪费、运输的浪费、谈判的浪费、库存的浪费、原材料不合格产生的浪费、交货期不准造成的浪费等等。为避免上述问题的产生，需要在实施的过程中进行精心的策划，有序的实施，有效的促进人员的进步等。精益生产方式把生产中的一切不能增加价值的活动都视为浪费。强调人的作用，充分发挥人的潜力，已持续改善来消除浪费，进行全员精益生产意识的培训。
同样先进的管理体系在同一个国家来应用，有的取得了成功，有的不很成功甚至失败。我认为学习其他企业成功的方法是每个企业都可以做到的，也都能见到效果。但是，企业能否持续发展壮大依靠的是适合本企业环境的独特方式。这些方式只能够自己磨练，无法从其他企业模仿。这是企业竞争力的核心。这是一种无影无形的东西，是自己慢慢琢磨的，要把精益生产方式融入到企业骨髓里的基础上加以改善才会变成自己的，真正受用的东西。还是那句话:‘精益生产方式’是一种精神、是一种制度、是一种责任、是一种习惯等。
通过阅读这本书我的具体认识和感悟是如下几点：（1）、管理的本质：管理是一种实践，其本质不在于知，而在于行；衡量和检验管理的唯一权威是绩效和成果。“企业管理层只能以所创造的经济成果来证明自己存在的价值和权威。”
（2）、管理者的职责：管理者和员工在本质上没有差别，只有责任上的差别。管理者除了完成其责任所必须拥有的职权外，没有任何别的权力。“如果一个企业未能取得应有的绩效，公司完全有理由去更换一名新的主管，而不是去辞退员工。”
（3）、目标管理：企业要进行有效的管理，必须在关键领域设定绩效和成果目标。每一位管理者都需要有明确的目标，而且必须在目标中列出应达到的可
衡量的绩效，这些目标必须以达到企业整体目标为目标，还要在经营成果与实现信念之间求取平衡、在当前与未来之间求取平衡。
（4）、人力资源：人力资源不同于一般的资源。一般的资源只能被利用，而且不可再生；人力资源作为一种特殊资源，只有“人力”能为企业所“使用”，而作为一个活生生的“人”，惟有这个人本身才能充分自我利用，发挥所长。因此，管理者不要试图去“管”人，而是要设法鼓励、激励和引导人，使员工有成就感。当然，员工也必须有责任感，必须以企业的目标为努力方向。（5）、领导力：领导力需要看个人资质，也需要看态度和品质。因为“管理者不只通过知识、能力和技巧来领导员工，同时也通过愿景、勇气、责任感和诚实正直的品格来领导。
（6）、企业的社会责任：企业是社会的“器官”，一个健康的企业不可能在一个病态的社会中生存和发展。企业在管理过程中，必须把社会利益变成企业的自身利益。管理者必须将这一基本信念落实到每一个决策和行为之中。这是管理者最最重要的终极责任。而管理的终极之善是改变他人的生活。
（7）、企业文化：好的企业文化能唤醒员工内在的激情与奉献精神。好的文化必须让个人的长处有充分的发挥空间，肯定和奖励卓越的表现，让个人的卓越表现对组织其他成员产生建设性的贡献。企业文化的目的，不在于营造“良好的人际关系”，而在于凝聚共同的愿景和一致的努力方向，使组织具有高绩效，且通过良好的工作绩效给员工带来满足感和成就感。
（8）、责任胜于能力：意识到责任可以使人工作更有主动性，团队也会因个体的责任感变得充满激情和活力，责任心决定态度，用心对待每一个工作，集腋成裘；责任胜于能力，履行职责才能让能力展现最大的价值；责任创造卓越，工作中要注重细节，养成用心做事的好习惯，承担责任拒绝借口，最大限度的去减少公司的损失。其实除了这些优点之外还有一些缺点，我们不妨先来看看浪费的危害性。以书中的例子来说：假设库存零件超过了需求量，首先是对公司资金的积压，如果库存量超过了工厂现有的容纳量，还得重新建厂房仓库，建好以后，又得请工人把这些多余零件搬到新的仓库。零件(特别机械企业的金属加工件零件)存放在仓库里，为了防止生锈损坏和管理库存，就得再请仓库保管员。尽管如此，库存的产品依然不可避免的会损坏，等到用的时候还得有人去除锈，修理。或者，库存过多的零件可能会因为设计的更新而不能再使用，只能白白扔掉。而且，存入仓请保留此标记库的产品，就要经常掌握其各种数据，为此，仓库管理者就要花费更多的工时及办公设备。更糟的是，一旦因为库存过多而无法清楚掌握这些库存品的情况，就会发生部分零件缺货，进而可能会认为是生产力不足而去再增加设备，增加生产人员，然后则会生产更多的库存品。这种恶性循环的浪费是非常巨大的。由此可见，仅仅因为生产了过量的不需求零件，会派生出多少的浪费。同理，过多的人员，过多的设备，过多的材料，都会产生惊人的浪费。使企业的成本增加。
只有充分认识到浪费的危害性，才会重视这个问题，在企业的生产过程中，才会处处以杜绝浪费为目的来优化生产方式。
再看丰田生产方式，不管是JIT，还是自动化，无不以杜绝浪费为其根本目的。而其看板管理、5WHY、团队作业、均衡化、挖掘潜力等一系列方式方法，皆是为达到杜绝浪费的目的而在实践中探索出来的办法而已。所以，我们在学习丰田生产方式、制定自己企业的生产方式时，都要以杜绝浪费为最根本的出发点。有了这样的理念，我们的标准作业流程制定、设备定位、物品流转等等环节，才能真正的做到高效、节约。
正如大野耐一所说，这套方式不仅在汽车企业适用，在其它制造行业甚至商业企业、政府部门同样适用。不言而喻，结合自己的实际工作，在后勤部门，在管理部门，在办公现场，两样可以取而用之。当然，我们要抓住其最基本的理念结合实际去灵活应用。而不是一味的死搬硬套。尽管其非常科学先进、整个体系也非常完善。但是，不要忘了，它是作者从丰田汽车公司的生产现场实践总结而来，那么，我们在应用的时候，当然也要结合自己现场的实际情况去灵活运用，而且大可创新改进。正所谓：活学活用。
其中最令我激动的是为我所喜欢的精益生产方式找到了理论依据、实践佐证。精益生产方式就是精细化生产方式、经营方式。当今已经是微利时代，不具备精细经营能力的企业没什么竞争力可言。而这方面做得最好的无疑是丰田汽车公司，尽管世界很多企业也在模仿其经营、管理方式，但只具其形未得其神髓。
我们现在讲的核心竞争力，主要包括企业文化、理念，我们把这归纳为哲学范畴，而就是因为这哲学是无法模仿、仿效的。
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